新湘南国道はどうなったんだ！茅ヶ崎＜＞大磯

この計画があったのをご存知か？

現在ある「西湘バイパス」と数年前に完成した「新湘南バイパス」
を134号線を2階建てにし結ぼうと言う計画を。

箱根からノンストップで横浜方面にいけるというものだった。
しかし、平塚のマンション（糞）が環境権で反対し
工事はストップ。現在はところどころにＩ，Ｃの立てる予定
だったと思われる用地が残っている。

結果、土日の134号線は渋滞ﾏﾝｾｰ。　これは平塚だけの問題では
到底なく　134を通る人にとって重要な問題だ。

マジメに語ろう。
（関連）
http://www.jiti.co.jp/graph/kikou/03yamada/03yamada.htm
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kankyokeikaku/assess/04jisseki/020.htm
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kankyokeikaku/assess/04jisseki/taiou/020-taiou.htm

2GET
その話だいぶ昔からあったはずですよ。
何年前かは忘れたけど。

3get
大磯人としてはこれ以上海が見えなくなるのには、反対！
毎年134が込むのにも、反対！
でも、平塚人が困るのには賛成！

茅ケ崎側では　湘南大橋脇のゴルフ場の用地買収に手間取っているって聞いたけど・・・
ゴルフ場が土地売る代わりに　隣接する茅ケ崎市の運動公園を譲れと言っている。
橋は　134号線の上りが１階でバイパスが２階を通るらしいです。

平塚住民も半地下方式に　なったので妥協してもらわないと皆が迷惑する！！

＞1 ピーチタウン殿のスレ発見！

ところで、Ｒ１３４渋滞の原因は何なのでしょうね？
多分平塚Ｒ１３４の信号機ですよね。
であれば、平塚以東のように片側２車線に拡幅して、
交差点を立体交差にすれば渋滞が解消されるんでは、
と考えるのは素人考えかな。

それよか、単に片側２車線にして、西湘バイパスの
入り口も２車線にすれば渋滞解消する？

橋

きっとその前に地震と津波でゼロから始められるからいいんじゃないの？

>>3
平塚人よりも抜け道を知らないよそ者の方がよっぽど困ってると
思うけどどーよ？

＞ところで、Ｒ１３４渋滞の原因は何なのでしょうね？

西湘バイパスでたら１車線になるんだからあたりまえだろ。

＞9
大磯東ICって２車線だったけか、
それだったら大変スマソです。
やっちまいました。

>>8
確かに！
でも、最近カーナビがあるせいか、大磯の海岸から、もう一つ内陸よりの
橋の渋滞の方がひどいぞ！一般歩行者を危険にさらしてる！！あのまま１３４を
走るか、下手な話国１を使った方が全然おりこうさんだよ！！

スマソ！１ではないので、ピーチタウンファンさんごめんなさい！
他のスレッド立てた者です！皆さん「海自慢」スレッドにも、是非
来てくださいな！

＞12
そんなスレッドあったかな、どれどれ。

>>9
　よく使うけど、上り方向、西湘バイパス出て大磯高校近くで、
　みんな速度落ちてるんだよね。ラブホテルの近くで信号二つあるし。

　それに、相模川の手前で微妙に上り坂になってる気がする。
　この二つで、意外と速度低下してるよ。。。

　車間距離も微妙に間延びするのがその証拠。

134号線を４車線化すれば新湘南BPは今の茅ヶ崎海岸ICから橋を渡った129号線までで
いいと思うのだが。

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/1gou_1.htm
には「平成１３年度は、平塚地区改良工事の用地買収を進めている」
と書いてあるけど、どれだけ進んだのかなあ。
二宮の住民としては、相模川以東との行き来がスムーズになって
欲しいんだけど・・・
とにかく、新湘南BPは今の開通区間のままでは存在意義がないよ。

>>16
さがみ縦貫と横浜湘南道路につながり将来の「圏央道となる道路」というだけで十分意味がある。
平塚以西に伸ばす必要はないだろ。せいぜい129号線まででいいんじゃないの？

>>16
でも129まで延ばすなら西湘バイパスまで直結がいいだろう。
ただ、新湘南バイパス＋134の拡幅は必要ないと思うな。
どっちかで良い。

>18
＞129まで延ばすなら西湘バイパスまで直結がいいだろう。
同意。もともとの計画でもあるしね。
17さんのいうR129止まりにするとR129〜大磯高校前がくびれになって渋滞を
招きそう。

>>１９
Ｒ１３４が完全４車線化すれば大丈夫だろ〜よ！
新湘南はＲ１２９止まりでいいだろ、用地買収もほとんど終わったみたいだし！

>>18
いや、原点に戻ると、
なぜ西湘バイパスまでのばせないかというと
129の交差点を過ぎるとスグ、立体化を反対しているマンションがある。

その関係でも、西湘まで伸ばせないんじゃないか？

>>20,21
詳しそうなので質問します。
という事は129まではそろそろ着工するっていうことですか？

>>21
マンション名を晒らせ!

>>23
わからんが・・・。ハーフ＆トップの跡地のスグ横に立ってるマンション。

海が見えないなどと、マンション建設も反対しているようだが、
計画していた道路は東京方面へ帰る人が待ち望んでいたわけでしょ？

例年渋滞スゴイから。　
いくら環境権といえども、それを行使し計画をおじゃんにするのは
ちょっとどうかとおもう。

公共の福祉に反するぞ！

age

こんなの無視して強行着工しちゃえばいいのだろうが
河野洋平が死んじゃえば平塚市民の意見よりも
公共事業による経済対策の方が優先されると思う

反対住民は
渋滞による排気ガスも十分環境に良くないと思うけどそれより景観をとるのかな。

景観に文句つけるマンション住人ウザい。
お前らのマンションも邪魔なんだよ。

＞29
言えてる、マンション北側の一戸建のことを考えろって。
今度は　自分の南側に出来るからって　騒がないでほしいよ。
マンションの裏の住民にとっては　ちょうど防音壁になって良かったかも・・・

マンション名　パークサイド平塚

そもそも、パークサイド平塚が出来る前からの道路計画ではないのでしょうか？

いや、1977年に出来てるからこっちが先だろう。
ところで、ヤフーで検索掛けたら、タイヨー跡地に
建ててる（まだ作ってはないか？）マンションにも
反対してるみたいだ。

後半部分、既出だった。スマソ。

しかし、景観うんぬんで、建設って止められるの？
裁判には至っていないみたいだし。作っちゃえばいいじゃん。

>>34
景観のよさを売り文句にして
他所よりも高い値段で売っていたら
不動産屋にしわ寄せが来るだろうなぁ。

売買契約は受け渡しの時点で完了してるし、瑕疵に景観が含まれるとは思えないから
不動産屋は関係ないと思う。

>>33
ええ、やってますよ！マンション建設反対。（勤務先（？）が近くなので見えますが）
。

ベランダに抗議文がかかれた幕を貼ってます。
しかし、重機が２台はいっていてもう工事始めちゃってるようです。

西湘バイパス・新湘南バイパスともに自動車専用道路で、
125ccバイクで通れないのが悩み。

>>37
もし完成して入居されてしまったとしたら
その入居した住人は周辺住民の冷たい目に晒されて住みづらそうですね。w

んなことないだろ
住人に罪はない

＞39
スレ違い継続ですが、
マンションに住む人は周辺住民と交流しないので
冷たい視線もなんのそのと思われますよ。

アホだな　坊主憎ければ袈裟まで憎いっていう日本古来
の美しい言葉があるだろ
何も知らずに住んでる住民に罪はなくても、
あいつらがいるのが邪魔でって思うのは仕方のないところ

＞42
そろそろ平塚スレででもやりますか。

あそこの住人って、相当反対らしいよ。
先日平学横から通ろうとしたら、職人ともめてた。
しかもおまわりさんも5人ほど出動してたし。
よっぽど騒いだのかな？
住人が20人ぐらいで、まるでデモのようなカッコ。
旗は持つ、はちまきはする、拡声器は持つでなんだ？？って思ったよ。
まぁ、ベランダにいろいろ反対って書いてるくらいだし。
でも、自分のこと棚に上げてよく反対運動するよね。
多分、自分のマンションが作られたとき反対もあったろうにさ。
どうでもいいから、早く万年渋滞なんとかしてくでー

小田急線の訴訟の人が
地下化のほうが高架より安上がりとか言ってたけど、どうなんでしょう？

＞44
おー釧路のピト発見！！！
てか何でそんなに詳しいの？
小田原から平塚に通勤組みでしょか。

まあ、反対することが生き甲斐のしょうもない住民は
日本中いたるところに居るってことだな。俺的には
この問題はまあどうでもいいってところだね。だって
西湘と新湘がつながったところでその先がどうしようも
ないじゃん。あの１号の大渋滞を何とかしない限り
横浜は遠い街でしかないんだから。

>46
あはは。実は他スレから、覗いてみたっす。
えーと、神奈川の北海道出身スレみたいな。
ハンドル書いてそのままこっちにレスったら残ってたみたい。ｽﾏｿ。
くわしいのは、高校時分からもう横浜に引越しして神奈川自体かなり長いし。
いまでも、小田原から横浜・藤沢って取引先あるからかなりあの辺通るけどね。
どうでもいいけど土日よりも、朝の馬入と湘南大橋の渋滞ってキツイ。
とりあえず、湘南大橋をもう一つ増やすべきじゃない？
なんか、用地はそんな感じで買ってあるみたいだけど。
あれって、新湘南BP用かな。

俺としては何故平塚市内・海岸沿いの住民の新道路建設反対がこんなに強いのか
が疑問。
三十数年前（私の生まれる前ですね）の西湘BP建設の時にもこんなに反対が
あったのだろうか？
小田原市内の場合、西湘BP沿道にもマンションが増えた気もするが。
やはり、先にできたものが強いのだろうか？

昔の大井川じゃないけど、いっそ相模川にかかる橋を全て取っ払って、
県の東西で鎖国って事でどうでしょうか？

相模川で県の東西？？何県と何県だ〜？（ぷ
みなさーん。キチガイは放置プレイですよ〜！（ぷ

>>45
机上の空論にもならない嘘

>>45
論理の組み立てが、ネズミ講並み。

あぼーん

相模川より西は静岡県でいいかと．．．

>>51
昔、足柄県じゃなかったっけ?相模川以西。

>>49
西湘ＢＰが出来た！→景観が壊れたぞ！→反対しとけばよかった
→それじゃ次に計画があったら反対しよう！
という話を二宮の親戚から聞きました。

>>45
電車は地下の方が安上がり＝電線の工事がいらない等
メリットがあるが・・・
道路の場合地下になると排気口の設置ほか安全設備に
金か相当掛かるので、高架の方が安上がりになるという罠

地下？　照明、換気に電気がかかる、お金がかかる、・・・
作りゃいいってもんじゃないからね。
電気の無駄遣い、これ環境破壊。

渋滞も、アイドリング増で環境破壊だから、
潤滑な交通＝エコロジー

景観問題しかないんだったら取り敢えず134拡幅で対処しとけば
いいのに。その方がずーっと安上がりだし、これならやる気になれば
１年あればできるでしょ。橋だけは無理か？

>60
同感、平塚の方って松林や海岸の部分が広いし
４車線と言わず　８車線ぐらい造れるんじゃない

>>60　61
どっちみち134号の拡張も反対するよ！
なんでも反対なんだから

マンションの建物自体『湘南』の景観を壊しているんだから、
もうちっと低層のマンションに作り替えてて景観を回復してほすぃ、ともいえる。

まッ！俺の家の前もそんな計画あったら反対だな！！
住人からみたら、騒音、異臭は死活問題だべ！
夏は珍走も出る事だし！返って珍走の走る場所増やしてるだけって感じ！

四車線にするのに、防砂林削ったら、塩害、砂、で住めたもんじゃない！
土地買収するって言っても、平塚の中でも海側は高級でとてもじゃないが
買収しきれない、大磯も高いし！かといって、砂浜の砂が減ってるのに削れない
し！神奈川県金ないし！西湘バイパスの老朽化だって鉄筋にさび止め塗っただけじゃん！
あと、コンクリ落ちないようにネット張っただけでしょ？新湘南より西湘
直した方がいいんじゃない？みんなどう思います？

だから　平塚は嫌われる。

小田原・厚木道路の厚木付近のように一般道路と平行して作っちゃえば景観での文句はでない
と思うが、考え甘いかな？

あぼーん

>>61

すいません。防砂林を壊すと大変なことになります。

とりあえず、景観の問題ぐらいでガタガタ言ってる
やつらの土地は強制収容。今までは茅ヶ崎も
１車線だったから、平塚区間が１車線でも大した問題では
なかったが、２，３年以内に茅ヶ崎市内はオール２車線になる。
その時に平塚だけ１車線と言うのは問題。

あぼーん

>>64
＞神奈川県金ないし

この事業は、県が推進してるのですか？

沿線住民にとっては、迷惑この上ない計画ですよ。
県知事が推進してるの？

渋滞解消は、沿線住民にとって無益と？

そんなあなたに路面電車（笑）

そうか！江ノ電を伸ばせばいいんだな！１３４号を潰せ。
江ノ電通せ。これが一番いい！
１０分ヘッドくらいで、５両編成ぐらいにしときゃあ捌けるだろ。

>68
防砂林のこと言うけど　平塚の方が茅ケ崎の倍ぐらい幅があるし
防砂ネットの代替策とか色々あります。
とにかく着工！！