小田急江ノ島線ー２

次のスレ立てました

前スレ

小田急江ノ島線
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1002664435

従来の小田急スレ３でやればいいものを…。

湘南急行万世

今度の改正で小田急沿線利用者(顧客)の顧客満足度が上がる人と
下がる人どっちが多いだろう？
改正内容からして個人的には下がる人の方が多くなる気がするが。
まあそれでも現状と変わらずという人が一番多いかな。

>>3
賛成。
ネタがかぶってるし。

という事で、ここに統合しましょう。

小田急スレッド3
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=998330913

で、このスレの削除依頼、よろしく。

>>5
「家路号」が増えたから俺的にはほんの少しだが、満足度は上がった。

214 名前： まちこさん 投稿日： 2002/03/18(月) 00:11 ID:YpQR0aPY [ ntkngw034121.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]

小田急江ノ島線ー２
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1016357830小田急スレと重複につき、削除願います。


216 名前： 神奈川管理見習 投稿日： 2002/03/18(月) 07:30 ID:pr1iTeSs [ g054055.ppp.asahi-net.or.jp ]

＞214さん
パート２のようですので、小田急スレとの様子を見ます。
連絡ありがとうございました。

湘南へ向かって走る小田急江ノ島線と
湘南ナンバーで勘違いしている秦野だの田舎を走る小田急小田原線を
一緒に扱うなんてやだ!!!!!

こっちのほうが、書き込み多いし。

パスネット買ったら「湘南急行」誕生！、の柄だった。

ダイヤ改正前日ａｇｅ

ダイヤ改正前前夜ａｇｅ

湘南急行一番列車新宿発車まであと約１時間半。

やっぱ10両編成って長いな〜

大野から湘南急行に乗って藤沢まで行ったぞ。駅二つとばすだけでも随分早い感じ。こりゃなかなか良い。

>>16
急行と４分位差があるからな。

鉄道板で
＞多摩急行、湘南急行は空気輸送である。
＞こりゃ廃止だな。10輌なんか余計なんだよ。所詮支線だろ？
＞朝夕ならわかるが、日中は６両で大丈夫だと思うけどネー。
＞くだらない、種別なんか作ってないで小田原線に快速急行でも
＞作れ！！バーカ
と書いてる奴いるけどホントに空気輸送なの？。

すいてるって事だからいいんじゃないの？

南林間はいいけど長後はたまに使うんだけど、
止まってくれよ

>>19
ドリームランドが消えた時点で諦めませう。
つか、長後の連中ってどうしてこんなに未練タラタラなんだ？

>>20
優艶のほうがもっと未練たらたらだぞ。

綾瀬住民としては長後に止まらないと不便でしょうがない。

相模大野も湘南急行以外は通過させようぜ

>>22
綾瀬市営地下鉄を通しましょう。
てか何故綾瀬市民って立ち上がらないんだ？

おいらは大野から、のんびりと各停で藤沢まで行く方が好きだ。江ノ島線の沿線の風景は、富士山も見えるし気持ちいい。

富士山見える場所なんてあるの？
教えて、プリーズ！

>>22
余所者の浅知恵でスマンのだがいっそ長後行きのバスを
湘南台行きに変えるというのはダメか？
長後が不便になったんだから小田急に責任とらせて道路整備させることにして。
そうすると３線使えるから便利だと思うんだが。

>>23
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
本線との接続駅で人口も考えたら？
荒らされた「多摩急行」スレでも出ない愚答なり

>>28
本支線の接続は町田ですればよろしい。
人口なんか大したことないじゃん。

なぜ長後住民が未練たらたらなのか説明しよう。

その理由は、元々藤沢北の中心地が湘南台ではなく、長後であったことに由来する。
昔は藤沢市も長後の発展に力を入れていたが、
商店街の○○どものせいで、駅前の開発が思うように進まず、
いつのまにか湘南台と立場が逆転してしまった。

そのため、近年の長後が誇れるのは、
唯一急行が止まることだけになってしまっていた。

よって今回の改正による実質的な格下げは、長後にとって、
唯一の存在意義を失うことを意味するのだ。

>>30
　なるほど。
地元住民のエゴが、ゆくゆくはその周辺の
経済効果の損失につながるということが
根本的にわかってないんだね。

鉄道に限らず、道路もそうだ。
立体交差化や道幅拡大が出来ず、
結果的に慢性渋滞に陥って、
地元以外の誰も誰もその地域へ
来なくなるという図式。

＞30　まぁ長後は、「急行」が止まるだけマシなんじゃないの？普通しか停車しない駅の面々に比べればさ。

富士山ビューポイント
六会→善行
日大過ぎたあたりから

冬・快晴がベスト

長後の話になりますが
よく色々なところで長後商店街のせいで××と言いますが、それは誤り。
当初から区画整理事業に反対していたのは、東口駅前にある住宅街の人々。
商店街利用したことある人なら解ると思うが（いるのか・・・）、
東口商店街は、長後街道沿いに栄えた商店街で、駅型発展型ではなかった。
そのため駅前と距離がはなれた商店街を区画整理するのは、莫大な資金と
時間が必要となる。←もしも、地下鉄や相鉄が乗り入れたら大規模な区画整理は不可欠。
このようなことを考慮して湘南台へ相鉄・地下鉄が行くことになったんよ。
駅前の住宅街は区画整理進行中だけどね。
そもそも考えて見ろ、長後に地下鉄・相鉄来てたらいったいどうなるんだ・・・
駅から2�q内をすべてアボーン、作り直しが必要だぞ。
もしもやっていたら、藤沢市の財政にも今頃響いてるんじゃないの？
湘南台文化センターの比じゃないよ（w

私は決して商店街を擁護する者ではありません。
正直言って、行政にも見捨てられ、時代の流れにも取り残されている
商店街は廃れる運命だと思います（すでに廃れてます）。

長後駅周辺の住民（年輩）は、騒がしくなくていいわぁ〜とか曰っているが、
綾瀬とかの住民は怒ってるだろうな・・・。

ちなみに、もし地下鉄・相鉄来てたらどうなるのか想像するには、
「戸塚」を思い浮かべると良いよ。
でも、戸塚は１国・バイパスなどの道路があるからいいけどさ。
今それでも、きついでしょ？

今回の改正で明らかに不便になった！
さすがｦﾀ急。「より早く、より不便に」だね。

というわけで、４月からは小田急相模原に出ると思われ。

>>35
まあ、俺は便利になった。

そのうち湘南台に特急止まったりしてな。

でもすでに大和にも止まるしねぇ。

江ノ島線は、やはり藤沢駅の構造が致命的じゃない？

３線だけの終着駅では、小田原線並の本数にしたところで
さばききれるわけがない。
本厚木は、４線でかつ待避線があるから、それなりの量を
こなせる。

藤沢も４線、それが無理なら新宿のように２階層、
そうでもしない限りは、
江ノ島線は、所要時間、本数のどちらかが犠牲になる。

>>39
そうだよな。元々ＪＲにあわせてあそこに駅を作ったのがまずかった。

江ノ島〜藤沢間は全て線内折り返しにしてもダメ？

まだ結構4両編成の各停が有るね。

>>29
小田急系の駅ビルがあるんだから相模大野通過は不可。
例）京急線上大岡駅

>>２９
特急も止まるような駅で急行通過はまずい。
共同のような駅をもう一つ作るようなもの。

そもそも相模大野に特急が止まるようになったのは町田分割で出る余剰時間
２分弱を削るため。町田―相模大野は２線で、同じ路線を重複して走るので
後ろの電車（えのしま）が遅くなってしまう。

もし急行でもやってしまったら朝・夕の大野分割・併結時に時間ロスが出る。

江ノ島線の各停本数は減るは、接続はないはで、
明らかに不便。いくら湘南急行を走らせても接続できないのなら、
急行停車駅を利用するヤツ以外にメリットなし！
4両でも良いから各停を毎時7〜8本にしてくれないかな。
小田急の口癖の過密ダイヤって、大野を過ぎると嘘のようだ。

鹿児島玉龍

昨日のぶらり途中下車、江ノ島線だったね。

町田〜善行〜鵠沼海岸〜片瀬江ノ島だったよ。

中央林間から江ノ島まで300円ってすごくないですか？
こっちに引越してきて江ノ島に行ったときまず300円で驚いて、
富士山がかなりすその方まで車内から目えるのに驚きました。
江ノ電みたいな車両を走らせてもいいかもしれません。

>>48
高くて驚いたの？。安くて驚いたの？。

東京通勤圏のあちこちの住宅地を見てきたけど、
千葉ニュータウンの鉄道は確か一駅で300円だった。

＞48
オイラ的には高いと思うんだけど、どうでしょう？

大野〜新宿が３６０円なのに比べると
割高感はあるね。

＃新宿〜江ノ島は６１０円．．．ううむ。

>>52
相模大野駅の位置がズレたとき、
相模大野以降の上り線は運賃値上げ-位置移動で運賃据え置き。
相模大野以降の下り線は運賃値上げ+位置移動で値上げどーん。

長後好き！

長後ってあんなにまわりが発展してないけど、綾瀬市民を含めて
意外と利用者が多い駅なんですよね。
それに、いす○の人もバスで利用してたりするし。。。
でも、そのいす○もやばくなってきて、特に長後を重要視しなきゃ
いけない理由もなくなってきた気がします。

南林間は、セシ○アと小○急重役のために急行を止めていたという
ことを聞いたことがあるんですが、それはどうなんでしょう？？
セシ○アのためって・・・・。そんなに力があるのか？
いや、あった（過去）のか？

湘南台はバスが早く終わりすぎ（平日、辻堂方面の最終が22時40分）
てビックリしました。
湘南急行止まって少しは変わるのかと思いきや、使えないカナチュー
湘南急行が止まろうと止まらなかろうと、所詮って感じだと思います。

だってライフタウンの中にバスの折り返し場がないんから仕方がない。

>>55
過去形で正解らしい
うちの高校の地理の教諭が言うには、昔は新宿からセシ○アまで通う女子高生が
たくさんいたからなんだそうだ。

小田急の創立者の娘が作った学校だから
急行が止まっていたのだよ。
適当な情報が流れてますなあ。

＞昭和4年5月 伊東静江　大和学園女学校創立
この人が創立者の娘？

＞1929（昭和4）年4月1日には、江ノ島線全線が開通
確かにタイミングがいいですな。

大和から新宿まで湘南急行乗ったけど、座れるとは思わなかったよ｡

ライフタウンって凄い人口いるんですよね？
なのにそっち方面へ行くバスがあんなに早く終わって
しまうって、早すぎじゃないですか？？
辻堂とか平塚とか、駅からちょと離れた所に人が住んでる
場合はバスが夜の１２時とかまであるじゃないですか。
それが２２時４５分って変ですよね。
>>57・58・59
セシ○アって過去は凄かったんですねー。
しかも名前も大和学園・・・・　ぷっ。
セシ○アなんて大そうな名前ついてるのに、私がいつも乗る電車に
大和から乗り込んできたセシリ○二人組みはいっつも合コンの話
ばっかりしてた。そんなんでいいのかーーー！？って良く思っていた

そうそう、昨日初めて湘南急行に乗りました。あんまりお得な感じがしなかった。
今までの急行よりたった2駅止まらないだけで大差はないんじゃないかと・・・。
これって、新宿からロマンスカーで帰ってもあんまりお得感を感じないのと一緒かも
（むしろ、ロマンスカーはお金がかかるだけでほとんど急行で帰るのと変わらない気がする）

湘南急行って何のために出来たのか私は良く分からないんですが、普段結構利用する人は
便利なんですか？？

昔は良く南林民に「東急が来ても各停だし、小田急は準急しか停まらないから所詮中林は」だの
「それに比べて南林はセシリアが在るから急行は未来永劫停まるし、ハイソになってるし」
などとバカにされ、南林民に優越感に浸られていた。

いま中林育ちの俺は湘南急行の車窓から通過する南林駅を眺め、溜飲を下げている。

　湘南急行は前の急行に比べて長後の時間調整とかなくなっているので意外と
速くなっています。江ノ島線内で乗ってるとびゅんびゅん飛ばしますよ。

　ライフタウンはたぶん湘南台からのお客は意外と少ないのではないかと。辻堂
からのバスはいっぱいいっぱいになっていますが湘南台で運転したらどうなるん
ですかね。
　湘南台方向からだとバスが回転する場所がない（辻堂まで運転しないといけない）
途中止まりにするとしても方向幕とかいろいろ整備しないといけないですし。

>>59
その伊東静江という人物が小田急創立者の利光鶴松の娘です。
でもって、その伊東という人が成城学園に影響され、成城学園の教育方針等の考え方と自分の信仰するキリスト教を絡めた学校を創ろうと思い、用地を提供してもらったのがセシリアの起こりと聞いたことがあります。
ですんで、セシリアという校名もキリスト教関係の名前ですし、過去には成城学園の影響も、小学校で成城の天下りの教頭を採用するなど結構あったようです。

藤沢駅の乗り換え専用口の改札何？
まだ駅員立ってるけど自動化すんの？

>>65
あそこってたしかsuica使えないんだよね。現状じゃ意味ね〜よ(w

藤沢の東海道線との連絡階段のところ、
毎朝かなり危険。
白百合かどこかの小学生が５０人位、
階段の前に電車待ちで集団で固まってる。
小田急なんとかしてよ。
怪我人がでてからじゃ遅いんだからさ。

湘南急行毎日町田から湘南台まで通うオレにとっては便利。
大抵座れるのもいい。

ただ、前後に確定が固まっていてバランス悪いような気がする。

湘南急行は便利なんですねー。ただ本数と時間が限られすぎてるみたいですけど・・・。

藤沢の乗り換え階段は危険すぎです。
朝は超ダッシュしてJR線に乗ろうという人がいて、狭いのに人がごちゃごちゃしてます。
いつ将棋倒しになってもおかしくないですもんねー。

あの、関係ないんですけど、
小学生はランドセルが凶器になることを知ってるんですかねー
満員電車で食らったみぞおち攻撃は忘れられません。

age
えいじ

age

>>66

　　Suicaは改札の所の窓口にだせば良かった気がする……。
　　そうじゃなくても小田急の駅で降りるときSuica出場証明書をくれるので次回
　入場するときにそれを駅員に出せばＯＫ！
　　とりあえずあと数カ月以内に自動改札がSuica対応になるはず。

>>72
え？Suicaは使えませんとかいう横断幕があったけど、今は使えるの?
どちらにせよ、出場証明書なんて面倒くさくてもらってられないよね。
なんのためのSuicaだよってことになっちゃう(笑）。

　Suicaは使えません。
　ってポスターの下にSuica使用の方は駅係員にお申し出下さいって書いてある。

age

次のダイヤ改正で急行減って湘南急行増えるのかな｡

何処の鉄道すれでも鉄ヲタが来るとふいんきブチ壊しなんだな・・・

×ふいんき
○ふんいき　雰囲気

今年の１２月に湘新ラインが増発される予定で、２００４年度終日運転になれば小田急も太刀打ちできないんじゃないんですか？
運賃だけでは勝ってるけど、日帰りだったら都区内パスや東京フリー切符使えば安いし・・
ちょっとヲタ入っていてスマソ。。

大和駅の相模大野寄りで工事をしている。ポイントを設置するよ
うだ。完成後、大和発着の電車とかできるのであろうか？。

>>79
快速急行作ってほしいよね。