相模鉄道を語ろう(３号車)

そろそろ３００になりそうだったので、元利用者の私が
新スレを作成いたしました。
またーり逝きましょう。
前スレ
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=978258359

前スレ３００逝きました

新スレお疲れ〜。 >>1

新スレおめ〜。
しかし24日までネタなしか？

何年か前、相鉄で家帰るとき、三ツ境？駅のホームがないところで
ドアが開いてすげーびびった。
それ以来、相鉄信用できん。
ちなみに俺のナビはミツサカイと案内するぞ。

京浜東北だって走行中にドア開いたことあるよ。相鉄だけじゃない。

そういや、相鉄初のステンレス車両ってどうよ？

今年はダイヤ改正もなさそうだし、ネタないなぁ〜。
小田急スレはそれなりにレスがついてるのになぁ。

小田急より急行の停車駅考えられてていいと思うね。

でも昼間に利用しようとすると12分おきなので使いづらいね。
ついつい地下鉄使ってしまう。
もっとたくさんの人に使ってほしいならその辺もうちょっと
考えてほしいね。

相鉄も今一歩ユーザーライクじゃないよね。
だから一段したに見られてるってのもあるかも。
距離辺りの運賃とかは安いような気がして良いんだが。

よそは関係ない。
上とか下とか、鉄ヲタにはどうなのか知らないが
住民には関係のないこと。

>>12
俺は沿線住民が一番関係有ると思うが？
ほとんど毎日、２回は乗るわけだし。
おまえ、相鉄オタ？

一段下に見られようと、毎日ダイヤ通り電車が走ってくれれば
住民としては問題ない、ってこと。

http://www.expo2005.or.jp/

愛知万博の基本計画を発表。詳細はこちら

相鉄横浜駅改札内の、昨年まで雪苺娘売ってた店舗に和菓子のおばちゃんがいた。
以前は改札の外でよく売ってたんで覚えてる。
何でこんなブサイクなおばちゃんが食品売ってるのかな？と思うほど
食品販売向けではない顔だったが。
ま、頑張ってください。

>>14
走ってりゃいいってもんじゃないと思うのですが．．．．．．。
終電付近の混み方とか、横浜行きの二俣川での乗り継ぎとか。
下に見られても問題ないか言っているあなたには理解できないで
しょうが．．．．．。

＞終電付近の混み方とか
小田急の方がはるかに惨いですが。

＞横浜行きの二俣川での乗り継ぎとか。
説明希望

>>18
小田急の終電なんか乗らんからそんなことしらん。
つーか、小田急混んでるからとか言ってる時点で駄目。

１．二俣のホームに急行が着く
２．急行のドアが開く
３．各停がホームに着く
４．急行のドアが閉まる。
５．各停のドアが開く。
後３０秒やそこらで、１本後の急行に乗らなきゃいけないいずみ野線に
乗ってくる人はかわいそうだ。まして、朝だというのに。

はい、反論どうぞ！！

知らんていわれてもなぁ。
相鉄よりはるかに混んでるし。
上下をいいだしたのはあなたなんだから、比較しなきゃ意味ないでしょう。

ラッシュ時は本数もあるし、一本待てばいいと思う。
それこそ他の路線みてもこういうことよくあるし。

そもそも「下に見られる」ってどこと比較してたの？

あ〜あ、ここもＫＱスレ並にエゴ丸出しになってきたなぁ。

どっちが上だ下だって…。

昔友人がはじめて相鉄に乗り､社内に鏡があることに驚いてた。
それってフツーかと思ってたけど。意外とめずらしいのか。
やっぱり印象としては外の景色つまんないから。
・コンタクトレンズはヤ○スだニャー　とか、
・仕事だ家事だくたくただ　（某無洗米）とか
独自の広告が光ってるよね。

たまたま二俣川に免許の書き換えにいったら、定期券1万円以上
もしくはパスネット1万円の方に、もれなく粗品進呈という場面
に遭遇。
何気に嬉しかった・・・へへっ、ラッキー♪

>19
いずみ野線の利用者の憂鬱など知らん！
だが、朝なら数分おきに急行が来るんじゃないのか？
1本待ったってそんなに変わらんと思うが…
しかも朝に急行と各停の待ち合わせなんかしたら、
全体の到着時間がどんどん遅れて、全利用者から
クレームが出ると思う。

相鉄の優位点って何？

自動窓

川-ι- 川　ｸｯｸｯｸ

>>27
もしかして、野口さん？

>>24
どうせ先で詰まるんだから、そうはならんと思うがいかに？
まぁ、俺には関係ないが。

>>20
>比較しなきゃ意味ないでしょう。
比較しても意味ないでしょ。併走してるわけじゃないんだから。
混み方を改善してくれればそれで良し。

>そもそも「下に見られる」ってどこと比較してたの？
イメージの問題じゃない？知名度低いし。

＞比較しても意味ないでしょ？
それは最初に上下いいだした奴に言うべし

>29
確かに朝は先で詰まるんだけど、あれは予定通りの詰りなので関係ナシ。
待ち合わせにすると、予定通りに行けば良いがどちらかの電車の遅れたら
両方の電車が遅れ、そのあとの電車に影響が出ると思う。
そして急行が遅れると二俣川〜横浜の各停なんかは追い抜かせるために
モロに影響が出ると思う。
片方の電車が少し遅れたからと言って先に発車する事はしないと思う。
それこそ大クレームになるよ！

朝ラッシュの上りで各停と急行を接続させたら乗換え客でごった返して
いつまでたっても急行が発車できません。その辺を考えてあるのよ。

>33
電車に乗り降りする人の数は変わらないけど、
乗換時のあわただしさで乗客がアッセってごった返す可能性は
間違いなくありますね。
よって、いずみ野線の待ち合わせはナシ！
そういうことでよろしいでしょうか？
19、29さん

>34
やだ！（藁

いずみ野線なんぞは本線の値上げ＆本数減少の主原因である以上
意見する資格はないと相模大塚〜海老名の住民は思っておりますが何か？

>>36
横浜〜瀬谷も仲間に入れて。

いずみ野線は緑園などのそれなりに綺麗な住宅街を擁しているが、
本線の二俣川以遠は今にも倒れそうなあばら家が並んでるだけだぞ！

>>36,37
そして無視される大和(わ〜ら

>>38
いずみ野沿線だけは豚臭いから嫌だ。（藁

せめて横浜駅での帰宅ラッシュ時ぐらい整列乗車をしてくれ〜。
一見してるようで、実はものすごい割り込みがある。

電車の場合重要なのは客の質より客の数。
いずみ野線が仮に今の倍の乗客数になったとしても
本線の希望が丘〜海老名間に乗客数で勝てるはずもなし。
緑園都市の発言権は西谷以下、そんなに文句が言いたいなら
まず希望が丘より利用人口を増やすべし。
ゆめが丘なんかｲﾗﾈｰﾖ。

>>42
おめー見たいなＤＱＮ野郎が居るから客質悪くなるんだって。
レベル低〜。

西谷を馬鹿にするな！

>>43
いちいちつっかかるヤツも相当レベルが低いと思うが・・・
緑園都市なんて所詮、東急の三番煎じ的な計画だろ？
しかもバブルはじけた後なんだし発展の見込みはないと思うぞ。

ガラ悪いスレだな。さらに、１はスレ立て厨房『浜名　風』だし。

平沼橋を馬鹿に…してん…（はあと）

>>45
さらに突っかかるおまえは何？
俺は相鉄沿線住民のへたれ野郎だが。

>>47
♥を使いなさい。

いずみ野線をなめるな〜。
相鉄不動産の高〜い家がいっぱい。
本線と違って、高級住宅街があるからね。

そろそろ鉄道を語ってください。

新車はJRと同じ設計です。

新車は相鉄初のステンレス車両です。

2次車は今ごろ鶴見を通過中。

っーか、回送経路はどうなっているの？さっき自分の家の前(根岸線本郷台)を通ったけど。
東急→逗子→根岸線
のあとの情報ｷﾎﾞﾝ

高島貨物経由で鶴見→新鶴見操→鶴見
東海道貨物経由で茅ヶ崎→厚木→かしわ台

その前に相模貨物まで持っていって深夜に相模線入り

>56>57
情報サンクス。

いずれ、ダイヤの見直しは必須だよね。
本線がさらに不便になるかと思うと気が重い。
いっそのこと、いずみ野線は完全に別にして二俣川乗り換え必須にして欲しい。
なーんて、本線沿線住民のエゴでした。

毎日相鉄乗ってるけど10000系ってまだみたことないっす。

>59
なんで本線が不便になるの？

>??
所で、車両は何処の工場で造ってるの？
知ってる人居たら教えて。

>60
東急車輛製造およびJR東日本新津車両製作所

相鉄のｗｅｂつながらないんですが．．．．．

>62
メンテナンスだろ。

>>63
昨日か一昨日ぐらいから繋がらない

今日１００００系の２編成目が入ってきたよ（甲種回送）。
１編成目は今デビュー記念のヘッドマークが付いています。
あと、今日は朝方に入庫して動かずじまい。明日は朝から動くそーです。

>>64
今日も、調子悪いようだ。
ど〜なっとるよ。

発メロながせよ〜。
いきなりドア閉まって、手を挟んだ経験あり。
発メロじゃなくてもいいから。

余裕を持って乗りましょう

>>68
それ以前の問題だと思う。

>>67
相鉄も良く言えばまた〜り、悪く言えば、
何考えとんじゃヴォケって感じだからなぁ。
宿命ですな。相鉄沿線住民の。

とにかく乗客の顔や服装が汚い。
東横から乗り換えるとその格差に驚く。

東横最低レベル・白楽〜反町＞＞＞＞＞＞＞相鉄最高峰・緑園都市

そういえば相鉄の運転手のナカノさんは元気かな？

なんてったって横浜商科大高等学校性はうざい

>>71
煽りにマジレスだが、それだけ地元に根ざした電車ってことでしょ。
地元民しか使わないってことだけど。
俺は、ちゃんとおしゃれしなくちゃ乗れないような電車より、近所のコンビニ行く格好で乗れる相鉄が好きだぞ。
東京から帰って来るとほっとする。

>71
そういうあなたも、相鉄に乗っているのだから、汚い顔をして、汚い服を着ているんでしょ。嫌なら引越しなさい。
>>74
そう、あなたの言う通りですよ。

>>71
同じ東急電鉄の金持ち路線として脚光を浴びていた田園都市線も
今では○食を毎日のように見るようになったがなぁ・・・。
昔はガキですらブランドモノ完全武装をしていたというのに・・・。
マナーも悪けりゃ客質も１０年前とでは雲泥の差、
県内のどこの私鉄路線が良い悪いといえる時代ではないと思われ。

相鉄の新型車乗った人いる？
暗くて、冷暖房聞かない電車は嫌なんだが．．．．．。
快適になっていること希望。
ところで、自動窓は残ってる？

>>77
吊り広告に「常に快適な室温に保つ」と書いてあったから、今よりいいんじゃん？
乗ったことないが。

車両はいいから、駅の整備を進めろって・・・

>77
JR製の車輌ですからね、自動窓なんて気のきくものがあるどころか、開かない窓が殆どですよ。
鉄ヲタじゃない人も見ているでしょうから簡単に説明すると、今度の新型車はJR東日本の車輌(総武・中央線用)と同じ仕様で、正面デザインのみオリジナルです。｢従来の電車の半分の電力で走る｣というのがセールスポイントですが、低コスト化のために寿命も従来の半分です。座席は座りやすいが堅いため、短距離しか向いていません。また、車体幅を限界ギリギリまで広げ、定員を増やしています。

西谷の待避線や方渡り線って、使ってるの？？
情報お願いします！

>>81
夜とか、車庫代わりに使われてると思いますが．．．．

怖いものみたさで、さ○き亭に行ってきた・・・
スープの味が変わった！と思ったら馴染みの匂いがプンプン！「ニンニクかよ！」
帰り際に後の壁を見たら「スパイスでニンニク入れてます。不要の方はお申しつけください！」
スープの臭さをニンニクで飛ばしてごまかすな！っての。
つうか後に貼るなよ！食べる前に気づく所に貼っとけよ！
ちなみにスープ自体のベースは変わってない。面も茹で過ぎのまま。
ニンニクを食べると胃がやられてしまう私は、ニンニク臭＆怒りがプンプンです。
以上、恐怖体験でした〜

書くスレ間違えた。ｽﾏﾝ…

>81 平日の朝とか、昼間には急行の通過待避をしている。

なんで車両のカラーをコロコロ変えるんだ？
相鉄沿線住民が横浜駅に６０００系、８０００系、１００００系が
並んで停まっているのを見たらどう感じるだろう？
いま、何種類のカラーリングがあるんだ？

新車両、今日初めて乗ったよ。
京浜東北線かと思った。そっくり。

まだ新型に当たらない。乗ってみたいぞ〜快適かな？

>>86
まったくだよね。
俺も、全部アートギャラリー号で統一すべきだと思う。

>>89
神奈ちゃん号といい勝負だ。

新型車両。ボックスシートがない。
ｶﾞｸｰﾘ

他の掲示板で、10000系、トラブル発生で昨日から走ってないとか言ってたけど。

>>92
オーバーロード起こしちゃいました。原因はいまんとこ不明。

>>91
個人的にはあんな4人座れないボックスシートはいらんなあ。

>94
私もいらないと思う。ボックス席は夜になると、身なりのあまりきれい
じゃないオヤジ共が宴会を始めるのでその防止のためにもない方が
いいと思う。

俺も、不快なボックスシートはいらん。
でも、京急のボックスシートは不思議と座る気するのだが、何か違うの？

>>95
同意。
大体３０分しか乗らないのに必要性が感じられない。
でも新車のバケットもやだなあ。あと長いすの間の手すり。
最近の車はいすが硬くてやだ。地主にはつらい・・

車両はどうでもいい。駅改良工事＆ダイヤ・運行形態をどうにかしてほしい。

二俣川〜新横浜〜大倉山の早期完成を望みます。
いずれは海老名発、森林公園行きなんてね。距離長っ！
中間には、いくつか駅ができるのですか？

>99
神奈川県は財政難な上、相鉄もこれ以上自力での延伸は無理ってことで、
残念ながら当分は凍結でしょう。あと、仮に出来たとすると海老名発の
電車は横浜行き、湘南台発が渋谷（目黒？）方面行きと、系統が完全に
分かれる模様。
個人的には、東部方面線よりドリームランド〜大船線のほうが優先順位が
上じゃなかろうかと思う。

先日実家に帰る時久しぶりに相鉄に乗った。
車内広告が妙に少ない気がした。。。ヤヴァイのかな・・・。

>>100
今も、いずみの線は完璧に別系統にすればいいのに。
いずみの線は絶対二俣川乗換えということで。（非難轟々？）
その代わり、乗り換えても快速直通より時間短縮になるようにダイヤを組んで欲しいね。

>>101
もともと少ないですよ。

今日、初めて女性車掌さんのアナウンス聞いた。

あの女性の車掌さんはホントにいい声してると思う。
がんばってほしいよね！

>>102
時刻表を読むとわかるのだが、いずみ野線は運賃が割り増しになっている。
だから、「絶対二俣川乗り換え」は勘弁〜。

>>101
広告は元もと少ないのであれでも最近増えていると思う。
ただ、各駅の乗降客数はほぼ全駅で減っているので、少なからずやばいと
は思うが。度々、相鉄だけストとか言っているし。

特急の運行きぼんぬ。
停車駅 ： 横浜・二俣川・大和・海老名

>>106
相模大塚〜かしわ台の住民にはつらそうだね。
各停も大和までだし。

>106
何度も言われてるけど、待避線を新たに作らないと無理。
そもそも通過したところでそれほどスピードアップするとも思えない。
>>104
建設費を運賃でまかなう、加算運賃という方式です。
現在でも夕方になれば実質的に強制乗り換えってのはいただけないね。
これも何度も言われてることなんだけど。
どうも、相鉄は利用者の声をきちんと拾い上げてない感じがするのは
私だけ？

＞１０８
組合がうるさいでしょうからね。

西谷も待避できるよね。
見たことないが。

相鉄はもともとシンプルなダイヤだから、複雑なダイヤを作れる人がいないのかな。

>110
昼間に待避やってるよ。

>>108
わしもそう思う。
夜６時ごろの下りのすき方と、夜９時過ぎの下りの混み方見ると、
何も考えてないようにしか思えない。

いずみ野線沿線の連中って自分らが後から来た人間で
本線の黒字と本線住民への理不尽な値上げのおかげで
電車がつかえるということを自覚してるんでしょうかね。

昔は横浜〜海老名って２００円で行けたんですけど。

>>113
それは、住民は関係無くって相鉄の政策でしょ？

>>113
利用者のことをなら値上げをせずにやるべきだというなら
いずみ野線はいらねーという論理に発展してしまいますが・・・。

個人的には南万騎やゆめが丘って必要ないと思う。

ゆめが丘はマジで要らないと思う

まんじるぶぎ。

kammpo

結論は、相鉄少しは無い頭使えよ！！
って事でよろしいかな？

今年もダイヤ改正しないのか（笑）

>>115
みなまきはいるだろ。私鉄の小駅なんて結構あんなもんだよ。
ゆめが丘は開業が早すぎた。都心にある汐留（ゆりかもめ・大江戸線）でさえ
発展待ちしているくらいなんだから、いずみ中央〜湘南台途中駅なしで開業、
成熟後ゆめが丘整備のほうがよかったと思う。

>>121
ゆめが丘の平均乗降客数１２００人程度らしい。
マーケティングがなってない。というより馬鹿丸出し。

>>121
二俣や希望が丘にあんなに近い位置にある駅はイラン。
横浜の隣にある平沼橋やさがみ野の側にある相模大塚と大差なし。

>>122
駅を作ることで需要を作るんじゃないの？
相鉄って不動産会社みたいなもんだから、これから開発に着手すると思うんだが。
需要があるから駅を作るって考えもあるが。

>>123
南万騎が原は緑園都市もすぐだからな。
駅前の日産ディーラーも撤退したし、衰退の一途のような気がする。
平沼橋は好きな駅だけど、やっぱ無くていいね。

>>124
ゆめが丘駅って出来て何年経ちました？
ねっ、コストをペイできていないんだから馬鹿でしょ？
それとも駅周辺の地価が上がるのを待っているの？
ますます馬鹿でしょ？

>>125
まあ、おっしゃることはもっともですよ。
地主が土地を手放さないって話しも聞くし。
東戸塚みたいに10年以上立ってから発展すると予想。

なんか駅前発展度スレになってきちゃってるので話題変えましょう。

いずみ中央、最近地下鉄の立場に押されてる感じで元気ないな〜。
オリジン弁当age

先日二俣川停まりの電車が行き先表示を回転させている所を見かけたが、
その中に「通快」という表示があった。

「通勤快速」を運行する計画があるの？
だとしたら停車駅は？？

>>128
横浜ー二俣川ー大和ー海老名
こんな感じか？
個人的には、あんましうれしくない。

快速を終日運転にしてほしい。
横浜−星川−二俣川をよく使うもんで。

快速って運行時間少ないですよね・・・。ほんと使えない。

>>128
使わないような表示、結構入ってますよね。

新型車両は星川に停まっているのを見るばかり。

快速は朝や昼間だけでなく深夜にも運行して欲しいな。小田急みたいに最終優等列車を2本だけ快速にするとか。

窓開閉ボタンの前に立ってる奴。
暑かったら恥ずかしがらずに窓を開けろ（ｗ

窓開けなくてもよいようにケチらずエアコン使ってほしい。

>>128
昔のには「準急」とかありましたよ。

湘南台行きって各停しかないんですか？

>>137
昼間は快速がある。

そうなんだぁ〜！！
けっこう使われない表示入ってるんだぁ！！

今日帰りに新型車両に初めて乗ったけど、まんま総武線各停と同じ車両だね。
カラーリングは嫌いじゃないけど、統一して欲しいな。

相鉄の電車は何色？って聞かれたとき困る・・・

相模鉄道の電車って日立製作所製と東急車輛製使ってるよね？
日立製の新型車両はもう出ないのかなぁ。
VVVFインバーターのモーター音けっこう好き！

10000系乗りました。
車内広告が三菱ばかりなのは、三菱が絡んでいるから?

>>139
だよね。
ほほえみ号に統一しなきゃ駄目だよな。

>>142
笑った。そりゃあ大変だ。

いっそのこと古い電車も10000系と同じカラーリングにしたら新鮮かも。
問題は8000･9000系だな。

>>143
http://www2.plala.or.jp/jinchu/uso/uso13.htm

>>144
いいねえ。

湘南台―二俣川―中山―日吉
これでいいよ。

>144
ライムグリーン！！
車両は川崎重工製か（藁

>>146
そうなるんでしょ。
でも、そっちが開通するのってまだまだ先だし、今のダイヤをなんとかすべき。
あのダイヤで喜んだ人って星川と鶴ヶ峰の人くらいだと思うんだけど。
まあ、いずみの線も快速で速くなったけど結局急行で二俣川乗換えってことも多いし。

>>141
少なくとも制御装置は三菱製だよ。

それにしても、あの準GreenBox状態はいつまで続くんだろう・・・

>>143
だね。9000とかは10000カラーが似合わないトップ候補でしょう。
ライトグレーのボディーにあの緑と黄色は似合わないだろうなぁ…

7000のリニューアルを金欠だからといって蛍光灯取替えだけで済まそうと
している相鉄。10000導入といい、8000を入れた時の様な気合がほしいものだ。
時代が変わったから、で済ますのは疑問。

相鉄改革案。

希望ヶ丘〜二俣川間は線路撤去。

希望ヶ丘〜海老名間を相模鉄道とし、ローカル線に格下げ。
さがみの連中は横浜に来るべからず。
�
横浜〜二俣川〜湘南台を新たに湘南鉄道とする。
略して湘鉄（しょうてつ）。
さんずいがついただけで、かっこよくなるなあ。

>>151
どこぞの大学みたいに湘南じゃねーだろって言われるのが関の山でしょ。

>>151
ま、ヴァカは今の３倍の運賃でヨコハメにでも逝ってなさいってこった。
相鉄線しか使えない生活というのも哀れなヤツらだね。(ﾌﾟ

>>153
お前もヴァカだろ。（ｗ
相鉄で十分だが何か？

車内に貼ってあるプラザ横浜だか何かのクイズの答えがわからない・・・・
マッチ棒がどうとかいうやつ。

↑
自分の場合は、いつも日能研の問題を眺めながら乗っているよ。

痛い上京ヨコハメ塵がいるスレはココですか？

>>150
8000系はあのゲテモノ顔がイヤ。

>>155
マッチ棒を４つ動かして家を造るというやつですよね。
”日日　日”→”Ｈ□ＭＥ（ホーム）”だと思うよ。

2chの相鉄スレが荒れ気味なので、こちらはマターリいきましょう。

>>159
そんな答えだったとは！な〜んかダマされた感じ（ｗ

新車両の座席って微妙に高くない。
足の短い俺としては膝上の鞄がずれ落ちて
くるんだけど。気のせい？

高いというより硬い。在来型のいすのほうが座りやすいのだけど、定員着席する
には10000系タイプが有効。バケットシートでも営団や京浜急行などのものは
そこそこ座りやすい。

>>158
そう？8000系こそ新時代の相鉄を象徴するデザインだったと思うんだけど。
相鉄＝ゲテモノというわけではないよ(w
あのダイナミックなフロントフェイスは今となっては二度と出てこないだろう。
ということで9000系の陰に隠れがちだがやっぱ8000系ﾏﾝｾｰ

連続ｽﾏｿ

日立製作所マンセー

>>122
>ゆめが丘の平均乗降客数１２００人程度らしい。
>マーケティングがなってない。というより馬鹿丸出し。

緑園都市だってできた当初はそんなもんだったぞ
夜なんて怖くて駅前歩けなかったもん
名瀬までの道には蛇やら痴漢やらでるし。。。。

ゆめが丘の周辺って、市街化調整区域じゃないの?

10000系というより床が木材の乗車賃子ども15円時代でしょう

>>163
好みは人それぞれだからねぇ。でも私は8000系のあのライトの位置が
どうも気に入らないんだよなー（笑）。なんで真ん中？
でも、9000系はデザイン的にまとまってるからまだいいかな。

>>168

私は日立のデザインが気に入らなくて気に入らなくて・・・
ださいんだもん。

>>169
日立もさることながら、相鉄自体がセンスない(w。
だから、ヘタにオリジナルの電車造るよりJRと同型の方が
よっぽどいいのかも。事実、10000系はカッコいいし。
イベントのおかげか、女子高生にも認知されてる10000系(w。

>159
なるほど。日頃の疑問が解けたよ、サンクス！

夢が丘の駅建設は土地売却の条件か何かだと想像してみる。。。

ところで、いぜん湘南台〜平塚まで延伸するという計画があるという噂を聞いた
のですが、話は進むのでしょうか？

平塚は　神奈中バスの独断場で神奈中サイドの反対でなくなったと噂で聞いたけど。

ここは鉄道オタのすれじゃないよね？（ｗ

相鉄線沿線で看護系？の高校ってどこかにある？
駅はわからないけど。

>>175
二俣川高校

>>176
電車の中でうるさいんだよね。
大きな声で医学用語を喋ってたから高校で看護系って
あるのかなと思ったけど、あったのね。

こんな停車駅パターンはいかが？
急行：横浜−二俣川−三ツ境−大和−海老名
快速：横浜−星川−鶴ヶ峰−二俣川−緑園都市−湘南台
各停：横浜−二俣川の区間列車。
　　　二俣川−湘南台、二俣川−海老名は、
　　　後ろ４両を二俣川で切り離し運行する
　　　（上りではその逆で、二俣川で連結）
これらを６分サイクルに１本づつ走らせる

西高島平−水道橋−三田−目黒−大倉山−新横浜−二俣川−湘南台−平塚

>>178
相鉄の電車は小田急などと違って切り離しに対応してないから・・・。

>>150
相鉄は他の大手と違って車両数が少ないから更新は必要ないだろ。
他の大手は経年劣化の進んだ大量の旧型車輌をいっぺんに取り替えるのは今のご時
世難しいから少量の車輌新造と平行して旧型車を更新して延命させているというの
が実情じゃないの？
2000、5000、6000あと数年であぼーんだろうから、そしたら7000の番だろ。

そういえば、京急って車輌の持ちがいい気がするな・・・。
未だに中央上部丸１灯のが走ってるが・・・。
相鉄に当てはめると旧６０００と同じ頃の車体では？

さて、この間、５０００系で８両仕様？らしきものを見たんだが、
詳細知ってる方はいませんか？三ツ境で、先頭車が横浜寄りの

端までこなかったんだが・・・。

確か、８両も１０両も横浜寄りにあわせて停車になったんでしたっけ？

>>181
２０００というより２１００ね。細かいトコ突付いてスマソ。

>さて、この間、5000系で8両仕様？らしきものを見たんだが

それは多分7000系じゃないかなぁ？

>相鉄は他の大手と違って車両数が少ないから更新は必要ないだろ。

それは言えてるね。あとは、新車の入るペースが遅くてもリニューアル
して欲しいか、そんなことしなくていいから新車をハイペースで入れて
欲しいかの2者択一になるかと。

2100・5000・6000系併せて80両くらい？毎年20両ずつ取り替えれば４年で捌ける。

確か、ここ１０年は８０００系と９０００系を交互に年間１編成ずつ製造して
いたのだけど、１００００系は、年間２編成ずつ増やしていく予定らしい。

何故だって？
それは、１００００系の１編成の値段が、８０００系や９０００系の半額だから。
（たしか、１両あたり８０００万円くらいだとか）

>>169
日立が際立ってデザイン悪いということは無いと思うけど。
たしかに在来型のデザインは悪いかもしれないけれど、そのぶん8000系が
洗練されて見える。8000系は写真よりも実物見たほうが均整とれたスタイルで
格好いい。
8000系・9000系のセンターライトは相鉄車両の特徴になってほしかった。

でも西武20000系を見るとやっぱり日立のデザインセンスはダメダメなのかも。
性能と内装はいいんだけど。

>>182
2100系
5100系
3010系

5000系は東急青ガエルと同じ型でとっくに廃車になりました。

>１００００系の１編成の値段が、８０００系や９０００系の半額だから。

半額までは安くなかったはず。たしか8000系2本の価格で、10000系3本
くらいだったような…。

>日立が際立ってデザイン悪いということは無いと思うけど。

日立うんぬんより、相鉄が建造費をケチったのがいけなかったのでは？

>>5000系は東急青ガエルと同じ型でとっくに廃車になりました。

廃車はちょっと違うな。青ガエルと同じ形の電車の車体だけを今のアルミ
に乗せ替えて5100系になって、そのあとまた足回りを交換して5000系に
なりました。
長レススマソ。

>>188
>廃車はちょっと違うな。青ガエルと同じ形の電車の車体だけを今のアルミ
>に乗せ替えて5100系になって、そのあとまた足回りを交換して5000系に

なんとー
いつの話ですか？
あの走行音、すきだったのになぁ（２１００も）

踏切脱輪事故で最終バスに間に合わなかった。鬱

>>189
5000系は1988年（？）頃に、足回りが老朽化したのでVVVFになりました。
現在もイカレた音（w　を撒き散らしながら走っております。

>>190
脱輪したドキュソな車はセドリックでした。

＞脱輪
どのへんの話でしょうか？

二俣川のホームからすぐ横浜よりにある踏切。

鉄道ネタというより、駅のホームや改札のとこだけど
厨房や未成年者が堂々とタバコを吸っている姿は頂けない。
なんど注意しても、無視するばかり。ただでさえ駅は禁煙にも関わらず
未成年者のタバコは非常に残念でならない。

未成年？他人なんだからほっとけばいい。
それより喫煙スペース以外での喫煙の方がよっぽど悪い。
成人でも未成年でも。

>>195
いまどきの厨房やら日能研帰りの消防なんて何言っても聞かないよ。
それどころかこっちが危害を加えられるかも知れないので放っておいた
ほうがいい。
将来、ロクでもない人間になって困るのは本人たちです。

age

>>195
タバコ吸う人には悪いけど、駅ホームの喫煙スペースなんて意味ないよ。
タバコの煙がただよってくるので最悪っす。タバコ吸わない人間からすると
100m先でタバコを吸っている煙の臭いはハッキリ分かるゾ。

>>196
今、餓鬼ども(オヤジやジジの場合は注意の前にケリが先だが(藁)に注意しとかないと、10年、20年後に自分たちの生活に関わってくるゾ。
本人だけ困ればいいが、ただでさえ年金生活がヤバイのに、このまま今の厨房、消防どもに税金が使われるのが
きにくわん。あいつらの存在で相鉄の駅員がストレス溜まり、サービス低下していくのは
たえられん。

PS. 二俣駅の下りエスカレータを上がったとこの隙間スペースでS○Xしている厨房、
周りが気がついていないと思っていたら大間違い。どこの厨房だ。コラァ！

>二俣駅の下りエスカレータを上がったとこの隙間スペースでS○Xしている厨房、
周りが気がついていないと思っていたら大間違い。どこの厨房だ。コラァ！

えっ？！そんなとんでもない輩がいるのか！！
それは是非見に行かな……いやいや、ふざけるなゴルァ！

>>199
もひとつゴルァ！ネタで...夜も深けた時間だたっしね(厨房は帰って家で出入していろ)。
これからチェックしとくと良いよ(藁)。あそこは厨房どものイチャイチャポイントだからね〜
他の場所でも探すと交尾してるヨ。公衆電話のとことか、改札出たとこの定期売場の先のトイレ近辺
まあ、これ以上風紀を乱すならどこぞの学校の先生様の見張りでもしてもらうか(笑)
(あの辺りの厨房は公立校生なのか？)

ちと「相鉄鉄道を語ろう」とは趣旨が違うネタになりつつあるな。スマソン>ALL
どこに続きを書き込めばよいか、御先輩方のご指導ヨロビク！

>>199-200
40 名前： 神奈さん 投稿日： 2002/02/08(金) 22:09 ID:XBuVk.cI
今日、二俣川駅の定期売り場の奥にあるトイレに行こうとしたら
入り口付近で座ってた高校生のカップルが股間を触りあってた・・・・。
どこのバカ高校？(^^A;;

42 名前： 神奈さん 投稿日： 2002/02/14(木) 12:26 ID:tLmpssvI
>>40
中沢

43 名前： けんいち天才 投稿日： 2002/02/20(水) 16:04 ID:3GaiZZ/E
中沢ってヤリマン多いよね？
けっこうカモったぞ

44 名前： 神奈さん 投稿日： 2002/02/21(木) 15:01 ID:YvEMbrw6
校舎内ではそういった光景は日常茶飯事だそうです。
放課後は教室が「ヤリ部屋」と化すらしい。

45 名前： 神奈さん 投稿日： 2002/02/21(木) 15:21 ID:9fzA0V9Y
中沢卒だけど、１０年前は真面目なヤツしか学校に来てなかったよ。
ほとんどは授業バックレてた。教室に２人だけで授業なんてのもあったし。
俺はちゃんと残た方だよ・・・。最近の子は一応学校には来てるんだね。
以前よりはマシになったんじゃない。

かっこいい

買いたいときにはいっつも準備中の二俣川の駅売店萎え〜。

二俣は、中沢だけでなく衛生短大二俣川高校もあるからひどい！
ちょっと勘違いの女子高生が邪魔なときがよくあるなあ...

余談だが、衛短での看護実習はすごい。片方を裸にして拭くという
ようなものがある。まあ看護士になるんだからあたりまえか。
教師も男と思われてなく、夏の体育の後などほとんど裸に近い状態で
いる生徒が何人もいるとのこと。
元生徒から聞いた話。

俺も昔保土高だったんだけど中沢の女は
かなり食ったよ。ウチラはレベルが同等だったから
すごい話があって飲みに行ってそのままゲットしてたよ。
いい時代だったなー
族多かったしなー

二俣川駅の厨房のカッコウってほんと田舎のヤンキーと同じだね。
あっ、それとも田舎のヤンキーが真似てのか。
他にも、相変わらずパンツを下げるヤツもいるナ。
見かけるとずりおろしてみたくなる衝動がぁ(藁

ただ一発で分かる格好しているから、近寄らなければいいけど、
ツバやゴミをそこらへんに散らかすんじゃねーよ。

だけどタバコの自販機はイラネーだろ。田舎から出てきて何がビックリしたかって
いうと制服着たまま自販機でタバコかうだろ。そのまま封空けてスパスパだもんなー。
せっかく構内にはビデオカメラを設置してんだから、そいつらの学校に送ってやるなり
警察に連絡して罰金を払わさせてもいいんじゃない。
新線延長だの言う前にそういった治安面にも、
運賃から還元していって欲しいね。> 相鉄の偉いさん、二俣川駅の駅員さん

二俣川−新横浜−大倉山路線の早期開通望む！
これが時間かかるなら、ＪＲ横須賀線への乗り入れで東京（または品川）
までの相互乗り入れ運転望む。

小田急に乗り入れで新宿直行

東横に乗り入れで渋谷直行

京急に乗り入れで品川直行

これ最強です

昨日の瀬谷〜三ツ境間の事故は何だったんだ？

踏切で人身です

人間グチャグチャ？

>>208
>京急に乗り入れで品川直行
線路の幅が違うんでないかい？
スカ線に乗り入れで東京・千葉・館山・安房鴨川・銚子・成田空港・鹿島神宮直行
でどうよ？（壱萬系限定で）

>>212　大賛成。

秦野−（小田急）−厚木−かしわ台−横浜−（横須賀線）−東京
−千葉−成田空港では？

ロマンスカー走らせて。

むう、いっそ小田急の出資比率上げて相鉄買収だな。
そうすりゃ、新宿、江ノ島、藤沢、小田原、町田、下北沢、本厚木なんかも身近になる。
相鉄沿線だと町田なんか近いけど、結局横浜行っちゃうもんね。

こないだ相鉄じゃない駅員の制服を着た
ヲタっぽい人が乗っていてビビった。

>>207
その計画まだあるの？
いつになることやら・・・

>>216
計画がなくなったわけではないよん。私が生きてる間に出来るのか(w