逝く手を遮るモノなし！京急スレッド３

そろそろ３００ということで、次のスレを作りました。
どんどん書きこんで下さい。

京浜急行ホームページ
http://www.keikyu.co.jp/
パート１
http://kanagawa-bbs.hoops.ne.jp/log/keikyu-1.html
前スレ
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=991744890
神奈川県掲示板過去ログ保存所
http://kanagawa-bbs.hoops.ne.jp/

おまえさぁ。新スレ作ったら、旧スレに誘導の為のＵＲＬ貼れよ。

京急は最強だよな。
今は京阪だけど違う私鉄使ってみて改めて京急の凄さを知る。

昨日株主優待割引券がきました。
しかし、あまり使い道がない。

是非、金券ショップへお持ち下さい。（ｗ

えー京阪の方がよかったよ

なんでまだ10あるのに新スレッド立てたの？旧スレが300いくまでここは休止！！！

射谷だ。もう発射しまう。
ゼンポウヨウーシ、ｿｸﾒﾝﾖｦｩｰｼ。
トゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥ
ルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥ
ルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥルゥ
次はホリノウチーホリノウチ。止まりませんがほりのうちー

あぼーん

スレ名も同じだしな。
ちょっとは変えてもいいのに。

湘南新宿ラインの開通で、京急の横浜〜品川間の客足は落ちるかな。

今までは、横浜から新宿行くのにも、京急のほうが早いから
品川まで京急、そこから山手線使ってた。
でもやっぱ、横浜から新宿まで乗り換えなしってのは魅力だね。
JRももっと本数増やさなきゃ意味ないが。

ベイスターズは買わないのかな？
買ったら京急関内線できるかな？

>>11
むしろ増えていたりして。

あの改定のせいで、
東海道線のダイヤや発車ホームがめちゃくちゃになったし。

こちとら京急は、完全１０分間隔でぃ。（笑）

「逝く手」ではなくて「行く手」ですね。
この手の掲示板に投稿する方は、漢字の力が弱いようですね。
同じ間違いをしている方が多数います。

>>14
無知を晒しあげ

普通車ユーザーの駅待ちはきびしいのぉ〜。
糞ＫＱさん！

>>14-15
とは言うものの、ここは２ちゃんでは無いし。

>>15
neta ni maji res sarashi age

もっともっとスピードアップしてくれ！！
実力あるんだろ？？

＞１４
この掲示板では、『行く』という言葉を『逝く』と表現するのが流行りなんです。
ほかに『俺』→『漏れ』
『中坊』→『厨房』
『死ぬ』→『氏ぬ』
『バンザイ』→『ﾏﾝｾｰ』(←韓国語でバンザイの意)
『激しく同感！！』→『禿同！！』などなど。。。
わざと字を間違えるのがおもしろいんだよ。。。


＞１６
禿同！！

>19
（・∀・）ｲｲﾋﾄﾊｹｰﾝ!!

＞１９
×「激しく同感」
↓
○「激しく同意」

･･･と思われ

どっちでもいいやんけ。。。

KQとKEIKYUも区別した方が、、
実際、両方存在。

オレに運転させろ

新1000形って、見た目2100…

早ければなんでもいいですよ、まじで。

そうそう。輸送力増強は、スピードアップで対応する、位の意気込みで。
そのための立体交差化と待避線増強をバシバシと（京急には複々線より技あり待避のほうが似合う）。
で、通過待ちの時も、通過中に発車ブザーがなって扉が閉まる、位のことアリでいいし。

京急２１００の発射音いいね
てろれろれろれー♪

＞28
あまり乗らなくて2100ってどれか分からないんだけど
欣ちゃんの仮装大賞の点が入ってくときみたいな音？

>>29
うん（笑

>>25
なにそれ？
新型でたんだ
まだみてないけど
それって快特専用？

>>25
いや、普通でも、特急（増結も）や快特にも使われているよ。今年も、大晦日に終夜運転するんだってね。

神奈川新町の踏み切りで快速特急の通過見たが凄いな。
スピード、音、チト恐怖心が芽生えた。
近くの住民から苦情とかないのかな。
あれだけ飛ばすなら静粛性に関して新幹線みたいな技術を取り込むべき
じゃないの？
飛び込んだら一番死にそうな電車だと思うが人身事故はそんなに多くないな。

杉田の通過も凄いよ。120ｋｍ出ているらしいから。

>>34
ちがう。110キロ。
横浜〜品川は最高120キロだけど、
三崎口･浦賀〜横浜の最高は110キロ。

heikideokureruwa,teishaitisugiruwa,
bureikihetadasi,
saiteinodennsha

>>36
nnnakota-nai

新型1000系
ttp://chiba.cool.ne.jp/arcailand/nkth/1000/n1000.html
2002年春登場予定の次世代通勤車だそうだ

>飛び込んだら一番死にそうな電車だと思うが人身事故はそんなに多くないな。
あの強烈な速度で飛び込み志願者に恐怖感を覚えさせることで自殺を防いでる

とかいう噂を先生に聞いた餓鬼の頃。

なるほど。

飛び込みといえば弘明寺駅の踏切で多かった。

てか、遺族にとって飛び込みって一番迷惑のかかる死に方だよナ。
確か何百万もの金を鉄道会社に支払わなきゃならないんだっけ？

>42
たしか秒単位で電車が遅れた分だけ賠償させられるって言う規定になってるみたいだけど、
(しかも＊秒＊＊万円という単位)
でも、会社側も遺族に気の毒だから取ってないらしいよ。

駅業務を子会社化してから、駅員の態度悪くなってねーか？
井土ヶ谷駅の眼鏡かけた年輩のおっさん、こっちが話し掛けても
完全無視。通過する快特に轢かれて氏んでほしいよ、まったく。

終日禁煙の駅で
一般客がガマンしてるのに
回送車に乗ってきてホームの移動とかで
ホームで堂々吸ってる社員どうにかせえ！！

＞45　終日禁煙ってことは社員も禁煙なのは当然のことだよな。
そんなことも守れない社員はクズだな。まぁそれを認めてる京急もクソなんだが。

つーか横浜駅は終日禁煙。若造もオヤジもルールは守れよ…。

＞＞４７
特にホームの川崎寄りだよね。
あそこは駅員いないから吸いたいほうダイ。
まじむかつく

はげどうっ！

1月1日　サッカー天皇杯決勝　国立霞ヶ丘競技場
　〜川崎フロンターレ対浦和レッドダイヤモンズ〜

川崎市民１２０万人のみなさーん、いよいよ１月１日は決戦の日です。
国立競技場に集結して、さよならレッズを叫びましょう!!!!!!!!!
誇り高きフロンターレを応援する我々川崎市民１２０万人は、
フロンターレ降格と同時にＪ１に逝った浦和に鉄拳制裁を下しましょう!!!!!
ついでにピッチに爆竹、ゴミ箱、バルサソ何でも投げ込みましょう!!!!!!
ウンコレッズサポも監禁しましょう!!!!!!
サポの熱さで浦和、ＦＣ東京を越えて、全国に川崎の名を轟かせましょう!!!!!
成り上がり軍団レッズ逝ってよし!!!!!!!!
そしてウンコレッズを叩き潰した暁には、２００２年は、
川崎フロンターレが４４戦全勝でＪ１復帰の快挙を成し遂げましょう!!!!!!

庶民的でなかなか良いですよね〜、京急は。
だけど、ひとこと！！
横浜駅の品川よりのホームでは、
終日禁煙のはずが、ものすごい煙が毎朝たちこめています。
すがすがしい朝なのに、あのにおいはたまらないです。
JRのように禁煙を徹底できないのはなぜだろう？？京急よ〜〜。

夜もすごいけど朝もすごいのか。朝はもっと混んでるから危ないよね。
いちいち注意してまわっても言ってる側からプカプカやってる。

ほんと禁煙は徹底させて欲しい。

勇気ある>>47=52さん応援age
私は所詮、「京急＝阪神」と諦めてます(苦笑)

昨日の22；30ごろ下り線が井土が谷でトラブルあって止まったんだけど、誰か見てた人いる？

>>54
調査しましたが、残念ながらこのスレには見た人はいません。

常磐線沿線に住んでた時、友達ん宅遊びに行って
京急のスピードに衝撃受けたなー（藁）。
そんな俺も今は立派な金沢区民です。3年目。

京急の保線の人が言ってたけど
電車の下に潜っても他の電車に比べたら生存率高いらしいね。
線路が広い＆機械の位置が高いから巻き込まれる可能性低いんだって。
で死んだ時の賠償金は葬式の時に請求するらしいよ。
新型のフロントガラスの請求額は１００万円強だってさ。

京急の線路を夜中に新幹線が走ってたのを目撃したときはびびったよ。
東急車輛から輸送してたのかな？すごーく昔のことだけど。

線路の幅も一緒だから台車ごと搬送したのかしらん？

>>59
それをやると、金沢八景のホームにひっかかるんちゃうか？

金沢文庫（大川）の東急車両に運ばれたと思われ。

神奈川ではないけど…。

スイカイオカードって品川の連絡改札口じゃ対応できないのね。
高輪から入りなおさないといけない。

渋谷から一緒に帰った友人が哀れだった（俺は連絡切符だった）。
あそこの友人改札で京急の貧乏・無能イメージができてしまう。

速攻で何とかしてほしい。

京急もパスネットだっけ？
なんかＪＲと統一規格にしたとたんに
スイカなんか出されてきついのでは？

京急やっとパスネットになったからなあ。スイカにあわせる体力ないんでしょ。
でもあの張り紙は自分らの無力を晒してるのに気づかないとは…。

まさに蛙の面にションベン。

SUICAに慣れてしまうと、対応してない京急はめちゃ不便。
いまどき、定期券からいちいち定期取り出すなんて。
手袋はめてるとやりにくいのよー。
SUICAだと、ポッケの中に手を入れたまま、コートを
ずいっと伸ばしてくっつければオッケー。ロングコートだけど。

京急に限らず、私鉄と地下鉄を乗り継ぐ人にとってはスイカUZEEEEEE!!!
ってなるんだろうな。
吸収にしろ統合にしろはやく便利になってほしい。

そういや、スイカの名前の由来って何だろ？

http://www.jreast.co.jp/suica/02.html

ここでも見れ。
しかし、京急スレッドの話題ではないのでスイカの話はもうやめよう。

っつーか、京急も Suica に（対応しろ）統一しる、という話題なのでは？
これからのカードは Suica みたいな非接触でしょうからね。

スイカ以前に、自販機いつになったら新旧500円玉使えるようになるのか！

別に統一でなくても、非接触ならいいよな。
２枚重ねてパスケースに入れときゃいいんだから。

紫式部と500円玉どっちが先かな。
蒲田の立体化とどっちが先かな。
野比−久里浜複線化とどっちが…（これ
エア怪東京駅発着とどっちが…（お
油壷と…（それなら500円玉でしょう

>>70
自販機…。
券売機って書いてくれよ、というつっこみはともかく…。

今、一生懸命、券売機＆精算機の取り替えを行っているので、
そのついでに対応になるよ。

京急のＨＰにニュースリリースがあったので、ご覧あれ。
http://www.keikyu.co.jp/report/press/20011212.html

今日雑色から六郷土手付近で海側の窓から外を眺めていたら、黒煙があがっていた。
民家の火災と思われるけど、詳しい情報知っている方、いますか？

おっと、神奈川じゃなかった・・・。でも、お願い。

>>72
サンクス

ていうことはわが新大津も便利になるな。
これからは定期買いにわざわざ中央行ったり、
無人駅時間に慢件崩すだけの目的でファミマでもの買ったりしなくても良くなるんだ。

昨日の最終電車が上大岡出たとたんに、何か乗り上げたような衝撃があって
しばらく緊急停車したよ。
人身事故か?と思いきやなにも無かったらしい。
ホントになにも無かったのか?
実は轢いていたとかないのかねぇ

>７３

それ、ホームレスの自殺だよ・・・

確か新聞に載ってた。

首吊って自分で火をつけたんだって。

> 71
2枚重ねて使える非接触のカードの実用化はあまり簡単じゃないと思われ。

まったく別の目的のカードであれば2枚重ねで使えるように工夫する
意味はあるけど、同じ運賃支払いカードをわざわざ2枚重ねにする
メリットは利用者にはない。企画を合わせたくないというのは企業の
論理にしかすぎない。利用者には不便なだけ。

非接触の京急 ichigo カード／定期（仮称）の割引率が磁気カードよりも
高いとか、利用ポイントがペイバックされるとか、利用者にも Suica に
ないメリットがあるなら話は別と思われ。

>> 77
の言う通り！　するっとＫＡＮＳＡＩ系の一部私鉄の百貨店では、自家用車で
来店した客には駐車場の割引サービスがあるのに、親会社の電車に乗って来た
客にはサービスがないのは変だ、という当然のことにやっと気がついて、
するっとＫＡＮＳＡＩにペイバックするシステムを考えているらしい。
プリペイドではなく、口座引き落としシステムを導入し、プリペイド残高
を気にせずに使えるようにもするとか。

また、同一区間にある期間内何度も乗っていたら自動的に回数券料金と
して扱って割引を行い、またさらにそれより利用頻度が高ければ自動的に
定期料金分を引き落とした上で同区間については定期券期限分相当期間は
それ以降いくら乗っても無料にするシステムを考えているらしい。

プリペイドでは無理で、後払いシステムの確立も必要になるわけだけど、
これなら前もって回数券や定期券を買う必要がないし、ユーザメリットも
かなり大きいと思う。

これに対抗できるくらいの機能を提供することを、京急に限らず関東の
私鉄は考えてくれないものか、とその話を聞いてガックリしたよ。

>>78
あ、それ、デポジットの桁が上がってもいいから実現して欲しい。
自社ペイバックや自動回数券化なら、４桁、
他社ペイバックや自動定期料金化なら、５桁でもいい。
…ていうか、そうなると会員制みたいなことになるな。
いや、あくまでデポジットの額が上がってもいいということで、入会金はペケだったりするが。

さっきFM横浜で京急の歌、初めて聴いた。(京急作でない)

なかなかおもろかった。
横浜より先は１２０ｋｍ運転って。楽しいね。
できれば２００ｋｍ運転くらいして欲しいな。

春先になると京急沿線以外の人が引っ越してきて、
電車乗ったときにつり革つかまらずに立っているのを見ると、
知ってるのかな？これからの急発進急停車を？と思っちゃうね。

今年も緑とオレンジの電車をかわして先頭に踊り出てほしい。

>>79
“新”スルッとKANSAIにしても、入会金は考えてないでしょ。
まして、京急ichigoカード（Ｗ　においておや

今日、新逗子から日比谷に行くので、上大岡で快速乗り換えと
心にきざんで座りました。すると、快い、しかし強烈な睡魔が、、。
ハッと気が付くと弘明寺でした。気を取り直して、横浜で乗り換え、
とつぶやいたのですが、次にハッと目をさますと、そこは神奈川新町で
快速が轟音をたてて通過していきましたとさ。睡魔のばかー。

そして大事な用事に30分遅刻したのです。（泣

ってか、ここも「浜名　風」が立てたの？この人はスレ立てが大好きと思われる。

新型車両の噂はどこへ行ったのかな？

他の沿線の住民に「京急沿線に住んでる。」とか言うと決まって
「あ〜あの赤い電車ね。」とか「揺れがすごい電車ね。」
とか言われる。

昔、京浜急行は『赤い貨物列車』と言われてた…。

>>83
よく京急で寝れるな
俺は絶対寝れんよ

京急の往年の名車といったら、やっぱ600系（現行じゃないやつ）でしょう。
逗子の公園で静態保存されてるのを見て、感激の涙に咽んだのであった…

kusokusoKQ!
maido,1funn2funnnotienwaatarimae.
naniyattemoitumochuutohanpa.
tuburetekurenaikana,kusoKQ.
toukyunnidemobaishuusarerebayokunaru.
honshanoningentatiwafunukebakka.
hayakukoukakatikakanisiroyo,kusoKQ!
SHAKAINOMEIWAKUDENSHA.
KONNAKIKENNADENSHAWASHAKAINOTEKI.
ITUKAWADASSENSITEDAISANJI.
BAKANASHACHOUWAITTEYOSI,KUSOKEIKYUSHOUTEN.

>>88
何で？

>83,88,91
俺はいつも寝てしまう。

>>90
読みにくいです。

梅屋敷の通勤者ですが、通過電車のおかげで踏み切り
渡れず、１０分〜１５分に１本の普通に乗れずじまい
を結構味わってますよ。この寒さに加えて通過車の風
までおまけ付きですからね。
普通車利用者にとっては京急は最悪だと思います。
特に梅と大森はいつになったら地下か高架になるんで
すかね、、、、。

取り敢えず品川のトイレは臭過ぎ！
偉い人はトイレチェックしろ！

あとＪＲとのサンドイッチエリアの住民の事がちょっと心配なんだけどどうなの？

心配って？
確かに車窓から見てると落ち着かないものがあるけど。
特に子安あたり。

日ノ出町の自動改札横のメガネかけた駅員が
めっちゃ感じ悪かった

冬の早朝、ボックスシートの窓側に座ってると
腕が凍るぞ。
ガラス冷たいしすきま風も冷たい。

今度新1000形ってのが導入されるらしいけど、古い1000形って全部廃車されんのかな？
それにしてもあれって殆ど2100と変わんないジャン！　って思うのは俺だけか？

つか、マジで最近横浜駅のホームが中華臭いんですけど。
気になってるのって私だけ？
きょうはエビチリの臭いがプンプンしたし
この間の夕方なんかニンニクの臭いが充満してた。服に臭いがつくくらい。
あれはもはや異臭でしょ。
どっか近くのビルの中華屋かなにかから漂ってくるの？　よく知らないけど
ほんととにかく勘弁して欲しい。電車を待ってる間が苦痛で仕方がない。

>98
なんで「1000系」って名前を使うのかな？

>>97
そうそう、あの風の冷たさはなんとかならないものかと思うよ。

横浜駅の臭さはアレか？
豚まんとかの店。
ホーム下のあの店。
客寄せテープがウザイ上にサブリミナ入りそうで恐い。

>100 現行の1000形が全部廃止されるからじゃないの？

>103
な〜る。

新1000系(型?)が出ても、しばらくは古い方も残るでしょう。番号の振り方が多分違うし。
>>98
同感。2100と現600も素人目には変わらないでしょう。だけど、昔の車両はみんな同じような顔(湘南マスク)だったんですよ。

1000形って昔からあるね。30年ぐらい前から存在するよな。あれが全部消えるとなると結構物悲しいものがある。ある意味1000形も京急の顔？

1000系逝ってよし！（久々に使ったこのフレーズ）
だって酔うんだもん・・

>100
現１０００ってまだまだ消滅にはならないでしょ。
一番最後に増備された１０００は８００が登場する数ヶ月前だったっていうし。

京急は同じ形式使い回しするのが好きだからね。
６００然り、７００然り。

大きい番号は都営とかに押さえられてるって聞いたことあるよ。
だったらしょうがないよね。

700番の使い回し？そんなのもあるんですか。

文庫住民の俺はウィング号マンセー。
乗れる時間帯に帰れる日は必ず乗る。
200円は全然惜しくない。

当初、乗り入れに関する三社合意で
都営は５０００番代
京成は３０００番代
京急は１０００番代を使用する事が決まったらしいです。

この合意が現在も有効かどうかは知りませんが
この合意を受けて、当時８００形と称していた湘南スタイルの
車両を現在の形に改造し、形式も１０００形に改めた
と物の本で読んだ事があります。

先週、久々に京急百貨店の地下に逝った。
素晴らしい。ＴＱも見習って欲しい。

>110
ウィング号、乗車券すぐ売りきれない？
発車15分前にはいつもなくなってて、
仕方なくウィングより先に出発する快特に乗ってる…。

↑何分発ですか？
割りとぎりぎりでも平気ですが・・・
発車五分前になると発券を打ち切るらしい。

>>113
早く帰れるひとなのかな。オレも週に５回ウィングだが、ほとんど売り切れ
てたことはないな。ほとんど最終ウィングか、その前かって感じで、20時
より前に乗れることはほどんどないが。

いつも乗るのが売り切れが多い時間帯ならiモードで先に買っておく、と
いうのも有効なのでは？　オレ的にはその必要性を感じていないが。

発車５分前に発券打ち切りというのはウィング導入当初は守られていたが
ここのところ直前まで売ってる気がする。発車３分くらい前に駆け込む
なんてよくやってる、オレ。

それにしても、ウィング号って全然早くないので、速度アップ希望。
蒲田に停まらない時代の快速特急が品川〜金沢文庫を３０分ちょいで
走っていたんだから、ウィング号は品川〜金沢文庫を３０分切るくらいで
走って欲しいぞ。

トロイ快速特急なんて途中駅で抜いてしまえ！

もうひとこと。

ウィング２００円はリーズナブルだが、京急は運賃が高い。

たとえば、金沢文庫から横浜経由で自由ケ丘に行く場合、京急と東横、
それぞれ乗ってる距離はほぼ同じなのに、運賃は２７０円と２４０円。

横浜・品川間も京急は２９０円とＪＲより高い。東横の横浜・渋谷間
なんて、品川よりもっと距離が長いのに２６０円だぜ？

少なくとも適正価格より１割は高い、と思われる。羽田空港線はもっと割高！

新型券売機は後々スイカに対応できるように
なってるんだろうな？

>115 同感。ウィング号遅すぎる。200円払ってんだからもっと速くして欲しい。快速特急は川崎で抜けばいいと思う。

　しょうがないじゃん。
　本数が多くてスピード出せないんだから。

ウイングだぁ、快特だぁうるせえよイモ
おめえらを通過させるのに寒さに耐え、
待つ苦しみか、、、

>>120
オレ、都内だけど京急なんか使わないぞ。なんでわざわざ京急使うの？
あれは海水浴に行くときの電車でしょ。だったら快速特急を速く走らせること
に命懸けて欲しい→京急

どうしても京急沿線に住みたいならウイングや快速が停まる上大岡より
先の駅に引っ越せば？　バカ面下げて各停しか停まらない駅で待ってる
よりさ。

>>117
京急ってスイカにして欲しいよ。
いまはパスネットなの？京急には意味ないじゃん。横浜で東横から乗り換える
ときくらい？　
品川にしても浅草線よりＪＲから行くほうが便利だしな。
天空橋？で連絡している東京モノレールもスイカ対応になるんだから、京急も
早くスイカにしたほうが絶対いいと思うが。
それよか、都内全域スイカにしてくれるのがいちばん良いのだが。

羽田空港高過ぎ烈しく同意
ナンで最期の1駅だけで一気に150円ぐらい高くなるんだよ。
不当利得だろう？

空港使用料が含まれてると聞いたが。

>>123-124
建設費だろ、あの上乗せは。

>>123
蒲田−羽田空港間ならバスをご利用下さい。
それ以外なら、空港直行バスより安いから文句を言わないように。

京急の新１０００形、いつ東急車両からでるの？

>>125
「それ以外なら、空港直行バスより安いから文句を言わないように」と
言えるってことは、116さんの文句（他社より高いという文句）は正当
となんですね。125さんの見解では。

京急のＪＲより高い私鉄って、なんか変わってるなーと思っていたんで
すよ。別に地価の高そうなところ走ってるわけでもないのに。

やっぱ123さんの言い方を借りれば、不当利益？
都民なのにスマソ…

ルトランカードを今でも売っている金券屋さんて知ってます??

羽田空港までの運賃が高いのは建設費と空港使用料。
建設費は埋め立て地でしかも滑走路の下なので難工事で建設費が高い。
その上に空港使用料がかかるので仕方がない。

→129
そうすると、羽田空港線は別にして、私鉄たとえば東急なんかと較べても
高い地価じゃない地区を走る京急が116さんの言う通り１割以上も運賃が
高いってのは、やっぱり123さんや127さんが言ってるみたいに不当利益
なんですかね？

京急沿線に越してきて、運賃の高さと朝のノロノロ運転にはビックリ
したヨ！　マジに！！

>>130は小田急とか相鉄に乗ったことないのか…？

>>131
下を見て満足してたらダメでしょ。
小田急とか相鉄とか、田舎走ってる私鉄ジャン？ダイヤもまともに
組めてないようなとこ見てどうこう言う方がちとオカシイゾ。

>>132
相鉄は東急と同じくらいまともだぞ。
ＫＱより下なんてあるのか？
ダイヤ組めたって遅延、ノロノロだろ。

んじゃ、とりあえず。ＫＱなんとかしろ！！ってことで。

どっちがまともか、なんていうスレを立てたいわけじゃないから。

>>133
おいおい、京急でトロいって言っていたら、
小田急沿線には絶対住めないぞ。

小田急は常時３〜５分遅延してるからな。（事実）

>>135
ＫＱより悪いところと比較しても仕方ないってば（ｗ
オバＱ沿線なんて住む気ないしさ、知らないよ。
ＫＱなんとかしろ！！

　運賃が割高になってるのは距離が長いせい。
　東急はいわば京急で言えば品川〜横浜間だけのようなもん。
　それだったら運賃をもっと安くできるかも知れないけど、京急は久里浜から
先の路線だって持ってるんだから。
　一番ドル箱線区でも乗客が東急とかに比べて少ないんだから。ラッシュ時の
混雑率だって関東大手私鉄で下の方じゃない？

　ＪＲより高いといっているけどＪＲは品川〜横浜間に特定運賃を設定してるから
安くなってるだけ。本来ならば３８０円の区間。

　たしかに他の私鉄に比べれば高いかも知れないけど不当利得とは言えない。

>>99
亀レスだけど、中華の匂いがしているのは、
近くに崎陽軒の本社があるからじゃないの？

三崎口や久里浜やひとのために割高になってるのであって、
ＫＱの不当利益ではないってことね？？　→ 137

でもさ、やっぱ距離が長いオバＱで相模大野から小田原まで５２０円なのに、
ＫＱで横浜から三崎口まで５５０円だよ。相模大野から小田原までの方が
ずっと距離が長いゾ！

やっぱ、納得できないＫＱ運賃の高さだな。割高って印象は間違ってない！

>>139
　一人で升かいてろヴォケェ！

　まぁ、ついでに、こいつの真似して適当(好き勝手)に路線を選ぶと
　　横浜 − 安針塚 (京急線 24.9km)　\300
　　横浜 − 海老名 (相鉄線 24.6km)　\300
　　新宿 − 久米山 (新宿線 24.6km)　\320
　　横浜 − 鎌倉　 (ＪＲ線 22.2km)　\330

KQと総哲って割安ぢゃん

久米山ってどこにあるの？

>>140
新宿線って都営新宿線？西武新宿線？久米山なんて駅知らないんだけど最近出来た駅？

…西武新宿線に久米川って駅ならあったかも。これか？

>>140
京急って品川から横浜までは、ＪＲとほぼ並走してるけど、
京急の方が高いでしょ？
っーより、都合のいいところだけ切って書くのは
頂けないのですが．．．．．
ちなみに俺は、高くても京急使ってっけど。

>>140
なんか、一所懸命ＫＱがそうに見えるところを探しまくって弁護して…
なんで京急が割高って周知の事実の裏付けを書くだけで罵倒されるわけ？
アヤスィ…

別に誰も相鉄は安いとか見習えなんて言ってないし、ＪＲはもともと割高って
前提じゃんか（にも関わらず横浜・品川間はＫＱの方が高いって話しまである）。
あげくに神奈川と関係ない路線まで引っ張り出して、しかも駅名誤り（プ

オレ、何も考えないで結構ひとが使うところを書いただけなんだけど（ｗ
そういう所は、たいてい１割は高いって感じになるんだよなー

結論は変わらず、やっぱ運賃割高なんで安くして下さい→ＫＱ

自分のいい加減な記憶によると．．．．．
昔は、品川〜横浜ってＪＲ（国鉄？）よりもＫＱの方が安かったはず。
このころは、この区間時間はＪＲの方が短かった（早く付いた）。
で、その後どっかの値上げのタイミングでＫＱがスピードアップして
ＪＲより所要時間が短くなったんだな。
その辺を理由にして、ＪＲよりＫＱの方が運賃高くなったんだよね。

普段からＫＱ使っている俺としては、安いに越したことはない。
せめて定期くらい安くしてくれぃ。デフレだし。

>>145
そうそう！　定期がまた高いんですよ、ＫＱって。話題になってる横浜・品川
でいうと（６ヶ月）、ＪＲは39,310円と4万円を切ってるのに、
ＫＱは60,810円と6万円超なんですよ！

こういうこともあって、京急沿線に引っ越してくるとビックリするんですよ。
なんで？というくらい定期券が高くなる。

京急って痴漢多すぎ。ほぼ毎朝いるし。一度に３人にやられた事ある…。
常に安全ピン持ち歩いてます。

八景
でのりかえ
にもたついた

●２点

今度のダイヤ改正で、弘明寺駅に特急が止まるらしいです。（事実）

　運賃が高い→安くしろ！
　じゃなくて
　運賃が高い→何故？
　という思考で行こうよ。

>>149
何？弘明寺に止まるのか．．．．
弘明寺通過の俺的には止まらない方がうれしい。
これで、横浜到着が１分遅くなったら、バス１本（３０分）早くしないと
．．．．とほほ

>>150
その結果、「高いのは仕方ない」という結論にならないのであれば賛成。

で、ＫＱの運賃が割高なのは事実なので、どういう理由だと思いますか？
ひとつは久里浜以遠の線路を持っているせい、
ひとつはＪＲより所要時間が短いから
という意見が出てます。（事実かどうかは証明されてませんけど）

あと、定期券が割高なのもなぜかという理由も考察する必要がありますね。
少なくとも、通勤時間帯に関しては

※ＪＲより所要時間が短いから

という理由は成り立たないでしょうし。

>>149
情報源は何処？

他の大手私鉄よりも乗客が少ないとかあるのでは？

運賃が高いのにはそれなりの理由があると思いますよ。
その結果、仕方がないということもあるのでは？

>>155
過疎地でもないのに、ですか？
経営状態も悪くなさそうですけどね。普通の私鉄なら当たり前のストだって
やってなかったとかで、労使ともにウハウハだったりするのかいな？と
いう話も小耳にはさんだことがあります。真偽は知らないですが（ま、
当事者は否定するでしょうけどネ）。ストしない私鉄って、運賃が高めに
なる、という話も以前どっかできいたことがあります。

>>156
ストやって無いから経営がウハウハか。
相当シロート考えだなぁ。

労組が弱すぎてスト出来ない環境がある、
というのも考えないのかおまえは？

>>157
真偽は知らないって書いてるのにあおるってことは、やっぱりほんとなのかな
とシロウトは思いました。

＞149　弘明寺ごときに特急なんて止まるわけねぇよ。

新しくなった券売機分かりずらくありませんか

>>155
何か理由がある−＞仕方ない
こういうロジックは良くないと思うのだが．．．．．
このロジックだと何でも仕方ない出片づいてしまう。

>>161
昔ならいざ知らず、構造改革の時代に「仕方ない」で片付けるのはいかがな
ものかという点、賛同します。

理由があるならそれを改革して、「割高な運賃（定期）を下げる」、「通勤
時間帯のスピードアップを実現する」、という意識が京急には求められると
思います。

他業種ならそんな当たり前のことをわざわざ書くまでもないんですけど、
公共交通機関なんかではまだ古い意識が残っているようですね。

まず、通勤時間帯のノロノロ運転。
→過密運転が原因。
→これを解消するには複々線化あるいは本数を減らす。
→複々線化するほど土地もない。運賃がさらに上がる。
→本数は減らせない。
→無理。

お役所的な考え方に見えるんですが。

> →これを解消するには複々線化あるいは本数を減らす。

これ以外に解決方法がない、と思い込むと構造改革は無理です。

>>164
じゃあ、どうせいと言うんだ。
おまえが具体的な解決策を出せよ。

俺には無いが。

>>164

　　165に同意。
　　じゃあどうしろって言うの？
　　小田急だって相鉄だってラッシュ時にノロノロ運転してるのはそういう理由。
　どうしようもないからどこでもやってること。

>>166
相鉄に限っては、ダイヤ過密とは思えないなぁ。（藁
ＫＱ関係ないんで、sage

２階建て複々線にするしかないのか？
待避線を袋小路ではないよう改造して、お得意の２重待避を復活拡充するとか。

でも、KQの場合は、思いっきり前の電車に接近する分多少は早いのか？

>運賃
『特定運賃』が何者なのか知らずに話しても無意味では。

>>165
その解決策を考えるのが経営者だろう（ｗ
それで金もらってるんだろうが。どこの経営者も。日産のカルロス・ゴーンを
見ろよ。

解決策も案出できず、ただ単に「仕方ない」で済ませているような経営者
なら、さっさと入れ替えたほうが会社の為ですよ。

ラッシュ時のこれ以上の増発って、金がかかる割に会社側に
メリットが無いから本気でやらないんだろうな。きっと。
会社側としてみれば、すし詰め状態で乗ってもらう方が一番
効率がいいから。

ただ、ＫＱはＪＲとかぶっている部分が多いせいかどうかは
しらんが、首都圏大手私鉄の中では相対的には、まだましな
気がする。個人的主観だが。

>>168
最後の一行、激しく同意。
前提として、特定運賃の事を勉強して欲しいな。

最近、一気に駄スレと化してるな、ここ。

誰か特定運賃のうんちくよろしく。

特定運賃をＫＱの言い訳にしないということで。

　ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/hikaku/tasha.html

良い表だ。
これに所要時間（昼＋朝ラッシュ＋夕ラッシュ）と終電（上り＆下り）を入れたら
また違った比較ができるんだろうな。何サボッとる！とか。
ついでに、西武池袋基点と、京急横浜基点は欲しいぞ。京成津田沼あたり基点もおまけで。

今度のダイヤ改正必見！！
�@横浜寄りから１時間に３本羽田空港行き列車設置（快特だけじゃなくて普通も）
�A新逗子発の普通川崎行きを平和島まで延長（普通平和島行きの復活）
�B朝の特急青砥行きを京成津田沼まで延長（特急津田沼行きの新設置）

>160
新しい券売機、使いづらい。
毎日切符なので、朝のラッシュ時に、おばさんとかがアワアワしていると腹立つね。
（おばさんじゃなくて、京急にね）
慣れればいいけど、そういうもんじゃないしね。
「●●を選択してください」とか、分かりやすく書けばいいんだけどね。
（書かれているのかな？書かれてても気づかないぐらいでしょ。。）

御用組合age

朝夕の快特は、ちっとも｢快」じゃない。
よく止まるｾﾞｲｱｰﾙよりはマシだけどね。

朝夕の快特は、ちっとも｢快」じゃない。
よく止まるｾﾞｲｱｰﾙよりはマシだけどね。

↑二度書きスマソ。

駅で特別乗車証電車全線て書いてある縦の定期券を拾った。
名前のところに会社名が書いてある。こんなのあるんだねぇ。

>>178
横浜からはライバル出現のため「１２０ｋｍ」運転を行います

特定運賃の事を勉強しようと、お財布から出ていく金額に変化があるわけじゃ
ないので、実際に乗ってる客が「高い」と感じること、不思議じゃないと思い
ますけど。

173さんが上げている表から、神奈川に関係する40kmの部分を取り出して、
それぞれ6ヶ月定期券がいくらになるかを調べてみました。

品川・文庫　86,940円（ＫＱ）
品川・大船　89,210円（ＪＲ）
品川・大船　81,650円（ＪＲ分割定期）
新宿・座間　72,690円（小田急）

言い訳はともかくお財布から出ていく額を考えれば、ＫＱがいちばん
定期が高いんですね。小田急はトロいんですけど、その替わりＫＱ
より2割近く安いというメリットがあるわけです。

朝の通勤時間の所要時間を考えると、ＫＱは45分（快特）から50分（特急）
なのに対してＪＲの方は40分ですから、ＪＲの方が1割以上速いことに
なります。

>>182
朝の上りは我慢しるけど、
夕夜間の下り快特がやっぱり「快」じゃないっす。
Wing号の続行だとか、空港線からの本線横断がある関係だと思うけど
蒲田までは停まらないだけで徐行運転なんだもん。
もう少しすっ飛ばしてくれることキボン。

ここ数日読んでますが、良スレっすねー！

特定運賃を勉強しろとか、駄スレとか言ってたひとたちが173以降すっかり
黙ってしまったのが残念ですが（ｗ

それにしても183で書いてあるのみてビックリ！大船〜品川を１枚の定期で
買っても同じ距離の京急と3%も違わないんですね！！特定料金なんて関係
ないじゃん！

スピードアップに料金値下げ、京急もまだまだ頑張らないとこれじゃ駄目だなー。

　京急だって好きでトロトロ運転してるわけじゃない。
　京急のスピードにかける情熱は異常だから。車両通過後のポイント転換なんて
世界一のスピードだし。

　品川〜大船間は特定運賃じゃない。分割すると安くなるのは品川〜横浜間が
特定運賃で特に安くなっているから。

　それにしても金沢文庫とか競合していないところの独占できるところの運賃を
高くするのは自然の摂理のような……。

>>186
好きでトロトロ運転しているのではないのなら、トロトロ運転の原因を解決する
ことをＫＱの経営陣には求めたいわけです、客としては。ガンバレ、と。
183で書いてあるのは、特定運賃ではない区間であってもＫＱの定期は割高と
いう最近の論調を事実を示して裏付けているつもりだけど。
確かに同じ距離なのにＪＲとの差が３％未満というのは調べてて驚いたね。
競合してないところの運賃を高めにする、というのも今のご時世では
「自然の摂理」なんてことは言えないでしょ。もしもそんな理由で高いなら
客から叩かれても当然だと思うよ。

ついでに横浜起点でも６ヶ月定期がいくらになるか調べてみました。どちら
も３０ｋｍ弱の区間です（正確には京急安浦は２９ｋｍ弱だが）。

横浜・京急安浦　70,040円（ＫＱ）
横浜・茅ケ崎　　69,550円（ＪＲ）
やっぱりＫＱ独占区間はいっそう高いみたいです。

しつこいけど、お金を払う方から言えば、特定運賃だろうとなんだろうと
同じものなら安いほうがうれしい。高ければ文句言う。高い理由は関係ない。
この方が「自然の摂理」という言葉にふさわしいと思う。

１８３、うざい。
そんなに京急が高くて嫌なら引っ越せよ。

　『特定運賃』『一気に駄スレと化してる』が功を奏さないとみるや『うざい』
『嫌なら引っ越せ』か。>>140 くらいまで一気に程度落ちたな（ｗ
もし京急関係者なら耳が痛くてもありがたい客の声ってことでよく読んでおくべきだ。
ここの論調は京急もっと頑張れってことで、京急嫌だから逃げましょうなんて言ってる
ヤツはいないと思われ。こんなに愛されてる京急なんだ、マターリと行こうぜ。

ＫＱ独占区間が高いってなんだよ（ｗ
独占区間であろうがなかろうが、運賃は純粋にキロ計算だから一緒だよ。
（但し、普通運賃は１キロ刻みではないから定期運賃とは別）

ま、端から見てるとＫＱヲタ・高い運賃に異議を唱える貧乏人。
どっちもどっちに見えるよ。
>高ければ文句言う。「高い理由は関係ない。」
これなんかクレーマーと同じ理論だって。
自分が気にくわないものはすべて切り捨てる。
これじゃ、ヲタと変わらないって。

ついでに言うとこういうネタは２ｃｈの鉄道板向きだな。
一般人が書きづらくなってしまっている。

>>192
　鉄道板は運賃が高いとかスピード上げろとかと、また違った展開になるだろ。186なんか、鉄道板に近い雰囲気がするけどな。

　「高い理由は関係ない」のは、公共料金ではほぼ常識化してると思うけど。
電力料金とかガス料金がどうやって決まっているのか知らないの？各社に
共通するような原油高とか円安なんかは例外的に値上げの理由になっても、
個別の会社にしか関係ないような事由は値上げの理由にならないばかりか、
他の会社より割高だと是正処置で値下げすら要求されるんだぜ。別に
ユーザが貧乏人か金持ちかなんてことに関係しないことはもちろんだ（ｗ

　おっと。191も書いてるように、「気に入らないから切り捨てる」と
言ってるヤツはいないと思う。なんでも、０か１かにしか考えない単純思考
はやめたほうがいい。

>>190
京急の定期は高いという「事実」は指摘したけど、京急は嫌だとは書いて
ません。嫌ならわざわざ京急スレには来ないよ。

>>192
割高な運賃を是正して欲しいというのは、本人が貧乏人かどうかとは関係ない
意見だと思いますけど。145も書いているように現在はデフレなのだし、
割高な運賃に意見が出るのは（それこそ一般人として）当然のことでは？

>>194
あんたは偉い。ほんとに。
やや煽り入ってきてるからね。
現状の京急が絶対見たいな意見は駄目でしょ。
みんなで楽しく、やってきゃいいじゃん。

なんだかんだいってもちょっとトホホな京急が好きなのさ。

京急さん、座りごごちも大事なんでしょうが、
利用者の大半は、つかまりごごちが重要でして、、、ねぇ。
暗黙の２段式つり革、ね。名物だよね、もう。
いっそのこと、つり革に輪っか３つつけようよ（w

>>197
日中は天井に格納しておけるつり革とか。2100系にキボン。
そういや、京急には妙なところ（座席の上）につり革がある車両もあったな（ｗ

>192
羽田空港線はキロ計算してねーよ。
どう考えたって。
ぼりすぎ。

>>199
羽田空港はＫＱオタが好きな『特定運賃』と思われ。

ＫＱオタに突っ込まれるとこわいから調べたヨ。

羽田空港駅発着の乗車券は片道運賃に一律170円を加算する『加算運賃』
羽田空港駅から穴守稲荷・大鳥居・糀谷の各駅相互間は300円の『特定運賃』
羽田空港駅から京急蒲田駅相互間は330円の『特定運賃』

という規定なんだってさ。定期券はまた別に加算運賃が決まってるヨ。

オマケ。
天空橋駅と羽田空港駅相互間の片道券には加算運賃はないってさ。

私は、京急のるようになって遅れるに
怒りをおぼえるようになりました。
だって、今までは
横浜線、東海道線、相鉄線、何分送れても
めったにあやまらん。
京急って、1分、2分おくれても謝る、
これは偉い！

>>201
そんな、ぼったくってたのか。
地方の第三セクターとかじゃ有るまいし。
空港線沿線じゃなくて助かった。
（空港線沿線の人ごめんね）

時間を守るのはいいんだが、京急さん、電車の乗り換え時間に余裕無さすぎ。
横浜方面に行く時は文庫で載りかえるんだが、普通→特急は問題ないんだが、
特急→普通の時の乗り換え待ち時間が３０秒たらずってどういうことだよ。
お歳よりや体の不自由な人は間に合わないだろうし、雨でホームがすべりやすく
なっている日なんかにあのあわただしい乗り換えはかなり危ないと思う。
昔はこんなことはなかったように思うんだが。

>>204
羽田空港線沿線のひとはだいじょーぶだヨ。
羽田空港駅が最寄り駅じゃなければ特定運賃やら加算運賃やらは関係ないヨ。

>>206
２０４だけど、ちゃんと読んでませんでした。
発着ですね。ありがとう。

羽田は運賃確かに高いけど、空港(それも地盤の弱い埋立地)の地下をシールドで掘って線路を通したことを考えると、仕方がないかもしれませんね。行政からの補助はあったのでしょうか？今は、皆が沢山乗って、運賃が下がることを祈ります。

ほんとの夜の下り快速＆ウィングはトロイ！
川崎横浜間で京浜東北にさえ抜かれていくのがなんとも腹立たしくて納得できん。

>>205
それよりも文庫下りの快特普通同時発車の方が乗り換えしんどいぞ。
12両編成の先頭に乗ってたら、走らないとまず間に合わない。

>>208
170円＊5000万人＝85億円
このペースなら値下げする・・・かなぁ？

>>210
あれはほんとになんとかしてほしいな＞普通と快速の同時発射

品川〜三崎口…900円

品川〜上大岡…410円
上大岡〜三崎口…410円　　計820円

いったいこの差は？回数券使ったら結構な割引ですよねぇ。

遠距離逓減制じゃないからね。

>>213
遠距離逓減制どころか、遠距離逓増制？

>>212
一方で定期は遠距離逓減制。6ヶ月定期の値段を示してみる。
125,610円（三崎口〜品川）
79,280円（三崎口〜上大岡）+73120円（上大岡〜品川）= 152,400円
たまに海水浴に来るような遠距離乗車客からきっぷでガッポリいただき、
毎日通勤に利用する中距離乗客から定期券でガッポリいただく、という
ＫＱの収益構造がハッキリ見えます。
定期券が割高と言ってたひとたちって、中距離通勤のひとたち？

>>212,214
すばらしい。感覚的に高い気がしていただけだったが、
事実もそうだとすると怒りが．．．．．．．．．．．。

さらに自分がＪＲを使った場合の定期代と比べて．．．
．．．．．．．．．．さらに怒りが。(｀ﾍ´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ｡

でも、ちょっとでも楽な京急使ってしまうへたれな俺。

通勤経路として京急で申請していて、JRを利用している私。
もちろん、差額は小遣いです。
ありがとう、京浜急行。

KQって通学定期は安くない？

やっと新1000系が登場するって聞いたけど？

>>218
試乗会の募集してた。昼飯つき。

今の2000形と同じようなつくりでしょ？基本はロングシートで、車端にボックス。これなら都営や京成にも入る快特に入れても今までのロングオンリー車よりはサービスアップになる。

>217 通学定期は確かに安い。　中学、高校は区別がないからJRより安く感じる。大学はどうだか知らんが。

>221
親思いなんだね＞ＫＱ
でも親父の通勤定期でガッポリもらうのか(^^;)

＞＞１２８
　遅レススマン、
ルトランカードは、能見台駅前（浜銀横）の金券ショップで
先週かいました。まだ在庫のあることをお祈りします。

>222 JRも定期代結構ガッポリ取るような。

交通費支給が多いから通勤定期は高め。
ここに書いてるのがリーマンなら懐は痛んでないでしょ。
中央線や小田急での通勤から比べれば京急は楽だよ。
早いし遅れないし大雪でも止まらない。

>>221
大学・専門も区別無し。
大学生の時はえらく安く感じたよ。

>226 ところでさ、浪人の場合の定期ってどうなんのかな？　一応学生じゃないしね。

>227
浪人は、代ゼミなど学校法人予備校なんかに通っている人は大学生定期を変えますが、その他の予備校に通っているなどは、普通の定期券です。

川崎以遠の急行復活ｷﾎﾞﾝﾇ｡昼間10分に1本も普通要らないから、代わりに急行入れてくれ。

>>229
復活させたら、杉田に停車希望。
ＪＲへの乗り換え（多少離れているが）の人もいるので、富岡より価値はあると思う。

>230 杉田には止められないだろ。そもそもあそこの駅は８両止まれるだけのスペースがないし。富岡で急行と普通を待ち合わせさせるってのはどうだ？

>>２３１
大森町じゃないけど、横浜寄りの２両は扉を開かず、６両だけ扉を開くっていうのは？
横浜寄りの２両なら、踏み切りの邪魔にならないし・・・。

>232
梅屋敷でしょ。

京浜急行の社員が胸に付けてる名札の線の色の意味を
教えて下さい。赤線やオレンジ、緑と細い青も見かけます。
黄土色もいました。教えて下さい。

>229
復活しても昼間新町止まりはかなり苦痛。

ラッシュ時に利用していて思うんだけどさ、とにかく上大岡から横浜までの特急、
快特の速度が遅い！　あの辺は南太田しか通過待ち設備がないから、遅い普通の
影響で詰まってんだろうけど、それを改善して欲しい。小田急は祖師ヶ谷大蔵に
通過待ちの設備を増設したけど、京急もそれを見習って戸部にでも通過待ち設備
を作って欲しい。そうすれば朝の普通は上大岡、南太田、戸部で通過待ちができ
るようになるから、特急、快特のスピードがアップすると思うのにな。

hage

>236
やっぱ京急はラッシュ時のスピードアップと、高い通勤定期の改善が
課題ですねー。がんばれー　ＫＱ！！

>236
　横浜に待避線が無い事が大きな原因ではないかと思います。（朝は横浜に
全列車停車しますから、渋滞になってしまう）

京急をとろい、といってる人は小田急や西武とかに乗ったことないんじゃない？
首都圏の私鉄の中で京急は努力しているほうだと思いますよ。

昔、小田急ユーザで、さんざん相模大野の寒いホームで待たされた経験が
あったので、快特が停車駅で必ず各駅と接続するなんて、最初は夢のようでした。
朝のノロノロ運転だって、あれならまだマシ。
小田急なんて、下手したら自転車で追い抜ける。

以前、大森町に忘れ物してしまい、途中、青物横丁で降りて
駅員さんに報告したら、大森町に即連絡してくれて、物が
あったので、戻ろうとしたら車掌さんとの連携で、青物横丁
にまで運んで届けてくれた。
感動した、京急の駅員さんはすばらしいと思う。
昔、東横線に傘忘れて、モトスミまで取りにいったけど、駅
員の態度がすごい横柄だったのでケンカしそうになったくら
い。

>218
http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/2420a442/bc/gomi/DVC00017.jpg?bc.vii8AWMTQmnDP

みんななんだかんだ言ってるが京急好きなんだよね。

｢トシ、京急すきか｣と言ってあげたい。

こっちかもスマソ　1000系
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sapacom/vwp?.dir=/&.src=ph&.dnm=hr_DVC00017.jpg&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sapacom/lst%3f%26.dir=/%26.src=ph%26.view=t

京急川崎駅、もうちょっとＪＲと乗り換え便利にしてくれ〜。

>>240
下を見て、「あそこよりはマシ」というのは負け犬の発想。
ＫＱユーザはもっと上を望むんです。
実際のところ、運賃だって他より高いんだし。

京急が高い高い言ってる人は、私鉄運賃の決め方は、
会社に関係なくある一定の基準があるのを知っていて言ってるのかな。

>>247
振った人がウンチクたれること！！
よろしく。

>>248
激しく同意。

基準があろうと無かろうと、高いものは高いってのは、このスレの
共通認識じゃなかったのかな？　なんか、そういう基準とか持ちだす
点で言い訳くさいっ。リーズナブルなら文句言わないヨ！

>>248
以前もＫＱの運賃は高いって話があったときに、「特定運賃も
知らないやつらが文句を言ってる」とケチをつけてた人たちが
いましたけど、その誰も『特定運賃』とやらの説明をしなかった
ことがあります。

今回のも同じでしょう。こんなイチャモンは無視した方がいい
ですよ。

っつーか、ここは２ちゃんねるじゃないんだから、鉄ヲタじゃない人もいるわけで、そういう人に特定運賃とか、他社との統一のことを持ち出して、
そんなことも知らないの？みたいに言うのはおかしいと思うのだが・・・。
教えてくれるのは、誤解を正すためにも必要だが、もう少し物の言い方を考えて欲しいね。

まあ、まあ、、、。

>>251
　物の言い方、となると価値観の問題もあるからさまざまな反発が
出てくるのではないでしょうか。
　むしろ「特定運賃」とか「会社に関係ない一定の私鉄運賃の決め方・
基準」というだけで思考停止してしまう姿勢に問題があるんじゃない
でしょうか。「特定運賃」と比べるからＫＱが高く見えるんだ、と
無批判に納得してしまう姿勢です。
　ユーザから見たら、ほぼ同じ価値と感じるサービスの対価に差が
あれば、その差は納得できないというのが自然ではないかと思います。　その時に「特定運賃」とは何なのかという説明をしても、ユーザは
納得しないでしょう。
　247さんとか、特定運賃を理解しろとか行ってたひとたちは、そう
いうユーザの心が分かっていないのだと思います。

ここにいる人は、会社から定期代をもらえてない人なの？
まさか、以下のパターン？
金沢文庫---<<京急利用>>---横浜---<<ＪＲ利用>>---新橋
の定期代が支給され、実際には、
金沢文庫---<<京急利用>>---品川---<<ＪＲ利用>>---新橋とか
金沢文庫---<<京急利用>>---泉岳寺経由---<<浅草線利用>>---新橋とか使うの？
そんな会社行ってるのであれば、
かわいそうに。合唱。

>>254
254って、
金沢文庫---<<京急利用>>---品川---<<ＪＲ利用>>---新橋
の定期代が支給され、実際には、
金沢文庫---<<京急利用>>---横浜---<<ＪＲ利用>>---新橋
を使っているの？

というか、ここのスレッドに書き込んでいるひとの境遇と、ＫＱの
運賃（定期代）問題は関係ないと思われるので、話を無関係な方に
そらさないでほしい。

少しは関係あるぞ。
定期割引きに関連するデータぐらいネットで検索しなよ。
低レベルの共通認識で,ブーたれてるだけじゃないか。

まあまあ、マターリいきましょうや。
人によって知識や認識に差があるのはしょうがないけど、
同じ京急ユーザなんですから、今後もっと京急によくなってって
ほしいって気持ちは皆同じはずだし。

256は何を言いたいのだろう？？

>>257
まったくその通りだ。

>>258
おそらく通勤定期の割引率の動向を含めてじゃないかな？
もともと通勤定期は「国策」とも言える産業振興政策で割引率を低くしてるけど
通勤者が輸送ピーク時のコスト増になっているから、雇用者負担と抱き合わせで
割引きを止めるという議論（運輸審議会資料）や、京急の割引率が他の私鉄と
比べて良いという事、JRは私鉄と競合している路線に関して運賃を安くできるけど
私鉄は難しい事、などではないか？

検索しても出てこない資料もあるけどね。

要するに煽っていたひとたちって、彼ら自身の説明能力が不足している
ひとたちだったんですね。

259さんの説明でかなり彼らの言いたいことらしきものが分かりました。

ただ、生活者としては、あいかわらず『JRは私鉄と競合している路線に
関して運賃を安くできるけど私鉄は難しい』のひとことでは納得しない
でしょうね。

京急の割引率が高いと言っても、運賃が割高と言ってたひとは納得しない
でしょうね。三崎口−上大岡＋上大岡−品川と分割してきっぷを買った
ほうがずっと安い問題とかも提起されてたし。

で、また別の所でも書かれていたけど、『通勤者が輸送ピーク時のコスト
増になっている』といっても京急よりもっともっと通勤による混雑が
ひどい私鉄は首都圏にはいくらでもあるしねぇ。

　分割した方が安いってＪＲでも余裕であるような気がする。

　ＪＲは安くできるのはもともと運賃が高めに設定されていた（国鉄末期の怒濤の
値上げのおかげ）ということもあるし、大きな会社で体力があるというのもある。

　分割した方が安いというのはある程度長距離な鉄道ならどこでもあること、説明
しにくいけど距離による運賃の上がり方が距離が伸びると大雑把になっていくこと
が原因。

　京急に比べたら小田急とかもっと混んでるけどそのぶん昼間に乗っている人が
多い。でも、京急は昼間の客も少ないってこともあるのかも（推測）。

>>260
私鉄が特定路線を安くできないのは国土交通省の規制と考えていい。
さらに、JRは国鉄から資産を受けて投資も減価償却の範囲だけ。
私鉄は設備投資、例えば蒲田駅付近が高架になればその半分は
（残り半分は東京都）京急が負担。
羽田空港乗り入れでは、運輸省が国策的な意味で認可したことも
あって他の路線に転嫁せず運賃を高くできたとのこと。

>>261
まさにラッシュ時だけ運賃を高く設定する「ピークロード・
プライシング」がいろんな人から提案されてる。
京急では上大岡以南が有効というのがどこかの雑誌にあった。

ラッシュ時のピークの混雑率緩和について言えば、京急は
頑張ってると思うけど。

247です。煽るつもりは全くなかったです。
基準があるせいで簡単に値下げできないみたいって言いたかっただけ。
言い方がたらなかったです。
責任とってもう逝きます。みなさんマターリ続けてください。

JRの運賃は国鉄時代の負債を国が持ったことにもよるからね。
負債20兆強は何らかの税金でカバーされると我々の負担だよ。
運賃の問題は表面的に高い安いじゃなく、政策的な側面も
含まれていることも考えてね。

>>261
ＪＲが分割で安くなるというのは良く出てくる特定料金の関係があるの
ではないですか。だから、ＪＲの場合は運賃だけでなく定期券だって
分割したほうが安くなるわけです。ここのログを見ると、ほぼ同じ距離
の大船〜品川と金沢文庫〜品川で、前者を分割定期で買うと京急よりも
ずっと安いという例がありました。

ＪＲがもともと運賃高めというのは同意ですけど、大きな会社で体力が
あるというのは投資なんかに関しては言えますが、継続的な経営に関し
ては疑問です。ＪＲ東日本なんて、東北の過疎地域まで営業している
わけで（ＮＴＴとかと同じ）、競合他社の方がもうかる地域だけで営業
している分、大きな会社の経営は大変だと思います。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~by3s-fet/rail2.htm

ここにいる人は知っている人も多いでしょうが、(ｶﾞｲｼｭﾂ?)
念のため再掲。

東海道･京浜東北･横須賀線･市営地下鉄･田園都市線等を乗り継いできたけど、
結構いいと思うよ。確かに酒飲んでる人や恐い人は多いけど。

京急がプレゼントキャンペーン実施　ライバル私鉄駅頭でもＰＲ　／東京

　羽田空港と都心を直結している京浜急行電鉄は、「京急で行く『品川←→羽田』春の大プレゼントキャンペーン」を実施し、ライバルでもある都内各私鉄の駅頭でもＰＲに努めている。
　私鉄各社の協力を得て、駅前にオレンジ色のジャンパーを着たキャンペーンガールを５人動員。羽田空港へのアクセス用ポケット時刻表とクリアファイルを配布している。すでに実施した駅では他線の宣伝活動が珍しいせいもあって、注目を集めている。通行人からは「品川から羽田空港に行けるのか」などの声があり好評を得ている。
　今後の実施予定は、１４日＝京王井の頭線渋谷駅▽１５日＝小田急線新宿駅（地下１階改札）▽１９、２０日＝東武東上線池袋駅で、いずれも午前１０時開始予定。
　また、札幌旅行などが当たるクイズキャンペーンも行っている。詳細は京浜急行電鉄（電話０３・３２８０・９２１８）。ホームページ（ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｋｅｉｋｙｕ．ｃｏ．ｊｐ）にも掲載されている。（毎日新聞）

どうしてURLを全角で書くのかなあ。ｶﾞｲｼｭﾂ御免。

>>266
ほぼ同意。たぶん、このスレのひとたちも、他の会社に比べて京急が
全般的に劣ってると思ってる人はいないと思うよ。ログも見たけど。

春休みだから偏差値ネタで言えば、ここって偏差値７０の学校の生徒に
注文をしているスレ、という感じに思っているんだけど。偏差値５０の
学校の生徒に比べて「結構いいと思うよ」というのは、実はあんまり
意味ないんじゃないかなー。

あとひとつ。どこと比べるかによるけど、長距離を走っている電車と
して、京急で酒を飲んでいる人が多いとは思わないですけど。恐い人は
わかりません。

モノレールも浜松町−羽田空港の早朝直行便とかやってる。
この時間の通勤客は少ないとはいえ、沿線住民には無関係。

普段乗ってる客にもなにかわかりやすいメリットが欲しい。
というか横浜駅の禁煙徹底してほしい（こじつけ）

新１０００形ただ今本線で試運転中。

新1000形の試運転が始まってるって事は、ジョジョに古い1000形にも寿命が近づいたって事か。

で、１個質問。
京急の運賃が高いといわれて、それに反論する人は何が言いたい訳？
ごく普通の、京急ユーザーは、
同じサービスなら、より安く。
同じ運賃なら、よりいっそうのサービスを。
安くて、速くて、快適なのを求めるのはごく普通だと思うんだが。

知識を増やす機会を与えるために、特定運賃〜とか言い出すのは賛成。
ただし、リンクを張ったりしてフォローをすること。

まともな反論出来るんだったらしてね。
出来ないんだったら、荒らさないでね。

>>272
まったくもって同意です。

『低レベル』とか、『ここにいる人は、会社から定期代をもらえて
ない人なの？』とか、『ＫＱヲタ・高い運賃に異議を唱える貧乏人。
どっちもどっち』とか、『京急が高くて嫌なら引っ越せ』とか、
『相当シロート考えだなぁ』とか、『一人で升かいてろヴォケェ！』
とか、書いてたひとたちがいましたよねー。
議論する気がまったくないんだから、わざわざここに書かなくても
いいのにと思ってしまう。なんか、そういうことを書くことで
自分の方が上であると思いたいのだろうなぁ。

もう煽りの話題は終わったんだからﾏﾀｰﾘいこうよ。蒸し返さないでさ。
かといって俺もネタさっき使っちゃった。ｽﾏｿ

274に激しく同意。もう蒸し返すのやめようよ。

今月末に新1000形のお披露目を兼ねた試乗会みたいなのがあるらしいね。
友達がお子さんがつれて乗りにいくって。
今後、乗った人、乗り心地感想きぼーん。

新1000形っていつから実際に運転されんのかな？　てかあれって都営、京成線方面にも乗り入れできんの？