小田急江ノ島線

　小田原線、多摩線に比べ冷遇されている小田急江ノ島
線について語ろう！。

　混むから４両編成はやめてくれ。

江ノ島方面の終電が早すぎるのは、カンベン

急行をもっと増やして

　新宿発１８時３０分発以降の片瀬江ノ島行き「家路号」きぼーん。

全体的にもっと本数を・・・。

急行の停まる駅多すぎ。もっと減らせ。

長後と南林か…どちらかというとまず長後だな

いや、南林だろう
長後は綾瀬もカバーしなきゃいけないんだぞ

俺は南林間に住んでるから便利でいいけど、客観的に見たら
急行は通過すべきかも・・・。

相模大野から藤沢まで各停で帰るのは精神衛生上よろしくない
急行増やして〜

４両編成でギュウギュウの車内からガラ
ガラの長い編成（８両編成とか）の本厚
木行きを見るとムカつくのは俺だけであ
ろうか？。

そうそう。
小田原方面にあんな需要はないはず。
中央林間、大和、湘南台、藤沢と複数車線ある
駅があるのに４両は納得できない

藤沢から、１時間で新宿に着いて欲しい。
あれに乗ってると、疲れるよ。

毎日つかってる自分にとっては大きなことだな、早くダイヤ改正してもらいたい。
朝の時間にあと急行が少ないと思う。朝の時間の電車では、鶴間や桜ヶ丘などで降りる人は
全然いないので急行ばっかでＯＫだと。

>9
大和行きのバス路線希望

南林間、長後、本鵠沼、鵠沼海岸は急行通過でいいんじゃない？。

＞＞１７
本鵠沼〜片瀬江ノ島間の，駅の利用者数は
鵠沼海岸≧片瀬江ノ島≧本鵠沼
です。

俺は鵠沼海岸から乗ってます。
見かけたらよろしく。笑

確かに18:30以降の特急は欲しいところだ。

最寄駅が同じの人ハケーン（笑）

んじゃ、片瀬江ノ島も急行通過という事で（藁

相模大野の一番線からたまに小田原線が出るのはやめてくれ。
今日も気がついたら海老名に・・・。

町田から大和行くのに相模大野で乗り換えはウザイ。
町田発の各停または急行江ノ島行きを増やせ。

>>24
町田行を増やすと、町田に着いた電車は新宿寄りの折り返し線に入る必要がある。
しかし、これの本数を多くすると町田のホームの隣にある踏み切りが閉まりっぱ
なしになるので、大野止まりを多くせざるを得ない。
この踏切問題って行政の方から注文があったんじゃなかった？
これも小田急が抱える、解決したくてもできない問題のひとつだ。

12月からＪＲで始まる湘南新宿ラインに対抗するようなのが欲しい。
小田急快速ラインとか。（ロマンスカーみたいに特別料金は無しで）

結構、高校生も多いんだから４両はねー勘弁だねー。

時刻が変わるたびに期待してたけど、期待するだけ無駄だったからなぁ＞小田急

大野で最後尾の車両がメチャ混む。
大半は東林間で降りるが(自分もそうだが…)
高座渋谷あたりまで乗る人はたまらんだろうね。

新宿方面から乗って来る時、大野で乗り換えの
場合は、江ノ島線の電車が短い（前を切り離された状態）時は、
必ず江ノ島線電車が後ろよりに止まってるとか言って欲しい。
向かいなのに、何度うしろへ走ったことか・・。そして前が混む。

あの走りは大野名物ですね

まぁ、改良前の大野に比べれば今は幾分マシでしょ。
昔は、改札から車両まで100m以上ダッシュ（藁

江ノ島線の４両編成がなくなれば、この大野名物も
見られなくなるのかな。

>>32
改行が変になった。スマソ。

>>31,>>32
どうせなら、あの走りをやってる人々のダッシュの記録でも
とってもらいますか、っていうぐらい必死に走らないとならない。
大野の改札は、昔そんなにホームから遠かったでしたか・・。

>>34
ホームから遠いというか、ホームの端だったんですわ。

今の箱根そばのあたりに跨線橋があって．．．．

俺はｵﾀﾞｻｶﾞなので、電車を待ってると階段駆け下りて
猛ダッシュしていく人々を良く見ましたよ（藁

新宿方面に行くロマンスカーで大和に止まるやつって
一番早いのが９：００ごろでしょ。
通勤に使えそうなもっと早い時間のを作って欲しい．．．
ムリかな．．．

>36
09:03ですね。重役出勤専用なのでしょう・・・。
だけど切符あっという間に売り切れてるという噂だから
通勤時間帯に通しても入手困難と思われ。

ひと頃の東急電鉄<9005>グループを彷彿とさせるような小田急グループの惨状だが、
東急は戦後、短い期間だったとはいえ、この小田急をはじめ、京王や京浜急行電鉄<9006>を
傘下におさめたことがあった。「最近は余り聞かなくなったが、“大東急”復活に向けた動きが
噂になったことがある。特に、小田急は東急と地理的にも営業路線が近い。また、東急と違って
小田急は路線距離が長いから、グループのシナジー効果を高めることを考えると、東急に
とってもまんざら悪い話ではないはず。京王は独自路線を歩みはじめているが、
小田急がこのまま迷走を続けているようだと、またぞろ東急との統合を視野に入れた提携話が
再燃するかも知れない」(業界関係者)。

>>38
例の複々線化座礁を受けて、そういう話しも流れちゃうかも・・・

にしても、最終早すぎだよ。
新宿発１１時３５分を逃した日は本当に悲しかった。

>>36,37
誰がそんなに乗るんだろう、そんな時間に・・。
オバチャンか・・。

江ノ島線と多摩線は冷遇されるためにあります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byヲタ急電鉄

ｶﾞｲｼｭﾂだけどマジで江ノ島方面の最終電車って早過ぎ！

小田急江ノ島線って地名が2つ入ってて変なんで、
「江ノ急」と勝手に思ってる僕。

江ノ島方面は小田原方面より人少ないよ。新宿で電車待ってれば一目だよ！！
南林間に急行が止まるのはセシリアがあるからだよ。あれなかったら、とまらないもん。

44>>
それは、みんなｦﾀ急に愛想尽かして、
田都･相鉄･東海道に流れてるから。
小田原線は逃げ道がないから仕方なく乗ってる（藁）

>>30
すげえ同感。
こないだなんか一番小田原寄りの階段あたりからダッシュしてたら、
人とぶつかってそのあおりでホームに落ちそうになった。死ぬかと思ったぞ。
あと、よくオレは町田から江ノ島線に乗るんだが、大野での乗り換えの案内が不便だと思う。

>46
漏れも禿同！
同じく町田から藤沢に行くんですが
町田発藤沢行きとか江ノ島行きとかあると
心底ほっとするよ

毎朝、善行から乗車してきて、
長後で下車するブサイクカップルは氏ね

＞48
乗車駅と下車駅がまたトホホだね・・・。

>>46,47
危ないよね、あれ。
昔昔、埼玉は所沢でダッシュ風景よくみた。
あそこでは、1年間に３度ほど担架で運ばれてる人がいた。
西武線から比べると、会社の体質がいいからましだとは思うけど。。
西武は連絡待ちってことしないし、高飛車だからね。
だけど、とにかく案内をきちんとしてくれるかどうかで、
だいぶ違うと思う。

大野の直前１分停止がいらっとくる

大野で小田原線を待つのがヤダ。どんどん混み込みに・・・。

なんで特急の最終が夜6時台なんだよ

＞５２
わかるわかる。「来るな〜！！！」って感じ。

おそレス
＞＞４４
南林間に急行が止まるのは，
小田急の会社のお偉いさんが南林間に住んでたから（過去形
って別スレに書いてあったけど？

>>52
ひどいと小田原線の電車３本待って発車って時がある。何とかしてもらいたい。

ところで朝中央林間から乗ってるんだけども、
最近ドア口に人が溜まっててなかなか乗れない時があるんだけれど。
もっと奥が空いてるんだから詰めて乗ってほしいなーって思う。

いっそのこと江ノ島線のロマンスカーは全廃してもらって
代わりに急行増発してもらったほうがいいような・・・。

せめて、藤沢まで全駅１０両（最低でも８両）対応しないと、
抜本的な解決にはなりそうにない。

>>55
南林間には小田急の株主がたくさん住んでるからって聞いたよ〜

>>59
それは経堂では？

>>59
私もそう聞いたよ。
もしセシリアがあるからだったら、
玉川学園も急行止まってもいいんじゃないかな。

>>56
詰めて乗って、に同感。
あと、降りる人がいる時に、一旦降りて、譲ってあげて、と。

鶴川は小田急線で新宿に次いで２番目に利用客数が多いのに、
なぜか急行はとまらない。。住宅街や学校関係も多いのにね。

小田急ってそういうとこあるよね

>>63
何処の資料だよ、それ。
ソースを希望。

おまえ的妄想によるデータならば、却下。

>>63
うそつき

嘘じゃないよ。
以前、多摩板の鶴川スレにソースも載ってた。
もうそのスレの過去ログは消えてたけど、
part5の最初の方にそのことについて触れているレスは残ってた

>>66
じゃあ、これではどう？
小田急のＨＰにもあるけど、平成11年のデータだよ。
http://www.fx.squares.net/~nk-works/ayano/data/oer/oer-h9.htm

>>63

　＿＿＿ ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿（ ﾟДﾟ）＜「ｳﾁの中学が市内最強ﾀﾞｾﾞ」的自己中発言気に入った，ｵﾚｻﾏの子分にしてやる
　＿＿ ／⊃三つ　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＿〜′ ／　＼
　＿ ∪ ∪　　　 ＼
　　 　◎￣￣￣￣◎

>>66
あんまり気になるので、鶴川スレに探しに行っちゃったよ。

これだね。
多摩板・鶴川スレ　パート４の８３。
>しかし、そんなに大きな町でも無いのにこれだけスレが続くのも凄い事です。
>さすが急行が止まらない駅、乗降客第２位の町ですね！

…、あのさ、これの何処をどう読んだら、
小田急で乗降客数が２位って読めるんだ？

急行が止まらない駅の中で、２位って意味だろ、どう考えても。

よって、>>68 ではないが、
>>66 を日本語のわからない真性厨房と認定する。（プッ

南林間を急行が通過したら地元は追浜の様に怒るんだろうな

いや、マジで67のようなデータのソースがあったんだよ。
新宿の下に鶴川が載ってるやつ。

ここまで煽られるとは思わなかったな。
もういいんで、この件は終了です。
引き続き小田急江ノ島線の話題どうぞ

>>71
鶴川が町田、相模大野とかのでかい駅をおさえて
新宿に次いで２位になるなんて、
どう考えてもあり得るわけねぇだろ（藁

ああわかった。きっと厨房乗降客数で、
新宿に次いで２位なんだな（藁藁

ここの板、どうも改行が変になるな．．．．

>73
かちゅ〜しゃ使ってると改行おかしくなることがあります。

急行が止まらない駅で、乗降客一位はどこなんだろう・・・

>>75

経堂らしいです。

>>76
2位は鶴川。

>77
さんざんがいしゅつ（ｗ

>江ノ島線
特急だけは新しい車両のような気がする

って優香、結構、途中下車できないんだよね、朝。
登戸で降りようとしてるのに、降りれなかったときとか結構ある。
ごめん、江ノ島線の話からハズれちゃった。

＞８０
かわいそうに。そうゆうときは勇気をだして「降ります！！」と言おう。

女子高生が多くて大吉！！

走行中に急に電車内が臭くなる時がある

急行増やせ！

>>80
それって、相模大野方面から大和駅に進入するときじゃない？

>>85
いえ、新宿方面に行くときッス。

おだきゅう・・・・おばＱ・・・・？

正常学園過ぎたら、新宿までほぼ徐行運転でしょ。
急行のくせに。あれにはマジきれそうになる。なにが小田原急行だＹＯ!!!

次ぎのダイヤ改正はいつだろ？。期待はしていないが。

>>87
俺の友達もオバＱって言ってた。

ション弁クサい車両とかあるよね。相模大野行きや本厚木行きとかに。
マジ勘弁。

＞＞５５　
セシリアの校長先生は小田急のはじめの社長の娘だからだよ。
昔は南林間、中央林間一帯、セシリアの土地だったそうな。
昔はセシリア専用電車があったんだって。

＞＞９１
江ノ島線にだって魚臭いおっサンいっぱいいるよ。お互い様。

上りでここらへんからヤバくなるってトコ、どこ？混雑してヤバいってことです。

急行本数少なくて停車駅多すぎ。もう少し停車駅絞れ。

鶴間駅をもっと大和寄り（市役所の辺り）に移動してくれ。

・

ひとりずつ座れるように凹凸があるシートって、かえって迷惑だよね。
隣におデブちゃんとか座ると嫌だし、避けたくても中途半端にずれると
半ケツになるし、誰を基準に作ったんだろ。

>>98
漏れもﾊｹﾞｼｸ同意！

>>18
つうか藤沢のスイッチバックってどうにかできなかったのかなぁ〜
あれのせいで時間がくってないかー
かれこれ２５年以上のっているけどさー
それと正直本鵠沼は・・・とまんなくても歩いてorタクシー・・・と思います。
新宿まで通勤の時はホントしんどい・・・けつがというより背中〜脚までだるーーくなって疲れる。。。
血行悪くなる→力はいらない→無気力→家でホゲーとなる→仕事に身が入らない→（@´ε｀@）でごまかす
脱線だけどさ藤沢←→東京もつらかったなぁ〜。エコノミー症候群みたいに汲々と座っているのがさ・・・

>>18
つうか藤沢のスイッチバックってどうにかできなかったのかなぁ〜
あれのせいで時間がくってないかー
かれこれ２５年以上のっているけどさー
それと正直本鵠沼は・・・とまんなくても歩いてorタクシー・・・と思います。
新宿まで通勤の時はホントしんどい・・・けつがというより背中〜脚までだるーーくなって疲れる。。。
血行悪くなる→力はいらない→無気力→家でホゲーとなる→仕事に身が入らない→（@´ε｀@）でごまかす
脱線だけどさ藤沢←→東京もつらかったなぁ〜。エコノミー症候群みたいに汲々と座っているのがさ・・・

座ってるんなら文句言うな。
中間点（町田あたり？）で降りて、別の電車に田って乗ることをお薦めする。

小田急遅いね、余りにも遅くて新宿が遠い。
全線を見てもいくら狭軌とはいえありゃないんじゃないのでしょうか？
藤沢から江ノ島は専用の車輌の折返し運転ではだめなの？夏だけ直通とか。
なにしろ冷遇されている印象、しかも上りの時間帯での乗車時間と、
帰宅時間での乗車時間が全然帰りのほうが早い、計測してみると結構開き
があることがおおい。

そりゃ朝は乗客が一定時間に集中するわけだから
多量の車両を運行する必要がある
↓
前の車両と間隔を空ける
↓
安全運行のため時間がかかる

時差通勤を導入しない限り、かわらないだろ。
今回の複々線導入だって数分しか短縮しないんだから。

じゃぁ昼はどうよ。

>101
藤沢ー東京でも駄目？老人なら理解できるけどね。

新宿＜＞相模大野は複々線。
小田原線と江ノ島線は完全分離。
朝夕のラッシュ時だけ線共用。
ただし２線は急行・準急のみ。
これならいいだろう・・・・・
嗚呼、夢またの夢・・・・・

急行、本数少なすぎ。

もうなんていうか、ダイヤとかにはあんま文句言わないからさぁ･･･
鵠沼海岸にエスカレーターかエレベーター作ってくれ･･･

箱そばａｇｅ

ＪＲに対抗できないので、湘南新宿ラインの小田急線内の吊り広告を断ったそうだ。

藤沢のスイッチバックは
人力車組合からの反対で路線計画を変更した結果と聞いている。

大和駅利用者だが新宿方面の始発が遅いと感じるのは俺だけか？。

>109
それ，署名運動してた。１〜２ヶ月くらい前だけど。
自分も鵠沼海岸使ってるが，あそこの駅は年取った人の利用者が多いからね〜。
どうせなら,もう一つ改札を作ってくれた方が良いんだけどな。
まあ無理だろうけど。

>>82
車内に女子高生なんかいたら大凶じゃねーかよ。
ウザイし、うるさいし、図々しく幅取るし、あんま近づくと
痴漢扱いされるし、化粧汚いし、いい事なんて何もねーよ。
視界に入ってくるだけでむかつくわ！

鶴間にオークシティがオープン!!
車は混むから江ノ島線を使おう。

本数は少ないけれど、客層は小田原線よりズット良いと思う。
本厚木あたりは本当に下品。

電車に乗って仕事や学校に行く人は
みんな下品です（藁

>>そうは思いませんが。

満員電車。。。さいこ〜

http://www.asahi.com/national/update/1202/006.html
来春ダイヤ改正だってよ。江ノ島線関連については期待していないが。

片瀬江の島駅！！朝だけでもホームの逆側にも昔の六会駅みたいな臨時改札作ってよ！！
片瀬海岸方面からくると改札が遠くて・・・。

>122
確かに！
チャリンコで行った日にゃチャリ置き場は遠いし。

人が居な過ぎで、確実にかどの席が取れるのが唯一の利点。

４両編成はもうやめて〜。
特に夕方なんか学生だらけで激混みなんだからさ。

南林に急行が停まるのは、セシリアがあるからだよ。
セシリアの創設者が、小田急を作った利光鶴松の娘だから。

大和市民からすると、南林に停めるよりも
市役所・市立病院・福祉会館など市の施設が集中している鶴間に停まった方が
まだ便利。

>>122
昔、10両になる前に最寄りの踏切から直接ホームに乗る輩みました。
便利ですよね。。。
だってあの急いでるときに100Ｍ近く多く歩くんでスモンね

次のダイヤ改正から、南林間・長後は急行通過になるＹＯ！！
急行は藤沢止で１０両で運転されるＹＯ！！

藤沢通過希望。

>>128
無理に決まってるだろうがっ。

>>129
なんとかしてくれ。

>114
鵠沼海岸って、学校なかったけ…

>>131
ココ
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1006003585

>>130
藤沢に駅がある以上、無視だっつーの。

昔の計画通り、辻堂だったらなぁ…。

ダイヤ改正マジ？

長後、南林間通過は決定みたいね。

藤沢から相模大野までどれ位速くなるか分かります？

>>127
社内情報をここでリークするのは辞めて下さ〜い。

あそこなら兎も角…。

10両停車できんのか？＞急行停車駅

え？マジで南林間と長後急行通過になるの？！

鉄板でウワサになってるだけじゃないの？

正解。

所詮、妄想の域を出ない、論争です。
つーか、ネタ。

本気にしないようにお願いします。＞ＡＬＬ

駅二つ通過で何分早くなるの？
一駅2分は止まってるよね！？合わせて朝なら５分ぐらいかな？
明らかにＪＲ狙いか

＞１４２
停車時間だけでなく、駅付近での減速やも含めたらもっとロスが
多いんでないかい？１０分近く短縮になる気がするよ。

んなこたぁない

　駅すぱぁとで「藤沢＞新宿」を検索したら、
もはやＪＲ路線しか出てこないのね（藁

こないだ登場した湘南新宿快速だと、９５０円で５０分か。
５０分って、相模大野<>新宿より速いじゃん？（爆）
料金で辛うじて、という感はあるが。

　小田急も追加料金の要らない快速くらいのものを
つくらんと、どんどん客持っていかれるぞ（藁

age

>>145

相模大野<>新宿は急行で約30分。
朝でも＋10分〜15分くらい。

そんなことよりちょっと聞いてくれよ、１よ。
このスレとあんま関係無いけどさ。

昨日、湘南台の駅前行ったんです。湘南台の駅前。
そしたらなんか文教大生が複数でやってきて言うんです、
「文化会館行ってプラネタリュームでも観ようぜ」と。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、文化会館如きで喜んでんじゃねーよ、ボケが。
文化会館だよ、文化会館。
なんか文教の女の子やたら喜んでるし。フジテレビと誤解してるみたい。おめでてーな。
よーしあたし、しし座流星群みつけちゃうぞー
とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、イラン人からもらった偽造テレカやるからそこどけと。
湘南台の駅前ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
階段の下に居座るホームレスや藤沢工業の馬鹿どもといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
やっと低偏差値どもがいなくなったと思ったら隣の慶応のアホが、
「やっぱＳＦＣの設備は日本一だね。」
あのな、ＳＦＣなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、湘南藤沢キャンパスだ。
お前は本当にここが湘南だと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前は、湘南という名で田舎だということをごまかしたいだけちゃうんかと。
湘南台通の俺から言わせてもらえば今、湘南台通の間での最新流行はやっぱり、
鎌倉書店復活、これだね。
ついでに隣のアイスクリーム屋も。これが通の湘南台。
で、湘南台自動車学校の送迎バスに無賃乗車。これ最強。
しかしこれをやると次から北警察署にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら低学歴は、おもちゃのピーポーでミニ四駆でも走らせてなさいってこった。

＞148　同じ口調のレスこのスレッド以外にもかなり存在するよな。

コピペだってば

電車が止まらないうちに扉が開く、
危険な電車小田急電鉄。

中央林間、大和、湘南台、藤沢と、
それぞれ連絡階段に一番近くの扉から、
意地でも乗車して、
「これで乗り換えも早くてスムーズ」と
安堵して、でも実は扉がいつまでも閉まらないことで
江ノ島線の遅れの
一番の原因になっていることに気づかない
キティ外の乗客たち。
集中乗車で、すし詰めの車内で、
「オタ急は我々を人間扱いしていない」
と怒る客が乗車している車両の隣の車両は、
実はがらがらだということにニヤニヤしている、
オタ急の駅員たち。
どっちもどっちだね。

↑うぷぷ(笑)
昔オタ急でバイトしていて乗客のおばちゃんに
「新宿までそんなに時間がかかるの遅いわね！」といわれた
何と比べたのだろう？？
自家用ジェットかヘリでも持っているのだろうか(爆)
電車意外に早く行く方法があったら教えてほしいなぁ

　少し早く家を出て、乗客が比較的少ない車両に乗り、

駅の階段までﾏﾀｰﾘ歩くくらいの余裕を持てばいい（藁


他のヤツが居るところに一緒になって群れたがるのは、

日本人の悪い習性ヽ(´ー｀)ノ

>>148
なんだか同じような文体て中央林間のスレでも見た気がする。。。
あなたはいったいどこぞの人やと問いたい。あと、明水のコラムちっくだね。（プッ

>>149,155
これ有名な某２ちゃんねるの吉野家ネタのジェネだよう。
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshi.html
いいかげん見飽きた。

藤沢で全力疾走しなくても
乗り換え出来るようにして欲しいんだけど
職員の意見希望します。

急行通過にしちゃうと地価下落とかの影響出るかもしれないからやらないんじゃない？

とにかく4両編成やめてくれ！
小田原線は全部6両以上で走ってるくせに、
何で江ノ島線ばっかり4両の電車があるんだよ。
そのくせ電車の本数も少ねーし。ふざけんな！

急行新宿行き大和９：５４発は微妙に遅れてくる気がする。
そのおかげで相鉄線海老名行き三ツ境９：４９発で遅刻しないんだが。
２，３番手でエスカレーターを駆け上ってるのは自分です（ｗ
それから無理だとは思うが大和を通る急行唐木田行きをつくってほしい。

>159
江ノ島線の編成が短いのはホームの両側を踏み切りに挟まれてて伸ばせない駅があるからじゃ？

159様へ
小田原線もしっかり4両ありますよ。
時刻表見ないでうっかり待ってると、
電車がはるかかなたへ止まります。
過走じゃなくてだよ。
江ノ島線の4両は、乗り換えがかったるいのは、
なんか方法考えて欲しい。
漏れもJRに逃げちゃうぞ。

町田の改札口少なすぎ。
出ようと（入ろうと）した時に、目の前で改札口
全部塞がれると、かなりキレそうになる。

って、町田は小田原線だけど、かなりむかついてるので
つい、書き込んでしまった。

町田ってなんでかな〜キライ。キレイだけどキライ。
あれならまだ長後の方がいい。
ずーっとまえ大和から藤沢帰るとき寝てしまい、気づいたら桜ヶ丘の上り。。。。
なんか・・・江の島からスイッチバックしたらしい。。。
ちなみに夏でした。以上〜。

湘南台地下に崎陽軒の売店オープン！！

新年一号！！・・・・・・

ヲタ急エゴ島線age

今年も江ノ島へ初日の出見に行ったが最悪だった。雲が邪魔で見えない！

いい加減に４両編成の電車やめろー！
下りの小田原線に乗ってて、うっかり前の方に乗ってて、大野で４両編成の
江ノ島線があった時はマジで腹立つよ。
しかもまだ乗り換え客が走ってるのに「間もなく発車します」って乗客を煽るのもやめてくれよ。

春の改定で、湘南新宿ラインに対抗する為、
４両各停を何とかする…、という話は聞いた事がある。

対抗出来るの？

値段以外のアドバンテージ無いような気するけど。


こないだ湘南新宿ライン乗ったけど、

駅間殆ど100km/hくらいで疾走してていい感じ♪

湘南新宿ラインに対抗するため、「湘南急行」を運転。
30分毎、藤沢発着、10両編成。これに伴い藤沢発着の各停は江ノ島へ延長。
長後、南林間は通過（ラッシュ時のみ停車←これは普通の急行）。
相模大野での分割併合が無くなるので自動的に４両各停消滅。

ほう。よくわからぬが早くなるということか？
10両編成ってのもいいねぇ。

湘南新宿ラインってなんだべ・・・食えるのけぇ？

本鵠沼、鵠沼海岸が10輌止まれねーだと！ゴラァ！
梅屋敷のようにホーム分だけドアを開ければいーじゃねーか！

オバキュー

これで長後で「湘南急行」の通過待ちをするようになるとは……
長後も落ちたもんだ

>>177
へ〜そうなんだ・・・急行待ちは無くなったんだ。
いっそのこと急行停車しなようにすればどうなんだろ？長後って止まってもメリット
無いからね。でもそうなったら長後は激怒だろうなー。

中央林間のホームの色は精神衛生上よくないと思う
今日この頃であります。黄色はないだろ…

>>179
いかにも同意。

南林間急行通過きぼ〜ん！！！！！
だって日産座間工場操業中止して乗降客減ったし、中央林間・大和に急行停車するから
いいじゃん。
長後は急行停車はやめられないと思うけど・・・・。
だって待避線あるし、乗降客多いし。ダイヤ上重要な駅なのです。
by長後利用客＆鉄

>>181 南林間と違って長後は2面4線だからね。
湘南急行が大和または長後で各停に連絡ならまだ許せるけどね。

大丈夫、南林間も長後も湘南急行は通過。

待避線があって、ダイヤ上重要であっても、


急行が止まらない駅はある。


相武台前駅とか。

南林間も長後も急行停車は今となっては地元のエゴ。
中央林間、湘南台に急行が停まるようになった時点で意味なし。
いっそ、綾瀬からの長後行きのバスをいくつか湘南台行きに
変えてもいいと思う。

そういえば南林間も昔は2面4線だったのを待避線のレール撤去したんだよね……

湘南台も出世したもんだ。
二十数年前は駅前になんにもなくてバッタやカナブンが取れたのに・・・・
急行が止まるだけでもありがたいのに、湘南急行までも止まるように
なるとは。
なんか感慨深いね。

そのうち長後には急行は停車しなくなるのかなぁ・・・

夜遅く上りに乗ると、日本人でない方々が大勢乗っていて、
大きな声で対面で座ってなにやら話をしている。
気づくと車両に日本人は自分だけってことも。

>>186

　　「南林間も」って江ノ島線で待避線撤去したのは南林間ぐらいでは？
　小田原線ではあと柿生ぐらい。10両編成化のためにホーム延伸で土地が足りなく
　なったから南林間は無くなった。大和に待避線が出来たって言うのもあるけど。

　　個人的には長後を通過にすると緩急接続ができないのでは？昼間の待避を
　大和に統一してくれればいいけれど。

あんまり関係ないかもしれないけど、


いつも閑古鳥の「南林間<>オダサガ」のバスより


「中央林間<>オダサガ（or相武台前）」のバスを作った方が


需要があるんじゃないかと思う今日この頃。

ttp://www.jij.co.jp/

南林間って、妙にDQN多くないか？気のせいかなあ・・・。
クルマの運転とか異常なヤツとかいるし。

>>191
すいません、日本語が変で意味不明です。

>>191
自分も中央林間へのバスがなく、泣いてる口です。
なんであの駅バスがないの？

あそこの沿線って事故で足止めくったこと１６年生きて一度もないのだが・・・
月に一度位しか使わんけど。

>192氏に気づいてない人多いようですね。
小田急3.23ダイヤ改正、湘南急行登場！？
　ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020214k0000m040119000c.html
　ttp://www.jij.co.jp/news/020214/auto/405.html

３月２３日、湘南急行登場｡

３月２３日、南林間・長後通過の「湘南急行」登場｡

ttp://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=401

>>195
大和市がコミュニティバスと称してミニバスを走らせるようです。
ttp://www.city.yamato.kanagawa.jp/t-soumu/komibasu/komibasu/yotei.htm
平成14年中の実験運行...とのことだがど〜なることか。
終バスは18時台との話をどっかで見た。もしそうだとしたら都内通勤者には
メリット少なめ。結局ジジババ向け福祉バスなのか？！

>>192,197-199
湘南急行まんせー♪

>>201
情報ありがとう。それは知っているのですが、うちは
つきみ野のほうではない方向に駅から離れているのです・・。
大和市は私有地のゴミや放置車両の撤去まで市でやってあげるんだね。
どうりでお金がないわけだ・・。
そんなことしないで、基本的な街づくりをやってくれ。
自転車置き場は次々つぶすし。

小田急えのしま線か、たしかに不便かも？？いまどき４両＆６両はないよね。相鉄なんか、需要の前に１０両だもんね。江ノ島線も１０両でなきゃ。そんで相模大野から連結で１２両ってのはどうでしょうか？？

３月より
４両編成は１往復を除き廃止。
急行が一時間に１本増発。一時間３本のうち２本は長後、南林間通過、そして10両。

長後通過か、ますます寂れるだろうけど。
電車を普段使わない俺にとっては、
駅から徒歩3分なのに静かな住宅街っつーのがうれしい。
無責任でｽﾝﾏｿﾝ。

湘南急行マジで嬉しい。最初このスレで見た時は妄想かと思ったけど(ｽﾏ
ホントだったのね〜〜

長後、南林間通過だけで、ＪＲに対抗出来るかな？？


本線でも少し優遇しないとメリット少ないかも。



まぁあっちもデイタイムにしか運行してないし、


その時間帯なら小田急もそこそこ速い。



とりあえずは、湘南急行のお手並み拝見。

>>206
127 名前： 神奈さん 投稿日： 2001/12/07(金) 06:56 ID:3JX9B0lE

次のダイヤ改正から、南林間・長後は急行通過になるＹＯ！！
急行は藤沢止で１０両で運転されるＹＯ！！

ロマンスカーの車両でないとＪＲには対抗出来ないのでは？？？

湘南急行 570円(?)
湘南新宿ライン 950円
ロマンスカー 1,180円

ダイヤ改正で料金も上がるのかな.. ＞小田急

小田急もBOXシートくらい採用しないと。


京急のように転換クロスにしろとは言わないけど。


これからは詰め込むサービスじゃなくて、


遠距離を快適に乗れるサービスを目指さなきゃ。

BOXシートのどこが快適なんだろう？
窮屈で乗り降りも不便だし最低だと思うが

>>212
通勤車よりはマシ

>>212
ロングシートは目の前をチャラチャラされるとウザいし、


今の時期はコートの裾をヒラヒラさせる厨年リーマンが


実に不快。


BOXは目の前のヤツは絶対座ってるからね（藁



まぁ、ガタイのデカイのが前、横に来ると窮屈で仕方ないのは認める（苦

>>210
一応、ロマンスカー、値下げします。
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=402&info_kubun=co

一応です。（ｗ

>>207 >>209
藤沢でほぼ座れるというので対抗出来るのでは？
東海道・湘南新宿ラインでは座れる保証無いし。

>>215
ずいぶんセコい値下げだな（藁

特急回数券がけっこう割引率があがって美味しくなったと思うが。

南林間・長後・鵠沼２駅今後の流れ。妄想
　２００３年３月ダイヤ改正
・湘南急行さらに増発（平日朝ラッシュ時＆夕方ラッシュ時にも数本設定？）
・平日朝ラッシュ時の１０両急行増発(鵠沼2駅通過もしくは藤沢始発)

　更に数年後
・全ての急行を「湘南急行」に→完全あぼーん

>>207
おまえが実に不快。

相模大野でがらがらの小田原線を見ると・・・＞＞
を〜い。海老名で股、再びぎゅうぎゅうになるのを知らんのか？
逆に、上りで小田原からくる後ろ６両が、空いているか？
ま、海老名から相模大野までが、”ほっとタイム”なんだがな〜海老名まではぢごくだぜ！
そんなわけで小田原線のが、昔から長いんだよ。ふっふ〜ん。

そうだよね。　俺も>>220に同意。
実際には江ノ島線より小田原線の方が 人は多いよね。

江ノ島線の人が、小田原線は空いていると錯覚するのは、
大野駅での江ノ島線列車の停車位置の関係に原因があるんじゃないかな。

急行から切り離された江ノ島各停は 後の方に止まっていて、
そこから見る小田原線（後部分）は割と空いている車両が多いもんね。

小田原線急行の後４両は海老名止りでガラガラ。
８両各停の後２両は階段位置の関係で空いている・・・
これじゃ錯覚するかも。。

でも、実際に小田原線の前４両位は急行も各停もｶﾅｰﾘ混んでいますよ。
特に各停の２，３両目なんて地獄。　まぁヲダサガで少しはﾗｸになるけど。

今の急行が湘南急行に格上げされて
長後、南林間（鵠沼２駅も）通過＆速達化されるのは良いと思うけど、
この他に、両駅住民の不満緩和剤として、従来停車駅の線内急行が１本／ｈ出来て、
そのシワ寄せに各駅停車が５本／ｈになるらしい。。

これはマジなのか？？

相鉄が海老名から本厚木方面に乗り入れてくれたらいいのに…。

>>223
　昔（1970年くらいより前）は、そういう運行だったよ。

>>222
>従来停車駅の線内急行が１本／ｈ出来て、そのシワ寄せに各駅停車が５本／ｈになるらしい。。

各駅停車が５本になるのは本鵠沼・鵠沼海岸の話ね。
相模大野〜藤沢は
えのしま１本
湘南急行藤沢２本
急行江ノ島１本
各停江ノ島５本
各停藤沢１本

藤沢〜江ノ島は
えのしま１本
急行１本
各停５本

鵠沼は今とほとんどかわらないじゃん。

ていか、江ノ島線のロマンスカーいらない。

>>226
>今とほとんどかわらないじゃん。

新宿直通が廃止だよ！新宿からの所要時間激増になるんだよ。

>>228

　藤沢で湘南急行と連絡する各停があるんだろ？
　そしたら所要時間は減るじゃないか。10両だから嫌でも座れるだろうし。

江の島線に１０両なんて必要なんだろうか。

６両か、８両は欲しい。
４両は勘弁。

４両編成は今度の改正で１１時台１往復に減少。

確認上げ。

湘南急行マンセー

age

新車乗った人いる？。

いる。
どってことない。

この前乗った。車内アナウンスが車掌さんじゃ無くなった。
そんだけ。

>>238
それは2000形で既にやっとる。

>236
イスが硬い。

相模大野で連結待ちと連結離れ待ち勘弁

各駅の本数が減るという噂を聞いた
所詮噂かな

平日の新しい時刻見た。日中、各駅の本数が５本の時間帯がある。
相模大野発片瀬江ノ島行きの終車、変化なし。
休日は見ていないのでわからん。

4両を廃止しても減便じゃ意味ないじゃん

っていうか４両編成が夜にたくさん残ってる。

朝の数本の急行のために長後、南林間のホームを伸ばしたのは無駄な投資だったかな？。

昨日、南林間で老年の方が、乗客に押され、ホームへ転倒し頭を打って、大和北１救急にて病院へ搬送された
南林間に救急車行くのなんか増えた気がする

3月23日からの各駅ごとの時刻表はこちらを御覧あれ。
びくりしたよ。

ttp://www.d-cue.com/train/tm0323/index_tm.html