相鉄星川―天王町間連続立体交差化事業スレ

踏切渋滞解消へ？―いよいよ地元説明会も始まり本格化してきた星川付近高架化。
事業の最新情報や地元の反応を聞かせてほしい（地域全体の問題なので別スレ）。

《関連スレ》
相模鉄道を語ろう(２号車)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=997997254&ls=50

相鉄線限定☆駅前発展度☆２
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1000713632

天王町について語ろうpart2
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=998514139

和田町を語ろうの会　（新スレ不明）
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=984152693

ここに詳しく出てます↓
ttp://www.na.sakura.ne.jp/~hashi/bbs/sotetsu.cgi

大まかに抜粋
・横浜新道アンクロ付近〜天王町付近の1.8kmが対象
・星川は３階構造の高架駅になり、北側海老名方の電留線はアボーン
・西横浜に１０連３本分の留置線を設置
・天王町は島式ホームに変更
・完成は２０１３年以降？

線路脇に民家も多いから、京急蒲田のように難工事になることだろう

民家ずいぶん立ち退きさせられると聞いたがどうか。

星川駅の横浜よりの踏み切りって開かずの・・・だしねぇ
やっとって感じじゃない？一応大手なんだし

新道の下〜星川の民家は立ち退き必至でしょう。仮線も作らなきゃいけないし。
ローン残ってるお宅は、ほんとにお気の毒。

これって、なんとかいう議員が無理やり通そうとした事業でしょ？
ホントに住民は困ってたの？

それ以上にあの区間は上下合わせて６０本通すんだぜ。
高架化しないほうがおかしい

立ち退き料いっぱいもらえそうだなー

星川駅横の踏切自体が渋滞して困るという事は少ない。
みんなここで踏切待ちするのがいやなので、環状１号(天王町駅前)に集中する。
ひどい時には興福寺から保土ヶ谷駅前まで繋がる。踏切がなくなれば１６号から
保土ヶ谷方向へは行きやすくなるが、星川駅付近の道路は狭いから心配だ。
そのへんの道路まで広げてくれるなら別だが。

>9
結局天王町近辺の住人のために、星川の住人が我慢するってこと？

踏切の立体化だけで天王町付近の渋滞は解決しませんが、これだけの工事に
なると周辺の道路整備もきちんとやっておかないと、新たな不具合が出ると
思われます。

横浜市が昨年発表した工事に関する記事を見てみましたが、この区間に相鉄
の踏切があることで「市街地が分断されており，市民活動に大きな支障と
なっています。」だそうです。？？？
元々、天王町から和田町は帷子川が平行して流れているので、分断されるのは
当たり前なんですが。

快速が走るようになって星川の待避線使用頻度も一気に増えたため、遮断時間も
かなり長くなった感じがする。用地的な面からも、多分星川周辺が最も先行して
工事が進むと思われ。（西横の留置線を整備してから）
あと、湘南台開業の延長区間で使われた低騒音の高架工法の実績がどこまで生か
されるかも個人的には楽しみだな。ソースの板には、「線路・転轍機には新幹線
と同等のものを使用する」とか書いてあったけど。

なんか小田急の方は認可取り消しの判決が出たようで、日本にしては
ある意味で思い切った判決だと思いますが、判例重視の体質なので
他の事業への影響が心配だ。
こっちは反対運動とかって、あるんでしょうか？

>>13
民家の立ち退きがあれば反対運動も出てくるでしょうし、
（というか仮線敷いたり環境側道作ったりするので立ち退きは必須でしょうが…）
何より問題は立ち退く世帯に渡す金の問題。
小田急がこじれてるのもこの問題が原因。
（表向きは強酸塔の連中が騒音だとか環境だとか言ってるけどね）
相鉄もこじれれば当然裁判行き。

そういや2chにも「梅ヶ丘の住民は和解ではなく金ほしさ」とかどっかに
書いてあったぞ。まぁ相鉄の高架化は殆ど国の補助受けてやるみたいだし、
少なからず影響が出てもおかしくないと思われ。

小田急の裁判は間違い無く高裁に行って、そこで逆転するだろうな。
もし相鉄で裁判になって、今回のような判決が出たとしても、
不当行為に対する損害賠償金を住民に支払っておしまいでしょ。
つまり作ることは作るが、想定以上の金がかかると思われ。
労使交渉が紛糾した相鉄の台所事情を考えると…。

西横浜や星川は比較的幅が広いのでよいが、天王町は狭いから
難しい工事になりそう。民家より店舗が多いから、その補償とか。
値上げってことになるんでしょうね。またＪＲとの差が広がる。

１０年以上も先なんて。ほんとにできるのかな。
とりあえず星川駅〜和田町駅を立体にしてほしい。
渋滞はこの間に集中している！！
実際、和田町〜上星川間の杉山神社横の踏切をなくしただけで
渋滞はほぼ解消した。

>16
＞相鉄の台所事情

この工事は、相鉄のためではなく付近住民のためですので
かかる金すべてを相鉄が負担しているわけではありません。
1割程度でしたっけ？

天王町付近の渋滞は保土ヶ谷駅−天王町−興福寺交差点の間の違法駐車を無くして
興福寺交差点での右折信号を通勤時間帯のみ延長すれば解消すると思う。
でも相鉄の立体化は必要だ！
上に持ち上げなくて地下って手もあるぞ！
川沿いなのが問題だが。

なんか政治家がこの件について騒いでたよな。
工事が始まれば得する業者もいるだろうし、どうも市民のためという気が
しないんだが。

>9
そんなことはありません。踏切自体の距離が長く、
また、踏切を超えて最初の信号までが短いので、
踏切の途中で立ち往生する危険がある。
そして、この道は、岩崎ガードに繋がります。一国
渋滞時には、ここも渋滞してきます。

>>21
どっかの田舎の無駄な橋や高速道路よりはよっぽど住民のために
なると思うが。税金は納税者の多い、実際渋滞という問題が発生
している都市部で多く使うべきだ。
まあ無理して連続立体交差にする必要もないような気もするが。
踏切だけ何とかすればいい。