ＪＲ北海道スレッド★23号車

JR北海道について語るスレです。ICカード名はKitaca（キタカ）
2011〜13年は事故トラブルはない日はないと続いたが、まだまだトラブルは出ている様である。
遂には新造車キハ285系の開発を中止した。
2016年3月北海道新幹線の新函館北斗駅が開業する。

前スレ　 （2014/1/15〜）
　JR北海道スレッド★22号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1389795739/

・JR北海道HP＝http://www.jrhokkaido.co.jp/
・特急運転系統図＝http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・時刻・運賃検索＝http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.asp
・現在の役員一覧＝http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html
・JR北海道wiki＝https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93

453駅(有人駅111　無人駅342)、従業員7,150人
資本金90億円、年間売上827億円（グループ連結1,894億円）
営業距離2457.7km、1日運転本数1286本、年間輸送人員134,106千人
保有車両数1,109両（うち電車410両）、経営安定基金6,822億円。
★2002年に一度上場を計画も挫折し、次は2016年の新函館開業を機にとしていた。

過去スレ一覧
http://hokkaido.machibbs.net/matome/pukiwiki.php?JR

>>1
乙であります！

JR北海道のSLに付いているヘッドマークって、なんであんな変な形なの？
丸でいいじゃん。何か意味のある形なの？

洞爺丸台風忘れるでねえど！

今年は２０７号機で、１１７はお蔵入り準備ですか？

明日、キハ２８５か北海道に上陸するみたいなですか、
函館は何時頃通過するか、ご存知の方いませんか？

鉄道ダイヤ情報にでも記載されているんじゃね？

相変わらずですねー。
もし懲戒解雇になっても組合は厳しい処分だとか言うのかしら。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141003-00000119-mai-soci&pos=1

こんどはATSを入れず、と。
危機管理意識はやっぱり無いんだな。

社員は、自分の背中にATS付けといたほうがいいんじゃない？

昨日だか一昨日だかも室蘭線で列車故障してたね

江差線在来線区間が第三セクター化された際の
鉄道会社名を公募中だけど、何がいいかなぁ？
　「おしま鉄道」くらいしか思い浮かばないわw

秋の乗り放題パス 発売
JRグループは、「鉄道の日」に合わせたJR全線のフリー切符として、「秋の乗り放題パス」を発売。
発売期間は2014年9月20日（土）〜10月17日（金）で、
利用期間は10月4日（土）〜19日（日）。1人1枚の使用で、期間中の連続する3日間に限り有効。
発売額は、大人7,710円、子ども3,850円。JR線の普通・快速列車の普通車自由席
、BRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが乗り降り自由。特急（新幹線を含む）
・急行列車、グリーン車等に乗車の場合は、特急券・急行券・グリーン券などのほか
、普通乗車券が別に必要。発売箇所は、全国のJR主要駅、JRの旅行センターなど。

ありがとう711系 記念乗車券 発売
JR北海道は、「ありがとう711系（復刻塗装）記念乗車券」を発売。711系
復刻塗装編成の写真入り軟券乗車券で、札幌〜旭川間（S110編成デザイン）、
札幌〜小樽間（S114編成デザイン）の各片道乗車券2枚をセット。
発売額は3,130円で、発売開始日時は2014年10月4日（土）8:00。発売箇所は
札幌駅で、4日に限り、同駅の東みどりの窓口にて発売。
発売数は、1,000セット。購入特典として、小樽〜滝川間電化開業記念デザイ
ンの専用乗車券袋をプレゼント。

これが北の出発駅　北海道新幹線・新函館北斗駅を公開
（10/11 16:01、10/11 17:19 更新）
　【北斗】２０１６年３月開業を予定する北海道新幹線の終着駅となる
新函館北斗駅（北斗市市渡）で１１日、初の市民向け見学会が開かれ、
東京や大阪からの参加者を含む親子連れら約５００人が真新しい駅舎や
ホームを歩き、一足早く新幹線開業に思いをはせた。
　１４日の「鉄道の日」を前に北海道運輸局などが主催した。道内外か
ら８８０人の応募があり、抽選で選ばれた人たちが参加した。駅舎内部
には北斗市内にあるトラピスト修道院のポプラ並木をイメージした柱が
並び、２階コンコースからガラス越しに新幹線ホームが見下ろせる。
＜どうしん電子版に全文掲載＞

なんかトラブルあったのかな？

青函連絡船の歴史展示会
10月11日　18時55分
かつて、北海道と本州を結ぶ「道民の足」として活躍した青函連絡船の
歴史をふり返る展示会が、札幌市で始まりました。
この展示会は、北海道新幹線の開業を１年半後に控える中、昭和６３年
まで北海道と本州を結んでいた青函連絡船の歴史をふり返ろうと函館市
のＮＰＯ法人が開きました。
会場には、厳冬の津軽海峡を進む船の姿や航海中の乗務員の姿をとらえ
た写真のほか、昭和２９年の台風であわせて１４３０人が犠牲となった、
「洞爺丸事故」の状況を解説するパネルや船の模型などが展示されてい
ます。
訪れた人たちは在りし日の青函連絡船の様子に思いをはせていました。
芦別市から訪れた４２歳の男性は、「中学生の修学旅行で乗ったとき船
からイルカの泳ぐ様子を眺めた思い出が忘れられません。当時の思い出
がいっぱいよみがえってきます」と話していました。
主催したＮＰＯ法人の木村一郎理事長は、「時代は新幹線へと移ってい
きますが、北海道と本州の人や文化の交流に貢献した青函連絡船の歴史
を子どもたちにも伝えていきたいです」と話していました。
この展示会は、札幌市中央区にある「ＪＲタワープラニスホール」で来
月３日まで開かれています。

前： なまら名無し 投稿日： 2014/10/12(日) 10:14:18 ID:zl4GfwKA [ i114-180-73-158.s04.a013.ap.plala.or.jp ]
��新幹線�≠｢よいよ初上陸！

[ ＨＴＢ10月13日（月）放送予定 ]
イチオシ！ニュース次回予告画像

予告動画を再生（WMV）

イチオシ！ニュース特集ダイジェストはこちら

13日、北海道新幹線の初上陸の日を迎える。
すでに車両を目にした鉄道ファンからは
「紫のラインがきれいだった！」と絶賛の声も。

神戸市の工場で製造された車両が函館までの
約1700キロ輸送される様子を総力取材！

台風の影響でルートが変更される中
新幹線は予定通り到着するのか！？

>5
117って何よ。

まぁ普通に考えると171の聞き間違えだろうなぁ

北海道新幹線の車両、函館港に荷揚げ　緑と白に紫の線　鉄道ファン歓声（10/13 15:31）
貨物船からクレーンで函館港港町ふ頭に陸揚げされる北海道新幹線「Ｈ５系」の車両＝１３日午前９時５０分、（本社ヘリから玉田順一撮影） 貨物船からクレーンで函館港港町ふ頭に陸揚げされる北海道新幹線「Ｈ５系」の車両＝１３日午前９時５０分、（本社ヘリから玉田順一撮影）

　【函館】２０１６年３月開業予定の北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）で運行される「Ｈ５系」の車両６両が１３日早朝、函館港港町ふ頭（函館市港町２）に到着し、初めて陸揚げされた。

　車体は、東北新幹線を走る「Ｅ５系」と同じ緑色と白色を基調に、ラベンダーをイメージした紫色のラインが入ったＪＲ北海道独自のデザイン。川崎重工業兵庫工場（神戸市）で製造され、８日に積み出された。

　港町ふ頭では、長さ２５メートルの車両が順次、クレーンで貨物船から下ろされた。細長いくちばしのような先頭車両がつり上げられると、ふ頭に詰め掛けた多くの鉄道ファンが、歓声を上げながら一斉にカメラのシャッターを切っていた。

　車両は１４日にも函館総合車両基地（渡島管内七飯町）に陸送されて組み立てられる。１２月１日からはまず、新函館北斗―奥津軽いまべつ（青森県今別町）間約１１０キロで、実際の線路を使った試験走行が始まる。

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>>21
函館　↑　狂想曲だ。

ＳＬ「ニセコ号」見納め、撮り鉄が続々　連休には沿線に警備員も
（道新10/15 08:58）
　ＪＲ北海道が１１月３日限りで廃止する方針を示している「ＳＬニセコ号」（札幌―蘭越）の最後の勇姿をカメラに収めようと、大勢のファンが停車駅や沿線に集まっている。３連休となった１１〜１３日には遠方からも人が集まり、各地でカメラの放列ができた。
　ニセコ号は土、日、祝日に運行して、今季は９月２０日から札幌駅と後志管内の８駅を巡っている。ＪＲ北海道によると、連休中、全席指定となる札幌―倶知安間は予約で埋まった。倶知安駅は連休初日の１１日、乗降客を含め約４００人でごった返した。
　沿線の撮影スポットにも人が集まり、ＳＬを見下ろせる「聖地」として知られる共和町の盤の沢跨線（こせん）橋には連日、１００人ほどのファンが詰めかけた。一帯には転落防止のロープが張られ、警備員も配置された。１１日に訪れた札幌市の会社員牧尾英博さん（５３）は「機関車の技術を伝承する意味でも存続してほしい」と話した。
　ニセコ駅に近く、羊蹄山をバックに撮影できるニセコ町のニセコ大橋にも５０人ほどが集まった。１１日に妻、友人と３人で来た旭川市の無職浅野目義一さん（６８）は「ずっとＳＬを追っています。廃止は残念」と言い、連休中は沿線を移動して撮影に精を出した。
　ファンは一様にＳＬへの思いを口にするが、同日、倶知安駅で到着を待ち構えていた香川県の男性（４８）からは「（撮影の移動で使う）タクシーやレンタカー、宿、食事と、お金を使う僕らが来なくなる。そうした経済効果を失っていいのか」との声も聞かれた。（生田憲、小池伸之）

ＪＲ 線路脇にコンクリート片
10月15日　19時19分
１５日午前、ＪＲ室蘭線の線路脇にコンクリート片が落ちているのが見つかり、特急列車などに遅れが出ました。
ＪＲなどでは、線路の上に架かる橋から落下したとみて詳しい原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、１５日午前１０時すぎ、室蘭線の崎守駅と黄金駅の間の線路脇にコンクリート片１つが落ちているのが見つかりました。
コンクリート片は長さ１９センチ、重さは２キロありましたが、列車に接触した形跡はなくけがをした人はいませんでした。
線路の６メートル上には橋が架かり、老朽化が進んだため１５日は点検作業が行われていたということで、ＪＲや橋を管理する室蘭市は、この橋からコンクリート片がはがれ落ちたとみて詳しい原因を調べています。
現場付近では一時、列車の運行を止めて橋の調査などが行われ、札幌発・函館行きの特急を含む、あわせて３本の列車にそれぞれ１時間以上の遅れが出ました。

>>25
×室蘭線
○室蘭本線

線と本線の違いは？

室蘭本線といっても現状では岩見沢ー沼ノ端はローカル線。
本線でも根室本線は新得ー釧路間がメイン。
独断と偏見の視点からいうと特急が走行してれば本線の名に値する。

>>27
一般人　と　鉄ヲタ

鉄道災害、対応万全に　消防とＪＲ北海道が訓練　旭川（10/16 10:40）
要救助者に見立てた人形を列車の下から救い出す消防隊員たち（小室泰規撮影）
動画ニュースへ
　【旭川】全道の消防長でつくる全国消防長会北海道支部とＪＲ北海道は１５日、旭川市永山のＪＲ北海道旭川運転所で鉄道災害対応訓練を行った。

　全国消防長会道支部とＪＲ北海道が合同で訓練を行うのは初めて。消防実務講習会（全国消防協会道支部主催）の一環として行われ、道内５０の消防本部から約１４０人が集まり、訓練を見学した。

　訓練は、ＪＲ貨物北旭川駅で３０代男性２人が走行中のワンマン運転の普通列車（１両編成）と接触、男性１人が列車車輪の下敷きとなり負傷したという想定で行われた。

　運転士が負傷者を確認し、旭川市消防本部の消防隊員が乗客役の７人を車外へ誘導。消防隊員は運転士らと連携し、運行状況や車両構造の知識を共有しながらジャッキで車輪を持ち上げ、負傷者に見立てた人形を救出した。

　旭川市消防本部総務課の藤原肇課長補佐は「鉄道災害には鉄道事業者の専門知識が不可欠。これからも情報交換を継続し、万が一の事態に備えたい」と話した。（古谷育世）

岩見沢複合駅舎、公共建築最高賞に　地域貢献度、高い評価

（10/18 09:59）

　【岩見沢】ＪＲ岩見沢駅に公共施設を併設した岩見沢複合駅舎が、一般社団法人公共建築協会（東京）が優れた建築物を表彰する「第１４回公共建築賞」の生活施設部門で最高位の国土交通大臣表彰に選ばれた。デザインが優れているだけでなく、地域社会への貢献度や施設の市民利用などが評価された。表彰式は１１月に東京都内で行われる。

　同賞は１９８８年の創設。行政、文化、生活の３施設部門で完成後３年以上の建物を対象に企画・設計や地域社会への貢献度などを評価し、２年に１度表彰している。道内での公共建築賞受賞は函館市の公立はこだて未来大（２００４年）に続き２例目。

　今回は全国から８８施設の応募があり、１次審査で優秀賞３０点を選定。８月の２次審査で審査委員会が現地調査などを行い選考された。

　同駅舎は鉄筋コンクリート造一部鉄骨造３階建て延べ床面積約５７２５平方メートル。２０００年１２月の旧駅舎焼失に伴い、有明交流プラザなどとの複合施設として計画され、０９年３月に完成した。

　設計はワークヴィジョンズ（東京、西村浩代表）が担当した。外観が赤茶色のれんがで覆われ、ガラス張りの窓枠に古い鉄道レールを使った。れんがには、れんがを購入する形で出資してくれた国内外４７７７人の名前が刻まれている。

　また、駅舎を活用した展示会や、「鉄道のまち」岩見沢を楽しむ「いわみざわ駅まる。」など市民有志によるイベント開催も行われている。

　これまでに同駅舎は国内外の著名な賞を１４回受賞している。０９年にはグッドデザイン賞の大賞、１０年に日本建築学会賞、１１年には国際コンペ「ブルネル賞」の駅舎部門で最高位の優秀賞を受賞している。

　現在も市民有志と交流し、まちづくりに参加している西村代表は「完成して数年たつのに、市民の皆さんに大事に使っていただいている。そのことが評価されて本当にうれしい。今後も岩見沢を応援していきたい」と話している。（大川諭）

もう2週間ぐらい前になるかな？
深夜に鉄道工事らしき事して、金属の連続音が鳴り響いていた
むちゃくちゃ五月蠅かった

クラブツーリズム主催の北海道SL列車、今年が最後に
JR北海道はクラブツーリズム主催の貸切SL列車『SLクラブツーリズム号』を11月に運転する。写真は2008年に運転されたクラブツーリズムのSL列車。このときはC11 207が使用された。
JR北海道はクラブツーリズム主催の貸切SL列車『SLクラブツーリズム号』を11月に運転する。写真は2008年に運転されたクラブツーリズムのSL列車。このときはC11 207が使用された。
『SLクラブツーリズム号』の案内。「今年で最後のイベント」としている。
JR北海道 特別編集
JR北海道、道央巡る「ありがとう711系道央縦横断号」運転
北海道新幹線、12月1日から走行試験開始
JR北海道、711系のクリアファイル販売…10月5日
click here!
編集部にメッセージを送る

JR北海道は11月8・9日の2日間、クラブツーリズムのツアー列車『SLクラブツーリズム号』を札幌〜小樽間で運行する。札幌〜小樽〜蘭越間で運転されているSL列車『SLニセコ号』は札幌〜小樽間がディーゼル機関車けん引だが、『SLクラブツーリズム号』は蒸気機関車がけん引する。

運行時刻は往路が札幌9時15分発〜小樽10時03分着、復路が小樽15時20分発〜札幌16時02分着。『SLニセコ号』の客車を使用する。小樽到着後は、国の登録有形文化財である「小樽駅舎」の見学ができる。乗車に際しては、この列車に関連する関東・名古屋・関西・北海道発の各ツアーに申し込む必要がある。

クラブツーリズムが主催するこのSL列車は毎年恒例となっていたが、JR北海道が『SL冬の湿原号』以外のSL列車の運転終了を予定しているため、今年が最後の運転となる。

うざったく書き込みしてる人いますねぇ〜

ご苦労様です。

このプララの人はあちこちのスレに書き込んでる

ここ何日かは見なくなったから、規制されたんじゃねぇか？


さっき、妻たちの新幹線を見ていたが、
ドラマの三河島事件の場面で、新幹線ばかりだから在来線で事故が起こるんだ、とか言ってた。
なんか今のJR北みたいで、この時期に流すとはNHKも皮肉が効いてますな。

ホント今まで良く死んでないよな。

いよいよ、今度の三連休でSLニセコ号が終わるそうですが、皆さんのここが一番っていう撮影場所聞かせてもらえませんか。 是非行ってみたいので、宜しくお願いします。

線路点検で遅延って…

まぁ、手遅れに成るよりは良いじゃないか、前例があり過ぎるんだし。

昨日は残業中にSLニセコ号の汽笛を聞いたな。

昨日は国会開会中にＳＭニセコバーで尺八を聞いたな。

Sとかち　来年１月１日から車内販売取りやめって・・
Sとかち自体を廃止にしたら？

「とかち」なんて「おおぞら」と比べて格段に停車駅が多いから急行にしろよ。
ただでさえ安い高速バスに客奪われてんだからさ〜

急行まりも復活しろよ
特急とかちも名前変えて「はなこ」にしろよｗ

お前さんが、
列車に掛かる運行経費を全額負担するのならな。

>>43
諦めて高速バス使え

アベノミクス＝サギノミクス＝ユダノミクスの素晴らしい功績、これだけでしたっけ？

ありがとう、アベノミクス

○消費増税５％→８％ →10%
○所得税増税
○住民税増税
○相続税増税
○年金支給0.7％減額
○国民年金料引き上げ
○高齢者医療費負担増
○診療報酬引き上げ（医療費値上げ）
○国民保険料高齢者引き上げ
○40−64歳介護保険料引き上げ
○児童扶養手当減額
○石油石炭税増税ガソリン代リッター５円ＵＰ！
○電力料金大幅値上げ
○高速料金大幅値上げ　ＥＴＣ割引縮小
○公務員給与8%減額停止
○公務員ボーナス11．3％増額
○生活保護増額
○軽自動車税は、現在の7200円から1.5倍の10800円に値上げ
○配偶者控除、廃止
○タバコ５％増税
○法人税減税の財源に配当や売却にかかる税率の引き上げ
○大病院の初診料１万円
○固定資産税増税
○議員歳費20%削減廃止
○残業代ゼロ合法化（※公務員は除く）
○公務員給料増額

昨日の白石駅の迷惑行為は最悪だな。
多分家族に何千万円という損害賠償請求がくるんだろうけど。
正直言って冥福云々といった偽善的な台詞は口が裂けても出んわ。

先ほど蒸機の警笛が聞こえたけど、ニセコ号はまだ走ってたのか？

>>47
しかしなんで白石で飛び込む人多いんだろ
>>48
毎年恒例クラブツーリズムの団体列車だそうで

>>49
白石で事故起こした方が被害大きいからじゃね

まとめサイトみっけた。
ttp://www.twitelling.com/%E3%80%90%E7%94%BB%E5%83%8F%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81%E3%80%91%E7%99%BD%E7%9F%B3%E9%A7%85%E3%81%AE%E4%BA%BA%E8%BA%AB%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%A7jr%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%8C%E9%81%8B%E8%BB%A2-1834.html

>>47
社員から聞いたことあるけど、
帯広でスーパーとかちがクルマと接触した事故で9千万程度なので
白石の場合は3億はくだらないよ。
さらに車両がスーパーおおぞらのキハ283なら部品が複雑なので
5億は行くみたいな事を聞いたことあるよ。

>>44-45
さすがは鉄ヲタ（※）すれｗ
腹の底から頷けるもの何も無かった

※
鉄ヲタ＝ただの経理屋ｗｗｗ

>>52
その金額ってダイヤ混乱による減収分も加算されてるのかな。
いずれにしても大変なことだね。

>>54
当然。
札幌圏だと軽く億単位は行くよ。

いやー、車に限らず損害保険に入ってなきゃ終わるね。

故意なら保険屋は面倒見てくれないでしょ。

払えないものは払えん、と踏み倒されそう。

不動産でも預金でもなんでもあるだけ払うというのが当然だが、ない袖は振れない
とか詭弁を弄して逃げるパターンかな。

相続放棄して、それで終わりだろ。

生き残っちゃったら払えるだけ払って、後は自己破産ですかね。

いずれにしても、くたばるなら山の奥で首くくれというのが皆の本音だね。
列車ダイヤの混乱で皆相当立腹してるだろうし。
跡形づけも大変なのな言わずもがな運転士の精神的なストレスも。

何かあったらすぐに止まれる速度で走れば問題なし。

>>62
オレの高校の時の同級生が電車屋な私鉄で働いているが、マグロの処理は大変だぜ、とボヤいてたわ。

>>63
それじゃあ鉄道の意味がないですね。

ホームにゲートつければ激減するんだろうけど、
北海道はお金は無いし、雪はあるし、
ゲートの設置は難しいんだろね。

柵が効果あるのは誤転落のみ
ホームがやりづらければホームの端からとか踏切行くだけ
鉄道での自殺は先に逝ってる地縛霊に誘導されるので
願望者の意思では防げない

通勤通学中のふとした自殺は防げるよ。
アグレッシブに柵を乗り越えるような元気な自殺者は防げないがね。

東京に引っ越した友人から聞いた話だが
都会じゃあらかじめ自殺で運休することを見込んで
代替ルートでも間に合うような時間で移動してるって言ってたわ。

停車中に誤って反対側のドアを開けたって事故は、
もういちいち報道しなくていいわ、聞き飽きた。
客がそこから地面に落下したのなら話は別だが。

駅構内で禁煙になったけど、保線工事をしてる奴らはくわえ煙草で仕事して、煙草をポイ捨てなんだよね〜。
客に禁煙を押しつけておきながら、ひどいな

自殺防ぐのは柵作ればいいだろ
この会社は特に安全に金使わないからな
そもそもスピ−ド重視に偏りすぎで列車トラブルが起きたのではなく
単に点検がおろそかだっただけだろ
線路の補修もそうだけどね。
ＤＭＶもこの会社作っているし決して技術力は低くないと思ったがな。

もっとこの会社は自己投資した方がいいわ
特急とか決して利用者減っていると思わないし
会社全体でも輸送人員伸びてないか

俺自身特急は20年前と比べてそんな利用者変わってないと思うが

そういえばＤＭＶはどうなったんだろう。
あれは雪には弱そうだけど輸送密度の低い路線の救世主だと思ったけど、まだ
クリアすべき課題があるのかな。

>>71
DMVは免許が２種類(甲種内燃車運転免許と中型二種免許)が必要だし、軽量なのでレールの錆が取れずに軌道回路の閉塞
が正しく検知できない(つまり信号が変わらないとか、踏切が降りない)等まだまだ課題は山積しているよ
(それとATSってどうやって実装するつもりだったのだろう？)

DMVのミニカー持ってるよ。

開発よりも広告宣伝が完全に先行しちゃって、
もうブームが去ってしまったみたいな感じだね、なんか。
最初の試作車作ってからもう7-8年は経っているのでは？

>>65
地下鉄と違って、扉の位置が様々な車両が停まるホームに
ホームゲートは作れないでしょ

札幌の地下鉄の南北線は、旧型車両があったため
なかなかホームゲートの設置が、できなかった。

ならば東豊線は？
単にカネが無いだけかｗ

今年遂に江差線が廃止されたけど、あと対象になる線はないのかな。

東豊線もホーム扉を設置する計画はあるでしょ

本日から、北海道新幹線の車両が本線上を試運転開始！

>>76
次こそは新十津川

>>75
東豊線はH26年〜H30年で設置予定だ。
すぐに出てくるんで、たまには自分でググッてみなされ。

>>79
留萌線もヤバイよな。

新幹線と平行する在来線

スーパーとかち、車販中止よりもグリーン車の飲み物やおしぼりサービスが
なくなるのが悲しい。金額的には大したことないけど、気持ち的にはグリーン
車を選択するときの理由になっている乗客は多いと思う。

検札も車掌になるんだろうね。

>>77
当然。
そうでなければ9000系なんて導入も遅れてるから。
>>79
学園都市線の医療大学〜新十津川と留萌線の最低でも留萌〜増毛、
日高線全線、石勝線新夕張〜夕張はマズい希ガス。
とはいえ、花咲線はどうなのか・・・。
>>82
日曜日に社員から聞いたけど、グリーン席でアソコまでやるのは北海道ぐらいだって言ってた。
で、グリーン席を普通車にしろと言ってもそこまではする必要もないって言うし。
地元から要望出てるのは4008・4009Dの追分・新夕張停車だって。

>>80
×留萌線
○留萌本線

>>83
×日高線
○日高本線

あー、やっぱり出たか

車輪空転ってなんだ？

からまわり
からさわぎ

つまり


スリップ

ダイヤ遅延するほどのもんか？

上り坂で空転したら、最悪立往生。
北海道じゃないが小海線でよくヤスデが原因で空転停止してるよ。

鉄同士だから結構スリップするよな

空転防止の砂箱装備ってのもあったな。

「粘着性能」でggrks

鼻裂き栓＝根室本線は
防衛関係筋から絶対引っ剥がすなと
言い含められてると思われ

装甲列車か列車砲でも走らせるのかな？

移動ルートは複数あるに越した事はないですからね

北斗星廃止になると覚悟はしていたが、やっぱりかorz

>>84
貴様！いちいちしゃしゃり出てくるな！
マルス券では本線は省略だぞ！

車ん中に放置してたペットボトルのお茶の残りが凍ってた(´;ω;`)

>>97
>>84は池沼だから相手にしないほうがいいよ

よし、最後に北斗星のチケットを取ってみるか。
ダメそうだけどなー

>>99
最終的にはそうだけど、
放置しちゃうと循環サイクルになるので
警察沙汰にした方が無難だなって。

>>84は
× 学園都市線
○ 札沼線
はスルーなのか。
まぁイイや。

所で新幹線が青函トンネルを越えましたが、まだ20KVでしたよね。
定格運転しないからまだ下げたままで良いって事かね。

札沼線といっても４２年も前に新十津川から先は廃線になったんだから学園
都市線と呼んだほうがしっくりくるかな。
そのうち非電化区間が赤字で廃止という可能性も考えられるが。

学園都市線の愛称が一般人にも浸透してますしね。

｢本｣を付ける程拘るなら、札沼線にも突っ込めと。

学園都市線は、札幌から医療大まで
札沼線は、当別から新十津川まで
って括りでいいの？

札幌からでなく桑園からでねーの

枕木が燃えたぐらいでは話題にもならないのか…

>>103
新十津川と滝川繋げれば良いのに。
岩見沢付近は大雪で運休多いから。

>>108
いや当別ー新十津川の路線は木枕木だし普通列車かせいぜい快速くらいしか
対応できる環境じゃないよ。
滝川と新十津川の間は石狩川があるからそれもネック。

新十津川経由でバイパスさせるなら、路盤の強化も必要だろうね。

ｵﾜﾄﾙ

>>109
快速もムリ。
第一、医療大学〜新十津川は最高速度が65km/hに制限されてる。
しかも、当別以北の列車は電車以外は石狩当別駅に配置のウテシだからな。

岩見沢が大雪なら
当別も雪雲ビーム上じゃね？

石狩川西岸地区の住民はパレスチナ難民

当別-月形の雪の量から考えてバイパスの意味が無いと思う

石狩川西岸地区って、下流まで来ると札幌もじゃないか

函館線より札沼線の方が、冬場は吹雪きやすいし。
(R12よりR275の方が危険が多い。)
今より本数増やすなら、待避線どこに作るか、暴風雪対策どうするか。
仮に滝川へ接続するとして、滝川に、4方向へ接続させる価値があるのか。

仮に今後、新幹線が旭川へ延伸することになれば、滝川は確実に通過駅だし。

そんなマジレスせんでも…

>>102
Ｋじゃなくｋな
Ｋだと単位のケルビンになる。
キロは接頭辞のｋなので小文字。
恥を書く前に覚えとけ。

>>119
貴方も相当なもんだと思うんだが。

※亀レスですが・・・

>>102
こんなペーパーが出ているので、２ちゃん上では新幹線側に切り替えていると言われている

寝台特急「北斗星」・急行「はまなす」の運休及び時刻変更について
https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/140901.pdf

トンネルでEH800の試験もやるんだね。

>>119
× 恥を書く
○ 恥を掻く
ブーメランが刺さってますよ。

>>117

×函館線
○函館本線

ｋとか毛とかどーでもいいことだろうにｗ

列車運行情報で「▲運連見合わせ」ってなっててちょっと吹いた
あれ、わざわざ手打ちしてんのか

恥の上塗り

>トンネルでEH800の試験もやるんだね。
でしょうね。
正式開業前にコンテナ車とH5系との青函トンネル内で実際の走行を想定したすれ違い試験も行われるでしょうし

枕木燃えたり、金庫泥棒出たり、年末までツイてないねJR北。

　　東京駅「100周年記念Suica」で大混乱
ＪＲ東での話だけど、ホント馬鹿げた狂想曲だわｗ
ＪＲ北も、札幌駅とかで時々限定Kitacaを発売してるけど、
欲しい人全員に行き渡る様に、ネットで注文を受け付けるとか、
方法を再考した方がいいと思うよ。

俺はわざわざ行列に並んで入手する事は嫌いなので、
現状のそういう煽り商法には無関心だよ。

北斗星、まだ意外と簡単に取れるんだな。

トーキョー駅スイカ、みーんな買える様になったから買ってみるか。
JR北でも使えるし。

転売ヤーが死亡だな。
ざまーw

2016年３月運行を予定している北海道新幹線の開業時に、
もし限定記念Kitacaを発売するのを目論んでいるなら、
一考しておいた方がいい。

江差線の引継ぎは
道 南 い さ り び 鉄 道
だってさ。

滝川→釧路間直通の普通列車(２４２９Ｄ)に乗ると完全乗車証明書が貰えるらしいのですが、青春18きっぷで乗車した場合でも貰えますか？
行程としては札幌方面から滝川経由して釧路に向かう予定です

年末年始の運休のお知らせを新聞で読んだのだが、
北海道新幹線の走行試験に絡んで、
はまなすや北斗星は軒並み全滅じゃねぇか！ｗｗ
お客様本位じゃねぇ罠〜。飛行機を利用しろってか?!

>>134
ttp://www.jrkushiro.jp/kiha40unyou.html
18きっぷの当日の日付印が滝川以遠のスタンパであれば、
大丈夫だと思うけど。

>>136

ありがとうございます。
石勝線経由で来たんじゃね？とか言われないかと思いまして。

お知らせ

この度、パソコンサイト「特急列車空席案内」はサービスを終了させていただくこととなりました。
長年ご利用いただきまして誠にありがとうございました。
特急の空席情報につきましては、
ＪＲシステムサイト「ＪＲサイバーステーション」にてご案内いたしますので、
引き続きご利用いただけますようお願いいたします。

統合するのは勝手だけど
無茶苦茶使いづらくなった上に
表示も小さくなって改悪としか言いようがないのだが。

２４２９Ｄを全線完乗するのもケツ痛くなるんだろうな。
詳しいことはわからんが昔はＤＤ５１牽引の客車列車だったとかきいたこと
あるが。

お盆に乗りましたよ。
途中駅での停車時間あるし、
そんなに苦痛でなかったねん。
窓開けて乗る解フォー勘が溜まらんねん。
狩勝高原ではオサーンがでかいカメラで
スーパーショット。
帯広からが長く感じましたね。

カクマルは最近はおとなしい梨

>>140
どうして変な文体で書くのですか。

>>140
お盆ならそこそこ客いたのかな？
ゆっくりのんびりスロー・ツアーとしては魅力あるな。

滝川は市だから通過しないです

>>144
突然どうしたの

>>145
たぶん>>117へのレスなんじゃね？

江別市は特急すら通過してるがw

旭川駅は北海道新幹線の旭川延伸を見越して建て替えられた

捕らぬ狸か

中空知のどこぞの市役所みたいだな。
で、結局延伸は無いと。

カムイがスゴい事になっているよ、乗りきれない人多数。
乗車率200%だね。

>>151
一部の特急だけが 動いているからだろうなｗ

乗車率200%にするためには、座席の間にも立ち客入れる必要ありますか?

旭川とか空知方面の高速バスも軒並み止まってたしね、利用者が集中したんですな。

>>153
特急列車だと、座席が全部埋まると乗車率100%だから、
デッキに通路に詰め込めば座席の間はどうなんだろね。

普通に通路も一列でたちっぱになる
降りるときはそこをかき分けておりるしかない

>>148
そんな訳ないだろう
そもそも新幹線札幌延伸は2035年（短縮しても2025年）
仮に旭川まで延伸しても2040〜2045年
そのころになったら今の駅舎が古くて使えなくなる
冗談は顔だけにしてくれ

>>156
まず、岩見沢辺りの雪を何とかしないと、新幹線は無意味。

ってか
旭川の2040年頃は
人口20万人以下になってるんじゃねえの？

延伸なんてありえない

新幹線より、富良野経由で滝川ICに行く全線片道2車線以上の高速が欲しいっすけどw

特区で制限時速を上げればいい　金もかからない

>>160
君すごいね。
富良野国道とか、明るいうちに仕事で走ったことないよねw

５日午後２時５５分ごろ、ＪＲ根室線池田―豊頃間を走行していた札幌発釧路行き特急スーパーおおぞら５号（７両編成）で、
乗客の６０代男性が喫煙したため、列車は浦幌駅（十勝管内浦幌町）で１時間半以上臨時停車した。
ＪＲ北海道によると、車内は全面禁煙だった。
池田署によると、男性は喫煙を注意した車掌と口論になった際、備え付けのテーブルを壊したという。
同署が器物損壊の疑いで調べており、容疑が固まり次第、逮捕する方針。
ＪＲ北海道によると、男性が座席でたばこを吸っているのに別の乗客が気付き、車掌に連絡した。
池田署が現場検証したため、列車は浦幌駅に９３分間停車した。

どこから乗車したのか知らんけど最大４時間半ぐらい禁煙できないなら乗るなよｗ
しかも逆ギレしてテーブル破壊って.....実名晒してもいいぐらいのバカだな。

どうせ酒が入った勢いなんだろうがな

>>162
実名が出ない事で察し

いやー、タバコ如きで残り少ない人生を終わらせちゃったんですね。

スーパーおおぞら乗ってると
ごくたまに車内放送でタバコ吸った形跡がありましたので....とアナウンスされる。
トイレで吸ってもばれるみたいだし
乗る前に吸っといて乗車中は我慢するべきだろうに。

こういう馬鹿のせいでただでさえ喫煙者は肩身が狭くなってきてるのに
余計肩身が狭くなるじゃねーか

車掌に言う前にこの糞爺の喫煙動画撮って晒すべきだったね。

去年関東から転居してきたけど、北海道の喫煙率は高いね。
職場も自分以外ほとんどの人が吸ってるし。

基地外の巣
どーみん
を
日常茶飯事相手にしなきゃいけないなんて

乗務員は大変だな

実名晒し　キボンヌ

>>スーパーおおぞら５号での喫煙関連
逮捕されたのが帯広警察署だったら最強だよ。
池田署は器物損壊で現行犯逮捕したけど、帯広なら威力業務妨害でも逮捕されていたとしても不思議でないし。
場合によっては「列車往来妨害罪」で立件出来るかどうかも視野に入れていても過言でないし。

そんなに吸いたければ全身の穴という穴にタバコ突っ込んでやればいいんじゃね

HBCラジオで実名報道されていたような・・・

「無職　68歳　JR北海道　タバコ」でググれば分かったよ

警察によりますと、逮捕された札幌の無職・西村陽二容疑者（６８）は５日午後２時４０分ごろ、札幌発釧路行きの特急の車内で、
たばこを吸ったことを注意した車掌に腹を立て、
座席に備え付けのテーブルを両手で押しつけ、壊した疑いが持たれています。

　調べに対して、西村容疑者は「やった覚えはありません」と、容疑を否認しています。
列車は浦幌駅で臨時停車し、現場検証のため１時間半以上遅れが出ました。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20150106-00000006-jnn-soci

>>174
さっきの『スッキリ!!』では、伏せられてたけど…。

特急１時間半以上停車、喫煙乗客を器物損壊容疑で逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20150106-00000006-jnn-soci

５日、ＪＲの特急の車内で乗客がたばこを吸ったため、列車が１時間半
以上止まったトラブルで、乗客の男が逮捕されました。
警察によりますと、逮捕された札幌の無職・西村陽二容疑者（６８）は
５日午後２時４０分ごろ、札幌発釧路行きの特急の車内で、たばこを吸った
ことを注意した車掌に腹を立て、座席に備え付けのテーブルを両手で押しつけ、
壊した疑いが持たれています。
調べに対して、西村容疑者は「やった覚えはありません」と、容疑を否認しています。
列車は浦幌駅で臨時停車し、現場検証のため１時間半以上遅れが出ました。

西村陽二容疑者（６８）
西村陽二容疑者（６８）
西村陽二容疑者（６８）
西村陽二容疑者（６８）
西村陽二容疑者（６８）

否認事件か…。

札幌から行く弁護士大変だな。
それとも帯弁から行くのか。
普段から地元の弁護士と付き合いがあれば札幌から接見に行かねばならぬ。

弁護士は出張料が貰えて良いんじゃね？

金庫ドロ再逮捕されたっぽ？

>>181
みたいだね
手口が去年の金庫ドロと同じだもの

西村陽二（６８）。
名前は陽二だけどやったことは幼児以下のかす。
住所を詳しく晒してしまえ！

西の村

渡辺政宏容疑者
何？前回逮捕されてて、その後も解雇される事無く勤務って事ですか？

>>185
ニュース記事を読むと前回の逮捕起訴が去年の12月だから、
JR北が解雇するか検討中に再逮捕になったと思われ。

>>183
確か菊水上町3条じゃなかったけ？
南７条米里通近辺は物騒だよな。
10年位前なんてレッサーパンダの被り物したアフォが女子大生を刺殺する事件があったり
昨年だったと思うけど、本町のしまむらで土下座してﾀｲｰﾎされたDQN女子もいたしな。
で、それから数ヵ月後に育成施設の職員が刺殺されて結局は不起訴になったって事象もあったしな。

>>187
なるほど、電話帳で探してみるよ。
レッサーパンダの池沼は確か無期になったようだけど、そのまま塀の中でくたばって
欲しいね。
しまむら土下座事件は青木万利子とかいう糞ＢＢＡだったけど罰金３０万で済んで残念。

国交省は、開業後の札幌―東京間の片道は、運賃１万2,910円、新幹線特急料金8,090円で計２万1,000円と試算している。
競合する航空便は、スカイマークの新千歳−羽田間が２万円以下に設定するなど、新幹線に価格優位性はなさそうだ。
http://www.hokuyonp.com/2015/01/09/

新幹線の優位性は飛行機よりも運行率が良い事でしょうね。
ただJR北だと解らんが。
少しでも早く札幌に来てくれるのは、オレには嬉しい。

>>188
だったら、検察（札幌地検）行って不服申し立てすればいい。
とはいえ、帯広の成人式のバカ騒ぎだって
捜査令状まで出して地元ケーブル局から映像を押収して
それを元に逮捕したはいいが、結局は罰金刑で終了。
帯広署は「全国的に成人式で騒ぎ立てて警察沙汰になってるんで」云々言ってるけど
検挙率稼いで懲役刑にしたかっただけにしか思えんがな。

刑罰の裁量は警察の仕事じゃないし、それは帯広警察署グッジョブ

新幹線の優位性は、

いわゆる埼玉都民（実はどの空港も遠い）を連れ出す力になること、
東北の方々に北海道を知ってもらう強力なツールになること。

札幌のリーマンが予約なしで飛び乗って、仙台都市圏に日帰り出張できること。
今朝まで予定になかったけど、チャンスを察知してすぐに動けば15時頃には仙台の客先で面会できる。

札幌盛岡仙台が東名阪感覚でつながるのは可能性を感じる。

東北の客に売った機材が壊れて謝罪と修理にぶっ飛んで行くのかも知れないが、それでも大きな可能性を感じるw

東京発博多行きの新幹線だって、半分は新大阪までの各駅で降りる客だ。

東京から札幌まで4時間乗り通す客に固執して考えるのは、間違い。

航空機は飛び降り・飛び乗りできないが、新幹線はできる。
そこを中心に据えて考えないと、間違いますよ。

未来の空想もいいけど現実をもっと見たら

もう現実になったからw

最終的に会社が残ると思ってる人は少ないのでは？

新幹線の東京〜札幌に固執して要らないと言う人は多いよね。
あと乗換が少ないのも年配の方には優位だよな。

>>189
当日でも
その運賃で乗れる
定時運行率の高い大手２社の当日正規運賃は４万円近い
優位性は十分に有る

現在だと新青森発東京行の新幹線は全席指定のようなので
札幌発も全席指定の便が多かったら時期によっては
当日気軽に乗る事ができるとは限らなくなるかも。

>>190
荷物の持ち込み制限少ないのも良い。
例えば、鉛蓄電池とか。

>>199
まぁ、そこは自由席つきの速達以外の列車を期待ですね。

うちにあった古い百科事典には
昭和58年
青函トンネル開通
北海道新幹線開業
上野･札幌間が3時間50分で結ばれる(350�q/hの場合)って書いてあったのに…

>>202
粉雪対策がわからない人の記事だろ。

>>202
昔は夢があったねー。

あの頃開業だったら
貨物は青函連絡船にして何も問題なかったんだよな

>>205
アホな。

青函連絡船が台風で沈没したことがきっかけでトンネル案が具体的に動き始めたことを考えるとそれはないのでは？

さらに盆暮れGWにはカートレインやモトとレールが普通に走っていた時代の空気を考えると、貨物列車をトレインオントレインで走らせる計画が具体化していたかもしれない。試作くらいしていたのではないか。

在来線を切り捨てないという選択肢は…バブル時代でも無理かな？

日高線もそろそろ寿命がきたか。

廃線にするなら町営バス必須だろう。

ぶっちゃけ、バスのほうが赤字少ないから、
出来るだけバス代替を引き延ばしたんだろうな。

>>207
鵡川より先は
このまま春まで運休
春になったら廃線になるんじゃね？

日高本線廃線後は、代替バスの運行を道南バスが引き受けてくれることになっている

札幌行きの特急が遅延がヤバイ

>>212
札幌に行ける特急は君の住む街を通過する路線にしか走っていないのか？

>>209
ええと、この時期は貸切バスが余りまくっているんだっけ？

JRバスの貸切用車両は営業所で雪に埋れてるし運転士は仕事がなくて家にこもってんのか？

雪が降ったら列車が遅れる
JR北海道では当たり前なんだよな
本州で電車乗ったら時刻どおりでびっくりする
爪の垢でも・・

ポイント転換の不具合多発するねぇ。

なんか訳の解らんのがいるな。

>>215
本州でも豪雪地帯は普通に遅延するぞ

>>215
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってか
さすがに何でもかんでも否定すればいいってもんじゃないぞ

ここは社員の対応が最悪だからな

首都圏じゃ1センチ雪降っただけで真っ先にJRが間引き始めるからな。
西武が止まったら、他の路線は全滅になるっていう西武最強説がある。

京急が根性あるとか、各沿線住民に愛されている私鉄各社には、それぞれに伝説めいた話がある。

JR東日本は東日本大震災の当日、間引き運転どころかほとんど止めた上、駅舎から客を追い出し、まっ昼間から正面玄関のシャッターを下ろした。
都市伝説のようだが、本当の話。

>>221
そのJR東日本の話は国会で問題に取り上げられなかった？

スーパー宗谷３号が５時間半遅れでいまだに稚内に着いてないっていう。

運用の関係上３号だけ運休するわけにはいかないんだろうけど。

車内の様子が容易に想像できる....

さっきまで今回の雪による運休の情報がたくさん載っていたのに
全部消えちゃってる。
エリアの更新するなら見出しは消さない方がいいのに。

>>210
そのほうが合理的だから選択枝のひとつとしては考えられるだろうね。
道南バスが沿線走ってるし。

日高線の件、写真あったから見てみたけど、結構すごいところ走ってるんだね。
高さこそあれど、あそこまで波が来た時のことを考慮されてない感じが。

運休等は仕方がないけどこまめに状況を告知しないのは
企業体質なのか？

特急が大幅な遅延したら特急分の料金が窓口で払い戻しされるけど、
昨日乗った列車ではその旨のアナウンスが無かった。
知らない人には金返しませんってスタンスか？

>>229 遅れ承知の特急券には払い戻しなし。

そのかわり半額な。

遅れ承知特急券は出すなとか、
出て来た遅れ承知特急券が定価だったとか、
色々あるとかないとか。

今回の場合は救済の意味もあって出さざる得なかったと思う。

ちなみに窓口行ったら普通に払い戻しされました
他にも何人か並んでたかな

>>232
233で指摘された状況が発生すると、遅れ承知特急券を買わされた、つまり半額持って行かれた客が納得いかなくて大挙して窓口をふさぎに来る。
だから経営側としては遅れ承知特急券なんか発券したくないらしいよ。

本体直営のみどりの窓口ではなく、子会社や社外の旅行窓口で切符を買えば、遅れ承知ではない正規の特急券が買えるんだってさ。本当か嘘かは分からんがね。

>>207・227

×日高線
○日高本線

>>214
逆だ。台湾などからの観光客がこの時期特に多いから貸切バスは稼ぎ時。

>>235
本線とは名ばかり。
蒸気時代には標津線や瀬棚線と同様にＣ１１しか走ってない。

新幹線いらないよなー

>>236
それが分かってないバカが代行バスが来ないとか騒いでる。

詳細が道新（紙）に載ってたけど、バカは無料のネット情報しか見ないしな。

>>235
本線厨はいちいちしゃしゃり出て来るなって。
だったら、マルス券で券面が函館線になってると
JR北海道にメールで「函館本線なのになんでマルス券は函館線表示なんですか？」って
送信するタチの悪い輩と受け取らざるを得ないな。

>>238
そんなの人それぞれだ、必要な人には必要だよ。

>>240
JRの車内放送でも｢本｣を抜いているしね。
もう放置が吉だね。

>>241
新宿、東京で同じクレームをつけてみろってんだこの馬鹿野郎が。

東海道線て何ですか、本線ですけど、なんて言ってみやがれ。

新幹線は基本的には歓迎するけど、
並行在来線の問題を考えると手放しの歓迎にはならないわけで。

自分の趣味や自分の稼ぎにプラスかマイナスか無関係かだけで判断するのは幼い。

札幌―南千歳間のしょーもない過密ダイヤを改善する方が最優先だわな。

役に立たない快速エアポートも含めね。

>>244
快速エアポートって何か問題あんの？
小樽から札幌通過して新千歳まで行くのが無駄とかそんな話？

問題大ありでしょ。

ちょっとしたトラブルでも過密ダイヤのおかげで間引き運転当たり前だし空港アクセスのくせに優劣性もないしね。

札幌ー新千歳なんか怖くて使えないよ。

>>246
それは閉塞区間を細かくしたり、ATS等を更新して過密（これで過密は言い過ぎだが）に対応すべき話。
旭川以北、帯広以東などと同レベルの運行システムで良いはずがない。もっと細かく制御して、ポイントのトレンチやヒーターも増設しろと。

せめてライバルの阪和線くらいにはしようぜw

>>242
なんでオレがクレームを付けなければいけないんだ？

向こうでも普通に東海道線だの中央線だの言っているよな。

>>248
ごめん興奮してたw

今冬は新千歳の“雪まつり”が多発している気がするが新幹線が開通したら雪まつりで宿泊している新千歳のお客さんは
新函館北斗に流れるのかな？

単に 新函館 とだけ書けばそれでわかるよw

北斗市なんていうキラキラネーム、上磯と大野という伝統ある地名をゴミ箱に投げて作ったDQNネームで、見たくもない。

上磯は都に近い浜という意味だし、大野は我が北海道における水田発祥の地に相応しい簡潔にして雄大な名前だ。今でも大野農業高校という名が残っている。

快速エアポートに意見するなら、停車駅多すぎる事かな。
普通列車を追い越すための時間調整なんだろうけど。

エアポートの恵庭停車がいらないとずっと思ってる
あと、琴似も札幌から近すぎるしなぁ…と。

恵庭での乗降人数は前後の駅と比べてどのくらい少ないの？

>>253
恵庭は地元要望だからなぁ。
っていうか、すずらんを北広島・恵庭に停車してもいいんではとの要望もあったとしても
過言でないが。
さらに、スーパーおおぞら７・８号を追分・新夕張に停車してもいいんでねって
社員要望もあるぐらいだし。

>>253
恵庭停車は、文教大学の生徒にとっては重宝されているからな

これがなかったら普通列車は混雑するだろう

北斗星がさっきバックしてた。

>>257
事故ではないよね？ｗ

>>256
文教大学にどこの生徒が行くんだ？
オープンキャンパスの話か？

>>257
推進運転？
どうせ引き込み線の話だろうけどw

>>257
苗穂と札幌の間で。

もとい、>>260
本線の上だったよ。

最後尾の客車に運転台あったんだ。
大阪から来るやつはあるって聞いてたけどこれにもあるのか。

最後尾の展望台は立ち入り禁止だっけ？
ダンプのせいで。

>>253
恵庭いらないなら
千歳もいらんな

>>264
千歳は支笏湖方面のバスへの乗り換えで需要がある

支笏湖方面行く人が、どれだけエアポート乗るんや...

>>264
恵庭市民なの？

都市部では、近郊のベッドタウンを走る優等列車の停車駅をどんどん増やす傾向にある。
エアポートは快速なんだから停車駅を増やすのは当たり前。

もうエアポートの停車駅は増やさないでほしい。クロスシートと相まって混雑すると身動きが・・・

それは首都圏の人のように身のこなしを変えれば済む話ってことだろ。

JR北海道は思っているはずだ。
「少しは隙間が詰まってきたな。これが我々のスタート地点だ。」

激混みの車内でもデカいリュックとかを背負っているヤツが居るんだよなぁ。
アレ、足元に下ろせば一人分のスペースになるんだよな。

北海道の人って下ろさないんだよねリュック。
漫画で車内でリュックは下ろす物って知ったわ。

そうだ。いいぞ。
運賃を10円値上げして、もっと車両を減らして、もっと詰め込んでやるんだ…！

新幹線のルートって国道５号線と同じ山ルートなんですね！！なぜ平らな室蘭苫小牧千歳経由でないんですか？

>>274
海回りだと遠回りになるから

>>274
最短ルート
在来線と違ってトンネル掘って走るから迂回する必要がない

>>272
今の時期だと下ろすとベチャベチャになる。
首都圏だとロングシート席は網棚に置くけどな。

札幌以外は似たりよったりな道内の市だが、室蘭苫小牧あたりは真っ先に廃墟になりそうだな

>>274
活火山があるから。
（樽前山・有珠山）

お腹側にかける＜リュック

観光客が、札幌の地下鉄に網棚があると思って、荷物を乗せようとして
座っている人の頭に、ドーンと落とす光景は
何度か見たことがある　苦笑。

そもそも荷物を隣の座席に置くのは当然だと思っている。

>>277
濡れるから足の上に置いたり、股に挟んだりするんよ。
荷棚間違えはまだ見た事無いなぁ。

この調子で車両減らして首都圏みたいな混み具合になったら最低だ。

鉄道のメリットは、1両ごとに運転士をつけねば動かないバスと違い、運転士と車掌のツーマンさえいれば何両編成でも自由に増結して人件費を抑えて運行できる点にある。
なのに、すずらんもカムイも頑なに5両固定編成にこだわって、繁忙期には絶対必要な貫通扉の設備すら全否定している。

色々あった183系気動車がここまで生き延びて来られたのは、当初から中間車がオール永久連結器ではなかったからであり、後期型でスラントノーズをやめて貫通扉を装備したからだ。

今のJR北海道は何も分かっていない。
大バカだ。

国鉄車両だとハイシーズンだと先頭車増結しまくりとかあったしな。

夜中に忍び込んで、後期型コストダウンバージョンの789系に貫通扉を取り付けたいくらいだ。

後期型で装備を減らすというのはまるでトヨタや日産のようで見てられない。

Twitterやまとめで出ている
＞北海道は國鉄土楽線に存在した土楽毛内(どらげない)駅。
これって潜っても出ないし、これガセネタだよね？
鉄道の詳しい人おしえてください。

そもそも士楽線なんて路線は今も昔も存在しない
大楽毛をもじった駅名っぽいな

土楽衛門海底列車

夏は猛暑、冬は厳冬凍結で、機器の故障多発。
車両は老齢、施設もはオンボロ。
各地で故障により、連日列車が遅延やら運休しまくってるな。

北海道新幹線大丈夫かな

まぁ、地中区間長いし、大丈夫では。
トンネル事故は...知らん。

日高線部分開通したけど、全面復旧はまずないな。

>>292
赤字線は全部廃止した方が良い。民営にした意味無い。

ほとんど無くなりますやん

小樽〜札幌〜江別
小樽〜札幌〜新千歳空港
札幌〜あいの里公園

これくらいかな黒字なのは？

スーパーカムイも赤字か？

特急と札幌圏以外は大体赤字なんじゃねぇの？

おい、スーパーカムイは特急だろ？

旭川までのスーパーカムイ単体は黒字だって聞いたぞ

石勝線（夕張支線を除く）も特急と貨物しかないから収支はいいんじゃないのかな。

>>300
とはいえ、南千歳〜新夕張は普通列車はあるよ。

また着服か！何なんだ、そんな奴しかいないのか！

相変わらずJR北海道って会社は、不祥事を発生させるのが特徴ですね

今回は全額返済しているので刑事告訴はしないみたいだがATS破損の運転士には世間から甘いといわれて
後程告訴しているからこの人物も同等の措置が必要かと思うところ

不祥事起こしてるのって、縁故採用の2世3世じゃないよね。

本日オホーツク4号は運休だそうで、網走〜旭川で臨時列車運転予定となっているけど、何使うんだろ。

快速エアポートの茶色いボックスシートのヤツ、ケツ暑すぎるわ
悪意あるやろ

>>305
お座敷列車？w

>>305
どうせキハ４０でしょ

マヤ検なら撮りに行ってもいいがキハ４０じゃなあ。

「くずてつ」はお帰りください

あの列車俺もケツ熱い
デブは平気なのか？

昨日夕方、ルパン三世のラッピング車両＋キハ40が釧網本線走ってた。
花咲線でしか見られないと思ってた。

枕木が燃えたの今冬２回目だよな。

券売機で回数券購入でお釣りが2千円札入っていた。
久々に見たなぁ…。

２千円札対応の販売機なんて存在するの初めて知った

２２日の下り北斗星に乗りたくて、発売日にチャレンジしたけど完敗。
以来、毎日みどりの窓口に顔出したり、電話案内センターで空席確認をかけてるけど全て空振り。
こんなんで空席出ると思う？
ダフオクには意地でも手を出さない。

>>316
無理
今日みたいにトワイライト運休で切符が使えないざまぁくらいなるのを祈りましょう

最終切符逃した奴乗らないでホ−ムで
記念撮影すればいいだろ
鉄ヲタが全国から大挙して大変なことになりそうな感じがするが

サイバーステーションで空席状況を見ると、出発日や出発日前日になると空席が出ているので、
それに賭けてみようかと思います。
当日でも駄目なら飛行機で帰ります。

北海道は、新幹線いらないな

飛行機が飛べない天候でも動いてくれるなら、新幹線は必要。
意地でも本州に行かなければいけない仕事が多い。

飛べなくて行けないのなんて、稀

オホーツクでも車内販売が取りやめか...
無いと、なぜか飲みたくなるホットコーヒー...
せめて遠軽で座席を回してから弁当を買いにいける停車時間にしてほしい。

昔トワイライトのA個室が取れたけど、いなほが引っくり返ったおかげで運休になったなぁ。

オレの職場、仙台出張とか多いから新幹線が札幌に来たら助かるよ。

>>323
車販はそばに来ると頼みたくなる条件反射みたいなもんだ

>>324

札幌新幹線は仙台圏との交流激増もシェア大なのに
北海道新幹線は赤字になるとか、空があるのに乗る奴がいるわけないとか
絶句のアホ多数だからな

>>326
だよねー。
札幌⇔東京でしか考えてないのよね。

途中も人間少ないからな
儲けがないない。

新幹線は不要
どうせ遅れるし、事故もあるかもしれんし
飛行機でいい

それ、飛行機にも言えますやん。
選択肢は多い方が良いさね。

>北海道新幹線は赤字になるとか

黒字になる根拠は？

北海道新幹線が札幌まで延伸されたら、倶知安までの乗車率も高いような気がするね。
ニセコでスキーを楽しむ外国人らにしてみたら、東京からダイレクトで現地近くまで乗り入れ出来るメリットは計り知れないと思うが？
外国人、日本人、季節を問わず言える事だと思う。

新幹線いらないねー

要る要らない色々な意見が合って、関心が高い事はまぁ良い事だよな。

飛行機だと過程の乗り換えが面倒なんで、オレは助かるよ。

その前に新幹線開通する頃に生きてるのかどうかさえ疑問だよ…

新幹線の札幌延伸は15年後かぁ。
まぁ何も無ければ生きている内に乗れそうだわい。

果たしてそれまでJR北海道が生き残っているのだろうか

その頃には
青函トンネルの寿命尽きているじゃね？

戦時中に開通した関門トンネルがまだ使えているし、大丈夫じゃね？
距離の違いは知らんけどなー

JR北に新幹線の運用は無理だって
東か西の社員に来てもらって、北社員は雪かき要員で
北社員は切符販売すらまともにできんから

東だって限定suica販売失敗してたじゃねーの

じゃJR東海で如何か。
でもホントJR北だと不安だよな。

限定suicaはアホ過ぎるけど
北はもっとアレ

カニ看板の一件でも露呈したけど、名古屋の人間はあれだから。

定期

>>344
あれ、？

新幹線いらないー
赤字

まっ、黒か赤かは蓋を開けてみなけりゃ解らないよね。
最初の新幹線の時もそうだったし。

ぶっちゃけ、赤字でもいいじゃんｗ

って開き直ってみたらどうなるん。

果たしてまともに維持管理出来るだろうか

メールは菊池かな？

指定席回数券がなくなるなんて

貨物ターミナル内での接触事故でなんで荷物が遅れるんだよ

そりゃ遅れるべさ

車掌は乗務中にまたスマホ遊び。
クビだね、クビ。
この会社は結局、なにも変わっていない。

LINEかメールしてて、相手はススキノのニュークラ嬢か？

なんて勝手に想像してみる。

>>353
昨日本屋で事故で遅れる張り紙あったわ　
自身もなぜそんな事故で荷物が遅れるかは意味不明


>>355
大筋で同意ですね
この前、スーパーおおぞらの20代前半の運転士が解雇になったばかりで再発したということは
当然今回も解雇はありえる処分かと思う
だだ、本人目線で考えると家族がいる中、職を失うのは家族崩壊の危機もあると思うのだが

鉄道事故調査官が来ているし、調査する時は業務を停止するだろ。
全部を止めるとは思わないが、流れが滞るから影響は受けるべ。

記事ちゃんと見た？
駅間でいじってただけじゃないんだぞ
駅ホームの進入時の車掌の安全確認義務も携帯いじってて間に合わなかったという重大ポイント

＞だだ、本人目線で考えると家族がいる中、職を失うのは家族崩壊の危機もあると思うのだが

全く関係ないから。解雇一択

そもそも次の職探せばいいだけだろ
JRがとくに高給でもないし、却って今より高給が見つかって家族も喜ぶかもよ

経営陣も大変やな、ぬこにしつけしてるようなもんだろ

このままじゃ新幹線歴史52年で史上初の乗客犠牲者まっしぐらコースだな

>>353
雑誌類は鉄道輸送だからだよ。
国鉄時代からそう。（昔は荷物車で輸送）

>>362
トンネルが開通する前は雑誌とかは内地より遅れて発売とかだったしね。
ちょっと考えると解る事だと思うよな。

>>362
雑誌が鉄道輸送だということは分かってる
ただ俺はターミナル内での接触事故というので脱線事故じゃないんだから
接触事故を起こした機関車と貨車はコンテナを降ろすのに
邪魔にならない場所に移動させて他のコンテナを降ろせないのか？
と言いたかったんだ

それが出来ないから遅れているんだねー。

>>364
おそらく事故を検証するために現場をストップさせてるんじゃないかな。

まずは、新幹線をやめることだな

新幹線開通までに職員を総入れ替えでもしないと
ぜっーーーたい無理

新幹線は
自動運転に近いから
いまの北には最適

日高線の復旧って、費用対効果としてどうなんだ？
昔、旧支庁（現振興局）があるから廃止にはしないって言ってた人がいたが、
現に江差線末端部は廃止になったし...

>>369
北の場合はそれを整備管理する人間もまずいからねぇ

>>370
この前の報道だと抜本的に開通させるのに２〜３年かかるとかいってるから、
かなり厳しいんじゃないかな。
沿線道路に特段不備がないし、どうしても存続させるとなると沿線自治体の
費用負担は必至。
となると静内から先はバス転換もありうるんじゃない。

ハードの問題じゃないから

>>370

×日高線
○日高本線

中央バスの事を、
いちいち正式名称の※「北海道中央バス」
なんて言ってる北海道民は皆無だよな。
何しろバス会社自体が、
車両への表示を中央バスとしているくらいだし…

せいぜいキミは、毎度
「北海道旅客鉄道株式会社」と言ってればいいよw

北海道新幹線の保守管理はJR東がやるらしいね
そら北海道に任せてたら無理だわな

>>376
それは当然だな
新幹線で脱線したら終わってからな

>>375
急にどうしたんだ？

>>378
370のこと言ってるんだと思われ...

あぁ、本線君の事かね

もう日高線だけなんてケチなこと言わないで旭川-札幌-苫小牧（小樽）以外は
ばっさり切ってしまえばいいんだよ。
道民も腹を括るべきと思うわ。
これ以上の無駄な金を使わないでその金をHACとバス会社に投入して
短距離中距離はバス、長距離は短時間割高のHACか長時間割安のバスにすべき。
その方がJRもHACもバス会社も道内各空港も先の展望が見え易いんじゃないの？
何だってありゃあ便利なのは当然だが、それを維持できるかは別問題だ。

赤字垂れ流しのHACこそいらない。
ごくごく一部の人間しか使ってないのに、税金投入しすぎ。

JR自体の赤字だけ見れば、大半の路線はいらないけどさ、
赤字路線にある地方都市は、それでも今の現状でJRに頼っているところもある。

観光収入までも赤字の都市は切り捨てていいと思うけど、
JRによる恩恵の享受を受けている市町村がある路線は残すべきだと思うけどね。
それがJR北に課せられた使命だと思う。

その気になれば、JR北なんか解散させて東日本の管轄下にさせることなんか簡単なんだろうし。
(無論、そうなれば道内の大半の路線が滅びるが。)

まず、JR北は赤字ではないという当たり前の事実を知ろう

>>384
安定化基金って国民の金運用して辛うじて黒字じゃん

赤字ではないとかアホかw

HACに金投入するなら丘珠空港ジェット化もセットでやるべき。

>>384
鉄道事業以外で、鉄道事業を支えている構造

ＪＲ九州だって
不動産業や沿線開発でそっちの収入が本家を支えている。

但しそうしたお客さんの足を支えているのが鉄道だから、
持ちつ持たれつの関係。

>>387
丘珠の農家が反対するので無理です

>>387
冬まともに使えないんだが

玉ねぎって、騒音で育成障害でも起きるもんかね。

札幌黄はデリケートで育成が難しいんです。
とか言いそうだな。

日高線とか留萌線の長期運休って、
何だか廃止したいが為の
こじつけの様な気がしないでもない。

>>374　
敢えて本線の「本」の文字は付けないでおくからなw

留萌線の運休区間は昭和２１年ころ雪崩か土砂崩れで列車が川に転落した過去
があるから順当だし廃止という選択肢もあり。
日高線はもう完全に役割を終えた路線であるという事実を誰も否定できない。

そういえば夕方のニュースで日高線が止まっていて静内の高校生が通学が大変だ、とかやってたな。
まぁもっと大変な地域とか有ると思ったが。

日高線って発言しても全然問題なし!!!!!!
>>375のいうことが分かるわ

ぶっちゃけ、テレビもラジオも日高線の発言で放送しているからな

JR自体が、車内放送で「○○線乗り換えです」と言ってるし、
列車遅延情報のＨＰでも○○線って記載してあるしね。

>>387
アホはYOUやな　>>388もな

赤字になってるではなく、わざと赤字にするようにしてるの。
詳しくはヤフれ。
てか、こんな当たり前のことも知らないのが専門スレに来てんじゃね〜よｗ

ヤフれw

専門？

>>398
列車情報も本線でなく「○○線」で話してるし。
しかも、マルス券も表記は同様だからな。

踏切事故による列車への影響について】 平成27年2月26日11時59分現在
本日（２／２６）９時５４分頃、石北線　伊香牛〜愛別間の踏切で旭川　９時０７分発　上川行き　普通列車が自動車と接触したため、石北線の一部の列車に運休や遅れがでています。

キハ４０　７４６乗用車と激突

3/14からの快速エアポートの新しい時刻表が公開されましたね。
どう変わったのかはわからないけど（今まで通り？）

小樽発のエアポートは全部始発から小樽から快速運転してほしい

とりあえず新幹線は止め

>>406
今更言ってもね

>>405
札幌から快速運転になるのは札幌行きとすればいいかも。

夕刊に…「ＪＲ北海道に追加支援、1000億円規模」と書いてあった。
税金の無駄使い！もう鉄道がなくても良い時代。赤字路線は即廃線にしても良い！

すげー運休

>>409
ほとんど全部の線なくなるかも？

全線じゃない。
札幌近郊も儲かってないし。

Wikipediaによると、函館本線も学園都市線も赤字らしい。
でもそれは、小樽〜岩見沢、札幌〜医療大以外の区間が足を引っ張っているから。
だから、そういう足かせ区間を葬ってしまえば、>>412の言うように黒字になる。

少なくとも医療大〜新十津川はいらないな。
お金を垂れ流すだけ。
サイクリングロードにしてしまえばいい(笑)。

しかし、札沼線の石狩当別駅 - 新十津川駅間って何の為に路線維持しているのだろう？
石狩月形駅 - 浦臼駅は1日6.5往復で、3時間ほど列車の無い時間帯がある。浦臼駅 - 新十津川駅間は1日3往復のみの運行なのに…
しかも一部路線は函館本線と並走に近い状態でしたよね

そのとおり。
３往復のに一度乗車したけどガラガラ。
もし廃止するといっても地元の反対はほぼ皆無。
ただし廃止直前はマニアで大混雑かな。

本当は
「内地の人にホラふこう！Vol.29 」
に書く話題なのだけど、
函館本線と言えどもノーリスクではないので、
（昭和３０年代の大水害で長期不通なんて事もあって）
何かの時には新十津川と滝川を応急線路でつないで、
迂回運転する想定もあるのだよ。

某施設大隊はそのための演習もしているし・・・

地元民は対岸の１２号沿いに渡って病院や学校に通えれば十分。
チンタラ時間かけて汽車乗って当別に出る用事なんてないし、たまに札幌行くんだったらスーパーカムイに乗る
明日廃止になったって誰も文句言わんよ

医療大学〜新十津川は廃線にして、滝川ターミナルまでの代替バスの運行を中央バスに委託すればいい

>>418
中央バス「だが断る」

>>418
そうなると275号線が走りづらくなるから、それを考えたら現状のままでいい

JR北なんて北海道の能力不足を露呈してる見本みたいなもの
鼻で笑われるレベルだということを認識したほうがい

何だか最近、小トラブルによる列車の運休が多発してるなぁ。
自動車で言えば、サイドブレーキを解除したにもかかわらず、
サイドブレーキ警告灯だけが消灯しない程度のトラブル。
よく調べたら、ブレーキワイヤーの僅かな伸びが原因だった等w

新十津は廃止して、医療大学から函館線に接続とかどう。
新設距離ありすぎか。

>>418
80条規定による自治体管理方式でいいんでね。
（白ナンバー）

ＪＲ日高線、また崩れた様だ。
もう廃線で良いんじゃない？

ダメだな

急行サラブレッドライナー
苫小牧駅前バスターミナル〜
王子総合病院前〜苫小牧市立病院入口〜
イオンモールス苫小牧〜ウトナイ湖にて
ちょっぴり休憩〜鵡川駅〜静内駅〜
新冠駅〜浦河駅〜様似駅

新幹線中止して日高線を改修しよう！

日高線はもうなくなっても仕方ないな。
需要がなけらば供給なしといこと。

日高線は馬産地だから、
JRA日本中央競馬会に頼ろう！
次は〜苫小牧、
JRA北海道・日高線は乗り換えです。
牧場に引き込み線をひいて、
全国初の馬運列車が走る！

馬車鉄道復活、じゃないのか。

明日消えても痛くも痒くもない路線

・学園都市線の医療大〜新十津川
・日高線の静内〜様似
・留萌線の留萌〜増毛
・根室線の厚岸〜根室

>>432
・富良野線全線

さすがに1200億円税金つぎ込まれて
コストカットせず、廃線もせず
数年たったら税金おかわりを繰り返したら、いい加減にしろよってなるだろ

もともと分割された時に、お前まともに自活できなそうだし小遣いやるからそれを運用して食ってけや(バブル期の楽観的考え)
っていう扱いだったし、税金を定期的に輸血してやらんと回らんだろう。

>>433
石勝線の親夕張〜夕張も

富良野線は一緒にできないやろ。

>>437
富良野線の列車ガラガラだぞ
1人か2人しか客がいない
廃線にして道北バスかふらのバスに代替バス運行委託すればＯＫ

>>432
留萌線は全線（深川〜増毛）でもいいかと。
あとは、根室線（滝川〜新得、釧路〜根室）、釧網線全線、日高線全線、
室蘭線（苫小牧〜岩見沢、東室蘭〜室蘭）、宗谷線（名寄〜稚内）
石北線（上川〜遠軽〜北見、北見〜網走はBRT方式）
石勝線（新夕張〜夕張）、富良野線（美瑛〜富良野）
学園都市線（北海道医療大学〜新十津川）
函館線（森〜砂原廻り〜大沼、小樽〜長万部）
江差線（五稜郭〜木古内）だな。
>>438
富良野市に80条バスでいいんでね。

>>439
小樽からニセコまでの区間は冬はそれなりに乗客いるぞ

北海道板 削除依頼スレッド107
http://www.machi.to/bbs/read.cgi/tawara/1403356557/453

453 名前：まちこさん[] 投稿日：2015/02/24(火) 12:30:08 ID:iX5qUz8A [ p1156-ipbf1003sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
ＪＲ北海道スレッド★23号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1411230445/386,387
７．板と趣旨が違うスレッド・発言
[ p3028-ipad509sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
[ p1248-ipbf2602sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp]

新幹線も廃止でいいな。

新幹線はJR東日本の運営で
北は通行料もらう程度で良いんじゃね

>>443
それが一番だろうね。


>>441
見ていると滑稽で面白いぞ。

江差線（五稜郭〜木古内）がなくなると、JR貨物が本州へ物を運べなくなる。
逆に本州から北海道へ物が運ばれなくなる。
フェリーで数日かけてノロノロ運はれてもねぇ…

東日本だって儲からない北海道新幹線なんてやりたくないだろう。
道民の我々だっていらないと、思ってるし

>>438
意外に通勤時間は満席だぞ
でも１、２両だからバスでも変わらんし経費も安そう

保守管理はJR東日本に委託

>>423
×函館線
○函館本線

>>425 428 429 430
×日高線
○日高本線

>>432
×学園都市線　日高線　留萌線　根室線
○札沼線　日高本線　留萌本線　根室本線

>>439
×留萌線　根室線　釧網線　日高線　室蘭線　宗谷線　石北線　学園都市線　函館線
○留萌本線　根室本線　釧網本線　日高本線　室蘭本線　宗谷本線　石北本線　札沼線　函館本線

>>449
本線厨は出て来るな！
マルス券も本線は省略なんだよ！

悔しかったら本社にメールしておけ、このガキが！

>>450
本線厨は馬鹿なんだからスルーしとけよ

kngwnt01.ap.so-net.ne.jpは「本線厨」

おっ、やっと学園都市線に反応する様になったか。

札沼線といっても、新十津川から先は４０年以上も前に廃線になったんだから
札新線というべきだな。

>本線厨は出て来るな！
マルス券も本線は省略なんだよ！

悔しかったら本社にメールしておけ、このガキが！


稚拙な文章乙！

確かに石狩沼田はないからな

>>449
　花咲線

>>449
札幌発
　江別線、岩見沢線、滝川線
　小樽線、倶知安線、ほしみ線、手稲線
　北広島線、恵庭線、苫小牧線
　あいの里公園線、石狩当別線

>>449
旭川発
　近文線、深川線、増毛線、滝川線、岩見沢線
　永山線、比布線、名寄線、音威子府線、稚内線
　東旭川線、当麻線、上川線、きたみ線
　美瑛線、下富良野線、帯広線

>>456
無理矢理こじつけるなら鶴沼があるけどな

ようやく帰宅
夕方のラッシュに岩見沢行き普通電車が車両故障で運休とか舐めてるわ
しかも1時間以上次の岩見沢行き来ないとか

ＪＲ「特急あるよ」

>>462
岩見沢まで各駅停車なら乗るわ

最後にもう一回７１１系電車に乗りたいけど今走ってる本数かなり少ないんだよね？

>>464
残り期間はあと一週間。
さらに 土・日に限れば、明日（３月７日）と明後日（３月８日）のみ。
急ぐべし！

>>464
ネット上に運用載ってるから心配するな

NHKで新幹線特集をしてたけどこのスレの常連で見てた奴居たか？

糞鉄は一般人に迷惑かけるなよ
７１１系の周りにたかるやつら酷かったぞ

もうね撮り鉄が大挙してくるからさ、廃止前に言わないで事後報告にしてくれや。

何かと思ったけど、最終は平日の8:30か....なんでそんな時間に

７１１系がなんであんなに人気あるのかよく理解できん。

>>471
もう無くなっちゃうから見納めに群がっているんだよ。
多分ね、キハ40が廃止となったらそっちに群がる。

ＪＲ北海道が統合で無くなると知ったら、
何に群がるのだろうか？

試しにススキノの風俗を無くしてみようか・・・
（冗談だけど）
風俗営業等規制法そのものを無くすって意味だよ・・

とりあえず新幹線からやめよう

　　　葬式鉄・（そーしきてつ）

普段、鉄になんの興味もない人種が亡くなる情報を知って
現地に駆けつけるにわかファン。
これが現地では結構騙るだなー、どーでもいい話を。

>>474
オマエ、それしか言えないの？
まぁ頑張れや

でも、確かにいらないわ。

いらんな　金の無駄

確かに、新幹線いらんがな・かも

オレは、新幹線いる。
札幌まで来たらだが。

在来線をゴミ扱いするＪＲほきゃーどーと
建設に群がる政治屋にとっては
新幹線は金のなる樹。

赤字なんだろどうせ。

新幹線はいらないな

新幹線 入らないな？
新幹線は 要らないな？ｗ

○らたいらが、腹痛い（払いたい）？？

３月のダイヤ改正で特急の本数は石勝線事故前近くに戻さないのかな？
北海道は３月というより秋の改正がメインだけと本数増やしてほしいな
それともやっぱり来年まで待たんと行けないのかな？
新幹線も来るし函館発の特急は増やしてもいいと思うけどな。
景気も少し回復しているしね需要も多いと思うけど

煎らないが炒るかも・・・何が・陳間線

>>475
昔からそういうのはいたね。
３０年前に廃止された路線沿線に親戚が住んでたんで、たまに利用したけど
普段はガラガラなのに廃止と決まった途端にそれらしき連中で混雑。

今日のトワイライトは運休か…
ダフオクで落札した人は御愁傷様

江差線の廃止の時は
葬式鉄が大挙して押し寄せて
生活の足として使ってた地元客の邪魔になってたよな。

>>489
ネットニュースで2人用B個室で\188,000で落札がダメになったってのがあったな。

>>491
ざまぁだな
転売から買うからだ

>>492
最終的に買った奴より、転売目的で買った奴の方がよっぽど悪い奴だろ…
今回だって転売しや奴は何の損もしてないんだし…

日高線…復元に１０億円掛かるから地元も負担せよと…。
負担金出すだけの価値はあるの？
もう…廃線で良いんじゃない？

ニュースだと波消しブロック設置だけでも10億円だから
路盤と線路の完全復旧は100億円行くと思うが

>>495
NHKニュース視聴での情報かな?

いずれにせよ支援がなければいつまでも不通とのこと

廃線一択でしょ。地元負担する気ないなら日高本線は廃線で結構です。要らないし。

札幌近郊も含めて廃止ですな

学生のうちに周遊券で乗りつぶしておけばよかったな
北海道の鉄道
日高本線も乗っておきたかったが
もはや、かなわぬ夢か…

苫小牧〜様似は、10年前以上に2回行った事があるが一日で往復は朝から晩までの長い乗車旅になるからかなりの精神力が必要かもしれないな

日高線の工事費は大半を国や道が援助することが
法律で義務付けられています
よって、JR北自体は財布は大した気にしていません

ここてJRのスレなのに無知の巣窟？　>>480>>478>>386とか
新幹線は膨大な黒字になるから作り、工期も繰り上げて、JR北も運行受諾したんだけど

>>388
それもちと違うな。ちとは勉強してから2年後にこのスレに来いや

日高本線の不通で、大半の困っている人は高校生だよな

3学期は仕方ないにしても新年度には何かの形で復旧すれば一番ベター

ただコメントで新幹線が要る要らないを書いちゃダメなのか。
さすが専用スレだ。

日高線はバスでやるしかないだろうな
鉄道復活にかかる費用をどこがもつかなんて話じゃなくて
そこまで費用をかける価値があるかというともう無理だろう
地元民には気の毒だが今の自治体にはもう体力が無い

ここはホスト名も出る掲示板。
2chみたいに無責任すぎる発言は批判される。

って事でしょ。
楽しくないよね。
>>503

JRとしては日高本線が不通になっても日高本線専用の車両があるから、
車両維持だけでも金がかかり続ける問題もあるな


学園都市線の今見たく函館本線・千歳線と共用なら別なんだけどな

大丈夫だ、日高本線の廃止代替バスは道南バス株式会社が引き受けてくれることになってるから

>>505
新幹線欲しいと書いただけで批判されちゃ、楽しく無いね。

>>504
その意見に１００％同意できる。

襟裳岬に向けて新幹線って発想はいかが・・・

やっぱ新幹線欲しいと書いただけで批判されちゃのか
　　　楽しく無いね。

新幹線って新しい幹線って意味だから、都市間のドル箱路線じゃないとダメでしょうね。

気軽に書き込む事も出来なくなっちゃうね。

書き込んでるじゃんｗ

>>506
日高専用でも、苫小牧〜岩見沢で充当されてたこともあったよ。
ま、キハ40だからな。とはいえ、速度種別がF8なのがたまにキズだが。
>>507
むしろ、白バス（沿線自治体管理で管理して80条規定による方式）でいいんでね。

>>513
あぁ、また批判されちゃうのかなぁ。
と気を重くして書き込んでます。

きょうトワイライトの最終ランだな
復活やっぱり無理か？

カシオペアもあるが東京にはまったく行く気しない

先日、札駅ホームでトワイライト待ってる人たち見たが
カップル、家族らしきのが多かった
なんで２枚以上ゲットできたのが不思議

スマアホ社員、諭旨解雇
メシ馬

>>517
2人用個室なら一枚だしな。
4人用のコンパーメントも1枚なのかな？

後はツアーとか。

>>516
大阪→札幌
これも中継していた。鉄ヲタ泣いておった

札幌駅でトワイライトエクスプレスじゃなくて、区快いしかりライナーほしみ行きと
快速エアポート手稲行きの電光掲示板を撮ってきた

ここでこんな事も有ろうかと用意しておいたDMVを…

ＤＭＶはもう終わってしまったんじゃね。

北海道でDMVって使えないだろ
冬は除雪車先に走らせなきゃ脱線するだろ

新幹線が黒字とかありえない
工事費用いくらかかってると思ってんのか

そんで、JRHが運営するのを忘れてはいけない
危なっかしくてどんくさい新幹線に誰がのるんだよ

DMVは雪がなぁ...

>>525
オレは乗るぞ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150311-00000143-jij-soci

２月２２日の下り北斗星のB寝台で、この容疑者の上段にいたよ。
昨日のニュース見てびっくりしたな。

無職のガキが親の金でかは知らんが、寝台列車三昧とは良い身分だな。
他人の財布を盗む奴も悪いが、貴重品の管理を怠ったクソガキにも非はある。

スーパー白鳥は札幌に持っ来て
スーパーすずらんに転用スか？

７１１系も本日ラストラン！

>>529
最初から新幹線開業後にすずらん・ホワイトアロー転用することを考えて製造されてる

ミヤネ屋とちちんぷいぷいで
札幌駅にトワイライト最終列車発車を生中継してたけど
どっちの局もレポーターがしゃべりまくりで
発車の汽笛も越えが邪魔で聞こえなかった。

ミヤネ屋のレポーターはまだしも
ぷいぷいの方は西日本一の鉄オタアナと自称しときながら
発車時間確認せずにしゃべりまくりは......。

画質からしてミヤネ屋はＳＴＶがカメラ出す協力してて
ぷいぷいはＨＢＣの協力を得られなかったみたいだが。

旭川の特急に転用するに当たってグリーン車の撤去はどうなのかが見所

ちょいと少ないが、Uシート代わりにするんじゃね？