函館市スレッド★90

こんな記事もある
森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html
あとこれ
事故多発のJR北海道、なぜ大赤字でもつぶれない？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000003-wordleaf-bus_all

>>951
こういう表には出にくい工作させると役人は天才的な仕組みを編み出すね。
流石と言えば流石だけど。

今週函館に行くんですが夜は長袖じゃないと寒いですか？

>>953
先週末行きましたが、上着は必要かと思います。

>>953
晩だばうだでさんびーど。
がりっとまがなってこい。

電気ストーブ登場。　コタツも出すかな・。・

今日は昼間でも長袖じゃ

>>954
>>955
ありがとうございます！
上着は持って行っときます！

今日、9月26日は洞爺丸が転覆した日だったんですね。

JR北海道は、もう信用出来ない｡
新幹線をJR北海道に任せたら、ぐだぐだになりそうで怖い。
いっそのこと、JR東日本に任せたらどうか。
その方が、北海道料金になることもなく、安くなりそうだ。
札幌延伸も、東日本の金で速く作れそう。

ＪＲ北海道も含めて、ＪＲグループ自体を見直したほうが
いい所まで来てるね、ＪＲ北を東日本に統合して、ＪＲ四国、九州を
西日本に統合する、ＪＲ北海道も含めて日本の交通網を守るためには
民営化後の徹底的な見直しも必要だね。

JR東日本が取り持つのは新幹線の線路だけ?

JRを汽車って言ってる函館人が生意気に語るなよ（笑）

青函連絡船廃業の時点で函館は用無しなんですが？

お助け下さい

JR東日本に吸収でいいんじゃね

北海道の鉄道はＪＲ東日本に任せたほうが良いとか言ってる人が多いけどさ、ＪＲ東日本に任せたら
函館都市圏なんて真っ先に切り捨てられるよ
内地の資本なんて道内の便益よりも赤字解消優先だから、「札幌都市圏に資本を重点的に投下。
函館線なんて本数減らして運賃も赤字路線相当分の負担してもらって、その分を安全対策にまわしましょ」で終わり
俺も気持ち的には>960のように強がりたいが、函館はもはやそんな強がりを言える都市ではないんだよ
内地の人間にとって函館なんて気にも止めていない
函館の正しい立場は、何とか現状を維持することを前提にして、赤字企業であるＪＲの安全確保予算をひねり出すこと
そのためにはＪＲに企業として単に効率化などを求めるのではなく、まずは行政的な補助をJRに行わせることだろう

年間300億も国庫から補填されてる企業が本当に必要？

>>962
経営安定基金を使って新幹線以外を維持してもらう。
維持出来なくなったら、それまで。
旭川とか新幹線を作れるところがあるかもしれないが。

ＪＲ東管内だって、東北は赤字路線ばかりだろ。
ＪＲ北海道は技術もなく過去の経験だけで鉄路を維持しているような状態じゃ
マジでＪＲ東に吸収して貰った方がいいわ

今日、函館ハーフマラソン大会だが、恒例の号砲花火聞こえなかったけど
市の予算カットで上がらなかったのでは、沿道の人が言ってたよ

ソースが沿道の一般人レベルの会話で、どや顔で報告(笑)

なんでもかんでもソースソースってアホくさｗ

何の花火かは知らんが鳴ってたらしいよ。

ソース：知人からのメール

いや花火はなかった
市長のスタート合図のピストルも失敗して
なんかｇｄｇｄなスタートになってたｗ

あのスタートなんだったんだｗｗｗ
あとトランペットおじさんと

ゴールも酷かった
倒れたランナー3人ほど居たな
すべて担架で運ばれてた、ゴール寸前残念！
それに話題の招待選手の川内選手が4位に終わってさっさと競技場を後にしている

しばらく川内選手いたよ。気さくに写真撮影に応じてたし。

>>969
言ってることは分かる
まあJR東日本は東京圏という化け物を持ってるから、東北も抱えられるんだろうね
でもＪＲ東日本からしたら、『現状うまくいってるのに、なんでわざわざ「北海道」なんて
お荷物かかえなきゃいけないの？』っていう思いだろう
北海道は地理的に利益を上げづらいから

北海道の路線は北海道で決める、どうしても資金的に経営できないなら、堂々と国からの
金銭的支援を求める、そのほうがいいと思うんだが

>>978
しかし、ＪＲ北海道が単独で今の現状を立て直すのは
誰がみても100％無理だね、たとえ合併が無理でも
ＪＲ北海道の経営陣の中にJR東日本の役員を送り込むとか
一時的に国の管理下に置くくらいしないと変わらないよね。

>>976
選手が倒れたのは大会のせいじゃないだろう
給水所も適切だったと思うし、
係員の数もそれなりだった

川内は記録証を貼りだしてあったとこで
延々と写真撮影のお願いに笑顔で応じてたよ
13：30過ぎまでいたんじゃないかな

え〜、どうも勘違いしてる人が多いけど、JR北は赤字ではないんだがw

連結ではちゃんと巨額の黒字出してるし、そもそも黒字は出し過ぎてもいけない。
黒字も赤字も規模の大きい法人なら自由自在にできるわけで
黒字にしたい場合は設備投資を抑えたり手を抜けばいいだけ。

面白い冗談だなｗｗｗ

ＪＲ北海道は、単体で毎年３００億円の赤字、連結でも２４０億円の赤字企業だよ。
鉄道経営安定基金（６８２２億円）の収益や、助成金、無利子貸付金などの補填があって、やっとバランスシートをトントンにしてる。
普通の会社ならとっくに潰れてるわ。

>>967.983
経営安定基金とかのカラクリを使って、なんとか
黒字にしているようだが、北海道料金を
使えない東日本には新幹線以外をまかせる
のは、無理。任せたら、小樽-札幌-旭川と
札幌-室蘭くらいしか残らなくなる。
JR北海道をのこすのは、古い鉄道の延命策。

札幌＜＞函館も割りと乗車率は悪くないんじゃないの
貨物もあるし

このまま行けば、JR北海道だけ再国営化って話も出てくるだろうね

ごく自然に

もちろん、東電一時国有化構想や新生銀行立ち上げの様に、更なる
リストラの嵐が吹き荒れそうだが

高給取り過ぎ役員と旧国労風吹かせ組合員のブラックリスト作成して
一気に

函dat　あ、スレ間違ったスマン

>>983
240億円の赤字ではなく黒字です

JR北海道の保線は、慢性的に人手不足、予算不足で絶望的。
もう線路を断固削減するしかない!
旭川以北とか、留萌周辺、日高地方、それに
札幌延伸後の、森以北とか。

ある程度は路線廃止も仕方ないけどな
函館というば江差線だが
鉄ヲタがくるような寂れた路線はさっさと廃線にすればいいのにな
江差線も檜山管内の自治体関係者は仕方ないねと思っている人多いよ

地方切り捨てだと騒ぐこともなかったのに
単線は俺は富良野とか以外は全部バサっといっていいが
バス何かでいいだろ

大胆な廃線案が出てくる予感
もうバスでいいや

>>988
あんた随分ひどい誤解しているよ。
関連企業の黒字が240億円もあったら、すでに上場してるよｗ
財務諸表などを読んだことがあるのか？

どこのニュースでもしょっちゅう赤字経営って言ってるし。
てか昨日のニュースで赤字って聞いたばかりだ。

>>989
10月までの特急間引き運転中になんとかしろよ。
早く廃止にメドを付けたほうがよい。

次スレの季節

>>989,994
久しぶりにジサクジエンというものをこの目で見た

同一IDで自分のレスにアンカーとかw
10年ぶりに見た

さすが函館

埋めますよ

梅