JR北海道スレッド★18号車

R北海道について語るスレです。ICカード名はKitaca（キタカ）

2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。

本業は毎年赤字で駅ビル事業など子会社が急伸している。
経営安定基金運用益と子会社の利益でどうにか生きてる。
　「鉄道事業は、これ以上伸びようがない」
　「鉄道外事業に集中投資する」の発言後の事故続発で、
本業を小馬鹿にし手も銭も抜いた銭儲け主義での報いか。

・JR北海道HP＝http://www.jrhokkaido.co.jp/
・特急運転系統図＝http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・時刻・運賃検索＝http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.asp
・JR北海道wiki＝https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93

465駅(有人駅113・無人駅352)、従業員7千人
資本金90億円、年間売上820億円（グループ連結1650億円）
営業距離2500km、1日運転本数1285本、年間輸送人員1億2900万人
保有車両数1120両（うち電車405両）、経営安定基金6,822億円。
2002年に一度上場を計画も挫折し、未だ完全民営化の見通しはない。
＜★2016年3月北海道新幹線開業！＞

前スレ　 （2010/03/02〜）
【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ！】
　http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1267485728/

Ｒ北海道　

ぷーこφ先生・・　JR北に何か恨みでも・・

初代スレ：2002/10/18〜
初：【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
02：【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第２列車【もうだめぽ？】
03：JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
04：JR 北海道旅客鉄道株式会社 ４号車♪くる来る電車ポプラ号♪
05：JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
06：JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
07：【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
08：【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社８号車【桑園です】
09：【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
10：【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
11：【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
12：【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
13：JR北海道スレッド13
14：【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
15：【ＤＭＶ】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
16：【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利？不便？】

あ〜あ、そのまま立てたんだ。
命懸けはマズイだろ。

訴えられなきゃいいね、ぷーこさん

17：【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ！】
18：JR北海道スレッド★18号車　　　　　　←　←　現スレ

>>4 　TVで堂々流された乗客インタビュの発言そのままの真実だから

初代スレ：2002/10/18〜
初：【JR】北海道旅客鉄道株式会社【北海道】
02：【完全民営化は】北海道旅客鉄道株式会社 第２列車【もうだめぽ？】
03：JR 北海道旅客鉄道株式会社 3号車
04：JR 北海道旅客鉄道株式会社 ４号車♪くる来る電車ポプラ号♪
05：JR 北海道旅客鉄道株式会社 5号車
06：JR 北海道旅客鉄道株式会社 6号車 【携帯OK?】
07：【列車マナーを】JR 北海道旅客鉄道株式会社 7号車【守りましょう】
08：【本社は】JR北海道旅客鉄道株式会社８号車【桑園です】
09：【Sきっぷ】JR北海道株式会社9号車【Rきっぷ】
10：【冬の湿原】JR北海道ろーかるすれっどPart10【オホーツクの風】
11：【禁煙エリア拡大】JR北海道旅客鉄道株式会社11【冬こそJR】
12：【3月18日】JR北海道スレッド 12【ダイヤ改正】
13：JR北海道スレッド13
14：【冬こそ】JR北海道スレッド14【ＪＲ】
15：【ＤＭＶ】JR北海道スレッド15【乗ったかな】
16：【ダイヤ改正】JR北海道スレッド16【便利？不便？】
17：【踏切では】JR北海道スレッド17【止〜まれっ！】
18：JR北海道スレッド★18号車　　　　　　　←　←　←現スレ

>996

ＪＲ北海道:トラブル全国の倍　車両不具香E_ｽく
http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html
０７0１１年度のトラブルの平均発生件吹｡
http://mainichi.jp/graph/2013/04/21/20130421k0000e040129000c/image/001.jpg

　２０１１年度まっE_ﾌ５年間に全国のＪＲ６社っE_Nきたトラブル（輸送障害）の梶E_・_芒rした
っE_ｱろ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍に上るこっE_ｪ、国土交通省への取材っE_�棠っE_ｽ。
ＪＲ函館線八雲駅っE_ﾍ８日、停車秩E_ﾌ特E_}から出火する事故が発生したばかり。ＪＲ北海
道は部品交換や点検周期を早E_ﾟるなっE_ﾌ対策を取っE_ﾁE_｢るが、トラブルを食い止められっE_｢ない。（ｒａ｡

　走行距離１００万キロ当たりの輸送障害が発生した件数をみるっE△_U社の５年間の平均ａ｡
１．３６件だが、ＪＲ北海道は平均２．７５件っE_ﾁE_熨ｽく、挫E_ｭのＪＲ四国（平均０．７件）の４倍に上る。

　一方、ＪＲ６社の営驚E_・vに占める安全関連設備への投資比率は、ＪＲ北海道は０９年
度は１０．４・_っE_S番目だっE_ｽが、１０年度は７．５・_っE_T番目に低下。石勝線事故を受けた
１１年度は１７．１・_っE_ﾁE_熨ｽくなっE_ｽ。（ｒａ｡

書き込みもトラブルか？

トラブルの時だけスレが立ち上がり、消化されていくゲスのたまり場になりそうだな
まちＢにこんなゴミスレは必要ないや

まちBにゴミじゃないスレなんてあるんかｗ

>>2
Ｊが抜けてしまいましたね。失礼致しました。

小池社長（1946年7月28日66歳）、6月で社長退任で、また会長へか？

ＪＲ北海道社長交代か　後任に野島専務有力（04/20 06:15）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/459598.html

ＪＲ北海道の社長交代論が浮上している。前社長の急逝で
２０１１年１１月に再登板した小池明夫社長（６６）は、
石勝線特急脱線炎上事故を受けた「安全基本計画」が
本年度から本格始動したのを区切りに社長を退くとの見方が出ている。

次期社長は野島誠専務（５６）が最有力視されている。
ただ、同事故後も列車火災などのトラブルが絶えず、経験豊富な小池氏が社長を続ける可能性も。
取締役会が開かれる５月末に向け、水面下の調整が続きそうだ。

小池社長は０３〜０７年に社長を務めた後、会長職に退いた。
社長復帰後は石勝線事故後の安全対策で陣頭指揮をとった。

昨年６月に１期目の任期満了を迎えたが、「安全基本計画」の策定が
同１１月までずれ込んだことなどから続投した。
２期目の任期は来年６月までで、同社の役員で代表権を持つのは小池社長だけだ。
「そもそも小池社長の復帰は暫定的というのが前提。
安全基本計画が始動したこの時期に身を処すというのなら、
想定の範囲内だ」と幹部の一人は語る。＜北海道新聞４月２０日朝刊掲載＞

現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html

http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/

せっかく楽して会長やってたのに
あの事件で突然の社長に戻るも一向に止まないトラブル続発で割に合わない
また弾除けを立て優雅な会長生活へ

＜ＪＲ北海道＞トラブル全国の倍　車両不具合多く
毎日新聞社2013年4月21日
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20130421/Mainichi_20130421k0000e040129000c.html

2011年度：133件
2012年度：165件（2月末までで）

>>1
乙

ちょい亀だけど>>4
生真面目すぎるスレ立て人もあれだけど、一番の原因である依頼スレのキチガイをどうにかしないとな・・・

前の社長みたいに入水すればいいのに。

ひどいこと言うんだね・・・

ほんと最低だな。
>>18
あんた

ＪＲ北海道社長に野島専務昇格　小池社長は再び会長就任へ（04/24 06:05）

ＪＲ北海道は２３日、野島誠専務鉄道事業本部長（５６）が社長に昇格する人事を内定した。
閣議了解を得て、６月の株主総会後の取締役会で決める。
小池明夫社長（６６）は会長に再び就任する方向で最終調整している。

野島氏は東大工学部を卒業後、旧国鉄入り。財務や企画のほか、保線や工務などの技術系も含めた幅広い業務を経験している。
　＜北海道新聞４月２４日朝刊掲載＞
http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/2013/04/post_20130424074544.html

現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html

道新　2013/04/24
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/460768.html

で、果たして事故は減るかね
北海道は一番多いんだろ

JR北の故障にGWはない！！　今日も記録更新中

30日朝、釧路から札幌へ向かっていたＪＲの特急列車が、
車両のトラブルで、途中の浦幌駅で運転を打ち切りました。

トラブルがあったのは、釧路発、札幌行きの特急、スーパーおおぞら４号です。
30日午前８時半ごろ、根室線・上厚内駅と常豊信号所(しょ)の間を走行中、
エンジンの出力を上げる時に点灯するランプがつかなくなりました。
ＪＲは、列車を浦幌駅に移動して、原因を調べたもののわからず、
スーパーおおぞら４号は、浦幌・札幌間の運転を打ち切りました。

連休のはざまだったために、乗客は48人だけで、浦幌駅で、
後から来た来た特急に乗りかえ、札幌など、それぞれの目的地に向かいました。
また、折り返し運転のスーパーおおぞら５号が、別の車両で運行したため約30分の遅れが出ました。

幹部がくるくるパーなのか？
なぜトラブルが減らない？

故中島社長の死までは幹部は
お決まりの派閥内政にほとんどのエネルギーを

＞　
ＪＲ北海道の上層部は、小池派と中島派に色分けされるという。
小池氏はＪＲ東日本の松田昌士元会長に近く、中島氏はＪＲ北海道の坂本眞一相談役と近い。
松田派と坂本派に言い換えた方がより正確かも知れない。

ＪＲ発足時に坂本営業部長―中島営業課長だったころから２人の上下関係は
そのまま続き、関係者によると
「坂本さんは中島さんが社長に就いてからも、かつての上司と部下の感覚が抜けず叱責する場面もあった。
中島さんは坂本さん宛ての遺書に『情けない社長で申し訳なかった』と書いていたというが、
この『情けない』というのは坂本さんに対する中島さんの口癖だったようだ」
　
筆頭専務に代表権がなかったことや中島社長との距離もあって栗原氏のトップ昇格は見送られた。
最終的には坂本相談役の判断も考慮され小池会長の社長復帰が決まったと見られる。
坂本氏は相談役に退いてもＪＲ北海道の顔として対外的な活動を一手にこなしている。１
０月２８日に行われた中島社長のお別れ会でも会葬者にお礼をする立ち位置は、
坂本相談役―小池会長―柿沼博彦副社長の順だった。

http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/

そして死後も続く重大事故続発で、やっと
本来の自分らの役目に動き出したが
当然、結果はまだすぐに出るものではないほど、ウミはキリがない
深く突っ込めば突っ込む程、逆に次から次へとウミが出てくる。

今までの記事からその他の事故が続く主要原因

・民営化後、採用を控えていたために、年代階層に間が空き
　技術の継承が途絶えたことによる、現場のレベルの低下。
・重要なことも関連会社、子会社に丸投げで本体は指示監督だけだが
　そのあまりな待遇の差による現場の士気低下によりレベルも低下。
・民営化時からの部品の耐用年数が一気に訪れる次期になったも
　予算をケチり、交換や新造をしてこなかった。
・鉄道部門は、もはや儲からないと、副業のテナント事業などに
　大金を投資し、そちらがまた出世コースになるという。
・事故後、いくら上が急に叫ぼうが、派閥内政に明け暮れてた上への
　「急になんだ今更」との冷ややかな目は、そう簡単には変わらない。
　上が今、必死に叫んでるのも結局は自己の保身のためと見抜かれて
　乗客の安全第一などとは白々しいと。

※道内開花予想日

開花（満開）
4日（8日）函館
6日（11日）江差
9日（12日）札幌
10日（15日）室蘭
11日（14日）旭川
13日（17日）帯広
13日（17日）浦河
15日（19日）留萌
15日（18日）網走
17日（21日）稚内
18日（22日）釧路
19日（25日）根室

まーた燃えたお(´・ω・｀)

ＪＲ北海道:特急「スーパーカムイ」出火　運行取りやめ
http://mainichi.jp/select/news/20130505k0000e040104000c.html

　ＪＲ北海道によると、５日午前７時半ごろ、ＪＲ函館線を走行中の旭川発札幌行き特急
「スーパーカムイ６号」（５両編成電車）で、車内から煙が出ていると乗客が車掌に通報した。
列車は茶志内駅（北海道美唄市）に臨時停車し、車掌が確認したところ、１号車の床下の
車軸付近から出火していたため、車掌が消火器で消し止めた。けが人はいなかった。同列車
は運行を取りやめ、乗客約６０人は同駅からＪＲが用意するタクシーで目的地に向かうという。

　ＪＲ北海道では、３月２４日に特急北斗５号、４月９日に同２０号（いずれもディーゼルカー）
の車両床下から煙が出る不具合が相次ぎ発生している。

ここは整備部門に過激派でもいるのか？

またかよ......
ＪＲ北海道＞特急「スーパーカムイ」出火　運行取りやめ　
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130505-00000002-mai-soci

＞2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
＞利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。


4 名前： なまら名無し 投稿日： 2013/04/21(日) 21:09:25 ID:vthM6cwQ [ KvQ2Xrc.proxycg111.docomo.ne.jp ]
　あ〜あ、そのまま立てたんだ。
　命懸けはマズイだろ。

----------------------------------------------------------------
ほんとに、まさしく命懸けじゃん。
このdocomoは、頭弱いの丸出し。かわいそうに

陸はいいな、とりあえず止まればいい
787なら空中で止まれないからな

対策として
消防列車と救急列車を開発し常時連結することにし各隊員も常時乗車としました
どうぞ安心してご乗車ください　　　JR北海道社員一同

普通列車を始めとする全ての編成に配備された「避難ハシゴ」は、
邪魔だなと思っていたけど、無駄な対策にはならなさそうだな。

四人乗りの人力トロッコなら安心だぞ

この会社の某駅社員の飲み会を見た事あるけど、上司から部下まで見事にバカ揃いだった。
これだけ不祥事が続くのも心底納得だわ。

いいかげんにしろよ、糞鉄道が。
社長はとっとと首括れや。

金失 之首 足各 糸泉 馬尺

冬こそJRより事故こそＪＲがお似合いだな

カムイが止まったお陰で仕事に遅刻だぜい、遅延証明を貰ったけど。
明日もバスで行く。

ＪＲ北海道によると、この影響で
滝川―岩見沢駅間の上り線が午後３時すぎまで７時間半以上にわたって不通となった。
旭川と札幌方面を結ぶ特急３２本を含む計６２本が運休し、
大型連休中の利用客約１万３千人に影響が出た。

ＪＲは同日夕、記者会見を開き、出火の原因などについて説明。
回転する車輪の軸を左右で支える「軸受（じくうけ）」と呼ばれる金属部品のうち
車両右側にある１カ所が、何らかの原因で異常に発熱し、
その上部にあるばねの外側を覆うゴム製の防雪カバーが溶けて炎上したとみられるとした。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/463376.html

> 何らかの原因で
> 何らかの原因で
> 何らかの原因で

原因のない結果はない、オカルト現象じゃないんだから
原因が分からないこと自体が問題

元ホワイトアローの車体かと思ったら
カムイの車両か
ということは部品の太陽年数の問題ではないな

小さな事故が続いたあとに、大きな事故が起きないといいけど
原因がわからないのが、一番の問題
鉄道は安全だと信じてたのに、残念です

列車は墜落しないから大丈夫だお

車両メーカーの責任じゃねーのか？
JRじゃ車両造ってないだろ
違うか？

車両は造ってないが
整備はJRでしている
あさしがわ車両工場移転してからなにかおかしいよな
だいたい永山工場からL引っ張って来ているなら
永山駅まで電化できるだろうがこの糞が

過激派でも潜り込んでんじゃねーのか？

海底で何かあったら…
延々歩かされるのだろうか

人員削減した結果だな

過激派の工作だったら道新に真相はｹｲｻｲｻﾚﾅｲﾀﾞﾛｳ。

青函トンネルのなかで炎上とか起こったらたまったもんじゃないな。

逆に何の消火設備もないようなボロいトンネルの方が怖いような気もする...

>>48
整備で問題になるなら俺らすべて使用者の責任か？
飛行機にしても、車にしても、異常があればメーカーの責任だべ。
どうだい？

ＪＲ６社の中でダントツトップだぜ
メーカーの責任かよｗ

メーカーの責任が全てなら
自社の整備工業は一切必要なし

事故ではなく事件としたら？　で、得するのは？
そうです、犯人は競争相手の高速バス会社との推測が成り立ちます

いつもは、そのまま乗れる都市間バス
今日は三時間待ちの大繁盛

この日本一の糞会社の体質は中島前社長が自殺しても何も変わらんな。

中島、死に損だったな。
お前が死んでも糞は糞のままだ。
どれだけ恥をさらすのか…
どれだけ迷惑をかけるのか…
ホントにオタンコナスだな。

>>59
あれは殺されたんだろう...
中島氏はあの事故をきっかけに会社抜本的に改革しようとしていた...

なんてことないか...

まじかよ

戦後、国鉄総裁の変死事件が相次いだり、
労働組合との対立など鉄道事業の暗部は深いんだよなぁ。

>>55
JRの苗穂工場は、車両メーカーとしての機能、設備を完備しています。
鉄板やガラスを仕入れてきて、ゼロから新車を製造する能力があるんです。
それなのに、完成品として買ってきた車両の整備すらできていない。だから怒られてるんです。わかった？

JR北海道が新幹線の運行をするのは辞めたほうがいいね。日本が築き上げた新幹線の信頼性をゼロにリセットするぐらいのことは簡単にやらかしそう。

【社会】ＪＲ北海道、特急床下から出火　けが人なし
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367722454/

どんなバカによるミスでも、悪意あるワザとでも
事故を起こせない、事故が起きないシステムが「新幹線」というシステムですので
大丈夫です。　JR北海道でもw

新幹線の整備要因で人員増強ですかね。

>>63
んーでも苗穂工場を引き合いに出すのは何だか。
789系の日常的な点検は工場じゃなくサウでやってると思ってた。

ニュースみてたら、火が出た車両の横を赤電が通過してってて、711って古いけどある意味しっかりとしてるんだな と思った。

ＪＲ北海道3年ぶりの黒字とか笑えないぞ

今日の予定がオタワ(´・ω・｀)

【人身事故による列車への影響について】 平成25年5月9日09時16分現在
本日（５／９）　８時４１分頃、千歳線　北広島〜島松間で人身事故が発生しました。
この影響により、千歳線は現在、運転を見合わせております。

苗穂でゼロから新車って？？
バカなのか？

整備費を削って黒字なりー??

いい気になってろ
あほばっかりやっていたら
次期決算は大赤字民事再生法適用だ

>>72
東電と同じだ、つぶれないよ。

JRはエキナカやテナントなどの不動産で稼いでいる会社。
そのための路線や駅なのであり、本業の鉄道事業で儲けようなんて
考えはない。

>>74
そんな大言壮語は札幌駅以外の開発に成功してから言えよw
恥ずかしい…他のJRを見ろよ。

>>69
くたばったのは56歳のババアらしい

ホントに迷惑千万だな
腹立つけど仕方ない
人に迷惑をかけるアホな生ごみが消えてせいせいしたと思うことにする
ずっと地獄でもがき苦しめばいい

>>64
あほか。新幹線も発煙やら脱線してて何を今更ｗ
機械は突如壊れる。人間に完璧はありえないのである

新幹線の信頼性って、通常運行時の死亡事故ゼロだと思うのだが。
まぁ飛び込みとかは在りますが。

>>74
JR北ってエキナカあったっけ？
まさか札駅内のテナントの事？

函館−青森じゃ短すぎて
北の運転士の習熟度がいつまでも上がらないな

定速を守るだけな簡単なお仕事です

燃やすには十分な距離だろ

新幹線の新車を燃やすのは勘弁してくれ。

函館⇔東室蘭を電化して電車特急が走れれば良いのにね。

車齡高すぎ。

>>82
新幹線が通れば
廃止される運命の路線に投資はしない

貨物は残るけどなぁ
てかメインは貨物だよな

200兆円のゲリノミクスで
室蘭苫小牧千歳の南回り新幹線も突貫工事だ
ついでに根室までの道東新幹線も突貫工事だ
もちろん稚内までの道北新幹線も突貫工事だ

並行在来線は貨物専用線にして駅を廃止し、バス転換した方が良くないか？
道と沿線自治体の負担が大きすぎる。

今日も安定のクズっぷりだね

相も変わらず車両の不具合による運転中止が多いね。今日も札幌発釧路行の最終
おおぞら号は追分で停止。釧路まで乗車の方、ご愁傷様です。

追分で止まるんなら、札幌で運休にしてあげた方が慈悲深いと思うは

最近ホント、製造とか整備に関する不具合ってJRに限らず多いよ。
上の人間はマニュアル化で作業品質を一定にとか言うけど、実際は記述出来ない感覚とかで判断する部分が多大にあるね。で今その感覚を持った技術者がドンドン引退してるものだから大変な事になってる。
日本って下手に細くて技術を要するものを作っちゃうから整備のレベルも上がるのだろうね。

函館行きの北斗20号が苫小牧手前で車両点検で約3時間遅れ・・・
後続の特急も巻き添えで遅延。どうなってんるんだよ。

これか
昨日は安平でもトラブったらしいし

ＪＲ室蘭線、停電で一時運休　長万部−洞爺間
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130512/dst13051221270009-n1.htm

　１２日午後２時４５分ごろ、北海道豊浦町のＪＲ室蘭線礼文−豊浦間で停電のため信号
がつかなくなり、長万部−洞爺間の上下線で一時運転を見合わせた。

　ＪＲ北海道によると、この区間はディーゼル列車しか走らないため、信号の代わりに指令セン
ターが指示を出す形で約２時間２０分後に運転を再開。停電は午後１１時２０分ごろ解消し
た。信号に電気を送る部品に不具合があったという。

　この影響で、普通列車４本が運休や区間運休し、特急列車など計１１本に最大約２時間の遅れが出て、約１８００人に影響した。

ＪＲ北海道トラブル１９４件、過去１０年で最多
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130513-OYT8T00006.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130513-222257-1-L.jpg

　ＪＲ北海道の車両や設備の故障などのトラブルが２０１２年度は１９４件に上り、過去１０年で
最多だったことが分かった。他のＪＲ旅客５社と１１年度の件数を比較するとトラブル発生率は
２〜３倍高く、今月に入っても大型連休中に特急列車の出火トラブルが起きており、歯止めがかからない状態だ。（ｒｙ


サンデー・トピックス:ＪＲ北海道、トラブル多発　成果見えぬ改革　１２年度１９４件　過去１５年で最多　／北海道
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130512ddlk01040130000c.html
◇過酷な気候的条件
　「鉄道事業に与える北海道の気候条件は、温暖地に比べて非常に厳しい」
　北見工業大社会環境工学科の白川龍生准教授（氷雪学、鉄道工学）は、事故多発の背景をこう指摘する。（ｒｙ

　特に道内の線路は湿地や泥炭地帯に敷かれた歴史的な経緯があり、厳冬期に凍上する
区間が多数存在。一方で、線路の修繕や交換など保守管理は雪のない半年間で完了さ
せなければならない。道外の雪による凍結が少ない地域では、枕木や砂利などの交換を容
易に行うことができるのとは、大きな差がある。

◇技術者の育成急務
　年齢構成のいびつさも問題だ。社員約７０５０人のうち最も多いのは５０代で３７・７％を占
める。次いで２０代は２７・４％、３０代は２３・１％。現場の中心となるべき４０代は９・５％と
極端に少ない。国鉄から移行した８７年ごろに新規採用を抑制。団塊世代が大量退職した
ため、社員の急速な世代交代が生じた結果だ。

　特に鉄道の安全・安定輸送に欠かせない車両検査などの専門技術者については、長期
的な視点での育成・確保が重要だが、ＪＲ北海道広報部は、「次世代を担う社員への指導
に影響が出ている可能性がある」と深刻に受け止めている。（ｒｙ

長文！ コピペ！ いらん！何したいのよ！ボケ

ボケ老人はほっときましょう
まもなくあの世にいきますから(笑)

まあ確かに惚けてない人たちでも大量にあの世に送ろうとしているJR北にとっては
都合の悪いコピペだろうなw

何も直系社員にこだわる必要はない
手を抜くのは本体社員との待遇の差への不満からなのだから。

ＪＲ北海道に新幹線とか無理だって
頼むから他の会社に譲ってくれ
まじで事故が恐い

国労の組合員がアップを開始しました。

某教職員団体も支援の構えです

暗いうちから釣り？見事だ！

北はまだか　
緊急時意外開けることもない2kgを毎日という無駄

＞乗務員は通常、2kg以上に及ぶ各種マニュアル類を常時携行しているが、
＞電子化によって400g程度に軽量化することができるという。

http://response.jp/article/2013/05/13/197813.html

あのでっかいカバンってマニュアル入ってるんか。
かなり昔々に利用してた最終列車の車掌カバンにエロ本入ってるのは見たけどw

JR東みたいにiPadminiを支給すればデカイ鞄は必要なくなくなるのかな
それでも故障のことを考えて紙ベースのマニュアルは無くならないのかな

新幹線は函館で終わりで良い

シベリア鉄道延伸はよ

>>106
だったらそもそも東北新幹線すら不要
札幌まで引く事に意味がある

そうなると、室蘭本線は三セク化で電化解除、東室蘭-室蘭は廃止の上で何つったっけ？ピザのトッピングみたいな名前のバス、あれに変わって、更に数年後全線廃止
ってとこだろうかな

飛行機はすでに紙のマニュアルやめてipadなんだけどね

sage

ＪＲもいい加減に民営化にしろよ！

国鉄粉砕！民営革命！

iPad用のマニュアルってどんなソフト使ってスキャン・OCRするんだろう

小池社長：
ICカード客は都心に集中しているので、そうでない現金客と不公平になるので
ICカード客への1円単位での値上げは検討もしていない。

つまりは、消費税以上の10円単位での値上げをしますので
文句言わないでねということです

>>115
集中してるもなにも、そこにしか設置してないだろ。全道をIC対応にしてから、初めて言える発言だぞ、それw
頭湧いてるのか？、こいつw

>116
聞いてて、そう思ったw

ただ、一連のトラブルは現場と幹部や各部署間の意思疎通が取れてないことも
遠因だなんだとも言ってたから
もしかしたら、JR北上層部は偉すぎて、キタカ使える機器が全道にないこと
ほんとに知らないかもw

＞ＪＲ社長「現場と本社に距離感」

年収を近づければ距離感も縮むよw

一日の平均乗降客数が87000人越えの札幌駅や
9000人の桑園駅ばかり見てたら
一日平均9人の東滝川とか5人の南斜里とか3人の新十津川は想像もできないだろうねｗ

蘭島だって負けていないよ

>>119
なにをいいたいのか分からぬ坊やですな。

え！？この程度の文章も理解できないの？？

誰が桑園駅ばかり見てるのよ?

国語力のない坊やは黙って引っ込んでな

オレ特急通勤なんだけど、砂川駅でキタカが使える様になると嬉しいな。

>>119
もうさ、その辺りの駅なんかまだ在ったの？
って思っているんじゃね？

>>124
何が国語力だ、

じゃお前は、説明力がゼロの人物だ。

そういうことて゜解決だ。

ＪＲ北海道社長に野島氏昇格　閣議で了解

太田昭宏国土交通相は２１日、ＪＲ北海道の社長に野島誠専務鉄道事業本部長（５６）が昇格し、
小池明夫社長（６６）が代表権を持つ会長に再び就任する人事を閣議に報告、了解を得た。

野島氏は６月２１日の株主総会後の取締役会で就任する。
太田氏は閣議後の記者会見で「安全対策に一層注意をして取り組んでほしい」と述べた。

http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/2013/05/post_20130521171502.html

おい、小池！

はい、なんでしょう？

小池と言えばラーメン

ポテチもね！(^o^)v

それは湖池屋

最近のJR北海道は、たるみにたるみ切っている!!

利用者に迷惑かけても謝らない、列車遅れが原因で札幌駅からの長距離列車に乗り換えできなくても「自己責任です」と逃げ口上とくる。

指定席の二重販売があった日には「この切符本物ですか？」等と聞かれてしまうので、噴飯ものである。

来月も車両火災起こすのかなぁ…(負傷者隠しはデフォ)。

車掌は人によって態度が極端な印象。

来月頭にオホーツクとスーパーおおぞらに乗るんだが、大丈夫かのぉ。

国鉄体質に戻った？’８６年のＪＲ北海道
発足当時は凄い変わりようだったが…

頼むからｵﾚを無事に青森まで運んでほしい

>>137
はまなすか？
あれの車掌も外れは酷いからなぁ

>>136
国鉄時代より悪くなっているかも知れない。
冬の、列車の運休率といい、プロ意識(鉄道魂)の欠如といい、年々JR北海道は
悪い方向に向かっている。

サツエキの駅ナカビジネスにうつつをぬかす前に、まともに列車を走らせて
欲しいのは、私だけでしょうか。

ここでガタガタぬかしてるヒマあったら、駅のグリーンボックス使ったり本社に直接電話するほうに労力使ったほういいよ。
こんなところであーだこーだ言っても以後何も変わらんしな

そんなこと駅とか本社に言ってもクレーマー扱いされて終わりだろ...

>>139
札駅にエキナカなんかあったっけ？

>>140
ココのみんなは愚痴りたいんだよ。

ロッテリアにキヨスクにおにぎり屋さんがあるじゃないか！
立ち食いそばも・・・＞エキナカ

>>140
>>142
２ちゃんの鉄道スレにあるほうに行けって感じだな。あっちなら誰も文句言わんし

>>142
「エキナカ」は本来「駅構内」全体の中にあるお店群と定義するが

人や地域によっては、
改札の中にある場合だけと、改札外のお店群を「エキナカ」とは呼ばないと
言い張る場合あり

> 「現段階では未定」（小池明夫社長）と慎重なＪＲ北海道は自動改札の設置駅が１２％程度
> しかなく、すべてが札幌圏内にある。

　＞すべてが札幌圏内にある

旭川駅まで札幌圏に入るとは驚き

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130526-00000002-fsi-bus_all

函館も札幌圏だったのかｗｗｗ

札駅程度じゃエキナカと言われてもピンと来ないなぁ

2年前の事故、やっと、車輪表面の凹凸が原因と判明　（31日公表された事故報告書）

おととし5月、JR石勝線で特急列車が脱線、炎上した事故で、
国土交通省の運輸安全委員会はきょう車輪表面の凹凸が
脱線につながったという報告書をまとめました。

おととし5月、JR石勝線で特急列車が脱線したあと、トンネル内で炎上し、乗員乗客79人がけがをしました。
報告書では車輪表面にできた凹凸が原因で車両に振動が発生したため、
減速機などが落下し、脱線したとしています。

その後、燃料タンクから軽油が漏れ枕木に引火したあと窓から
車内に火が燃え移ったということです。
運輸安全委員会はJR北海道に対し、車輪の状態を把握し、
適切な検査手法を確立することなどを徹底するよう勧告しました。

要は幼稚園児レベルの注意力さえも持ってなかったのか、
もしくは明らかな欠陥をもみ消しやがったのか、
そのどちらか。

つまり、人命を預かる資格無し、と。

ﾂ偲板療鳴づ個渉敖つｪﾂ云ﾂ々ﾂづ按づｱﾂづ?ﾂ、ﾂ債｡ﾂづ慊づ?ﾂマﾂスﾂコﾂミﾂ陛ｱﾂ督ｹﾂづ按づ?ﾂづ?ﾂづ債全ﾂつｭﾂ出ﾂづ?ﾂつｱﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂ禿�ﾂ容ﾂつｾﾂづ?ﾂつｽﾂづ按。

ﾂ篠?ﾂづ個古つ人ﾂ的ﾂづ按甘鳴心ﾂつｲﾂづ?ﾂづ債、ﾂづ?ﾂづ個タﾂイﾂミﾂδ督グﾂづ?ﾂ偲板療鳴づ可妥･ﾂつｫﾂづ按堕ｹﾂ渉敖つｪﾂづつつ｢ﾂつｽﾂづ個つｾﾂづｫﾂつ､ﾂつｩﾂ？ﾂづ?ﾂつ｢ﾂつ､ﾂつｱﾂづ?ﾂ。
ﾂ偲板療鳴づ個環環堕鳴づ按づ?ﾂづ可づｦﾂづｩﾂ渉敖づ債、ﾂつ�ﾂづｩﾂ禿ｺﾂ禿仰然ﾂづつつｭﾂ青ｫﾂ篠ｿﾂづ個つ�ﾂづｩﾂづ�ﾂづ個。
ﾂ暗按前ﾂつｩﾂづｧﾂ渉敖つｪﾂ個ｩﾂ嘉淞つｲﾂつｳﾂづｪﾂづ?ﾂつｫﾂつｽﾂづ個づ?ﾂつ�ﾂづｪﾂづ篠、ﾂ禿ｺﾂ債�ﾂづ個個淞債ｸﾂづ個づ｢ﾂづｨﾂ陛ｻﾂづ可不ﾂ氾ｵﾂつｪﾂつ�ﾂづ?ﾂつｽﾂづ?ﾂつ｢ﾂつ､ﾂつｱﾂづ?ﾂづ可づ按づｩﾂつｵ
ﾂ個淞債ｸﾂ古｣ﾂづ可急ﾂ個δづ可妥･ﾂつｫﾂづ按渉敖つｪﾂづ?ﾂつｫﾂつｽﾂ、ﾂ按ｽﾂつ｢ﾂづ債渉敖つｪﾂ妥･ﾂつｫﾂつｭﾂづ按づ?ﾂつｽﾂづ個づ?ﾂつ�ﾂづｪﾂづ篠、ﾂ渉ｭﾂづ按つｭﾂづ?ﾂづ�ﾂ偲板療鳴づ個点ﾂ個淞嘉ｱﾂ青板づｰﾂ堕敖づ｢ﾂつｵﾂつｽﾂづｨ
ﾂ環環堕鳴づ可づｦﾂづｩﾂ渉敖づ｢ﾂ振ﾂ督ｮﾂづｰﾂ個淞知ﾂつｷﾂづｩﾂシﾂスﾂテﾂδ�ﾂ（ﾂ技ﾂ術ﾂ的ﾂづ可嘉つ能ﾂづ按づｧﾂづ個話ﾂつｵﾂつｾﾂつｪﾂ）ﾂづ按づ?ﾂづ個妥篠催ｴﾂつｪﾂδ?ﾂイﾂδ督づ可づ按づｩﾂづ?ﾂ思ﾂつ､ﾂつｵﾂ。

ﾂ陛ｱﾂ債青渉堕づ?ﾂづ�ﾂ「ﾂ個淞債ｸﾂ篠楪づ牙往ﾂ猟｣ﾂづｰﾂ板ｭﾂ個ｩﾂづ?ﾂつｫﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂ、ﾂ鳴板づ債使ﾂ用ﾂ古�ﾂ度ﾂづｰﾂ陳ｴﾂ嘉淞つｷﾂづｩ蜑敖猟｣ﾂづ?ﾂつｵﾂづ?ﾂ按ｵﾂづ?ﾂづ?ﾂつ｢ﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂ、
ﾂ偲｡ﾂつｵﾂつｭﾂづ債個淞債ｸﾂ古｣ﾂづ牙往ﾂ猟｣ﾂつｪﾂ急ﾂ堕ｬﾂづ可拡ﾂ妥･ﾂつｵﾂつｽﾂづ�ﾂづ個づ?ﾂ考ﾂつｦﾂづｧﾂづｪﾂづｩﾂ。ﾂ」ﾂづ?ﾂづ債渉堕つ｢ﾂづ?ﾂつ�ﾂづｩﾂつｪ
ﾂづ?ﾂづ債つｱﾂづ個つ､ﾂつｿﾂづ個づ?ﾂづｪﾂつｩﾂ？ﾂづ?ﾂづ債渉堕つ｢ﾂづ?ﾂつ｢ﾂづ按つ｢ﾂ。

ﾂ債堕づ｢ﾂ静ｪﾂ姪･ﾂ嘉?ﾂつｪﾂ陳ｲﾂづ猟づ?ﾂづ�ﾂ閉ｪﾂつｩﾂづｧﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂづ個づ?ﾂつ�ﾂづｪﾂづ篠、ﾂづ�ﾂつｿﾂづｫﾂづｱﾂつｻﾂづｪﾂづ債仕ﾂ陛ｻﾂづ按つ｢ﾂつｱﾂづ?ﾂつｾﾂつｪ
ﾂ催?ﾂ板ｭﾂ防ﾂ止ﾂづ個つｽﾂづ淞づ可づ債、ﾂ考ﾂつｦﾂづｧﾂづｪﾂづｩﾂ全ﾂづ?ﾂづ個妥篠催ｴﾂつｪﾂ仰?ﾂづ淞づｧﾂづｪﾂづｩﾂつｾﾂづｫﾂつ､ﾂづ仰。

テスト

>>151ﾂ、ﾂ可ｽﾂづ?ﾂ閉ｶﾂ篠堋可ｻﾂつｯﾂつｵﾂつｽﾂづｱﾂつｾﾂづｫﾂつ､ﾂ。ﾂ申ﾂつｵﾂ姪ｳﾂづ按つ｢ﾂ。

ﾂ陛ｱﾂ債青渉堕づｰﾂ禿?ﾂづｱﾂつｾﾂつｪﾂ、ﾂ古つ人ﾂ的ﾂづ按甘鳴心ﾂつｲﾂづ?ﾂづ債、ﾂ偲板療鳴づ個妥･ﾂつｫﾂづ按渉敖つｪﾂづ?ﾂづ個タﾂイﾂミﾂδ督グﾂづ?ﾂづつつ｢ﾂつｽﾂづ個つｩﾂ？ﾂづ?ﾂつ｢ﾂつ､ﾂつｱﾂづ?ﾂ。
ﾂ偲板療鳴づ個環環堕鳴づ按づ?ﾂづ可づｦﾂづｩﾂ渉敖づ債、ﾂつ�ﾂづｩﾂ禿ｺﾂ禿仰然ﾂ渉敖づ個づつつｭﾂ青ｫﾂ篠ｿﾂつｪﾂつ�ﾂづｩﾂづ�ﾂづ個。
ﾂ暗按前ﾂつｩﾂづｧﾂ妥･ﾂつｫﾂづ按渉敖つｪﾂ個ｩﾂ嘉淞つｲﾂつｳﾂづｪﾂづ?ﾂつｫﾂつｽﾂづ個づ?ﾂつ�ﾂづｪﾂづ篠、ﾂ点ﾂ個淞づ個づ｢ﾂづｨﾂ陛ｻﾂづ個姪｢ﾂ妥ｨﾂづ?ﾂづ按づｩﾂつｵ
ﾂ点ﾂ個淞古｣ﾂづ可急ﾂづ可妥･ﾂつｫﾂづ按渉敖つｪﾂづつつ｢ﾂつｽﾂ、ﾂ按ｽﾂつ｢ﾂづ債渉敖つｪﾂ妥･ﾂつｫﾂつｭﾂづ按づ?ﾂつｽﾂづ個づ?ﾂつ�ﾂづｪﾂづ?
ﾂ偲板療鳴点ﾂ個淞づ個嘉ｱﾂ青板づｰﾂ堕敖づ｢ﾂつｵﾂつｽﾂづｨﾂ、ﾂ技ﾂ術ﾂ的ﾂづ可嘉つ能ﾂづ按づｧﾂ渉敖づ｢ﾂ振ﾂ督ｮﾂづｰﾂ個淞知ﾂつｷﾂづｩﾂ堕閉置ﾂづ按づ?ﾂづ個妥篠催ｴﾂつｪﾂδ?ﾂイﾂδ督づ可づ按づｩﾂづ?ﾂ思ﾂつ､ﾂつｵﾂ。
ﾂ陛ｱﾂ債青渉堕づ?ﾂづ�ﾂ、ﾂ個淞債ｸﾂ篠楪づ牙往ﾂ猟｣ﾂづｰﾂ板ｭﾂ個ｩﾂづ?ﾂつｫﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂ、ﾂ鳴板づ債使ﾂ用ﾂ古�ﾂ度ﾂづｰﾂ陳ｴﾂ嘉淞つｷﾂづｩ蜑敖猟｣ﾂづ?ﾂつｵﾂづ?ﾂ按ｵﾂづ?ﾂづ?ﾂつ｢ﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂ、
ﾂ偲｡ﾂつｵﾂつｭﾂづ債個淞債ｸﾂ古｣ﾂづ牙往ﾂ猟｣ﾂつｪﾂ急ﾂ堕ｬﾂづ可拡ﾂ妥･ﾂつｵﾂつｽﾂづ�ﾂづ個づ?ﾂ考ﾂつｦﾂづｧﾂづｪﾂづｩﾂ、ﾂづ?ﾂづ債渉堕つ｢ﾂづ?ﾂつ�ﾂづｩﾂつｪ
ﾂづ?ﾂづ債つｱﾂづ個つ､ﾂつｿﾂづ個づ?ﾂづｪﾂつｩﾂ？ﾂづ?ﾂづ債渉堕つ｢ﾂづ?ﾂつ｢ﾂづ按つ｢ﾂ。

ﾂ債堕づ｢ﾂ静ｪﾂ姪･ﾂ嘉?ﾂつｪﾂ陳ｲﾂ債ｸﾂつｵﾂづ?ﾂづ�ﾂ閉ｪﾂつｩﾂづｧﾂづ按つｩﾂづ?ﾂつｽﾂづ個づ按づｧﾂ、ﾂつｻﾂづｪﾂづ債つｻﾂづｪﾂづ?ﾂ仕ﾂ陛ｻﾂづ按つ｢ﾂつｪ
ﾂ催?ﾂ板ｭﾂ防ﾂ止ﾂづ個つｽﾂづ淞づ可づ債、ﾂ考ﾂつｦﾂづｧﾂづｪﾂづｩﾂつｷﾂづ猟づ?ﾂづ個妥篠催ｴﾂづｰﾂ偲ｦﾂづｩﾂつｱﾂづ?ﾂつｪﾂ仰?ﾂづ淞づｧﾂづｪﾂづｩﾂつｾﾂづｫﾂつ､ﾂづ仰。

>>152は文字化けしなかったのに、何で文字化けするんだろう？
スレ汚し申し訳ない。

車輪の傷が云々なんっE△_｡まっE_}スコミ報道なっE_ﾁE_ﾍ全く出っE_ｱなかっE_ｽ内容だっE_ｽな。

氏E_ﾌ個人的な関心ごっE_ﾍ、っE_ﾌタイミングっE_ﾔ輪に大きな損傷がついたのだろうか？っE_｢うこっE△_ﾔ輪の滑走なっE_ﾉよる傷は、ある日突然つく性質のあるもの。
以前から傷が見過ごされっE_ｫたのっE_�れば、日頃の検査のやり方に不備があっE_ｽっE_｢うこっE_ﾉなるし
検査後に急激に大きな傷がっE_ｫた、或いは傷が大きくなっE_ｽのっE_�れば、少なくっE_燻ﾔ輪の点検回数を増やしたり
滑走による傷や振動を検知するシステム（技術的に可能ならの話しだが）なっE_ﾌ対策がメE_CンになるっE_vうし。

報告書っE_焉u検査時にR]離を発見っE_ｫなかっE_ｽ、又は使用限度を超過するR]離っE_ｵっE_ｵっE_ﾁE_｢なかっE_ｽ、
若しくは検査後にR]離が急速に拡大したものっE_lえられる。」っE_ﾍ書いっE_�るが
っE_ﾍこのうちのっE_黷ｩ？っE_ﾍ書いっE_｢ない。

国や専門加E_ｪ調べっE_熾ｪからなかっE_ｽのっE_�れば、もちろんそれは仕方ないこっE_ｾが
挫E_ｭ防止のためには、考えられる全っE_ﾌ対策が求E_ﾟられるだろうね。

>>151、何っE_ｶ字化けしたんだろう。申し訳ない。

報告書を特E_ｾが、個人的な関心ごっE_ﾍ、車輪の大きな傷がっE_ﾌタイミングっE_ﾂいたのか？っE_｢うこっE△_ﾔ輪の滑走なっE_ﾉよる傷は、ある日突然傷のつく性質があるもの。
以前から大きな傷が見過ごされっE_ｫたのっE_�れば、点検のやり方の問題っE_ﾈるし
点検後に急に大きな傷がついた、或いは傷が大きくなっE_ｽのっE_�れａ｡
車輪点検の回数を増やしたり、技術的に可能なら傷や振動を検知する装置なっE_ﾌ対策がメE_CンになるっE_vうし。
報告書っE_焉A検査時にR]離を発見っE_ｫなかっE_ｽ、又は使用限度を超過するR]離っE_ｵっE_ｵっE_ﾁE_｢なかっE_ｽ、
若しくは検査後にR]離が急速に拡大したものっE_lえられる、っE_ﾍ書いっE_�るが
っE_ﾍこのうちのっE_黷ｩ？っE_ﾍ書いっE_｢ない。

国や専門加E_ｪ調査しっE_熾ｪからなかっE_ｽのなら、それはそれっE_d方ないが
挫E_ｭ防止のためには、考えられるすべっE_ﾌ対策を取るこっE_ｪ求E_ﾟられるだろうね。

JR北海道製のパソコンか？

どこが環境依存文字なのかわからん・・・使ってないつもりなんだが・・・
端折って書くと、報告書の中には、車輪の傷が検査で見過ごされたか検査後に急激に大きくなったかだとあるけど
どっちなんだろうかというのが、個人的な関心ごとだと言いたかった
本当にゴメンナサイ。悪気はないですｗ

文字化けで削除依頼乙ですわ
しかも「原因の調査などして頂けると幸いです」って...
まずは「Windowsの機種依存文字」とかで検索して調べてみた方がいいよ

スレ違いになっちゃうけど、どう言う訳かまちBはここに限らず突発的に
化け捲ることが多々あるよ。
理由は判らんけど機種依存文字は関係なさそうだ。

>>114
こんな奴が客なら事故を起こす列車でちょうどいい。
なぜOCRなんかする必要があるんだ。
いまどき手書き原稿を印刷会社に持ち込んで作ってるわけないだろうが。
豆腐に頭をぶつけて死ね。

>>145
固定資産税の面にだけ着目するんだとばかり思っていたよ。
バカが見てる世界って、私とは相当違うんですね。

>>162
何処までがJR北の土地なんだろうね。

昨日の火災騒ぎで新千歳からようやく動いた20時19分発に乗った感想。

巡り合わせなんだろうが、スーパーカムイの車両で4分に乗れなかった人も
乗ったから激混み。めて臨時で通常の車両を一本その前に出せないものか。
そのため指定席車両の通路にもあふれた乗客を入れてたが、入れるよと
アナウンスしたのは恵庭を出た後。新千歳発射直後から通路には乗客いたん
だけどね。
まぁ、遅れ取り戻すのに必死だったんだろうけど、あの対応じゃやっぱり
地下鉄だよねってことになりかんな。一か所が止まるだけで影響範囲が
広すぎる。運行システム含めて考え直さないと駄目だろう。

こんなんで２０１５年から新幹線を運行できるとは到底思えない。
脆すぎ。
いっその事、東日本の子会社になった方がよいかもしれんな。

ん？
ニュース見てないが、またファイヤーしちゃったの？

あー昨日18時半くらいに札駅を通ったら、桑園でモーターがどうのこうのとアナウンスしてた。

オレは新幹線が早く札幌まで来て欲しい人だけど、
こんなだと経営はJR東に任せた方が良いと思うなぁ。

２日夜、ＪＲ函館線の琴似駅近くの線路の付近から煙が出ているのが見つかり、点検作業のため、一時、快速エアポートなど列車１４本が運休するなど、乗客およそ４０００人に影響が出ました。
ＪＲ北海道によりますと、２日午後６時半ごろ、函館線の手稲発岩見沢行きの普通列車の運転士が、琴似駅近くの線路の付近から煙が出ているのを見つけました。
ＪＲが、列車の運行をとめて線路を点検したところ、琴似駅から桑園方面におよそ２３０メートル離れた地点の上り線と下り線の間に、燃えて骨の部分だけになった傘が見つかったということです。
運行に支障がないことが確認できたとして、ＪＲは午後７時すぎに運転を再開しましたが、この影響で、新千歳空港と札幌や小樽を結ぶ快速エアポート５本を含む、あわせて１４本の列車が運休するな
どして、乗客およそ４０００人に影響が出ました。
警察とＪＲは、傘が燃えていた状況などについて調べています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130603/bb41df5914984500012f70d270dcaef5.html

新幹線史上最悪の重大事故を起こして、日本の高速鉄道の技術に対する信頼性をどん底にまで貶めた挙句に
逆ギレして日本国民に臥薪嘗胆を要求する道民の精々しいほどの開き直りっぷりが目に見えるようだ。

むしろそれくらいやんないと、一生病巣は治らないと思われる

>>169
ヴァカか？お前wJR北海道みたいなカスを再生するのに、そんなコスト払うぐらいなら日本国はJR北海道を解散するわw

JR北の株を売り払えばOK

>>171
誰が買うんだよと…甘えんのもいい加減にしとけ。
何様のつもりだよ、道民様かよw

今の株主はぜーんぶ国関係だったけか。

>>172
株主様には議決権とかがあってだな。あとは解るな。

内部から変われないなら外部から変えるしかないべさ。

仮に株が上場されたら、
アレだけのインフラを持っているから買う人(企業)は居るかもよ。
そりゃ不良インフラもあるけどさ。

デイトレイダー的な考えの人は買わないだろうね。

>>174
札幌駅と千歳線ぐらいなら買い手はいるよ。

札幌ー旭川も売れるだろ

>>176
微妙

>>177
そっか。
中央バスが鉄道事業に乗り込んだら買ってくれそうだけどｗ
小樽ー札幌とかもｗ

>>178
民間単独で買われることはないね。小樽にしろ旭川にしろ札幌との人口が違いすぎる。需要の先細りが見える。

>>179
そうね。
笑えない冗談ですいません...

今の社員をどんどんクビにして入れ替えなきゃダメだろうね
JR北の悪い癖がついてて治らんよ
本州から引越してくると対応にあきれる

JR北名物　本日の事故情報　＜踏切が故障で閉まらないまま通過＞

後志の仁木町のＪＲ函館線の踏切で２日、
遮断機が下りる前に列車が通過していたことがわかりました。
ＪＲ北海道によりますと、２日午後８時過ぎ、ＪＲ函館線の、然別駅と仁木駅の間にある野本踏切を
通過した普通列車の運転士から「遮断機が下りていないように見えた」と指令センターに連絡がありました。

ＪＲが調べたところ、列車が近づいたことをレールの電流で検知するケーブルが外れていたことがわかりました。
こうしたトラブルの際、遮断機は自動的に下がる仕組みのはずでしたが、
今回、下がり始めたのは列車が到達する３秒前で、列車の通過には間に合いませんでした。
踏切を渡る車や歩行者はいなかったということです。

ＪＲは、ケーブルを交換するとともに、故障のとき遮断機を下ろす装置の点検も
全道の同じタイプの踏切で今週中に行う予定です。

今からスーパーおおぞらに乗るんだ。
無事に札幌に着けます様に(-人-)

年長組が一番態度悪い

>>183からその後のレスがないところからして

・・・・・・・・・・・無事に着かなかったらしい。

札幌・篠路駅を高架化　市とＪＲ北海道、１８年度にも着工（06/06 07:30）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/471766.html

札幌市とＪＲ北海道は、ＪＲ札沼線の篠路駅（同市北区篠路４の７）周辺の線路を高架化することを決めた。
市は同駅を含め約１キロを高架化する案を検討しており、
２０１８年度の着工、２５年度の供用開始を目指している。
これに合わせ、市は駅東側約５ヘクタールに広場などを整備する土地区画整理事業も行う計画。
高架化も含めた総事業費は百数十億円規模に上る見通しだ。

　市によると、篠路地区は南北に札沼線が走っているため、
住民から「地域が東西に分断されている」として長年、鉄道の高架化を求める声があった。
高架化で踏切が減るため、東西の行き来がしやすくなり、街の活性化が期待されるという。

　高架にする区間について、市は現在、ＪＲ北海道と細部を詰めている。
費用負担の割合についても今後、市と国、ＪＲが協議する。

最近、日常的に5分遅れとかあるんだが。

>>187
もともと遅延は常態化してる。それに加えて異常なトラブル発生率、運休も高頻度、もはや移動手段として選択肢にないレベルでしょ。

>>186
地盤の悪い土地柄、高架化工事も大変かもね
でも百合が原〜篠路の近辺は線路の継ぎ目で地盤が揺れるから助かるなー
篠路だけという中途半端な高架化にせず、新琴似〜篠路と頑張ってほしいや

高い建物のない学園都市沿線は津波対策で緊急時は高架に登れるようにするといいかも

着きゃいいだろ遅れなんぞしらんわ乗っけてもらえるだけありがたく思えクソお客さまｗｗｗｗｗ

・・・的基本方針で、今日も明日もほのぼの事故まくり会社ですけど、なにか。

鉄道の本来は貨物輸送が目的。お客は二の次、おまけ。
それをわかったうえで利用するんだな。当然客も会社にしてみりゃお荷物だろう

でも今はJR貨物は別会社だよな。

道民のくせにJRに逆らうのか？

>>187
良く見てみな、原因は貨物のダラダラ進入だから。
待避の時の貨物のスピードが超低くて遅れ出しまくりだから。
よくビール園とかで後ろの特急待ってるのが見える。

つまり、車両や設備の故障以外はJRFが悪い、と？

今更何を。
特急の遅れの原因は全て貨物
ゆとりは何もしらねえんだな

車両故障なんてのも昔からあったわけで、いちいち公開してないだけ。今はバカ正直に小さいことから親切に教えてくれてるだけで

それを今になって車両故障が増えたっていうのはお門違い

ふーん、オマエは何でも知っているんだな。
じゃ、飛び込みや鹿害はJRFが悪かったのか。

貨物は道産農産物を輸出して道経済に貢献してるんだから大目に見てやれ。

>>198
は？JR貨物は北海道の会社じゃねえよ。何様だよ、道民w

道民に関わるとろくなことがない

ここの住人は鉄道嫌いな人ばかり
道内から鉄路が消えるのを祈ってるんじゃないの？

は？道内企業じゃないと道内の発展に貢献したいとでも？
それこそ何様だよw

クレーマーばかりでJRも大変だな。

お前ら、JR嫌いなら乗るな。

車両の老朽化も大問題だべ、電車以外すべて３０年以上なんだよな。異常だな

２８１、２６１以外ね

JRをよく利用するからこその苦言。
本当に嫌いならこんなスレ見ないべ。

>>203
じゃあJRを潰す為のネガキャンしてみたら？
当然道内の全路線を廃止させる為の運動をすればいいと思うよ
鉄道が無くなれば喜ぶ人多いだろうよｗ



後はどうなろうが知らんけどｗ

まぁ道民に不必要と思われてる時点でJRの存在意義は無いも同然
当然札幌圏も鉄路を剥して全てバスにすればいいんじゃね？
名古屋方面には『ゆとりーとライン』なんていう専用路線を走るバスもあることだしｗ

名古屋はトヨタ王国だけあって道路がめちゃ便利だからな...

>>207
でもあっちの主要鉄道の主役はJR東海と名鉄だしよ

道路整備状況は都市部に限って道内も負けてないけどよ

道内の線路を全て剥してBRTにすべきかと
設備だけはJRが所有してバスの運行をJRバスにすれば問題ないと思うなｗ

ついでに函館方面も釧路方面も網走方面も稚内方面も全部BRTにすべきｗ
早く移動したい人は航空機でも使えとｗ

スーパー特急は全部廃止でJR北海道が新千歳拠点でHAC運営すればいいんじゃね。そうすれば燃えることもないしw

確かに北海道で高速化してもしょうがない気もするよね...
多少移動に時間かかってもいいから、車内環境にもっとお金かけるとかってどうなんだろう
例えば車内でWi-Fi使えるようになればかなり効果大きいと思うけど、
それってかなり難しいのかな...

線路全て剥せば問題ないんだよｗｗｗ
都市間移動はマイカーで決まりｗｗｗ
札幌市内の移動もマイカーでなｗｗｗ

北海道に鉄道どころかバスすら要らないｗｗｗ
車も持たないド田舎モンの交通弱者は札幌に来るなｗｗｗ

そんなアメリカ西海岸見たいなの嫌だよ

ついでに一般国道は80km制限にすればいいんだよ
そうすれば車にシフトできて、わざわざ炎上列車で危険に身をさらす必要がなくなる

実際、深刻なのは相次ぐスーパー特急炎上の原因がJR北海道のメンテナンス能力の根本的な欠如にあることだよ。
１００キロ以上で高速走行するメンテナンスできてない車両に４時間近く乗るとか棺桶に乗ってるのと一緒だし。
自分の車の方がマシって結論

高齢化社会に向かうっていうのに、マイカーばっか増えたら
アクセルとブレーキ間違う事故が増えそうで怖いわ...

あれだけフルイにかけたのに未だに国労の亡霊が悪さしてるって事か。
このままじゃ新幹線でもファイヤーしてしまうな。ファイヤーで済めばイイけど。

ファイヤーの後はエクスプロージョンですね。

昔、CMで大泉洋が「出張にはJR」などと言っていたが、
危険度と時間のルーズさでは全く信用できん。

>>220
まぁ昔は今とは状況違ったもな...

でも出張は運転するのがよっぽど好きな人じゃ無ければ車は嫌だよ...
バスも窮屈だし...道内飛んでる小さい飛行機も窮屈でしかもよく揺れるし...

長距離運転は時間によほど余裕ないとキツい
飛行機は人が乗る乗り物ではない
バスは悪くないがキツい

やっぱJR叩き直さないと

そもそも飛行機みたいな鉄の塊が空に浮くなんて、意味分からんは

バスや飛行機のほうがよほどメンテナンス良いでしょ。

ここ数年間の日本の死傷事故が一番少ないのはなんだかんだでＪＲだけどね
自動車、バスは特有の事故多過ぎ。飛行機はなんかあった時には墜落で全員終了

よくもまあメンテがいいとか抜かすよな。なんか起きたら絶対そんなこと言わないのに
そういう奴に限って人生必ず鉄道を利用してるんだよな。笑えるわ

>>224
本気で言ってる？

自動車派にはっきり言っておくが
自動車は物凄く危険だぞ！

自分がどんなに真面目に道交法を守って運転しても、
大型の対向車が突っ込んできたら死ぬからな
YouTubeに大量に溢れているあるドラレコ動画でも見て考え直しな

今日JR北海道本社前を通ったら社員が虚ろな目でタバコ吸ってた

>>225
津軽海峡より南にあるJRとJR北海道は別に考えた方がいいよ。

尼崎脱線事故に比べりゃ北もかわいいもんだな

前に上野から北斗星使った時におはよう放送で北の車掌が「本日は、特急・・・寝台・・・ん？し、失礼しました！」
って眠そうにやらかして、
さらに東室蘭に到着の放送で東室蘭じゃなくて伊達紋別ってやっぱ眠そうにやらかして
ちょっとばかり不安になった。

道民じゃない奴が書き込むのは別にかまわんと思うが
北海道のスレに来て道民を罵って満足してる奴って
普段、ネット以外では誰にも相手されてないのかな・・・。
立川から書き込んでるのかな？
ある意味、寂しい人生だよなｗ

225 227

>>225>>227
そうなんだよな。車運転しててふと思うときが有る。このトラックこっちに突っ込んで
きたら終わるなって。なんだかんだで、鉄道は安心だ。
ダンプの特攻にも勝つからな。

ドコモのヤツはサーバー名だから立川から書き込んでいるとは限らないよ

まだそんな勘違いしてる奴がいるんだな...

だねw　鉄オタ系って、頭はいいはずだと思ってたけど
違う人もいるのかな？w

>>223
一応教えておくけど、浮くのではなく「飛ぶ」
石ころ投げたら、浮くじゃなく飛ぶでしょ
落ちないようエンジンで、自ら前に投げ続けてるのが飛行機

またかよ

STV動画ニュース◆特急列車から油漏れ（6/11 19:12）
（※現場の動画あり）
JR石勝線で走行中の特急列車から油が漏れているのが見つかりました。列車は点検後、
およそ1時間遅れで運転を再開しています。
トラブルがあったのは、札幌発釧路行きの特急列車、スーパーおおぞら9号です。午後4時20分すぎ、
南千歳から追分の間を走行中に、5号車の床下の発電機付近から送風機を動かすための油が
漏れているのがみつかりました。乗客193人にけがはありませんでした。
列車は近くの信号場に停車してトラブルのあった車両のエンジンを切る処置をしておよそ1時間遅れで
運転を再開しています。
（2013年6月11日(火)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130611191123/index.html

ここまでくると内部の不穏分子の工作なんじゃねーのか

トラブルが増えたのか公になるのが増えただけか
鉄道詳しくないけど家電と同じで入れ換えや更新したのが同じタイミングで
その老朽化が一気に来てるとか？

トラブルが増えただけだよ

ソニータイマーみたいなのが付いているんだよ、きっと。

【JR北　本日の事故情報】2013年6月11日(火)

JR石勝線で走行中の特急列車から油が漏れているのが見つかりました。
列車は点検後、およそ1時間遅れで運転を再開しています。

トラブルがあったのは、札幌発釧路行きの特急列車、スーパーおおぞら9号です。
午後4時20分すぎ、南千歳から追分の間を走行中に、5号車の床下の発電機付近から
送風機を動かすための油が漏れているのがみつかりました。
乗客193人にけがはありませんでした。
列車は近くの信号場に停車してトラブルのあった車両のエンジンを切る処置をして
およそ1時間遅れで運転を再開しています。

http://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20130611191123/index.html

先週スーパーおおぞらに乗ったが、危なかったのぉ。
しかしまぁあの速度でぶっ飛ばすんじゃ相応の整備をしなきゃね。

21日で社長交代

＞次期社長に就任する野島誠専務鉄道事業本部長については、
＞「体制を一新することで、事故の連鎖を断ち切ってほしい」と期待感を示した。


それが、おめ〜の仕事だったんだろが
それに退任も何も後ろで会長室でお茶すすりながら仕切るくせに

札幌から函館までの減速運行は継続した方が事故を防げるのでは？

「少しでも早く」よりも「少しでも安心安全に」ですな。

21日に社長になる野島誠専務鉄道事業本部長の先日のコメント

　「1年間、鉄道事業本部長を務めたが事故を減らせず反省している」

　↑
こんな人がTOPになって大丈夫なん？　意味ワカメな人選。
事故を増やし続けた最高責任者が社長になったら
事故はトラブルは減るの？増えるの？

>>247
＞「体制を一新することで、事故の連鎖を断ち切ってほしい」

　↑
これも意味ワカメw　何？、この完全に他人事のコメントwwwwwwwwww
あんたは、じゃあ、これから何するんだよ？www　
「お笑い北朝鮮」とかいうベストセラー本があったが
「お笑いJR北海道」というベストセラーもできそうだな。

JR北海道の上層部は馬鹿ばかりだな

166-82-41
ですが、どこで犯してくれますか?
at 2013年06月14日 09:52
↓の方プロフ知りたいな。
30代ややポチャ
at 2013年06月14日 08:50
ビックでも、大丸地下でもいいんで、アナルに種出してください。
at 2013年06月14日 08:21
イケメンリーマンとかいないかな。
at 2013年06月13日 16:54
駅近辺にいる方で、
アナマンできる方いらっしゃいますか？
13時までしか時間ないですが。。
at 2013年06月13日 12:15
トあアナルにスプレー缶挿入中です
by うけ at 2013年06月12日 21:07
アナマン疼いてます。
突いて欲しい
by うけ at 2013年06月12日 20:45
誰か来ねーかなﾑﾗﾑﾗする
at 2013年06月12日 17:47

二つ前の方、駅付近にいますか？
良かったら掲示板でやり取りしませんか？
at 2013年06月12日 13:23
174*80*40のリーマンです。良かったらこれから掘ってくれる学生いませんか？
by やす at 2013年06月12日 12:45
掘らせてください。
どこに行けば良いでしょうか？
at 2013年06月12日 12:16
駅付近で、セーフで掘ってくれる人いないかな。
あまりデカチンでない人よろしく。
at 2013年06月12日 11:10

誰かしゃぶって。
太目でよければ。
by ゆ at 2013年06月11日 21:19
ちょっと寄ってみます。
誰かいますか？

by けん at 2013年06月11日 21:14
ちょっと寄ってみます。
誰かいますか？

at 2013年06月11日 21:12
もう居ませんか？下の人
何歳くらいですか？
by ゆ at 2013年06月11日 20:27
やりたいです
by ゆ at 2013年06月11日 20:25
ゆさん、やりますか？
at 2013年06月11日 19:58
大丸地下3でやってる人混ぜてほしい！
at 2013年06月11日 19:46
太目だけど好きな人居ますか？
出来たらアナル突きたい
by ゆ at 2013年06月11日 19:08
口やアナで射精させて欲しい
by ゆ at 2013年06月11日 19:04

今日も千歳でやらかしてなかったか。

きれいな色やな
http://www.asahi.com/national/update/0616/images/OSK201306160023.jpg

>>257
なんだよこれ！
飛び込み自殺の写真じゃねえかよ
何考えてるの？

>>257
JRｺﾋの車両じゃないのでｽﾚﾁ

運転士もこれがトラウマになって電車に乗れなくなるかもな...可哀想...

環状交通網のない都市は伸びない！！
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130617/trd13061721550016-n1.htm

札幌環状線の建設でJR北は劇的に利用者が増える！

え？環状になってるじゃん？

？

市電でがまんしてくだしあ（ ´・ω・｀）

北海道新幹線　初の死亡事故　

13/06/28
28日午前、北斗市の北海道新幹線の工事現場で
作業を指揮していた責任者がバックしてきたダンプカーにひかれて死亡しました。

事故があったのは、北斗市稲里(いなさと)の北海道新幹線の工事現場です。
28日午前11時すぎ、現場の責任者で函館市東山(ひがしやま)２丁目の会社員杉原康雄(すぎはら・やすお)さん66歳が
バックしてきたダンプカーにひかれました。
杉原さんはダンプカーの下敷きになり、運ばれた病院で死亡が確認されました。

警察によりますと、当時、杉原さんは地面を固める作業をしていて、ダ
ンプカーが積んでいた砂利を下ろすためバックしてきたということです。
警察はダンプカーを運転していた55歳の男性から当時の状況を聞き、
ダンプカーの誘導や作業の手順に問題がなかったか調べています。
http://news.hbc.co.jp/picture/06291205.jpg

笑わないで聞いてほしいんだけど

＜お笑いJR北海道・今日のトラブル＞　新社長就任後も止まらない、新社長第一号トラブルニュース

特急のドア閉まらず走行

29日午後、ＪＲの特急列車でドアにすき間ができたまま走行するトラブルがありました。
29日午後０時48分ころ、函館発・札幌行きの特急列車が道南の七飯町を走っている際、
車体とドアの間にすき間ができているのを乗客が見つけ、車掌に伝えました。

この列車のドアは一度、車体の外側に浮き上がってから横にスライドして開閉するものですが、
確認したところ、ドアがおよそ２センチ浮いたまま戻らなくなっていました。
列車は停車した森駅で手動でドアを閉めた上で鍵をかけて運転を再開し
およそ50分遅れで札幌駅に到着しました。

ＪＲ北海道によりますと通常、列車のドアが開いている際には
異状を示す表示が出ますが今回は出ていなかったということです。

13/06/29 http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html

国は営業停止を通告すべきだな！

さっさと入水して

ケリをつけろ！

馬鹿社長！ｗｗｗｗｗ

>>267
君は道内から鉄道を無くせのクチか？
車ヲタは割合そういう傾向があるからなｗ

新道央自動車道

旭川―札幌―苫小牧―室蘭―函館

最高法定速度１２０キロ

バス・自二輪・普通自動車(三輪・けん引を除く)のみ通行可

>>269
自動車道スレへ逝け

函館線　山崎〜鷲ノ巣間で、札幌　１３時１７分発函館行き特急北斗１４号に車両不具合が発生したため列車の運転を見合わせています。

また八雲付近で事故が発生したね

>>271
(ﾉ∀｀) ｱﾁｬｰ

いい加減にせえよコラア

もう怒りを通り越して呆れたな。
開いた口が塞がらないわ。
JR北海道の謝罪会見は中身が全くない言うだけのパフォーマンスだな。
前の社長が勝手に死んでくたばっても何にも変わらんな、この馬鹿会社は。

＜皆様のJR北　今日の事故＞
読売新聞 7月6日(土)20時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130706-00000792-yom-soci

６日午後３時４５分頃、北海道八雲町のＪＲ函館線山崎―鷲ノ巣間で、走行中の
札幌発函館行き「特急北斗１４号」（８両編成）の運転士が
ディーゼルエンジンの異常の表示に気付き、列車を緊急停止させた。

運転士が点検したところ、４号車床下のエンジン付近から火が出ており、消火器で消し止めた。
乗員・乗客約２００人にけがはなかった。ＪＲ北海道や道警が原因を調べている。

同社の特急列車を巡っては、今年４月に今回と同型の「特急北斗２０号」がエンジン近くの消音器から出火するトラブルが発生。
５月にも「特急スーパーカムイ６号」の床下の車軸付近から出火している。

出火した４号車の客席に座っていた神奈川県厚木市の男性（６６）によると、
エンジンから「ゴー」という大きな音が鳴った後、車窓の半分くらいの高さまで炎が上がり、
足元から煙が出てきた。男性は「皆さん、逃げましょう」と大声で叫び、
車内にうっすらと煙が立ちこめて焦げた臭いが漂う中、１号車まで避難した。
男性は「炎を見たとき、爆発するのではないかと思い、怖かった」と話した。

無残な黒焦げ
http://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201307/img/b_06136661.jpg

1 名前： ぷーこφ 投稿日： 2013/04/21(日) 19:58:25 [ MODERATOR ]
JR北海道について語るスレです。ICカード名はKitaca（キタカ）
2011〜13年は事故トラブルは、ない日はないと今も続く。
利用は冗談ではなく、命懸けの会社である。

4 名前： なまら名無し 投稿日： 2013/04/21(日) 21:09:25 [ KvQ2Xrc.proxycg111.docomo.ne.jp ]
あ〜あ、そのまま立てたんだ。
命懸けはマズイだろ。
訴えられなきゃいいね

函館線をたまに利用して気になっていたのですが
北斗とスーパー北斗って使っている車両（型式、年数とか）が違うんですか？

とはいえ、これ口実にキハ183全廃ミャンマーへドナドナなんて言い出さなきゃいいが。
きちんと整備してれば起こりそうもないだけに。
>>279
「北斗」は国鉄から引き継いだキハ183系
「S北斗」はJR化されたあと新製したキハ281系とキハ283系

もう営業禁止命令を出しちゃって下さいよ、国土交通省様。

JR東に吸収か
近鉄に吸収されるかしてほしい

北の大地を時速130kmで疾走するアーバンライナーネクスト寒冷地仕様
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin21020uln.html

毎日通勤で使う身としては営業が停まるんは困るなぁ。
とはいえ、いずれは火の粉が身に降りかかりそうだから、
さっさとJRを使わないで済む土地に引っ越すか。

>>280
了解です。
今までは利用時間とかの都合で選んでたけど
これからはスーパーを利用するようにします。

どうして今回、エンジン部分から出火したのか、徹底的に原因究明してくれ。
そうしてもらわないと、以後安心して乗っていられないわ。

>>285
高負荷運転による金属疲労でエンジンブローですね
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130706-2.pdf

https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130409-1.pdf
ちなみに前回も183-550改、660馬力のDML30HZ

エンジン破壊→他の車両は目視で問題なし→またエンジン破壊→他の車両はお休み→NEXT

またオーバーランか
でもなんでまた上り長万部〜八雲なんだろうか

外気が暑かったからな

2013/07/06 23:45
http://www.shikoku-np.co.jp/national/main/20130706000386

ＪＲ北海道は６日夜の記者会見で、
４号車の床下のエンジン部品を格納する箱に直径約５センチの穴があったことを明らかにした。
穴から潤滑油が漏れ、何らかの理由で発火したとみられる。
当面、同型エンジン搭載の車両の運行を取りやめ、７日は計１０本の特急が運休する。

（7/7 01:39）
http://www.htb.co.jp/news/#article01

6日夕方、JR函館線の特急で火災があり、乗客およそ200人が避難した事故で、
JR北海道は会見を開き謝罪しました。

JR北海道は緊急会見の中で、火災の起きた特急北斗14号の4号車エンジンで、
「機関ブロック」に直径5センチほどの穴が開いているのが見つかったことを明らかにしました。
また消音機が変色して潤滑油が飛び散っていました。

JR北海道によりますと、始業時に行なわれた点検では問題は確認されなかったということで、
7日に車輛を札幌まで運び、事故の原因を詳しく調べることにしています。
また同じ型のエンジンを搭載している車輛は、原因が判明するまで運行を取りやめることを決めました。
このため、北斗4号など10本が運休となります。

始業時に問題はなかた
↓
走行中に穴が空いた

JR北の車両の部品は点検中には絶対に見つからずに、その後から
いろいろおかしくなる、まるで意思を持ったかのような部品ばかしなんだね

なんでJRすぐ燃えてしまうん？

＞始業時に問題はなかた

そんなわけあるかよ…。

朝出がけは何ともなかったのに、通勤電車の中で急に下痢に襲われることとかよくあるだろ
あれみたいなもんだ

同社の特急列車を巡っては、今年４月に今回と同型の「特急北斗２０号」が
エンジン近くの消音器から出火するトラブルが発生。
５月にも「特急スーパーカムイ６号」の床下の車軸付近から出火している。

（2013年7月6日20時32分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130706-OYT1T00792.htm

264 ：名無し野電車区：2013/07/07(日) 00:44:41.44 ID:pUBnyWJf0
こんな体制でアルバイトが整備作業をやってるのが原因だよ

車両メンテナンス・スタッフ募集
安全で快適な旅をサポートする仕事に従事していただける方を募集しています。
１　作業内容　　鉄道車両の整備、修理が主な作業
　　　　　　　　　　未経験者歓迎
　　　　　　　　　　有資格者歓迎　（玉掛け・フォークリフト・溶接・電気工事士・整備士）
　　　　　　　　　　作業イメージ　（ここをクリックすると作業風景が見られます）
２　雇用形態　　7時間40分パート　　（正社員登用の途あり）
　　　　　　　　　　・出勤　8時30分　〜　退勤　17時10分　（休憩時間1時間含む）
３　賃　　金　　　時給750円
４　一月当たりの休日日数　　8日〜9日
５　通勤手当　　当社規定により支給　（車通勤可）
６　加入保険　　雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
７　募集事業所　手稲事業所　（電話番号　011-681-0437）

> 鉄道車両の整備、修理が主な作業
> 未経験者歓迎

> 未経験者歓迎
> 未経験者歓迎
> 未経験者歓迎

109 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/06(土) 23:51:34.17 ID:TSF8cl0e0>>98
国鉄設計
昭和40年代に現場の車両区が欠陥エンジンとして受け入れ拒否したいわくつきのエンジンを
寒い北海道なら大丈夫って昭和50-60年代に北海道用新車に投入したもの
実際に作ったのがどこであれ、メーカーじゃなく設計が悪い
新潟鐡工所だと思うけど


110 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/06(土) 23:55:57.00 ID:MP0ju4N20整備を子会社化して給料さげまくったら
人が辞めまくって入ってもすぐやめるで
人手が回らずどうしようもない状態だと聞いたな

うわぁ〜〜〜
http://p3.storage.canalblog.com/31/25/129048/65140720.jpg

>>301
おおぞら全焼の時のものでないだろうか？
http://www.geocities.jp/miyabipapa1746/photo/bijikokanko.html

事前点検で問題ないって
点検ポイントをちゃんと撮影してトレーサビリティ取らんと
口だけで釈明しても根拠まったくないよな

しかも車体が相当前のオンボロだし

なんで特急用気動車は更新しないんだ？
ここまで来たらそれぐらいの投資しないと存亡にかかわるぞ
もしかして次世代車両の完成を待ってるのか？

新幹線開通まで我慢して使い潰すじゃねーの？

【鉄道】特急火災「重大な事象、深く反省」　ＪＲ北海道が会見（07/07 10:41）
　ＪＲ北海道の豊田誠常務（鉄道事業本部長）は６日夜、札幌市内の同社で記者会見を開き、
特急の車両から出火、発煙するトラブルが相次いでいることについて
「重大な事象で深く反省している。お客さまにご迷惑をかけた。早急に原因を究明し、再発防止策に全力で迅速に努めたい」と陳謝した。


　会見に同席した難波寿雄車両部長は
「通常の検査、点検に必要以上に取り組んできた。故障は起きているが、最大限の検査をやってきたという認識だ」と話した。
（北海道新聞）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/478050.html

何故かいつも八雲あたりで発生してるんだよな。
もしこれが、小幌の近くとかで発生したら最悪ですな。

まぁ、欠陥はどうあれ昭和生まれの国鉄製の車両を130キロでブン回そうってのがそもそも無茶なんだよな。

車両というよりエンジンだろ
同じキハ183でもオホーツクに使ってる0番代とかではトラブル起きてないんだし

もちろんエンジンもだね。
130キロ対応にしてエンジン弄ってないんだもんなぁ。
たかだか3、40キロスピードアップでも負荷は凄まじいのに。

今度は誰が入水して人柱になるのかな？
社長か？
あの禿か？
さっさと死んで詫びろ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤフー知恵袋
会社経営者だった亡き祖父が３代目（になるはずだった）私に遺した経営の哲学
ライター：seigihakatsu2004jpさん（最終更新日時:2013/6/17）投稿日：2013/6/15
より転載

　１．会社が間違った方向に向かう時や、不祥事が起きそうなときは、必ずと言って
　 いいほど、末端の社員の動きが十分でなかったり、動きが鈍くなる。

　これは、筆者が祖父から教わった哲学の中でも筆頭に来る。筆者自身もちょっとした
　経験があるからだ。

　JR北海道の意見の窓口に電話したことがある。石勝線で特急が火災事故を起こした
　関係で。私が『なんで、御社の鉄道車両はボディーマウント構造ではないのですか。』
　ときくと、応対した社員はボディーマウント構造自体を知らなかった。私が、JR東日本
　の新幹線車両など、高速で走ったり、雪や氷の多い地域を走るならばバラストも
　そうだし、雪の塊が跳ね跳んで機器に当たる可能性があるのではないか、もし当たった
　 ところが機器のなかでも中枢だったら危険ではないか。とくに、御社の場合冬になれば
　間違いなく雪や氷がぶつかる可能性がある。防具をつけずに剣道の試合をやるような
　もので危険ではないのか、と色々話すと社員は一方的に電話を切ってしまった。
私は、JR北海道はとくに安全が求められる新幹線を運行すべきではないと思った。

＞一方的に電話を切ってしまった。
＞一方的に電話を切ってしまった。
＞一方的に電話を切ってしまった。

JR北の次回用の準備用写真
http://news.so-net.ne.jp/photos/19/2954622/11012938.jpg

道新の「JR特急また炎上」という見出しにメロン噴いたwwwwwwwwwwwwwwww

道新記者「JR北の事故は前の原稿の列車名と号を入れ替えるだけで楽です」

全5両編成で先頭が1号車で4号車が炎上

新聞は詳細　コントのようなw

5号車の車掌「前に行ってください」とアナウンス
5号車の客
　「何で煙が出てる方に行くのか？と、無視して反対の後方に逃げた」
　「ガラス越しに火が見えて熱も感じたので皆自主的に後方に逃げた」

この点についてJR北は
「5号車の乗客を4号車方向には誘導していない」と説明

6日夜、会見に同席した難波寿雄車両部長は

「通常の検査、点検に必要以上に取り組んできた。故障は起きているが
　最大限の検査をやってきたという認識だ」と話した。

--------------------------------------------------------

何？　ワケわかめな、この開き直りwwwwwwww

今回の事故車両は4月に八雲駅で出火した車両と同型。
製造は1988年7月で道内で走行中のディーゼル特急の中でも
最も古いタイプだった。

JRは今年10月から3ヵ年で、経年劣化が進んだエンジンを順次交換する計画で
今回の事故車両もその計画の対象だった。
今回出荷した車両は、90日以内の間隔でエンジンも含め点検する
「交番検査」を5月に実施していたという。
-----------------------------------------------

　＞今年10月から3ヵ年で

あと三年は爆発炎上事故が続くそうです

北も、もう謝罪慣れして、お辞儀が上手くなったと褒めてやろうかと思ったら

役員の豊田誠常務が90度以上頭下げてるのに
部下の難波寿雄車両部長の頭の角度w　　アシアナ航空の全員直角を見習えつのw
http://news.so-net.ne.jp/photos/8/CONN00249407/wu2013070706_50.jpg

＜現在の役員一覧＞
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html

曙東洋出版「デキル男の法則・お辞儀の角度の順に出世する」

なんかなぁ
弁当屋が毎月、食中毒出してるのと変わらんよね
よく、会社が存続するもんだと思うよ

整備の練度ガタ落ちなんだろ。
上はマニュアル化したから大丈夫なんて思ってるだろうけど感までマニュアル化出来ないものね。機械は生き物よ。

>>314
土曜だったし、増結してたんじゃないの？

>>306
毎回毎回同じ言葉の繰り返し。

そして責任逃れの言い訳を言っているが、
車両部長の話を要すると、JR北海道ではこれ以上の点検、検査は出来ないと言っているに等しい。
じゃJR北海道は撤退したらいい。あとはJR東日本でもいいし小田急、東武、阪神、近鉄、南海の私鉄に任せればいい。

そして古い体制が改善の邪魔をしているのでしょう。
小池会長は退任するべきである。

>>322
６〜７両あった気がする。

>>317
難波ってキハ２８１開発した人じゃね？

運賃値上げして、新車導入するしかないよ。
車両が古すぎだな、国鉄時代のオバケ物だぞ。お前ら文句ばかりで
嫌なら乗るな、俺は我慢するぞ、、、。

本気で爆発でもしない限り、北斗は利用するかな。
281、283より183の方が好きだし。

利用する暇がほとんどないが。

>>321
鉄道板覗いたら、整備はバイトにやらせてるとか言ってた。

>>271-327
困っちゃいますよねえ、北斗での車両火災。本音は、全部スーパー北斗化です。
確か１８３系車両、国鉄時代に始まったので、都合３０年は経っているのでは？
札幌←→函館間、今後は高速はこだて号か函館特急ニュースター号に乗り換える
住民、多くなるんでしょうか。ただ、釧根住民は一昨年のスーパーおおぞら車両
火災後もスターライト釧路号に乗り換えた人、皆無じゃないかなあと思います。

>>271-327
１つつけ忘れたけど、車両火災の影響でスーパー北斗１５号は運休ですよねえ。
代わりに北斗１７号が運転になるんだけど、スーパー北斗車両でやるのかなあ？

JR北の整備は時給750円のアルバイト


車両メンテナンス・スタッフ募集
安全で快適な旅をサポートする仕事に従事していただける方を募集しています。
１　作業内容　　鉄道車両の整備、修理が主な作業
　　　　　　　　　　未経験者歓迎
　　　　　　　　　　有資格者歓迎　（玉掛け・フォークリフト・溶接・電気工事士・整備士）
　　　　　　　　　　作業イメージ　（ここをクリックすると作業風景が見られます）
２　雇用形態　　7時間40分パート　　（正社員登用の途あり）
　　　　　　　　　　・出勤　8時30分　〜　退勤　17時10分　（休憩時間1時間含む）
３　賃　　金　　　時給750円
４　一月当たりの休日日数　　8日〜9日
５　通勤手当　　当社規定により支給　（車通勤可）
６　加入保険　　雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
７　募集事業所　手稲事業所　（電話番号　011-681-0437）

炎上前日の5日、北斗20号で函館に着いた時、4号車のアイドリング音がウワン、ウワンって
感じに３秒周期で音の強弱があって、おかしいんじゃないの？と思った。同じ編成だった
のだろうか？

ブローの前兆じゃないですかね。
アブネー

まあ、古いディーゼルエンジンが火を噴いただけだろ。

よくあること。

>>306
会長以下、社員全員の給与を大幅に削減し、浮いたお金で新製の特急車両を購入。
このくらいしないと誠意は伝わらない。

快適な走行性を保てずに安全を脅やかす。
JR北海道は、乗客を殺しかねない恐ろしい会社だ。

コントです

>>314
これはオレの勝手な作り話だが…

みんなが５号車から６号車に向かって通路を急いで逃げる。
ところが誰かがモタついてなかなか進まない。
そこでオレはこう怒鳴る。「何してんだっ！早く前へ行け」と。

>>312
ただのクレーマーじゃんｗ

それと・・・強調したいところなのか・・・
同じ文を改行連投するのはバカに見えるからやめた方がいいわ。

役員報酬2000万あるんだろ。返上してエンジン交換しろよ　バカ経営者。

改善の見込みなどないだろ。さっさと東に吸収されてしまえよ。死人が出る前によ。

北海道新幹線、大丈夫かなぁ
新幹線史上初の不名誉な事故を起こさなければいいが
超長大トンネルもあるし、なんか不安だなぁ

>>320ほんとそんな感じだ
とにかくだらしがなさすぎ
死人出るまで分からないんじゃない？

どうしようもない会社だな

【線路点検による列車への影響について】 平成25年7月8日19時47分現在
本日(７／８)　函館線 深川〜近文間の下り線(深川→旭川方面)で軌道回路の異常が発生しているため、現在線路点検を行っています。
この影響により、函館線の一部の列車に遅れが発生しています。


もういいよ、営業停止しろ。引導渡してやれ。
死人が出てないうちがいい潮時ってもんだ。

平成25年7月8日21時10分時点の情報です
▲遅れ
・札幌　１８時３０分発　旭川行き　特急スーパーカムイ３５号：約１時間３０分遅れ
・札幌　１９時００分発　旭川行き　特急スーパーカムイ３７号：深川駅停車中
・札幌　１９時３０分発　旭川行き　特急スーパーカムイ３９号：滝川駅停車中
・札幌　２０時００分発　旭川行き　特急スーパーカムイ４１号：滝川駅停車中
--------------------------------------------------------------------------------
▲遅れ
・札幌　１６時１２分発　上野行き　寝台特急カシオペア：約３時間１０分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
▲運休（当面の間）
○上り（札幌→函館）
・札幌　７時３０分発　函館行き　特急北斗４号：全区間運休
・札幌　９時１９分発　函館行き　特急北斗８号：全区間運休
・札幌　１３時１７分発　函館行き　特急北斗１４号：全区間運休
・札幌　１８時１３分発　函館行き　特急北斗２０号：全区間運休

○下り（函館→札幌）
・函館　９時３０分発　札幌行き　特急北斗５号：全区間運休
・函館　１４時００分発　札幌行き　特急北斗１１号：全区間運休
・函館　１６時２８分発　札幌行き　特急スーパー北斗１５号：全区間運休
・函館　１８時２４分発　札幌行き　特急北斗１９号：全区間運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲運休（当面の間）
○上り（稚内→札幌）
・稚内　１３時４５分発　札幌行き　特急サロベツ：全区間運休
○下り（札幌→稚内）
・札幌　１２時３０分発　稚内行き　特急サロベツ：全区間運休

>>339
そういえば青函トンネルには大量の水が沸き出ていて
常時ポンプで外に排出していると聞いたことがある。
全電源喪失した場合には一体どうなるんだろう？

>>344
>全電源喪失した場合には一体どうなるんだろう？

そりゃ水没でしょう

原因究明と安全対策が終わるまで
道内の気動車は全て運休とすれば
実質、お荷物路線を全て廃線にできるよ

電化しましょう、電化

電化＋複線化　上場して5000億円作れば
電化＋複線化なんて100億でおつりきちゃう。一気に稚内新幹線もよろ

電化しましょうって、福島原発事故以前の電力会社の宣伝みたいだなｗ

>>343
N183やNN183か…
ボローツク、もといオホーツクはどうなんだろうな…

今回の火災も4月と同じ箇所の破損だとか

もう客車特急でいいよ

>>351
案外客レでも良いかも
DF200という良い素材あるんだしね。

東室蘭―五稜郭を電化しましょう
ついでに北斗星もサンライズ化

電車だって燃やしてんじゃん。
アホか。

人車軌道でｗ

>>355
この会社の場合は、それでも燃えたりして

>>356
しまった、天井照明が灯油ランプだったか

>>343
スーパー北斗１５号が運休になったけど、北斗１７号はスーパー北斗車両で運転
されるのかなあ？一部座席が変更される場合があるけど、このことなのかなあ？

もしお盆の多客期に
札函輸送死亡なら役員全員切腹だろうな
そうなりそうだけどｗ

株を国機関が持つ限り国営なのだから
もう名称を国鉄に戻しなさい

ｺﾋと酉は相当糞味噌に叩かれてるよな

手稲の車両基地や苗穂工場内も何かしら問題があるとしか思えんが
もしかして派遣社員を使ってるんじゃねーよな？
派遣の奴の中にヤバイ奴も居るからな…

東海村の臨界事件と同じような間違いを冒してなければいいがねぇ。
あれはマニュアル無視が原因だったし。

定期メンテだけでも一杯一杯なのに、
こうやって事故ばっか起きて余計なメンテ増えて
益々きちんとしたメンテできなくなって行くっていう悪循環とかあるんじゃね？

>>363
>こうやって事故ばっか起きて余計なメンテ増えて

わはははは
「余計なメンテ」 って発想が　一番の事故の原因だよwwww

おいＪＲ社員
ぜんぜんわかってねぇだろ

>>351,352
客車でも床下にディーゼルエンジンを積んでませんか？

>>362
>あれはマニュアル無視が原因だったし。

各部署が勝手にいい加減なマニュアルを作っているらしい
ＪＲ.北海ど

>>366
マジかよ・・・一番最悪なやり方じゃん・・・。

3連休に運休は痛すぎる･･･

上にも出ているけど新型車両買えばいい
財政的なとか話あるけどローンとか組んで買えばいいしな
特急に関してはそんな利用者人口が１０年後とか落ちるとは思えないしな

だからメンテは
未経験歓迎の時給750円の>>330「僕アルバイトォ〜〜〜」

今のJR北海道は北海道新幹線札幌延伸しか眼中にないんだよ

ＪＲ北海道に新幹線を任せれない。

北海道新幹線はＪＲ東日本かＪＲ東海に任せるべき。

でも道民って新幹線は道民負担が大きすぎるので要らないと言う人が多い。

>>365
客車にも寄るんじゃない？
電源車を繋ぐのもあるし、機関車供給もあるし。

>>372
東日本はともかく、東海は場違いだろ

さあ新品に変えたばかりの部品が原因で燃えた。次はどう出る？
粗悪品（部品のハズレ）か検査員担当を尋問か

> 火が出た原因となったエンジンに燃料を送るための部品、
> 「スライジングブロック」について去年９月とことし４月にも
> 同じ部品が破損していたにもかかわらず、抜本的な調査をしなかったことを陳謝しました。
> また、札幌で調査を続けていた運輸安全委員会は先ほど、
> ４月と同じ現象がエンジン内部で起きていたことを明らかにしました。
> 運輸安全委員会は、10日、札幌での調査を終え、今後、スライジングブロックがなぜ、破損したのか、
> 詳しく調べることにしています。

> 道南の八雲町でJRの特急列車から火が出た事故で、
> 9日のエンジン分解調査の結果、今年4月に起きた特急列車の火災と
> 同じ部品が原因だったことがわかりました。

> 故障した部品は「スライジングブロック」と呼ばれるもので、
> 4月の事故の後、同型のエンジン36基について全て交換されていましたが
> 再び事故が起こった形です

詳細解説動画　5分07秒
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130710/80b15316c0da67782ab23e87c1c769be.html

野島誠新社長の頭の下げ角度がまだまだ高いね
　「謝罪するのが社長の仕事なのかよ、ちっ、うちらは何も悪くないのに・・」

整備メンテが信用できないから
JR北は線路だけ貸して、客が車両持ち込みで線路走れるようにシステム変えろよ

あっ、線路と信号システムの管理もずさんだから同じかw

交換した部品が3ヶ月でぶっ壊れたということは、単純にメンテ云々の問題ではないようにも思う。
当該の部品にどういう負荷がかかっていたのか、エンジン全体を見て調べる必要があるだろう。

こうなると、4月の出火も、実は「部品の経年劣化」は原因ではなかったのでは？という疑問も出てくる。

今回は国交省の調査が入っているから、国が主体となって細かく調査されるが
結果の報告が出るには、半年〜一年以上かかる場合が多い。
その間、北斗はずっと動かさないのだろうか。

>>372
JR東海はいいとして
JR東日本の新幹線は、北海道の特急に負けず劣らず近年トラブルだらけ（発煙、故障、システム異常）だけどな

>>377
てことは、なんとかブロックとかの不具合・劣化ちゅーより、
エンジンの構造設計上の問題か　もしくは点検が不徹底か
あるいはその両方てこと？

>>381
今回の出火した車両が、4月の車両と同じ個体なら
その個体特有の原因（点検での見落とし、製品の欠陥など）をまず第一に考えるべきだろうけど
違う個体なら（報道を見る限り多分違う個体かな）これらの同一車種に同様の問題が潜んでいると疑うべきで、
そうなると設計・構造まで振り返る必要があるでしょうね。

また電車も燃やしたってか。
もう残る道はＳＬしかねーぞおいｗｗｗｗｗ

最高責任者はさっさと入水しろ！ｗｗｗｗｗ

死んでお詫びするくらいの気概がないのか？

死んだジジイが浮かばれんだろが！ｗｗｗｗｗ

>>384
ここに書き込むより、桑園の本社に出向いて直接言えば？
お前にそんな度胸は無いだろうけど

>>384
心理学では、先の人は
もう利用者にはお詫びしたくないから入水自殺を選んだんだけどな
そもそも自殺原因は事故を起こしたからではなく
派閥力学で単に自分が祭り上げられていただけの
何の能もないことに気付いての無能感から来る脳のフリーズでだ

で、遺書にもあったように、お詫びとは
　「自分を社長に選んでくれてたが、事故を起こした「社内体質」を改められず申し訳ない」
という「上」へのお詫びだけだ

遺書の内容って、事故うんぬんというより三六協定違反に対するお詫びがメインだったような。

＜JR北海道だけの特別企画＞

特別仕様列車「火の鳥号」で行く、行き先不明のミステリー列車運行
途中、予告なしで車両が火を噴き、車内に擬似七色煙幕が充満するという
ワクワクドキドキ、本物さながらの手に汗握る体験ができるのが
メインイベントとなっております。
　
※なお、当社の体質上、擬似イベントではなく、本当の出火の場合もございますので
　その際は乗務員の指示にお従いください。
　また、車掌自体も本物の事故と気づかなく、避難指示等が遅れる場合がございますが
　何卒ご容赦ください。最終的避難はお客様の自己責任、判断でお願い致します。

>>381
>>構造設計上の問題
DML30系は、まぁ登場時の早い段階から言われてましたからね・・・
よく今まで使い倒した、という感は否めません。

>>385
お前に指図がましいこと言われる筋合いはないんだが
どこに何を書き込もうがおれの自由だろ

まともな仕事に就いている人間じゃないなｗ

2013/07/11(木) 01:36:05 ID:AreF+AEA

昼間に寝ているニートか！ｗｗｗｗｗ

立派な口利くからどこの御方かと思えば苫小牧のカッペｗ
どこにお勤めのエリートさんですか？
自己紹介よろしく！

89 名前： なまら名無し 投稿日： 2013/07/11(木) 00:51:58 ID:AreF+AEA [ KD121106167064.ppp-bb.dion.ne.jp ]

俺結構セリアに行くけど、ピンクおじさんって何だ？
ピンクって聞くと、エロいチラシ配ってるおじさんでもいるのか？

91 名前： なまら名無し 投稿日： 2013/07/11(木) 01:19:17 ID:AreF+AEA [ KD121106167064.ppp-bb.dion.ne.jp ]

ありがと。
林家夫婦みたいな人だなｗ
一度見てみたいものだ。

>>392
そんなあんただって公表できるの？自分の勤めてる会社。
どうせJR以下なんだろうが。

江差線廃止決定の呪いだな・・・

今後の車両メンテナンスはオートバックスに任せよう。

オートバックスもバイトじゃんか。

けど時給７５０円なんてことはねーだろ。
どっかの苗穂みたいに。

ＪＲ北海道は、出火事故を受けて運転を見合わせている同型車両「北斗」（札幌−函館間４往復）などの
運転再開の見通しが立たないため、別の型の車両を使用した臨時特急を１３日から札幌−函館間で
１往復、お盆時期には２往復運行する方針。【遠藤修平、久野華代】
◇破損部品が不明…昨年９月の特急事故
昨年９月の特急事故で破損したエンジンの金属部品「スライジングブロック」が所在不明になっている
ことが１０日、ＪＲ北海道への取材で分かった。
ＪＲ北海道によると、破損の原因は製品不良の可能性が高いとして、昨年１０月、製造元の
独ボッシュ社に調査を依頼。代理店を通じて破損した部品を送った。しかし、ＪＲが１０日に確認した
ところ、「届いていない」と回答があったという。
ＪＲは発送後、部品の到着を確認せず、原因についても問い合わせていなかった。同社広報部は
「（ボッシュ社は）いろいろ調査しているので、（時間がかかっても）不審に思わなかった」と説明して
いる。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130711k0000m040087000c.html

-----

なんというＪＲ北クオリテイ(ﾉ∀`)　＞　故障した部品が「所在不明」とぞんざいな扱い

JR北クオリィティ全開wwwwwwwwwwwwwwwwww

＞昨年１０月、製造元の独ボッシュ社に調査を依頼。代理店を通じて破損した部品を送った。
　↓
ホップ▼しかし、JRが先日の10日に確認したところ、「届いていない」と回答があったという。

ステップ▼JRは発送後同社広報部は（ボッシュ社は）いろいろ調査しているので（時間がかかっても）不審に思わなかった

ジャンプ▼JRは部品の到着を確認せず、原因についても問い合わせていなかった

550万道民に告ぐ。これはJR北のジョークでもコントでもない！　真顔での真剣な発言、事実である！

部品調査依頼で発送＝2012年10月
今回の事故で訪ねる＝2013年7月10日＝ボッシュ社「はっ？ んなの届いてへんがな」

すっ、スゴ過ぎる・・・

JR社長「われわれに言われても筋違い。ああそうですかという感じ」
2013/07/10
http://www.asahi.com/business/update/0710/OSK201307100191.html

JR北海道、発足後最大の危機
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kishidahougan/20130712-00026374/

■最高速度130km/h運転の一時中止を
JR北海道はここ数年、最高速度130km/h対応車両によるトラブルが多い。今までは冬季
の駅通過や単線トンネル内の速度を落としていた。だが、特急〈スーパーおおぞら14号〉札
幌行きの脱線火災事故以降、重大事故が数回発生している現状を考えると、青函トンネ
ル内140km/h運転の特急〈白鳥〉〈スーパー白鳥〉も含め、しばらくのあいだ最高速度を
110〜120km/hに抑えるべきだ。

同社は発足以降、航空機や高速道路に強い危機感を持っており、車両の高速化を進め
てきたが、すでに“副作用”が発生している以上、“くつろぐ時間”を重視するダイヤに変えた
ほうがいい。すべての面で安全性が非常に高いと判断したら、元のスピードに戻せばいいのだから。

>>399
>ボッシュ

ってワイパーとかのあれか
やはりオートバックスだな

ボッシュは車に限らず、電装品とか制御機器を作っている会社ですからね。

噴射ポンプ付近はボッシュの特許の塊だからどうにもならん。

振り子特急って、実は列車版コメット（かつてイギリスで開発された
ジェット旅客機）なのか

なんか構造に欠陥がありそうで、怖くて乗れない

原因究明される頃には、もう次世代機種が世に出てて、不幸な子扱いで
歴史に残りそう

北海道で振り子システムに関するトラブルってあったっけ？

部品未着の件、報道にあったように、代理店にまず送ってそこからメーカーに送ったのなら
到着したかの確認は、まず第一に代理店が行うべきもののはず。
そういう意味では、恐らく確認をしていなかっただろう代理店は論外。何のための代理店だ。
もちろんJR側も、代理店に送って安心し、代理店やメーカーに到着確認していなかったのにも落ち度はある。
代理店とJRの両者のチョンボ。

というか、対海外の物品輸送にトラブル（盗難など）は付き物とはいえ
こんなに都合よくトラブルが起こるのも首をかしげる。
どっかの倉庫に眠ってるんでは？

>>390
あはは、怒ってるｗ
心中お察しいたします（ｸｽｸｽ
ちなみに、>>385は、指図じゃなくて皮肉だというのが分からないかな？

JR北▼今日の事故

室蘭駅で赤信号で進入。運転士は信号を見逃したと。

ひぇーい！

鷲別

>>408
>どっかの倉庫に眠ってるんでは？

ドイツの税関でボッシューされた。

落書きの被害にあったキハ183
http://blog-imgs-42.fc2.com/d/c/1/dc183/20130609_01.jpg

民度低いなw

スーパーひとし君1号か。

“運転士が信号機見落とし” - NHK北海道のニュース　07月12日　18時03分

１２日朝、登別市のＪＲ室蘭線で普通列車が停止信号で停止せず、ＡＴＳ＝自動列車停止装置が
作動したトラブルは、運転士が信号機を見落としていたことが原因とわかりました。
さらに、この運転士はＡＴＳが作動したことを列車の運行を管理する部署に報告しないまま、列車を
駅のホームまで動かしていたことがわかりました。
１２日午前、登別市のＪＲ室蘭線で東室蘭駅行きの普通列車が、鷲別駅の手前にある信号が
赤のまま通過し、ＡＴＳ＝自動列車停止装置が作動して停止しました。
ＪＲ北海道が調べたところ、列車や信号機に異常はなく、原因は列車の２７歳の運転士が信号を
見落としたためとわかりました。
ＪＲ北海道によりますと、ＡＴＳが作動した場合、すぐに列車の運行を管理する部署に報告することに
なっていますが、この運転士は必要な報告をせずに、自分の判断で列車を１６５メートル先の
鷲別駅のホームまで前進させていたこともわかりました。
運転士は「信号をきちんとみていなかった。乗客の乗り降りを優先して駅まで列車を動かしてしまった」
と話しているということです。ＪＲ北海道は「連続してお客様の信頼を損ねるような事象を発生させて
申し訳ありません。乗務員への指導を徹底して再発防止に努めたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003007041.html

自分の起こしたミスを指令に報告もしないで勝手に運転再開だから規則もなにもあったものではないな。
どういう社員教育をしていたらこんな事故おこすんだよ。単線区間だったら信楽線の事故のような大惨事になっていたかもしれない。
JR北海道のクヲリティ高すぎてヤバい。

普通列車と軽トラックが接触 - NHK北海道のニュース　07月12日　12時23分

１２日朝、オホーツク海側の清里町のＪＲ釧網線の踏切で普通列車と軽トラックが接触し、
乗客などに、けがはありませんでしたが、普通列車２本が部分運休しました。１２日午前８時前、清
里町札弦のＪＲ釧網線で網走発釧路行きの普通列車が、踏切を通り過ぎようとしていた軽トラックの
荷台と接触しました。
列車の乗客８人と乗務員１人、それに軽トラックを運転していた男性にけがはなく、列車にも大きな
損傷はありませんでしたが、この事故で、接触した列車など３本に最大でおよそ１時間４０分の
遅れが出たほか、現場周辺の区間で２本が部分運休しました。
警察によりますと、現場の踏切には警報機や遮断機はついていなかったということで、軽トラックの
運転手がむりに踏切を横断しようとしたのではないかとみて、当時の状況を詳しく調べています。
ＪＲによりますと、道内には、交通量の少ない地域を中心に警報機と遮断機が付いていない踏切が
１５０か所あり、ＪＲは、遮断機の設置や、必要性の乏しい踏切の閉鎖などの対策を進めていると
いうことです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005992811.html

>>417
＞どういう社員教育をしていたらこんな事故おこすんだよ

似たような事故は、つい最近の5月に京阪の京津線でも起こっている。
こっちも同じように指令に連絡せず勝手にATS解除して運転再開した結果、切り替わってないポイントに乗り上げ破損。
>>417の件も含め、気が動転して、正規の手続きが頭から抜け落ちていたんだろう。
社員教育もそうだけど、運転士としての適性の問題もあるのではと思う。

＞部署に報告しないまま

言わなきゃバレないシステムである以上w
もう新社長にも石狩海岸に行ってもらわないとな

今度はオーバーランか
運休、遅延は当たり前
もうだめだろ、この会社

でも競合私鉄がないから地位は安泰と

今すぐに自発的にJR東日本かどっかの私鉄に身売りしろ。
JR北海道のクズ社員ともは全員、前社長と同じく消えろ。

こんな信頼度がゼロどころか大幅なマイナスの悪質な会社、日本の恥さらしだ。

なんかこのスレ、
道新スレみたく叩くだけが目的の奴が増えてきた気がする。

>>421
オーバーランだけなら翌日もやらかしてる。もはや組織が崩壊してる。

ＪＲ室蘭線で特急が停車駅通過 - NHK北海道のニュース　07月13日　07時58分

１２日夜、登別市にあるＪＲ室蘭線の幌別駅で、特急列車がホームで止まらずに３００メートル
あまり行き過ぎるトラブルがありました。
昨夜１０時前、登別市のＪＲ室蘭線の幌別駅で、札幌発東室蘭行きの特急「すずらん１０号」が
ホームを通過し、本来の停止位置からおよそ３６０メートル行き過ぎて止まりました。
乗客８５人にけがはありませんでしたが、特急列車は指令センターの指示でそのまま次の駅に
向かったため、ＪＲは幌別駅で乗り降りする予定だった１２人をタクシーで代行輸送しました。
ＪＲによりますと、特急列車の運転士が運行ダイヤを見間違い、誤って幌別駅を通過してしまった
ということです。
ＪＲ室蘭線では１２日の朝にも幌別駅の隣の鷲別駅の手前で普通列車の運転士が停止信号を
見落とすトラブルを起こしたばかりでした。ＪＲ北海道では「連続してお客様の信頼を失うトラブルを
起こし、たいへん申し訳ありません。今後、乗務員の指導を徹底して再発防止に努めたい」と話して
います。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003015271.html

精度とか技術の問題じゃない
人としてもう腐ってる。客を舐めてる。

不動産投資も減価償却費で調整しての黒字で中身なし
帯広のホテルなんて粗大ゴミ化 してるからな
豊川元気に生きてるか 頑張って帯広なんとかしろよ
貧田元気に生きてるか 水入れないと田んぼ枯れるぞ

別に株主が実質国（＝国民）100パーなんだから
やりたいようにできるわけで、
好きで生かさず殺さず状態にしてるんだろ
上層部は豚箱行きもありえるから悲惨だよ

こりゃあもう、新幹線札幌延伸は無期限凍結だな。

いっそのこと林鉄規格に改軌してスピードダウンだ

次は721系の番だな、と予想してみる
エアポート全面運休・・・

北海道まるごとロシアに身売り（1円で）でいいよ
国営プーチン鉄道で

JR北にも導入を望む。　但し運転士の顔に向けて

日本経済新聞 2013/7/13 18:31
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDG13024_T10C13A7CR8000/

北海道込みで\1だったら両手を挙げて買うだろうなぁ、ロシア

代走特急が1往復しかないって、走らせる車両が北海道にはないってことか？
ならば、昼間は手稲で寝ている「はまなす」の座席車をつかったらどうだ？
DD51×2で4時間半くらいか？　臨時急行「すずらん」ならば全国からマル鉄が
集結して来るか。

フランスの列車事故で、ポイント部分の整備不良とか言われてるけど、
そのうちJR北海道も整備不良であんな大きな事故で起こしそうで怖いわ...

JR北の高度な策略か？！

基幹幹線の札−函をこうして不自由にすることで
平行新幹線の工期短縮を国に決断させるための大掛かりな作戦との見方が急浮上！！

本気出せば2035年ではなく5年で工事が終わり2020年には開業でき
新幹線からの巨額利益が毎年見込まれるJR北。

前の事故の原因部品が行方不明になっている事を知り愕然とした。これは想像だが
部品が製造元に送られきちんと調べられる事に対して「都合が悪い」人間がＪＲ北
に居るのではないのか？？想像すればきりが無いが前の社長の自殺時点からおかしいと
思ってたのだが一連の事故や不祥事は特定の意図を持った連中の工作活動であるとの
推測をせざるを得ないな。見舞金を何千マンも貰ったんだからおとなしく引き下がる
べきなんだがのーーー

そんな中
運休なく黙々と走るボローツクなのであった

旭川〜稚内と帯広〜釧路の都市間バス廃止は結果的に失敗だったな

これを機に道内都市間航空路の安価な整備を進めればいいんじゃね？

結局札函の輸送力って半分以下になっちゃった？

Ｓ北斗のデッキは空調がないのか。指定席通路までいっぱい。
ゲロはかれないうちに、時間かかってもいいから、はまなすで代走してくれ！

１４系、２４系客車だって、いいかげん車齢すごくね？
すくなくとも新幹線函館延伸までは使うはずだから、
老体を酷使するのはどうかと。

>>442
はまなす乗りたいだけちゃうんかｗ

部品未着って、そもそも代理店が送っていないんだろ。

元々、この部品自体がメーカーの純正部品でなくて、
粗悪なコピー品にすり替わっていたから、
これを送ればバレるてしまうので紛失したように見せかけたと読めるが。

今日の夕方も森林公園駅で列車点検したって言ってたな。
特急が10分程度遅れた

＞部品が製造元に送られきちんと調べられる事に対して「都合が悪い」人間がＪＲ北・・・

ふつうの人は0.4秒でそう気付くwww
コンビニの万引きの90％は内引であると同じように
新品の部品が連続でなんておかしい。

部品を調べたら人為的工作の跡が・・・
とバレないために・・

JR北▼事故情報

12日午後10ごろ、札幌発東室蘭行特急（5両編成乗客85人）が
本来停車すべき幌別駅（登別市）を通過、340メートル行き過ぎてから停止。
運転士がダイヤの確認を怠り通過駅と勘違いしためという。

今思ったけどキハ183系列の北斗とサロベツがだめなら
オホーツクもアウトだと思ったんだけど？

別にいいんじゃない？

なんか焦げ臭いで列車が遅れたか止まったとか
列車は止まるが
不具合は止まらない
いい加減駄目っしょ

◆問題の部品「スライジングブロック」事故歴

�@2012/09/18＝
　新札幌駅でエンジン内が損傷し上部に穴が開き潤滑油や冷却水が漏れる
　（この部品は検査のためメーカーに送付したが現在行方不明）

�A2013/04/08＝
　八雲駅で床下から発煙出火、エンジン内は損傷し上部に穴が開く。乗客110人が避難。
　（この部品は現在、鉄道総合研究所（東京）で調査中

�B2013/07/06＝
　八雲町内を走行中、床下から出火、エンジン内が損傷し、上部に穴が開く。
　乗客200人が避難。車両2両の外壁が焼ける。
　（この部品は現在JR北が保存中）

>>449
>オホーツクもアウト

よく知らんが、エンジンが違うって理屈じゃないの？

その理屈が通るなら、逆にＪＲ北海道が経営ってことで共通性があるから、
全道全線終日運休措置でもいいような気もするけどね。

同型エンジンを搭載する全36両すべてを最低でも8月一杯まで運行停止する

2013年7月27日(土)、28日（日）全道から集まる
函館でのGLAY復活５万人コンサートへの影響は。

皆様のJR北▼本日の事故

ＪＲ、今度は異臭…２０００人に影響

１４日午後３時２５分頃、北海道江別市のＪＲ函館線江別駅で、
出発しようとした江別発小樽行き普通電車（３両編成）で、
車掌がゴムが焦げたような臭いに気づき、運転士を通じて指令センターに連絡した。

車両点検では異常は確認されず、電車は１２分遅れで出発したが、同５０分頃、
森林公園駅で停車した際にも再び異臭がしたため、乗客約２５０人は、同駅に臨時停車した
後続の電車に乗り換えた。
さらに、快速エアポートなど７本が運休するなどし、約２０００人に影響した。
ＪＲ北海道が原因を調べている。

（2013年7月14日20時51分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130714-OYT1T00614.htm?from=ylist

札−函は都市間バスは全社で、日に28便が運行されている

バス＝5時間20分
　JR＝3時間15分

ＪＲ北海道特急出火１週間　北斗は本数減り混雑　デッキ蒸し風呂
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/479470.html

ＪＲ函館線で６日発生した特急北斗１４号の出火事故から１週間。
ＪＲ北海道は同型エンジンの車両を運休し、札幌―函館間の特急は本来の約３分の２に減っている。

３連休の初日となる１３日、札幌から函館行きの特急に乗った。
本数減の影響で車内は座席も通路も人で埋まり、
「なぜ事故が続くのか」「もう疲れ切った」と不満の声に満ちていた。

午前１０時すぎ。ＪＲ札幌駅の７番線ホームは、間もなく入線する
スーパー北斗１０号を待つ約１００人で混み合っていた。

車内は着席できない乗客があふれた。８両編成のうち自由席は２両で、グリーン車を除く５両は
通路も客に開放された。ＪＲによると、乗車率は１３０％台。
ざっと数えたところ、座席を確保できなかった人は約１００人いた。
通路に立つ人、デッキに座り込む人…。デッキは空調がなく蒸し風呂状態だ。
汗をぬぐい、ぐったりしている人も少なくない。

来月には夏季最大の繁忙期となるお盆も控える。
ＪＲは１３日から臨時特急２本を増発し、来月にはさらに
２本の追加を検討するが、果たして客をさばききれるのか。

「安全第一なのはもちろんだが、時期が悪すぎる。一刻も早く復旧してほしい」。
地元出身のロックバンド「ＧＬＡＹ」の凱旋（がいせん）コンサートを控える
函館市幹部は祈るように言った。

9月はどうでしょう祭りもあるんだよな

やめれば

JR北が起こした乗客の死亡事故で一番最近のは何だろ？

野島誠くんのコメント

「部品を見て疲労破壊だと思った瞬間に、何て言うんですかね
　それ以上の原因があるという思いに至らなかった
　きちんと深く原因を追求することに至らなかった」

---------------------------------------------------
新品の部品に変えても同じことが起きて
やっと、疲労破壊以外の原因では？と思いついたそうです。

なんか中学生のコメント聞いてるみたい。
いや小学生かな・・

社長が行方不明になり、海で発見される会社です
部品が行方不明なっても社内では誰も驚きません

三連休JRで遠出しようと思ってたのにこんなことばっかりあるからやめにした。
そんな人多いんじゃないかな。

>>442
先頭の貫通扉部分は開放したのかと。

なんかあったのかな？

またかよ

上野幌付近みたい。

おいおい、またかよ
いい加減にして欲しいな

なにがあったんだよう！

北広島付近でスーパーおおぞらの火災

ぎゃ〜〜〜　さすがにもダメだろ　死刑宣告

ツイッター情報のため、曖昧です

１５日午前９時１５分頃、ＪＲ千歳線上野幌―北広島間を走行中の札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら３号」（８両編成）の車内で
車掌が焦げているような臭いにおいに気づき、北海道北広島市内で列車を緊急停止させた。

車掌が車内を点検したところ、３号車の配電盤から出火しているのを発見した。乗員・乗客約１２０人にけが人はなかった。

ＪＲ北海道は、乗客らを車外に避難させ、詳しい出火原因を調べている。
同社では今月６日、ＪＲ函館線で走行中の特急「北斗１４号」のエンジン付近から出火したばかりだった。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130715-00000258-yom-soci

これは言い訳できないな

北海道はSLからやり直し

ＪＲ北海道社員の最近の給料や賞与はどうなってるのかな？
北電と比較したら面白いと思う。

同種のエンジンを搭載する車両の運行を取りやめる、と言っているが、
本当をいえば「同系のエンジン」だろう。

ほかのＪＲが運用しているエンジンにはトラブルがないのだから、
消去法でJR北海道特有の内部問題。

呪いだな

原因が究明されるまで、キハ283系も全車両休車させます
...とか やらんでくれよ、お願いだから

点検は結構だが
点検しなきゃならいような車両走らせるな！！））！！

鉄オタのせいだな
あいつらキモいし

スーパーおおぞらが全面運休にならんといいけど

>>479
>点検しなきゃならいような車両走らせるな

いや点検しろよｗ

次は満員のエアポートの車輪が割れて脱線転覆
死者380人負傷者1100人の史上最悪事故だ

>>482
運行前にお願い致します

鉄オタきめぇ

【車両点検による列車への影響について】
本日(７／１５)、札幌　９時０４分発　釧路行き　特急スーパーおおぞら３号で車両点検を行っているため、
千歳線　札幌〜新千歳空港・苫小牧間の上下線で列車の運転を見合わせていましたが、
１１時０５分に下り線（新千歳空港・苫小牧→札幌）で列車の運転を再開しました。
このため、函館線・千歳線・石勝線の一部の列車に運休及び遅れが発生しています。

新空港行き連絡バスは、ウハウハだなｗ

また燃えてるみたいだな

数日後、
札幌から列車減便の影響を受けずに、まともに利用出来る長距離特急列車は、
旭川経由の網走方面だけになってしまうとか...

金がないのは解るが部品交換や車両更新をケチって遣り繰りしても
こういう事故連発じゃトータルでは収入はもとより信用も含めて大損だろうに

連絡バスって停留所多いし時間かかるね(^^;; 札幌駅周辺からノンストップ便も出して欲しいわ

というかなんで配電盤から火が吹くんでしょう？そこが疑問
こうなってしまうと急遽新車を投入し２８３系は全車両廃車の方向で！

スーパー北斗まで運休にならんべな？　大変な事になるよ。マジでＪＲ北海道
はお祓い受けたほうがいいんじゃないか、他のＪＲと比較しても、トラブル発
生が多すぎる気がする。

同種の配電盤使ってる車両も、全て使用中止でお願いします。

は〜ん、また燃えた(´・ω・｀)

そういえばJR事故責任を追及され亡くなられたJR北海前社長可哀想です
ニュースなどで遺書内容を見て愕然とした方も多いはず
幹部任せ責任逃れは止め責任感無し社員も気を引き締めて業務遂行して頂きたい

今日の予定変更だべ

明後日JRで函館まで行くんだか大丈夫かよ

どうだか

一連の不祥事はJR東日本編入のための工作だな
世論誘導しやすくなる

>>490
最近直行便出来た
豊平橋から米里北郷IC経由
ナイスタイミングと言うか
３連休最終日に空港行き止めるとか…大昔に検討されてたHSSTを今こそ

ようやく上り線が運転を再開したようだな。

>【車両点検による列車への影響について】 平成25年7月15日13時09分現在
本日(７／１５)、札幌　９時０４分発　
釧路行き　特急スーパーおおぞら３号で車両点検を行っていたため、
千歳線　札幌〜新千歳空港・苫小牧間　上り線（札幌→新千歳空港・苫小牧）で
列車の運転を見合わせていましたが、１２時５０分に運転を再開しました。

JR北は車輌基地で点検しないで、営業中の本線上で点検するんだな。

>>491
電気系統は簡単に火を吹きますし。

バカ社長、早く死んでお詫びしろ！ｗｗｗｗｗ

苫小牧のかっぺｗ　なんか文句あっか？ｗｗｗｗｗ

明朝の通勤列車は燃えないでください
お願いします

苫小牧かっぺ扱いすんじゃねぇべよ！許さねぇ！

旭川から函館までの路線以外廃止して出直せ！

田舎に住んでるかっぺは無視しろ！ｗｗｗｗｗ

島松駅に問題の車両が止まっていたかも。

不祥事のロイヤルストレートフラッシュ(´･ω･`)

サツエキめっちゃ暑い
せめて冷房きかせてほしい

点検中に異常が見当たらず、本線に出てから不具合がここまで多いとなると、車両基地によそ者が侵入して車両に小細工をしているか、車両検査担当に仕事をしたくない連中が潜んでいるかのどちらかだなｗ

旧国労の回し者ですかっ！？

>>465-511
この不祥事で都市間高速バス、釧路発着以外需要が増えるのは仕方ないだろう。
確か今年度に入っての車両火災、今回で４回目だったはず。ＪＲ北海道、喝だ！
とはいえ、「腐っても鯛、ＪＲが一番」という釧路の人の考え、見直す時期だ。
ただ、都市間高速バスが他地区に比べて少ないことと、ＪＲが安全という伝統も
未だに語り継がれているので、それでもＪＲを使う人、多いかもしれないが…。

ハインリヒの法則からすれば
そろそろ死亡事故起きても良いころやな

社長の糞ジジイが死んで人柱になってくれたから
今のところ死亡事故がない

先手をうって、誰か人身御供になる必要があるなｗ

やっぱ、社長かｗ　あるいは、あの禿げ頭ｗ

線路に飛び込んでｗ　華々しく散れ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>514みたいな事よく書けるわ
人として最低なクズなんだろうな

他にぶつける物が無いんだろ
ほっといてやれ

>>516
同感。。

駅寒い

JR以外で札幌と釧路を行き来するとなると、都市間高速バス（スターライト釧路号）
が日に４往復、飛行機はHACが丘珠−釧路間日に４往復、ANAが千歳−釧路間日に３往
復ある。
バスは安いが所要時間がかなりかかることと本数が少なく使いづらい。
飛行機は、本数はあるが金額がJRに比べ高いことと、空港から市内中心部までの移動
にさらに時間とお金がかかる。根室地方ならなおさら。
JRには、ここでなんとかしてもらいたい。

白糠に道東道のIC完成したらJRから自家用車に変わるパターンも多々ありそう。

>>519
「こうして欲しい」という、519さんからの具体的提案・アイディアは？

なんだったら、


　釧路の未来�Z
　http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1368026274/

にでも

>>509
冬はこれでもかって位冷えるぞ。

要するに、国鉄末期のあまりに金掛けなさすぎな設計って事で。

>>520
自家用車という選択肢、諸問題は出てくるが、確かに出てきそうな感じがする。
釧路←→札幌間、高速を使ったら４時間を想定しており、特急と遜色なくなる。

皆様のJR北▼明日の事故予報

　.

東電方式

事故を事故で隠すという方法で
日々似たような事故が報道されると、どれがどれやらで
全く中身が分からなくなり、文句も言いようがなくなるという方式である

なんつか、車内に乗客に紛れて乗ってるんじゃないの？？
おかしいよ、
でないと、もはやオカルトの世界

釧路まで車？
ありえない。
それなら飛行機だろ！

>>528
釧路まで高速が出来たら
軽でも4時間で着くと思うよ

>>529
東京から名古屋ぐらいの距離あるからな〜軽じゃしんどいわ...

全国のJRと比べて信頼度が格段に劣るのは間違いないが
下手すりゃ中国高速鉄道と遜色ない信頼度なんじゃないか？
繰り返す事故に毎度毎度の「以前も同様の部品で問題が発生しており」って
改善策も全く無意味だったことの証拠だろ
もう廃業しろよ

謝罪の仕方が板に付いてきたね〜
この前までは、嫌々渋々頭下げてのがモロ分かりだったけど
最近はそれが消えて、惚れ惚れする頭の下げ方だね〜〜〜〜

HAC 全便満席かと思ったけど案外空席あるのね

>>529
現在、乗用車なら札幌から浦幌ICまで高速で約3時間。
高速が釧路まで完成したら、乗用車なら釧路までおそらく4時間で到達できる。
軽は・・・どうだろうなあ。

いずれにせよ、JR北海道はもう終わっている。
全国で最も信頼できない鉄道会社だ。

北見にもJRタワー建てる話って、ボツ？

Google先生に「JR北」と入れたら
すかさず「JR北　また」と出るんやけどw

西の里信号場マニアとしては、あそこの映像が全国放送されまくっててわっふるわっふるするよな

▼月刊「財界さっぽろ」8月号 最新号 800円
　http://www.zaikaisapporo.co.jp/

・一発大逆転を狙う胆振４市長　えっ！道新幹線「南回り」ルートはまだある？

>>525
皆様のJR北▼本日の事故予報
・室蘭本線　列車ATC故障　普通列車運休特急遅れ
・津軽海峡線　電車のパンタグラフに異常　遅れ（JR東の車両
・函館本線　厚別-森林公園間で異常振動　点検の結果異常無し　遅れ
・函館本線　銭函付近で線路上の異物と接触（海水浴客の置き土産）遅れ

スーパーおおぞらは運休しないで
運転するのね

連中、わび慣れしてきたな。
こうなると組織としてはもはやオシマイｗｗｗｗｗ

◆JR北海道の整備は未経験可のアルバイト

車両メンテナンス・スタッフ募集
安全で快適な旅をサポートする仕事に従事していただける方を募集しています。
１　作業内容　　鉄道車両の整備、修理が主な作業
　　　　　　　　　　未経験者歓迎
　　　　　　　　　　有資格者歓迎　（玉掛け・フォークリフト・溶接・電気工事士・整備士）
　　　　　　　　　　作業イメージ　（ここをクリックすると作業風景が見られます）
２　雇用形態　　7時間40分パート　　（正社員登用の途あり）
　　　　　　　　　　・出勤　8時30分　〜　退勤　17時10分　（休憩時間1時間含む）
３　賃　　金　　　時給750円
４　一月当たりの休日日数　　8日〜9日
５　通勤手当　　当社規定により支給　（車通勤可）
６　加入保険　　雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
７　募集事業所　手稲事業所　

ttp://www.jrunyu.co.jp/news/2013/04/25/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95%E5%8B%9F%E9%9B%86

車輌火災多すぎ

>>543
しゃーないだろ。
車齡が高すぎなんだから。
製造から故障が
15年から20年過ぎから多くなる。

>>544
しゃーないで済むかよ、アホか。

運行停止命令が出たら、トラブルの元になっている連中の思うツボだろうなあ
奴らはなんせ少しでも仕事したくないんだからさ

列車代行バスを出さないのも問題だと思う。あとは中央バスと北都交通よろしくじゃ客も怒るわ。

>>533
高い運賃、都心へのアクセスの悪さ、ＪＲ頼みという悪しき（？）習慣が理由。
特にＪＲ頼み、道内企業の出張等での交通費算出条件になっていたと思うけど。
>>543-544
老朽化が著しいから、また起きてもおかしくないとは思う。とはいえ、北海道は
札幌を往来するためのＪＲ頼み中心だから、バス乗り換えも正直難しいのでは？

何かに祟られている…のか？

>>545
あなたは動力車（原動機、配線etc）
についてお詳しいようだね。

>>550
だから、そういう問題じゃねぇんだってw
脳みそ蛆沸いてんのか？
車掌の居ない999でも描いてろw

>>550
客乗っけて走ってる時に列車が燃えて犠牲者が出てもしゃーないで済ますのかって話だよ。
なに言ってんだお前は。

逆にここまで火災事故が多いと、火災では死人が出ないと思うけどな
石勝火災以来、乗務員の火災訓練は相当にしているようだし、客も車掌も臭い等相当敏感になっているだろう
※あくまでこれは爆発→炎上しない時の話だが

一番問題なのは、車両の検査方法だろう。こうなるとディーゼルには誰も乗りたくなくなるわな

これだけ事故が多発すると高速バスか車でいくほうが安全だな。
後者だと交通取締りが一番のネックだけどその方面のスレをよく
チェックしてれば大丈夫だし。

恵み野から恵庭に向かう，カーブのところ。
いつもがくんがくんとするんだよね。
どうにかならないのかな〜
鈍い音でドスンとするし。

青函トンネルの「キーーーーーーーーーーッ」ってなるレール治ったの？

客は発火発煙異臭に怒ってるんじゃないんだ！
運休やダイヤ乱れに怒っているんだ！
　↓
JR北「影響を最小限に抑えるため、多少の異常の場合は、そのまま走行することにします」

トラブルが続くJR北海道に対し
太田国土交通大臣は閣議後の会見で、安全運行に向けて更なる努力を求めました。

(太田国土交通大臣)｢私は大変遺憾に思っているところ。(JR北海道は)結束して一丸となって
トラブルが発生しないよう、本気になって努力しもらわないといけないと強く思っているところ｣

---------------------------------------------------
なるほど、まだ全然本気ではないと断定しているのですね

原因は判明してるじゃん

＞ 接触器のトラブルは去年の2月にもあった。
＞ 同じ型の特急列車の空調ダクトから白煙が発生し、列車が緊急停止したトラブル。
＞ 原因は接触器の老朽化で電気が止まり、ダクトが機能しなかったためだった。
http://www.htb.co.jp/news/#article07

>>555
同意

「その」部品交換すれば、とりあえず問題解決と考える、
その企業風土が問題ですよね。
「その」トラブルの裏にはもっと根本的な問題があるかもしれないと思って
真剣に調査しなかったから、今のていたらくなのでしょう。

そのうち、本当に死亡事故起こしますよ。

>JR特急火災　去年2月にも配電盤のトラブル 　13/07/15

>JR千歳線の特急列車の配電盤から火が出たトラブルで、
>去年も同じ型の車両で配電盤のトラブルがあり、部品が交換されていたことが分かりました。

>>15日午前10時前、JR千歳線の「スーパーおおぞら3号」で、配電盤の中の電気の流れを切り替える
>「接触器」から火花が出ているのが見つかりました。
>JR北海道は会見で「火というよりはパチパチと線香花火の火花のように散った」と話しています。
>一時車両には煙が充満し、乗員乗客139人が避難しました。けが人はいませんでした。

>去年2月に同じ型の特急列車で煙が発生したトラブルも、配電盤にある「接触器」の故障が原因でした。
>JRではこのトラブルの後、同じ型の特急列車57両すべての「接触器」を去年7月までに取り換えていました。

>http://www.htb.co.jp/news/#article07

>>555
恵み野駅前後で変な横揺れが出る事がある
uシートのデッキに居て怖い時がある

レールか枕木か砕石に問題あるかも？

場所によっては『噴泥』がひどいな
あれは脱線の原因のみならず、高速下では車体をかなり傷めるらしい

地震だあ
電車は大丈夫ですか？

電車はありません

>566
その通りだね。都会の人間にはわからない？

本州の方かな？
北海道人は基本鉄道を『汽車』っていうけど、本州は基本『電車』っていうもんね

震源は根室。震度４なら花咲線のみ線路点検かな

配電盤の様子からすると　シロッコファンによごれなどによる
負荷があり電圧のかかり過ぎ　室内温度を急激に下げた　
暖房と冷房のスイッチが双方入っていた　　　かな

JR北海道なら地震なんかなくたって立派に大震災直撃クラスの車両事故を起こしてみせるよ。
なんたって日に日にトップのお詫び技術が向上していってるんだから。

北斗やおおぞらの運休に関してきっぷの変更や払い戻しが発生するが
謝罪文が書かれる一方でこんな但し書きがある

>変更・払い戻しに際して、一定の条件がある場合もございますので、係員にご確認下さい

通常の天災や不可抗力での運休なら構わんが自社責任100％の運休なのにこの態度は何なのか？
うわべの謝罪はしつつ客に無用な負担をしっかり押し付けるこの姿勢！
利用者がこのような会社にいつ見切りをつけるか楽しみだｗｗ

>>465-570
今日のスーパーおおぞら１１号と明日のスーパーおおぞら４号、運休決定です。
あと、今日のスーパーおおぞら３号と１０号は、１８３系で運転となりました。

>>571
釧路・根室地区以外の住民は、間もなく見切りをつけるのではないでしょうか。
それ以外の地区は都市間高速バスが多く走っており、乗り換えが利きますので。
問題は、釧路・根室地区の住民。札幌へはＪＲという伝統、未だに根強くて…。
それに都市間高速バス、同じ道東の帯広・北見と比べても圧倒的に少ないし…。
あと、スーパーおおぞら増便、釧路側の要望が大きかった部分も強いですから。

おおぞらもキハ２６１投入する時期か？

腕を挟まれた女性　怖かったろうな

今度は爆弾騒ぎかよw
テロリストのスクツになってるんだろw

JRバス最強説

北斗星がサンライズ化したら面白そう。ｊｒ東海・西と共同開発

JR無くなったら北海道はただの島になる

JR北▼今日の事故情報

特急列車のドアに２０歳代女性の腕を挟んだまま走行していたのを隠ぺいしていたことが判明
2013年7月17日14時52分 読売新聞

運行上のトラブルが相次いでいるＪＲ北海道で１５日、室蘭線の特急列車が、
乗客の２０歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行し、緊急停止していたことが分かった。
この日午前には、千歳線で別の特急列車の配電盤から出火、約１４０人が避難する事故があったばかりだった。

ＪＲでは当時、事実を公表しておらず
「乗客がけがをしていなかったため」と説明している。

同社によると、１５日午後１時４５分頃、函館発札幌行き「スーパー北斗９号」（８両編成）が長万部駅を出発した直後、
先頭車両のドアに、女性が右腕を挟まれているのに乗客が気付き、車掌に知らせた。
列車は緊急停止し、ドアを手動で開けて女性を救助した。腕を挟んだまま発車したことについて同社は、
ドアのセンサーで異常が確認できず、車掌の目視でも分からなかったためとしている。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm

ドル箱ラインでトラブル続きというのはちとまずいよ。
車両や施設の更新の予算がないので運賃に転嫁しますと
言われても、素直にどうぞとはいかないよな。

例えばの話、東武東上線で年に何回か車両から火が出たり、東急東横線で度々停車駅を通過したりしたら大変な事になる
JR北海道は競合他社がないからとは言わないが酷すぎる。
観光地小樽行きの区間快速の車体が酷く汚れてて窓も鉄粉？のような物でせっかくの海も泥色に
観光客も「これひどいね〜」と言ってた。洗う暇もないくらいトラブルがあったからだろうが・・・そもそもの原因が見えた気がした

影であざ笑う北海道中央バス

車内の冷房、効きすぎ。すごく寒い。変なところに無駄。

冷房が効きすぎってことは、どこか電子系統に負荷がかかっているわけで、



はい燃えます。もうすぐ燃えます。確実に。

もーえろよもえろーよ〜 ほのおよも・え・ろ〜

挟んだまま走行で隠蔽か。
これは挟まった奴が悪い感じがするがな。
隠蔽っつーか、怪我してないのにいちいち言うかね。
マスコミもあほやのう

挟まった奴はそれはそれで悪いけど、
挟んだままで走る方も走る方で、アタマおかしいレベル。

普通のドアなら挟んでも見えるしドア接点が構成されないけど、あの飛行機みたいなドアだからじゃない？
外側から内側に閉まるタイプで特殊だからね

札幌⇔釧路　運休キターーーw

キハ183でスーパーおおぞらか
そりゃ遅れも出るわな
でも、どこがスーパーだか

車両繰りの都合で振り子じゃなく旧型車両で走らせる場合もあるとか。
当然、所要時間も遅れるそうだけど
旧型で走るなら乗ってみたいな・・・・82系なんて乗る機会ないだろうし。

もうあっちやらこっちやらで異常事態だらけだな。
ヌプリとワッカの車両も、この際運行中止したいところなのだろうけど、
ニセコの観光キャンペーン絡みの運行だから、それは無理なんだろうなぁ。
富良野方面の特急も今は３往復してるけど、そんなに利用客は多いかぁ？

>>574-593
乗客の腕を挟めたまま出発するトラブルは論外、まさしく「大喝！」でしょう。
ところで、スーパーおおぞらが今月３１日まで、釧路行きの５号と１１号、札幌
行きの４号と１０号が運休することになりましたよねえ。一昨年発生の全焼火災
事故の影響、ここでも洗礼を受けることになりましたかあ。困りましたよねえ。
高速バスのスターライト釧路号と釧路特急ニュースター号、利用者急増だなあ。

７月１５日特急スーパーおおぞら３号の３号車配電盤から出火したトラブルの概要について（北海道旅客鉄道 2013年7月15日 ）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130715-1.pdf

>>406は間違って書いただけだったのに、予言になってしまった

>>595
回路図がないとよく解らないなぁ
電源系ではなくて制御回路に原因があるように見えるが
もしかして制御回路にヒューズが入っていない？

ATSが壊れたまま走行していたらしいっていうけれど
この会社（組織）自体のATSが機能していないんだと思う。
安全に関わる重大なトラブルがこれだけ頻発しているのに
同じ形式の車輌をよく運行できるもんだと思うよ。

やっぱり、おおぞら　も運休ｗ

＜札幌〜釧路間の特急列車＞（７月１８日〜７月３１日）
　○（札幌→釧路）　特急スーパーおおぞら５・１１号
　○（釧路→札幌）　特急スーパーおおぞら４・１０号

遠距離特急で運休なく走ってるのがボローツクだけという皮肉

>>600
そのうちボローツクの車両を他に回して
ボローツクの本数減らされたりしてね

まぁそんなことしたら周辺自治体が怒り出すだろうけど

車で代替しますから関係ありません

>>601
怒る前にお金出せなんだけどねｗ
お金出さずに口だけ出して宗谷北と石北の沿線は何様なんだろうねw
特急走らせるだけでも幸せだと思えとｗ
→コヒの本音ｗ

帯広や釧路まで高速でアクセスしやすくなったからスーパーおおぞら運休でもそんなに影響ないでしょ。

今は高速バスで楽々アクセス出来るしな。

どんどんJRの立場が危うくなってるなぁ・・・

はこだて号ももう少し時間短縮してくれんかなあ。
森とか八雲とか寄らないでいいから、せめて４時間半くらいでつないでくれるとありがたい。

なんでもいいから、もっとわかるように説明せよ
さっぱりわからん。

スーパーおおぞらって１編成を１日何往復してたの？

エンジン使う気動車なんだから酷使しすぎなんじゃない。

>>608
キハ283は配電盤の故障だろ。エンジンぶっ飛んだのはキハ183だろ？

たぶん…
安全のためにきちんと上司にものが言える職員はいなくなり
そういう職員を当局から守ってくれる労働組合もいまはない

かつての鉄道員は汽車が大好きだったが今はどうなんだろう

（朝刊一面TOPより）　鉄路の安全どこへ＜上＞

> 現場を離れて久しいJR幹部は近年、車両整備工場でのやり方を聞くたび胸を痛めていたという。
> 車両の定期点検では、それぞれパーツの分解などは下請け業者が担当し
> 本社の整備部門の担当者が準備された部位を点検し、組み立てる流れ。
> 幹部は、分解など油で手を最も汚す仕事をしてこそ問題点が見える、として
> 「今のやり方は医者が診察も検査もせず、いきなり手術をするようなものだ」と言う。

進む外注化、会議ばかり　悲劇人ごと　　（詳細は07/18 道新朝刊）

> 2年前の石勝線事故では、安全対策の陣頭指揮を執っていた
> 中島尚俊社長（当時）が自ら命を絶った。
> だが、ある社員は、「あれほどの悲劇にもかかわらず、人ごとのような社員も少なくなかった」
> と振り返る。

鉄道が本業のはずの鉄道会社

しかし、鉄道と違い巨額利益を出してるテナント事業部門などが花形部署となり
エリートコースとなってしまっている。

北海道新幹線の運行は安全・快適なJR東日本に一任して下さい

国交省殿

>>606
昼の便はワンマン乗務なんだぞ
途中の休憩なしで札幌〜函館運行しろってか
事故起こしたらお前のせいだぞ

火災事故が続発しているＪＲ北海道の整備スタッフが、時給750円のパートで募集されていたことがわかった。
http://www.hokuyonp.com/2013/07/19/

こういうときは逆に
「なぜ発火した？　なぜ変えたばかりの部品が折れた？」と
科学に向かってもダメなのです

案外、祈願するとか、オカルトに向かうと
ピタッと事故が嘘のように消えるもんなのです。

呪われたような今、何か思い当たる節はありませんか？JR北さん
例えば近年に会社に恨みを残しながら
この世から消えた関係者はいませんか？
ちゃんと成仏されていないのでは？　ちゃんとお悔やみの念を抱いてますか？

>>595-617
これだけの不祥事があっても各種番組提供している姿勢、「大喝！」でしょう。
企業ＣＭに差し替えているようですが、一定期間は自粛してＡＣに差し替えを。
とはいえ、お盆にも影響があるので、どうしても流さざるを得ないんだろうか。
今日の道新釧路地方版や釧新にあったけど、釧路からの札幌出張・旅行はＪＲが
基本で、都市間高速バスや飛行機が混む影響が余りなく、如何に保守的なのか。

本業は不動産・ビル管理業
副業にホテル業・スーパー小売業



道楽で汽車ポッポごっこ

新幹線はマジで東日本管轄にしないと危険だね。

新幹線だけと言わず、在来線ごとどうぞどうぞ。

もし東日本管轄になったら不採算路線の廃止が一気に決まりそうだね

JRで道北方面へ遠出しようとした知人に冗談半分で「列車が燃えなければいいですね(笑)」って言ったら、知人は移動手段をレンタカーに変更したらしい。

昨日の昼のNHKニュースで、
稚内市長がJR本社に訪問して、
何とかしてくれと直談判したけれど、

影響があると言ってもそれは観光客の入りに影響するだけの話だしよ…。
むしろ稚内市民はそれ程影響してるとは思えないな。
自分の車で移動する人が多くて札幌や旭川へ移動するにしてもマイカーで移動するのザラだし…。
人口の割にJRの利用率が低くて尚且つ運賃が安いと言う理由で都市間バスを使う人が意外にも多いからな。
こりゃ宗谷線の存続自体危ういかもよ。
過去に2chのスレで宗谷線廃止したいなんて発言してた社員らしき書き込みもあった位だし…。

こんな社員ばっかりで大丈夫か?JRさんよ…。

出張で東京に行って来たんだが、同じ飛ばすんでもJR北と電車屋KQの安心感の違いと言ったら、もうね段違いでした。
まぁ軌道の違いもあるんでしょうが。

>>625
冬の寒さも違うでしょ...

そうそう、冬なんかぶっ飛ばしているカムイの腹に氷塊だぶち当たっている音がするしねぇ。
アレこわい

再発防止策で特急減速、減便を検討　車両の負荷軽減　ＪＲ北海道
13/07/19
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/480484.html

野島社長は会見で、車両への負荷を軽減し、運行の安全を確保するため、
特急の減速や減便、編成車両数の削減を検討する考えを明らかにした。
特急の減速に踏み切れば、列車の高速化による
所要時間の短縮を目指してきた同社の長年の政策を転換することになるという。

また夏の繁忙期に、混雑が予想される列車について、車掌を通常の１人から２人に増員。
札幌の運行指令室に車両の検査整備担当者を常駐させ、故障が発生した際に迅速に対応できるようにする。

>>625
他社私鉄でも快速急行は相当飛ばすし、JR東でも宇都宮・高崎線快速は結構飛ばす
にわか鉄なので最前部に陣取るけど、運転士の一挙一動に安心感がある。特に東急は素晴らしい。
JR北は停車駅確認も緩慢だし指差呼称もしてないし、何か姿勢も悪い気がする

>>619-629
ＪＲ北海道は元々、運賃収入が期待できない会社なので、副業に手を出さざるを
得なかったのではないか？スーパー特急投入は地元自治体の要望が主だが、無理
した部分はある。地域に見合った運転なら、良くて本数激減、悪いと廃止だが。
それに釧路以外は都市間バスがたくさんあるので、減便・廃止の影響は少ない。
問題は釧路だ。都市間バスは使わないので、即旅行断念にもつながりかねない。

第２の福知山脱線事故を起こしそうでコワイよ

そら赤字83線の大半が北海道にあったぐらいだからねぇ…

速報！
大空３号人身事故！

まじかい！

現場恵庭付近、千歳線上り壊滅です

>>630
経営黒字と聞いていたが
本数削減はないな

>>636
鉄道部門だけなら毎年300億の赤字だが？
民営化直後は赤字は500億超えてたから相当コストカットしてる

JR北海道もそろそろ民営化すべきだよ

民営化しただろ

>>639
機構が100％保有しているJR北海道の株を他に売却しろという意味だろ

>>640
中国に買われるだけだ

>>631-642
一昨年の車両全焼事故以来、スーパーおおぞらは完全に呪われているような…。
あと、ＪＲ北海道が完全民営化なら、道央圏以外壊滅するんじゃないかと思う。
釧路以外は都市間高速バスが比較的充実しているから問題は少ないと思うけど、
本数の少ない釧路は二進も三進も行かなくなるだろう。元々札幌出張でのＪＲの
利用を規定する地元企業も多く、今後は札幌出張を取り止める会社が出るかも。

道東道も法定速度１００ｋｍ／ｈにならいかな。

suicaにはポイント還元あるのに、kitacaはまったくないんだよね
kitacaを電子マネーとしてJR交通費以外で使うメリットがないんだよね、実は

http://www.jreast.co.jp/suicapoint/index.html

ハイブリッド車体傾斜システムのこと忘れてない。
最高時速を更に１４０キロにするとか。
傾斜８度って、ジェットコースターか！！と突っ込みたい。

>>644
sapicaはウィズユーの後継でもあるから

いくら不祥事続きだからって釧路で車内の座席に縫い針刺す奴はJRｺﾋ以下だろ
批判はしても嫌がらせや威力妨害なんて以ての外
そんな奴は人間としても最低だと思うな、うん

>>647
あんたいいこと言うね〜
改札で駅員に色々罵ってるバカも見かけるけど、全然意味ない。八つ当たりでしかないわ
言うならグリーンボックスや本社に直接言ったほうが効果的って感じがしたなあ

>>629　嘘言うなタコ

指差呼称もしてないし、
指差呼称もしてないし、
指差呼称もしてないし、

ＪＲ普通列車の座席から縫い針

１９日午後１１時過ぎ、釧路市にあるＪＲの車両所で、普通列車の座席シートに
縫い針が刺さっているのを車両の清掃をしていた作業員が見つけ、
警察は悪質ないたずらと見て偽計業務妨害の疑いで捜査しています。

警察によりますと１９日午後１１時過ぎ、運行を終えて
釧路市にあるＪＲの車両所に戻った普通列車の車内で、
座席シートのクッションに長さ５センチほどの縫い針１本が刺さっているのを
車内の清掃をしていた作業員が発見しました。

縫い針が見つかった車両はＪＲ根室線で使用されていて、１９日夜は
１両編成で音別駅から終着の釧路駅に午後１０時４１分に到着した後、
車両所に戻ったということです。

けが人などの届け出はないということで、警察は悪質ないたずらと見て
偽計業務妨害の疑いで捜査しています。
ＪＲ釧路支社では「お客様に迷惑がかかるので２度とやらないでほしい」と話しています。

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130720/e3cf28f7999a18a6a1a2d7f1e8135cc8.html

＞ＪＲ釧路支社では「お客様に迷惑がかかるので２度とやらないでほしい」

> お客様に迷惑がかかるので
　> お客様に迷惑がかかるので
　　> お客様に迷惑がかかるので

今日のお前が言うな

７月１８日〜７月２１日までの間、釧路〜帯広間
（釧路→帯広）で臨時列車を運転いたします。

北斗みたいに「臨時特急」って書いてない。。。
まさかキハ４０で臨時列車？

>>652
まさかのキハ40だって
http://s.news.mynavi.jp/news/2013/07/19/048/index.html

>>643-653
臨時列車、帯広→釧路間がなくて、普通列車利用とはびっくりしましたよねえ。
あと、座席縫い針事件、いくらＪＲ北海道を恨んでいると言っても論外だろう。

在

日

は
日
本
交
通
機
関
利
用
す
る
な

余剰車ないんだね。

札沼線電化で余った客車改造の汽車が、、、

貨物車のコンテナに人間押し積めろ
どうせ大した客じゃないし

>>655
頭、大丈夫ですか？
スレ間違ってますよｗ

>>658
スーパーとかちの車両をスーパーおおぞらに回して
とかち運休でいいだろうに・・・・・。
どうせ帯広の人間はとかち使わないでおおぞら使うんだろｗ

こんな時こそ
釧路で眠っているキサ･･･(ry

>>653
>まさかのキハ40だって

それくらいしか選択肢ないじゃんｗ

スハ４５北海道仕様の方が故障少なそう

>>661
ノロッコの車両を特急なみの速度で走らせるとか
旭川から14系借りてくるとか・・・・。

ベストなのは旧型のオハ62あたりなのだが・・・。

トロッコでいいじゃん

ここはキハ２０１運用で

>>655-665
キハ２０１系を使ったらどうかという話は、釧路新聞の投稿欄に先日出ていた。
とはいえ、お金がないとなかなかうまく行かないんだろうか。頑張るしかない！

ロングシートで札幌ー函館移動とかお断りです

キハ４０もホントは寿命なんだろうな。

だけどキハ４０−７００代（延命車ではなく初期型の機関）が一番丈夫で壊れないようです
ただし問題点として、超のろい

>>668
たしか1977年から1982年に製造されたはずだから30年以上経過の
老兵だよ。

昔の設計だから、技術の関係で頑丈に作ってあるんかね。

我が家の扇風機も40年以上の老兵だけど、まだ現役で活躍しています。

>>672
アスべ大丈夫かい？

これから夏休みとか盆入ってくるし運休分はどっかのバス会社に
頭下げるか系列のツバメバス運行させるしかないな
運休分のバックアップは特にありませんはないと思うが。
そのへんどうなっているんだろうな
本州の観光客も大変そうだしな

また本日も特急萌えてるそうです

>>675
ニュースではオイル漏れって言ってたぞ

＞エンジンから油漏れか　ＪＲ北海道特急が停止　根室線（07/22 11:54）

失礼しました、道新サイトトップにニュースきてるね
テレビでは白煙が上がって停止したって速報があったんだわ

もう救いようがないな。

新型の261-1000でもエンジンから発煙。

ほんとに救いようがない。
国交省の賢明な判断を待つ。

ＴＰＰで北海道は×、北海道の最も有効な移動手段である鉄道を狙った
もはやこの短期間での頻度は、北海道旅行客を狙ったテロと判断せざるをえない

ロシア併合しかない

679の先輩もいるわ。

「注意喚起」の効果はゼロだな。
もう「業務停止命令」をかけるしかないだろ。

国交省主導で、客を極度の不安に陥れるJR北海道をぶっ潰し、ここの社員を全員解雇し、JR東日本か優秀な私鉄会社に売却してほしいわ。

カミンズのエンジン使えよ

JR北はなんなの？素人に車両の点検整備やらせてんの？

にしても凄い連鎖だよね

いやはやまたも特急じゃないですか。
ドル箱の特急ばかりじゃ利用者にとって特窮かな。
こうトラブル続きだとマイカーに移行→交通事故・渋滞という負の予感。

こうなったら南千歳―釧路を電化するしかない。
ちょうど新幹線函館延長で外される７８９系を導入っと。

LIZってデリヘル無くなったんだな

>>687
ほんと、このまま車で移動が増えて峠て事故って死人が増える。

今は小さなトラブルでもプレスしているからいかにもトラブルが多い様に感じるが、マスゴミが話題が無いから、大きな企業叩きしてるだけ。

ちょっと前は、電力会社が叩かれてた。

弱いものいじめしている卑怯な感じが最近感じられて、逆にマスゴミに不信感。

でも、マスコミが報道しなきゃ、報道しないマスコミが叩かれる訳で...

結局はなんでもかんでも介入してくる一部のクレーマーみたいなのが問題なのでは？

　２２日午前１０時１５分ごろ、北海道清水町のＪＲ根室線の十勝清水―羽帯（はおび）間で、走行中の札幌発帯広行き特急「スーパーとかち１号」（４両編成）の運転席に、車両トラブルを知らせる表示が出たため、列車は信号所に停止した。点検したところ、３号車の床下エンジン付近から潤滑油が漏れ、白煙が上がっていた。

もう原因は
・呪い
・工作員
・ずさんな整備
くらいしか考えられない・・・

>>690
>>691
ＪＲ北社員かw ?　
マスコミ関係なく、ふつうに考えて問題だろ、大問題。
もしかして北電社員？　ありそうなことだｗ

オソーツクも燃えて車両点検したって聞いたんだけど、ほんと？

ＪＲ北海道にも報道担当いるからな。
むしろこいつが過剰表現してんじゃね？

今回の２６１の漏油事件は大事ではないらしい。普通に走行して札幌まで戻っているし。

せっかくの観光シーズンなんだしＪＲさんなんとかしてよ。
稼ぎ時なのにこれじゃやばいよ。

ＤＤ５１を使うこれで問題なし

>>696
>ＪＲ北海道にも報道担当いるからな。
>むしろこいつが過剰表現してんじゃね？

火消し報酬いくら？ｗ

国鉄から変わって１０年くらいは、
ＪＲ北は気動車特急ではそれなりに悪くない評価がされていたような気がする。

でも最近はうわべだけの進歩で、安全面を含めて肝心な部分で退化
してるのが露呈したのかな。

これでは、本当に怖くて乗れない

都市間高速バスかHAC利用だな

JR北をJRFに吸収合併だ。
で、すべて客車にしてレッドベアにでも引かせる。

オイル漏れ何回目なんだよｗ
カワサキの単車じゃねーのに

これで列車からレンタカーやバスに切り替えて事故で死ぬ人も出てくるんだろうね。
バスはまず大丈夫だろうが、レンタカーはやばいからね。
一夏に何人も道内旅行者レンタカーで死んでるからね。

不手際でＡＴＳ焼損か　ＪＲ特急出火　電源切らず消火しショート（07/23 07:25）

１５日にＪＲ北海道の特急スーパーおおぞら３号の空調の配電盤から出火した事故で、
乗務員が出火直後の消火で使った消火剤によって電気回路がショートし、
過剰な電流が流れて被害が拡大した可能性が高いことが２２日分かった。

ＪＲ北海道はこの初期消火が、出火車両と別の車両にある
自動列車停止装置（ＡＴＳ）の焼損をもたらした可能性があるとみて調査を進める。

複数のＪＲ関係者によると、先頭から３両目の空調の配電盤の配線などが熱を持ち、
火花が出ているのに気付いた運転士らが備え付けの消火器で消火した。
この際、電源を切っていなかったため、配線などに付着した消火剤によってショートが多発。
配電盤下部のブレーカーから出火するとともに、電流が車両同士の連結部分を通じて
ＡＴＳのある車両３両に到達。
配電盤より電圧が低いＡＴＳの部品を焼損したとみられる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481139.html

スーパーとかち白煙　北海道・清水　油漏れで乗客避難（07/22 11:54）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/480983.html

【清水】２２日午前１０時２０分ごろ、十勝管内清水町羽帯（はおび）の
ＪＲ根室線十勝清水―羽帯間の平野川信号場付近で、
走行中の札幌発帯広行き特急スーパーとかち１号（４両編成）の運転士が、
エンジン不具合を示す運転席のモニター表示に気付き、信号場に停車させた。

運転士が降りて車両を点検したところ、先頭から３両目の３号車の
ディーゼルエンジン付近で白煙が上がり、油が漏れているのを発見。
乗客６９人は約１時間半後に車外へ出て、けが人はなかった。

ＪＲ北海道によると、車両内では異臭もしたという。
当時、３号車には乗客４１人がおり、別の車両に一時避難した。

乗客全員は車両内で待機した後、正午ごろから車両の先頭と最後尾から降車し、
ＪＲが手配した大型バス２台に乗り換え、
十勝管内芽室町の芽室駅と帯広市の帯広駅に向かった。
ＪＲはエンジンの潤滑油が漏れたとみている。

>>667-706
昨日のスーパーとかちの件は近所の方々から今日聞いたが、呪われているのか？
その昨日は急用で早朝から札幌に行っていて深夜に帰ってきたが、萎えてくる！
１つの事故で影響を食うのは該当車両だけじゃないので、しっかりして欲しい。
釧路・根室以外は都市間高速バスに乗り換える人が増えるだろうし、釧路・根室
では札幌出張は回避不可だとしても、旅行を断念する人が相当増えるのだろう。

道新記事「鉄路の安心どこへ」の小見出しを抜粋してみたらガッカリな気持ちに…

・進む外注化
・会議ばかり
・悲観人ごと
・修繕費２倍
・開発系成果
・現場の声を
・利用客離れ
・１４本運休
・厳しい視線

テロの可能性を示唆していないところが報道関係はダメだな
もはや一部雑誌では取り上げられている
客も頻度からして既に薄々感じているであろう

エロの可能性はないのか・・・・。

JR東日本がメンテナンスの技術協力を申し出ているそうです。
いっそのこと吸収されてしまえば良いのでは？

>>711
東と統合すれば北海道も潤うよな。

それより、これだけ事故続いてるのって、内部テロの可能性はあるのでは？

国労や北労、鉄産労が工場や整備に多いって話だが、JR労組の多い運転士や車掌、運輸系の社員に嫌がらせではないのか？

東は今のままだと新幹線とかが心配なんでしょうね。

また三号車だよな
三号車=グリーン車
共産系が金持ちを敵意を持っていう言葉って
ブルジョワって言ったけ？

それを思いだし、あーやっぱりと思うよ

これで、出張してもらった東日本の整備士達が逆に染まって帰って向こうで不具合連発になったらいよいよ呪われてる

車両整備「ＪＲ東に協力要請を」国交相、ＪＲ北海道に異例の指示
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/481231.html

>>716
異例ではない。
至極当然のこと。
JR北海道の馬鹿社員に信頼はない。

早くJR北海道をぶっ潰し、JR東日本北海道支社を立ち上げてほしい。

仮にもしそうなっても会社の名前が変わるだけで、働き手は代わらないだろうけどな
要員丸ごと総入れ替えなんて不可能だから
ただ上層部はがらっと変わるだろう

>>712
詳しいなあんたｗ当たってるわｗ

>>718
>働き手は代わらないだろうけどな
現場のトップが変われば、雰囲気もかわるだろう。

交代くらいで変わるかよｗｗｗ
死んでも変わんねーのにｗｗｗｗｗｗｗ

>>717
東日本による救済も国有化もあり得ない。潰れたら、北海道から鉄道が無くなるだけ。
日本人がいつも道民のケツ拭いてくれると甘えてんじゃねえよ。

ピストン、弁破損が原因　ＪＲ北海道、特急潤滑油漏れ
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072301002244.html

JR北海道社員の全てはシベリア鉄道で研修な

お盆休みに電車は大丈夫？

>>716

ついにそう来ましたかw

当然そうなるだろうね
閉鎖的な体質で安全確保が難しいとなれば、行政も動かざるを得ない

やっぱ株を売って民鉄化だねこりゃ。

ちょっとお漏らし程度じゃないみたいね
スーパーとかちも駄目になるんだな

東って、電車ばっかだよね？

鉄道も北海道と本州との力の差が大きいからな
まずはリストラから始めてくれ
ダメなやつは教えてもダメ

いかにJR東日本といえど
−10〜20度の厳寒の中を
100km/hで走るディーゼル特急のノウハウは持ってないと思う。
JR貨物でさえ東追分で事故起こしたぐらいだし。

>>731
>>100km/hで走るディーゼル特急のノウハウは持ってないと思う。

そんな安全犠牲の糞ノウハウなんか消えてしまえって話だろJK

東にしたとこで気候、人口密度、距離数等々で赤字前提な路線ばかりの北海道は手の施し様がないだろ
最悪やるとして利便性犠牲にした廃線乱発ぐらいで

>>722
軽微なトラブルのイメージだった今回もエンジンに穴あいて火災につながる可能性あったんじゃない？

ＪＲ東日本とＪＲ北海道は「ＪＲグループ」と呼ばれるが、
株式の持ち合いがない独立した企業だ。
「国交省からの命令」や「ＪＲ北海道からの依頼」ではなく、
ＪＲ東日本から協力を申し出たことは、
東日本大震災でアメリカ軍が行った「トモダチ作戦」に似ている。
http://www.hokuyonp.com/2013/07/24/

魔の月曜日
ロシアンルーレット
つけびして煙りを笑う田舎者
あぁ恐ロシア

実績から言って、JR東でなくてJR九州だろ

グモったか

>>702
実現できればレッドベアと客車の組み合わせは絵になりそうだね。
客車は気動車から改造して作れば安くできるしね。

エアポートとか
小樽岩見沢間走っている731？
普通列車あるじゃん
普通列車でも平和駅あたりで120〜130出してところ運転席見えたことあるので
特急とかしていけないか
ピンチヒッターとしてよ

普通列車を特急扱いして走る
いいアイデァだと思うが
特急に比べて若干スピードと所要時間はあるが
運休よりいいだろ

昔快速北見がオホーツクより
当該区間より早いという一部マニアしられてないことがあったんたがな

>>740
それ電車だから

北海道の731系以降の電車は、
設計速度140km/h、最高速度130km/hに対応しているからできないことはない。
ブレーキ性能テストも130km/hからフルブレーキで600m以内は確保できている
加速性能も785系には勝らないが721系より、気動車より断然良い
ただしご存知のとおり電車というのがネックで電化区間しか走れない
今重要なのは非電化区間でのピンチヒッター。
こういう時に201系が一番役に立つんだがな

DLやDCのエンジンって内国産じゃないの？
全部（大半でもいいけど）西ドイツ製なの？

このシリーズは全部小松製

ぽっぽやがいなくなったのが原因だな
健さんにお願いするしかない

>>735
ということは、北は東に高額な謝礼を払わないといけなくなるわけ？

>>746
協力して結果が出れば有り得るが
でも無理だ。変わらんよ

ＪＲ北もマスコミも表明ばかり問題視してるが、車両以外の更なる原因をつきつめない限り負の連鎖は止まらん

JR北と東の統合はあり得ないな。
そんな事したら東の株主が黙ってないし。

>>747
いや、効果ある。
今一番不安なのは、気動車だけではなく電車車両の整備にも問題があるのでは？だから。
もしスーパーカムイとか白鳥とか快速エアポートが爆弾抱えて走ってるような状況だとしたら
目も当てられない。

東からのチェックでOKが出て、初めて気動車固有の問題と分かるので
次のステップで西や九州に協力要請。

今はまだ車とかレンタカーを使えばとか言ってられるが、時間ないぞ。
冬はすぐやってくる。

>744
コマツのweb pageを覗いてきました
取扱商品・鉄道車両用エンジンのところに誇らしげに
キハ283系「スーパーおおぞら」の写真がありました

コマツの名が出ないのはトラブってるのは他社製だからかな

お盆にトラブルあったら、連休の予定が
全部狂うぞ

だからまずは、白鳥を全部束に持ってもらって
浮いた車で札幌東室蘭
寄せ集め気動車特急で東室蘭函館

これなら気動車運用区間が短縮されるので
輸送力確保がしやすくなる

>>751
レンタカでも借りろよ...
この状況でJR北を信頼して計画立ててるお前もアホだわ...

通勤で使っているとしょっちゅう裏切られますからね。
ご利用は計画的に

>>742
>ただしご存知のとおり電車というのがネックで電化区間しか走れない
あ？　ネックってｗ　あたりまry

>こういう時に201系が一番役に立つんだがな
長距離にロングシートつり革の車両使う意味がわからん

>>753
そいつは運転免許なしの可能性もある

免許ない男の人って…

だったら高速バスでも乗っておけよ
テレ東の番組みたく路線バス乗り継いで旅するんだっていいしｗ

竜飛海底駅を見学するとか、木古内〜江差間を乗り通す予定でも立ててるんだろう。
えさし号のお座敷もなくなるし、旅行会社は気の毒だ。
最悪のタイミングでトラブってくれたもんだよ。

JRに逆らうのか？

>>758
帯広〜釧路間は都市間バスが廃止されてJRしかないんだよ

>>757
あっても130km出せばなくなるw

一部で本気で囁かれてる、原因はオカルト現象が正解でしょう

大坊主団と大神主団呼んで盛大にお祓いしたほうが
嘘のように正常に戻るって

とにかく乗らんときはいいけど
これで飛行機乗り遅れたら、その銭よりも、先に進めないことで全部スケ狂って大損害なるわ
なら当面、時刻表なくしてくれた方が納得すわ

もう人身事故でさえ会社の責任にされそうな勢いですね
ところで、こっそりボルト緩めたり燃料に砂糖を入れてる小さいおじさんは見つかったのだろうか

11月から特急が減速減便ね。これによりバスや飛行機はチャンスですよぉ〜。JRも割引きっぷなど出さざるを得ないでしょ。

11月からカムイも減速運転だってね。

>>761
タクシー使え、タクシー

>>766
タクシーとか高杉

正直おまいらはJRを潰したいのかどうかはっきりしろよ
もしそうなら大々的にネガキャンでもやれば？
ツイッターやフェイスブック等を使ってみれば？

スペインでも鉄道事故って...
65人以上死亡...
余計に乗るのが怖くなるわ...

高速鉄道の旅客死亡事故
ドイツ、中国に次いでスペインもか
まだなのは日本、フランス、韓国

JR北が新幹線を運行すると・・・いや、なんでもない

お前ら良かったな、減速運転で安心だろ。

嫌いなJRが改心してくれて、ゆっくり安定安全だな。

遅いだとか文句言うなよ。

減速運転したら今までの事故の全てが解決される訳でも無いと思うが...

>>708-772
地域に見合った運転なのか、身の丈に見合った運転なのか、今後板挟みだろう。
今後は都市間高速バスがフォローする形にはなるが、釧路はどうなるんだろう。
スーパーおおぞらが１往復分の、北斗グループが２往復分の減少でしたよねえ。
さらに減速もあるということで、旅行計画もかなり厳しいものになるでしょう。
特にお盆を跨いだ運休、痛いですよねえ。お盆帰省、見送る人もいるのかなあ？

この時期も痛いけど、冬も大変だよ。
昔冬こそＪＲというＴＶＣＭ流れたけどこのままじゃ北海道の
観光産業にとって大ダメージ。
都市間バスだってＪＲの穴をすべて埋める余裕ないし。

レンタカーで道内周る観光客がさらに増えそうだな

>>775
道警「どもー！ごちになりやーす！！」

レンタカーも、運転が好きな人ならそれほど苦痛もないだろうけどね...

都会から来るペーパードライバーな観光客が事故起こしていきそうで心配だわ...
ただでさえ都会と全く違った、真っ直ぐで眠くなるような道が多いからね...

特急内で無料で配布しているPR誌は粗末に出来ないな
今は無きJR北の・・・・
と数年後とんだお宝になるかもしれん

観光客の中には北海道の広さ理解してない人もいるから無茶なスケジュール組むんだよねぇ

某隣の国の人は沿岸を一周しろとか言うと聞く

乗り捨て料金かからないようにしてくれれば

>>778
あれはいいよな
旅行誌より旅してる気分になる

政府が株主なんだから、幹部全員更迭して、
ＪＲ各社から迎え入れるくらいしてほしいわ。

スペインの事故は他人事に見えない

でも日本の新幹線での速度超過はまずありえないと思うけどね...

あり得ない事故が続出だから仕方ない

速報
非常ブレーキで数人けが　ＪＲ函館線、合図なく発車

　２５日午後９時ごろ、札幌市中央区北１１条西１５丁目のＪＲ函館線桑園駅で、江別発小樽行き区間快速いしかりライナー（６両編成）が車掌の合図を待たずに発車した。車掌が気付いて非常ブレーキをかけ緊急停車させ、衝撃で乗客数人が足首を捻挫するなど軽傷を負った。
　ＪＲ北海道によると、列車には約６００人が乗っていた。列車は約８分後に発車し、他の列車の運休や遅れはなかった。

次から次へと話題が尽きないね。

整備も運行も、経営陣も、どんだけ、たるんでんの？
まじで北海道新幹線怖い！

スペインの映像が北海道新幹線とダブるわ

存在しないものとダブるとか頭おかしいの？

75人死亡スペイン＝JR北　　・・・・

80km制限の左カーブを190kmで進入・・

先日の配電板発火事故ではATSもやられてたのだから
JR北名物、居眠り運転、スマホ運転でいつスペインになっても不思議ではない。

スペインの方が美人多いだろ

>>791
あなたがJR北幹部なら、どんな事故でも
　
「そんなこと想像すらしてなかったもん！」で容疑を否認するのでしょうねw　JR西のあれらみたいに

想像力に劣る人はそれが故に無罪となるんでしょうね　得ですね

>>791
>存在しないものとダブるとか頭おかしいの？

これがＪＲ北海道脳なのか　社員なのｗ
もうすぐ存在するのは確実なのにｗ

それを人は妄想と言う

前にHTBの深夜にやってたがーりーママのロケで、東原と紗栄子と住谷で来てて、
東原がブログに載せたから、JRの事故多いし、吹雪で死者も出た。こいつのせい！

>>768
オレはネガキャンやってるよ。
JRの利用を予定している知り合いに対して「列車が燃えるかもよ〜？」ってさりげなくささやいている。
みんなバスやレンタカーに移動手段をチェンジしている(笑)。

安全確保ってこれから起こるかも知れないよくない事象を合理的に予想することがとても重要なので
本来ものすごく想像力が必要なんだけど組織としてそれができていないだろうね。
>>796
みたいなのが跋扈してるんだろうな今のＪＲ北。

>>797
デスブログ健在だなおい

幹部を経営陣を困らせたい、また自殺に追い込みたいという
国鉄時代のようなJR内部犯行説もありだけど

一連ので実利を得るのは誰かと考えると
高速バス事業者、高速道路会社、高速道路パーキングテナント、ガソリン販売事業者・・
これらに委託された整備員が・・

798
友達とかに何かあるの嫌だから仕方ないよね

>>798
まあ自動車による交通事故死が一番多いんだけどね

>>774-803
スペインでの列車事故は他人事ではないが、話題になっている減便、死活問題。
今日の北海道新聞釧路版では、釧路商工会議所が減便反対を要請するみたいだ。
ＮＨＫのような正確が受けて定評ではあるが、非常に厳しい状態になっている。
一方昨日の釧路新聞では、釧路特急ニュースター号が週末で評判と聞いている。
運休に減便と、このままでは都市間高速バスが穴埋めしてフォローするのでは？

ＩＣ乗車券に詳しい人居ますか？

娘が東京で買ったJR東日本発行のスイカを、その後、私が札幌でそのまま使っているのですが
報道されている「スイカの利用履歴データ販売」の対象に入りますか？

また、データ収集が嫌で、このJR東日本発行のスイカをJR北海道の駅窓口で返却すれば
500円の保証金は戻りますか？

スイカのデポジットは北海道では払い戻せません。
コンビニ等で残高０円にして東エリアに旅行したときに。

>>805
希望する利用者のデータは提供分から削除すると発表がありましたのでJR東日本に
削除してと言えばいいと思います
http://news.livedoor.com/topics/detail/7893738/
http://www.jreast.co.jp/pdf/20130725_suica.pdf

Suicaって定期利用以外でも、名前とか生年月日とかの情報って入力必要だっけ？

札幌⇔釧路間なら週末だけ臨時便増発しとけば
平日に関しては1往復ぐらいの減便ならなんとかなるんでないかな。

増発の北斗の代走、なんでお盆の最盛期に走らないの？

まあ代走は高速パスか車だろうな
よく観光に影響にと報道されているがそれはないと思うが
バックアップの交通手段は主要都市化からそれらだし
旅行や実家帰省のとりやめとかはないだろ
さすがに墓参りは特急運休だから取りやめとか先祖にバチが当たるだろ

逆に冬が運休しまくりだとやばいな
ただてさえ暴風雪とかで天候不良で運休とかあるんだから
稼働日数上げないとな。

夏は車だけど冬は特急って人かなりいるから実際。
俺は１２月までには全て復旧してほしいよ

あと俺は２年の我慢だと思うよ
中々鉄道事業が厳しく駅前のタワーとか不動産事業で運営しているこの会社だけど
2015年度にいよいよ新幹線函館まで延伸→北に新幹線分の収入が入ってくる
→業績改善→メンテナンス等設備投資に金かけるだから

おまいらもう少し辛抱だ

新幹線なんか動かせんのかよ。無理に決まってんだろ。

>>805
首都圏の約1800の駅での利用が
履歴販売の対象で
北海道での使用は履歴販売の対象外

釧路に行くなら滝川から鈍行で行こうかな。
根室本線の閑散区間の旅情もいいときいたけど。

>>811
新幹線が火を噴いて安全神話崩壊になってなきゃいいけど

札幌釧路を１往復減便する代わりに特急まりもを復活しないかな。

タワーも赤字だって噂だけど

よく知らんけど火噴いてるのって古い気動車だけでしょ？
国鉄から使ってた車両なのかな？？

スライジングブロックが破損する根本原因の究明と組織管理体制の抜本的改革
が早急に必要なようです。結局石勝線火災事故の教訓は朝礼時のお題目の唱和
に掲げられたに過ぎないようです。

ここは釧路に眠ってるキサロハで、からまつ復活

>>818
よく知らんならまず調べろよ...
どんだけ恥ずかしいレスしてるかわかるから...

しゃあない
赤字だから

>>816
高速バスやビジネスホテルに客とられて廃止されたのに復活させろってか

まりも　とかそうゆう名称の問題じゃなくて
使える車両が足りないんだからｗ

ＪＲ北海道、今度は車掌の合図なく発車　緊急停車で９人けが
2013.7.26 00:49
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130726/dst13072600500000-n1.htm

２５日午後９時ごろ、札幌市中央区北１１条西１５丁目のＪＲ函館線桑園駅で、
江別発小樽行き区間快速いしかりライナー（６両編成）が車掌の合図を待たずに発車した。

車掌が気付いて非常ブレーキをかけ緊急停車させ、
衝撃で乗客９人が足首を捻挫したり体を打ったりした。
９人はいずれも軽傷で目的地の駅で列車を降りたという。

ＪＲ北海道によると、列車には約６００人が乗っていた。
列車は約８分後に発車し、他の列車の運休や遅れはなかった。

どこまでもバカだな

連続で今日もか！？
と思ったら昨日のだったでござる。
>>787

＜今日のNHK　クローズアップ現代＞

「スライジングブロック」が破損するとオイルが漏れて
それが発火して炎上という流れだが

幹部のコメント
・「スライジングブロック」の破損は、この部品の製造上の問題であると思いこみ
　それ以外の原因は誰も全く考えてなかった。

・「スライジングブロック」が破損すると、燃料供.給が止まり発火しないという
　安全装置が、この古い年式のエンジンにはないということを誰も知らなかった。

>>828
今日（金曜日）はクローズアップ現代では無いだろ...
「北海道クローズアップ」です

>>818
ボローツクが今のところ一番安全という、皮肉w

輪西行く人いる？

JR社員が語る��トラブル�≠ﾌ深層
[ 7月29日（月）放送予定 ]

特急列車のトラブルが相次ぐJR北海道。
エンジン内の同じ部品が続けて壊れて
いることについて、専門家は指摘する。
「交換しても再び破損するということは
別の場所に問題があるのではないか・・・」。

JRの整備体制に問題はないのか？
JR社員が記者に語った��社内事情�≠ﾆは？

トラブル発生のたびに特急列車が運休し
夏の観光シーズンを直撃。一体なぜJRで
車両のトラブルが相次ぐのか？
新証言をもとに再び緊急特集！
http://www.htb.co.jp/news/

昼のニュース(HTB)で、普通列車が停車するはずの恵み野駅を通過したってやってた…

ソース忘れた、
http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201307270052.html

大雨で抑止食らった

スペインのような事故が起こらなければいいけれど

JR北★今日のヘマ　13/07/27

JR千歳線の恵み野駅で、札幌行きの普通列車が駅を通り過ぎて停車するトラブルがありました。
　http://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20130727172844/index.html

午前10時すぎ、JR恵み野駅で、苫小牧発札幌行きの6両編成の普通列車が駅を通り過ぎ、
最後尾の車両がホーム端からおよそ100メートル行き過ぎたところで停車しました。

乗員乗客132人にけがはありませんでしたが、恵み野駅で降りる予定だった17人は、
次の島松駅で別の列車に乗りかえ戻りました。

JR北海道によりますと、原因は運転士が考え事をしていて
ブレーキ操作のタイミングが遅れたためだということです。
JR北海道では、先月にも恵庭駅で列車のオーバーランがあったばかりです。

1：29：300
の意味が判る日が近いな

乗らないほうがいいかも

>>825、>>838
このノータリン馬鹿会社は車両だけでなく社員も腐っているんだな。
ホントに笑っちゃう程のクズ会社だな。
マジで終わってる。
日本中の笑いものだわ。

安定、安全、安心な鉄道を実現するには、ここのたるみっぱなしの全社員を丸ごとゴミ箱にポイして、施設を技術力の高いJR東日本に売却し、JR東日本に運営を委ねるしかない。
国土交通大臣の英断を期待する。

まずは野球部採用したバカどもは要らないな

これだけ問題でまくりじゃちょっと打つ手なしかな。
ドル箱路線をしっかりやらんとこれからかなりやばいよ。
新千歳までならバスでいいし、道東なら高速使うという
からどんどんジリ貧になるような気がする。

＞原因は運転士が考え事をしていて

「あ〜、東に吸収されたら給料どうなるんだろ・・
　いきなり新潟転勤とかで拒否ったらクビとかで、人減らしされるんだろうな〜
　居眠り運転しても怒られない北は居心地最高だったのになぁ〜」

高速にしても釧路まで開通してるならまだしも
まともに行けるのは池田か足寄まで。
浦幌ICはなんでこんなところにってぐらいの山奥だしｗ

来年、白糠まで開通すると、だいぶ早くなる。

道東に高速なんていらね
牛しかいないんだから
ロシアにあげちゃえ

>>809
それやるよりは
スーパーとかち5・8号を運休して
スーパーおおぞらに充当した方が無難。

>>846
牛だけじゃないぞ。
クマもエゾシカもウサギもフクロウもツルもいるぞ。

はい、道新得意の言い掛かりｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

> 函館駅では函館市内で行われたＧＬＡＹのライブ帰りの乗客が運行再開を待った。ＪＴＢがＧＬＡＹライブのツアー客向けに貸し切った臨時列車（６両編成）は
> ダイヤの乱れのため、予定より１６分遅い午後１１時４６分に出発。旭川市の会社員白井佳寿美さん（２４）は「遅れる可能性があるのなら、早く知らせてほし
> かった」と話し、疲れ切った表情で列車に乗り込んだ。

16分遅れで大げさな言い掛かりをつける旭川の糞♀も大概だが、身勝手な遊び疲れがJRのせいだとでも言うのか道新は？

> 特急は、午前７時、札幌発函館行きのスーパー北斗２号から、午後２時函館発札幌行きの臨時特急北斗９１号までの１６本が全区間運休。
> 大阪発札幌行きのトワイライトエキスプレスは長万部―札幌を部分運休し、札幌発大阪行きのトワイライトエクスプレスは全区間運休となる。

道新によると、トワイライトは上り下りで列車名が違うらしいｗ

1日3ミス当たり前！ミスの数はJRの100倍以上！だけど今日もJRを批判して批判して批判しまくるぜ！北海道新聞！

よく、名前出してインタビュー受けるよね。
ググってみたくなっちゃうじゃん。

>>850
元野球部マネージャーか？

つうか札幌函館間がなぜ運休しているかわからん
大雨と表向きはなっているが警報は気象台から出ているのか？

>>849
その程度の記事で道新にかみつく方もどうかと思う。
トワイライトの方も同じ。
たかが誤植で、いちいち道新ガーって・・・ネット以外の場所では言わない方がいいわｗ

今日も絶賛やらかしてる


２８日午前９時５０分ごろ、北海道池田町のＪＲ根室線池田駅に停車していた札幌発釧路行きの特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）で、
ドアが閉まったことを示すランプが点灯しないトラブルがあった。

ＪＲ北海道はその後の運行をとりやめ、乗客１５０人は後続の列車に乗り換えてもらった。

同社が原因を調べている。

http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072801001407.html

本州のJRと違って競争相手いないから適当なんだよね。

何かここのところ毎日のように芋づる式にトラブルが…
張本功風に言わせれば「大喝だこれ！」だな

>>849
JR北海道は十分非難に値する糞会社だから、批判されて当然。
それに、30秒程度のずれも遅れと見なされることもある日本では16分の遅れは決して大げさではない。
通勤時間や空港行きの列車が16分も遅れたら信頼は崩壊する（もう十分崩壊しているけど）。
しかも>>854にもあるように、この糞会社は今日もやらかした。

もうこの糞会社に鉄道事業を運営する資格は微塵もない。
身の程知らずのJR北海道はさっさと白旗をあげて技術力も資金力も潤沢なJR東日本に事業譲渡すべき。
JR北海道の職員は全員解雇でよろし。
安定した定時運行を望む客の多くはきっとそう思っている。

>>856
なるほどそうきたか。
同感だけど、かなり年齢の高い方とおもわれるが？

日本で列車が１６分遅れって大概ですがね・・・
それが大したことないって言い切る>>849って日本人ではないのかな

>>859

文脈を読取りましょう、そんなこと書いちゃいないのだから。

　２８日午前９時５０分ごろ、十勝管内池田町のＪＲ根室線池田駅に停車していた札幌発釧路行きの特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）で、ドアが閉まったことを示すランプが点灯しないトラブルがあった。ＪＲ北海道はその後の運行をとりやめ、乗客１５０人は後続の列車に乗り換えてもらった。

　同社が原因を調べている。

夏休みJR使うと偉い目に会うわ(笑)

>>805-862
えっ、またトラブルですか？札幌を行き来する高速バスが少ない釧根方面住民、
本当に受難ですよねえ。折り返し便になるはずのスーパーおおぞら８号、もしや
予備車両で運転でしょうか。さらなる折り返し便になるスーパーおおぞら９号、
ＪＲ北海道ＨＰでは遅れが出るみたいですが、予備車両、１８３系なのかなあ？
道央の姉も長らく釧路へはバスを使っているが、本格的にバス時代がきたのか？

次はバスが事故る悪寒

>>863
お前さぁ、各放送局（特にTVh）のスレに出没してるだろ
改行しないで書く癖は相変わらずだなｗ

【臨時列車の運転について】 平成25年7月28日19時05分現在
本日(７／２８)、室蘭線　苫小牧〜長万部間において列車の運転を見合わせて
いる影響により、札幌→函館間で臨時特急列車(函館線経由)を運転します。

【臨時列車運転】
・札幌　１７時３４分発　函館行　臨時特急(函館駅到着２２時２３分)

これって、臨時特急北海？

特急なんて普段通らない、倶知安とか銀山とか黒松内付近で
なにかが起こる悪寒

てか特急料金とるのかいｗ

人柱役に特急料金を請求するなんて、どこまで８９３な会社なんだｗｗｗ

今日函館から八雲に帰るために普通列車乗ったけど
１両でしか運転されなくて車内混んでた
２両とかに増結する考えはないのだろうか

>>864-869
ＮＨＫニュースのＨＰをさっき見たら、スーパーおおぞら８号が３時間も遅れた
そうです。折り返しになる９号は、もしかしたら深夜着になる可能性ありです。

JR北を「どげんかせんといかん」　　でないと明日のJR北の姿
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130725-742870-1-L.jpg

スーパーおおぞら８号の遅れは
扉閉じ知らせ灯まわりの不具合らしいですね
無視して運行するよりはいいではないですかｗ　いやまじで

N700にミュージックホンを搭載したら面白いだろうな。

JR北★今日のトラブル　13/07/28

ＪＲ根室線で車両トラブル　乗客は後続列車に乗り換え

２８日午前９時５０分ごろ、北海道池田町のＪＲ根室線池田駅に停車していた
札幌発釧路行きの特急「スーパーおおぞら１号」（６両編成）で、
ドアが閉まったことを示すランプが点灯しないトラブルがあった。
ＪＲ北海道はその後の運行をとりやめ、乗客１５０人は後続の列車に乗り換えてもらった。
同社が原因を調べている。

http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013072801001407.html

＜自殺した中島　元社長の遺書＞　抜粋

・この度の36協定違反では、長期間にわたって協定に違反する事態が発生しており、
　社員の皆さんに多大なご迷惑をおかけしたことを、お詫びいたします。

・現在、5月27日の脱線火災事故を反省し、全社をあげて企業風土の改善などに
　取り組んでいる時に、真っ先に戦線を離脱することをお詫びいたします。

・「お客様の安全を最優先にする」ということを
　常に考える社員になっていただきたいと思います。

＜特急のみ＞

2月12日　特急「スーパー宗谷2号」　先頭車両内から煙
3月24日　特急「北斗5号」　4号車床下から煙
4月08日　特急「北斗20号」　4号車床下から煙
5月05日　特急「スーパーカムイ6号」　1号車の床下車軸付近から出火
7月06日　特急「北斗14号」　4号車エンジン付近から出火
7月15日　特急「スーパーおおぞら3号」　3号車の配電盤から出火
7月22日　特急「スーパーとかち1号」　3号車床下のエンジン付近から潤滑油漏れ

このままトラブルが続くと、飛行機やバスに客とられるな。
ＡＮＡも飛行機のやりくり次第では札幌（千歳）⇔函館が３往復に増便、札幌（千歳）⇔釧路・稚内
についてはプロペラ機（ＤＨＣ８−Ｑ４００）の１往復分を小型ジェット機（Ａ３２０かＢ７３７−
５００など）に変更かも。
バスのほうも下手すれば高速はこだて号も増車して、４列トイレなしのバス運行もあり得るかも。

バスも飛行機も、無理して増便したことで事故とか起こさなきゃいいけどな...

こんな経営でも直近のボーナスで北海道は四国や貨物には勝ってる。経営戦略が素晴らしすぎる。

三島貨物会社の夏ボーナス一覧

九州　　2.5ヶ月
北海道　2.13ヶ月
四国　　1.79ヶ月
貨物　　1.1ヶ月

苫小牧―長万部間など終日運休　特急急行３４本、普通１０２本　雨の影響続く
（07/28 10:56、07/28 18:58 更新）
http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/

道内は２７日から２８日にかけ胆振管内を中心に断続的に強い雨が続いた影響で、
ＪＲ北海道は２８日も、
苫小牧―長万部間などを終日運休し、特急・急行３４本、普通列車１０２本の計１３６本を運休する。
特急では、札幌―函館間のスーパー北斗や臨時特急北斗、札幌―東室蘭間のすずらんの計２７本を
上下線とも終日、全区間運休にした。

また、本州方面と結ぶ特急・急行も終日運休。札幌―大阪間の寝台特急トワイライトエキスプレス、
札幌―上野間の寝台特急北斗星、札幌―青森間の急行はまなすの上下線などが含まれる。
普通列車は、苫小牧―長万部間、東室蘭―室蘭間を終日運休する。

>>876
特急以外も入れてまとめてくれない？

>>881
嫌な上司の発言みたいｗ

JR北がらみの久々の明るいニュースｗ

鉄道アイドル・木村裕子がJR全線完乗達成「次は私鉄全線制覇」
http://www.oricon.co.jp/news/entertainment/2023395/full/

　鉄道アイドルの木村裕子（30）が27日午後4時59分、北海道・宗谷本線稚内駅に到着
し、国内JR全線完乗を達成した。総距離約2万キロ、足掛け8年、使用金額500万円を
費やして念願の夢を一つかなえた木村は「JR線完乗はとてもうれしいです」と喜びを爆発さ
せ「次は私鉄全線制覇！！」と新たな目標を掲げた。

　稚内駅で偉業を達成した木村は、駅長をはじめ、稚内観光協会役員や市職員、ゆる
キャラのりんぞう君や出汁之助、遠くは兵庫県から駆けつけたファンから祝福。今回の旅は、
鹿児島県・枕崎駅から青春18切符を使い、5日間かけて稚内駅にたどり着いた。

　表彰状授与などのセレモニーも行われ、木村は「土地土地の文化にふれながら、人々と
の出会いに助けられながら達成できました！」と感謝。「ただ、同時に乗り切ってしまった寂し
さもこみ上げてきました。もちろん、2周目、3周目も目指しますよ」と笑みを浮かべた。（ｒｙ

画像：JR全線完乗を達成した鉄道アイドル・木村裕子
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20130727/2023395_201307270432363001374925188c.jpg
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20130727/2023395_201307270432589001374925188c.jpg
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20130727/2023395_201307270432848001374925188c.jpg

30でアイドルって
やっぱり感覚おかしいわ

ジャニーズは40超えでもアイドルだから
正常！

チャレンジ・20,000Kmですなぁ

そもそも彼女の存在が…

小樽経由で臨時特急を運転 　7月29日（月）7時20分
http://news.hbc.co.jp/07291707.html

胆振地方の大雨の影響で27日夕方から運休が続いている
札幌・函館間にＪＲは、小樽経由の臨時の特急列車を走らせました。

胆振地方を中心に雨が降り続いた影響でＪＲ室蘭線は、
28日丸１日苫小牧と長万部の間などで運転ができず
札幌と函館や本州方面を結ぶ特急など136本の列車が運休しました。

このため、28日夕方には札幌から小樽経由で函館に向かう臨時特急を走らせました。
札幌・函館間の特急は、上下線とも29日始発から運転を再開しています

気象災害はどうにもならんからしょうがない
それより車両と社員をしっかり点検

分割民営化に協力した人は、恩給をあきらめて
もらう代わりに、定年までの雇用と国鉄ベースの
生涯賃金補償の裏約束があるから
普通の民間企業並みのことを求めても無駄

ＪＲ旭川駅でＡＴＳ誤作動
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/482421.html


よくもまあ次から次へと・・・（呆

帯広→旭川の快速狩勝に富良野から乗ってるけど、へそ祭りの帰りの客が多いからなのか、すし詰め状態

>>879
石勝線の列車全焼以降、
JR本体はおろかJR病院職員でさえ賞与額が下がってるそうだけど。

汽車の整備をアルバイトにやらせて事故連発してりゃ世話無い。

GLAY見れなかった人可哀想にな

快速まりも
使用車両：キハ４０系
１両目：自由席
２両目：Ｕシート
３両目：Ｕシート


フィクションです

>>875
＜自殺した中島　元社長の遺書＞　抜粋
・「お客様の安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたいと思います。

なれるわけねーだろ、ちゃんちゃらおかしいわ。
社長は責任丸投げで現実逃避、社員はパッパラパー。

こんな不誠実な糞会社はとっとと潰して、JR東日本に事業譲渡した方がいい。
北海道新幹線もJR東日本に任せた方がいい。

JRの地域会社はNTTみたいに東西2社に統合すればいい

>>897
JR東日本は買い取ってくれないだろう。
新幹線が札幌まで延びるまでの間も札幌民の世話をして、
航空会社との不毛な競争をしろとか、やってらんないと思うぞ。

千歳〜札幌周辺だけ三セク化かバス会社が買い取るんじゃないかな？
札幌〜旭川は元が取れないので廃止が検討されるんだろうが
冬の大雪で孤立するとか岩見沢あたりがごねて
結局国に泣きついて残りそうな気がする。

JR北とJR南に？

今日夕方のイチオシでJRの特集やっていた。
JR社員のだるい喋り方のインタビューの内容から、この会社はもう死にかけていることがよくわかった。
「国交相発言は、JR北海道が事業を続けるのは無理と言っているようなもの」というヒロ福地のコメントも頷けた。

いずれにせよ、不穏な空気は日々強まっている。
国主導で会社の解体、売却を視野に入れた抜本的な見直し、改革を行わないと、乗客が危険にさらされる事態は一向に解決しない。

だから国が責任持ってやってりゃこんな事ならんのに
国鉄の爆破処理すら中途半端にするから

拓銀やADOといっしょだろ
「試される大地」なんだよ

＞航空会社との不毛な競争をしろとか、やってらんないと思うぞ

だから、空と新幹は北海道の場合は一切競合しないの！
どころか、全パイが増え、互いに客が増えるの！　行きは新幹、帰りは空とか。
ここら辺が読めるかどうかが頭の出来の違い。

JR東に正式に技術協力を要請
07月29日　17時29分
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003373511.html?t=1375112975138

「社長、会長も派遣をお願いします」　by 命が惜しい道民

＞ＪＲ北海道では、今回の要請について「トラブルが相次ぐ『負の連鎖』を断ち切るために
＞他社のノウハウを活用し、再発防止に取り組みたい」としています。

ノウハウのない会社が運行していたのですか
取り組みたいなんて、まだ、こんな呑気な言葉吐いてるようじゃ無理でしょね
野島君が石狩湾に近づいてますね

JR北★トラブル情報

ＪＲ旭川駅でＡＴＳ誤作動　乗客５人けがなし（07/29 12:02、07/29 14:59 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/482421.html

【旭川】２９日午前８時ごろ、旭川市のＪＲ函館線旭川駅構内で、
近文発旭川行き普通列車（１両編成）が
駅到着前に自動列車停止装置（ＡＴＳ）の誤作動で緊急停止するトラブルがあった。

乗客５人にけがはなかった。ＪＲ北海道は車両側の装置に不具合があるとみて調べている。
同列車の旭川着が２分遅れたほか、この車両を使用する予定だった普通列車１本に３５分の遅れが出た。

作動しないトラブルよりは、ヨシとしないと

>>904
東京〜福岡間（広島でもいいけど）でそれと同じことする奴いるか？
長距離は往復割引の額も大きくなるから普通はやらない。


新幹線も、運用もできないJR北海道が無理に札幌まで延そうとしても
巨額の建設費が国民に回ってくるだけなんだから
新函館で打ち切ったほうがいいかもな。
もっとも、あんな不便なところを終点にされたら函館にとっても
かなりのマイナスだから限りなくワーストに近い結果だけど。

JR九州みたいに、函館〜札幌間を先に着工すれば良かったのにと
前は思ってたが撤回した。

ソフトバンクちゃんは何故必死になって
JR北の取り潰しやJR東への合併ばかり訴えてるのだろうか。
もしかして採用されずに怨念残した国労組合員の子孫とか？

11月から特急減速するそうだけど、これって、折角高速化で路盤強化に
膨大な投資したのが無駄になるんじゃないの。なんのための投資だった
のかな。

>>909
>巨額の建設費が国民に回ってくるだけなんだから

未だ多くに人が誤解してること
Ｑ：国が赤字なのに税金で建設なんて
Ａ：建設費は税金ではないですよ。全国どこでも全額JRの負担。完成後JRに分割で払わせるだけですから。

Ｑ：赤字増やすより、もう北斗函館で打ち切りでいいでしょう
Ａ：北斗函館で建設止めるよりも、札幌まで完成させた方が利用者が増えてJR北は初年度から巨額黒字が見込まれています。

Ｑ：札−東京なんて飛行機に勝ち目無い
Ａ：勝ち目も何も、奪い合いとう悪い意味での競合は起こりません。
　　また、終点同士ではなく、北海道と仙台を中心とした東北県との行き来こそが
　　真のドル箱となり、札−東がメインではありません。東北−北海道は空との競合もありませんからね。

>>911
>なんのための投資だったのかな。

儲けるための投資でしたよ。民営化以来もう元は取れてるでしょう。

函−札間　高速化の成果
1980年＝4時間強
2013年＝3時間強
高速バス＝5時間25分

>>871-913
大都市とのアクセスだけが注目されてしまったことが、今となっては大変残念。
確かに時代の流れですが、地方を疎かにすると、将来大変なことになりますよ。
特に北海道、道州制ではなく、道東とそれ以外による分県を、今こそ声を出して
実行させていくべきだ。道東県の県庁所在地が問題だが、まずはここからです。
広い北海道を札幌だけで対応してきたことが、今事故というツケで払っている。

>>914
たしかに札幌への一極集中の弊害なのは確実だよね。
でも文化大革命の時の中国にみたいに過疎地に下放とかいかないし。
道東だと帯広と釧路を中心点にして新たな住民を呼び込めるような
魅力をアピールするのが最善策と考えられるけど。

釧路へは運休するだけで臨時ないのかよ。

■覚せい剤使用容疑　ＪＲ北海道の運転士逮捕

>>917
JR北糸冬了ｗｗｗ

ＪＲ運転士が覚せい剤で逮捕
7月30日（火）15時50分　http://news.hbc.co.jp/07301600.html

ＪＲ北海道の30歳の運転士の男が覚せい剤を使用した疑いで30日逮捕されました。
逮捕されたのは江別市高砂町のＪＲ北海道の運転士、木村昌弘容疑者です。

警察によりますと木村容疑者は十数日前から30日までに覚せい剤を使用した疑いが持たれています。
警察の調べに対し、木村容疑者は「今は話せません」と話しているということです。
木村容疑者の逮捕は警察への情報提供がきっかけで、けさ木村容疑者の尿検査をしたところ
覚せい剤反応があったということです。

木村容疑者は岩見沢運転所に所属し主に千歳、小樽間を運転していました。
また木村容疑者は26日に当直勤務をした後、29日まで休みで、30日は午前から勤務の予定でした。
木村容疑者の逮捕を受けてＪＲ北海道は「事実を確認中」と話しています。

＞JRの岩見沢運転所所属の木村昌弘容疑者30歳
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003401781.html?t=1375173825655

こりゃいかんわ

おまえらJRに逆らうのか

こんな社内で色々あったら
メンタル弱い人は病むよね...

今後も酒で問題起こす奴とかも出てきそうだな...

>>909
>新函館で打ち切ったほうがいいかもな
それも要りません。
直ちに工事を中止して新青森を永久に終点にしてください。
青函トンネルなんてあと三十年ももたないんだし。

もう潰れてしまえよｗｗwこんな糞鉄道ｗｗｗｗｗ

そう簡単に潰れろとか言うなや...
潰れた後に中央バスの天下がやってくるのもそれはそれで嫌じゃないか？

税Ｒ北海道、完全終了のお知らせ

＞木村容疑者は「今は話せません」

「同僚から買ったなんて、まだ吐けません。彼は今特急を運転しているのですから」

私鉄があればねえ。
東急も罪作りだな。

>>928
>同僚から買ったなんて、まだ吐けません

ひーーーー　やめてぇーーーーー　普通列車でもやだーーー

http://pbs.twimg.com/media/BP--grDCIAIOaIF.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/239/59/N000/000/000/080808_005156.jpg

ツイッター民､青春18切符を買う→使い方わからず1回使って捨てる→駅員に再発行しろとクレーム
http://www.logsoku.com/r/poverty/1375146462/

もうどうにでもなれぇぇぇぇ　だな

覚醒剤はヤバイだろ

乗務員の居眠り、燃える電車、種々のトラブル、乗務員のミス、そして挙句の果てには覚せい剤かい。
この馬鹿会社、完全に終わったな。
JR東日本に事業一式を譲渡し、こんな危険極まりない馬鹿会社は一刻も早くぶっ潰した方がいい。

もういらねえから私鉄作れ

いかに社員どもが超テキトーに仕事してたか、実によく分かるニュースだわ。

社長が死んでも他人事だもんね。どうしようもないクズ集団だよ。

だが現実的な話、私鉄は無理だよ。
新たに線路を敷く場合は高架にするか地下にしなくちゃならんしな。

社員にはこの期に及んでも危機感がないと分かる
ほのぼのニュースだな

私鉄なんぞ北海道で誰がやるw

頭の下げ方の技術だけが、回を重ねる度に上がる
JR北の幹部たちw

江別市高砂町の木村昌弘容疑者30歳
　「頭が真っ白で今は何も話せない」

業　務　停　止　命　令　秒　読　み　開　始

私鉄なんてやる程の経済規模がないし
東日本だって株式上場してんのに大赤字前提の会社買ったら株主に突き上げられるわ
それに東自身これ以上赤字路線抱え込みたくないだろう

>>937
新たに線路なんて敷く必要はない。
どうせJR北海道はぶっ潰れるからその線路を無償で貰えばよろし(笑)

旅客運輸業としては前代未聞の頻度で不祥事と事故が発生しているのに全国的にはニュースになってない。

日本全体からみたら北の果ての離島なんてどうでもいい地域だから、まだまだいけるぜJR北海道w

新幹線で中国やスペイン並みの大事故起こせるスーパールーキーだから、このままひっそりと北の果ての大地で力を蓄えてくれw

2月12日　特急「スモーキー宗谷2号」　　先頭車両内から煙
3月24日　特急「スモーキー北斗5号」　　4号車床下から煙
4月 8日　特急「スモーキー北斗20号」　　4号車床下から煙
5月 5日　特急「ファイアーカムイ6号」　　1号車の床下車軸付近から出火
7月 6日　特急「ファイアー北斗14号」　　4号車エンジン付近から出火
7月15日　特急「ファイアーおおぞら3号」　　3号車の配電盤から出火
7月22日　特急「オイリーとかち1号」　　3号車床下のエンジン付近から潤滑油漏れ
7月28日　特急「トラブリーおおぞら1号」　　1号車のドアが閉まったことを示すランプが点灯せず
7月30日　運転士「マーシーきむら30号」　　覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで逮捕

運行前に検尿を実施

九月に青森までｽﾘﾘﾝｸﾞﾂｱｰ行って来る。

運休は結構痛いよな。
道内市長が実際いち早く復旧するよう本社に要望しているくらいだから
観光客とかモロに影響あるよな。
他の東日本や東海や四国や九州から借りてこれないのかな？
余っている特急とか

何本かレンタルできないのかそのへん融通していてもよさそうだが
夏休みお盆だしな。
不思議に思うわ。

>>948
そのへんは分割民営化の弊害だよな…
車上設備とかの仕様も微妙に異なってるようだし。

昔なら、新車を真っ先に北海道に投入して夏に一稼ぎしてから本来の
配属地に転配するということが普通に行われていた。

>>915-949
大都市も地方も今後どうしていくかは、それぞれの自治体次第になりますけど。
それよりも運転手の覚醒剤使用、本当にびっくりしたなあ。どうも一昨年の特急
全焼火災以来次々と不祥事が出てくるので、自浄作用が完全喪失している証拠。
完全分割民営化、北海道の地方在住の身としては破綻です。ＪＲグループ全社を
持株会社化して立て直すか、ＪＲ北海道を経営破綻させた方が会社のためかも。

たぶん今回の件は氷山の一角でしょうね
幻想見ながら車輌整備してる人もいるんじゃない？

全国ニュースやワイドショーで
覚せい剤のことやった？
私が見たのはやってなかった。スルーしてるの？

>>952
JR北海道の話題だけで毎回時間割けないだろ...こう頻繁に事故起こしてる訳だし
またなんかやらかしたらまとめて取り上げる

>>951
旭川の北東部･氷山地区に、宗谷本線の「氷山駅」がある

アルファコンチネンタルエクスプレス号に、また乗りたい

>>955
千歳の某牧場に行けば

>>952
今朝だかモーニングバードを観てたら流石に覚醒剤はやってたよ。

>>955
ちゃんと1000円払えよ

他にもポン中社員いないだろうな

>>944
平均的な日本人からすれば、
JR北海道なんて相撲ほどの価値もないからな

夏だというのにおもいっきり、「氷」で滑ってるバカがいるな。

JR北海道のHPはダンマリ状態(笑)。
都合の悪いことはダンマリを決め込む糞会社。
ホントに自浄能力ゼロの情けないクズ集団だな。

中島哀れだな。
こんな馬鹿会社のために…死に損だな。
最高の茶番劇でアホすぎて笑っちまったわ。

この糞会社はもう風前の灯火。
業務停止命令＆JR東日本への譲渡も時間の問題。

>>962
簡単に正常に戻るような感じでは全然無かったから死を選んでしまったのかも...
何年も辛い立場に立たされることに恐怖を感じて、心の病にかかってしまったのだろう...

そら鉄道運営するには破綻している土地でまともな経営なんて出来んわな

>957
バードはやってたんだね。
見て無かったです。
あさこはちょくちょく取り上げて思いっきり叩いてますね。

なんかもう…呆れて物が言えないというか、開いた口が塞がらないというか…

ガソリン価格がどんどん上がってくな...
車に切り替えてもこれはキツイな...

今後、JR社員は年に数回抜き打ちで薬物全般の検査をやるべきだな！

フツーの一般会社だとこんなに酷くなる前に自浄するのにな。
情報提供者も外部なのかねぇ

なんで会社に責任あるような言い方すんのか理解不能
どうしようもないバカ社員はどこにでもいる
毎日尿検査でもしろってのか？
どこの会社がそんなことしてる

>>970
薬物を使いたく程の劣悪な社内環境なんだろ...
心の弱い人は特にそういう方向に逃げたくなっちゃうもの...

この運転士がどうやってヤクを調達したのか
潰しておかないとまた起こるべ
一番キツイ思いするのは会見で頭下げる連中じゃ無くてこういう人らだしな

>>951-972
今回の覚醒剤事件が氷山の一角、まさに仰る通りでしょう。中小企業だったら、
大手よりもばれるのが本当に早いですよ、地元愛着などの思想も含めてですが。
あっそうそう、ＪＲ北海道がついに提供自粛に追い込まれてしまいましたねえ。
昨日の『開運！なんでも鑑定団』、ＡＣジャパンに差し替えられていますもの。
一連の不祥事＋覚醒剤事件では、番組提供も降板に追い込まれそうでしょうか。

>>970
それでは、もしこのバカ社員が列車運転中に薬物の影響で事故を起こして乗客が死亡もしくは負傷した場合、責任はだれが取る？
バカ社員一人に全責任を負わせるのであれば、高い報酬を受け取っている上司や幹部は何のためにいる？
電車ごっこじゃあるまいし、会社が責任を取れないなら、乗客の命を軽視しており、公共交通機関としての使命を担う資格は全くない。
この糞会社が作った「安全確保に向けた取り組み」なる文書など絵に描いた餅。
本当の安全確保対策は、この組織を一刻も早く解体し、高い技術力と資本金を有する別の某鉄道会社に営業譲渡すること。

あと、この糞会社は信頼を完全に失っており、もはや普通の会社として体を成していない。
だから毎日、検査（尿検査とか）が必要。
尿検査だけでなく、知能検査、性格検査、適性検査も必要かも？？？。
それがやだって言うなら、潰れて下さいなってことだね。

だから譲渡なんて無理やて
それは東の株主が絶対許さぬ話
新幹線も未だ全線未開業で冬の対凍雪害対策に多額の赤字路線を多数抱えるようなとこを誰が喜んで受け入れますかね

社員同士でのクスリ譲渡or売買が発覚してさらに窮地に追い込まれる予感ｗｗ

>>974-976
運転士の覚醒剤使用事件、今放送していたニュースによると、数年前から使って
いたそうで、常習犯と言ってもいいでしょう。思わず呆れて、何も言えません！
あと、関連ニュースでは特急の臨時運休、９月末日まで延長になったそうです。
減便、１１月予定ですが、年度後半初日の１０月１日に前倒しして欲しいです。
それから、ＪＲ北海道はＪＲ東日本に合併されてもらいたいかなあと思います。

東日本もいい迷惑だなw
しかし、道民って最後は日本人がいつも助けてくれる想定になってるのが韓国人みたいで笑える。

世も末というか管理体制を抜本から見直さないと大変なことに。
スペインの事故は対岸の火事ではないぞ。
シャブ列車発車オーラー→ドッカーン、ガシャガシャにならんで
よかったものの他にポン中いないのかな？

>>970
沢山の乗客の命がかかっているんだよ。
何年も気付かず運転させていたんだ。会社にも責任あるだろ！
飲酒検査を毎日やってるのと同じだ！
どうでもいい大相撲だってやっただろ！

早急に全員尿検査かと思ったら、
やるのは個人面談だってさ。
メンヘラ探す方が先だってか。
どこまでお花畑なんだよクソ会社ｗｗｗ

酷いなぁ
「あなたやってますか?」
「やってるわけないじゃないですかそんなもん^^」
で追求出来なくなるじゃんけ

>>970
健康診断の項目に覚醒剤がふえるのか

近いうち、大臣がとどめを刺すだろうねぇ・・・

>責任はだれが取る？

そんなことネットの掲示板で聞くなよ。ここは２ch。されば「自己責任」が原則。少なくともここに書き込んでる我等は責任転嫁はしちゃ駄目。

チャゲアスのaska55歳が
「僕の出身でもある北海道のJRは、こんな運転士じゃ危なくて乗れないじゃないか」

免許取って3年も経ってない若造が特急を運転してるのか〜。
昔はベテランの仕事じゃなかったのか？
スーパーカムイとか、いつも定時に走ったことがない理由は
技量がないためか？

30歳だと中堅じゃない？
S宗谷で人間タブレット無視した運ちゃんは
20歳代前半だったし。

野球採用やめれよな

＞30日自宅を家宅捜索されたとき、
＞ほおがこけた状態で目をきょろきょろさせるなど
＞覚せい剤を使用したときの特徴が見られたということです。
http://news.hbc.co.jp/07311905.html

2009年4月入社
2010年8月から運転士
運転士としての経験は2年11か月

日本初のあの事件

通常、列車の運転士は、人や車に衝突しても
一切責任を問われることはありません
しかし、宗谷線で、発炎筒を焚いてた車に衝突した事故では
遥か先から発炎筒及び踏切上で止まってる車が見えてるはずと
起訴された運転士がJR北の運転士です

>>970
部下の社員の管理は上司とかの管理職の仕事なんだけどな。

仕事をしていない会社と言われて当然でしょ。

JR北海道スレッド★19号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1375287295/

＞ほおがこけた状態で目をきょろきょろさせるなど

この変化をなんとも思わない
上司・同僚はなんあの？
同じ穴の狐？

昔、若の鵬という相撲取りが大麻所持で逮捕された後、相撲協会は
抜き打ちで尿検査したよな
その後何人か追放されたが

もう19号車への書き込みあり。
気が早いねえｗ

>>995
昨日の朝のニュース？では、何日か前に病院で適格検査して何も問題
が無かったって言ってた気がする
当然尿検査もやって何もでなかったって

事件ばっかりですねぇJR北海道この先どうなることやら

スペイン越え起こったら腰抜かしま1000