北海道の民営バス　Ｐａｒｔ６

北海道内のバスについて語りましょう。

★関連リンク
【北海道中央バス】
http://www.chuo-bus.co.jp/
【ＪＲ北海道バス】
http://www.jrhokkaidobus.com/
【じょうてつバス】
http://www.jotetsu.co.jp/bus/

【前スレ】
札幌市内の民営バス　Ｐａｒｔ５
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1167379860/

[削除FAQ]
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1235446469/

>>1
何で関連リンクが札幌の３社だけなの？

>>2
前スレに貼ってあったリンクをそのままにして新スレ立てたから

★関連リンクなど　修正補足などありましたら随時おねがいします

北海道バス協会 http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/kaiin.php

北海道バス協会会員名簿中の乗り合いバス事業者一欄
【その1】
北海道中央バス株式会社 http://www.chuo-bus.co.jp/
株式会社じょうてつ http://www.jotetsu.co.jp/
ニセコバス株式会社 http://www.niseko-bus.cbbs.co.jp/
夕張鉄道株式会社
銀嶺バス株式会社 http://www.ginreibus.co.jp/
北都交通株式会社 http://www.hokto.co.jp/
千歳相互観光バス株式会社 http://www.bluebus.co.jp/group/chitose/index.html
ばんけい観光バス株式会社 http://www.bankei.co.jp/
札幌第一観光バス株式会社 http://www.dai.chuo-bus.co.jp/kaisya/index.html
ジェイ・アール北海道バス株式会社 http://www.jrhokkaidobus.com/
空知中央バス株式会社 http://www.sorachi.chuo-bus.co.jp/
株式会社美唄自動車学校 http://bijiko.co.jp/bus/
有限会社下段モータース
道南バス株式会社 http://www.donanbus.co.jp/

【その2】　
あつまバス株式会社
苫小牧市交通部 http://www.city.tomakomai.hokkaido.jp/kotu-soumu/index.htm
日交ハイヤー株式会社 http://www6.ocn.ne.jp/~nikkobus/top.htm
函館バス株式会社 http://www.hotweb.or.jp/hakobus/
函館タクシー株式会社 http://www.hakotaxi.co.jp/
有限会社東ハイヤー
桧山観光バス株式会社 http://www.dish.ne.jp/hkk/
道北バス株式会社 http://www.dohokubus.com/
名士バス株式会社
旭川電気軌道株式会社 http://www.asahikawa-denkikidou.jp/
沿岸バス株式会社 http://www.engan-bus.co.jp/
宗谷バス株式会社 http://www.soyabus.co.jp/
士別軌道株式会社 http://www.s-kido.jp/index.htm
てんてつバス株式会社
ふらのバス株式会社 http://www.cbnet.co.jp/furanobus/
十勝バス株式会社 http://www.tokachibus.jp/
北海道拓殖バス株式会社 http://www.takubus.com/
帯運観光株式会社 http://www.obiun.co.jp/bus/
北海道北見バス株式会社 http://www.h-kitamibus.co.jp/
網走バス株式会社 http://www13.ocn.ne.jp/~abashiri/
北紋バス株式会社 http://www6.ocn.ne.jp/~hokumon/hokumon/index.html
斜里バス株式会社 http://www.sharibus.co.jp/
網走交通バス株式会社
くしろバス株式会社 http://www.kushirobus.jp/index.html
阿寒バス株式会社 http://www.akanbus.co.jp/
根室交通株式会社 http://nemurokotsu.ftw.jp/

沿岸バスの萌え萌え戦略にはビックリだ！

>>6
http://www.engan-bus.co.jp/2ch.html
２ちゃんねる向け戦略は概ね成功している模様

申請してくれた人、スレ立て人、ありがとう。
沿岸バスの萌え切符、留萌〜羽幌だけじゃ元が採れた感が
湧かない辺りが価格設定のミソですね。
そういえば昔の長距離路線はAMラジオ掛かっていましたな〜

何でｽﾚﾀｲ変えたんだ？

>>9
札幌市内に限定しちゃうとネタ切れになるから、今スレから範囲を全道に広げようということになった

中央バスはこれ以上系統番号を拡充しないんですかね？特に市内線がある北広島、岩見沢、滝川。
沿岸バスは利便性向上のためなのか、人口25000人規模の留萌にも導入しているのに。
北海道最大手なんで、それをするくらいの資金は十分持っていそうですけど。

>>10
今、浜益滝川乗合自動車なんてのもあるのな。
中央バスとか道南バスとか道北バスとかは、昔、いろんな
中小のバス会社が合併して出来たんだと思っていたが、
最近はそういうのが再び路線を切り離してバスを運行する
中小の事業体（ｯﾃｲｳﾉｶ?）が増えているんだね。
日交ハイヤーなんてのもそうなんでしょうな。
美唄に至っては自動車学校としてまでバス会社としての
ホームページ作っちゃうもんね。

>>12
美唄自動車学校の「ＢＩＪＩＫＯ」と書かれた中古っぽい観光バスが結構走ってる。
路線バスを市から委譲されてから観光バス事業も大幅拡大したようだ。
中古と言えば夕鉄バスの札幌夕張線は新規購入の中古車になったようだが見た事ない形。
北海道のバスファンの皆さんもいろんな中古車が増えて調べるのも大変そうだ。

今日中央バス乗ったら横浜市バスの中古だったが
運転席後ろの場所に「車内で異常や不振物が有った場合お知らせください」ステッカーが貼ってあったが
横浜市のステッカーらしくキャラクター「はまりん」が付いていた。しかし結構な台数が来たようだ。
はまりん画像http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/hrin-p.html

>>14
新聞に首都圏の排ガス規制でやられたバスを買っていると載っていた。

>>15
できれば紅白の高床式黒煙バスを早めに駆逐してくれると助かる。

テスト

>>5
てんてつバスホームページ
http://www17.ocn.ne.jp/~tentetsu/

地方のバス会社はどこも赤字で大変そう。
地元の税金食い散らかしてる。

２６　丘珠空港線ってなんで地下鉄乗継割引が適用外なんだろう。

民営バス（道南バス）法定速度違反を励行してますよね。

>>20
東豊線の真上を通るルートに変更されたから

中央バスの他の路線でいえば、
●清田･広島方面の札幌都心〜福住駅
●西５丁目屯田線の札幌駅北口〜地下鉄麻生駅
などと同じ

>>19
撤退したくても撤退させてもらえないから税金を食うしかない。

ふと思うとこあっていくつか見てみたんだけど、地方の自治体ってバスにそれなりに
税金投入してる割にその自治体や観光協会なんかで作っているサイトって
その自治体にどんな路線があるとかどういう路線のバスが発着しているのか、ってのを
紹介してるページがないんだよなあ。
例えば岩見沢から直で夕張に行けるバスはないのか？とか自分の市内の路線でも
滅多に行かないとこに行くことになって「あれ？この近くにバス停あったっけ？」みたいな
ことを調べたいときってあるじゃん？
とりあえず幾つか見たなかでは辛うじて滝川のサイトに中央バスの３つのリンクを乱暴に
張ってあった。まあ、最低限なんとかなるか、って言う程度かなあ？
やっぱバスなくなって困るのは自治体＝住民なんだし、自治体でも路線の情報を提供
する努力は必要だと思うんだよなあ。
あ、下のサイト、札幌限定だけど何かと重宝してる。
http://ekibus.city.sapporo.jp/
これテンプレのリンクに加えていいんじゃないかなあ？

バスの中にゴミを隠す様に捨てていくババア共、死んでくれ。
不思議と男は少ない。圧倒的にババア。　　煎餅の袋とかもうね・・

あと200円入れたフリして、150円しか入れないババアも消えて無くなれボケが。

>>25
ババアといえば、何であいつら一番最初に降りようとするのかな。
支払い時に老人パス探してもたもた、降りるのにもたもた。
皆が降りてから降りろよ。
俺が年寄りになったら絶対最後に降りるね。

他のスレでもそうだけど、そんなに札幌市内限定が嫌なのか？
札幌市内限定でも十分ネタはあるのに。

あのー、バスの運転手になりたいんですが、中央バスってどうでしょうかね？

>>28
何をどうって聞きたいの？

>>28

いいと思うよ？３年は給料低くても喰いついてがんばれｗ

>>28
中央バスは給料かなり少ないって話を聞いたことがあるよ。
そういえば、ＪＲ北海道バスは給料いいのかな。

ディーラーの人から聞いた話だと、
中央バスが中古バス購入に躍起になってるんだって。
新車を買えないため手当たり次第中古バス探してるんだって。
車種問わず。とにかく動けばいいみたい。
あの手この手で買い揃えるみたい。

給料どころの話じゃねぇのか。
経営が切羽詰まってるのか。

札幌でさえ赤字路線があるっつーのに札幌以外のところでも路線バスやってんだもん。
そりゃあ大赤字にもなるだろうさ。
自治体からの補助金だってたかが知れてるだろうし。
ぶっちゃけ昼間の路線バスなんてバスじゃなくワンボックスカーでも十分なぐらいだ。
まあそれだと朝夕の通学生が捌けない訳だが、そんなピンポイント限定な時間帯のために
誰かが大型の車両を抱えてなきゃならんって言うのも酷な話だよなあ。

路線バスも、単体でやらないで
どっかの企業と提携してやればいいとおもうのですが・・
札幌のレジャスポ千の湯とかモエレ沼健康ランドとか・・
単独で送迎してるところと提携とか・・。
そうでもしないと。。
赤字だらけで・・。
亡くなっていく気が

ばんけいバス最強！

>>24
出来の悪い案内板じゃないか
地図上でクリックすれば路線が検索できるとかなら良いが

バス停の名称を一字一句間違えないように入力しないと機能しない

私のよく利用する中央バスの場合は
ターミナルや車内に路線の時刻表を十分おいているので
それを見て路線や時刻情報を得る

>>24は誰がナンのためにやっているのかよく分からない

いやだから２４はその辺りの住民とかその路線を日常利用してる者にはどうでもいいんだよ。
札幌にはたまにしか行かないけど何等かの用事である地区に行くことになった時に
その地区にバス路線はあるのか？あれば停留所の名前は何なのか？ってのを調べたい時に
意外と２４みたいな七面倒臭そうなのが逆に分りやすいんだよ。
中央バスにしたってターミナルに道内全ての時刻表を置いている訳じゃないし、
そもそも札幌以外じゃどんどんターミナルそのものがなくなっている。
それに路線図にしたってその土地に不案内な者にとっては路線図だけを見ても
イマイチピンとくるものじゃないし。

>>24
そのサイト、市内移動前に使うことはあるが大通とかサツエキとか、一つの
名前なのに停留所が複数の場所に点在しているところが起点だったり終点
だったり乗継点だったりすると使い勝手が悪い。

例えばサツエキが目的地なら「札幌駅前」で一箇所で指定できて、
「札幌駅南口　札幌駅前のこの辺に停まります」と後ろに地図を
くっつけるとかして欲しい。

乗車口のカードリーダーに手摺は付けられませんかの？
カードリーダーにカードを通そうとしている膝の悪そうな婆さんとか
反対側の手摺で体を上に引き上げて位置を固めて細いスリットにカードを
通そうとしているのすごく大変そうなんだが。

「系統65：小樽駅−（国道経由・快速）−札幌駅」が12/1から登場
http://www.jrhokkaidobus.com/topics/20091118.html

「登場」って書いてあるけど、正しくは「復活」だよな。
地下鉄ができる前は、この系統が立派な現役だったんだから。

>>24
中身が最近変わったようだ。
多分機能としては同じ分が入っているのだろうけど前より使いにくい感じがする。

>>41
それこそ無料化かICカード化を

中央バスに乗って右最前列に座る
無線が聞こえる　雪の降った日や
イベントのある日は躁配が大変な事になってる　
配車がパニックなのが聞こえてきます

バスの定時運行は大変な事なのだと思う

>>45
定時運行が大変なのはわかる。
が、それはそれとして、朝のラッシュ時に、バリアフリー型だっけ？床が低くて
座席数の少ない例のバスを運行するのは止めろと言いたい。
自分はどうせ立ちっぱなしになるしかないバス停から乗車しているのだが、あの
テのバスは立つスペースは狭いし座席が少ないからいつもより立ってる客が多く
なるし、ロクなもんじゃない。今朝もそれだった。それに加えて道が混んで流れ
が悪くなり、普段より余計に時間がかかるもんだから朝っぱらからいい加減くた
びれてしまう。
以前東京でも何度か乗ったことあるが、東京みたいな都会ならいざ知らず、札幌
のような地方都市には不要だな。せめて走らせるのは日中に限るとか、そういう
配慮をして頂きたい。

朝のラッシュ時って会社の持てるバスがフル稼働なんじゃないですかい？
超低床車も普通車も選んでいる余裕が会社の方に無いような・・・。

通勤にお疲れのことについてはお見舞い申し上げます。

地下鉄駅への路線で所要時間の短いもの…
何台も運行されているけど一台あたりはそんなに乗ってないスクールバス…

そんなのを横目に中心部への1時間前後かかることも珍しくない路線が
低床式の狭いバスで大混雑…

フル稼働は当たり前でその中でいかに効率よく乗りやすいバスを配車するのが
バス会社の仕事なんでないの？

>>46氏の言ってることは至極当然

>>47>>48
何かお気遣いいただいてしまって…ありがとうございます。
で、あのー、もう一つ言いたいことがあるんですけど、いいですか？
バスが終点に到着したときなんですが、座ってる乗客が殆ど一斉に立ち上がり、ずっと
立って乗ってた客の列に割り込んで我先にと降りようとしますよね。よくある事なんで
すが、あれってマナー違反じゃないんでしょうかね？
あれをやられると、後方で立ってた客は全然前に移動できず、いつになっても降りられ
ない。まずは立っていた客がある程度先に降りて、それからおもむろに席を立って降り
るようにするべきだと思うんですけど。
特に今時期のように運行が遅れたりしたら急ぎたくなる気持ちも判らんではないですが、
それは立って乗ってる客も同じ。中には座ってて居眠りしながら乗ってた奴が、到着と
同時に慌しく立ち上がって列に割り込んできたりして、ずっと立ち乗りしていた身とし
ては「なんだコイツは！」という気分になったりします。

こんなことで朝っぱらから不愉快な気分になってるのはバカみたいですけどね。ついね。
血の気多くてすみません。

交通バリアフリー法で9年程前からの車両は低床化が義務付けられたのよね。
さらに最近増えてきてる首都圏からの中古車両も低床車が主流みたいだし。

>>49
割り込み…あるよねえ！
クルマの運転なんかも含めて総じて道民のマナーは悪いからなあ。

バスの大きさの話については、バス会社も乗降人員の調査やってるんだから
もっと実態に即した配車してほしいよねえ…

>>46
都市間バスや観光バス、貸切バスなどの特定目的意外の路線バスはすべて低床車にすべき。
何故低床車なのか理解したほうが良い。
低床車を必要としている人の利用率が少ないように見えるからそういう発言が出てくる
のだろうが、低床車が少なすぎて本来必要な人がバス利用を見送っているんだよ。

>>52
誰も低床車を全廃しろなんて言ってない。
バス会社は配車にもっと気を遣って欲しいということを言っているだけ。
クレームをつけるのはちゃんと文章を読んでからにして欲しい。

>>49
マナー違反って言葉自体がちょっとアレな気がします。みんな使ってますけど。
いや、なんかそういうのは地域によっていろいろな形になるのが文化って奴で
様々な要素が絡んでの今の姿だから画一的なマナーを求めにくいと言うか・・・
客によってはバスみたいに狭い座席に座ってられないとか考えている人も
いるのですよ。配車も、気を配ってもアレが限界なんだと思いますけどねー

>>46
そのうち、高速バス以外全部ワンステップ等の低床車になるから、
いまのうちに慣れといたら。

観光業務から退役した観光バスがラッシュ時に投入されてた時代からしたら、低床車のラッシュ時投入なんて可愛いもんだ。

>>55-56
そんな>>46がorzになるようなこと言い続けないで・・・。
何かいい方法はありませんかね〜。結局、補助金を増やしてバスの台数と
便数を増やすことなんすかね・・・・。

>>56
現役ばりばりの観光型がラッシュ時に投入される路線を
利用している俺涙目･･･

>>57
すぐに補助金投入に走れば、バスに乗らない住民の反感を買うことになるぞ

たとえば、中央バスの江別市内線(錦町線・2番通線・4番通線)はどう考えても異常な本数
真昼間でも乗客3〜4人って事が珍しくないのに、大型バスで毎時1本も走ってる(2番通線だけはそこそこ客乗ってて、本数も他の2路線より多いが)
で、市に合計2300万くらいの補助金を貰って運行してるそうなんだが、市の補助金の限度額は1路線につき1000万円まで
乗車率からして、おそらく錦町線と4番通線は限度額まで補助を受けてる可能性が高い

バスに乗らない住民がこれを知ったら「俺らの血税をドブに捨てやがって」って思う人が出てくるはず
札幌圏はある程度路線が充実してるから、むやみに補助金を出すよりも他の路線と調整(混雑しにくい別の路線を迂回させるとか)して混雑を分散させる方が良いと思う
長文スマソ

てｓｔ

>>46 53 おっしゃる通です。
だから中央バスはいろいろ非難されるんですね。
古いバスを直して大事に長く使おうとしたり、
全路線の時刻表を配布したりとかは評価できるんですがね。

中央バスが、利用状況に応じて配車できないのには
理由があるんですね。
首都圏のバス会社の多くは、無担当者制度を採用してるんですわ。
乗務員とバスの関係が、電車と同じなんですね。
バスのシフトと乗務員のシフトが別になってるんです。
だからバスは出庫すると燃料補給まで車庫には返ってこないんです。
乗務員は、営業所近くの停留所で営業中でも交代します。
乗務員のシフトに関係なく、路線の状況に応じて配車できるんです。
狭隘道路や利用が少ない路線は、中型車、混雑する路線時間帯は、大型車。
首都圏のバス屋さんは、このような利用ニーズに応じた配車は徹底してますよ。
ところが、中央バスは、担当車制を採用しています。
乗務員とバスのシフトが常にセットになってます。乗務員だって
休憩もとらなきゃなんないし、用便もたさなきゃなんないです。
そのたびごとに待機所とか営業所にバスが戻ることになります。
更に、配車の仕事をしたことがあればわかると思いますが、
乗務員さんに仕事が平等になるよう割ふらねばなりません。
低床バスの担当の乗務員さんも大型車担当の乗務員さんも仕事が公平に
なるよう努力します。
結局中央バスは、運行労務管理上の特性からどうしても
利用者のニーズよりも乗務員のシフトを優先させざるを得ないのです。
だから、ラッシュ時の通勤で混雑する路線に低床車・大型ショート
が運用されたり、閑散路線に大型車が運用されたり、
利用のニーズに必ずしも対応できないことが出てしまうようですね。

つけたしをしますと、
何がなんでも担当車制が悪くて、無担当車が良いのかといえば
そういうわけでもなくて、
担当車制にしますと、乗務員さんは、自分のバス(愛車感覚)で
バスを大事に扱ってくれる傾向にあります。
言われなくても、掃除をしたりしてくれることもあります。
一般的に担当車制のバスは、古いバスでも綺麗なことが多いのです。

一方無担当車制の場合は、逆に余りバスを大事に使わないという傾向はあ
るようです。
それで担当車制をあえて採用するバス会社も多いのです。

それはトラックも同じだね＾＾

十勝バスの「か６」がそろそろ登録抹消みたいですね

なるほど

>>62氏が悪い訳じゃないんだけど、担当車制はバス会社にとってのメリットだけで、乗客にとっては全くいいことないんだよね〜。

えー、バスの車内がきれいなことは乗客として有難いけど・・・。

あぼーん

何か怒っているみたい。バスマニアって何だ？

今さらなんだが、>>59の例に挙げた補助金の額は間違い
「０」の数が1桁多い
素で間違えた

中央バスさん
利用率の悪い路線はどんどん廃止していったら？
慈善事業じゃないんだし
行政がそれに補助金出すのもどうかと思う。

そんな町が札幌近郊にあるけど、そのまちの人たちは
バスなんか乗らないし、必要ないと言っていた
実際、車で札幌行く人がいたら、乗りあいでくるんだって

>>71
岩見沢？　江別？　千歳？

南幌かな

南幌は夕鉄バスじゃない？

当別とか？

当別に中央バスは走ってない…
>>71のレスが中央バスエリアの事を指してるとは限らないけど

みんなで十勝・拓殖・道北の各バス会社にノースライナーみくにの減便反対を陳情しよう！

あぼーん

函館バスって何であんなに遅れるの？

やっぱり彼氏のクルマが最高
(^w^)

僕は馬だよ

たまには牛に乗り換えるよ！
気分転換もしなくっちゃ！！

m9っ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
ホモだろ！

ＪＨＢ乗務員募集
待遇はどうなん

エコキップ廃止ｷﾀ-----------------

>>84
車通勤の俺には興味がない話。
排気ガスをバンバン出すエコじゃない生活を送っているけど、堪忍。。。

あつまバス最高！！

>>79
お前が１便早いバスに乗れば済む話だろが
バスが遅れる原因の一つがマイカーによる渋滞なんだよ

バスに遅れる俺は何が原因かな

>>87
バスが遅れる原因はタクシーだろ。
地下鉄駅付近なんか完全に1車線埋まってしまっているからな。

>>88
おまいさんが原因だｗ

あぼーん

北海道の田舎路線は有料ヒッチハイクかタクシーと思って利用すると
良いんじゃないか

時刻表を買ってみても車で3時間で往復できるようなところが
泊まりになってしまう　

田原総一朗氏に言わせると　北海道は世界一交通アクセスが良いんだとよ
自分で旅程を組んでから言えこの右翼野郎

田舎の渋滞がない地域の事しか考えてないんだろうｗ
東京23区ほどじゃないが、札幌や小樽だって渋滞するわな。

道南バス経営大変みたいだね。
このあいだ乗ったら、窓は拭いてない、内装は汚れて整備点検する予算が
とれないのかなと思った。
でもバスを利用する住人のためには走らせなきゃならない。
その時の乗客は10人はいなかったと思う。
ところで田原総一朗氏って左翼でなかったっけ。>>92
少なくとも右翼じゃないよな,あの言動では。

道南バス、乗る地域によって掃除の具合がいろいろだ。
色々合併して出来た会社だからかな？

田原そういちろうって右翼とか左翼とか以前にジャーナリストだから
お話受ける側が右寄りなら左寄りに、左なら右に喋るんじゃないの？
そう話した方が相手の意見を引き出せそて聞く側にその人が分かりやすくなるから。

>>95
本物だったら右翼と書かれても何も困らないのよ　
自分の信念のもとに行動するだけの事で右も左も関係ない　

種になったテレビ番組自体の作りが荒かったとは思う　結局国際ライセンスを持たない外国人ドライバーに
北海道での運転資格を与えようという事になっているのだから

夕鉄バスは学生時代から社会人になった今までお世話になってるけど
たまにはバスの天井洗ってあげてください
バスターミナルを上から見下ろす事があるけど
行き来するバスで夕鉄だけ恐ろしく汚いです
完全にバスの上部分だけカーキ色に染まってます

でも最近眺めてたら元からそういうデザインなんじゃないかと思い始めた…

夕鉄バスは床も木のままだし、昔の写真みたいですよね。

>>98
数日前に「幸せの黄色いハンカチ」テレビで見た。
夕鉄バスが何回か写ってて感動。真っ赤なファミリアより印象的だったわ。

気づいたら中央バスは終わっちゃってたし大型二種取ったけど求人ねーｗ
ＨＰに出てるのはニセコバスと空知中央か…

グループ乗るなら本体に乗れ、しぱらくしたらまた募集する。

どうでもいいけど、エアコンはしっかり効かしてほしい

エコなのかエンジン止めるの止めてほしい。
エンジンかけるとき揺れて気持ち悪くなる

アイドリングストップ
排気ガス防止のため会社から
やれと言われてますが。

シーンとなった車内は、
何となく気まずいですね。

アイドリングストップ
排気ガス防止のため会社から
やれと言われてますが。

シーンとなった車内は、
何となく気まずいですね。

二重レススマソ

因みに車内温度設定は２８℃に
しろとの業務命令です。
はっきり言って暑いですね！

地球環境のためにも、採算の悪い地方路線は廃止したら。

信号でのアイドリングストップには危険がいっぱい、エンジンがかからなくなったらアウツ!!
だからオレはあえてやらない。

札幌市内の路線バスのバス停で待ってる間
タバコ吸うバカ大杉、こういうバカと同じ健康保険料
払わされてると思ったらムカつくわ

財)札幌市交通事業振興公社　に勤める
女性駅員が標識見落とし人身事故起こすも、お咎めなし

--------------------------------------------------
以下ホームページより抜粋
--------------------------------------------------
職員の処分を行いました(9月30日更新)
http://www.stsp.or.jp/kousha/gaiyo/kousyagaiyou1/chokaishobun/20110926.pdf

懲戒処分の公表について
平成23年9月26日懲戒処分を行いました。

■発生年月日
平成23年4月16日

■所属
駅管理部

■年齢及び性別
女性（年齢は省略）←なぜ？

■事実概要
交差点にて、一時停止標識を見落とし、 自動車３台を巻き込む事故を発生させ、2名に負傷を負わせた。

■処分内容
戒告

■処分年月日
平成23年9月26日

■本件についての問い合わせ先
総務部総務課　青山　　　　011−251−0821

■(財)札幌市交通事業振興公社　ホームページ
ttp://www.stsp.or.jp/

会社の経営のためにお客を大事にしないと乗客減るよ

これからの季節時間は守って運行して下さい

>>112
守ってますよ？

>>112
一般車両がバス専用時間帯であるにも関わらず何台もバスレーンに侵入して走行したり、
バスが停留所から発車するときに車線を譲らずどんどん追い抜いて行ったり、そんなふう
に運航の妨げになるようなことしてるから遅れるんだよ。
バスの乗客をやってるとよく判るわ。
正直、ふざけんなって思うよ。

そう言われると、北区新琴似屯田のドライバーはマナーが悪い

>>115
北区だけじゃない。
自分は清田区からバス通勤してるけど、朝の36号線なんか酷いよ。
特に豊平川の手前あたりになると、バスレーンなんか知ったこっちゃないと
言わんばかりのドライバーだらけ。
だから札幌駅前到着が定時より20分以上遅れることもある。

自分は別に規制厨ではないけど、これだけ程度の低い運転見せられてたら
公共交通の便を守るための規制は必要なんじゃないかなって思うわ。

３６号線はあれだけの交通量で片側２車線しかないものを
１車線バスレーンにしてしまうってのも無理があるような気もする

北区は３６みたいな渋滞はないのにマナーが悪い

雪道だからって遅れないように！
特に朝はね

>>119
誰に言ってるんだ。バス会社にか？
難のある運転手もいるがそれだけじゃあない。バス会社にだけ文句言っても解決しないぞ。
ちったあ学習しろや。

学習するのはバス会社！
何故いつも遅れるのか、それをクリアするには何が必要でどのような働き掛けや対策を講じるべき！
高校生ですらバス会社いいかげんに学習しろと怒ってるし（笑）

運転手は遅れなんて気にしちゃいないんだよ、回復運転して事故したら誰が一番大変な目に合うかわかるだろ。１本早い便に乗りなさい。

車がいなくなれば
時間通りにくるぞ。
鉄道ではないのだから
そのへん勉強しろや。
プアーな学生よ。

そもそも道路状況とか問題も有るのにバス会社にだけ文句を言うのはおかしいだろｗ
過度に時間より早くつきすぎてもそれはそれで問題だし
まぁ>>121の環境では道路がどんな状況でも時間通りにバスが走れる環境なんだろうから文句を言ってるのだろう

時刻表通りの運行が最もできてる移動手段ってロープウェイぐらいじゃないか？
専用の軌道を持ってる鉄道ですら遅延や運休が発生してるし、空も海も気象条件に
大きく左右される。
そう考えたらバスに時刻表を設定できるなんて奇跡みたいなもんだぞw

第一に今時の客はガタガタうるさ過ぎ、遅れるだの、態度が悪いだの、黙って乗って黙って降りていけ。

まさかバス会社の方の発言じゃないでしょうね？

>>122
その通り（北海道では9月で打ち切られた「ア●ック25」風に）！

北海道まちBなのに東京契約のソフトバンク携帯からの荒らしがちょくちょく涌いてるな。

新幹線を延伸する位なら地下鉄やバスの延伸、増便、時間延長の方が役立つと思うんだが…

>>121さんは自分で車運転したことないんだろうね。
遅れるのわかっているなら、早く出掛けるのが普通。

中央バス 創75 明日開通。月寒高校近辺がやや不便になるね。

明日の札幌市の朝は大幅にバスダイヤが乱れます１本早い便に乗りましょう、この板でバスが遅れると怒ってる人は３本くらい早い便に乗りましょう。さーて、明日は慎重にゆっくり運転するか…

>>132
第一合同庁舎と月寒に出来た新しい公務員住宅の連絡が主な目的？

>>134
そう捉えるのが妥当なんだろうね。
東豊線 美園は中途半端に遠いし、月寒中央駅も圏外レベルだし。

沿岸バス

中央バスはシフトどんな感じだろう？
以前本州の方でバス運転してたけど、酷かった。
朝四時半点呼で昼まで運転。その後は夕方まで休憩で勿論給料でない。夕方から運転始めて23時に終了点呼。しかも翌日勤務までは法定ギリギリの八時間しか無いとか。独りだから通勤と風呂、飯準備考えたら五時間も寝れなかった。
黒字営業の会社だったけど…

やっぱりバス来ない！
運転手によるがトロトロ運転は困る

>>137
詳しい事は解らないけど、確か最初は契約社員から始まって、成績がいいと
上司の推薦と、筆記試験・実技試験で正社員になれると聞いた事がある。
街乗りの路線バスなら常時募集しているよ。

スマン！シフトの事だったね。その辺はわからない。御免！

>>137
4:30点呼の終業23時とかそこまで激務はないね。
確かに昼から夕方まで放置される勤務はあるけど仮眠室あるし体力の回復はできるよ。辛いのは遅番から普通の勤務に代わっていく時、次の勤務まで9時間くらいしか無いね。まぁどちらにしてもバス界は時間的にキツいのは当たり前なんじゃね。

最近旭川電気軌道が頻繁に募集してるな。
若返り化？まぁ時給1,000円の契約社員だけどな。
旭川じゃ時給1,000円も貰えるバイトは無いけど。

じょうてつバスの南５６平岸線が今月で廃止されるらしい。
（ソースはじょうてつのＨＰ）

前から空気を運搬している風景しか見たことないし（笑）廃止は妥当だな。

>>142
南56(豊平区役所〜豊水すすきの駅)は、確かに乗っている人は殆ど見たこと無いですね…。
環56(真駒内本町〜真駒内本町)や、南65(豊平区役所〜真駒内本町)は未だ大丈夫ですか？

中央busは市から補助金もらってるんだよね。

客の乗らない路線を税金かけてまで走らせてどうする？みんなバスが要らないから乗らないのにさ

かと言って廃止にすると普段バスなんか使いもしないプロクレーマーが
青筋立てて抗議に参上するから厄介だw

>>141
ずいぶん安い賃金だね

>>145-146
（バスではないけど）HACと似ている

>>144
市営バス運営以上の
経費がかかってる。

地下鉄で十分だよな

>>143
環５６は繁盛しているようなので、おそらく大丈夫かと。
ちなみに南７４（啓明ターミナル〜真駒内本町）は４月から南４（啓明ターミナル〜真駒内駅）に変更されます。
民営化による市バス時代の路線の見直しは今後も行われそうな予感がします。

人の乗らない赤字路線の廃止で、二酸化炭素排出削減にもつながるから、
どんどん進めてよし

網走バスが名鉄から切られてカラオケ屋傘下に。

>>143
南56も札幌駅発着だったらまだ使い道あったのに
>>152
当時の市営が南56を自ら赤字路線に仕立てた

公務員の為のバス、創75 使い勝手悪っ！

>>155
禿同。
3/16の市議会予算特別委員会（第1部）で公明党の谷沢俊一氏（白石）に
この件で徹底的に追求されてたよ。

>>156
そうかそうか

暑いときにはエアコンくらいちゃんと入れろやな

>>158
今年は節電の夏だから諦めろ
着るもので調節しろ

バスは電気で走ってないしwww

省エネ(燃料費節約)にご協力下さい。

運賃も節約しないとな

何キロ以上だとトイレ備え付けになるんですか？

しかし路線バスは時間に遅れるわ、車内は暑いし
最悪やな

なら乗るなハゲ

ハゲはお前だ！偉そうに！

まさか関係者じゃないだろうな

北区のバスはいつもトロトロ

なら乗るなハゲ

>>168
バスが溶けるの？

>>168
お前が1便早いバスに乗れば済む話だろ

JR深名線の路線バスは１４年前に廃止された

JRバス
今日の朝7:50〜55頃
地下鉄宮の沢駅とローソンがある交差点で
ビッグハウス方面から宮の沢側に走行して来てローソンの門で右折待ちバスが3台くらい連なってて
その先頭車(ナンバーの頭が26だったと思う)
左折車が左折しかかってるにも関わらずクラクション鳴らしながら割り込んで
無理矢理右折して接触しそうになってた
続く2台目は鳴らさずに車が左折するのを待ってた
信号が赤になりそうで焦ったのか何か知らんけど2種があんな運転して許されんのかね

しかも確か矢印信号だよなあそこ

お前らの運転よりはマシだけどな。
看板背負ってるからって何でもかんでも叩くなカス。
トラックやダンプには何も言えない癖に。

トラックやダンプは2種じゃないからな
本社と運輸局に問い合わせてみるわ

鳴らされた本人乙w
黄色でムリヤリ入るなや。

しかしやたらと絡み付いてくる奴さんは何者だ

この暑いのにエアコンも入れてくれないとは
暑くて死にそう

>>179
窓開けるか着るもので調節すれば済む話

窓開けても暑い
半身だして暑さアピールしてた乗客には驚いたが、危ないわ
運転手は最低限のことはしないと熱中症のお年寄りがでるぜ

冷房強くしすぎたらバッテリー消耗しちゃうんだよ

中央バスの古いバスは冷房の効きが弱い気がする。暖房は強力だが。
同年代の中古車は冷房が過剰なくらい効く気がする

>>183
中央バスは経年が12年以上のクルマはやたらと黒煙が酷い希ガス。
最近では中古車を大量導入してるから余計にそう思う。
さらに、本州からの中古車は中ドアの後ろの席をかさ上げしてるので
大柄な人間や妊婦にはオススメできない。しかもABSやASRすらない。

>>109
タバコを吸って周りの草むらにポイ捨てするやつが多い。空き缶のポイ捨ても酷い。
バス停前はいつも汚くて憤りを感じている。

>>164
冬は更に遅れて寒い中待たされるから、冬の方が最悪だろ。

ところで、札幌の路線バスって、バスがどこにいるか分かるGPSサービスとか導入する予定はないのかな？
冬は特に遅れるんだから、早く導入しするべきだろう。あとICカードも。
バス会社は便利にして利用してもらうという気がないのかねと思ってしまう。

>>185
ならばキミがもっとたくさんバスに乗って、導入するための費用負担してくれ

株主になって株主総会でガツンとやらなきゃわかんないのかな
ここに関係者がいたら面白くなりそうだし

今時「希ガス」とか書く奴がいるとは

>>188
確かにね。掲示板のいわゆる“意図的誤変換系”もほどほどにしないと、仕事で
正式な文書を書く時に日頃の癖が出る。うちの会社の同僚がそれだｗ

んで、中央バスの後部座席のかさ上げは>>184が言っているとおりなのか。
ま、確かに乗りづらいし妊婦さんや障がい者にはやさしくないな。。。

すまん誤爆

龍太郎は黙れ！

お前ら低床車知らんのか。

かさ上げとかワロスw

お前ら、暇なんだな社員乙…。スマホからチマチマとｗ
利用者の視点からの話だろ。

>>193
低床とかノンステップバスの方が乗りやすいよな普通？

>>194
車内には入りやすいが、後部座席がグイっとせり上がっているので
その点が問題。健常者でも、コケる人を見たよ。
前方席は問題ないが。

>>195
だから何なんだお前馬鹿なの？
低床だとああいうふうにしか作れない。
混雑してなければ年寄りや妊婦は前に座りたがる。
後ろに座った年寄りも、あの段差のおかげで
バスが停車する前に、前に出てくるのをある程度防いでくれてる。
そもそも低床じゃないと車椅子の人乗れないだろ。

もうね、お前何でもいいからイチャモンつけたいだけだろ。
何か恨みでもあんの？面接でも落ちたのw？

つーか低床やノンステップでフルフラットのバス見た事あんのかお前？
エンジンとミッション積まないでいいなら作れるだろうけどなw

まあ車体メーカーに言えって話だな。
出来るならやってるんだろうけど。

>>196-197
まぁ、どうでもいいけどさ、利用者の視点と言う事が理解できないようだな。
馬鹿に着ける薬は無いってか...。技術論を言っている訳じゃないんだぜ。
明日から、面接行けよ。スマホ代払えなくなるぞ。。。

俺も利用者の事考えて低床・車椅子対応のバスが導入されてると思うんだが
>>199は馬鹿なの？
利用者の視点じゃなくお前個人の感想でしょ？
かさ上げ笑われて悔しいの？

利用者の視点から見て、車椅子なんか乗れなくてもいいから
高床フラットにしろと言いたいんだろ。
バカはほっとけ。

何か伸びてると思ったら、またクレーマーが湧いてたのかw
バス会社も大変だな。

そのうちタイヤハウスの出っ張りにも文句付けるだろ

札幌を差し置いて旭川電気鉄道が今秋にICカードシステム導入へ

>>204
来年か再来年になるから焦るなよ。
各社単独では勝手に出来ないし、市の問題だから。バス会社の問題ではない。

龍太郎は黙れ！

どうでもいいけど、これだから路線バスの利用者減り続ける

>>184
12年どころか未だに17〜8年モノが主力級の所もあったりするよ。もちろん黒煙モクモクだからあれじゃあ誰が見たって｢バス＝環境に優しい乗り物｣とは結び付かないわ。

来年再来年一気に置き換わるんだろうけどね。

>>204
札幌を差し置いてとか、自意識過剰

バスが環境を謳っているのは、お前らがマイカー通勤やめてバスに乗れば
お前らが垂れ流す排ガスを減らせる、って意味なんだぜw
バスの黒煙どころの量じゃないんだが、馬鹿共には理解出来んか。

地球温暖化ストップ！

マイカーの利用を控えバスを利用しよう！

中×バスからのお知らせでした

確かにエコだな

自家用車の方が便利に決まってる。

現役世代の時からバスに乗る癖をつけておかないと、年をとって自家用車を運転できなくなったときに病院に行く足がなくなってしまうかもしれないよ
せめて通勤や通学の時くらいは自家用車の利用を控えてバスなどの公共交通機関を利用したほうがいい

年に関係なく病院行かなきゃなんないような時は概ね
車の運転は控えた方が良くないか？

そのとおり

あと.pandaのソフトバンクはここでは有名なｳﾃｼ擁護の基地だから
こういう奴見てると苦情は遠慮せずにどんどんバス会社に言うべきだと感じる

お前らそんなに不満あんなら乗らなきゃいいのに。
叩きたくて必死なのがいるけど、何かあったの？

中央バス札幌地区募集って７月くらいからしてるけど、
人集まらないのかな？

一人立ちしたらみんな辞めていく。デジタコ査定と週3〜4回のスパイによる査定と、その上給料安いし4週7休だが3〜4回は休みは強制的に出されるし、断れば協調性なしと判断され更新に響くしな。有給は不幸以外全く取れないし、正社員になる迄3年も我慢できないだろ？ちょっと何か有ればもう更新してくれないし。そういうのでほぼ毎月募集してる。

>>218
選り好みしてるって聞いたことある

うちの子、よくじょうてつバスに乗って中央図書館に行くから子ども用のウィズユーカード持たせてるんだけど、バス降りる時に子どもですって言わないと大人料金引かれるのは何で？

来月、旭川電気鉄道がICカード導入
ICカードの導入は、北海道では同じ旭川の道北バスに次いで2社目

中央バスさんへ:特定の営業所を冷遇するのはいい加減にして！

>>223
うるさいぞ江別厨

>>222
北見バスが1番目だろ？あれはICじゃないの？

バスもペアガラスにしてくれ。冬は窓際が寒いわ曇るわでヤダアキコ。

どんどん暖房いれてくれ
寒くて風邪引くわ

>>227
お前>>179と同じ奴か？
着るもので調節しろよ

だからなんだ
客は神様だ
よく肝に命じて仕事に励んでくれたまえ

市営から道南に変わってからダイヤどうりに来なくなった
市営のときはダイヤどうりに着たのに

>>230
定時性よりも安全運転最優先
あんたが1便早いバスに乗れば済む話

>>226
確かに思う。夜行なんか乗ってたら寒くて目が覚めるし。
でも、ペアガラスにしたら車体重量増して、燃費に影響あるかな？

定時制すら崩壊してるから、利用者減っている
タイムイズマネーもわからない暇人と違うし

これから冬になり雪が降ってきたら定時運行に期待しないほうがいい
運行途中での事故渋滞など想定外の遅れもあるし
我々客も1便早いバスに乗るなど早めの行動をとったほうが賢明

>>210
自家用車減ったら道空くからバスが定時で走れるね

>>227
そんな格好で外歩いたら風邪引くよ

>>234
夏でもまず定時で走れないじゃん

札幌市から補助金貰ってるから社員はボーナスとか
ウハウハだよな。

始発に乗っても、遅れやがる
これだから、ゆとり野郎は困る

>>237
終点折り返し便でなければ遅れないぞ

遅れますが
こういうのは、本社にここのスレの意見や
遅れの多い運転手の名前を告げて
話したほうがいいのかな
こちらはかなり困ってるし

遅れる理由
・交通状況(渋滞、譲り合いなし等でｽﾑｰｽﾞな運転ができない)
・路面状態(積雪凍結等ｽﾋﾟｰﾄﾞが出せない)
・乗客の乗り降りに時間がかかる(ﾊﾞｽｶｰﾄﾞ買ったり両替したり)
・運転手が鈍臭くすべての作業に時間をくう

さぁ、どれ？

上の三つが理由でしょ。
昨日みたいなツルツル路面で、定時運行なんて絶対無理。
バスを利用する側も頭を使わないとダメだよ。

>>241
その通り（北海道ではHBCテレビで放送中のクイズ番組「ア●ック25」風に）！

>>239
お前が早い便に乗ればいいだけ。
これからの時期はどうしようもないのは分かってんだろ？
夏場で遅れる理由の殆どが、年寄りや学生なんかの乗降のトロさだ。
だからって早くしろなんて言えない。

苦情入れるのは好きにすればいいが、電話口ですいませんて言われるだけで、
運転手には急げなんて絶対に言わない。
むしろ遅れてもいいから安全運転しろと言われてる。
万が一事故ったらその場て運行中止だぞ？
それこそ遅れどころの話じゃなくなる。
バス会社がそんな指導すると思ってんの？

我慢出来ないんなら他の交通手段探せ。

>>242
アタック25はＨＴＢなんだが

240さんありがとうございます
理由が一番最後の運転手の腕なんですよね
じゃないと文句言わないし
243さん
あなたの意見は参考になります
かなり、バス会社の内情に詳しいようですね
ちなみに始発なのに遅れるし
あ、毎日ではないですが
代替の交通機関もありません
あ、それと
電話で窓口の人には文句はいいません
かわいそうですし

始発停留所で数分前に到着して待機してるはずのバスが始発時間になっても到着してないってことか？
それは運転手の読みちがいで回送に時間かかる(理由は上2つ)か、始発時間を間違ってるまたは忘れてるか。
頻度が高いなら苦情もありだけど、その運転手が始発便持つことなんて月数回だべ。

クレーマーって何の仕事してるんだろ
やっぱり無賃乗車証だの敬老カードだので乗ってくる人たちなんだろうか…

>>230
市営の時は公営だからチャート紙が入ってないし監視カメラも付いてなかった。
しかし、道南になるとチャート紙が付き、車内監視カメラも付きスピードが出せなくなる、ダイヤは市営の時刻のままだから、道南が走ると遅れが生じる。

>>248
その点はまるで中央バス東にそっくり（ここも元々は札幌市営バス）

バスに乗ろうとしたら、
バス停の近くでタバコをふかす男性一人。
どうやら乗客数の調査員らしい。

バスが来たので乗り込むと、
その男性も急いでタバコを消してバスに乗ってきた。
その途端バスの車内がタバコの悪臭で充満。
喉が痛くなるし、服に臭いか移るし、
ニコチン中毒がバスに乗るのを法律で禁止してほしい。

喫煙者さまは非喫煙者どもよりも多種多額の税金をお上に上納しているものであり
この世に於いて最も崇められるべき存在である
非喫煙者どもは偉大なる喫煙者さまに平伏すべきものである

>>251
吸う場所わきまえてから物言えよｗ

まだバス停から離れたところで吸ってるなら少しは許せる
並んだまま吸いだす輩がいまだにおるし

非喫煙者どもは偉大なる喫煙者さまを崇め、全てにおいて喫煙者さまに対し平伏すべきである。
無論、長距離高速バスの全車禁煙も言語道断である。
全バス会社においては早急に全便喫煙車化しなければならない。
今こそ地域の財政に多大なる貢献をしている偉大なる喫煙者さまの完全復権を！

1箱20本　1500円でもかまわないなら
尊重してやる

>>254
お抱えの運転手でも雇えよ

始発便乗ってもさっそく遅れ始めてるし
運転手さん
もっと腕磨いて

美鉄バスは、いつごろ消えた？

>>257
バス会社の本社に苦情入れろよ。
つか、これだけ渋滞渋滞でウテシの腕が悪いとか
お前マジで馬鹿？

終点到着から折り返しまでの時間が全然無いから
遅れたままになる。
運転手レベルの話じゃなくて、キツキツのダイヤを設定した会社のせいだ。
まあこの除雪の悪さなら何言っても無駄だな。
運転手だって何時間もションベンにも行けずに
緊張しっぱなしで走ってるんだよ。
馬鹿みたいな事書くなカス。

>>257
お前、>>233>>237>>245と同じ奴か？
いい加減にしろ

札駅前から出発する始発から50分遅れとか
運転するほうもたまらんだろうな
休憩時間まで返上とかだったらかわいそう

今日みたいな路面だと、運ちゃんも大変だよ。
俺は、そのお陰（大幅な遅れのお陰）で快適に通勤出来たけど…。

皮肉なもんで、大きく遅れるとガラガラになるんだよなぁ。

>>262
バスを待ちきれずに諦めてタクシーに乗ってしまう客がいるからね

それもあるかもね。
旧街道（旧石狩街道）の停留所は殆ど、もぬけの殻状態だったし。

しかも、前にバス（石狩発･ターミナル行き）が居たのになぁ。

岩内から泊村方面に行く中央ﾊﾞｽの車両は全てデラックスな観光仕様なのは、原発による多額の補助金のせいなのかなぁ。
他の路線は都市間ﾊﾞｽを除いて、昔懐かしい紅白塗装のｵﾝﾎﾞﾛなのに。

>>265
デラックス観光仕様でなく高速おたる号で10年以上使ってたポンコツだよ
車両購入に補助金が出てるならもっと新しいバスが使われると思うが

あと今の中央バスには昔ながらの紅白塗装のバスはもういないよ

文面からして>>265は車両購入目的の補助金と赤字補填目的の補助金も区別できないようだし、わざわざ説明するだけ無駄かと

最近は夏（通常）の3倍の時間かかってる。
去年まではこんなに酷くなかったような気がするんだけどなぁ･･･
毎日1時間も2時間も早く家を出なくちゃいけない。

例え使い古しでも泊方面にだけ高速仕様が使われている不自然さは先に偉そうに書いた奴も含めて、誰にも説明できまいよ。

>>267
こりゃホントに説明しても無駄みたいだね

［前乗り後払い］

>>268
今年は異常だね。こんな年はなかった。
でもバスだけが遅れてる訳じゃないから仕方ない。
それより、右折レーンのある交差点だけでも
排雪してくれたらかなり流れが違うのに、
なんもしない行政に腹立つ。
おまけに、そういう場所で路駐してるバカ車やタクシーにはもっと腹立つ。

じょうてつの料金箱が低すぎてカードが入れにくい。
整理券ボタンの位置が悪すぎ。
カードリーダーが手前にある必要なし。
全体の設計が絶対におかしい。
何年も使うんだから早く直せ！

>>273
こんなところで吠えていないで、
直接、定鉄に言えばいいじゃないの。

今日の豪雪で、旭川市内のバスは全線全便運休

岩内ターミナルにて、いわない号にネコの持ち込みを拒否され、ニセコﾊﾞｽの倶知安行きならOKとのこと。なんか不思議…

>>273
今年か来年にはSAPICA導入予定らしいんで、ウィズユーカードは廃止になると聞きました。

めったにカード使わなくなるんで、もう少しの辛抱です。

パチ屋カードと共用だといいかも

>>276
確か高速バスは全国で動物の持ち込みはNGだったはず

いや分かるんだが、だとしたらローカル線はなぜ構わないのかと…

トラブル発生時に
高速バスだと代替交通機関への乗り換えが一般道を走る路線に比べて
難しいといふのが理由

>>280
一般路線より長い時間乗車する乗客が多いから

ペットは鳴き声や、お漏らしによる悪臭で他の乗客に迷惑がかかってしまう

>>283に追加して
高速道路走行中だと、
本線上での緊急停車が出来ない（高速道路は本線上での駐停車禁止）から。

ふ〜ん...

じょうてつバス、タバコくせぇ！

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5270608.html
母ちゃん「京都じゃお古の中央バス使ってるのね」
今度京都旅行に連れて行ってあげよう

>>1-287
お客様ご意見ご要望デスクへ！！！！！！

そう言えば京阪と道南バスの旧塗装って似てるよね

>>289
「小田急」と「てんてつ」もな

中央ﾊﾞｽ小樽市内便の宣伝アナウンス
中央自動車学校のリピートがものすごい件

>>291
広告出してるとこが少くないからリピート率が高いんでないの？
小樽の中央バスの車体後部や側面の広告看板は病院関係と葬儀屋だらけだしな

>>292
>側面の広告看板は病院関係

それは旭川電気鉄道も一緒

まぁ考えてみたら小樽で広告をうてる体力がある企業なんてそうないんだろうがな。
とにかく市内の路線は自社グループの自動車学校、都市間は同じく小樽バインの宣伝を延々と流している。

黙れ！seisuke！龍太郎！真駒内！白石！変態石狩！

>>294
後は、南樽市場の店かてんけんくんの広告位か。

北海道内どこの会社のバスに乗っても、車内放送の声の人が必ずと言っていいほど中央バスのどこかの営業所と同じ

>>297
案内放送を制作してるのが、ファースト･ソニックだからね。
ここは中央バスの子会社だし。

だから何なんだ！

JR効果でミニバブル

運行中バスカードリーダーが壊れた場合に、現金での支払いを強要するのっておかしくないか？

おかしいわ
そんなバカなことするのはどこの会社だ？

>>301-302
乗車時にカードリーダーを通す会社だな
となると中央バス、じょうてつ、道北バスのいずれか

正確に言うと現金で支払い願いま〜す。って感じだったが、俺だったら断固拒否してた。（回数券派なので難を逃れたが…

網走バス山下通駐車場に名鉄のノンステップバス（ナンバーなし）とワンステップ（？　名古屋ナンバー付）
が停まっていた。

>>301
乗車リーダーがイカれただけなら
降車リーダー（料金箱と一体）は死んでいないので
モードをワンリーダーにしてやれば引き落とすことは可能。

>>305
名鉄は網走バスのかつての親会社だもんな
というかそれ、2台ともふそうだね

嫌がらせにバスの中でウンコ垂れてやろうと思うけど、人間ができているせいか屁をこくのが精一杯

>>306さん
運転手は一生懸命前ドアを何度も開閉してました。
そうすればﾘｾｯﾄでもされるのかな？ちなみに均一区間のみの運行車なのでﾜﾝﾘｰﾀﾞｰオンリーの仕様でした。

>>309
ワンリーダーモード（中ドアにカードリーダー無し）だと、
現金で支払わざるを得ないよ。
（原因は大抵、電気系統の異常。）

了解です。
現金を持ち合わせてない場合は次回の支払いで問題ないですよね？
こればかりは仕方ないですものね。

>>308
ダメージはあんたの方が大きいと思うが。

7月の死亡事故以来、交差点での右左折時に車両・歩行者の有無に関係なく
一旦停止するようになったのがウザい

>>313
どこで管理職が監視してるか分からないからだそうで

中央バス「バスが完全に停止するまで移動しないでください」を毎度Χ2。

313
うしろから追突されそうで危ない
おまけに時々完全に赤無視になっている
指示だした奴の神経を疑う

安全運転の強化も良いんだが、労働改善もしたほうが良いんじゃないか?。運転手、年中募集してるし

そのうち人も集まらなくてタクシー会社みたく普免お持ちの方
大型2種養成しますくらいやらないと来なくなるだろうな

>>316
今の中央バスの役員の中に「現場イジメ命」のアタマのイカれたのがひとりいるのでこうなりました　by元中の人

JR北海道みたいな危ない会社にならなきゃいいが

>>317
あの会社に労働改善を求めるのなんて無理
>>319が書いてるように糞以下の役員はいるし
某営業所の所長なんか乗務員が文句を言ったら
「嫌なら辞めれば？代わりはいっぱいいるから」だってさ

同業他社が「発車します」「次止まります」を音声合成のメモリーカードに入れてるのに、中央バスだけ運転手に喋らせるんだよな
マイクで喋りながら運転したら事故のもとだから、「発車します」「次止まります」は音声合成に任せて無駄口叩かせないで安全運転に集中させるべき

>>322
「発車します」「次止まります」ぐらいならともかく
曲がる時まで喋らされたら事故の原因にすらなるな
神風特攻隊員チャリでも巻き込むのは時間の問題

何回も巻き込んでます。

でも、運転手って事故っても滅多にクビにならないんでしょ？

>>325
基本的にクビはない。ただ繰り返せば石狩のような僻地＆悪条件の営業所に異動させられる

2回目の事故起こしたら
洗車要員で二度と営業運転のハンドル握れない

その方が気楽そうだけどな

来月7日(土)、旭川市中心部の1条買物公園でバスの日イベント

僻地は大変だな
洗車要員なら気楽でいいが

旭電はしょっちゅうドライバー募集してるけど、道北は殆どしてないね。
旭電の待遇が悪すぎて入れ替わりが激しいのか、道北が縁故ばかりなのか。
はたまた、そのどちらもか。

０３　鉄北北口線
駒澤大学―錦西営業所―日新―駅北口―市立病院通―苫小牧営業所―拓勇―沼ノ端北―ウトナイ団地―植苗駅通―新千歳空港

>>332
中心部で乗り換えろよ
どこまでも1台のバスで行けるなら誰も苦労しなくなるだろ

プレミアムスターライト釧路号
１＋１　２列独立シート
札幌―釧路　９０００円

KD175135229068.ppp-bb.dion.ne.jp
妄想ばかりうざい

昨日の朝に、運転手の行き先アナウンス操作ミスのおかげ（ひとつズレたまま運行）で降りる客が被害に。

どこの会社だ？

>>332　高校生か。
若いな。
社会人になってクルマ持つようになってどこでもいくようになったら
そんなことバカらしくて考えなくなるから。
クルマ運転すりゃ
「前にバスいるで、遅えな邪魔だな、とっとと抜いちゃえ。」
ってなるしまあ、交通に対する世界観代わるな。
地方都市の乗合バスなんざ、所詮ガキと老人のセーフティーネットだからね。

バス会社の人とか基本全員マイカー族だし、ガキのヲタが何を言っても
「バスしか乗れないガキとじいさんばあさん何か言ってるでー。
　お前らクルマも乗れないくせにごちゃごちゃ言うな。
　黙って乗ってろや。採算とれんやりたくもない市営路線
　押し付けられてよ
　補助金土下座してもらってわざわざ運行してやってんだからよ。
　運行してるだけでもありがたく思えや。ボケ
　ガキも卒業したらもうウチらのバスに乗らねえだろよ。」
ってのが本音だから。
>>333 苫小牧市民のガキと老人へ600円で苫小牧市エリア
乗り放題券でも販売すればいいんじゃね。

そういうアナウンスミスとか道間違えたりって、ちゃんと上に報告してるのかな

微妙だな。
停留所ひとつ分とはいえ、明らかに通勤客だったから、内心凄く慌てたと思うぞ。
これで遅刻ならどうなるんだろな。

毎日ちまちまと1000円づつカードを買うオヤジ。
毎回残高不足でカードを足すから時間かかるんじゃい！
最後に降りろやボケ！

それぐらい黙って待つ余裕もないのかよ…

>>342
朝のラッシュ時にやられたら腹立つぞ

342みたいに暇じゃないしな

>>344
>>341の指摘する「毎日ちまちまと1000円づつカードを買うオヤジ」というのが>>342だったりしてｗ

>>343
普通の人は我慢できるんだから、あなたが30分早く出ればいいだけ。

>>346
朝一番のバスでも同じこと言えるのか
一度だけならともかく何度もやられたら頭にくる人間のほうが多いだろ

>>347
そういうあなたも何度やられても学習しないのは一緒じゃないのか？
そのオヤジ見かけたら先に降りるように事前に前の方に行くとか
何かしらの対策出来ないの？

>>347
その人よりも早くバスを降りればいいだけじゃないか。
オレはなんの工夫もできない馬鹿なやつですとカミングアウトしていることに気づこうよ。

まぁこんなことをいちいち書く奴はこんな程度だろ。
ある意味納得だわな。

>>331
道北も今HPで募集してるぞ。
給料・待遇一切書いてないけどｗ

>>347
タクシーか自家用をお使いください。

>>352
おまえ、あれだろ。あれだ。

>>353
>>341が指摘する「毎日ちまちまと1000円づつカードを買うオヤジ」の張本人が>>352だと言いたいんですね、わかります

2013年のバスの日イベント
旭川　7日(土)に開催し、旭川電気軌道の方向幕や道北バスの都市間バスの8トラテープなどを売って無事終了
中央バス　残念ながら今年は中止
JRバス　21日(土)9:30〜14:00に二十四軒の琴似営業所で

>>355に追加
じょうてつ（100周年にあたる2018年まではやらないはずだったが）　JHBと同じ日の10:00〜正午に国道230号線沿いの川沿営業所横のサービスセンターで

346
普通の人を語る資格なし
残念な奴

Ａ：マナー悪い奴いてウゼーわー
Ｂ：ノロいＡが悪い。マナー？モラル？知るかｗ嫌ならさっさと行動しろ

釈然としないわ

旭川電気軌道がエルガワンステをお買い上げ
これまでいすゞ製の路線車がなかった道北地方では、初のいすゞ車となる
今日現在、旭川市永山の北海道いすゞ旭川支店に置いてある
まだナンバープレートはついていない

エルガって国際興行のライト二段になってる路線バスと同じ形？
あればっかり走ってる地域に居たので懐かしい。

>>360
そう
札幌市内3社や北見バスなどにいるのと同型
余談だが北海道いすゞは札樽急行トラックなどと同じく国際興業の系列

前に苫小牧→札幌の中央バスに乗った時に高速で運転手がほんの微妙な小刻みにバスを蛇行させてたんだけど、あれどういう意味なんだ？

横風強かったんじゃない？

これから雪が降り、バスの大幅な遅れが予想されます
遅れるのを見越して一本早いバスに乗るなど、時間に余裕をもってご利用ください

中央バス。見通しの良い交差点で、歩行者も居ないのに横断歩道手前でいきなりブレーキ踏むから後続の車が追突しそう。

自転車も歩行者も居ないのに、突然止まるなや。後続車が苛立って、脇からバス追い越してくからかえって危ないわ。
会社の方針か知らんが、ああいうやり方は逆に事故を増やしかねない。
あと、バスが三台も四台も連なってるのに横断歩道手前でいちいち完全停止するから後続車が信号渡れなくて渋滞してるよ。

そうだよな。挙句の果て信号無視までしてる。
あと運転中喋りすぎ。話す前に運転に集中しろ！
話す方に気がイっちゃってこっちがヒヤヒヤする。

極端に見通しの悪い交差点なら、横断歩道手前で完全停止するってのも理解出来るが、見通しの良い交差点で明らかに歩行者が居ないのに無駄に停止。後ろの車が追突するだろ。何でもかんでも完全停止ってのはどうかと思うわ。

歩行者も居ないのに、左折の度に無駄に三秒くらい止まってる。アホか。
安全は運転士の意識の問題。あんな形式的なやり方は却って危険だわ。

ただでさえ、バスの後ろ走ってたら見通し悪くこれから路面状況も悪くなるのにそんな事やってるんだ

あの停止はこれから、かまほられるの狙ってる?

歩行者信号はすでに赤に変わって、歩行者も渡ってないんだから、さっさと進んで欲しいのに、完全停止。しかも三秒くらい静止してる。
もう信号変わりそうだってのに、後続車は完全無視というね。

中央の運転手曰く
しょっちゅう管理職などが街中とかでちゃんと一時停止してるか
隠れて監視してるそうで

励行していれば必要のない行為

札幌以外の観光バスによる右折禁止違反が目立つな。
路線バスじゃないのに右折しまくっている。

警笛鳴らされているのに完全無視。

やっぱりホテルと同じく観光業はバカばかり

>>371
まぁ、バスの運転手さんは上から言われて仕方なくやってんだろうけどね。上層部がアホなんだろうね。
おそらく、自転車との接触事故を防ぐためとか、そういう名目で始めたんだろうけど、車の流れを無視した形式的な安全確認は独善的としか言いようがない。
あんな不自然な動きを急にされては、普通に走ってる後続のドライバーにとって迷惑この上ない。
周りの車が何も見えてないババアの身勝手運転みたいだよ。

>>365-372、>>375
みんなで中央バスに苦情の電話入れよーぜ。

利用者からしたら、通勤時間にも関わらずヤル気のない運転
前にこのスレで上層部におかしな輩がいると書いてあったな

>>365
同意。
とはいえ、中央は西岡・滝川両営業所管内で歩行者との死亡事故起こしてるから
その辺は仕方ないけどね。
（前者は芦別・後者は澄川）
確かに、もどかしさはあるけどね。イイとこ指差し確認すればいいからな。

>>367
すべては澄川でバスにひかれたバァさんのせい

全くそのとおり。

くたばったＢＢＡにかける情けはこれっぽっちもない！！

事故の状況はよく分からんけど、悪いのは明らかに運転手でしょ。回送バスは緊張感が抜けるからか、雑な運転するからな。客を乗せてたらそんなミスはしなかっただろう。
運転手自身が刑務所で罪を償うしかない、ただそれだけ。

死亡事故が起きたからと言って、安全確認のやり方を統一させるのは間違ってる。問題はその時の運転手の精神状態であって、安全確認のやり方ではない。
完璧な安全運転を常に心がけていれば死亡事故なんてまず起きない。あの安全確認のやり方では他のタイプの事故を誘発する可能性が高い。
あんなのは、バス会社が世間に向けたアピールでしかない。

まあ物損を含む事故を一回でも起こしたら即解雇ってことで

死亡事故は解るが過剰反応じゃね
ガキの当て付けか？

澄川の死亡事故。
巻き込み確認が疎かだったんだろ？極めて初歩的なミスだよな。
運転手は急いでたのか？誰かに急かされてたのか？

トリッキーな運転しないで、ダイヤを守ってほしい

JRバスとか夕鉄とか路線バスあるけど、中央バスがほぼ独占してるからやりたい放題だよね

運転中喋りすぎ。あなたのお声を聞くために
バスに乗ってるわけじゃない。本当に集中しているのなら声はでない。
あなたたちはサービス業なく、只の運び屋なんだから。
過剰なことはしなくても良い。

>>384
アレはバスがゼロ発進しようとした所に
BBAが突っ込んでチャリごと下敷きになってあぼーん。

それにしても、３６号線で先詰まりしていないのに
本線上にハザード点灯させないで停車するバスには困るよ。
客も客で例えば北野6の5・北野7の5で大谷地行のバス待ちで
大66・大70が立ち客出ても空いているのにワザとらしく
ステップまで人で埋まっている大88に乗ろうとするｱﾌｫがいて困る。

ウィズユーカード廃止決まったけど中央バスカードも同時に廃止かな…

>>389
それはないでしょう。追随するジェイ･アールやじょうてつにしてもね。
ICにしてしまうと岩内営業所管内（神恵内線・岩内円山線）や
滝川・岩見沢営業所管内でもIC対応にしなければならないから負担がでかくなる。

最近久しぶりにバスに乗ったら、
交差点でやたら一時停止すると思ったが
澄川でそういうことがあったのね

後続車は追突しそうになるし、
対向車はさっさと曲がってくれるだろうと思って不意打ちくらいそうだわ

そんな危ない運転してるんだ

>>391
ああいう不自然な動きは事故の元だよね。

>>387
運転士もそう思ってる。客もそう思ってる。
バス会社の上層部だけがそう思ってない。
喋れば喋るほどサービス向上だと思っていやがる。
ぜひ、煩いので黙って運転させろと苦情を入れてください。

機械にしゃべってもらって運転に集中してくれ

ばんけいバスがいつの間にかLED方向幕になってた
入口側のは5列のタイプだった

運転手のお喋りも度を越すとタクシーより鬱陶しいときある。
逆に無知な客（たいてい高年齢でＩＴ社会の圏外のＤＱＮ）が運転手に
行き先だけじゃなくどうでもいいことながなが質問しやがるのにはげんなり
する。

たしか運転手の会話は法律で制限されているはず。

友人等との私的会話は禁止だけど
安全運行に関わる話しかけは禁止じゃないぞ

>>399
だけどそれも信号待ちなどの停車中だけにしとくのが原則
運転中は運転に徹するべき

運転に専念という意味では、同社間のすれ違いざまの片手をあげての挨拶は、もちろん厳禁なんだろうな

苫市営から引き継いだDバスの
対応が酷過ぎて市民からブーイング
運転が荒いし定期見えないからって怒鳴るわ
基地外運ちゃん多くて楽しみだわ

>>401
禁止じゃないよ。他社とも。

>>402
苫小牧市内同士で乗降できる高速とまこまい号を運行する北海道中央バスが引き継げばよかったんだよ

>>403
挙手のついでに目的地までの天候状況や道路状況などをすれ違ったバスと無線でやりとり
（「●●トンネル辺りで工事のため片側交互通行ですよ」みたいな）

>>404
下２行の内容であれば無線で交信は邪道だな。
中央バスの高速便は通行止め時は結構頻繁に無線でのやりとり多いし。

ああ、移管から3年になる再来年春から案内放送が独特の生え抜きタイプに変わる。
しかも音声ツギハギだらけで。

雪で道路が狭くなってるところに
バスがきたらもうすれ違えなくて大渋滞になってるところを
譲ってくれた対向車に対して
当たり前面して、知らん顔で通って行く
バスの運転手の無神経さは
本当に素晴らしいと思うわw
ああいうのが長生きするんだろうな

中央バスは新琴似の自動車学校の窓口の接客教育するのが先じゃね。
税金に寄生しているバス業界だから潰れないと思って態度が横柄。

今じゃタクシーの方がマナー教育がしっかりしている。
いまだに「人」ではなくて「荷物」を運んでるという意識なんだろうね。

中央バスは悪天候の時の対応も悪いからな。

根本的なとこから改革しなきゃならんとこだね。

JR同様、根っこから腐ってたら改革なんてできないと思う

接客も挨拶も運転もまともに出来ないような奴を雇用してる会社が
改革なんてできるわけがない

前に友達が、中央バスの運転手受けに行って運転手は接客業で会社も接客重視してるって面接で言われたって言ってたけど、いい加減だな

＞運転手は接客業で会社も接客重視

運転手にマイク支給して「発車します」「次止まります」「ありがとうございました」を言わせてるのはそのためだったのかｗ
だからJHBやじょうてつ、道北バスみたいに肉声案内マネする会社が出てくるんだよｗ
最近では旭川電気鉄道でも新規採用された運転手中心にマイク使ってるしｗ
無駄口叩かせながら運転させたら事故のもとだｗ

>>408-411
それでもＤ南バスよりはかなりマシだぞ

降車ボタンが感知しなくて焦ったことがある。運転手には告知が遅いって逆ｷﾞﾚされて散々な目にあった。
個々のボタンの定期的な点検なんてやってないんだべなぁ…

いや、降車ボタンはたくさんあるだろ

観光バスみたいなﾀｲﾌﾟで、なによりまさか感知しないなんて思ってないから、動揺もあったんだよな。
ていうか、論点そこじゃないんだけど…

真栄60番地というバス停は
片側しか設置されてないの？（福住駅発のみ）

>>417
設置されてないよ。
第一、真栄3の2からダイイチ清田店の間は信号すらないから
意味を成さない。
しかも福住方向の真栄3の2バス停との距離もそんなに離れていないし。

ありがとう
なるほど、バス停のある側には病院があるけど、
反対側にはほぼ何もないし、
確かに道路を渡るところが一切ないもんね

昨日、福住駅のバスターミナルで、
バスが到着して乗客が乗り込んだ後、発車時刻前に一旦ドアを閉めてターミナルを一周し、
元の位置に戻って再びドアを開けて発車待ちしてたんだが、
何だったんだろう？

運転手が何かマイクで言ってたが良く聞こえなくて、自分の時計が遅れてるのかと思ったわ

発車しようとしている他のバスの妨げになってたとか？

>>220
採用試験に落ちた人の話によると、競争倍率数十倍と言ってた
人材選考は厳しいようだ

>>420
多分、自車の発車前に遅延している便（専ら都心便）を優先させるために
発車前でも一旦発車して１周して戻ってくるのはたまにあるよ。

>>421
道外の大手私鉄名を冠したバス会社を受けたが、一次で俺と同部屋で30人、4部屋あった模様なので120人
二次は一部屋で15人ほど。試験官が言うには「二次に進んだのはこの室内の方だけです」との事
俺はここで落ちたので最終的に何人採用されたか分からん。
仮に俺以外の14人が受かったとしても倍率は8倍以上だね。因みに採用予定30人で募集されていた。

もう一社、大手私鉄の社名を冠しないグループのバス会社。試験会場40人ほど。1次試験のみで合格した。
その会社は免許アリトラック経験アリだと無条件で入れている印象。会社の人手の状況で合格率はかなり違うと思われます。

帰ってきて別の仕事してるが、もう一度バスに乗りたい。道内の求人状況は厳しいのでしょうか。札幌か旭川で探してるが…
中央とその系列は頻繁に募集しているようですね。年収250〜300あればどこでもいいのだが。

>>421
一年半近くも前の書き込みに今更レスかよｗ

>>423
中央バスは実技あるから、ある程度経験ないと厳しそうだしJRは筆記試験あるから勉強しないと駄目だし、でもここ以上に年収良いバス会社って道内になさそうだよね

ＪＲはもう正社員になれない年齢になっているので除外。やっぱ中央くらいしかないのか。
電気軌道とかニセコはどうなんだろうな。

>>423
十勝バスが募集かけてるみたいだけどな。

>>426
ニセコは中央の子会社だからね…

美唄駅で中央バスに乗ったら、当日は雪は無いけど強風で零下だったのに
バス停で発車まで乗降口は開けっ放し、エンジンは切る。
車内は冷たい風が入って寒かった。
高齢者も乗っているのに。。1月の美唄で運転手のおかしなエコにドン引きした。

じょうてつバスの
定山渓方面の超高額料金なんとかならんの？
昔は悪路のため云々で金とってたのはわかるけど
今なんて小金湯あたりまで片側2車線で
直線の多い道だろ
いまも悪路のため〜で金を取るのはやめろ
理由があるならはっきりと公表しろ

人が住んでいない所にバスが走っているからじゃないの？

そりゃそうだ
簾舞とか豊滝は車や人よりも熊が多いからな

じょうてつよりキロ数で計算して高いんだろうよ

>>429
仕方ないだろ！
上層部からのお達しだから。
それ言ったらジェイ・アールバスのアリオ札幌の無料送迎バスなんか
20分位ドア開放でエンジンストップだぜ。
>>429
>>433の言うとおりだよ。対キロ区間だから
半年位前に札幌市議会議員の堀川素人氏が代表質問で言及したけど
その答弁に秋元克広副市長（ちなみに南区長経験者）は「市と民間バス会社との交渉は継続していく」云々の答弁だったよ。

JRバスの一時停止無視に何度も遭遇するんだけど
奴ら道路標識の意味知らないのか？
それともバスは一時停止しなくていいのか？
マジでわからなくなってくる、あんな当たり前な顔して
突っ込んでこられたら。

はいはい、JR批判ｗ
証拠動画出せば済む話。

花川から札幌市内に向かうバスも相変わらず
札幌市内に突入した途端に料金表一気に100円ぐらいアップとか
してるのかな？もう相当前の話だけどあれは酷いと思った

バスも鉄道みたくドアの手動開閉ボタンを設置した方がいいな

>>436
警察は動画じゃ検挙致しません
JR擁護したって根っこから腐ってる会社なんだから
なーーーーんにもいいことないよ

>>439
おまえ、アホかｗ
youtubeで動画から何人逮捕されていると思うだ。

交通違反は現行犯が原則じゃなかったっけ？
ひき逃げとか、飲酒とかは別として。

ニュースも見ていないのかな・・・つい最近も逮捕されたじゃん。

速度違反！　ネット動画から立件、フェラーリで市道走る
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140129/crm14012919340012-n1.htm

珍しい事例を出されてもーw
暇なんだなよっぽどw

情弱は口達者だねｗ

いえいえw
とりあえず清田スレにお帰りください

>>434
アリオの送迎は無料なんだから我慢しろ

バスの運転手諸君
ダイヤはきちんと守りたまえ
頼むぜ！

この時期にダイヤ通り走るバスなんて日中はないだろ

>>447
一般車なくなったっら時間にくるぜ！
ガキは親のスネうぃかじってるくせに口出しするな！

バスレーン規制時間でもお構いなしに走ってる乗用もいなければな

>>447
お前何年も前から>>257とかで運転手の腕が悪いとかほざいてたバカか？
今の時期タダでさえ道路状況悪いのに1分1秒たりとも遅延させずに定時運行しろってかｗ
いい加減にしろよｗ
1便早いバスに乗るかタクシー使えっつってんのｗ

>>446
ヘンな解釈するなって！

バスの時間はあくまで通過予定時刻ですよ。天候や交通状況により遅れるのは当たり前。
それよりも客の降り際の両替やダラダラ乗車降車も原因じゃないですか？

免許取ってジブンでクルマ運転するようになったら
よくわかるようになると思うよ

中央バスの小樽市内線210円区間は四月から値上がりするのかな？

今日15:35札幌駅発の南55が大通西1バス停で回送表示で長らく止まってた。
警察もいたので事故だったのかな？ニュースでは見てない。
乗客は後続に乗り換えたんだろうか？

おでかけバスがいつもタバコ臭い

旭川電気軌道と道北バスが来春をめどにIC乗車カードシステム一本化へ

中央バスがラジオＣＭで求人しだしたな。
大型二種を持っていれば未経験者でもＯＫ！！だってよ。
よほど人が足りないのかな？？

大型二種養成します！ぐらい言わないと誰も行かないだろうね

>>460
逆に入りたい人は入りやすい状況？
二種持ち未経験だが。

>>460
中央バスは自前で自動車学校持ってるんだから、それぐらいやってもいいよな

>>462
石狩街道の北２６条あたりにある中央自動車学校がそれかと思ってたよ
勘違いしてる人多いだろうな

過疎ってるなこのスレ…

>>463
そっちは小樽中央自学と同じく札幌トヨタの系列

旭川地区バス協会主催のバスの日イベント
9月6日(土)9:00〜17:00
旭川市1条買物公園（雨天決行）

旭川電気軌道・道北バスを代表する車両の展示
バス部品の即売会

道北バス、また中古買ったか？
西武色のバスが永山の板金屋に入ってた。

中古しか買えない道北バスとは対照的に、同じく旭川が地盤の旭川電気鉄道は、またしても新車を購入
今度の日曜に、旭川市豊岡のSC駐車場でその新車の展示会があるらしい
どのメーカーのどういう車種なのかは当日のお楽しみ

電気の赤白のノンステって初導入？はじめて見た気がする。

相変わらず赤信号進入、一時停止をしてる。中○バス。しゃべるな。うるさい！

>>470
>赤信号進入、一時停止
意味不明なんだが、もっとkwsk!
赤信号で信号無視状態に気付いて、慌てて急停止とかなのか？！

交差点右左折時に、
歩行者が横断していなくても一時停止するという
デフォルトの事ではないんだな？ｗ

デフォルト？？それなに？

交差点内で一時停止している間に信号が赤になって、そのまま行くって言いたいのでは？

今朝、旭川電気軌道のレトロ塗装の新型車両を初めて見たわ。
懐かしいカラーリングに胸が熱くなった！

>>470
札幌の場合、赤信号で交差点に進入してるのは一般車両も同じだろ
民度の低い運転しやがって。偉そうに言えるクチかよ

占冠の事故はどこのバス？

>>476
恵庭交通。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20141202/3652131.html

路面状況の勘違いかな。今は真冬と違って
雪が湿って滑るから、乾いた雪だと思ったんだろな。

素人にバス運転させるなよ

最近は運転手が不足してるせいか、募集の時に経験問わなくなってきてるね。
うちの地元もつい最近の募集までは、大型経験1年以上だったのが、無くなってる。
まー書いてないだけで、書類の段階で、ふるいにかけてるのかも知れないけど。
免許費用出しますくらいやらんと、応募来ないのかもな。

>>480
運転手の不足も路線バスの本数が減った要因なのかも

交通量が少なく、覚える路線も少なく単純で道の広い田舎の方が経験を求められ、
交通量が多く、覚える路線も多く複雑で道の狭い都会の方が未経験者大歓迎と言うミスマッチ。
まーバスに限らず、田舎ほど要経験、都会は未経験歓迎が多い物だから、田舎から若者が居なくなる訳だな。

391-393
にもあるけど・・・

中央バスの交差点での右左折時の必ずの一時停止(明らかに
見通しが良く確実に人がいないことを確認できる時も停止)
反って後続車のとっては危険が増す自慰的確認行為だと思う。

自分は中央バスの全一時停止を認識しているので、中央バスの
交差点での右左折時に停止があると考えて運転しているが
更に後ろの後続車にその認識がない時、自分に追突される
新たな脅威が後続車に付け替えられている。

また、このようなときは俺(バスの直ぐ後ろの車)が急動作
だったと追突した側に言われそう。

実際、今年、自分の後続車で2回ほど焦って停車した様子が
伺えたし、バスのかなり後方を追尾していたとき、前方で
同様のことを2.3度目撃をした。

リスクが増加、交通の流れも悪くする画一的思考での自慰的
安全策(自己だけリスク回避策)は止めて欲しい。
流石に冬期間の下り坂などは勘弁願いたい。

それ、単なる君の前方不注意
急制動じゃない事は、乗客の状態でわかる

はっ？
俺？

一時停止といえば・・
パトカーも歩道の手前で止まるよね？

>>485
どこをどう読めばそういう返しが出てくるのか、全くもって理解不能
馬鹿かお前は

旭川某板金屋に西武バス停まってるが、いつもの道北バスか。

>>489
3列中央トイレ付きのスペースウィング（西工）
そして横浜市や尼崎市からのと同じ車種のスペースランナーノンステ（西工）も買ったらしい

道北バス、ここ数年、西工のスペースランナーノンステ買いまくってない？

旭川なら39号の日野に名士カラーと並んで、東急カラーが居たな。

中央バス麻生行きのバスで押しボタン押したの無視されて通過されとんでもないとこで降ろされました…車道の車がビュンビュン通っている道路で降ろされそこから歩いて歩道に上がれるところまで歩きましたあり得ないし危険でひかれたらどうしてたんだろうと思い腸煮えくり返る思いです

>>493
それは営業所に報告した方がいいぞ
俺も何回か同じ目にあってる

報告したらどう返ってきた？かなりムカつくよね!?

>>494
善処します、的な感じ
具体的にどの路線の何時の便だったか聞かれたから、
たぶん運転士に注意はいったと思う

↑ミスッタ、>>495でした

そういえば中央バスって、他社と違って車内にカメラ設置してないんだよな

>>498
一部の車両には搭載してるよ。
大曲は確か2717か2718.
で旭川のセレガRは搭載されてるみたいだけど、
最近になって札幌北へ転属したみたい。

定期

今日の中央バスの運転手酷かったなぁ。
機嫌が悪いのか？
嫌なら辞めれや！

始発で一緒に乗ったＢＢＡが途中で整理券取りなおしてたけど
あれ運ちゃんにチクったほうがいいのか？ジジババでたまにやってるの見るんだよね

前の席の背もたれ蹴るバカ大杉
迷惑なんだよ！

>>501
冬場はだいたいイライラしてるよね、ダイヤ通りに走れないこと多いし
その中でにこやかにアナウンスしてる運転士がいると心暖まる

>>504
確かに。
終点停留所に着いても、無線で営業所に指示を仰がないといけないしな。
で、営業所もバスのやりくりがタイヘンだからな。

共通1dayカードも今年度限りで発売･利用終了
新年度以降、バスに関しては新たな1日乗車券の発売予定はないそうです
小樽や帯広、釧路みたいに紙製の乗車券導入するとかの発想はないのか
観光客からの反発必至だろ

ドライブレコーダとかある時代なんだから
バスレーン守らないクルマどんどん通報できるシステム確立すればいいのにな
大雪の警報出てる日のほうが市内中心部まで早く着けるとか
訳わからんことになってるし

>>506
ジェイ・アールは「1日乗り放題キップ」もあるし、
中央は「札幌市内1DAYパス」があるからな。
とはいえ、中央は明らかに知名度が低いしな。
>>502
ババアが乗った停留所の整理券番号と取り直した停留所の整理券番号が違うなら
ウテシに言うべし。

>>504
穏やかにアナウンスする運転手、確かに和むね。

たしかに

>>508
札幌駅で乗ったＢＢＡが西区役所で取りなおしてたよ

道路脇の雪がバス停より高く積もって見えにくくなってる所が多いんだよな。通り過ぎてしまい急ブレーキ踏むことが何度かあった

クルマの免許でも持ってる人間なら気を遣って
止りやすいように運転手に早いうちに発見してもらってとか
考えるんだろうけどバス利用する頻繁にオバァちゃんとかは無理だもんな

バス遅れすぎ
チンタラ走ってんじゃねーやボケ

乗るなよタコ野郎

１時間に１本の路線でバス停にＢＢＡ待ってたのに
気付かれずに通過されて吹き出しそうになったわ

>>514
遅れるのが嫌なら1本早いのに乗るかタクシー使え

>>516
他人の不幸は蜜の味かｗ

>>511
そのババアは結局どこで降りたんだ？
始発と西区役所〜降車停留所との運賃が違うんなら警察沙汰になるけど。
>>514
だったら、警察にきっぷ切られる覚悟で行くんだな。
（例えば無視etc）

>>519
俺は手稲追分で降りたけどそのＢＢＡはまだ乗っていたから
その時点で３０円以上差額出ているはず
後ろの方の席乗っているとジジババがやっているのたまに見る
今度見たら運ちゃんに言うわ

>>520
さらに携帯の動画で撮影して警察にも通報した方が無難。
（証拠を保存するため）

ＪＲバスで車いすの客が停留所にいたのに運転手が動かずに
周りの客が手伝って乗せてあげてたけどそういう決まりなの？

普通は運転士がやると思うけど
事前に連絡が行ってる場合が多いけどね

普通運転手がやるんじゃないの？
ノンステの床下から車椅子載せる用のゲート見たいの出してるのみた事ある。
周りの客って、既に乗車してる客がわざわざ降りて行ってやってるの？
そんなの見たことないけどな〜停留所に居た人がやるなら、知り合いで毎回やるから
運転手はノータッチで良いよって話になってるのかも知れんが。

>>524
乗っている乗客がやった。俺も手伝った
降りるときも運転手動かなかったよ
また乗客が降ろしてやった

>>525
そのバスってLED方向幕のトコに車椅子マークなかった？
あるんだったらノンステップバスは基本的に中ドアから入って左側に
スロープ板あるんでそれを使うといいよ。
車椅子マークのある席は収納させる時はペダルを踏んだまま背もたれを折りたたんで座面を窓側に倒すといいよ。
（使用するときはその逆の動作をすればいい）

そこまで見てなかった
板があるなら運転手も言ってくれればいいのにね
もし落としたりしたら事故になりかねない

というか運転士がやらなければならないこと
それは運転士の怠慢だから、営業所に報告すればいい

>>527
使用したら、元の場所に戻さないといけないんだよね。
スロープ板入ってるケース部分って重量計測ができるから
使用してそのままだと中ドアが閉まらない構造になってるからね。

天気が悪いとバスが遅れるんだよなー
寒風吹きすさぶ中、いつ来るかしれんバスを持つのはキツイわ

>>530
1本早いバスに乗るかタクシーなど他の交通手段も考えたほうがいいよ

散々遅れて同じ方面行きバスが３台同時に来た時は笑った
手稲営業所行きと張碓行きと手稲鉱山行き
それぞれ到着時間１０分位ずつ違うのに
あれ先頭の運転手がトロいだけなのか？

>>532
始発地の違いや信号のタイミング、渋滞、バス停にとまった数、
料金支払い時のトラブル等で色々変わってくるもんな。
同じ区間でも所要時間が35分だったり50分だったりとかあるし。

>>533のとおり俺もそう思う

ただあなたが見たときはバスの順番がＡ・Ｂ・Ｃの順番で見たとしても、その前の地域を走行していたときは
バスの順番がＢ・Ａ・Ｃの順番だったかもしれない(AバスがBバスを追い越ししたかも?)ので必ずしも一番前だったバスがずっと先頭だったとは言えきれないですよ

バスが同じルートを並んで走っていて、前の車両で降車する乗客がいて停車した時、
後続車は誰も降りなくても待ってる場合結構あるよね。
あれって、原則としてそうしなきゃならないルールなんだろうか？

この前中央バスに乗っていて同じようなことあったんだが、下らん真似してないで
とっとと抜いて先に行けよと思った。
定時運行ならともかく、その時は15分も遅れてたんだよ。そういう時ってさっさと
次のバス停に移動して客を下すべきじゃないか？
何で下らんテメエらのルールの方を優先してんだか、俺には理解できない。
全然客あしらいがなってないと思う。

>>533 >>534
全部札幌駅発手稲方面行きで通るルートも一緒
待ってたのは手稲追分、それぞれ１０〜１５分差で
札幌駅を出発してるはずなんだけど３台がダンゴになってた

>>535の言うとおり、快速以外は先行しているバスを抜かないんだよね

>>535
同意。
札幌駅前〜真栄だと通常だと43分だけど
営業所によっては全然所要時間が違うんだよね。
（平岡だと場合によっては1時間、大曲だと運がよければ定刻で遅れてもベテラン運転手だと50分切るぐらいで来る）
しかも、平岡は歩行者の点滅信号でブレーキかけてくるから厄介だし。
（大曲は停止線から実線ぐらいの距離なら普通に通過）

>>535
バス停に乗車しようとする人がいるかもしれないので後続車に降車する
乗客がいなくても追い越してはいけないよね。
後続車は先行車がいる状態でバス停に人がいるか確認はできないだろうし
結局は停車するはめかと。
一番は乗る人がいるのにバスが行っちゃったとクレームが怖いんじゃないかな。

それでも明らかに乗車する人がいない場合なのに律儀に停車なんて
あるもんな。

>>536
全部札幌駅発か…。
系統番号には数字だけだったんだね。
札幌駅から快速に乗る時があるけど先に出発した普通便と４分差なのに
西町北２０まで追いつけない事多々ある。
さすがに３台続行はびっくりだね。

＞それでも明らかに乗車する人がいない場合なのに律儀に停車なんて
＞あるもんな。

時刻表より早く停留所を通過しちゃうと
法令違反になるからね

>>539
よく読めや
定刻より15分遅れてると書いてあるだろう。
なのになぜ、わざわざ停まるのか。
もっと言うと、バス待ちの客がいないにも関わらず、だぞ。
何故なんだ？
どうしても理解できないから、納得のいく説明を望む。

>>540
待つ理由の見当たらない場合（降りる客は勿論、乗る客もいない）に、どうして前のバスを待つのか？
定刻よりも遅れているのに、それでも前のバスを待つのは何故か？
と云う事を言っている。
理に叶わない説明はするなよ。

説明してもらう態度じゃないな

豊平橋近辺のバス停からいつも乗車するんだけど、
バスが団子状態になって来た場合は、いつも最後尾のバスに乗るようにしてるよ。
先頭のバスに乗ってしまうと足の踏み場もないくらい込み合ってるし、
最後尾のバスに乗れば空いてる座席だってあるくらいだからね。
ジブンと同じことしてる人も沢山いるから追い越しなんてされたら
激クレーム入れる人いるだろうね。

ってか、バスレーン守ってないクルマ
警察はもっとちゃんと取り締まれよ。
おかげで月曜の朝とかぜんぜんバス進まないし

ダンゴバスの先頭に乗るやつは池沼かドＭだよな

>>541
先発のバスより早く終点に着いちゃダメなんじゃないの？
運転手目線だと、団子の先頭に乗る奴多いから、後ろ着いて行くと、
自分のバスに客が少ないから楽って話も聞いたことがあるね。

>>544
市電みたいにクラクション鳴らしまくればいいのにな

南４条東１丁目のバス停は見渡しがいいから
降りる客も乗る客もいなかったら追い越してるけどね

マイカー族が1人でも多くバス通勤に切り替えればこんなことは起こらないんだけどな

>>547
2ちゃんねらーの大好きなアルファベット3文字な方々だったら
却って厄介なこと招きそう

バスが全く走ってない時に専用レーン走るならまだしも
自分のすぐ後ろにバスがついてもお構いなしに走ってるのは
耄碌たかってる老人かアタマ腐ってる奴だろうから
クラクションなんて鳴らしたら金属バット持って降りてくる可能性大

>>543
大88系統なんて冬場は定員オーバーなんて日常茶飯事。
大型短尺なんて70人前後の定員に対して100人乗ってることもあるし。
（なので中ドアのステップまで人がいる状態）
>>545
それはないと思う。っていうか「どうせ座れない」って心理から
激混み状態のバスにワザと乗ろうとするぐらいだから。（特に清田区）
>>538
>>547みたいにクラクションで客のリアクションを確認すればいいことだしね。

あげ