▲▽▲▽　北海道車総合スレ ＮＯ.５　▲▽▲▽

車に関する事はココで！


【前スレ】
▲▽▲▽　北海道車総合スレＮＯ.4　▲▽▲▽
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1098048656

よびと氏 乙です！

石狩街道の右折車どうにかならないか？
右折車は交差点の中央に寄って待つんだ。
ぼさーっと本線にいるんじゃねえよ。

邪魔だ。

右折信号が点灯しなければ交差点に入れません。
信号無視になります

いやね、
交通法規を調べてみても右折矢印信号に関する規定はないらしいのよ。
なら、交通の流れを阻害しないように運転するべきじゃないかと。
前への矢印は出てんだから、
前には進めるはずだ(ちょっと右寄りだけど)。

以前、右折矢印が出ていない状況で右折後、
ﾎﾟﾘに止められましたが(ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ切れ)、
｢今のﾀﾞﾒなの？｣と聞いたところ、
｢いやそれはｲｲんだけど｣と、
それに関してはお咎め無しでした。

意見求む。

それよりも右車線で右折車が停止していると後ろからクラクション鳴らす直進車がうざい。

>>5
�@左折・直進・右折それぞれに矢印表示の有る場合と
�A右折のみ付いている信号とでは、解釈が違うのではないか？
�@は、主信号は赤点灯で左折直進のみ矢印または右折のみ矢印だったり
交通量の多い幹線で３個の矢印全て点灯する事も有る。
主信号が赤なのだから、矢印のみ進行可のはず。
�Aは青からあかに変わる時に（右折車両の多い道路だから）右折のみ
進行させて「円滑な交通」を考えている。
故に、�@の場合矢印の方向以外は停止線から前に出られない。

ご意見有る方お願いします。

>>7
俺のお咎め無し右折は
主信号(?)は赤でしたよ。

あくまで個人の｢解釈｣で規定はないのさ。

それにしても石狩街道は青信号が点くことないし。
異常なのは間違いないな。

道交法
信号の種類：青色の灯火の矢印

信号の意味
自動車は、黄色の灯火又は赤色の灯火の信号にかかわらず、
矢印の方向に進行することができること。


「右折車が少し前に進めばかわして俺様が直進できる、だから少し前に出ろ。」
って事ですか？
厳密に言えば停止線を出たらアウトじゃん。

規定がないとか電波な事言いすぎですよ。

道交法では
信号の種類･･･青色の灯火の矢印

信号の意味･･･自動車は、黄色の灯火又は赤色の灯火の信号にかかわらず、
矢印の方向に進行することができること。

規定がないとか電波な事言いすぎ。

>>5
直進と左折の矢印が点灯してるときは、
赤信号も点灯してるだろ？
あれは右折車に対して赤信号だよ

そもそも道交法の定めでは、一方方向に複数の車線がある道路では
一番右側の車線は右折車・緊急車両等のために空けておかなくてはいけない。
直進のクセして一番右側車線走ってるアナタがスジとしてはおかしいのだよ。

>>3=5
札幌に出てきたての田舎者なんだろ・・
俺も２０年前は色々とショックを受けたよ（ｗ

>>3
活発に議論されてるけど意見は無いの？
恥ずかしくて出てこられないのか？

レスの時間帯からいって、会社のPCと思われ・・
次回は、月曜日にレスが来るのでわ

暇なので、3＝5をプロファイル（ｗ

◎札幌に来て間もない
◎東区や中央区、北区に勤務
◎右折が邪魔になるって事で北方面からの出勤か。。
◎2番目3番目の理由から、東区勤務は薄い
◎バックミラー及びルームミラーを見る頻度が薄い
◎ハッタリを言う
◎セルフのスタンドを使ってる可能性が高い



◎へたれ


俺の考える3＝5
若い男性
年度変わりに札幌勤務になった
車通勤
石狩市から通勤か
自宅にネット環境なし

道職員かな・・・



あくまで、レスから俺が感じた事

右折の矢印信号が出るまでは停止線の手前で待つのが普通でしょ？
交差点の中央まで出て信号待ちしてる車は滅多に見掛けないな。
３は右折待ちの車を後ろから来る車がいなくなるまでやりすごせずに
右折車の後ろで直進できずに困ってるタイプって事かな。

3と5でホストが違う訳だが

おれもsonetだったoｒｚ

お話の内容が板違いなので誘導しにきました、、、

[今の議論に最適なスレッド]
【車板】右折矢印信号が出る交差点での車の待ち方
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179371957/
【交通政策板】道路の運転マナーをよくするための施策を考えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1172320423/

[当該議論に向いてる掲示板]
自動車＠2ch掲示板　http://hobby9.2ch.net/car/
交通政策＠2ch掲示板　http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

[概要]
たとえ"石狩街道の場合"であっても、
同じような部類の箇所が日本全国あるわけですね、、
それらは北海道における地域情報ではなく、
第3者（他の都府県）にも有益な議論であるわけです。
この様な場合、北海道掲示板の趣旨から外れるため
一括して"板違い"と認定し、削除対象と判断しております。

今回は注意喚起で済ませたいと思っております、、、
上記内容を御理解頂き速やかに議論を終了して下さい、、
どうぞ宜しくお願い致します、、、

板違いすまんね。
>>9>>10
俺が調べた道交法のｿｰｽが古かったみたいです。すんません。

>>11
ｽｼﾞは確かにあなたの言うとおりです。
そうだね。
ただ邪魔なのは邪魔だと。

逆で考えてみる。
例えば
あなたが右折車。
右折矢印出た時、あなたの車の前に1台の直進車がいます。
どう思う？
ちょっと前に行ってくれれば
あなた右折できるのよ。
でも直進車は交差点に進入できないし、
出れば停止線無視になる。
円滑な交通の運行のためには
直進車は前に出てやるべきだと思うのだが。

>>12
札幌を大都会と思う田舎者はあなたですか？

>>13
ﾈｯﾄしか友達がいない人とは違うので見てませんでした。
すんません。

>>15
◎右折が邪魔になるって事で北方面からの出勤か。。
◎セルフのスタンドを使ってる可能性が高い
◎へたれ
以上が当たりだわ。
札幌には30年以上いるし、
最近になって北方面に引っ越した訳でもない。

>>16
困ってはいない。邪魔なだけ。
左ﾊﾝﾄﾞﾙだから左には寄りやすいし、
排気量が4ℓoverのﾀｰﾎﾞ車だから
ｽﾋﾟｰﾄﾞも出そうと思えば出るよ。

石狩街道は片側３車線で一番中央寄りの車線は、右折レーンに指定されて
いるのです。標識を見てね。したがって、直進のみ可、右折オーケーの矢印信号は
でてない状態では
交差点に進入できないのでレーンで止まって待っているのが正解です。
直進車は真ん中のレーンを走ってください。
珍しい形式ですから最初戸惑うのは当然ですが慣れるしかないですね。

A

>>21
右折レーンってのは違うんじゃね？
札幌市建設局土木部街路課の三栖係長によると、
石狩街道は「右折レーンがきちんと設けられていない」らしいし。
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/genzainojigyo/sosei/gijiroku/gijiroku1.html

新道とぶつかるところとかは
新川通も右折レーンあるね。

たぶん>>11の通り、
一番右は走ったらﾀﾞﾒってのが正解だろ。

ひっしだな

右側車線が右折レーンかどうかは、殆どの場合、レーンを区分してる実線の色で分かるでしょう。
黄色（はみ出し禁止）なら通行区分指定が行われているので、右折レーン、
白線（車線変更禁止）なら特段に右折レーンと指定されてるわけではない。

>>23
いや、「走ったらﾀﾞﾒ」と禁止しているわけではない。
前車を追い越すときなどは当然走るだろうし、・・・
ただ、右折車とか緊急車両が現れたときには、
それらを妨害しないという責任を持てる範囲で走りなさいということだと思う。

>>21
偉そうに知ったかぶりしない方がいいよ。バカみたいに見えるから。
一般国道５号のセパレート式の信号機が設置されている北３条〜麻生町間の交差点で、
車両通行区分の標識を立てて、右折専用レーンを指定している場所は１箇所だけ。
１箇所を除いて指定されていない訳だから「右折したい」の一点張りで
後続の直進車などお構いなしと言わんばかりに、右レーンのど真ん中に居座るのは、
周りの車の流れに合わせた運転ができない人の愚行（おまえみたいなヤツ）。
後続の直進車の妨げにならない程度に、レーンの少し右側に寄って止まって待つのが、
思いやりの気持ちがある人の優しい運転。
自分のことしか頭にないヤツはハンドルを握らないで欲しい。

>>26
うーん、9割5分正解で8割同意かな。

確かに自分勝手で後続の車の事を考えない香具師や
円滑な交通の流れを考えない香具師が北海道には多いと思う。

極端に遅い車が右車線を走っていたり・・・・
ウインカーも出さずにいきなり止まったり・・・・

そんなに混んでいない道路でも北海道は流れが悪いと感じる。

赤信号で直進のみ可↑の矢印信号が点灯していたら
右折車は物理的に中央寄りの車線で待っているしかないでしょ。
交差点進入禁止なんだから

法律論より常識で判断すればわかるでしょ。

移住組から見ると
北海道の運転手は自分勝手で周りの車の事を考えていない奴が大杉と感じる
譲り合いの精神が欠如しているので無駄な渋滞を招いている

>>30
レジやATMの並び方見てもよく分かるよな

他車に迷惑をかけない運転ってのが道民にはできていないと思う。

脇道から本線に入ってくるときも車が来ているのに平気で入ってくる。
結果本線を気持ちよく走っている車はブレーキをかける事になる。

また自分の目的地が近づくと後続車が有るにも関わらず平気でノロノロ運転しやがる。
少しは他の車の迷惑を考えろってもんだ。

これは北海道特有の現象だ。

多分多くの道民は直進しているときは前しか見ていないんだと思う。
だから後続車の迷惑も顧みない運転になる。
その結果>>3みたいな不満が出てくる。

転勤移住者だが
>>他車に迷惑をかけない運転ってのが道民にはできていないと思う。
これは結構同意。
あとエリアによって運転の特徴がやっぱあるのか
帯広エリアはそんなストレス感じなかったが
北見エリアに入って明らかに突然の車線変更、減速など
挙動不審な車が増えて集中力を要した。
まぁ高齢者ドライバー率が高いってのも一因かもしれないけど。

>>26
自分のことしか頭にないヤツというのはおまえのことじゃないのか?
思いやりの気持ちがある優しい人というのは、右レーンは走行しないはずなんだがな。
「走りやすいから」とか「走っていたい」などの一点張りで、自分よりも速い速度の
後続車などお構いなしと言わんばかりに、右レーンに延々と、トロい速度で居座るのは、
周りの車の流れに合わせた運転ができない人の愚行（おまえみたいなヤツ）。
更には、前走行車が交差点近くで右ウインカーを出すと、左車線に他車がいようが
お構いなしに無理に割って車線をまたぐ、進路妨害をする。
そんなに右レーンを走行したかったら、前走行車が右ウインカーを出した時も、すぐ
後ろで右折し終わるのを待ってたらどうだ?

走行は左側車線。右車線を走行するのは、追い越しや右折の時のみ。
渋滞の原因の大半は、或いは、流れがギクシャクしている原因の大半は右車線に
居座っているヤツが原因なんだがな。

本日砂川のハイウェイオアシスでﾆｻｰﾝ自動車の旧車ミーティングあるらしいです

道交法でも、右車線を走行することは、振動対策のためや騒音対策、排ガス対策のための
大型トラックやトレーラーなどを除いては認められていない。

ちなみに俺は、右車線を走行しているヤツが右折車を避けるために左車線に割って入り
込んできても譲ったことは一度もない。
そういったことが原因で国道5号で接触したこともあるが、調停に持ち込んで修理代全額
払わせたよ。そいつ、勤務先(北ガスの営業)から「無謀運転者」のレッテルを貼られて
クビになったけどね。

まず、４Ｌｏｖｅｒのターボ車で地球環境を破壊し、
自分のルールで他人を思いやらない運転を行い、
スピード違反を自慢するＤＱＮが北海道人のデフォだ！

>>37
ひがみｶｺﾜﾙｲ。
ﾁｬﾘﾀﾞｰはﾁｬﾘｽﾚに行け

>>38
はいはい、地球温暖化って問題知っているか？
まだ、中学生には早かったねｗ

>>34
オレは「自分が右レーンに延々とトロい速度で居座る人間」なんて一言も言ってないぞ。
文章が支離滅裂しているよ。おまけに安易に人の言葉を真似ているし。おまえ頭悪いだろ？。

あと、34と36が同じ[p2068-ip02sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp]だから、
>>36に対しても、ついでに言っておくわ。

なんか、バカのひとつ覚えのように道交法、道交法と道交法のことばかり言ってるけど、
運転は刑法上、業務上過失罪の対象になる訳だから、運転手は運転という業務を行う際は
道交法の遵守とは別に、業務上の注意義務すなわち事故回避義務を負うの、わかる？

事故の兆候が予測できている訳だから（もしてきていないのなら運転の資格すらなし）、
ほんの１〜２秒ブレーキ踏んで譲ればいいものを、自分の権利だけ頑なに主張する。
周りの車の流れに合わせた運転ができない愚人はやはりおまえじゃないか。
北海道のドライバーのイメージがますます悪くなる、あぁ、ヤダヤダ。

>>26=40

>事故の兆候が予測できている訳だから（もしてきていないのなら運転の資格すらなし）、
右折車を避けるために左車線に割って入り込むことは、左車線走行車への進路妨害行為
なんだが?
右車線を走行し、前走行車が右折するからと左車線に割り込むのは、事故の兆候が
予測できる、あるいは危険行為じゃないのか?
左車線走行車が減速して譲ってくれるという自分勝手な解釈と、交通に関する認識の
甘さ。

>ほんの１〜２秒ブレーキ踏んで譲ればいいものを、自分の権利だけ頑なに主張する。
右折車の後ろで右折車が右折するのを待ってればいいものを、左車線に無理に割り込んで
進路妨害をする。
「右車線を走行したい」という自分の権利だけ頑なに主張する身勝手さと自己中心的な
運転。

>周りの車の流れに合わせた運転ができない愚人はやはりおまえじゃないか。
郊外に行ってみな。右車線を走行している車の後ろはイライラ車がたくさんいるから。
こういう行為が、すり抜けや事故の原因・或いは事故を誘発してるんだよ。

君子危うきに近寄らず

なにせ道民は譲り合いの精神が欠如している人種だ

>>41
まず、運転以前に精神病院へ行ったほうがいいねｗ

>>41
おまいのおかげでocnの評判が悪くなる。
身勝手な言動は厳に慎んでいただきたい。

こうやって自分勝手な判断、解釈から事故って起こるんですね。

>>41
馬鹿に付ける薬はないな。
石狩街道３車線の右レーンのことを話しているのに、なぜ郊外に話題が飛ぶのよ？。
勝手に論点をすりかえるなよ（呆）。
じゃあ、極論を言ってやる。「道路はみんなもの」。わかった？？。

>>41
お前は青信号だからと言って、歩行中の人を跳ねても良いと思っている精神薄弱者。
その性格は融通の効かない公務員か高卒労働者だなｗ

[再掲]
お話の内容が板違いなので誘導しにきました、、、

[今の議論に最適なスレッド]
【車板】右折矢印信号が出る交差点での車の待ち方
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179371957/
【交通政策板】道路の運転マナーをよくするための施策を考えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1172320423/

[当該議論に向いてる掲示板]
自動車＠2ch掲示板　http://hobby9.2ch.net/car/
交通政策＠2ch掲示板　http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

[概要]
たとえ"石狩街道の場合"であっても、
同じような部類の箇所が日本全国あるわけですね、、
それらは北海道における地域情報ではなく、
第3者（他の都府県）にも有益な議論であるわけです。
この様な場合、北海道掲示板の趣旨から外れるため
一括して"板違い"と認定し、削除対象と判断しております。

今回は注意喚起で済ませたいと思っております、、、
上記内容を御理解頂き速やかに議論を終了して下さい、、
どうぞ宜しくお願い致します、、、

[今後の展開次第で行う処理]
レス削除&スレッド継続作成一時停止

>>47
>じゃあ、極論を言ってやる。「道路はみんなもの」。わかった？？。

軽乗りのおまえにそんなこと言う権利はない。
車税をしこたま払ってからモノ言え。
おまえのような勘違いの軽乗りやディーゼル乗りが走行の流れを乱しているという
ことに気付け。周りの空気を読め。




それがイヤなら、俺様のように大排気量のハイパワークーペにでも乗ったらどうかね?w

石狩街道右車線の走り方
その１
右折する車両は、車線の右に寄って停止し右折矢印信号が点灯するまで停止線を越えてはならない。
但し、右折専用車線の有る札幌新道交差点を除く。
その２
右車線を走行する車両は、常に、右折車両の存在若しくは前走車両が右折する可能性が有る事を
予測し、状況に応じて安全を確認した後、一時的に中央車線または左車線へ移動しなければならない。
その３
如何なる場合においても自分を中心とした考えの下に運転するべからず。

走行を乱す車両は軽自動車やディーゼル車に限った話ではないですョ。
>>50は、大排気量のハイパワークーペらしいから、スタート時や加速性能の違いで
もたもたした印象を感じるのでは？
あなたの言うとおり「道路はみんなのもの」ですから、それこそ軽自動車からハイパワークーペまで
様々なクルマがはしるのです。
「周りの空気読め」とか「ハイパワークーペにでも乗ったらどうかね？ｗ」等と言う以前に
周りの空気を読んで、状況に応じた運転を心がけることをお勧め致します。

以上。

>>50-51
>>49のレス読んでないのか？池沼か？

北海道にトヨタが来ますがそこではきっと寒冷地向けの電気自動車を密かに
開発するんでしょうねー、私は内燃機関よりも電気モーターのほうがパワーが
出し易いと信じているので大っぴらに楽しみにしてます。

>>53
いゃ確かに構造的にはそうなのかもしれないが
俺個人の意見としてはメカ二カルサウンドない車はイマイチ・・・

>>53
トヨタは来てるぞ。
デンソーだろ。

55さんありがとう
本当にソウダッタラ話がリアルになってしまうよ。
>>54
私もそうなんです、いまだに蒸気機関車の魅力から離れられないでいます。

>>56
どころで貴方は「走れ！！Ｋ−１００」は車だと思いますか？
それとも蒸気機関車だと思いますか？

>>57
ちんぷんかんぷんです

SUBARUマンセー

>>53
既に各メーカー北海道にテストコースがあり、寒冷地テスト実施してますよね。
トヨタの「オーパ」が寒冷地用に作った車と開発関係から聞きましたが、
結果は全然売れなかったです。

トヨタsage

>>60
旭川空港そばオーパを見た。

>>53
トヨタは鷹栖町にテストコースあるよ。

>>63
鷹栖だっけ？士別じゃなかったっけ？

鷹栖にあるのはホンダ、士別と言うか温根別にあるのがトヨタです。
空港と鷹栖のテストコースを行き来するホンダのバスを時々見る。

>>64>>65
そうだった鷹栖はホンダだったスマソorz

今週末の札幌オートサロンは無料駐車場はないのかな？

究極のモータースポーツＦ1は、2.4Ｌで走れるのでありますから。
公道を走る車も、2.4Ｌ未満で問題があるのでしょうかねー。

>>68
特に問題ないと思います。
私のは１，９Ｌのクーペだがポルシェやフェラーリ並みの性能求めてる
訳じゃないし直４エンジンが好きなんでこれで十分と考えてます。
それにハイパワー車は各部にかかる負担も大きいんでアチコチ古くなって壊れ出すと
結構な出費になりますからね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ロータスエリーゼとか
かっこいいけどね。
好きな人にはたまらん。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>68
２．４リットルでも１９０００ｒｐｍも回るエンジンは耐久性無いぜ〜
下手すりゃ〜１０００キロも走らないうちにエンジンブローする。
因みにアイドリングは３０００回転くらいだ。

＞81
そういうエンジンだと、素人は発進することも出来ないらしいですよね。

マツダのＲＥエンジンも
好きな人にはタマランよね。
あれらの排気量はとても
小さいね。

>>75
僕も個人的にはロータスエリーゼ（今のタイプの話）のスタイルは
割と好きな方に入る。
たださぁ〜フレームなどが溶接じゃなく接着なんでしょ？アレ・・・
ぶつけられたりしたら直すは簡単にいかんし荷物もあまり詰めないみたいから
やっぱセカンドカーがもう１台要る事になるから僕の用途を満たす車じゃないな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここは釣堀ですね

オーストラリアのケアンズにあった
ジャングルツアーの会社の人が、客
が喜ぶから、ってハマーをメインで
使ってたんだけど、最も悪路に強い
のはサムライだって言ってたわ。
あ、ご存知だろうけどサムライって
ジムニーの海外名ね。

>>84
ロータスを見たら「オオッ〜！」ってなるよね。

>>85
１８００回転で最大トルクってディーゼルエンジンですか？

>>85
無免許で、追い越しかけられて逆上して、追い掛け回して事故らせて、相手運転手殺した事件思い出した
今すぐに免許と車、捨ててきな

追い越されたことで、何かしら感情的に心中さざなみ立つような人って、
本当はクルマの免許持つべきじゃない

オレは追い越されたら「家族か知人が危篤なんだろうなぁ」と思うようにしてます。

頭文字Ｄで活躍する2台も
排気量は控え目ですね。

ところでＳ2000やMR-Sあ
たりのオーナーさんいます？
愛車自慢聞かせてよ。

85は○○の典型ですな

ナンバーの無い青のフィットには腹が立つ

>>93
うんこが漏れそうなんですよ！

北海道の運転手の特徴＝>>85

軽とディーゼル車に嫌悪感
大排気量クーペを自慢
＝>>85＝>>50
マイバッハに乗っているのだったら褒めてやる。

削除依頼スレの>>85のバカの反論

名前： まちこさん 投稿日： 2007/05/31(木) 10:56:19 ID:T6sOl69s [ p3078-ip01sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp ]

>>66
事実であることを、自動車工学に基づいて感想と解釈を述べているだけ。
内容に矛盾しているところがあるか?

>>85の書き込みに自動車工学に基づいてと言ってるがどこに自動車工学的なコメントが
あるのだろう？

真正のバカでも20万払えば免許貰って車乗れるんだから問題だよな

http://machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tawara&KEY=1179798274&START=58&END=58&NOFIRST=TRUE
主な外国産ディーゼル車のスペック。

メルセデスベンツ　E320CDIアヴァンギャルド（正規輸入車）
排気量＝2986cc
最高出力＝211PS/4000rpm
最大トルク＝55.1kg-m/1600-2400rpm

BMW 535d Mスポーツ（英国仕様）※1
排気量＝2993cc
最高出力＝272PS/4000rpm
最大トルク＝57.1kg-m/2000rpm

アルファロメオGT　1.9JTD　マルチジェット（独国仕様）※1
最高出力＝150PS/4000prm
最大トルク＝31.0kg-m/2000rpm

ホンダシビック　2.2i-CTDi（英国仕様）※2
排気量＝2204cc
最高出力＝140PS/4000rpm
最大トルク＝34.7kg-m/2000rpm

シトロエンC4 HDi VTRプラス（欧州仕様）※3
排気量＝1560cc　1997cc
最高出力＝110PS/4000rpm　138PS/4000rpm
最大トルク＝24.4kg-m/1750rpm　32.6kg-m/2000rpm

※1・・・ボッシュ・イン・ジャパンで輸入し、イベント等で使用
※2・・・某車雑誌でリポート中。（雑誌名失念）
※3・・・CARBOXというショップで販売を行なっている。

出力では劣るけど、トルクに関しては同排気量のガソリン車を上回ってるんじゃないですかねえ。
>>85自慢の「大排気量クーペ」がどのメーカーのなんて車種なのか知らんが。

>>85
あと余計なお世話ですけど、バイオディーゼルはディーゼルエンジン用燃料の総称です、使い方を間違えないようお気をつけ下さい。

>>ALL
横レス・マジレス失礼しました。

>>102
乙です

>>85
ここは入食いだなｗｗｗｗ

三菱ＧＴＯかｗ

何か運転免許証返上したほうがいい香具師が生息しているな。

ついでに言うが、こういう掲示板を利用するには早すぎるな。

>>68
亀レスすまん。
俺は車にあまり詳しくないんだけど、
自動車って2.4Lの約740馬力の最高回転数が19,000rpmぐらいなの？
トヨタのF1の場合はこうなってるんだけど。
http://www.toyota-f1.com/public/jp/f1car/tf107.html

>>107
私もモータースポーツは、見るばかりでよく解らないんだけど
740馬力出るのはもっと上の回転数のような気がするんだけど結局
2.4Lでもパワーが出過ぎるので暫定的に19.000回転に規制してる
様な

欧州車のディーゼルって結構良いんだよな。
ガソリンがこの高値だとクリーンディーゼルに乗りたい。

>>108
開発をほったらかしにしていれば常時２万回転の８００馬力かな？
パワーの事もあるがコスト削減の意味もある。
９０年頃は３５００ｃｃのＶ１０やＶ１２でこの馬力くらいだった。
今よりも回転数が低かったんだけどね。
排気量が少なくても回転を上げれば馬力は出るが問題はトルクが少ないって事。

ガソリンと軽油では比重の大きい軽油のほうがカロリー高いでしょうし
圧縮比が高く出来るディーゼルのほうが効率がいいらしいですね
私も小型乗用車にもっと普及してもいいと思いますが
なぜ普及しないんでしょうか　排ガス？音？

ディーゼル＝黒煙を吐き出す環境に悪い車
と思われてるからだと思う。

>>111
禿同。石原慎太郎 東京都知事が瓶詰めにした排気ガスを見せ付けるぐらいだからな。
正直、ディーゼルの方が耐久性あるし、オイル交換さえマメにやれば黒鉛もひどくないよ。
北海道だと一走行が長いからディーゼルは重宝するんだよね。
一番いいのはプリウスのシステムのディーゼル版だけどね。

三菱が開発中の新型ディーゼル車っていつデビューするのかな。

同排気量で比較した場合、ガソリンＥＧに比べディーゼルＥＧの方がＣＯ2が少ないという事実

黒煙ボーボーは確かにマズイがエンジンは効率が良い。
コモンレール式のディーゼルエンジンは黒煙が殆ど出ないから良い。
ル・マン２４Ｈもアウディがディーゼルエンジンで優勝したし今年は台数が増えるらしい。

三菱のピックアップトラックのトライトンでタイとかはコモンレールディーゼル式で売っているんだよな〜

＞三菱が開発中の新型ディーゼル車っていつデビューするのかな。

かつて、GDIエンジンなるものが発表された時、当時の三菱自工の社長は「このエ
ンジンが実用化したら、ディーゼルエンジンなんてモノは不要になる！」と、言っ
てたんですがねぇ･･･。

ＧＤＩか・・・あれはひどいエンジンだったらしいな
調子の悪いＧＤＩエンジンはアイドリングの音はディ−ゼルみたいな音がするのもいれば
ガソリンエンジンなのに黒煙みたいなのを吐く車がいたそうで。
おまけにＧＤＩエンジンはすべてハイオク指定！
三菱が崩壊し始めた途端消えてったよな。

やはり北海道に適した車は馬車　
ガソリン食わないし　バイオ燃料作る手間無いし

それでも血統とか体格の違いから
>>85　みたいなやつがでそうな悪寒。

ＢＭＷの７を乗っているけど、ディーゼルってトルクはあるけど加速は
ガソリンにくらべると劣るじゃなかったんだっけ？
トルクの数字だけみると、Ｖ８の５Ｌエンジンよりいいだよね
さすがにＶ１２の６Ｌには、かてないけど、凄いいい数値だよ

>>112
石原都知事のあの実験はガソリンでも同じような感じになるだろうな。
ガソリンだって排気ガスをきれいにさせる装置をつけてるからきれいになるのに、
ただ振っただけじゃ黒くなるのは当たり前だよな。

>>116
たしかに
だけど、欧州を市場にしてる限りディーゼル車をラインナップしなくちゃ話にならないからな

5000円だとあっためて叩くだけだな。
年数経つと塗装剥げるぞ。

>>123
僕に車の板金、塗装を教えてくれた大先生がよく言ってました。
「塗ったものはいずれ剥がれる。」って・・・

>>120
俺も７６０に乗っているけど確かに加速は良いね。
でも札幌で７６０ってほとんど見かけないよね。

ネットだと皆高級車乗りだねｗ

120です。
７シリーズですが、新車で購入はできず１年ちょいおちで買いました。
キャッシュで買ったので、かなり貧乏になりました。
なんとなく家のローンとかの足しにしたほうがよかったかなと．．．．

>117
悪いな、GDI車に乗ってるｗ
長距離は高燃費だが、街乗りはトルク細くて逆に燃費悪いわ
レギュラーも使えるが緊急用
三菱が傾かなければましになっていたかもしれんが、次は買わない

>>126
125です
ハハハ　　貧乏人の発想だね。
札幌でも本当に７６０に乗っている人間はいるよ。
もっとも真駒内の打ちっぱなしゴルフ場に行くとベントレーフライングスパー
をたまに見かけるよ。札幌でも高級車に乗っている人間は結構いるよ。
おたくのまわりにいないだけだよ

>>129
高級車に乗ってる人は見かけるし、否定もしない
っが！
っが、オマエは脳内で乗ってるに一票

俺はこの前117クーペを見たよ。
ああいうのをエンスーっていう
のかね。かっこいいと思ったわ。

やっぱし、札幌で一番有名な車は
　・　４Ｌ超
　・　外国産
　・　クーペ
で、乗り手は北部に住む
　・　車線を譲らない
　・　事故を誘発して調停マニア
　・　石狩街道は真ん中車線を走行
する人間には勝てませんねｗ

>>132
なんかタテ読み？

７シリーズ事態だいたいは、法人契約で会社名義の車ばっかりだと
ディラーからきいたけどね
まぁ、会社の金なんでかえるんだろうね、個人名義でかおうとすると
全部自腹だからつらいのでは？
北海道は、会社名義の車になっていても社長の車みたいなもんだからね
役員報酬もらって車は、会社経費でのれるなんて最高だよ
まぁ、１０００万もこす車だから、会社経費でもおいそれと変えないけど
７シリーズなら札幌でもちょくちょくみるよ
モディファイしてアルミや社外のマフラーやエアロをつけている車は
個人名義が多いみたい。
７シリーズ事態、高いけどそこそこ世の中には出ているみたいだけど
Ｍ５やＭ６、アルピナのＢ７とかは、あまりみかけないね

俺はこの前イスズのピアッッアネロの綺麗な状態で走ってるの
江別で見た。
大昔（２０年位前）工場に下取り車で入ったのを格安でチャンスが有ったんだが
近未来すぎるコックピットなのでその時は断わったんだが今後悔してる。
下手な旧車探すよりはるかにお目にかかれないと思う。

132は何を言いたいのか。。
ｸｰﾍﾟ君かな？

ピアッツァ、ボディは
かっこよかったねぇ。

>>137
ASSOはジュージァロがボディ担当してるからね。
ただ、下取り車は塗り色が嫌だった。
ベージュだったベージュ・・・

ピアッツァは初代ジェミニベースで後ろ板バネだったが貧弱な
パワーにも拘らず乗り味も満足出来るものだった
ネロはいすゞの乗用車最後の車、FFジェミニベースだったが
ピアッツァ以上に洗練されたものだった、生産台数が少ないのと
希少性が認識されていなかった為か、私は北海道の公道で出遭ったことがない

>>138
ASSOって何？あとジュージァロでなくてジウジアーロでなくて？

>>140
多分いすゞ社内でピアッツァのことを指す言葉だと思うよ

61-27-91-219.rev.home.ne.jp
ここでもオマエか…

近所でＰＡネロに乗っている女の子がいた。
何年か前に結婚して手放したっぽい。

>>141
なるほどありが�d

>>140
あ、スマソです・・・
ＡＳＳＯは「アッソ・ディ・フィオーリ」
でジュージァロが７９年のジュネーブショーに出品した時の
いすゞ社内での名前です。

教えてください
ﾚｶﾞｼｨＢＨ−Ａ型乗っています。純正ホイールですがリアにスペーサーつけようと思います。
3・5・10ミリとありましたが、見た目、性能的にどれが一番よいのでしょうか？

>>146
ノーマルアルミ使うんじゃ何ミリのスペーサー噛ませるても意味無いし
デメリットの方が多いですよ。
大体スペーサーっていうのはワイドホィール履くのに使うモンでしょ・・・

>>146
ナットの噛む山が少なくなり危険だし、ホイルバランスを取ってもブレる。
純正ホイルでツライチにどうしてもやりたいんならボルトが付いているワイドスペーサーを
付けた方が良いと思う。
タイヤの内減りが結構するようになるからね。

スペーサかますと力点が変わるのでサスペンションに良くないですよ。

普通には　ホイールベアリングの
荷重中心が　ずれて　耐久性に　影響すると言われると思うよ。

用品ショップの人は　こんな事は言いません。

レガシーはマフラー太くする以外に改造するべきところが無いほど
完成度の高いクルマ　特に北海道では　私はマフラーが太いために
公道に降りる時に気を使います

水平対向エンジンって低速が弱いのにマフラー交換したら更に低速がスッカスカになり
０発進時はノーマルマフラーよりアクセルを踏み込み過ぎる様になり燃費が悪化！

>>152
そりゃマフラー造るメーカー（工場）よるんじゃない？
俺の造ってもらったマフラーはステンのワンメイクだけど
低速は別に問題無いし燃費も変わらないし４年以上使ってるけど
セラミックウールなのでほとんど音量も五月蝿くならないよ。
まぁ僕の場合は純正マフラーの触媒材が車検事に砕けていて
「ＡＳＳＹ１２万もする純正マフラーを車検事に輸入して交換するのは
アホだ」と思ったからなんだが・・・

車のへこみを直したいんだけどどこか良いとこないかな
外車なんだけどどこにすればいいか思い当たらなくて
どなたかいい情報お願いします

>>154
小さい凹み（ラインなど角がある場合は引っ張り出せませんけど・・・）
ならテントリペアで直る場合もあるよ。
ホルツの「テントリペアキット」は確か５０００円位だから試してみては？
上手くいけば「ポン」と戻る場合もあります。
ボンネット、トランク、ドアなど振動が多いパネルにパテで厚盛りして治すと
補修後に割れて剥がれる率が高いので酷い凹みの場合は板金よりパネル交換の方を
お勧めします。

ゆっくり洗車するのに、札幌近郊で良い場所ありますか？
マンションなので自宅は無理なんです

>>156
「ゆっくり洗車」したいってことは、洗車スペースが広い洗車場を探しているって事ですか？
どちらに在住の方なのかわかりませんが、

清田方面だと
http://carwashsapporo.seesaa.net/article/17460844.html

西区方面だと
http://carwashsapporo.seesaa.net/article/16663660.html

手稲方面だと
http://carwashsapporo.seesaa.net/article/19195440.html

が広いですよ。
狭くても穴場はありますが・・・・。

トップはこっち
http://carwashsapporo.seesaa.net/

朝の４時半頃に行けば何処でもゆっくり洗える。

>>158
24時間営業なら可能だね。
だが最近は深夜には閉まっているコイン洗車場も多いのだよ。

小樽のクラシックカーのイベント言った奴いるか？

>>160
行ってきましたが何か？

おれはＬＸ５７０にのっているが何か？

フォードのエクスペディションとかの方がセンス良いと思う。

札幌近郊で古タイヤ（アルミ付）を無料でひきとってくれるとこないでしょうか？

廃車買取店なら引き取るかも。もしくは、そこら辺に積んで置くだけで、
勝手に盗まれるね。

アルミ付なら中古パーツ扱っているお店なら
どこでも引き取ってくれるのでは？
石上車輌やアップガレージとか…

乗用ディーゼル復活の兆しです。
エクストレイルが12月に２�gターボ、
アコードは来年ＦＭＣの次期型に2.2�g登場の可能性あり、
今年のモーターショウはＧＴ−ＲやレクサスのＩＳ−Ｆなど
ハイパワースポーツに人気が集中しそうですが、
スペック的にガソリン車にひけをとらないディーゼル車に注目。

昨日「ガイアの夜明け」でＧＴ−Ｒの開発特集がやってたが
日産は「ポルシェを超えるのを目標に・・・」みたいな鼻息だったが
正直な話エンジンが確かに回るんだろうが
スタイル的に個性に乏しい
それに日本の車は全般的に防錆処理がお粗末だし塗装の塗りも薄い
比べるのが無理な話だ。

GR-Rの塗装を見てからの意見？

>>169
日産は量産ラインの中に割り振って組むって話だった。
根本的にポルシェやフェラーリなどとは車の造り方の方向性が違うんだよ。
まぁ例として過去のフェアレディＺ４３２がＲ−３８０ベースの
高性能エンジンを積んでたが塗りが各段に良かったとかは無いし
優れたスポーツカーではあったがスーパーカーの扱いにはちょっと遠い
この辺を振り帰った個人的意見ですわな。

エクストレイルの車格でディーゼルなら使い道増えそうだな・・・・
ちょっと欲しくなったｗ

村山工場をリバイバルプランにて閉鎖
スカイラインの生産も別事業所へ移管した日産の体制で
村山工場の人材が　どれくらいの割合で　日産に留まっているのだろうか。
GTR の魂は　モデルに受け継がれているのだろうか。

フェアレディを語るなら　申し上げる事無し。
それは　もともと　日産だから。

すいませんが、
札幌で、ホイールキャップ（カバー）安く売っている所知りませんか？
アルミ＆タイヤは色々あるようですが、ビンボなので買えません。
ご存じの方教えてください。（中古ＯＫです）

>>173 貴方が探しているのは純正品？社外品？

純正でも、社外品でもＯＫです。
冬タイヤくらい鉄板ホイールでもいいやっ！って思ってましたが、
車も軽のボロなので、タイヤ交換したら悲しくなってきて…

>>173
石上車両などの中古パーツ屋に行けばあるはず

早速のご返答有り難うございます。
ＨＰで確認致しました。
明日早速行ってみます。

冬タイヤにアルミホィールはあまり宜しく有りません。
融雪剤がアルミのクリヤーコーテング保護膜に対し良く無いんだよね・・・
マメに洗って落しておかないとアルミの材質の劣化を早めるよ。
鉄チンホィールも春先に綺麗に洗ってからＣＲ−Ｃ薄く吹いて積んでおくと
錆もだいぶ押さえられるってモンだ。

フ〜ン勉強になる！
ここの住人は優しいんですねぇ！

>>173
オークションも探すべし

はい
オークション見ました！
で、３〜４千円で良さげなのは有るのですが、
北海道までの送料が、１，７００〜２，０００位と
何とも腑に落ちず探しておりました。

>>178
スチールホイールも融雪剤で錆びますが？
クリア自体を痛めるのではなく、塗膜に付いた傷から融雪剤が中に染みてアルミ地金を腐蝕させるのでは？

アルミでも鉄チンでも錆びるんだから車体の方も錆びる。
冬場も下回りやホイールハウス内を時々洗わないと車が朽ちる。
高速道路は特にヤバイ。路面が乾いて白く見えるのは塩カルの塩ですからね。

マジで塩カル以外にいい融雪材って無いんだろうか。
ぶっちゃけ、錆び促進剤を道路にまいてるようなもんだろ・・・

>>184
最近は酢酸系融雪剤も使われているよ。
酢酸系の金属腐食性は塩カルに比べて圧倒的に低い。

>>>182
アルミホィールが錆びて痛むのはリムの部分が多いでしょ？
コンパウンドの荒めで磨いたら剥ける位のコーテングだから２液硬化タイプ
のは使ってないんだろうって思うよ。
鉄チンホィールについてはホィールカバーをしてるのとしてないのでは錆の進行は
だいぶ違うと思う。
ホィールは肉厚も有るから穴は滅多にあかないけどボディの鉄板は最近の車は薄いから
バンパー後部を止めてるフィンダーのボルト付近、ドアキャッチ、ステップの接合部
またドアなどを事故でパーツ交換した場合はシーラーが入ってないからこの辺から腐って
くるパターンが多い。
ＶＷなどはタイヤハウス付近などにはロウ状の物が吹き付けて有り錆対策はしっかり
してる。
日本のメーカーもこの辺の造りは参考にするべきだと思うが３０年以上変化ないから
なぁ・・・

>>186
いや、塗膜そのものか傷が原因かという話なんだが･･･



アライメントで下回り見るけど、国産で防錆が一番しっかりしてるのはトヨタだと実感する
確かに欧州車はしっかりしてるけど、ボルトナット類は結構酷いよ

国産車のタイヤハウスのカバーって一度バラすと元に位置に合わないのかね。
隣の車を偶にみるとＦバンパー下のカバーの前が浮いてる車が結構多いだが
アレを見ると「ああ、適当に腐ってきて駄目になってくれないと
車買ってくれないからか・・・」なーんて思っちゃうんだよなぁ〜

そのとーり買ってくれませんので・・・

トヨタの会長の奥田なんとかってのが数年前に
「クラウンの客は大体５年で買い換えるから５年持つ車を作れ。
それ以上長持ちするのはオーバークオリティーだ」って指示したらしいからな。

>>186
最近のは違うかもしれないが、
約10年ぐらい前の特に日産車のリヤフェンダーとステップの溶接の継ぎ目付近に
錆が浮いてくる車が多い気がする。

>>191
最近のも改善されてないみたいですよ。
トヨタなどと特別ラインでの組み付けに違いは無いと思うので
やはり錆び止めの下塗りが薄いか鉄板の材質が悪いのか排水ラインの構造かの
いずれかの理由だと思うんですよ。
まぁ例としてですが売値２００万のプライスの新車が工場から出て行く時は
１台１００万位のコストで仕上げてる訳でその内の１/３は日本じゃ高価なアルミ
製のミッションの値段なので「残った分での仕上がりではあまり期待できませんわな」
ぅていうのが私の意見です。

昨日、スーパーの駐車場でとんでもないDQNにぶつけられた。
エンジン切って駐車していた俺の車の前から、
後ろも見ずにバックでスペースに入れようとして、そのままぶつかった。

謝りもせず、自分の車ばかり気にして、
「クラクションくらい鳴らせよ」と、ふざけた事を言い、
俺が警察に事故処理の電話してる間も他人事のようにタバコ吸ってた。
後日になっても謝罪電話もしてこない。

こちらの過失責任はゼロになりそうなので、
修理屋に掛け合って修理代吊り上げてやろうかな？

菓子折りの一つでも持って来ると来ないとで感情の入れ方も違いますよね。

相手が相手だけに何を言ってもダメだろうから直接は相手にしない方が良いでしょう。

修理代を吹っ掛けてもＤＱＮが保険で払うのであればＤＱＮの懐は痛くない。
自腹ならゴネる・・・厄介だ〜

その前に修理代出してくれればいいけどねｗ

事故の当事者どうしの話し合いはほとんどの感情論になってしまい
長く話すだけ疲れるだけだるからさ　さっさと保険屋のサーベイャーと
交渉を切りかえた方が良いです。
事故の査定の知識も無い人が皆、自分の論が正しいと言い張りますから
困ったモンですなぁ・・・

保険屋も素人騙すことしか考えていないからなあ。
新規登録後１月の車の格落ち損害や代車は認めんって言い張っていた、○○海上さん、
こっちが素人なりに判例集めて出してやったら、素直に認めた。
なら最初から認めておけ。お互い余計な時間がかかっただろ。

ところで>>193さんは車に乗っててぶつかって来られた訳
ですよね？
２，３日経って何処か体が痛くなってきて（ような気がするも含む）ませんか？
車両の単独の物損と人身の事故とではまた別な話ですからねぇ・・・

嘘でも人身事故にできるのかな？
ああいうDQNは人をひき殺す前に免許無くした方がいいと思う。

>>196
保険屋のサーベイャーって何？
アジャスターなら分かるが

車庫の前に路上駐車のクルマがあり自分のクルマを出せません
こういう場合、みなさんはどうされていますか？

・警察に通報、深夜なので近隣住民に恐縮だが拡声器で呼び出してもらう
・レッカーを呼び代金立替でとりあえず強制撤去、後日相手に請求
・罵言を書きなぐった貼り紙を相手のクルマに貼って出てくるまで我慢

車庫前3ｍ以内は駐車禁止だから通報しるｗ
拡声器で呼び出すのではなくそのままﾁｭｳｷﾝで取り締まってもらうべし

>>201
そもそも道交法で車庫前は駐車禁止だろ。
警察呼んでレッカー移動で終了。

＞車庫前3ｍ以内は駐車禁止

初耳でした。なら中金で切符切ってもらうのが一番ですね
自分の気持ち的にも。
感謝です、ありがとうございました。

>>203
すいません、俺の交通知識ｵﾜﾀ
そうします。ありがとうございました

>>199
嘘はいけませんよ。
でも搭乗駐車中に「ドスン！！」なら必ず体や神経に多少のダメージって
有るモンです。
特に首から肩に衝撃が強く来てるはずなので自律神経に変調が出てくる
ケースが多いですから１週間位は激しい運動や厚い風呂などは控えた方が
いいですね。

搭乗者のいる停車車両にぶつけた加害者はひたすら腰を低くして
詫びて災いが最小限で過ぎ去りますようにと祈ってないと後で大変ってのが
本当なんだがねぇ・・・

>>200
サーベイャー＝アジャスター
>>206
厚い風呂×　熱い風呂○スマソ・・・

さっき帰ったけど道路ツルツルのテカテカですよ。＠札幌
対向の車が立て続けに2台100ｍ間隔で一回転してこちら向きに
なてましたよ。
国道は路面に雪無かったけどね〜
明日朝は渋滞覚悟で早めに出勤がよさげ

ハイビームでデイライトしてるやつウザい。
視界良好なのにリアフォグ点けてるやつウザい。

他人の事を考えないやつ多過ぎ。

ハイビームでデイライトとは？

ＪＴ？

日中にハイビームで走ってるって事。
まぶしくてたまらん。
デイライトの意味はわかるでしょ？

中古でセルシオとかマジェスタ買ったガキが、リヤフォグを得意げに点けて走っているな。

と、思っていたが、１７０系クラウンのパトカーまで雪も降っていない視界良好の夜に
点けていて呆れてしまった。

>>213
リアフォグの使い方知らない警官が乗ってたんだろうね。

昼間にライト点けて他車に存在をアピールするのは悪くないと思うが
ハイビームで存在をアピールするなんてどれだけ目立とうとしてるんだよ。
傍若無人なドライバーは周りに迷惑かけてるとは思っちゃいないんだろうけど

ハイビームの人は気づいてないんだよ。おそらく。
ハジビームインジケータくらい見てほしいもんだが…

ハイビームって言うか自分で電球交換して軸あってないだけなんじゃにゃいの？

>>211
JTはデイライトでなくディライトだろｗ

ウチの義母は、先日まで｢ハイビーム｣というものを知りませんでした。
私は義母の車を運転して、ハイビームになってることに気づきました。
ご迷惑をかけた皆さん、スミマセン。

そんな事もあるのか・・・

走行中は原則として遠目だが対向車が居る時は近目。

やたら物積んだり、後部座席に人が乗っているとケツが下がっていて近目が遠目っぽい場合もあるよね。
最近のはライトのレベライザーが付いているがハロゲン車でのマニュアル操作だと弄らない人が多いと思う。

悪質なトラック海苔は、光軸調整をするときヘッドライトレベライザーを「３」で正規の高さに調整して、
他車に嫌がらせするときは、レベライザーを「０」にして走る。
そういうことには頭が働く。

>>220
僕もそれを聞いたが「ドケドケ仕様」って言っていました。
エアサス車だと前後バランスを弄り遠目っぽくしたり・・・

彼らは時間で走っている。それを３０〜４０キロで前方を走られたらイライラして煽ったりするが
トラッカーじゃない僕もその場合はイラッとします。
先頭を走っている走るシケインはミラーを見て空気を読んで欲しいですね。
まさに「ＫＹ」

最近、よく目にする光景⇒夕方の無灯火（夕方と言っても真っ暗な時間）
オプチトロンやファインビジョンなどの常時点灯タイプのメーターが
標準装備されつつあるからなのか、特に休日、普段車に乗らない人が
気づかない様で、最悪は信号待ちで前車に接近してもまだ解っていない。
ライトスイッチを触る事すら忘れているのかな？

>>222
どう考えてもオプティトロンの類のメーターじゃない車でも
無灯火の車はかなりいるぞ。

年寄りやオバサンの運転する軽自動車や１３００ｃｃクラスの自発光式メーターなど付いていない車の無灯火が多い気がする。

オートマ免許で、適正の無いヒトが沢山運転するようになったからな。
オバサンとか。

軽自動車や１３００ｃｃクラスにこそ
オートライトを標準装備したほうが良いと思う。

そんなの気付かないから終っているんだよな。誰でも免許を取らせるなって事。
サイドミラーをたたんだままで走っているオバちゃんもいるからね〜

ヘッドライトが片目は、信号待ちとかで前の車のバックドアやトランクの照らしで解るよね。
ブレーキランプの球切れこそ解り難いがスモールが切れているのはライト点けて車１周したら解る。

ブレーキランプの球切れは、信号待ちでトラックやダンプが後ろに着いた時
青信号で発進する時にルームミラーで確認すると解る。
前車の発進から一瞬タイミングを遅らせると安全に出来る。
試してみて。

それと光軸が著しくズレてる車も多いよね。
少々のズレは分かりにくいけどね。
極端にズレてたら運転しにくいだろうに

光軸がずれてる原因

クルマがぼろくて調整しても天然でずれる。

車検整備のとき、光軸調整したのがテスターの使い方が理解できていない整備士で
調整後、完成検査時もあえて検査員が再確認をしてない場合。

ユーザーが、ロービームでも見やすいようにと、勝手に高めに調整しちゃう場合。

　年末年始に本州から車を持ち込んで稚内まで旅したいと考えています。

　休憩や泊まる宿の駐車場などで駐車する時はサイドブレーキを使うと凍ってしまうのでしょうか？
　
　冬の北海道を旅するのは今回が初めてなので、
北海道の方々がサイドブレーキはどうされてるのか教えていただきたいと思い、
書き込みました。
　よろしくお願いします。

>>231
ん〜状況にもよりますが、私は普通に使ってて凍った事ありません。
札幌での話ですが、稚内となると札幌より気温が低いので
念のため使わない方が良いでしょう。ＡＴ車ですか？

>>231
ワイパーの交換も必要かと。

２３１です。
>>232
ＡＴ車です。
やっぱりサイドブレーキは使わない方が良いのかもしれませんね。
とりあえず木材でタイヤ止めを自作して持って行きます。

>>233
雪用ワイパーはこちらの店で買いました。

２３２さん
２３３さん

ありがとうございました。

それと、お礼をし忘れて申し訳有りませんでした

AT車ならPに入れれば十分じゃね？

ATならサイドは必要ありませんなｗ

タイヤ止めもよほどキツイ坂に駐車しない限りいらないだろ

>>236
>>237
そうだったんですか？
Ｐでは安全性が不十分だと聞いていたんで本気でどうしようか考えてました（汗

これでスッキリ解決です。
ありがとうございました。

>>238
とりあえず持っていくだけ持って行って見ます。

レスして頂きありがとうございました

ちなみに道民でも冬季はドライヴなるべく控えます。
走る分にはさほど問題ないけど吹雪くと視界不良でまったく見えませんので

沖を付けて

>>241
事故などで新聞に載らないよう注意して旅行します。

レスを頂き、ありがとうございました。

>>237

Pレンジでサイドブレーキの代わりになると思っている馬鹿発見ｗ

http://music8.2ch.net/test/read.cgi/compose/1196902565/781-

>>243
行間読めない馬鹿発見。話の流れ読めアフォ

>>231
道北圏の海沿いの道は地吹雪が凄いから気をつけてね！
クーラントの濃度はＯＫ？

空調は内気循環ではなく外気導入が基本。内気循環だと曇って凍ります。
エアコンはコンプレッサーが寒いと回らない場合が多いので使えませんよ。

鹿アタックに注意！

AT車でニュートラルに入れてサイドブレーキかけて降りようと
してもキーが抜けなくて駐車場であせったことある。
駐車場のオサンに聞いたらパーキングに入れなければ駄目って教わった。
最近、ぼけてきたな。

「教わった」って…
教習所レベルだろ。免許返上しろよ。

おれはねぇ、、、マニュアルミッションで免許を取ったの　ｗ

マイカーＡＴ、会社の車ＭＴ。
極たまにポカするミス。
停止のときにクラッチ踏むのつい忘れてエンスト。
248氏の気持ち、なんとなくわかる。

会社の事務のねーちゃんに「エンジンかからなくなっちゃいました」って言われて
見てみたらＡＴのチェンジレバーがＲになっていたな。
何故にＲのまま停めていたのか意味不明。

ウオッシャー濃度上げないと凍りますよ。最悪ポンプ破裂・・・・。

>>253⇒231

>>246
クーラントの濃度は北海道内で売られている車のと
同じ濃度にして交換済みです。

＞空調は内気循環ではなく外気導入が基本。内気循環だと曇って凍ります。
なるほど、曇って凍ってしまう事までは想像出来ませんでした。

>>247
鹿アタックっていうのかどうか判らないけど、
車に驚いたのか道路上で固まってしまう鹿は何度も見てます。
鹿にぶつかると車側のダメージも大きく、
乗ってる人間も死ぬ事が有るそうですね。

皆さんにはいろいろと親切に教えて頂けて感謝しています。
ありがとうございました。

>>253
残ってたウォッシャー液を全て出して
原液を割らずに入れる方法で交換しておきました。

ウォッシャー液、
夏場にケチって水で薄めて。
でも、夏道ではあまり使わないのでそのまま冬突入。
「で、でない・・・」って経験あります。

そんなに値段しないだろ…

水に台所用洗剤いれて、泡で大変苦労したヤツを知っている。
「でも、油膜取りは完璧だ！」とか言っていた。

んな奴はおらんやろ

手洗い洗車で安い所か、ホイルクリーニングやってくれる所ないですかね？
できれば西区東区中央区北区希望ですがこのさいどこでもOKです。

261
新川通り(西進)と琴似栄町通りの道菱石油(エネオス)がおすすめいろいろ融通がきく。

>>２６２
幾ら位ですか？
2100円が今の所最安値でして・・・
新川通りはコスモですか？

先日札幌に引っ越してきました。
車の調子が悪いので修理したいのですが、ディーラーに持っていくか迷っています。
町の修理工場も知りません。
車も古くお金をかけたくありません。
どこか安く上げられそうなところ教えてきただけませんか？

車の種類にもよる。
ミニバンとか１ＢＯＸ、乗用車や軽自動車、貨物車とか。

>>264
車名と年式とどんな風に調子が悪いのかも書いてね

>>265>>266
車はH10年式のプリメーラワゴンです。P11？
まずラジエータの水漏れでホースの交換。
オルタネータも大きな音がでてて、交換すると言われました。
マフラーも排気が漏れてます。
バッテリーも本州のままでこちらの標準よりも小さいらしく先日上がってしまいました。
最ディーラーで見積もりとってもらったら13万かかると言われました、、、。

冷たい言い方かも知れないが妥当かも

そんな、、、ひどい、、、

>>269
排気漏れはガマンして、ラジエーター・オルタネーター・
バッテリーは何とかしないと、北海道の冬道は走れませんよ？
１３万は、安全と安心の投資だと思うしか・・・

>>270
そうですね、、、。しかし少しでも安く上げたいです、、、。

>>270
バッテリー交換しただけでは駄目でハーネスの交換も必要になる（容量が大きくなるので）から、
バッテリー交換だけで、￥40,000以上かかるよ。

中古部品かリビルト品使えばもう少し費用を抑えられるんじゃない？
バッテリーとホースは新品にしなきゃダメだけど。
オルタとバッテリーはディーラーで新品買ったら高そう…

>>272
あ、バッテリーは13万の見積もりには含まれてませんでした、、、。
>>273
そのリビルドってので済ませようと思ってます。
バッテリーもディーラーよりバックスとかのが安いでしょうし。

ディーラー以外で修理できるとこで見積もり取りたいんですが、どこかあるんでしょうか？
地元では解体工場みたいなところに親の知り合いがいたもので、、、。

バッテリーはB19サイズならB24にするだけでいけるかも。
寒冷地仕様のD26サイズは台や固定枠、ターミナルが変わるからめんどい。
オルタネータを新品で買うやつは、ほとんどいないでしょう。

オルタネーターは交換しない方向で行こうと思ってます。
正直音が大きくなってから数年たってますから。
5年持つかもしれないし、来週壊れるかも知れないけど、、。
バッテリーは、、、どうしよう、、、。

おれの同僚がプリメーラP11乗ってるんだけど、
先月、排気漏れ＋オルタネーター＋車検＋αで
約17万だったよ。ちなみにディーラー見積もりは30万だったよ。
おれも使ってる店だが、教えようか？　北広だけど。

>>277
ぜひお願いします！

277のメール欄の店だよ。
ここでおれが書いた事は店には内緒でたのむぞ。
おれが誰だか店にバレバレになるから。

>>279
ありがとうございました！

>>279
すみません、、メル欄見てもわかりません、、、。

俺の愛車、ダイハツMAXターボ。
これに100万円かけるとしたら、どんなプランがありますか？
軽に金かけてアホか、とかは無しで。

URLがちゃんと表示されますよ。

>>283
あ、見られました。ありがとー。＞＜；

上客なカモさんだなｗ

オルタネータはベアリング破損してるんだろ。
整備工場でリビルト品扱ってるからそれで行け。
バッテリーはホムセンで買えば安上がり。
今時の車は寒冷地だからといってサイズアップしてませんよ。
ラジエターホースなんか安いもんだろ。
宣伝野郎の西の里まで行くのか？
てか近所の整備工場探した方がいいぞ。

>>285
真摯な姿勢で参考にさせていただきます。

>>250
マニュアルでも教習所でＡＴの車も乗るし、勉強もするけど・・・
もしかして４０代位の中年以上の方かな？
最近はちゃんと教習所で勉強するんですよ。
あと、できれば車の説明書読みましょうね、書いてますから・・・
車乗り換えたら説明書見ないで走るとトラブルの元ですよ（＾＾）

>>プリメーラワゴン乗りさん
バッテリーは解体屋とかに行けば安く手に入るよ。
車は古くてもバッテリーは新品を買ったりするから良い物があります。

>>288
ありがとうございます。
ただ愛知使用のですので雪国のバッテリーは容量が大きいと言うことでハーネスも交換するとなると少々心配です、、、。

>>289
何区に住んでるの？

ヤフオクと提携して、パーツの取り付けの仲介やってるところのリストなんだけど
これに載ってる札幌市内の整備工場は全て優良な場所で間違いないよ。
有名どころがリストアップされてるよねこれ。
ttp://www.carlifenet.com/member/ShopList.php?tiikiSbt=1

札幌程度の気温だったらバッテリーに神経質にならなくてもいいと思うけどな。
1ランクUP物に変えてやるだけでいいと思うぞ。

>>290
北区寄りの東区に住んでます。
そちらのサイｔ観てみます。ありがとー。

バッテリーっていえば
去年の11月に新品バッテリー買ったんだけど
年末に上がった。2ヶ月でブローって
そんなモンですか？　16千円の安物リビルトバッテリーだと思う。

2週間エンジン掛けなかったのも原因かも。

新品よりも、いつ製造されたかが大事
ずっと在庫してある新品もある・・・・ソレじゃないかな？

ブローだとバッテリー液が噴出したように見て取れるよ
バッテリー上がりのことと思ってレスしてみましたけど

噴出したら大惨事だけどな

>>292
ダイナモが弱っているじゃないか？
どこかで電気を消費している可能性あり。（トランクとか）
ただ、リビルトってのが気になるが・・・

バッテリーのリビルト品ってあるの？聞いた事ないんだけど…

次スレ申請しておいたよん

ある。リビルト屋で出しているな。

あまり乗らない＋リモコンスターター常時入れっぱなし
で直ぐヘタル

>>296
それって箱はそのまま使って極板とかを新品にするの？

リビルト高いよ

バッテリー強化液なんか入れても意味は無い
気休めに過ぎない