【ｱｲｽﾊﾞｰﾝ】冬です。スタッドレスタイヤ　part6【ﾐﾗｰﾊﾞｰﾝ】

すっかりテッカテカのツルツル〜ってな道路状況ですが
いろいろと情報交換をして冬を安全に乗り切りましょう！。

スタッドレス過去
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1035015881.html
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1038223242.html
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1066091250.html
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1097412506.html
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1100008454.html
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1111481289.html
http://mimizun.com:81/log/machi/hokkaidou/1129671127.html
【前スレ】
【吹雪】冬です。スタッドレスタイヤ　part5【圧雪】
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1132464596

昨日のＨＢＣのテレポート２０００にあのウザイ
けんま君が出てたな。
さくらかもしれないが評判良かったぞ。

>>1
乙です。

今日の夕方、ノロノロ運転渋滞の中で交差点で止まろうとブレーキを踏んだら意外とツルツルテカテカで
ＡＢＳが出て減速する気ナシ！
こりゃマズイって事でサイドを引っ張ってタイヤを強制的にロックさせてＡＢＳを若干殺して止まれた。
あのままＡＢＳ効かせていたら前の車を掘っていたな。
２〜３０Ｋｍ走行中だったが怖かった。

今の車はサイドと言うより、
パーキングとして足踏み式になっているから走行中は使い難いよね
足踏みのパーキングでも走行中使ってる人居る？

多分バスが原因だと思うんだけど、チェーンの痕のイボがうざい。
バスが原因で渋滞起こしてどうするんだろうな。

>>5
でも場所によってはミラーバーンを削っているからｳﾏｰな気もする･･･
なんとも言えねぃなぁ

>>5
一概にバスが原因とは言えないと思うけど。重機（ショベルカー）もチェーン巻いてるのもあるし。
ま、>>6が言うようにアイスバーンにキズを付けてくれるから止まりやすいのもあるし。
とは言っても除雪方法に問題ありかと。

一番磨いてくれてるのは馬鹿タクシーだよな。

>>8
禿同！
エンジンふかすしね。

おまいら皆でツルツルにしてるんだよ
他人のせいにするな

多かれ少なかれスタッドレス履いてる車は磨きに貢献しているわけだ

重機で除雪してますが、皆さんの望みどおりに綺麗に除雪するのは、大変です。
なるだけバケットを低くして、アスファルトとすれすれにするように心がけていますが
路面に擦るくらいにすると雪の下に隠れているマンホールとか、溝、路面の継ぎ目等
にバケットがぶつかってしまう事になります。

マンホールにぶつけると、ずれたり割れたりするし
溝にぶつかると車体が壊れるし、路面の継ぎ目にぶつかるとアスファルトが
剥がれちゃう場合も有るんですよ。

また、ゆっくりやると騒音や渋滞の苦情が入ったりします。
綺麗にしたいのは山々ですが、どうしても時間が掛かりますし、
予算も削られているので、大変ですよ、、。

長々書きましたが年末はどうか安全運転してくださいね。
あと、抜かす時は死角に入らないで下さいね、全く見えませんので。

>>12
除雪作業乙！
ただ、あんまりアスファルトとギリでやると、余計滑りやすいような気が。。。
そう感じるのは俺だけか？？

>>12
乙。気をつけて仕事がんばってください。

>>12
除雪マジ乙です。いつも助かっています、これからも頑張ってください！

>>13
日照ある日はなるべく薄く除雪してあったほうがアスファルト露出しやすくて良いかと。
アスファルト出てないと融雪剤が逆効果になってしまうからね。

ミラーバーンは車より歩行者にとって危険だよな。
ススキノとか特にひどいよホント。
まぁ一番イヤなのはたしかにイボ状の氷なんだけどね。

最近雪凄いですねぇ！おかげで大忙しです。
皆さんはどうか分かりませんが四駆を過信している人多すぎです
四駆でも滑るし埋まるのですよ、と言っても四駆だから！！
なんて感じで聞く耳持たない方が多いです。

あと、車には最低限ジャンプコード・牽引ロープ・軍手
出来ればスコップ等を積んどいて下さい！
そうすれば万が一の時にきっと役に立ちます。

冬は出動しても時間が掛かってしまうので、緊急装備があれば通りがかりの
車が助けてくれるかも知れませんしね・・・

あと、逸脱したり車両トラブルで停車しなければならない時には
必ずハザードを点けてください、二次災害につながる恐れがありますので。

長レス失礼しました、どうか皆さん安全運転で！！

これだけ雪が降れば滑りはしないが
道幅がせまくなってこまる
トラック同士が通過できなくて大渋滞するし

>>12
>ゆっくりやると騒音や渋滞の苦情

ありえね〜
無駄に長時間の騒音は苦痛だが、
除排雪での騒音は「徹底的にやってくれ〜」って感じで大歓迎だ。

除雪および排雪部隊の皆さん、ホント乙カレです。
ひとつだけお願いがあるんですが、
深夜のバックブザーの音が異常にでっかく聞こえるんですけど、小さくor消音なんて
できませんかね･･･
エンジン音は低音なんでそんなに気にならないんですけど、
あのブザー音だけは馴染めないんです　('A`)

除雪のなかのひと乙

私としてはギリギリまで削るのは反対です
ある程度安定した路面維持を狙ってずっと圧雪状態の方がいいと思います
下手にアスファルト出すと飛ばすボケもいるし
除雪マンに期待するのは道幅の拡張とボッコボコ路面の解消です
路面ガタガタなのは車が壊れそうでイヤナンス

これからも私たちのためにがんばってください

＞１６
こういう書き込みをすると儲からないのでは？

だんだん除雪スレになってきてるね
先日ラジオで言ってたけど、除雪に関してあまりにも身勝手な苦情をいう人が多いらしい。
とにかく自分のところだけ除雪されればいいといった考えの人が増えてるそうだ。

じゃーココで一つ
ﾌﾞﾘｯﾁﾞｽﾄｰﾝのﾚｳﾞｫ１は効かない気がするのは気のせい？

公共性の高い大型車、路線バス・ごみ収集車などにもスパイクを許可して
適度につるつる路面に”傷”をつけてもらうのがいい。特例として、
郵便配達車や宅配の配達車にも。平均ムラなく巡回して走るから。

>>23
気のせいじゃないです。一年目ズルズルで購入店にクレームいれた。
慣らしも１０００キロ以上走ってだよ。
二年目の今年は、予算の関係で履き替えなかった。でもなにげに効くようになったです。
なにげにです。
でもまだ札幌市内のツルツル路面走ってないから、効いてないかもね。

しかし、もう一台所有のフィット４ＷＤにもレボ１穿かしてるけどかなり効く。
スパイク程度か圧雪路では、それ以上。
この差はいったいなんなんだ？？？
車種・車重・サスの関係かな？

同じタイヤでも、こっそりコンパウンドを変えるのは良くあります。

>>２６
コンパウンド変えてより効きますって宣伝して売ったほうが
こっそりは信じられん。

>>25 前スレの300だが
メーカーに苦情のメールした。
時速２０�`で制動まで14.4メートルというテスト結果もあります
だとさ。

ぶりジストンに関してはＭＺ−０３の方が価格も安めだし、性能も安定していてお奨め。
某タイヤ館の友人による話ですが。

俺は2年目のMZ-03だけど、ズルズルで困ってる。
車との相性もあるんだろうけどね。
結局はアイスバーンなんかで滑らないタイヤはないから諦めて
滑るつもりで運転してます。（わざと滑らすとかじゃなく）

>>30
フィット＋レボ１はツルツルアイスバーンでも滑らないぞ。
やっぱ車との相性だね。

>>31
軽い車は良く止まる

>>32
メガトン級重い嫁が乗っての話だが・・・・・・。

２５と同じでレヴォ１昨シーズンに比べて何故か効きが良くなってる。
一応去年乾燥路で５００kmくらい慣らししたんだが効きが悪かった。
MZー０３より効かねーって思ってたけど評価が一変した。

>>5　うざい言うな。自己防衛策じゃ。
　　青信号で発進出来ないよりいいんでないかい？

シエンタのＦＦに乗っている友達がレボ１を履いているが滑ると言っていた。
タイヤのせいも有るかもしれんけど、ＦＦの時点で滑るべさって突っ込んどいた。

>>36
それは滑るではなく走らないって言ったほうが正しい気がするのだが？

FFで滑るのはリア。路面のでこぼこでいきなり横滑りするよ。
車の向きが変わって対向車線にはみ出したりします。

タイヤの性能というより単に腕が未熟なんｼﾞｬﾏｲｶ?

これは勝手な想像だけど
レボ１は相対的に効かないと感じるだけじゃないのかな
つまり
新製品だからレボ１に期待大→思ったほど体感しない＝効かない！
型遅れだけど定評がある０３→まあやっぱりBSだよね＝うん，効く！
ってこと
同一条件化では絶対的な性能は向上してるわけだし（カタログ上は）
個々の実車においても仮に例年より制動力が向上していても期待以上の効果が感じられないから
から効かないと言うのかもしれない
期待と実際の差が大きいほど不満も大きいということで

俺も次期は０３からレボ１に移行するつもりだけどこれだけの「きかねえー」情報を耳にしてるから
あまり期待はしてない
その中で実際に履いてみてどう感じるか楽しみだな

>>40
値段が割高なのもあると思う。
やっぱＢＳはラジアルがいいんじゃないか。
スタットレスは他社のほうが値段的にも上回ることも多い。

ブリヂストンのＨＰ見ればわかるけど、
テスト車（クラウン〜気象やその他テスト条件・計測方法はＨＰに書いてある）での
時速２０Ｋｍ／ｈ走行時の氷上ブレーキ性能は
　【ＭＺ−０３】→１６．０ｍ
　【ＲＥＶＯ１】→１４．４ｍ
ま、気を付けて走れって事です。

去年の雪じゃどのメーカーでもきかないって。
他メーカー履いて初めてわかるBSの性能って人多いみたい。

BSが１番だと決め付けはイクナイお(･ω･)ノ

誰もそんな事は言ってないし思ってもイナイですか？
(･ω･)ノ

>>42
フィットやビッツなら
【ＭＺ−０３】→６．０ｍ
【ＲＥＶＯ１】→４．４ｍ
ぐらいで止まれそうな気になるから怖いＢＳ。

おじゃまします。
四国から北海道転勤になったのですが、車はごく普通の２輪駆動です。
スタッドレスタイヤでＯＫでしょうか？
みなさん、四駆なのでしょうか？
ヤマ方面にいくつもりはありません。
雪の街はまったくの初心者です。よろしくお願いします。

>>47
FFならば大丈夫。
まぁ、四駆のほうが楽だけどね。

４７です。ありがとうございます。
ＲＲのワゴンです。タクシーのドライバーさんに聞いたら四駆が多いけど
２駆でスタッドレスも多いと聞きました。
できれば今のクルマに乗っていきたいのですが、、。

４７です。ＲＲではなくＦＲの間違いでした。

FRは山より都会のアイスバーンに弱いよ。

９万キロ走行で調子はいいのですが、それならやっぱし買い替えでしょうかねぇ、、。
悩みます。札幌市内に住みますし。

ＦＲ車は多く走っているよ
比較の問題だけど、ＦＦ　ＡＷＤに比べれば発進には少々弱いが
走り出せば問題なし
車に不便を感じたら考えればよいですよ

そうですか。とりあえずは今のクルマで引越して、それから考えようかと。
でもスタッドレスで普通に走るのは少し怖い気もしますが慣れも必要でしょうし。
いろいろとありがとうございます。

札幌でFRに乗るのはやめたほうがいいよ。
ていうか、やめてもらいたい。
発進に少々弱い以上にチョッとした上り坂でも登れない。
自分が困るだけなら可愛いが後続車の迷惑を考えればFRは考え物。
今すぐ変えろとは言わないが・・・俺の前後は走らんでくれ。

>>55
お前…随分自分勝手な言い草だな。
なら、もっと良い方法を教えてやる

オマエが車に乗るな!

な？良い方法だろ？
(*・∀・*)<分かったな!?絶対に乗るなよ

>>56
GJ

iG20を今年購入。クルマはカローラNZEの4駆。
慣らしもバキッとしたよ。

コーナーでの不安があんまり無いのは良いんだけど、

･･････発進が弱ぇなぁ。

去年までの違うタイヤの時には、アクセルコントロールで
なんとかなってたんだけどなぁ。

>>55
確かに朝の混雑時に発信できないFRは迷惑だ。
渋滞回避で裏道に入って動けなくなるFRはさらに迷惑だ。

後輪駆動乗りとして一言（ＭＲだけど）

発進で後ろに迷惑かけるのは正直スマンと思う
しかし本当に自分の車のことをわかってるドライバーなら
少しでも滑りにくいポジションにタイヤを止め
車１，２台分くらい間隔を空けて止まり
少々見切り発進気味でスタートする
ことを心がけてるつもり

これは自己中心的な意見だがこっちのの駆動方式もわからないで
後ろにビタ付けするほうがあほじゃないかと思うときもある

後輪駆動だって丁寧に発進すれば大丈夫なんだけど
四駆信者が調子に乗ってスタートダッシュｏｒ後ろから煽るからこっちも急ごうとして空転させてしまうんだよ

前車が発進できないときに少し後退しようにも
ピッタリつけてる莫迦
こんなのが
渋滞をひどくする

んだね。
雪などで気象条件悪くなる程アクセル踏む馬鹿なんとかならんかな。
本能の部分なんかもしれんがね。自己顕示欲ってやつだろうか。

自爆に誘導してあげたい。

54です。いろいろと悩んでいます。
（四国から札幌に転勤予定。クルマはＦＲのワンボックスで雪の街は初心者です。）
４月の初めに札幌に行く予定ですが、スタッドレスで冬を過ごせるのかどうか
すごく不安です。ヤマには行くつもりは全くありませんが。
４月に行く時はノーマルタイヤ＋ゴムチェーンの予定。これがそもそも間違い？
ほかの方の意見を読むとやはりＦＲでは迷惑かけそうで。
レガシーあたりを買おうと本気で考えたりです。
できれば今のワンボックスを使いたいのが本音です。
どーかいろんなご意見を頂きたく、、、、、。

>>55　今朝の通勤でやられたろ？
　　　俺は仕事で乗ってるからチェーン使ってたけど
　　　クロス一本切ってしもた。

チェーン跡のデコボコウざい。
アイスパーンは滑るようにちゅ〜ぅんと走りたいのに
チェーン巻いてはしるなボケ！

>>63
とりあえず冬道走ってみてダメだと思ったら買い換えれば？
あと、いくら４月とはいえ夏タイヤ＋ゴムチェーンは危険です。
４月なら中古でもいいのでスタッドレスタイヤのほうが安全です。

６３です。ダメと思った時点では他人にも迷惑かけたりするのでは、、、、？
こちらでレガシーに買い換えてスタッドレス中古タイヤはいていこうという
方向に傾いてきました。他人に迷惑はかけたくないし、その時には自分も
ドツボでしょうしねぇ。
ところでスタッドレスに（ゴム）チェーンとか、あり、ですか？

そっちで買うという事は、寒冷地仕様かどうか確かめたほうがいいかも。
バッテリーやクーラントやヒーター類が違ってくるからね。
レガシィならスタッドレス履いとけばチェーンはいらないよ。

ありがとうございます。
そうですね。寒冷地仕様を忘れていました。
クーラント、エンジンオイル、バッテリー、スタッドレスタイヤでどうでしょうか。

（乗合自動車の発進の保護）第31条の２
停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が発進するため進路を変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
（罰則　第120条第１項第２号）
↑↑5万円以下の罰金だそうだ。

車はこっちで買ったほうが手間をかんがえると楽です。レガシーならチェーンはいらないです！

６８，７１さん、ありがとうございます。
結局は札幌で四駆に買い換えるのが無難なようですね。
やっぱしここで皆さんのご意見アドバイスをもらっておいてよかったです。
多分そうします。

最近のカップリング四駆は扱い辛いから嫌いだ
いっそのこと二駆の法がハンドリングが素直でいい。
それか、センターデフ付フルタイム四駆。

>>72
FRにもメリットあるよ。特に冬道初心者には、雑なアクセルの踏み方を
するとすぐに挙動がおかしくなるFRは、冬道の怖さを知るいい勉強になる
よ。 四駆だと多少荒いアクセルを踏んでも路面が滑っているという感覚
が無く発進するからね。

>>74
いいこと言った！！

札幌のタクシーの８割以上がＦＲ。スタックしてるところも見たこと無いです。
今はタイヤがいいから。
ＦＲでもロースターあたりは無敵で、全快走行してるのを良く見かけ羨ましくなるです。
俺のＦＦだけどモーターＴＲＣついてて、発進ではＦＲよりもたつき、後続車に迷惑かけてます。
プリウスだからＴＲＣ解除できないんです。唯一ガソリン１リットルで２３キロ走って
くれる事だけが救い。

ロースターじゃないｗロードスター･マツダのあれｗ

未酒乱最高だよ。
同一車種（FF）で国産スタッドレスとの比較だけど、
未酒乱だとまるで４駆かと思うくらい良く走る。
ハンドルのてごたえも、夏タイヤ並みにしっかりしているし
安心して走れる。
次ぎは多少高くても未酒乱だ。

>>78
車種は？

ミシェランは車重が軽いと効かないと聞いた。
>>78車種は？？？

オートバックス製の俺が着ました
4本で2200円
今の所大丈夫です

えっーー？
1本550円のタイヤがあるの？
と、一応突っ込んでみる。

レガシーには寒冷地仕様車は無い

全てのＡＷＤは路面状況を把握できないものには危険です
止まれない、曲がれない状況になります
ＡＢＳも過信するとギシギシ言わせながら交差点に突入していきます
舗装路面の若干のわだちに取られての横移動は二駆もその他も危険性は同じですよん

>>83
＞レガシーには寒冷地仕様車は無い
それはスバル車はもともと全部寒冷地仕様になってることを知ってて言ってるのか？

とりあえず燃費悪いぞスバル車。乗ってみたくても
そこがネックなのよ。

ホンダも寒冷地仕様無いよね。
たとえ3ナンバーでもバッテリーまるで軽みたいに小さいんだよね。

176 名前： なまら名無し 投稿日： 2004/01/13(火) 20:43:59 ID:E1QCMWT.

>>サジルさん
>ダン○プなまら滑る。あれなら中古のＢＳの方が全然いい！！！
>ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲとかは普通に不満ありませんが
確か現在のＧＯＯＤ　ＹＥＡＲのスタットレスのOEM元ってDUNLOPだったような。
（前は確か違うとこ）

間違ってたらｽﾏｿ


177 名前： サジル 投稿日： 2004/01/13(火) 22:33:50 ID:.reYKq7.

今違うと思いますよ


178 名前： なまら名無し 投稿日： 2004/01/13(火) 22:44:27 ID:4BqS8rsI

現行のグッドイヤーはダンロップのゴムを使用してるだよ
ちなみにその前はブリヂストン。コンパウンドはホロニック時代のやつ。
ブリヂストンもおっかないことするもんだ…


179 名前： なまら名無し 投稿日： 2004/01/14(水) 00:18:42 ID:YVm7FUHA

＞175はブラインドテストで半刻苦に乗せたら面白い事言うんだろうなｗ

おらはファルケンのエスピア
タイヤのサイズが155/80R13 79Sで０３がないため０１はいてます
FFのおかげかなんとかはしれてます

すまん
4本で22,000円ですた

>>86
俺の車小さいのに、自動後退の店員に騙されて異様にでかいバッテリー積んでます。

ＡＵＴＯＢＡＣＳの意味は何ですか？

Ａ→ＡＰＰＥＡＬ アピール
Ｕ→ＵＮＩＱＵＥ ユニーク
Ｔ→ＴＩＲＥ タイヤ
Ｏ→ＯＩＬ オイル
Ｂ→ＢＡＴＴＥＲＹ バッテリー
Ａ→ＡＣＣＥＳＯＲＹ アクセサリー
Ｃ→ＣＡＲ　ＡＵＤＩＯ カーオーディオ
Ｓ→ＳＥＲＶＩＣＥ サービス

>>83
寒冷地対応だから表記に寒冷地対応は無いと言うことは知ってますよ
説明タリンカッタ

水平対向エンジンの燃費が悪い理由にエンジンがショートストローク型で
高回転型だから逆の低回転域の力が弱い。
って事は、ストップ＆ゴーの市内走行だと信号からのスタートで余計にアクセルを
踏む事になるから燃費が悪くなると思う。
４ＷＤだと駆動系の抵抗でも燃費は悪化はしている。

それにしても今年は雪が多いなあ

ハンコックＷ604 04年製　1シーズン目
ＢＪファミリアＦＦ　今んとこ問題なし＠旭川
来シーズン以降が不安だが・・・

データ上での性能と実用燃費はあまり一致しない
タウンユースと長距離走ってもそんなに他車と差は感じられないよ

そうか?オーナーは口をそろえて燃費悪いって言うけど。

プリウスは夏はカタログスペック以上
たとえばリッター37キロはあたりまえなんだけど。
今は、暖房入れるからリッター23キロ超えてくれないなぁ。

>>93
単純に構造部品点数が多いから負荷も大きいんじゃねえの？
あと燃焼室も水平だから潤滑が難しい関係でフリクションロスも大きいのかも。

他スレでやれ
ボケ

>>98
ストーブ焚いてると思えばいいっしょ
ぜいたくだよ〜〜ん

冬場になるとプリウスは暖機運転を勝手にするから燃費が伸びないそうです。
そして>>101と同じ意見でヒーターを使うから仕方ない。
ＴＲＣカットはワザトに出来ないそうです。
過回転でモーターが逝かれない為らしい。残念！

燃費の話よりタイヤの話しようぜ

>>78-80
今年ミシュランの新品タイヤで
異常にすべる私が来ましたよっと。
車種はホンダLOGO（コンパクトカー)
>>80の言うとおり、軽いと効かないのかなぁorz
ちなみに、慣らしも500〜700kmくらいは走った後だったんだが･･･

>>90
純正容量より極端に大きいバッテリー積むとオルタネータに負担かかりますぜ

家の親父の新プリウスは13km/ｌだそうだ。
いくらなんでもそれは無いんじゃね？って思うんだが。
夏は２０〜２３km/ｌくらいらしい。

>>106
空気圧と使用距離で大きく違うです。
往復４０�`の通勤距離無いとハイブリッドの美味しさが無い。

プリウスレボ１はいてるけどあまりだね。同車にミシュラン
はいてる人、ツルツル路面ではどうですか？

>>90 >>105
バッテリーベースに乗るなら大丈夫だと思うよ
フル充電から減った分だけ充電するなら心配ないけど
極端に放電したら充電できなくなるかもね
それは、小さい充電器で抵抗の大きいバッテリーに充電できないのと同じ

寒くなるとバッテリーの性能がおちるし
プリウスの燃費落ちても不思議でないんでないの

漏れのカローラ2は夏場20km/l、冬場で暖機運転をいれても15km/l走るんだが。
ハイブリッドといえどもたいしたことない、ということ？

>>110
そゆこと

かろうら２ばんとプリウスの３ナンバー・２５００CCの車格と加速性能を
一緒にしないでね。トルクは４０００cc並みにあるのだし。

DS-Vはどうよ？

>>112
プリウスは1500ccですが。

>>114
排気量はね。
バッテリーとモーター＋1500ｃｃエンジンの合力で
４０�s以上のとてつもないトルクを出す。
加速性能はカムリ2400以上。加速度のわりにエンジン音が少ないから
優越感にひたれる。最高速もそれなりに。
2代目の登場で排気量＝車格の時代は終わりましたよ。

車種　アルファロメオ１４５です。
F820kg R420kgとかなりフロントヘビー

>>115
そういう話じゃないんだが、判っていないね。

>>78
道理でミシェラン当たりかわかりました。
来年は俺もミシェランにしよう。

115はアホ。
プリウスの車格はアリオン、プレミオ程度だろ（ｗ

値段からしても２．５Ｌの車格はない。プリウスは
燃費気にする貧乏人の車。

普通に乗るならマークＸ、ティアナ、アコードの方
が燃費以外は全て優れているといってもいい。

>>115
モーターのエネルギーも元は77馬力11.7kg・mのエンジン
電池の容量には限りがあるので
40�s以上のトルクもいつ何時でも出せるわけではない
本当の大トルク車とは別物の
なんちゃって大トルクだ

>>120
無知だねぇ。
バッテリー残量最小表示であってもぉ
実際の残量はしっかり残ってるんですよぅ。
＞40�s以上のトルクもいつ何時でも出せるわけではない
通常走行ではいつでも出せますえ。
富士山の5合目まで登っても出せるんですよう。

ガソリンがなくなりゃトルクもくそも無いが。

120はDQN
＞プリウスの車格はアリオン、プレミオ程度だろ（ｗ
トレッド・ホイールベースのみ共通。
空力性能と居住空間を確保したらカムリ並みになりました。
３ナンバーですよ。ＤＱＮ氏ｗ

ヒエラルキー崩壊してるのに車格も何も無いだろｗｗ

スレ間違えたかと思った・・・
連日ボコボコの道にやられてパンクしたので5年落ちブリザックからIG20に履き替えました。
予算の都合でブリヂストンは諦めたんだけどIG20にして正解でした。
半分の予算でここまで効くとは思わなかったです。

クラウンの４駆にオートバックスのタイヤ　安くても良く効くので驚いた。
初代プリウスは、旭岳温泉の坂上れなかったんで車替えたんだ。アホクサ

犯コックの性能をこの冬に痛いほど実感した・・・
冬タイヤはケチるもんじゃない！

>>125
製造元はファルケンでしたっけ

＞普通に乗るならマークＸ、ティアナ、アコードの方

マークＸは欲しいけど、後者はな・・・・・。ﾌﾟﾂ

レボワン横滑りする。こえぇ〜。

ミシュ乱２年目だが、先月よりも効きがよい。
やはり寒いほうが滑らないのでしょうかね

今シーズンからレボ１履かしたけど、滑るので４年使用のＭＺ０３に
交換してみたら、こっちの方が滑らない感がする。
レボってダメ？車はエスティマなんだけど・・・

>130
俺も、MZ03の方が滑らない気がする。（自家用車：アルテッツアでの印象）
コストパフォーマンス的には、新しい奴不満足です。
ここでは、ダメと酷評されてるけど、意外とDSXあたりが良いような気が
（社用車クラウンに装着）。ヨコハマは試してないからわからん。

レボ１履いて２シーズン目だが去年全然より効くぞ。
１シーズン我慢して履いてみ。２シーズン目は効くから。
個人的な印象としては

１シーズン目　レボ１＜ＭＺ０３
２シーズン目　レボ１＞ＭＺ０３

だな。

まぁ滑る滑らないは雪質にもよるよな。
ある程度新しい雪なら滑りにくい。
ただ、磨かれると個体差出やすいが。

155/65/13のＭＺ−０３、ディーラーで値段聞いたら４本セットで３万位で売るって
言ってた。レボ１は3.5万くらいでいいって言ってくれた。
カー用品店で買うのがバカくさくなってきた今日このころ・・・

いや、カー用品店で買うなら要交渉。
無理にでもそれくらいの値段にさせるべし。
「え？工費？工費なんてかかるんですか？じゃあ黄色い帽子いきます」みたいな。

今年社用車（ブルーバードシルヒィー）のタイヤがＭＺ０３からＤＳＸに変わった。
効くよねＤＳＸって？　気のせいかな・・？？？
３年履いた０３より圧倒的な性能アップを感じています。
特に圧雪路。いやアイスバーンも絶対ＤＳＸの方が上だと思う。
ダンロップを見直しました。

>>132

> １シーズン目　レボ１＜ＭＺ０３
> ２シーズン目　レボ１＞ＭＺ０３

同意。
不思議だけど、同じように感じるよ。

一昨年前はＭＺ−０３
昨年はレボ１
今年はヨコハマＩＧ２０
車は100系のツアラーＶですがＩＧ２０は結構効いてくれますね！
ＢＳの２種は横滑りが止まらなかったんだけどヨコハマは満足です。
でも一番効きが良かったのはＤＳ−２ですね、減りが早いのが残念だけど・・・

れぼワンは一皮でなく、三皮剥かないときか無い。
効きだしたら、無敵。スパイクより止まる。事実。

↑んな訳無い

ＧＹのアイスナビＮＨが思ったよりいい。
値段も手ごろだし。

場合によっては、と言うこと。
圧雪路では確実に効くよ。

過去に横浜のガーデックスはいてたころ
スパイクにおかまほられたことがあった。リアハッチ交換・リアバンパー交換
ですんだ。
降雪時はスパイク効かないからな。

状況により効きは変わるよね
氷の上に雪がのったらスパイクは氷に喰いこめない
スパイク打つのにゴムは硬いから喰いつきは悪い

自分で乗ってみて
実際、どのタイヤが効くとは言い難い
圧雪なら全天候タイヤでも気にならないで走れた
ＭＺの時もＤＳＸの時もステアリング直進で横っ飛びしたが、ＭＺは気が付いたら
対向車線に居てびっくりした
路温が低いときはどこのタイヤも気にならないし
路温が高くなると安心できるタイヤは無いって感じ

シーズンど真ん中になるとROMんのも面倒になるな
とりあえず排雪に来てくれたんで楽んなった

>>141
アイスナビは確かに値段割に効く。

パンクしますた。３キロほど走ったのですが、まだ使えますか？

タイヤの横に路面と擦ってヒビとかが入っていなければ大丈夫だと思う。
夏タイヤの様にアスファルト路面だと多少のダメージはあるかもね。

パンクして穴がトレッド面じゃなくて縁石とかに当たっての横が逝っているならＯＵＴ！

> １シーズン目　レボ１＜ＭＺ０３
> ２シーズン目　レボ１＞ＭＺ０３
これはある意味事実なのか

１シーズン目は「よーし！最強のREVO1をついに履く日が来たぜ！０３なんて目じゃねえ！」
って期待大で乗ってしまう
しかし思った以上（思い込んだ以上？）に効かないからガッカリ

２シーズン目は「あーん，あんまりきかねえスタットレスか・・・」
って感じで乗るから「をを？？？こんなに効いたのか？すげ！！！！！！！」ってなる
おまけに既に０３の効きは忘れてるだろうし

>>148
その説は正しいかも。

ただ、2代目のビッツが一年目から効くレボワンは謎です。

俺はレボ１買う前に車板のスタッドレスｽﾚで効きがいまいちとの情報を得ていたので
あまり期待はしていなかったんだが。

データを取ったと言う訳ではなく個人的な印象だが、似たような天候・路面で

1シーズン目　30ｋｍでも滑りそうな感触
２シーズン目　40ｋｍくらいなら大丈夫

って感じだった。
まぁ俺が効きがいいんだって満足してればいいことなんだけどねｗ

データ取りオフでもするかい？

スタッドレスの機器、性能について議論するのは、北海道に住んでいる私たちに
とっても、すごい為になることだし、これからも続けるべきだと思う。しかし、
滑る滑らないって議論が盛んなようだけど、前レスでもあったように、ツルツル
の氷の上をゴムのタイヤで走るんだから、滑らないほうがおかしいんだって！
圧雪アイスの交差点曲がるときも、多少アンダーなりオーバーなりが出て当然だと
思って走らなきゃ。交差点やカーブでも、滑ったらカウンターステアですばやく対
応できるような技術も同時に身に着けてもらいたい。

今店頭で並んでいるスタッドレス自体、昔の製品に比べれば明らかに性能は向上して
る。確かに個体差があるのは事実だけど、路面状況と事前にタイヤの制動を把握して
走れば、十分に問題なく走れるまでにどのタイヤもなっている。事実、俺は５年目の
スリップサインギリギリのMZ-03を使っているけど、一昔の前のスタッドレスよりも効く
し、ゴムも店頭の新品スタッドレスには及ばないものの、まだまだ柔らかい。
止まるときも「ギュゥ〜ッ」ってグリップして止まる。５シーズン目と思えば何にも
不満は感じない。

一度は自分の車で急制動テストを故意でやってみることをお勧めするよ。
誰もいない直線道路で６０km/h位からフルブレーキング。大体のタイヤの性能が分るよ。
これを、アイスバーンの日や新雪の日といった感じでいろいろ試してみると面白い。
あと、ABSの性能も分ったりする。古い車のABSは明らかに圧雪路面では不利だって分るか
ら。

最後に、スタッドレスと車の間に相性があるのは確かだけど、最終的にいいスタッドレスは
何？となると、やはりBSの最新製品になってしまうと思う。他のメーカーと比べても、持ち
と乾燥路面での走りが明らかに違う。ただ、３年目くらいまではどのメーカーもあまり
変わらないと思う。自分は季節問わず通勤で往復６０km走るので、長く乗りたいし、つてで
安く買えるからBS使ってます。

効きを比べたいなら、左右履き替えてブレーキテストしたらいいだけだろ。

名案！

それやるか

車は左右対称のバランスが良いＦＲ車か水平対向エンジンの車でやってくれ！

スピンするぞ
テストのときだけなら良いけど
そんなに買い換えられないよね
ブレーキングの時と走行の時は感覚ちがうよね

デーラーにタイヤつけてもらいます
ダンロップ
ヨコハマ
ブリジストン
どれをつけて貰ったら良いでしょうか。

ダンロップは滑るらしいよ！ヨコハマとブリジストンはどちらでもイイと思うよ値段を聞いて安い方にすれば。

>>148

私も、昨年ＲＥＶＯ１に履き換えた時より今年の方がグリップが良いと思う。
しかし、もう１台持っている車は、４年落ちのＭＺ−０３を履いているが
そちらも去年に比べてグリップが良い、昨年ＲＥＶＯ１にして期待外れの感じがしたが
その時、ＭＺ−０３を履いてる方もツルツルして走りずらかったのを思い出す。
ようするに、去年の路面より今年の路面の方が、滑りずらいのだと思う。
確か、去年は１月に雨が降ったし、１２月は特にツルツルだった気がする．

>>158
ブリヂストン

＞確か、去年は１月に雨が降ったし、１２月は特にツルツルだった気がする．

そうだった。油断は禁物。レボワン神話崩壊。

まだしないよ

東京なんだが、カー用品店に行くとブリヂストンのポップに
北海道装着率ナンバー１とかタクシー装着率６０％とか書かれてる。

「けんま君」試した香具師いる？
ttp://netku.jp/cgi-run/info-viewshop3.cgi?number=aa766916

けんま君は以降ＮＧワードでお願いします。

>>164
日本人に「携帯なに？」って聞いて「ドコモ」って答える
親父に「車何？」って聞いて「トヨタ」って答える
のと似てるかな

実績があるっていうのが一番だろうけど
違うメーカーのスタッドレスで事故って「BSじゃないからね」って言われるのが嫌なのか

>>165
オートレット旭川で、けんま君やったよ。
なかなか良い。粘りがでる。
店で聞いたら既に５００台以上やったと言っていた。

03なんてもはやクソでしょ。
レボ１で効かないとか言ってる奴は皮むきしてないか自信過剰な運転してるだけ。
コーナーの手前ではきちんと減速してアクセルもブレーキも踏まないで
ハンドルだけに集中していれば事故ることはない。
そんな自分も３年前は03オーナー。

>>158
４種類にして１本づつにチャレンジ！

装着率ＮＯ．１と顧客満足度ＮＯ．１
どっちが信用出きる？

今日の朝日新聞の朝刊でケッコウ大きく
「けんま君」が紹介されていた。
ちゃんと、どっかの研究所と共同研究してるんだね。

タイヤメーカーはあれを使ったタイヤに関して積極的な製品保証は出来ないよー。

>>172
ブリジストン、ファイヤーストン問題の時も、素人目にもブリジストンに非が
あるのは明らかなのに、ブリジストンはなかなか認めなかった。
同じタイヤで同じ現象の事故が何件も起きていても認めないのだから、
中古のタイヤに何が起ころうとメーカーが製品保証をするとは思えない。

>>168 おまえのうざい書き込みをみたらけんまくんが
インチキ臭く感じてきた。
無駄金使わずに済んだ。感謝する。

装着率No1なら必然的に事故車の装着率もNo1だよね。

ブリジストン？　ブリッヂストーン

ミシュランの人に聞いたら「粘りですか、ウフフ」って笑われた。

だれも使おうとしないＴＯＹＯタイヤ二年目の漏れが着ましたよ。
ツルツル路面のカーブ（緩やかな）は50〜60キロでも滑り気味だぜ。
効きのイイタイヤがうらやますぃ今日この頃。
>>175
その統計出したら面白いかもね。
>>177
ウフフって('A`)

タイヤ
段べりしないように今日は前後を入れ替えてみました

今のタイヤは、やらなくとも良かったですか？

>>176
ブリヂストン

>>168
彫刻刀で彫った方が安いかもよ。
仕上げは紙ヤスリでw

>>177
ＭＩはゴム剛性が高いらしく腰砕け感が無いって聞いた。
粘るって事かな？
固いから減らないって言うかスタッドレスでも高速道路を飛ばせる類いだ。

>>179
入れ替えも良いけど空気圧をチェックしないと若干減っているからね。

知ってると思うが、空気圧は前後の違いがある車種も多いので必ず確認しよう。

>182
北海道じゃそれじゃあ意味ないしょ
アイスバーンで止まらないと
関東のスキー好き向けタイヤだよ

１４インチ以下４２００円
１５インチ以上５２５０円　　　高っけ〜！

>>184
良く解ったね。
ズバリその通りだ！

教えてください。
おそらく既出でしょうが、
同じ商品でも北国用というのがあると聞いたんですが。
今、横浜の実家に車はありますが、
来シーズンはこっちに車を持ってくる予定なんで

タクシー用のブリヂストンはＴＭ−０３とか特殊なやつ。
タクシーは夏タイヤにして履きつぶす。
そして、毎年冬に新品に交換。

>>187
北国用はないよ。同一規格で同一コンパウンドで北海道で売れなかったものを
南下させてるよ。関東で売ってるのは札幌の売れ残り。
タイヤの製番みれば？

製造ラインをいちいち変えてたらコストアップでしょ。

レボ２はいつでるの？

今度の冬じゃないか？
多分、ＢＳ系のタイヤ屋やカー用品店の社員が密かに履いて試乗していると思う。

出張で毎月札幌にいくんだが、
路面が出てるときに、明らかにスパイクタイヤの音を発しながら走っている車が何台かあった。、
あれは警察とか行政は注意しないの？
見て見ぬふり？

すれ違いごめんね。

>>192
１月から３月までの積雪期はスパイクタイヤの装着は合法です。

もしくは、スタッドレスの溝にＴ字型の嵌め込み型のピンを噛ましていると思う。

使用は合法期間でも、スパイクタイヤの音を発しながら走っているのは乾燥路面での使用だから違法

>>192
装着するのは合法
雪や氷が無くてアスファルトの出ている所を走るのは違法
だから雪の上を走っているうちは良いけど
突然、雪が無くなったら逮捕されても文句言えんぞ。

みなさんレスありがとうございます。
雪や氷のないアスファルトを走るのはいけないんですね。

久しぶりに聞いたなつかしい（？）音だったんで気になってたんです。

本来スパイクが認められてるのは緊急車両と重度の身体障害を持ってる人に
限られてるからな・・・
上の条件であれば舗装路面で年中履いててもお咎め無しです。

スパイクタイヤ装着は合法・違法関係ない。そんな道交法ありません。
”条例違反”です。

でも警察は取り締まれないよ。
見てみぬふりじゃなく、条例違反の検挙は手続き上、不可能なんだ。
第一、処罰が無い。日本国家は罪刑法定主義だからね。
それで警察が動く。

事実上、刑罰の無い条例を処罰できない。生前説から来てるんだろうね。
堂々とスパイクはいてくださいなｗ
乾燥路で走るのは、乗ってる己が一番ヤカマシク思うことだろうけど。

>>196
でもそこで捕まらないのが問題！！

FULLピン履いてるんなら氷雪路ではいいが、アスファルトだと全然止まらないんだよね。
FRならいざ知らず４苦RVでFULLピンはようわからん？？

冬道はすべるの当たり前なんだから、
今のスタッドレスは性能いいから特段スパイクはいらんな。

きれいな空気と景観
道路補修費の節約(除雪費のほうが多い感じ)
なにはともあれ、静かなのがピンレスは良い

>>200
条例違反の検挙は不可能？
淫行で逮捕されるのは何故だ？
「北海道脱スパイク〜条例」には罰則規定は無いようだが。

「スパイクタイヤの粉塵の発生の防止に関する法律」では
罰則規定がある。

スパイクを履いていた頃を思い出すな。
でも滅茶苦茶うるさかったし、至極寒い日は
スタッドレスの方が性能良いから
スパイクが許可されたとしても
いまさら履かないな。
スパイクの車が、ある程度の台数走っていて
路面を荒らしてくれると、スタッドレスの車が
走りやすくなるんだが。
いっそ、スパイク使用に税金をかけて
車に納税シールかなんか貼らせて
貼ってないヤツは税法違反で即逮捕なんていんでない。
スパイクが増えすぎたら税率を上げて
その税金で道路を補修すればいいがな。

何年か前に友達が一時停止無視の車と側面衝突した。
友達はスパイクを履いていたけど減速が間に合わずガシャーン！
現場検証の警察はスパイクを履いているのをブレーキ痕で見て解っていて
友達に「スパイク履いているんだね」って聞いていたけどスパイクタイヤに
対する違反キップを切られたり罰金はとかは何もなかったらしい。

レスアンカー間違えた。
>>199　に対するレス。
>>200 スマソ

て、言うか犯コックにピン打ちしてるの簡単に買えないんだよ。

我が社には、ＤＳ−２、ＤＳＸとそれぞれ別のタイヤを履いた営業車があります（トヨタプレミオ）
この車を乗る人間は３人居るんだけど、全員がＤＳ−２を履いた車の方が走りやすいという意見です。
ＤＳ−２は確か３年目。ＤＳＸは今年新品で購入。
ＤＳ−２は一番効きごろかもしれませんが、新品のＤＳＸの実力に少しがっかりです。
パターンはかっこいいのに・・・

>>207
ＤＳＸのほうは、何月ごろ履いたのですか。
十分な皮むきが終わらないうちに雪が積もってしまったとか
雪が積もってから新品のＤＳＸに交換したとかでは無いですか。

207では無いが
12月に新品履いて2000キロは走った
一昨年の軽に履いてるMZ-02の方が残念ながら利く
気温が上がると心臓が痛くなる

レボ１、もう５千キロくらい走った（ほとんど乾燥路面）。
でこぼこ路面では、直線でも走行安定が悪い！！カーブはこわいよー！
昔、軽自動車に履かせたダンロップより不安感を感じる。

>>210
とりあえず空気圧ちょいアップしてみ

だから、乗ってる車と、空気圧くらい教えれって。
ただ、効かねえとか言ってるだけじゃ解らん。

平成１３年に新車を買った時にミシュランのスタッドレスがセットだったけど、
初回車検までの３年間、冬は安心して走れたよ。
去年の夏に履きつぶしと思ってそのまま乗っていたけど、ロードノイズがひどい
ので夏場にかけて履きつぶすのはお勧めできませんね。
今年の冬はヤフオクでＧＥＴした１年落ちのヨコハマＩＧだけど、これといって
特筆できる印象はないですね。
だけど、社用車に履いてるＤＳＸよりは間違いなく効いてる感じがします。

>>212 カリーナの最下級モデル。サイズは175−70−R14
　　　11月に買ってから、空気圧はいじってないよ。

　　　今朝は通勤をあきらめた。事故りそうなんだもん。

[ p3042-ipad11fukuhanazo.fukushima.ocn.ne.jp ]

とりあえず自分のクルマの空気圧くらい把握しておけ。

空気圧はドアを開けたら書いてあると思う。
スタンドでチェックしてもらいな〜

最近の車の指定空気圧って、燃費重視のせいかやたら高いような
気がするんだけど。
特にコンパクトカーは2.2kとか当たり前みたいだし。
いつも低め1.9k辺りに低めにセットしてます。

>>214
D社の175-14サイズって、昔あまりにも効かなくてクレーム出したら、
新しいロッドの製品に交換してくれたことがあります。
構造が15インチと違うとかで、構造を変えた製品と交換してくれました。

>>218
交換とかってしてくれるんだ〜
へぇ〜

空気圧は低いとトレッドの両側が減りやすいと思うけどどう？

>> 空気圧は低いとトレッドの両側が減りやすいと思うけどどう？

と〜ぜん　端のトレッドは減りやすいです
でも、そんなに磨耗するのは極端に空気圧が減っているときで
規定空気圧より.2〜3キロ落としたくらいじゃあまり影響ないと思う。

単独で乗るときと家族で乗るときとでは長距離の時は空気圧こまめに変えてます

俺の押入れのスパイクピン弁慶ピンＭサイズが10個。Ｌサイズが20個ある。　
昔潰れたイエローハットから1セット1,000円で譲ってもらった。
ヤフオクで売れるかな？　製造は２０００年。
今俺　ﾊﾝｺｯｸのスパイクタイヤと　暖かくなったらスタッドレスタイヤで使い分けているので不要だ。

さてタイヤ交換でもするか

昨日レボワン買いました

取り付け込みで15万しました・・・・

高い・・

>>223
15万もしたの！車の車種は？

>>224

ニッサン　ラルゴ

225/17/45です・・・

合掌

夏タイヤのサイズそのままで買った？
インチダウンすりゃいいのに・・・

ラルゴに４５タイヤは怖いかもなｗ

おそレスですが>>95
ハンコック一年目は問題ないです
2年目は峠で反対車線に出ました
来年私は国産を買います

表示レス２２８で実際のレスは２２９。このスレ３０１まで行くと見た。

＞＞227さん

夏タイヤは

235/18/40なんです。

>>231
ラルゴの純正サイズって１４インチじゃ？
冬はおとなしく純正サイズで走ったほうが車にもいいと思うよ。
でも流れから推測するとホイール付きで１７インチのレボワンが１５万って普通かも？

>>232さん

ありがとうございます

タイヤサイズの件は本当に

おっしゃる通りです。

当方のはインチアップの上

ダウンの強化入ってますから

本当に車に人に優しく無いです・・・

で　ホイールは当方持ちで組み換えで

１５万しました（泣

あぼーん

あぼーん

車なんて自己満の世界なんだからそんな言い方しなくてもいいじゃん！

>>233
参考までに、Ｒ３４ＧＴＲのＶスペック２４５・４０・１８で横浜のスタットレス４本で
１２万円しました。

205/65/15の参考価格教えて下され

あぼーん

あぼーん

45扁平のスタッドレスって乗り心地悪いっしょ。

俺は夏タイヤ45扁平でスタッドレスは７０扁平だよ。
見た目は悪いけど乗り心地はいいよ。

あぼーん

あぼーん

>>241
それが普通だよ
冬で見た目を気にするヤツってよっぽど金が余ってるんだと思う

タイヤの加工の関係で安全性＝グリップを犠牲にしてまで見た目を気にしたいもんかね〜

>244
タイヤメーカーが喜ぶんだからいいじゃん

インチアップして覗いている

ディスクが小さく貧弱に見えるのって

カッコ悪いとおもうんだが、

それがカッコいいのかな

あぼーん

あぼーん

裏千家及びその他裏千家を叩いてる連中へ

お前ら削除依頼出てるからこの辺でやめとけよ！

接地面積が大きくなるとグリップも上がる件について

扁平率が小さくなるとグリップが下がる件について

扁平率４５サイズを仕方なく履いているがスタッドレス特有の腰砕け感は少ないから良い感じ。
でもタイヤ高い・・・
９９年製のＭＺ−０１なんだが意外と効くけど今シーズンで役目終了。

あのーなんで北海道の人はチェーンを装着しない人が多いのですか？
タクシーやトラックなども着いてないなぁってきがしますし、高速の案内でも
チェーン規制を聞いたことがまだありません。

スタッドレスだから

>>237
どこで買ったん？高い！！

>>253
アレは頻繁に締め具合みてないと危ないよ
アルミホイールならリム駄目にしちゃうし外れたらまずフエンダーは
ベッコンになるだろう。
自分だけならまだ良いがこんなの外れたのが凍結路面に落ちてたら
あぶないったらありゃしない。
重量の有るトラックなどが履いてるのは坂で滑り出すと下がっちゃて
後続車を潰しかねないからでスピード出せず泣きで履いてるんだろう。

>>255
237です
帯広の高橋商事です。
サイズがサイズだから仕方が無いのかな？
ノーマルなら、１本１６０００円で探せばあるけど

てか基本チェーンなんていらなくね？
俺いまだに付け方知らないしｗ

今日は朝晩と滑ったなぁ

チェーンは取り付ける前にタイヤの空気を抜いて、装着したあとに空気を多めに入れましょう。
高速走行でたわんだり緩むことがほとんどありません。

競技知識だけど、一般走行でも使えるのでお試しアレ。

ありがたい知識だが、チェーン装着したら高速走行しないのが常識。

その理由は「チェーンが緩み、遠心力で膨らんだりすることが危険なため」
コレも常識。

高速走行と言っても、冬だし、競技じゃないんだから、ね。
せいぜい積雪凍結路面をスタッドレスと同じ程度の速度で走行すること、ね。

ね。

山道のチェーンの脱着場に空気入れなんてないよ

>>263
頭の可哀相な人は放っておこうよ。

北海道でチェーンなんてぬかったとこしかいらんよ

全然話変わるんだけど、最近はスタンドでも結構タイヤ安いんだね。
165/65R13で自動後退や黄色帽子は\11,550だけど\9,600で買えた。
地域最安値を謳ってるタイヤ屋と同価格だった。
もちろん組み替えは馴染みの整備工場へ持ってった

>>264
せっかく何も知らないチミらにちゃんとした知識を教えてあげたのに。

非常時でチェーンを使う場合と、予め装着しての走行、二つのケースは考えることはできないのかね？
また、それを考えることができる人とできない人、どちらの頭が可哀相だと思うかね？
さらには、競技知識という前提を無視して相手を罵る人間、これは頭が可哀相と認定しても構わないと思うが、いかがかね？


ど・う・か・ね？

フットポンプでも車載用電動エアポンプでも携行してれば出来るなぁ

クルマ納車になるからスタッドレス買うために色々調べたら
結局、意外にもディーラーが一番安かった。
ＢＳ　レボ１　１９５/６５-１５

>>267
冷静な意見に対し、素直に参りました。

ig20は効くよ。

まぁ、俺はチェーン使うことなんか考えられないな。
ていうか、チェーン持ってないし。
それ以前に、持ってても憑けられないし・・・。。

ぼちぼちひまなときにでも夏タイヤの準備でもしようかな？

先月に新品のレボ１を車に履かせたのだが走る・止まるけど
曲がらない・横滑りしやすいと思うのは俺だけかな？
ちなみに履かせてから約３０００�`走ってます。

>>273
車の車種は何ですか？ちなみに自分もレボ１です。
　　よく止まるけど、同じく横滑りは、ひどいですね！
　　車の相性もあるかもしれませんよ。

>>274
ホンダフィットです。
確かに車とタイヤの相性が悪いのかもしれないですね
高かったのに…orz

私もフィットだけどＭＺ０３で今年はＯＫ牧場ﾀﾞﾀｰﾖ

スタッドレスタイヤスレでチェーンはスレ違いだろ。

レボ１は縦方向のグリップが高い分、横方向が弱く感じるねぇ
他のタイヤと比べれば普通なんだろうけど

今秋に出るレボ２でどう変わるかだな

溶けかかった氷には良く効くと思うのだがレボ１は？

>>279
レボ２なんて出るの？

>>279
漏れも知らなかった。
詳細分かれば、情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>282
士別のプルービング周辺の車をチェックすべし。
プロトタイプはもう市街地走行テストしちゃってるし。

顔は、レボ１の斜めのカットが大きくなったような感じ。
レボ１で問題だったブロックのショルダー部の偏摩耗は解消されてる
とのこと。
レボ１が横に弱いと感じるのが、ショルダー部の磨耗が著しいから。
すぐラウンドしちゃう。

ＭＺ−０１が出た時も横に流れるって話しだったけど
ＲＥＶ−０１もまたそう言う流れで・・・

理想のパターンの基本はできてると思うんだけどな。
10年前には俺が今の基本パターン（ストレートグルーブ数本と、接地した際に雪を直角に裁断しないブロック郡）を考えてたくらいだから。

究極を作ってしまうと、それ以上は売れないということもあるのかな、と。

もうPM30やマキシグラス�Uみたいなスタッドレスは出ないのかな…

俺は今年レボ２は出ないと思う。
もしかしたら限定サイズだけという可能性はあるかもしれんけど。
出揃うのは07年になると思う。

282です。
情報ありがとうです。今年は０３履いています、何とかやってますが横流れ
がやっぱ、要注意ですね。
レボ２何て聞いたら春近しだけど、何だか楽しみ。

>>286
ＰＭ３０の様にシンプルな方が以外と効くと思う。

PM30って雪道はいいけどアイスバーン止まんなくね？

ゴムタイヤでアイスバーンを止まろうなんて無理な話

>>291
なるほど、意外と根源的な話かもね。
だからこそその壁を破ろうと、今日も開発が進む。

>>290
それなりにアイスバーンでも止まったよ

>>289
最近ＰＭ２０履いてるクルマ見たぞ。

横に流れないスタッドレスって・・・
ウインタートランパスぐらいかな？

夏タイヤが　205/55/R16 の場合
スタッドレスだとどんなサイズが良いのでしょう？
やっぱり同じサイズですかね？

205/65/R15が使えないか確認したら？

195/60/R15でもいいんじゃないの？

>>298
この人の方が正解です。５５インチならそのままのサイズでもＯＫだけど
一インチ落とした方がタイヤの値段も安くなるからね。

>>299
５５インチ？

次レスは誰か依頼をしたのかしら？

３００越えても書ける〜