【トラック】北海道の運送会社スレ【トレーラ】

　　　　　　　　　　　　　
バスｽﾚは有るみたいですがトラックについては無いみたいなので立てました
北海道の運送会社を語りましょう。
大手だけでなく中小の会社についてもﾏﾀｰﾘ逝きましょう。

※実名、車輌ナンバーの晒しは厳禁です。

あぼーん

知人から聞いたけど札樽自動車運輸は白いいすゞのトラックは中古車使っているらしい。
自社発注は深緑だけどトレーラーは元エスラインギフの移籍車だとはっきりわかる。
同じツバメマークだし相互中継輸送していると聞きました。

最近、自社の会社のカラーにしないで全身真っ白の箱車多いね。
経費削減なのかな？

態度の悪い運転手はトラック協会に苦情出せばよろしいのでしょうか？

トラック協会から指導が有ったって話聞かないから無駄かも・・
それより看板車（荷主の名前の入った車）だったら荷主に苦情が一番効く。

あぼーん

あぼーん

トラック運転手になりたいな〜

そこに荷物がある限り・・・

>>9
一人だから気楽でいいけど、会社の選択を間違ったら
道内でも「家に帰れない」は当たり前だったりする。
これからの季節は走るの鬱になるが・・・

一週間に一回ぐらいは帰れるよ。
昔の経験からね。

漏れの友達は一ヶ月で家に帰ったのは５回、でも着替えと風呂だけ入ってまた出発・・・
まあ忙しい時期だけだけどね。

松岡満は首都圏の排ガス規制に適合しない車を札幌で使ってました。
西濃運輸や福山通運、名鉄運輸も元首都圏登録自社転入車使ってます。
三菱メインの会社あげて。

あぼーん

>>14
フットワークかな？

>>14
共通、共通ポーターとか。
ＨＢＫとか、鴻池なんか。
あと光駿もかな。
結構三菱メインのとこってあるよね。

あぼーん

共通はダイヤマークの部品も運んでるし道内企業の大手では三菱率一番かも・・・
光駿は日野もあるよ。でもあそこのヘッドもペリカンカラーの１１ｔもｶｺｲｲ

ホッコウ物流、幌西運輸、幌北樋口とか

昨日、札幌で死亡事故起こしたキャリアカーってどこの会社かな？

トラックの運転手はやるもんじゃない。アホくさくてアホくさくて。本当に好きでやってる人はいないだろうな。

大手の下請けやってるドレッジ屋は大変そうだ。
２、３日家に帰れないのはざらだし、休みも不定期で、月１か月２。
へたしたら繁忙期だと、取れない事もある。
自分の家より、ヘッドに乗ってる方が多いとか。

大手の運送会社は自社の車に無理はさせない代わりに傭車にはキツいからね・・・

大手で上がシッカリしてるトコだとさほどアホくさいって程でもないんですけどね。
でも、今後トラック運転手大変でしょうね、デジタコがどんどん復旧してきてるし。

ほかの仕事よりもキツいし、家にもあまり帰れなかったり夜も一睡も出来ないで走りっぱなしだったり・・・
それでいて給料も他が思っているほど高いわけではないし。好きじゃなかったら続かない仕事だと思う。

少なくても漏れは好きでやってるが。

傭車のヘッドは新車ばっかりだね。
ＡＢＳ．ＡＳＲ．ＬＳＤはもちろん、オプション満載＋オートチェーンのフル装備。
いい車にでも乗せないと、仕事きついからやってられんかも。

峠で鎖かけてる傍らで、
涼しい顔してオートチェンかまして登ってくるの見ると、うらやましく思う。

この仕事、好きでもないのに6年目。逆説だが仕事として割り切ってるから続いてるんだと思う。でも最近荷物受け取るとき喜んでる人、居ないなぁ。

>>27
やっぱり車が良いとやる気にもなるよね！
でもそこそこの会社に入っちゃうと貰い仕事専門みたいな会社にはいけなかったりするよ・・・

あぼーん

ダンプは重油+灯油入れてるの多いと思う。　独特の排気ガスの匂いがするからね。
先日道新で読んだんだけど、札幌市内（法人に限る）一律１０�`まで１００円で
配送する運送会社が出てたね。　
めちゃめちゃ安い。　
利益取れるんだろうか？

重油+灯油って今時まだいるのかね(汗
コンピューターや噴射ポンプいじってるのかな？

「道」と書いたトラックやたら飛ばすな！日勝なんか物凄い勢いで煽ってきた

>>33
日勝は「道」に限らず異常です。

「道」と書いたトラック・・・なぜか4豚車は、国道60K以下、その後ろは、
渋滞。

日勝での毎朝の登坂車線でのバトルは日常茶飯事でつ。
まあ、あそこが勝負でもあるからわかるけど、対向で並んでこられたら焦る

運送会社の自前スタンドのタンクローリーでメーカーブランドのトラック出入りしてるならメーカー純正軽油間違い無し。
メーカー名伏せたタンクローリーは混じりっけあるかも。

日勝の日高側の拡張早くやってくれんかな？
夏場でもスライドするのギリギリだし、
あれじゃ冬期に事故多発するの当たり前と言ってもいいぐらい。
頂上のトンネルを境にして、清水側と日高側では、道路整備の差がありすぎ。

そういえば先月くらいにあった日高側の最後の絞り込みの所の中折れが燃えた事故、
乗用車が無理矢理前に割り込んでジャックしたって話らしくて、その乗用探してるって話聞いたんだけど見つかったのかな？

>>39
車種とカラーは分かっても、ナンバー特定出来ないと
見つからないんじゃないかな？

レジャーの運転に腹立てた事は何回もあるけど、
看板背負ってる手前、降りて文句言いに行く訳にもいかない。
やった日には、すかさず本社に苦情の電話入るし。

>>40
事故った運転手は亡くなちゃったから、目撃者を探してるらしいけどね。

大手の看板はそんなときはつらいですね。デジタコ導入も進んできてるしね
道を譲ってやっても当たり前のように挨拶無しだし・・・
漏れも前に勤めていた会社は大手だったから何回か苦情入れられたことありまつ(´･ω･`)

大手はトラックを飾ってはダメなんですか？
最近は派手なトラックがいない。

会社的にヤッパリ禁止なんでしょうか？
飾りＯＫの会社ないですかネ〜。

うちの会社は、飾るのokだけど飾るだけの給料が・・・・。

あぼーん

鉄骨を搬送している 運さん いませんか？

雑貨運んでると飾ってる車は配送先で嫌がられることがある、というか
漏れは倉庫にいたときもｳﾃｼやってる今も嫌いだ。確かに一日の大半を
そこで過ごすことになるのだが、所詮は道具、所詮は仕事場だと思う。
オフィスに置き換えると、個人の趣味であそこまで環境を変えられる
所はまずない。否、許されない。この職業の社会的地位の低さはそうした
ところに根差していると思う。他の職種で職場、得意先にジャージを着て
来る人、サンダル履きで来る人、（車の）香水のにおいをぷんぷんさせて
いる人がいるだろうか？

あぼーん

あぼーん

>35
「道」と書いたトラック・・・なぜか4豚車は、国道60K以下
４畳半に限らず道はデジタコ搭載しててやわkm/h未満の設定なはずだからおよkm/hまでは出せるはず
デジタコ６０設定のトコって知ってるかぎりabと紺色のキャビン（社名分からん）
の会社くらいで他はおそらくやわkm/h未満までだせるはず。
法定速度は一般道最高６０km/h未満だから間違った事はしていないんだけど
引っ張られてる方にしたらかなり迷惑だよな。
引っ張ってる方も精神的に煽られる事に対して相当鍛えられてそうだな。

>>42
ダンプとかなら飾りＯＫなトコ多いぞ、荷物もワンタッチで下りるし。

大手は飾りは駄目だね。ハンドルカバーとシフトノブくらいは良いけど、外装はコーナーメッキも×って所も多いしね
無線は○の所は結構あるけど中堅（道内では大手）でも×って会社もあるし微妙な感じだよね。
やっぱり荷主から嫌がられるのが多いからね。マニワリなんてもってのほかって感じだし・・・
ワンタッチは飾り方もすごいよね。スライドしたときちょっと羨ましい。

>49

引っ張ってる方も精神的に煽られる事に対して相当鍛えられてそうだな。
かなり鍛えてると思うネムロの暴走族の、巴○商の紺色ヘッドにむちゃくちゃ
煽られても、平気、札幌○運の人も鍛えられてそうだな。

デジタコ装着車だと、こまかし効かないからつらいね。
普通のアナログタコだと、１０ｋｍ/hぐらい下げたりとか普通なんだが。

日痛・札痛・胴痛・黒猫あたりの路線車が先頭だったりすると、後ろは大名行列で、
ドライバーは精神的に鍛えられてると思う。
逆に出す所は、赤犬・腹痛・ツバメあたりかな？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

21時30分頃、R36北広島市輪厚で「本間運輸」という運送屋の大型トレーラーに
石飛ばされて、自車のフロントガラスにヒビが入った。原因はそのトレーラーが
右車線を暴走していたから。
生計かかってるのかもしれないが、「地球はオマエ中心に回っているのではない」
と言いたい。こっちだって通勤で走行してんだ。
後が渋滞してようが、延々と右ブロック。市街地ならわかるが、郊外でも絶対に
譲らない。自分が速く走行したければ、右であろうが左であろうが、車間詰めて
煽りまくる。そんなに早く行きたきゃ、高速道路お通りなさいませｗ

今日の朝刊に「ケイシーライナー」とかいう運送会社の大型トラックが轢き逃げ
し、トラック数台が運行停止になったと朝刊に載っていたが、やむなしだな。
リミッター90kは賛成だし、ディーゼル規制で運送会社にはどんどん倒産してほしい。

運送会社倒産したら全国の皆様の食いもんは誰が運ぶんやろね〜。
食い物だけでない。　生活用品やらなんだって物価は上がるわ大変だべさ？
大型トラックよりも普通乗用のほうが数倍事故が多いって事わかってるかね？
↑のほうにもあるけど普通乗用のせいで死んでるトラッカーもたくさん居るよ。
９０Kリミッターは大型以外にもぜひつけて欲しいものだね。

>>56
ぜひとも西○エキスプレスのウテシ共にも聞かせてあげたい希ガスｗ

自家用で走る際、石飛びは常に想定して走らなきゃ。
大型の近くを併走しちゃだめ。
自分は少しでも離れて走るようにしてる。
ダブルタイヤに挟まった石が飛んで死んだ事件、今までいっぱいあるし。

本間は傭車で入ってるが良心的な運転手が多いと思うよ。

スルーしようと思ったがつい・・・ごめん。

>57
禿同

石と言えば、車のフロント部分を見て石はね痕が多い場合その運転者は常日頃
十分な車間距離をとってないと言える。　　と、雑誌で読んだ記憶がありんす。

煽り運転（車間距離不保持違反）での事故削減撲滅のための最新装置を道警でも
導入したようですね、今月だけで４０件以上摘発したようです。
とりあえず高速での取り締まりを強化しているみたいです。
http://www.c-crews.co.jp/gnext_express/news/back/0403/040308_04.html

>>57
禿同
時間に追われるわ、経費削減しないとやっていけないんだよ。

俺は対向車のダンプに石飛びくらったことあり。
そのときの出費は９万５千円也(*´Д`)イタタ〜
まあ、何はともあれ車間距離は多めにとってるに越したことはないですよ。

リミッターは大型だけって言うのはおかしい罠。
乗用だって高速でも100�`が法定速度なんだから180でリミッターって言うのはおかしな話だし。
高速を80〜90位でﾏﾀｰﾘ走ってたら一番とばしてるのはバスだって事に気がつくけどね・・・

>>62
　Ｊ○北海道バスなまら早杉だからなー。

>>56
おまえは、なんの仕事してるの？このスレ立ってからいつかは、こう言うやつくると思ったが
・・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

リミッター装着義務は、役人供による業界への懲らしめの意味合いが強い。
高知の運送屋みたいな、一部の悪質ドライバーによる事故が多発してたし、
格好の口実になったと思う。

道内だとそうでもないが、本州だと装着による延着や、
運転時間延長で過労とかの切実な問題があるみたいだ。

>>62
同じ大型で時間に追われるのは同じ。
なのにトラックだけ装着というのは納得できない。
道央道なんか観光・路線ともに、かっ飛ばしてるよね。

あぼーん

あぼーん

トラック海苔の約半数は2種持ってるという事実。
年収1.5倍以上違うからトラック乗ってるだけ。
多分69でも取れるよ。
台数に関してだけど、北海道の営業ナンバーのトラックはバスの数倍
の台数が登録されてる。
事故比率は大差ないかと。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ビート輸送の某運送屋もやたら飛ばすし、煽ってくる。
今時期十勝に来たらビート輸送に注意せよ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

オートチェーンってどうですか？道東からなんですけど、トレーラーのヘッドに
付けてるのよくみかけたけど今あんまし見ない、たまに前四のタンクローリーの車
にも付けているの見ました、付けてるトラックは、ほとんど大手の企業なんだけどさ。

>80

・長所
�@わざわざ車から降りてチェン装着しなくてもＯＫ。
�A必要なときだけ使用できるからチェンの磨耗も少ないし道路にも優しい。
�B意外なことに凍結路面の停車時に使用しても効果絶大。

・短所
�@塩カル等の影響を受け易い場所にある為、チェンを回すベアリングがすぐに
　錆びて固着してしまう。
�Aチェンの作動に圧縮空気を使うので、疑水により凍結すると下がらないことがある。

>>81
そうですか、ありがとうございます、噂で聞いたんですが一台装着するのに
70万くらいで、ドイツ製と聞きました、そう言ういいものは、大手企業ばかり
が付けてうらやましい限りです、昔は、スパイクタイヤ装着＝儲かっている会社
でしたが今は、オートチェーン＝儲かっている会社、んでもって安全対策無視（例：磨り減ったタイヤ）＝儲かってない会社＿|￣|○

スレ違いですがすみません。傭車の話が出ていたのでお聞きします。
傭車を頼む会社は、自社より傭車にきつい仕事をさせるというのは本当のお話でしょうか。

>>82
オートチェーン装着＝大手企業ばかりでもないよ。
ローリーはＮi○acとか　エアー○○ーターあたりだったような。
路線会社だと、ヘッドの架装や装備にそんなに金をかけてない。
その子会社とか、傭車で出入りしてる会社、区域でやってる会社の装着率が高い。
７０万もしたかな？　２０万ぐらいだと聞いてるけど、実際どうなんだろ？

朝夕のラッシュ時の坂道とか、峠での登坂や下りにはもってこい。

>>83
知ってる範囲では、きつい仕事もある。
けど、そこはアメとムチで、いい仕事も適度にさせてるみたい。

もう少しでテカテカ道路がやって来るね、峠の下りで排気使ってマータリマータリ
って走ってたけど、いきなりエンジンストップ、サイド引いてないから、警告音がビー！なにが
びびるってあの警告音で焦る(;´Д｀)

排気ロックした瞬間、なんか「カチンッ」って音しない？
そのあと一瞬の沈黙があり、ビーーーーとけたたましく鳴る。
その後、ブレーキを踏むかクラッチを切るかで運命は分かれる・・・。
初めてロックしたとき慌ててブレーキ踏んじゃって
当然４ｔ車を真横にしつつハンドル切った（ｗ
助手席の窓見つつ運転・・・
片側１車線の道路を一杯に使って直ドリしましたとさ。
あのときはうまい具合に立て直せてよかったよ・・・。

排気ロックしたら、クラッチ切って慌てないでエンジンかけ直せよお前等。

>>87
排気でエンジン死ぬ車今時ねーよ！

なるほど

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここは物凄い勢いで道内の運送会社を煽るスレですか？

あぼーん

あぼーん

さて、そろそろクーラント変える時期だねぇｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ここは物凄い勢いでレスを消すスレですか？　＿¶￣|○

浄化されたな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そー言えば、まだ帯広の煮取におねーちゃん来るの？

浄化直後に煮鳥かよ(笑)

あぼーん

あぼーん

あぼーん

右ヨシ！　左ヨシッ！　↑は去ってヨ〜シ！！

>>135
九州は雪道の心配しなくても良いのでうらやまいでつ。
札幌は昨日から降ってきて本格的な雪道のシーズンが到来って感じですよ・・・

>>136
昨日そっちの友達が「雪降ってなまらさぶいべや〜！！」と吠えてました。
気になって　北の道ナビたるところを覗いてみたら石北峠は真っ白でしたね。
見るだけでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でつ。
今日は２０度ほどあるのにそれでも寒がってる俺って・・_|￣|○

皆さん　雪道事故には気をつけてくださいね。

予知運転の概念の無いドライバーがプロ、アマに限らず多い気がする。
地下街を歩いていたとして前の人が遅くても、後ろの人に追い抜かれた
としても気配でわかるはず。ましてそんな境遇にあったとき煽ったり、
罵声を浴びせる人などまずいない。
どんなところを走っていても状況の変化を察知し、然るべき行動を取る。
積荷内容や社速の縛りなどの中で最大限の努力をする。
でも、何よりも大切なのは人に対する思いやり、そしてそれはきっと
あなたに還ってくる。

∧_∧
　（´･ω･）
　（つ旦⊂）
　と＿)＿)

↑ずれすぎ

大変だ！耳がずれてる…

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

マジで２車線以上の道路での並走勘弁してほしーよ！特にレジャッコとダンプと大手って言われてる雑貨屋さん！それと煮鳥の現在の状況知ってる方は情報下さい(^_^!)

あぼーん

本間運輸の運転手ですが、なにか？

あぼーん

あぼーん

だいぶ前だけど、石北峠の北見側下りで俺の前にどうみても爺さん婆さんが乗ってる軽四が5060いったりきたり
あの道も今は、だいぶよくなったが黄色い線だらけで、しかもたまに覆面パトも多いし
いいところで抜かしたいと思ったが、あきらめて車間距離を十分に取って走った
そういった場合、前の車が遅いといってもベタベタ付いていったらかえって疲れるし
しばらくしたら白線の直線で抜かそうとしたところ、ものすごい勢いで煽ってくる車が後ろにペタリ・・・
で、自然と爺さんの運転する、車に俺もペタリ、で俺が悪いわけじゃなく前の車が
おせーのに、俺に煽り入れて来るその軽があまりにも遅いのも解るし後ろの車が急いでるのも解るが・・・

で、黄色い線だけどそんなに急いでるなら行けよと思い路肩ギリギリにより譲ってやっても
ぜんぜん行かない、もういい加減にしろと思い3040で走ってやりバックミラーを見ると・・・・
みなさんのご想像におまかせします、そしてジュースを買おうと思い止ったら
『やんのかぁー(゜Д゜)ゴルァ!! 』って降りてきたよ、それは、トラックでもなくトレーラーでもなく

観光バス、マジデ

>>153
いいよ、「やるのかぁー」で降りてくるぐらい元気あるんだから。
いつの間にか削除されたが、俺んときなんか降りてこないで、無線で仲間呼んでるんだよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

自分もトレーラ海苔です　一部を除けばマナーいいですよ　返ってレジャーの方が
悪いです　乾いた路面では　我先に峠辺りは特に　これから　白い魔物が来たら
いかにも安全運転してます見たいな走りして　冬の峠　下り３０�`位で
降りられたら、、、、、　トレーラはたたまります　開発出て　砂でも撒いて
くれてればいいけど、　路面読めないなら　無理にレジャー乗らないで欲しいな！

>>158
まったく禿同です。
後ろから乗用が追いついてきたからウインカー出してよけてやっても挨拶してくのはほんの一部だけだしね。
おっさんなんかより、ヤンキー兄ちゃんの乗っているＶＩＰ系の車や、走り屋っぽい車の方がよっぽど礼儀正しいと思う事も多いです。

雪道の運転怖いんだったら黙って後ろ走ってれば良いのにトラックの後ろが嫌なのか無理矢理追い越ししていってカーブになったら30�`
こっちは下りのカーブなんて何もなくても怖いのにそのうえブレーキ踏ませるなんて・・・勘弁して欲しいです。

中にはトラックのくせに乗用みたいな運転するｱﾌｫもいるけどね。

社内速度があるんで抜かされる側です
日勝通っててマナー悪いのは乗用の方が多い（昼間）
日常的に乗ってない人が無理に追い越しとかするからそう感じるのかも

走るとこは走る、落とすとこは落とす、意味もなく車間とられたら 腹立つだろ！だれだって！

結局は乗用もトラックも無茶な運転する香具師もいれば
安全運転で走ってるのもいるって事だろ。

>>158
レジャーの下り坂での減速はしょうがないにしても
登坂でアクセル緩めて走るのは勘弁して欲しいもんだね。
峠ってほどじゃないが、５号線張碓の拡張前に何度も
その手の車のせいで失速して、チェーンかけ渋滞を起こした事がある。

見通し悪いカーブで駐車して鹿等の写真取るのやめてね、きちんとじゃまにならん
ところでおねがいしまつ。

梱包くんって最近、よく見かけるなぁ

>>163
この手の車がいちばん迷惑かも。
そんなやつに限って絶対道を譲らないしね。
スキーとかスノーボード積んでるやつに多い気がする・・・
夏はキャンピングカーね┐(´д｀)┌

大型乗るときはいろんなことに注意力を払わなければならない。
総合的に考えてみてもトラック乗りの方がいろんな車にも乗ってるわけだし
経験も豊富で運転はうまいだろうね。
最低限、自分がされたら嫌なことは相手にしないようにしなくちゃ。

>165
朝日梱包ネ？　最近よく見かけるようになりますた。

>>166
道を譲らないんじゃなくて、後方を見る余裕すらない人たちですネ？

>>167
アンタ、最後の行・・イイこと言った！
すべてはそれがお互いの安全に繋がります。

峠道、下り坂怖がるのはド素人。
登り怖がるのはプロドライバー。

最近目に見えてシートベルト取り締まりにかこつけた携帯取り締まりが増加中。
今日北広恵庭線の北広の入り口で恵庭側で覆面、北広側でレーダーの路上と
Wで測定やってた。そうしたら覆面に追いかけられてた乗用におかまされそうに
なった。空車に近かったしこっちは昭和車（orz）だから別にいいけど...
そういえばここ２〜３年で昭和車も減ったね。首都圏の排ガス規制の関係で
中古がたくさん入ってるし、前より新車も増えた。でもあのいかにもトラック
って感じの乗り味もいいですよ。他にも昭和車乗ってる人、いませんか？
p,s週末です。夕方のお買い物タイムに注意しましょう！

シートベルト＆携帯取り締まりの見てる側って言うのかな、あれって凄い所に隠れてるよね
しかも警察だとわからないように上にジャンパー着てるし…ｗ

大体決まった所にいるけど信号無視取り締まりパトカーもいるから気をつけよう

あぼーん

一度は、ロードトレイン、運転してみたい・・・・・。

あれはオーストラリアにしかないのかな？
日本じゃ無理っぽいよね。

http://www.ne.jp/asahi/outback/buokaburra/roadtrain01/
↑これかな？
バックはどうするのかな？後ろの台車から順番に折ってくんだろうけど途中でパニックになりそうだね！
実際はしないんだろうけどさ。

>>174
日本では、電柱二、三本ぶったおさないと、交差点曲がれないね、電柱だけですまないか・・・
>>175
かっちょえー、バ、バックね、免許の部類は、けん引・・・・・
コンボイの画像って中々ないよね？

コンボイの画像って言うか、コンボイ自体があまり無いからね。
今年のお盆に函館であった歌麿会の全国大会の時に来てたやつ初めて見たけど、あれじゃーシャーシつないだら日本じゃ厳しいよね。
かっこよかったけど、実用性は・・・？やっぱりアレは大陸を走る車だって事を実感しました。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

4トンロングはもやしノンステップバスと同じく山岳地帯で力が出ないな！
長さは10トンと同じで普通免許で乗れるけど。
もやしノンステップバスは札幌の中央バスで増殖中だ。
4トンは中型バス並が良い。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

やっぱ消えたか。
ご迷惑おかけしますた。

結構賑わってるんで最近ＲＯＭってますた、

今では自分も仕事でたまに４ｔ（小さめの大型より大柄なので非力で疲れる）に乗るんで
トラック運転手さんの苦労もそれなりに解っては来ましたが、ガキの頃から各種無線に
浸かってたんで当然の如くトラック同士の会話なんかも聞いてたりして昔は
トラック運転手＝無茶な人達ってイメージがありますたね。

「眠くなったから酒でも買うか？飲みながらじゃねぇともたねぇわ！」とか聞こえてきて
その後やや間があってマジで飲酒運転してる模様の会話が続くとか、
夜中に「やべぇ、眠過ぎ！クラクション鳴らしながら行くわ。」と無線機のスピーカーから
クラクションの音が大音量で・・・と思ったら漏れの家の前通過中でつか・・・OTL
後はインターネットが一般的になる以前にＰＣとハム機を繋いで文字通信してた時に
定期的に割り込んで来て「何だよ、俺たちの窓口勝手に使ってピーピー変な音出してる
香具師が居るぞ。」とか仰りつつ通信ブツ切りしてくれる明らかにアンカバさんとかも
居ましたね、この方々は会社名を会話中に出したので後日しっかり当時の電監に
報告させて頂きますた・・・

某無線雑誌なんかでも正規に免許を取得した無線局の敵＝違法なトラック無線って論調で
記事書いてたりしますんで、運転マナーだけでなくそっちの方向からもイメージ悪くしてる部分も
あるんでないかと思ったりしてますがトラッカーの皆様、ネズミ捕りだけでなく電波検問にも
くれぐれもご用心を。

大森南朋の『ヴァイブレータ』見た人いる？
おもろいね。あれ。(･∀･)

>>192
普段から飲酒運転してる運転手って俺の知ってる限りではいないよ。荷主も朝からアルコールチェッカーで検査する所まであるしね。
電管の検問は最近結構多いらしいけどね。まあ、ＣＢは論外だけど、パーソナルはちゃんと申請してる人も多いし、
アマチュアに関しては、付けてる人はほとんどが免許持ってるんじゃないかな？ダンプは営業用として使ってるのも多いみたいだからアマチュア無線の定義に反してるけどね。

>>193
見たこと無いです。ちらっとｸﾞｸﾞｯてみたら長距離トラックの話みたいですね。機会があったら見てみます。

194ｻｿの意見も事実でしょう、でも残念ながら漏れの話も全て実話（夜中走ってる長距離）
なんですよね、漏れ自身も飲酒運転ってネタだろうと思ってたんですが実際の交信内容
聞いちゃったし、知り合いに昔長距離、今は地元でダンプ乗ってる人が居るんで聞いてみたら
「確かにそういう事もある、自分もやった事あるしなぁ。」って返事が返ってきて
まぁその理由と言うか色々と話聞いてるうちに、やっぱり運転手個人というより
無理な運転を強いてる会社の責任は重大だよなぁと思った次第ですわ。

ただ極一部であっても実際にあった事だとそういう話って尾ひれが付きやすいじゃないですか？
だから自分の妄想をその手の話の又聞きとかで強化してココみたいな場所で煽り入れてくる
アフォが出てくるのも仕方が無いかなとも思いますね、そういう香具師って相手がまっとうな
トラッカーだろうとお構いなしなんでスルーしといたほうが良いと思いますよ、漏れ的には良スレ
だと思うんで荒れてると残念ですしね、予防策としては「中にはこんな駄目な香具師も居るんだよなぁ。」
みたいな話もたまにしとけばその手の連中もあまり粘着してこないと思いますがね。

無線の話ですが、まぁ法律の抜け穴も色々とあったりしまして（アマチュアに関しては免許が
２種類必要なのご存知ですよね？）、ココで書くと悪用されかねないんですが、無線機に下駄
履かせる時は法律以前に健康にも配慮されますようおながいします。

運送屋の男性ってどうして女性運転手（もしくは事務員）を見ると
すぐ性的対象として見るんでしょうか･･･？
勿論全ての人達ではありませんが、明らかに他の職種では考えられないほど、
節操無く口説こうと頑張る男性が多いですよね。
独身ならまだしも、既婚の人まで恥ずかしげも無く言い寄ってくるのを
見ていると、運転手の旦那は欲しくないと思ってしまいます。
他業界の女性よりも、軽く見られているのかもしれないとも思うんですが、
みなさんはどうですか？

>>196
それは・・・
きっとあなたが素敵な女性なんでしょうな。笑
運ちゃんじゃない僕もかなりの女好きでっせ。
カワイイ女の子をほっておくなんて僕には乂ﾟдﾟ)ﾑﾘ!!

まあ、男はみんなスケベだから心で思ってることは同じだけど理性があるから行動に表わさない。
トラック海苔は本能に忠実だから実行してしまうんでないの。
帯広で３人殺したトレーラーのオヤジも脇見してったて言ってるけど女子高生でも
見てたんでない？
反省してるなら首でもくくったら。

>>198
そんな事言ったらホントにくくってしまうぞ！！
やりたくてやったわけでないんだからもう少し考えたほうが・・・・

前で停止してる車に追突して乗ってる人を死なせるほどのわき見って、どんなんだろうね？
初めこのニュースを見たときにピンと来たんだけど、
俺の推測では居眠り（意識が飛ぶ程度の）の可能性もあるのではないかと
思ったりしたんだけど。

隠れてケータイをやってたに違いないな。

>>200
TVに写ってた感じでは、たぶん日通の倉庫の所だと思うんだけど、あそこは居眠りする暇なんて無いと思うよ。
清水向けだったら信号のつながり悪くてやっとスピード乗ったところでまた停まらなきゃならない場所で、
パトカーも信号無視の車を隠れてねらい打ちするところだしね。
漏れも思うけどケータイだと思う。

Ｋ察でケータイの通信記録を調べられて、すぐにバレるだろうな。

案外、事故の少し前に、殺された３人の乗用車に追い越されて
それに腹立てて故意にぶつかったとか。
いや、４９歳にもなってそんなアホなことしないよな。
でも、ごくまれにき○ちがいみたいな運転手いるしな。
同じ３人殺しても殺人と過失致死じゃ刑罰が雲泥の差。
過失致死じゃ、しょんべん刑かうまくしたら起訴猶予だな。
遺族への賠償も運転手と会社で互いに押し付けあって
まともな賠償しない悪寒。

>>204
それはないと思うよ。いくら腹立てても突撃はあり得ないっしょ！自分が損するだけだしね。
たまに見るKittyな運転手も自分は事故らないと思ってやってるんだと思うしね。
賠償に関してはその会社次第だから何ともいえないけど、少なくても保険は入ってるだろうからそれなりにはちゃんとすると思うよ。

今TVでやってたけど、対向車のトラックに気を取られていたらしいね・・・
しかも、過去にも死亡事故を起こしていたらしいし。

え！過去にも・・・・

この亡くなった家族３人、ホントに可愛そうだな・・

>>206
釧路の某運送屋みたいだね。

明日は我が身だな・・・

過去の事故はどんな事故だったのかわからないけど、釧路町で軽トラックの人が亡くなったらしい。
ただ、こんな時代で大型トラック・トレーラーの事故はマスコミも誇大表示して大型＝悪者みたいな報道するから、実際は相手が信号無視してきての事故とかの過失の無い事故なのかもしれないけどね。
まぁ今回の事故に関してはトレーラー側の過失で間違いないと思うけど・・・

あぼーん

あぼーん

・追突時のスピードは60km/h程でﾉｰﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
・対向車で同僚？のﾄﾗｯｸとすれ違ってそれに気を取られてたらしい
・過去の死亡事故は、死んだｸﾙﾏに過失あったもの
とりあえず分かってる範囲で

>>208
運送屋は釧路じゃないよ。その周辺町村

あぼーん

あぼーん

うちの旦那も今年の夏トレーラーデビューしたんだ!(^^)!　
冬は怖そうだね(~_~;)

あぼーん

>>216
一年目の冬はおそるおそる走るから結構大丈夫だったりするが、問題は慣れてきた２年目だね。

216>>
3の倍数に気を付けよう！！
３日目・３０日目・３ヶ月目・３年目・６年目と結構多いよ事故が。
トレーラーのって20年近く経つが、いまだに冬道は怖いね。

あぼーん

バス業界でもかなり＿|￣|○だからトレーラーに転職しようかなと思って
でも経験ないから面接で＿|￣|　　○かな・・・・

>>221
ん？どうだろ？うちの旦那今まで経験なし（就職の為）で
大特、牽引、大型って３つ取って最初はやっぱり大型車からだったからね・・
いきなりはさすがに乗せてくれないみたい・・(>_<)　面接も何個も落ちたしね。

乗ってみると以外に簡単だよ。単車とあまり変わらんよ
冬道は、山登りが一番イヤかな、今の車はABSついてるしね。
ABSない車は・・・

タイヨウってどうよ？

>>224
どうってなにが？
とりあえず事故やってから、ダンプにまでカメラ付いてる。
ダンプからローリー、手広くやってる。恵庭のレンゴーにも入ってるし。

>>221
単車・トレーラーからバスへは聞くけど
その逆は聞かない。　バスに乗ってた方がいいんじゃない？

>>222
旦那は初の雪道で冷や汗かくのは間違いない。
自分ものトレーラーのキャリアは１０年になるけど、
220さんと同じで未だに怖い。

訂正です。　220さん→×　219さん→○　でした

>>225
ローリーにはカメラなんて無かったです。LPG 油含めて・・

>>226
オレは路線バス→牽引海苔の転向組です。

２２８＞＞牽引海苔は　給料どうですか？　俺も少し考えて益。

>>226
そうなんですよね、今のところお飾りだけの組合もありますし・・・
でも会社の方針としては、組合解散、給料手取りで一桁台を狙ってますから
将来とても不安です、これを言ったらみなさんも同じ不安を抱えてると思いますが
バスでこれから伸びる会社は、ないと思います、そこでいい歳まで冬道でも車体全体が
楽な構造のリヤーエンジンでいざトレーラーとなると３０代で乗ったほうが良いと思いまして
30代でも　　もう遅いか・・・・

>>230
>でも会社の方針としては、組合解散、給料手取りで一桁台を狙ってますから
手取り一桁ってことは９万円とかってこと？
それを狙ってるってことは今の給料もそれに近いぐらい少ないということかな

>>231
今の所手取り15マソくらいです、ほぼ毎日12時間拘束の実働時間8時間
のこり休憩のぞいて3時間は、実働時間として加算されません、いきなり
貸切など過勤務がないかぎり、会社にいて寝てるか、あぽーんな顔して次の路線
走るまで、ボケーとしてます、過勤務があったとしても臨時社員の人に回します。

手取りで１５はきっついですね

手取15ﾏｿでどうやって生活してるんだ

霞でも食ってんじゃねぇ〜のぉ〜

ねっ安いでしょ・・・ちなみに結婚してないし、したとしても食わして行けない
同期のやつらは、ほんど共働きか、親が金持ちさ。

一応ボーナスとかあるけどカットカット！でいつまで続くか＿|￣|○

>>232
手取り一桁って10万円台の間違いかと思ったらホントに一桁なんだね・・・
冬の間に転職するんじゃなくて、春になってからの方がいいのでは？バス会社とかみたいな堅い会社ばっかりでないから
保険（雇用、労災、健康、厚生等）ついてない会社とか、有っても試用期間の後とかって所も多いし面接の時にきっちり確認した方が良いですよ。
>>228
ローリーにはカメラ無いんですか。ダンプに付いてるくらいだからほとんどの車がカメラ付きなのかと思ってました。
知り合いの乗ってた11トンのウイングにはカメラ付いてなかったですけど。

２２１は転職した方がいいんじゃないだろうか

オレも前バス海苔だったけど、冬場スキーバスない時は
手取り12、3ﾏｿだったりした。
会社には出社するものの「日勤」という名の待機状態。
夏の給料はその倍くらいあったけどね、月29日稼動とか
だったから。

>>221
札幌の会社？
旭川○○軌道みたいに社員解雇して再雇用の形で
給料抑えて乗り切ってる会社あるから、バス業界も厳しいんだね。
うちの会社にも組合あるけど、給料は右肩下がりなのに高い組合費はそのまんま。
組合専従と執行委員は、自分達の保身から会社側となあなあで、
役に立つ？のは選挙の前ぐらいだよ。　政治活動ばっかしてんなよと声高にいいたい。

バスの感覚だと、トレーラーでの冬道は苦労するよ。
実車と空車の違いもあるけど、ちょっとした坂でも止まったら動かないし、
シャーシはブレーキ踏んだら流れるし、数え上げればきりがない。
あと、荷役つとまる？
外航の海コン以外は手積み・手卸しが基本。　バレット物はリフト使うからいいけど・・・

>>221
うちみたいにトレーラー乗りで手取り２０いかないとこに入らないように気をつけてねｗ

え？トレーラー乗って２０切っちゃうの？それはきついね。
うちの旦那のトコは勤務時間考えるとどうかな？って思うけど、未経験だった
人間だったからこんなもんかな？の３０弱はあるよ！まだ貰っても良い位な仕事内容だけどね。。

おいら昔本州にいた頃は、海コンやってたさ。運転だけで楽チンだよな。こっちに来たら、おてて満開仕事ばっかし。もう年だし、安くてもいいから、十勝にも海コンやってるベースなかんべか？

折れもﾊｽﾞ海苔だったが14日に一度きりの休み、1日12時間以上の拘束耐えられなくて退職。
当然、大型免許はあるがパレット輸送ならともかく手積み手降ろしは体力的に無理(´Д｀)
現在新聞輸送の2�d車で手取り20ﾏｿ

>>241
道東の会社です。
>給料は右肩下がりなのに高い組合費はそのまんま。
どこも同じなんですね、委員長と会社の患部（ナンバー2）とベタベタでボーナス
時期近いのに組合の会議が全然少ないです、まぁその委員長もあと何年かしたら
定年退職、『それまでもてばいいんだ』って言う考えかな・・・・

昔は、生つけトラックに海苔でしたから手積み手卸やったことありました
む・か・し、ねっ、とりあえず来てみないかと言うところは、毎日家に帰ってこれて
峠声なしで、牛乳タンク引っ張って、ホクレン○行き、ボーナスなしの手鳥24くらいです

うちの兄貴も道央圏でトレーラー海苔です、道東じゃ、言い方悪いかも
しれませんがバカくさくて、乗ってられないそうです、運送業以外の職種でも
やはりこちらに比べて道央圏は、給料平均的に良いみたいですね。

新聞輸送さんは、毎日午前０時が普通の朝ですか？ご苦労様です。

俺の友達。（九州）
リミッターつくまでは青果・鮮魚など運んで年収６００位で
リミッターついてからは船に乗る事多くなり月で−５〜１０と嘆いてた。
で　今年は夏から北海道に出稼ぎ行ってたよ。
時期によっちゃ北海道は儲かるみたいだね。

おみやげのバター飴とトバうま〜〜(･∀･)

4社「日野、いすゞ、三菱、日産ディーゼル」導入は札幌通運、松岡満運輸、名鉄運輸、佐川急便、日通、函館運送、フットワーク
うち札通は4社とマツダ、フットワークは三菱の比率高い。松岡満はトヨタもある。佐川は少数だがトヨタもある。
札樽自動車運輸はほとんどいすゞでトヨタ少数です。国際興業系列。
西濃運輸は日野トヨタがほとんどでいすゞ少数。
福山通運は大半がいすゞで日産ディーゼルも最近増えてるがトヨタもある。日野は在籍せず。三菱は最近あまり見ない。
バス経営業者で営業用トラック所有しているのはじょうてつで東急ストアの配送で使われてます。
時計台バスは軽自動車ですが松岡満の宅配便配送してます。

>>246
うちの会社を経営コンサルタントが監査したところ、
又聞きなんだが、経営能力を酷評されたらしい。
それでも成り立つのは、ネームバリューと、看板が成せる技からなんだろう。
役員連中は従業員のあら捜しと、給料をいかにカットするかしか考えてない。
バスと陸運で業種は違えども、ほんと上がアホだと苦労しますね。
まあ、お互い日々の生活の為に頑張りましょう。

牛乳タンクは引っ張ったことないんだけど、
物が物だから、衛生管理上の細かい規定があるみたい。
道東だと、マルツーかスリーリング絡みなのかな？
いきなりのトレーラは怖いかもしれないけど、
声かかってるのなら変わり時かも。

>>24１
でも会社に組合があるのは良いですね。
私の前の会社には組合有ったけど、その頃は高い組合費取るだけで何にもしてくれないくせに、選挙の時だけははりきっちゃって・・・
はっきり言ってイラネって思ってたけど、実際に組合のない会社で働いてしまうとやっぱり組合のある会社が良いなって思いますよ。
給料とか拘束時間の面でね。

>>249
はい、がんばりましょう！

うちの会社にも経営コンサルタント来てくんないかなぁー

>>250
組合そのものを全否定するわけじゃないけど、
どうも、選挙前の○○候補応援会の名簿リスト作りの協力とか、
選挙区と比例は誰それにとかプッシュされたり、普段あまり接点がないだけに良い印象がない。
組合員に対してのアピールが足りないんだよね。

組合ないと労務関係がきつくて
会社側の思うがままになってしまうのかな？

>>252
前の会社は一応運送業界ではかなりの大手で組合もかなり力も有ったけど、現実は何も変わらない春闘とかの賃上げ交渉とか、
選挙前の某党への支援要請くらいであとは？？？って感じだったけど、３６協定に基づいた拘束時間、働いた分の時間外賃金は確実に貰えたしね。
ただ、時間の給料だと仕事が遅い香具師ほど給料が高くなるって事にもなってたけどね・・・現実に元同僚にも他人の半分しか仕事できないくせにホーム着けに２０分、日報書くのに30分とかやってて時間稼いでたバカたれもいたしね。
そんな香具師でも組合員だからクビにもならず、ダラダラやっててがっちり稼げるのもある意味組合があるおかげだなと。
まあ、組合を全面肯定する気にもならないが、組合が会社に対して目を光らせているのも事実かなとも思います。

共同通信


　３０日午後１１時４５分ごろ、北海道日高町千栄の国道２７４号の日勝峠で、大型トラック３台が衝突し、炎上した。運転手２人が運転席に取り残されたままで、地元消防などが消火を急いでいる。もう１台の運転手は病院に搬送され軽傷。
　門別署は、衝突から１時間以上経過しても火が消えないことから、車内に残された２人は死亡している可能性が高いとみている。
　同署の調べでは、現場は日勝峠の１合目付近で、２台の大型トラックが正面衝突した後に、後続の１台がぶつかったとみられる。地元消防によると、車内にもう１人同乗者が残されている可能性もあるという。

滑って対向斜線にはみ出したのか？

DQNｳﾃｼが、無理矢理追い抜いてアボーンだろw

２人は釧路と札幌の会社らしいね。合掌。

今朝帯広からの帰りに通ってきたが、前がペチャンコで黒焦げ。
真横を通過するまでキャビンだと判らなかった。
あれじゃ燃えなくても即死だろう。合掌
かと思えば冷凍の箱車3台つるんでラリーみたいな事やってるし。。。

日高側1合目って事は直線での追い越しも考えられるけど、見通しは結構良いから正面衝突なんて考えにくいね。
たぶん滑って対向車線に・・・って感じかな。

路面は乾燥だったらしいよ。

>>259
今、ＴＶでやってた。居眠りっぽいね。
こういう事故起きると居眠りした運転手が悪く言われるけど、寝ないで走らせた会社、無理な時間指定で延着は絶対許さないって荷主。
もちろん居眠りしてしまった運転手も悪いけど、自分も寝ないで走らないと間に合わない仕事してたことがあるから、事故った運転手に同情してしまうよ。
会社に無理だって言っても「じゃあ辞めて良いよ、代わりはいくらでもいるから」って言われるだけだしね。

事故を本気でなくそうとしている会社は、この世に存在しないかもね
あーフェリーの時間がぁー、あー飛行機の時間がぁー

一応、運転記録だの会社に事情聴取して欲しい、んで合法的にウザイ荷主にも
多少責任かぶせる法律作ったら？

でも仕事取りずらくなるかな？

最近　よく燃えるよね　他人事ではないね　お悔やみ申し上げます。
明日は我が身と言いますが　今は一瞬先は我が身ですから　何ぼ気を付けてても
カーブでセンター踏んでこられたら、、、、、、、、、、出来る回避は
知れてるし　こない事を祈るしか無いね。
夏も冬も日勝は　甘く見ないほうがいいね　ほぼ毎日１０数年越えてるけど
眠らない峠だから　いろんな物見てます　その中に　友人も、、、、、
気をつけるに越したことは　無いよね　眠いときは５分寝よう　延着で
命は取られないから　事故れば　命は無くなる　無理なく

俺もあの辺でよく睡魔にやられる　目は開いてるけど脳が寝てる人多くない？
特に前の車のペースが４０〜５０km/h位だとやばい。俺は無理せずPで仮眠派だけど。

無理せず頑張ってください。北海道のドライバーさんこよなく尊敬してます。さすがです。

オ、オ、オ、オレのＰが・・・

正面衝突やらかした会社のトラックは、
普段から、えげつなく下品な運転をすると会社の同僚が言ってました。
スリップじゃなく、無理な追い越しによるものらしい。

釧路・帯広もたまに行くけど、復路に苫小牧上げ以外は、
冬は時間かかっても３８経由にしてる。　
三の山峠さえクリアすれば問題ないしね。
しょぼいヘッドと腕もあるんですが・・・

トレーラーで日勝峠をほぼ毎日通行して約７年程になります。
何回通行しても怖い峠ですね。
特に土・日には通りたくない・・・。

やられたほうの会社はどこかな？

>>266
やらかした会社ってどこの会社？って言うか、やられた方も知りたい・・・
札幌の会社？

オレも気になるけど実名晒しは厳禁だから追求はやめようよ。
トレーラーに比べて単車は元気いいのが多いね。

>>268-270
ルール違反なので会社名まで晒せませんが、
釧路の某運送屋とだけ言っておきます。
死亡事故を過去数回おこしてるらしく、悪質な会社です。
やられた方はわかりません。

>>271
荒れる原因ですしね・・・ｽﾏｿ
でも、無謀な運転してやっちゃった方は仕方ないけど当てられた方の運転手かわいそ杉。

そろそろ鮮魚などの運送屋本気で取り締まらなきゃいけないじゃないか？
見てみぬふりの警察さんや労基所、陸運陸自何やってんだってーの！
根本的な労働時間や無理な運行規制しないで、
あんなスピードリミッターつけても、運転手寝る時間なくなって居眠り炎上の黄金パターン
これぐらいのことどうして解らんかな？役人はほんとバカの集まりかて、
呆れてしまう！

はみ出した側のトラックの会社は、本当にひどい走りしてますな。
僕も２７４でいつもまくられます。
あの事故後も飛ばしまくってまっせ〜

>>206
過去に死亡事故起こした運転手でも採用する運送会社ありますよ。
札幌の某社・・・

過積載について聞きたいのだが
タイヤが潰れていたり
荷台がひん曲がるくらい建設の足場やら鉄骨乗せている
トラック、トレーラよく見かけるけど
ブレーキは掛かりますか？
警察にはつかまらないのですか
事故起こしたら誰が責任を取らされるのでしょうか？

>>274
オービスの手前でも平気で無茶に追い越して行くあのトラックの会社だろうか？
って社名見えなかったんで何処かは分からないんだが
274だけでも暴走トラック捕まえてくれないかと切に願う
道譲ってくれる親切な運ちゃんもいるのに一部の行いで皆同類に見られてるよ

>>276
すべて運転手の責任よ　┐(´ー｀)┌

>>273
役人はアホなんです。
内部事情を知らないからあんな法律を作れるんだよ。
何が危険でどうしたら良くなるのかなんて、わかってないだろうな。
外から見れば（うわべだけみたら）たしかに間違ってはいないんだけど・・・

>279
禿げしく胴囲
どんな役所でもそうだが、直接法の運用や取締りをするのは下っ端、
でもって民間から突っ込まれて反論出来なくなると「上が決めた事なので。」とくる、
もうね、この際過労で死ぬ位なら霞ヶ関に突っ込んで自爆テロしたほうが
世の中の為なんじゃないかと時々思うわ、根性無しな漏れには無理だけど・・・欝

>>276
定量積載ギリギリまで積んでもかなり重いから、超えてたら止まらない走らないでとっても怖いですよ。
トレーラーに関しては、もともと定積が大きいから過積載は少ないとは思うけど、それでも止まれないから漏れは車間距離かなり開けて走ってます。
信号でも停まってしまったら加速できないからｶﾅｰﾘ手前から速度調整して止まらないように走ってるけど、そこに乗用車が無理矢理入ってきて詰まってしまうので結局は止まらねければならないんですが・・・(T.T)

>>279
首都圏の排ガス規制なんて、その典型的なものだと思うよ。
あれのせいで会社の規模問わず、どれだけの業者が泣かされてることか。
物流の現場や事情を知らない机上の発想だよ。

>>281
>>278
会社側には責任は無いのかな
小型の重機4トントラックに無理やり乗せているのも良く見かけたよ
前のタイヤなんてサスが用足さないくらい沈み込んで
タイヤも潰れているんだよ
警察って過積載は取り締まらないの？
タクドラの違法駐車を見逃すように
過積載も見逃しているのかな
でも過積載は絶対に危ないよ止めてほしいよー
頼むから止めてくれ良心のあるトラックドライバーさんたち

>>280
君は、根性なしでは、ない！それが普通さ！
>>281
無理矢理入って来てそのままレンタルビデオ屋、ファミレスに左折！
歩行者いたら、一時停止、んで目の前の信号が黄色になりかけ・・・・
>>283
過積載は、内地じゃ、すんげーうるさいよ、こちらは、スピード違反
うるさいけどね、漏れが18のころ、先輩に『4豚車に10豚の荷物は、違反
じゃないですか？』と言ったところゲラ笑いこかれて、バカにされたよどこ
の企業も当たり前じゃないかな？んでもって、事故起きれば、『あいつ腕
ワリーなぁー』で終わり、会社側は、『なんで車間距離とんねーんだよ』
で終わり、それが嫌なら、でかい会社に行くしかないよ、でも最近は、
安全第一の会社が増えてるんじゃないか、極少数だけど。

運送屋自体が自分の首絞めてるって事もあるしな。
客は１円でも安い運賃の運送屋使うから、仕事欲しさに
「うちはコレ位でやりますよ。」とか、周りの業者より
安い単価提示して仕事貰ってるの多いんじゃないかな。
で、１社がそれやると周りもみんなそれに習って
「いや、うちならコレ位で・・・」「うちはコレでさせてもらいますよ」
結局、単価下がればそれだけ走りに影響してくるって事。
休憩時間とか睡眠時間削って、疲れも取れないまま仕事・・・。
休みなんて当然無く、事故起こすの時間の問題みたいな感じだろ。
その辺の事情を役人はな〜んも知らないから何の問題解決にもならんわな。

>>285
その通りなんだよね。運賃が安すぎるから、沢山の仕事を取ってこないと駄目なんだよね。で、しわ寄せは全て運転手に・・・
元請けでやってるような会社はまだ良いけど、他社の傭車がメインの会社なんて激しく大変だしね。
道外でも大変なのに北海道はあっちに比べると運賃安すぎだし。

傭車というものを禁止する法案作ってほしいね。
運送屋も建設屋と同じで丸投げばかりで困ったもんだ、まったく

>>287
そうだ、大手なんかは、峠声荷物なんかは、速球で○投げ。

>>286
それか傭車に振っても頭ハネしないとか・・・

おまいら！１月からフロントのウロコやスモークはキップ切られるぞ。おいら、どうしよー・・・(≧д≦)

外せばいいだけちゃう？

>>289
俺は、フロントスモークが邪魔でしょうがないんだけど・・

貼ってる人は、よく乗ってるなあと思う。

292です。

ゴメン、訂正します。
>>290ね。

帯広事故の会社、
トレーラ部分が車検切れ（事故の数日前）だったらしいんだけど、
この場合、ヘッドが車検あっても保険って支払われないの？

>>294
帯広の事故って結婚式に行く途中の人が亡くなっちゃった事故？
あのシャーシってマリ○ックスのだったよね。たぶんどっかの港から引っ張ってきたやつでしょ？
だったら持ち主の会社にも車検切れの責任あるんじゃない？

>>295
事故起こした業者は阿寒の会社だし・・・

>>294
微妙だね。車検期間よりも保険期間の方が１ヶ月ほど長くしているから
トレーラーの自賠責は使えるね。ヘッドの任意が使えるかはエロい人に
任せて|）彡 ｻｯ

それより保険入ってる会社なのかぁ？

あぼーん

だから言ったんだよ。まともな保障も遺族にされない悪寒って。
運転手も経営者もロープ用意したら・・・。

SMでもすんのか？