ジェイ・アール北海道バスを語るスレ

ジェイ・アール北海道バスを熱く語りましょう。
特に手稲管轄大歓迎です！

ジェイ・アールって書くとなんか強そうっすね

お金入れるのと同時に整理券入れちゃ駄目なの？

２ｃｈだけでは飽きたらず、こっちにもスレ立てたのかい、ご苦労さん。
どっちもほとんど相手にされてないけどな（嘲笑

自給９００円

なぜに稲穂の手稲管轄を!?

この前、目撃した事実。
整理券発行機が壊れたバスがあった。運転手も停留所ごとにアナウンスすればいいのに、ぼーっとしてるもんだから、乗る人乗る人、みんな前まで来て運転手に問うんだ。
そのたんびに「壊れてるので○番と言って下さい。」
やがて5千円札しか持ってないというおばさんがカード買おうとしたら、ないという。両替もできないという。
やがて彼は「誰か両替出来る人いませんか」とアナウンス。客同士で両替させていた。
まあ、そこまでは内心イライラしながらも若いから・・と思ってたんだが、一連の不手際に動揺したのだろう、停車ブザーが押されて、バス停にも客が待っているにもかかわらず、停留所を見落として通過してしまい、乗客の非難の声で我にかえって急停車。
300ｍほどオーバーランしてしまった。
降車客には怒られるわ、もう散々。
次は信号無視で事故るんじゃないかと、その後は乗客みんなが緊張していた。
その後、彼を見かけたことはない。

８げっと

様似営業所がんばれ！

ポテトライナーはJRバスの方が乗りやすい！でもいつもは到着時間がいいから列車しか使わないけど・・・

琴似も参加させてください（ｗ
おらー琴似の香具師ら出てこいや！

相互リンク♪
http://hokkaido.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1053217799&LAST=50

今度はいつ募集するんだ？

>>1とJRバスは開発局が開発済!!

「い」のつくウテシくん元気でやってるかい。（←小声）

おい！！ＪＲ北海道バスの運転手のマナー最悪だな。
信号で止まっていたおれの車の横を堂々と信号無視。
札幌市のバスと同じめにあったほうが身のためじゃないの。
最低だ！！！

>>16
まあ状況を見てないので何とも言えないが止まりきれないと判断して進んだ可能性があるかも。
普通乗用車よりバスの方が大きい分止まれないってのもあるしね。
明らかに信号無視していったのなら問題だがその個人の問題。
車番を控えて営業所にでも電話したら？

１日乗りほーだい切符
800円で札幌ー小樽往復できるので最強。
ただし高速おたる号は使えない罠。

>>18
志顔もこの４月からJRになった琴似営業所管内のバスも同じ値段で乗れるようになったのでかなりお得。
それでこの間小樽に行って来ましたが時間によっては高速バスと同じ車がくるので乗り心地も良いです、

北１西２７の交差点でＺＯＮＥのポスターを見ていたら前の車に追突しそうになりました。なんてね。

先週、信号が赤になったので止まったら、後ろからきたＪＲバスが信号無視。
黄色から赤になりかけていたので、スピード上げないでブレーキ踏んでいたら
たとえ、大型とはいえ止まれてた。
明らかに、スピード上げて交差点に入っていった。
もし、歩行者が青になる前に横断歩道に入っていたら・・・・アウト！！

難しいね　ただ手押しは辛い　止まろうと思えば止まれるよ乗客気にしなければ
歩道またぐのもやだし　轢くのもやだ　歩道に人入ってなかったから　行ったんだべきっと

乗客のこと考えたら止まろうかつっきろうか
判断に迷う事も有るかもね
小型は平気で止まれるけど大型はきついよ
乗客椅子から飛ばすわけにはいかんでしょ

だから、アクセル踏まなければたとえバスとは言え止まれていたんだって。
そのような状況を事前に予知してスピードダウンするのがプロというか
公共の交通機関じゃないの？

>>24
だからよ、停まろうと思えばいくらでも停まれるんだよ。
その代わり、バスの乗客が車内で将棋倒しになる、ってことだよ。
信号無視を選ぶか車内人身事故を選ぶかをとっさに考えてアクセルを踏み込んだってことだろ。
素人の「停まれるはず」ってのは、大型車には当てはまらないんだよ。

タクシーの運転手は脇見運転が仕事で、バスの運転手は信号無視が仕事です。
素人には解らないと思うけど(6￣ ￣)ポリポリ

＞＞24予知して走っているよ　手押しは難しいが　止まれる速度で走ればいいがな〜
時間に縛られているし　客はわがままだから遅れると苦情だしな　免許無くしたく
ないからな　安全にちんたら走りたいよ

あぼーん

>>28
板バネ冷房付きの中古車だYO。
それから実名は出さないように。もう少し伏せましょう。安いとは聞いた。

>>28
ついでに言うと富士重工のボディでいれるのは鉄道車両の絡みもあったんじゃない？
安いからってだけじゃないんじゃない？

え？むしろ富士重工の車体は純正より頑丈って聞いた事あるけど…？
2ちゃんのバス関連ｽﾚなんかでは、そう書かれてる事が多いよ。
（ただし、昔の話らしいが）

えりも号は鵡川まで高速になったのか？

鵡川の水害で琴似所属の元札幌市営の日産ディーゼルのバス走ってました。

定刻通り運行できない琴似営の元市営ｳﾃｼはいりません。さっさと新規採用者
入れてください。

>>34
バスなんだから定刻通り運転できないのは当たりまえ。
まあバス最優先で走れる道路なら話は別だが。

>>35
手稲営はたまにだが琴似営は毎度なのだが。手稲は田舎だから早く走れるのか。

はい、ちょっとごめんなさいよ。
>>36
琴似はST時代のダイヤでそのまま走ってるからけっこうきびしいのよ。
36はどこの停留所？まさか始発じゃないよね？あと、STだった時ってどう？

>>37
漏れは36ではないけれども「西区役所前」〜「琴似営業所前」で乗車しています。
　
「西区役所前」の北7条線は、8時台発が平均1〜2分遅延→大通西４で3〜7分遅延です。
市営時代と比べて変わらないか2分ほど遅くなった感じがします。
9時出社の場合ちょうど微妙な時間に到着してしまうので、雨天時等は札樽線か
おたる号もしくは地下鉄利用です。
「西区役所前（琴似本通）」の札樽線は平均5〜10分遅延している様子です。
朝一番遅延しているのは、小樽発桂岡経由札幌（タ）行きの中央バスかと思います。
　
なので、琴似→大通方面に関しては琴似営管轄のほうが定刻には近い。
手稲管轄は北1条通りのバス専用時間(近代美術館〜知事公館)とバスレーン違反する
自家用車のせいで遅延することが多い。
運転や接客は市営時代よりかなり良くなったと思います。
行き「琴似駅前→(北7条線)→大通西４」、帰り「大通→(地下鉄)→琴似」で360円通勤が
まだ出来るのでかなり助かっています。

「西区役所前」の北7条線は、8時台発が平均1〜2分遅延→大通西４で3〜7分遅延です。
市営時代と比べて変わらないか2分ほど遅くなった感じがします。
バスならそんなもんだ　遅れてないじゃん　そのぐらいで走れればＯです
1〜10分で文句言うなら　始発か電車かタクシーで行けば？停留所の時間はその時間の
後にバスは来ますと言うことだから　その時間ピッタシに来ると書いていないはず

>>39
別に文句言ってるつもりはありませんが。
遅くなりそうな時は別ルート(札樽線・地下鉄)使うって書いていますし。
遅くなる原因は北7条線の場合だと、琴似本通の路上駐車・市立病院前の信号・大通の路上駐車などで
流れが悪くなったりしているだけだと思いますので。
あと、北7条線は市立病院前経由なので大通西４まで所要30分くらい。
ほぼ同じ区間だったら、札樽線のほうが本数が多くて速いです(15分くらい)。
　
ただ要望としては、あと5分早発設定なら桑園地区から通勤利用している人にとって
今まで以上に使い勝手が良くなるんじゃないかと思っただけです。

>>38.40
ダイヤを動かすことについては来年の4月改正までは出来ないです･･STからの移譲の条件で
最低一年はST時代の夏ダイヤ冬ダイヤで走ることになってるから。
んで、そのダイヤがSW琴似駅〜西区役所間で一分しかないの･･
ただ、そういうダイヤに関する要望は営業所なり本社なりに来ているので言ってみたらどうでしょう？
>>39
フォローThx!!!うちらも遅らせようとしてちんたら走ってるわけではないので･･
できれば時刻表は通過予定時刻として見てもらえるとうれしい。
列車と違って全ての停留所の時間がわかってるわけではないです。
琴似管内なら２〜３分くらい余裕を持って来て頂けると･･。

>>37
やはりＳＴ時代の時刻表って無理があるんですか、ちなみにＳＴ時代も
いつも遅れていました。利用区間は地下鉄琴似〜地下鉄宮の沢の区間です
琴似営でダイヤ変更はしないのですか？

>>42
無理なのか走り方の違いなのか･･
たとえば中○橋〜西○6-8･･発車してから4つバス停あるのに2分しかない時間も･･
漏れには出来ないです。変更するにしても来年4月以降かと。ただ、増やすことは出来るみたいだから
それはあるかも。

何を今更的な発言なんだけど、ＪＨＢ（略これでヨロシ？）に元都営バス走ってますよね？
漏れ１０年東京にいて先月札幌に異動になったんだけど、それらしいバスが走っててびっくりした。
都営バスは通勤で使ってたモンで。北海道は４年くらい帰ってなかったし・・・。座席とかはやっぱ張替えたんだろうか。
いつの間にか琴似もＪＨＢになってるし。時代は進むなぁ
あ、ちなみに今は手稲営業所管内に住んでます。長文スマソ

美瑛・厚岸・帯広・当麻・伊達・滝川・岩見沢の各営業所が廃止され次は・・・
様似かな〜・・・

定刻通りにバスが来ると思っている人がいるのに驚きです。
さすが北海道！

>>44
都営バスも臨港バスも走ってますよ．張り替えたのもそのままなのもありまつ。
>>45
様似は運行委託みたいな形になったんじゃなかったっけ？滝川岩見沢の廃止の時にさ。
>>46
うちらもつらいッス(^^;

>>47
＞様似は運行委託みたいな形になったんじゃなかったっけ？滝川岩見沢の廃止の時にさ。
貸切代替に移行したのは一部区間のみ。

１日乗りほーだい切符の正確な範囲が知りたい。

長沼・南幌近辺のＪＲ路線バスは範囲内ですか？

>>48
補足thx!
>>49
使えません。札幌や江別方向から来た場合北広島まで。

小樽発の札幌行きってＪＲでは高速しかないんだな。知らなかったよ。

50さん、詳しい！

その場合、同じバス北広島で一日乗車券で降りて、再乗車するのかｗ

>>51
乗り継ぎ方
小樽-宮の沢-札幌でしたよね。
小樽-手稲-札幌はあったかな？

>>47
臨港バスって川崎鶴見臨港バスのことですか？ひぇー結構移籍車両多いんですね。

>>51
小樽〜札幌間は宮の沢駅が開業すると同時に分割？されたんですよね？
昔は快速が走ってたけど、今は札幌〜張碓と宮の沢駅〜小樽になってるんだね

>>52
いちおう現職なモンで(^^;再乗車？札幌〜長沼とかのことですかな？
それならパス提示+北広〜長沼間の運賃を払うことになるかと･･

小樽から手稲まで来てそこから｢快速ていねライナー｣ご利用ではいかが？だいぶ違うんじゃない？
>>53
そうでつ。ついでに淡路交通もね。もちろん札幌市営からも･･

快速は上を見てね。札樽間ではないけど快速はありまつ。

この間、降車ボタンを押したのに停留所を素通りされた。
なんで一区間歩かされた上に料金余計に払わされるんだ？
高校のときは降りた後、正規の定期なのにキセルを疑われたこともある。
間違いに気付いても向こうが悪いのに謝りもしなかった。
こういう悪質運転手が多いのもＪＲの特徴。

琴似のｽﾃｶｰはつくらんの？

東京都の排ガス規制で向こうのバス投げ売り状態だからね。

>>56
ジャンプ台って噂が…
STか星の絵でも良いかも（笑）

えりも号って札幌南〜鵡川が高速なのか？

日高本線より速いから高速かと・・・

>>58
ﾏｼﾞﾃﾞﾂｶ！個人的には屯田兵きぼんだったのに。

（出発前）
漏れ「1ﾏｿｴｿしかないので両替ｷﾎﾞﾝﾇ( ´∀｀)」
ｳﾃｼ「それ無理、降りて（・∀・）」
漏れ「( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」
（近くのﾊﾟｰｽｰで買い物。ﾊﾞｽ乗り遅れ。他社便で目的地到着。）
漏れ「（公衆電話）おいなんだあの態度は(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
釣り銭ぐらい用意しとけや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!(約10分)」
ｻﾎﾟｾﾝ「ﾄﾞｰﾓ ｽﾐﾏｾﾝ( ´Д｀）」
漏れ「ｽｷｰﾘ(´ー｀)y━~」
（数週間後）
ﾊﾞｽ停の張り紙→「高額紙幣の両替はご遠慮下さい。」
漏れ「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」



教訓：金持ちはﾊﾞｽには乗れない。

>>62
？？？

>>62
ﾈﾀにマジレスする気にもなれんが念のため。
バスの中で高額紙幣両替させようとする方がおかしいと思われ。
持ち合わせだってないだろうし。その前に常識だぞ。
今度からは事前に小銭を用意しておけ。

>>62
万券持ってれば金持ちって言う発想も笑える（爆）

２０００円札使ったら笑われますた・・・

>>62
迅速じゃないか（W
バスが出る前に確認したのは認めるが、あなたが厨房なのです。その怒りの吐き方ともどもね。
まあ、千円札三万円分くらいは持たせるとかしてほしいがな。

ﾈﾀではないですよ。
いつも迎えが来るのですが、当日は悪天候のためか社用車が事故で来られなくなり、
ﾊｲﾔｰ乗り場も長蛇の列。困っていたら近くに空いていたﾊﾞｽがありました。
大事な商談が迫っており、やむを得ず路線ﾊﾞｽを利用せざるを得ないと感じたのですが、
残念な結果となりました。ｸﾚｼﾞｯﾄと銀行小切手で支払えないか聞いたのですがダメでした。
普段、空港などではｶｰﾄﾞさえあれば券が買えるので、そんな感覚だったのですがｼｮｯｸでした。

あの時は決算が迫っており、また総会での報告も控えていたことから
なんとか取引を成功させ、前年より多くの利益を出して配当を増やしたかったのです。
結局15分遅れで本社に到着。取引先は激怒し、雨と一緒にその取引も流れてしまいました。
後日に損失を埋め合わせられたのでよかったですが、本当にあの時はJHB社に損害賠償を
起こしたいくらいでしたよ。

考えてみれば私が路線ﾊﾞｽを使ったのは中学生以来でした。あの頃はまだ自動の料金収受機は無くて、
車掌が両替や扉の開閉など運転以外全て行っていましたが、今は全自動の立派な乗り物になりましたね。
しかしｻｰﾋﾞｽのﾏﾆｭｱﾙ化というか、乗務員の扱いが全く事務的で驚いてしまいました。
当時と違って現金は持ち歩かず、ｶｰﾄﾞで何でも出来るという考えが致命傷でした。
後で秘書から聞いた話ですが、１万円でもﾊﾞｽのﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞｶｰﾄﾞが買えたんですね。
運転手さんもそのこと教えてくれれば良かったのにと思いました。
あれからﾊﾞｽには乗っていませんが、念のため1万円のﾌﾟﾘﾍﾟｲﾄﾞｶｰﾄﾞを用意させました。
しばしば東京や名古屋などに出張するので、旅先でのﾄﾗﾌﾞﾙに備えておきました。
外国語が書かれていないので海外ではさすがに使えないのでしょうかね？

以降放置の方向で。

強盗の防止の理由で、つり銭用には小銭しかありません。

コンビニもセイコーマート以外、最小限の両替用しか置いてないです。
セイコマは１０万とか平気で置いてるので、強盗に狙われると某コンビニバイトが言ってた。

>>55
降車ボタン押すタイミングがギリギリだったとかじゃないの？
押しそびれて通り過ぎたとかならあるけど。
あと止まらなかったらその場で突っ込まないとね。
後昨日乗ってたら地理に不慣れな人が降りたい停留所でボタンを押しそびれたらしく
ちょっと先で信号停車したときに運転手さんに相談したらその場でおろしてあげてました。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとちょっと関係あるんだけどさ。
こないだ、江別市内からJHB乗ったんです。JHB。
そしたらなんか前の方で「1ﾏｿｴｿ両替しろ」「できない」とかで定時に発車しないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、高額紙幣の両替はご遠慮下さい、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、初乗り160円如きで普段来てないJHBに来てんじゃねーよ、ボケが。
初乗り160円だよ、160円。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でJHBか。おめでてーな。
よーしパパマル得ファミリー定期頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、160円やるからその席空けろと。
JHBってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
通路に座ったDQN高校生といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すかか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと発車したと思ったら、ヤンママが、共通ｳｨｽﾞﾕｰｶｰﾄﾞ下さい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、共通ｳｨｽﾞﾕｰｶｰﾄﾞなんて札幌以外で使えねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、共通…、だ。
お前は本当に江別市民かと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ｳｨｽﾞﾕｰｶｰﾄﾞって言いたいだけちゃうんかと。
JHB通の俺から言わせてもらえば今、JHB通の間での最新流行はやっぱり、
回数券、これだね。
深川営業所で回数券（1000円）。これが通の頼み方。
回数券ってのは一定範囲の金額が券片に印字されてる。そん代わり財布がかさばる。これ。
で、それに磁気を壊したバスカード(10000円)。これ最強。
しかしこれでひっかかると運転士に住所と氏名を控えられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、小銭を持ち歩きなさいってこった。

粘着うぜー

>>73
ありゃ、誤爆

本当の金持ちならば現金回収機に万札を投入できるはずだ。

>>75
はいはい道新にそう言う話出てたね。あれどこなんだろ？

>>62
大事な商談かぁ〜大変だったねぇ〜
公衆電話で苦情か〜大事な取引逃がしたく無いなら
携帯くらい持たなくちゃ。（核爆）
次の言い訳ｷﾎﾞﾝﾇ

放置ｷﾎﾞﾝﾇ。

じゃあ別の話。
恵庭方面は長恵線と命名されているが、これは長沼・恵庭なのだろうか？
いま、そんな直通路線無いよな。
長沼営業所から恵庭まで車両を送り込んでいるのかな？

>>77
本当にﾊﾞｽｦﾀ系のｽﾚはよくヴァカが釣れるな（ｗ

まあまあ落ちけつ。マターリいくべや。
というわけで>>79
昔は直通あったんで無いの？車両は送り込んでるよ。恵庭は長沼管轄。

最近通勤で北7条線を片道利用しています。（もう片方は地下鉄ですが）
朝降りる時に「ありがとうございました。」とか「いってらっしゃい。」
と行ってくださる運転手さんありがとうございます。
　
朝、鬱系の発作が起きた時この一言のおかげで少し救われた感じがします。
地下鉄で出勤する時はあらかじめ薬飲んでないと胸が締め付けられる感じして
駄目ですが、バスだとなぜかﾏﾀｰﾘ通勤できます。
毎日安全に輸送してくださいましてありがとうございます。
　
あとは、最終がもう少し早いと助かるのですが。

>>82
ご利用感謝!!これからもよろしくどーぞ(^^)
要望はここよりも本社や営業所にどーぞ(^^)

>>79 >>81
＞昔は直通あったんで無いの？
直通は無かったけど、途中の乗換えで一本の線にはなってました。
（もうだいぶ昔、国鉄時代の話かな）
市町境の（多分）東舞鶴とかいう所で乗り換えだったけど、
乗り継ぐ人なんてほとんどいなかったと思う。生活圏違うし。

あと昔は、恵庭にも営業所があったんだよ。
（厚別の支所扱いで。長沼や岩見沢も、厚別の支所扱いだった）

age!!

>84
長沼営業所は近々閉鎖するって話を聞いたんだけど、本当なのかな？

>>84
東舞鶴−恵庭線があったってことでしょうか？
南長都行きは妙なルートでしたが関係あるのかな。

ところで自分がこの話振ってますが（厚別営のそばに住んでます）、
そういえば数年前までは大谷地方面から恵庭行きがありましたなあ。

ＨＰで部品販売ってあるけど、どういうのが出るの？

>>88
つり革・降車ボタン・ＪＨＢマーク。方向幕なんかも出るかも？
LED化が進んでいるから方向幕なんか結構でそうだけど、転売ｸｿｦﾀ
がそういうのは大体買い占めやがるからｲﾊﾟｰﾝ人は手出しできません。
業者（からま○とか）出入り禁止にすりゃいいのに。

>>89
同感。一般人が可哀想に思えてくるよ。
でも、業者によくそんな金があるなと思う。

>>90
業者は仕入れ値の倍くらいで転売してます。以前中央バスの８トラテープ
を倍くらいの価格で販売してました（ヤフオクで）

>>91
利益ものすごいものになりそうだな。
テープだと中央バスでは１００円ぐらいで売ったことあるから、
２倍で売って、元を取ろうというこしゃくな考え方か？

久しぶりにバスに乗ったよ。
やって来たLEDに折戸両開きの車はてっきり新車だと思ったんだけれど、
中見たら驚いたよ。俺の好きだった青モケット座席ではないか。
527−9309って古いんだねえ。この車、乗り心地抜群だな。

>>88
そのページ見つからないなあ。どこか教えてくれますか？

>>93
それは東京都交通局からの中古車かと。
両開きのは全部中古車ではあるけど結構乗り心地いい。

それではあの腰掛けも東京都交通局のなの？
なんか国鉄バス特有の腰掛けだと思ってた。

>>93
ほぼ毎日ＪＨＢ使ってるけどそれってまだ乗ったことないな。
もうひとつのほう（座席がちょっと豪華になってる）はあるけど。
あの中ドアって冬大丈夫なのかな

>>94
ただ、サスペンションがリーフだというワナ。
札幌市内ならイイが、篠津運河の広域農道ならブーイングが行くと思われ。

>>88
http://www.jsd.ne.jp/~jhb/

>>95
そのまんまでつ。一部都営の紋章が入った椅子があったからそれだけ布張替えなり。
>>96
ちょっとヤヴァイときも。まあ中央もそういうのあるしね。
>>97
まあ、4枚折戸車の全部がリーフではないので。窓がスモークになってたらエアサスで
そうでなかったらリーフだよ。

527−9309は2段昇降窓だったよ。
スモークもかかってないから夜でも外が見えていいね。
>>98
部品って見つからないけど…

>>100
メイン〜新着トピ〜バスの日特別企画〜�Bを見るべし。

ｻﾝｸｽ
乗車券プレゼントだけかと思っていたよ。
私の誕生日ですな。

ジェイ･アールの部品高杉。
方向幕が15000円はないだろって！

>>103
他になんかいいのありますたか？

整理券発行機、運賃箱の金庫ぐらい。

日高本線代行バス悲しいくらいガラガラだ！

日高代行のバスってどこの人が運転してるの？

↓じょうてつのウテシのHPかな？？？
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-Marine/3075/index.html

>>108
マルチうざい

こんな企画あったんですね
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031006&j=0025&k=200310068551

↑
ここに詳細が出てるぞ
http://311.teacup.com/jado_es/bbs?m=i

やっと幕別〜池田の代行バスから解放される

冬のJHBってなんか酸っぱいにおいする･･･。

ＵＨＢはテレビ局、ＪＨＢはバス会社。

１２月１日から大谷地〜上野幌駅通間の地下鉄との乗り継ぎ割り引き開始だって。

あぼーん

ｅｇａｓｈｉｒａ

トミーからThe バスコレクションなるNゲージと同スケールの
バス模型が発売されておりまして、
これがまた精巧にできており、最近買っております。
　１０月３１日に発売されたバスコレクション第２弾には
国鉄バスが入っており、これが北海道の手稲営業所？の仕様で
正面の幕は「手稲鉱山通」となっておりました。
これは結構マニアックなのではないかと思いますが・・・？

http://atbmodels.pobox.jp/thebuscollection-2.htm

ａｇｅ

>>118
バスコレ2ndの手稲鉱山通行きって
プロトタイプが存在しないって本当?

>>120
厳密に言えばそうだろうね。国鉄時代の晩年（84〜86年）には、
札幌地区の国鉄バスもブルリボ（スケルトン）のボディを導入してたけど、
バスコレのモデルになってる都営車などとは尺（長さ）が全然違うし、
第一、国鉄バスの方向幕は、前ドアじゃなく中ドアの後ろにあるｗ
その他にもテールランプの形状（当時の国鉄バスは米粒型）とか、
細かい所は全然違うよ。

でも、贅沢言ってたらキリが無いからね。
あのバスコレは、低コストであれだけ精密なバス模型を作ってくれてんだから。
関係無いけど、私は今回の2弾のバスコレを計30台ぐらい買いましたが、
いまだに国鉄バスは一台も引いてません（泣）。
ああ…次回はぜひ道内事業者作って欲しいよ。

1日のりほーだいきっぷで「平岡4条3丁目」はｏｋ？

12月改正のバス時刻表に書いてある、jrhokkaidobus.comって、
もう開いてるの？
ためしに開こうとしたら、errorで開けなかったけど...。

バス停の時刻表ってエクセルで作っているのかなぁ？

　　字　が　小　さ　く　て　読　め　ね　え　よ！

>>124
虫めがねを常に持ち歩け！

test

>>125
字が小さいうえに、アクリル板で反射して、

　　夕　方　す　ぎ　も　読　め　ね　え　よ！

１日乗りほーだいきっぷで「手稲高台循環シャトルバス」は利用できるのか？

なんかふそうの車両多くない？

>>113
たぶん　君たちの靴についた塩カリだ

>129
中３の時の調べ者学習で厚別営業所で副所長さんに色々質問をしたんですが、
国鉄時代に国が偏ったメーカーから車を納入するとまずいので、
北海道地区はどこどこのメーカー、東北地区はどこここのメーカー・・・
ってな風に割り振ったということです。

あぼーん

>>131
国鉄時代は北海道に三菱車はいなかったわけだが。

いいんでないか突っ込まなくても

札樽高速が中央バスと共同になって
JRバスで漫画読む楽しみが奪われたのが残念。

ああ、それは激しく残念だね。
前は昼割カードでＪＲ高速のれたのに今は乗れなくなったのも残念。

でも俺はＪＲ高速を選んでのっている。
理由は早いからｗ
中央バスはのろのろ走って、前に遅い車がいても抜かないでずっとのろのろ。
だから所要時間が共同運航でも差が出る。
それにＪＲは車も設備が良くて快適だ。

とりあえずちゃんと遅延証明書は出してくれ。

>>135
>>136
そういえば、５年位前にはマンガ置いていたよな。
共同運行だから、今はおいてないの？いつから置かなくなったのですか？

たしか、当時小樽の車にはテレビが付いていましたな。

>.136
おたる号での話しでかい？
おれは、あさひかわ号に乗る機会が多いけど
札幌からだと時間的に中央バスに乗ることが多い。
でも、帰りはジェイ・アールバスか道北バス使うことが多いかな。
中央は制限速度をチンタラ守りやがるし。
その点、ジェイアールや道北バスは１００ｋｍ/ｈで走るから時間の読みが
できる。道北バスはたまにだが、毛布も用意している。
ただ、ジェイアールも道北も基本的にはセレガばっかだからな。
どっちかがセレガＲのターボかガーラの４５０ｐｓＯｒ４８０ｐｓの
導入を決めるかが個人的に楽しみだ。

>>138
今もついてまっせ＞テレビ

小樽管轄のバスはしばらく使ってなかったけど、最近はテレビを使って停留所の案内もしてる
あと発車後すぐに流れる放送（現金やバスカード云々）や発車しますご注意下さいとかも
テレビに表示されてる。
最初はセレガ？（中間と後方に小型のテレビがあるやつ）だけだったけど、今は小型テレビがついてなかった
セレガやガーラにも折りたためるテレビが装着されてる。（最初見たときはＥＴＣかと思ったｗ）

お、ちょっとマニヤックだぞｗ

やっぱり酸っぱいぞ

ガーラは後ろのふんどしみたいなデザインが好きになれない。

>.143
ガーラ２０００のことか？
むしろ、１枚窓のほうが好きになれんよ。

ガーラのバスはガラガーラ♪

寒い・・・

>>144
でもこれまでのバスはみんな一枚窓じゃん。
あ、でもバスは窓より上が強度的に弱点とテレビで
聞いたことがある。ガーラ2000ってのはそれを補強する
つもりで後があんなんなんかな？

９：００のＨＢＣニュースで言ってたが、
４／２９から札幌〜広尾線（浦河・野塚峠経由）運行開始みたい。
札幌発が１６：００、広尾発が６：００で所要時間は４時間３０分。
運賃は片道４５００円、往復８０００円（学生は２割引）。
途中、静内末広町、浦河で乗降可能だって。

あぼーん

元市営冷房なし近日消えます

>>150
とは言っても、再利用できる部品は営業所でストックするの？

運転荒くて腹立つ！！

そういや今日昼頃琴似の環50で臨時便走ってたな。

琴似（営）一周年間近あげ

あーもう１年か、早いねぇ

ダイヤ改正みたいなのはあるかな？

これで見たら車両は渋いね
http://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/hokkaido_takusyokubus.htm

↑
ここで検索してくださいな
http://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/album.htm

あ〜あとうとう男女差別始めるのか

仕方ないのでは。
でも女性専用車といっても男の子のガキンチョいるママは一緒に乗車できるのか？
どうせならママとガキンチョを別バスでいいじゃん。

>>159
今回のは差別的。高速車・芳香剤・鏡はやりすぎだと思う。
一般者乗客は相対的にサービス低下になる。

女性専用車自体に不満は無いが、ちょっとな。

いよいよ広尾〜札幌便走るね！

つい先ほど、新札幌行きのバスを市営住宅前のバス停で待っていたら、定刻を過ぎてやって来たのにも関わらず、停車しないで通り過ぎていってしまいました。

>>162
ここでいわないでしかるべき所に言ったら?

>160
俺は女性専用バス導入に不満大有り。どうして女性だけ優遇されなくてはならない？
通勤で椅子に座って楽したいのは男女関係無いだろ。
　考えても見ろ。寒い朝，バス停に長蛇の列，そこへ女性専用バス登場。列に関係なく
乗り込む女性たち。呆然と立ち尽くす男性陣。颯爽と発車するバス。もちろん中の女性は
ゆったりとくつろいで座る。次にくるバスはいつになることやら。残るのはむなしさだけ。
ようやくそこへ男たちでギュウギュウ詰めのバス登場。乗りたいか？そんなバス。

　そもそもバスは単体で動くので列車や地下鉄の女性専用車両とはわけが違うだろ。

あぼーん

>>164
ここで匿名でわめいてないで、会社に電話するとか新聞に投書するとかしてみれば？
それができないんなら、ただの負け犬の遠吠えだな。

一応書いておくと、女性専用車は通常便を女性専用に切り替えるわけではなく
通常便の前に増発する形になるそうだから、一般の乗客にとっても混雑緩和につながる。

>>161
概要が発表されました。
札幌発１６：００、広尾発６：００（所要時間4時間25分）

停車停留所(コース）は
札幌駅〜（札幌北ＩＣ〜鵡川間高速経由）〜向別〜向栄橋〜アエル入口
〜中川記念館〜野塚〜開発前〜広尾駅〜広尾6丁目。

>>166
増発するなら普通に増発しないと乗車機会が女性だけ多くあるってのは

そのうち、快速便は快速の停まらない停留所の利用者に対する差別だとか言うヤツが出て来そうだな（ｗ

はいはい的

幌加内〜深川に乗ってきた。バスカードが使えなかった。
あのバス、もう10年近く使ってるんだね。結構きれいなのは
やっぱりお客が少ないからかな？円山のあたりは変なところ通るね。

日高地区でもバスカード入れて。

少し前までカードの使えたバスならいってますが･･･
市バス色のJHBがねw
あの色で様似方面を走っているのに萌え。

　　明日から、男性乗車禁止のバスが走り出しますね。
　　ぜひ見てみたいものです。

>>174
北大のサーバからアフォなこと書いてんじゃねぇよ。

琴似でウテシが自殺した。

あぼーん

＞176
正確に言うと「元」ウテシだよね…昨日退社してるから…
何かやらかしそうと言う話は聞いてたけど…

>>178
たしかに･･･でもちょっと非情な会社だね。ここまで追い込むってのも。

４月29日から札幌−広尾間を結ぶ「高速ひろおサンタ号」を臨時運行致します。
快適なバスの旅をお楽しみ下さい。

■ 運行期間
4月29日（木）　〜　9月30日（木）まで毎日運行　

■ 運行区間
広尾　〜　（向別・札幌北IC）　〜　ＪＲ札幌駅　

■ 所要時刻
4時間25分

広尾線代替バスですか？

>>181
違う。

ひろおサンタ号は天馬街道・浦河・静内・日高道経由

民間ぶってる糞会社。ウテシも可哀想だね。

>>174
オマンコバスの事でしか？

ウテシが、自殺て本当ですか？

>>185
日付よく嫁。

http://hokkaido.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1078625963
>>185
246辺りも良く嫁。

＞１８５
本当です。遺書は１００通以上見つかったそうです。

ご冥福をお祈りいたします。

JRバスに、就職するの辞めました！

＞190
その方がいいよ！あんなウテシをぞうきんくらいにしか思ってない糞会社には入らないほうがいい！！
間違いない！！

>>191
通報しました。

>>191
禿胴

彼の死を無駄にしてはいけない。

いい加減やめとけｶｽ共。

>>194
彼のことを絶対忘れてはいけない･･･
二度と同じ悲劇を起こさないために･･･
わかってるのか?分会長!!委員長!!自分の仲間だべ!!

人権を無視するような事が行われてるのは事実だよな。
今回の件、もみ消しに必死なようだが…

地味に高速小樽号に置いてある雑誌にスケベな漫画雑誌が多い。
重宝してますが・・・

>>197
揉み消ししたって絶対どっかからリークするよね。このままじゃ彼が浮かばれないよ。
>>198
今も有るの?

>>196
会社に対する単なる逆恨みであんなことされて、
結局バス1台を廃車にせざるを得なくなり、
このスレでは現役社員からも非難を浴びて、
踏んだり蹴ったりだな（ｗ
会社と、その他の社員が気の毒だよ。

雑誌も新聞もTVも、今は有りません。
昔、お客様からのクレームで無くなりました。

市営上りの中古バスと人の命を比べられてもな〜
単なる逆恨みであんなことできんだろ。
社員は気の毒だが、会社が気の毒っていう理屈がわからん？？
銭有ワショーイ的考えか？

>>202
運転手として採用した人間が運転できなくなったんなら、切られるのが当たり前の話だろ。
そんなんでいちいち自殺されてたら、会社もたまったものじゃない。

>>203
彼は運転できなくなってなんかないよ。
他社に居たなら今でもバスの運転してたと思うよ。

社員に愛されていないがこのご時世どこも厳しいので転職しないという会社、銭有

ジェイ･アール北海道バスの広告って日ハムの坪井だったんだね。

PL〜青学〜東芝〜(阪神!!)つーぼーい〜♪

>２０４
確かに、運転できなくなってはいないよね。
社員試験の勉強も一生懸命やってたのに……ね。

中身が腐ってるから野球やサッカーでイメージアップか？

##

>>208
そのぶんうちら現職がたたきまくってる(w

今年の新車にはガーラが入るんだってね。
あさひかわ号の運用なら乗ってみたいな。
でも、馬力数がどれぐらいなんだべな。

ガーラ見たけどふんどしテールだったような･･･貸切車では?

>>204,207
運転適性検査に基づいて「運転不適」って判断されたんだろ？

>>210
お前らが会社を叩くことによって、他の社員にどんだけ迷惑が掛かると思ってるの？
「営業妨害」はやめてくれよ。

>>213
検査ではない

銭有ワショーイは知ったかぶるなぁ〜
被害者も浮かばれないないな。

>>212
たぶんそうだな。
６４１−３９ｘｘになってるから。
車番が１ｘ４８は読めたが。

コナンの車内放送でのCM思わずﾜﾛﾀ。

自分も最近、どのﾊﾞｽで死のうか考えてます

>>215
被害者は、逆恨みを喰らった会社と他の従業員の方だよ。
事件に便乗して会社を叩いているお前ら、そんなに会社がイヤならサッサと辞めればいいだろ。
美装か日燃にでも行かせてもらえば？

ＪＨＢの車体番号って、どういう意味があるんですか？

>>220
製造年･営業所

JHBと書くと、どっかの放送局みたい

>>220
車長・サス形式・メーカ・改造の有無・導入年度・後忘れた・・・。

>>221
営業所は違うだろ･･･

放送局というより日本道路公団バスって感じ

>>224
まだ甘いな。運ちゃんに聞いてごらん

>>220
車体長・椅子の形式・車両メーカー−製造年・サスペンションと冷房の有無です。
たとえば、６４４-３９０１（セレガＲ　ポテトライナー）なら
ハイデッカー、リクライニングシート、日野自動車、2003（一部は1993年車）年車
空気ばね+冷房車となる。

そういうの全部載っけたサイトあるんだけど
個人のサイトだからここで晒すのもなぁ…。

結局琴似のシールつくらないんだな。どんな感じになるのかちょっと楽しみだったんだが

つーか最近元臨港or元都営ばっか通勤であたる

>>226
その運ちゃんですが･･･
営業所でなくて車両メーカーだべ?

>>221,223,226
ありがとうございました(^^)

車体番号
ttp://www.inv.co.jp/~fumo/jishog05.html

晒しちゃったよ･･･

琴似には他の営業所から移転してきてる車あるんだろうか。
都営や川崎鶴見臨港の中古じゃなくてね。

日勝線に旧市営カラーのバスが走っているのは既出？
それともJHBの地方路線の話したらだめですか？

>>235
全然ＯＫだと思う。

>>234
ありますよ。手稲からも、厚別からも、長沼からも。
長沼からの転籍車の「啓明ターミナル」行きは、違和感あった・・・

>>237
レスどうもです。

＞長沼からの転籍車
それって運転席直後の席が2人掛けで
その席からは後ろは後部に至るまでは1人掛けってやつですか？
啓明線(大通西4・札幌駅)でよく見かけて乗るんですが…。
シートモケットがえんじ色っぽくて…。

今長沼からの転籍車は厚別に貸し出し中。

>>239
そうなんでつか。
さすがですね（ｗ

今度、様似から広尾に行く路線に乗車予定ですが
やはり遅れは覚悟すべきでしょうか？
乗り継ぎが心配なので・・・

そんなに遅れないんでないかい？
渋滞するような所ないし。
あ、でも黄金道路はまだ春先に壊れた所が工事通行規制中なのかな？

>>241
黄金道路はこの前通った感じでは広尾〜日勝目黒で工事は一か所のみ。
多少待つがダイヤが大幅に遅れるものではなさそう。
この前まで暫定的に新しいトンネルを片側通行にしてたせいで最大20分待ちだったけど、
その場所も元の道を通るようになっていたので多分大丈夫ではないかと思われ。
元々黄金道路は距離の割に通り抜けに時間がかかるので
ダイヤもそれを考慮に入れて組んでるはず。
良い旅になることを祈ってます。

JRバスの運転手で、飯のはんだやで良く見かける人がいます。

パート社員って給料どうなの？
友人が行きたがってるんだけど…

>>244
２週間ぐらい前、琴似営業所のウテシが山の手の血液センターに献血に来てたよ。
でも、その人われの知り合いじゃなかった。

めしのはんだやで、めし食うぐらいしか給料もらえません。

>>245
やめとけ

>>247
>>248
ありがとさんです。
所詮パートでつねw
とりあえずやめさせます

絶対やめておけ。給料云々の問題じゃないぞ。乗務員は激務とか
そんな生やさしいストレスじゃない世界だ。例えば
朝に遅刻（と言ってもたいてい５分位とかだけど）があると。即、乗務停止！始末
書。日勤命令（実質、雑用をやらせて見せしめ）契約（スタッフ）社員はみな正社員
めざしてライバル。競争、競争、他人の失敗を内心で喜ぶ、そういう雰囲気は私には
耐えられません。私がＪＨＢが嫌いなのは、時間がきちんとしているというよりは、
やった仕事の内容よりも数分の遅刻が許されない、のが息苦しいのです。
もちろん、遅刻の件だけではありません、乗務員を人間扱いしてない、勤務実態、今
日も無駄に長い拘束時間、個人の生活にゆとりのない人間に決していい仕事ができる
はずがありません。朝、出勤すればまずアルコール検知器にかけられ、出庫前は大き
な声で安全標語の唱和。挙手の∠(｀_´) 敬礼！その腕の角度にまでチェックを入れ
られ。休憩時間は休む時間を削られ「○○行路！出庫時間よし！」の指差称呼の点
呼。体育会かどこかの販売員の事務所さながらです。
こんなみじめな姿とても家族や友人に見られたもんではありません。
就職するならその辺の闇の部分をよーく調べてからにしなよ。

運転手に結構うるさいのいるな。
あんまりしゃべらんでも良いような気がするんだが…。
本人としては真面目にやってるつもりなんだろうけど
客にしてみればしゃべりすぎるのもうるさいと感じるよ。
ほどほどにしておいてくれれば良いのになぁ。

でも深名線の運転手はホントに暇そうで
話の相手をしてやんないとかわいそうな気がしたよ。
毎日ラジオ聞いていると飽きるんだろうね。

月曜日の道新の求人欄見るのが、
一週間の楽しみです。

>>250
非常に詳細な情報サンクスです。
ウチの会社からＪＨＢに行った人間が数名いるのですが、やはり同じ事を言ってますた。
しかし、ウチの会社の内情を考えるとＪＨＢや中央に行きたがる人間は多いです。
どこのバス会社がいいのやら･･･

>>254
あつまバスがいいと思われ

斜里バスも儲かっているという話だ。

>>256
昔、スピード違反で捕まったバスかいｗ

ピンクバスがいいだろ

>>258
道南バスの路線バスかい

>>250
詳しいお話ありがとう。250さんは関係者ですね？
給与、賞与、休日、時間外、拘束時間、社員への昇格などは
どうでしょうか。
どこのバス会社が一番ましですかね。

>>260
十勝バスがいいと思われ

北海道を離れて別府の亀の井バスか宮崎交通

…うちの会社ってのんびりしてんだな。

>>263
なぜに？

↑>>250を読むとねぇ　　わたしにゃ付いていけないわ。

２５０です。う年前入社のプロパー社員組です。（同期のヤツら元気か〜）
社内にはいくつかの雇用形態の乗務員がいます。
待遇がよい順番をあげますと。（カッコ内は社内での呼称）
ＪＲ本体社員（出向社員）＞＞＞ＪＨＢ正社員（プロパー社員）＞契約社員（スタッフ社員）＞パート
これは給与もそうですが安定度（終身雇用度？）の順位でもあります。
たとえば出向社員は運転に不適の判定を受けても関連会社へ出向替えがききますが、
ＪＨＢ社員には行くところはありません。
ましてや契約社員以下はミスやほんの数分の遅刻などがあると契約の更新をされない
（事実上のクビ）ので毎日すごいプレッシャー下での乗務を強いられています。
もちろんそんな弱い立場ですから年休の申請はなかなかできないのが現状でしょう。

いちおう試験で社員へ昇格するのですが全員が正社員になれるワケではないので競争です。
社内でのコンクールとか改善提案みたいな行事には積極的に参加してアピールするのはもちろん、勉強会等もあって大変そうです。
しかもせっかく試験に合格してもすぐに社員になれる人とそうでない人もいてこれで
は飼い殺し状態です。（いつなれる約束もありません）
正社員と契約社員では給料はさほど変わらないと思うけど手当てが出ないのとボーナスは半額の支給です。
あの何度もいいますが給料云々なんてたいした問題じゃないと思うよ。
そんなのこの業界なら道内どこの会社もドングリ状態でわ？（公営は除く）

もう一度、前レスに出ていた琴似営業所の彼が３月に無念にも自殺に追い込まれたことをよく思い出して。
給料が安かったからじゃないだろう。
彼は本当はこれからもずっと運転士として誇りをもって活躍したかったのだろう。
乗務をおろされ吊るしあげられ日勤攻撃の果て・・・ＪＲ西日本の服部さんの犠牲とよく似ていますね。

なんかまじめそうだから恐い・・・

>>266
H１２年組?

>>266
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まさに競争ですね…
そう考えるとウチの会社は、他社と比べて居心地がいいんですかねｗ

ちなみにウチの会社の乗務員は
　�@待遇（給料・身分・休日）は悪いが、規則（遅刻・事故）は甘いので残留派
　�A会社の将来性や、正社員になってからの待遇に不安を感じて転職派
にわかれます。
自分の場合は、仕事の内容は大変でもいいから、定年までバスに乗りたいですね…
周りには、道外のバス会社をハローワークで探している友人もいますし、
道内のバス会社をのんびり転々としている友人もいますし、
まぁヒトそれぞれですね…

網走バスは給料高いって聞いた事あるけど、どうなんですかね？
あつまバスは以前ハローワークに出てましたよね
ピンクバスって？中央バスのホワイト急便仕様？

奈良交通のバスの案内テープを大量に盗んだバスヲタがパクられたな。
お舞ら！そんなことするなよ！

>>270
ジェイ・アールバスはもうそんなことできんべ。
音声合成装置を導入してるから。
ただし、深名線や日勝線は知らんけど。

266です、続きです。
この会社に希望をもって入社した彼に対して待ち受けていたのはまぎれもなく仲間と競争させられ淘汰させられる屈辱、恐怖、不安、そして絶望だったことでしょう。
このことは彼が契約を打ち切られた当日の３月末日、事故を起こしてしまったそのバス車内で自らの命を絶ったことからも最後の抗議だったことがわかります。本当に胸が痛みます。

事故を起こしてしまった乗務員というのは精神的に非常にショックを受けます。
本来こういう時こそ乗務員のメンタル面のケアが必要なのです。
ところが逆に会社側は責任追及に駆り立てさらに雇用の不安もちらつかせ追い詰めるのです。バスの運行はとてもシビアな操作を要求されメンタル面が非常に重要です。
ミスを犯してしまった乗務員はますます自信を失い「オレはもうどうせ社員にはなれない」「将来どうなるんだ」という不安が頭をよぎる時、親切なサービスはおろか安全運行にも重大な支障があります。
>>7
↑コレは乗務員がほんのささいなミス（この場合は器械トラブルかな）がキッカケとなり処分を恐れるあまり不安とあせりで心理パニックに陥ってしまったケースと思われます。

大切な仲間を失い会社に不信感を抱くなかで心からお客様に安全で快適なサービスなど提供できるでしょうか。
まず安全を第一に考え、会社全体が一丸となって仲間同士が助け合い、安心して働ける環境が欲しいのです。
我らの仕事は営業販売や軍隊ではありません恐怖支配、管理強化、競争に駆り立てるのは意味はないのです。人と争うために入社したのではない！

この現状には耐えられない良心的な社員ほど辞めていきます。
ボクもコレまでこの仕事がとても好きでやってきましたが、もうＪＨＢには未練はありません。
う〜ん、以前はこんな会社じゃなかったんですけどね〜。

>>252
ＪＨＢ深名線の運転手さんは道北バスから来てるはず。
けどこの路線鉄道廃止直後と比べるとかなり運行本数が減ってるような・・

>>250,266,272
2002年冬から2003年春にかけて大量に採用されたスタッフ社員のうち、有責事故をやっちまったにも関わらず2004年4月にちゃんと正社員に採用された人もいますね。
琴似の彼が契約を解除されたのは、単純に事故を起こしてしまったからではないでしょう。
事故を起こした時の彼の状態に重大な問題があったために、会社も契約更新せずという形を取らざるを得なかったのでは？

>>274
確かにそのとおりですね。会社はまず採用しておいてからいざ事故が起ったならば運転適正診断に行かせて運転手失格の判断。無情すぎです。
それに大切なお客様の命を預かるような重要な仕事がホントにそれでいいの？採用時にキチンと事前診断していたならこんな悲劇にならなかったのでは？

関係者ばかりの書き込みだな
準社員から正社員になるのってそんなに大変な事なのか知らなかったよ
でも、遅刻うんぬんって当たり前だろそんなの５分でも遅刻って
バス待っている立場になりゃ５分ってスゲーむかつくんだけど・・違うか？

まして社員同士の競争なんてどの世界でも当たり前だ
相手をけ落としてでも自分を認めてもらう
場合によっては悪事をチクッたりする事も有る
これは普通ですが・・

↑こういう社畜だけが生き残りますます先鋭化していくのでしょうね。
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>278
それを「社畜」と呼ぶ人に、まともな会社勤めなんてできるはずないね。
会社勤めをしたことのない学生さんかヒッキーか、または就業規則なんてあるかないか分からないような適当なところに勤めてるんだろうね。

Qさん、、あまりにも最近やりすぎじゃぁござんせんか？？

＞でも、遅刻うんぬんって当たり前だろそんなの５分でも遅刻って
＞バス待っている立場になりゃ５分ってスゲーむかつくんだけど・・違うか？

↑バス乗務員の仕事は車両の点検も含まれています。
出庫(営業運行)の30分前に出勤し、各自車両の点検を済ませますが、
実際は30分もかかりません。
(短時間で修理できない故障の場合は予備車への車両交換になります)
つまり、5分程度の遅刻では実際の運行には全く影響ないのです。

また、スタ−フ(運行表)によって毎日出勤時間が異なります
昨日は15時出、今日は5時半出なんて事もままあります。
折れが居た某公営交通では、点検時分は遅刻許容時間的な意味も含まれていました

>>281
遅刻、事故、苦情、が多くても運転主任、所長代理になってる人もいます。
　JHBでは、ゴマスリが上手くないとだめですよ？

様似営業所に転勤願出しても人気があるのかなかなか受理されません

よけいなことや、うるさいくらい車内案内してる乗務員は、

　うるさいくらい車内案内してる乗務員は、客のためでなく、
自分が正社員になりたいか、出世したいやつかのどちらかで
いつ会社のやつに、添乗されてもいいように、ぶっちゃけ
会社に、自分をアピールしているだけ。まぁゴマスリですね
客のための案内ではございませんが、乗務員の出世のため、
バスから降ろされて、再教育されないように生活がかかって
いますので、車内うるさいですがご協力お願いします。

無線の北鉄バスというのがどうしても国鉄バスに聞こえてしまう・・・

>>283
長沼は？

>>283
セクハラすればすぐいける

リアルすぎる発言は、やめとけ

>>288
正解だね！　後、社長代われば行けるかもね？

最低の会社だ！

最低の会社だ！

最低の会社だ！！

最高の会社だよ？　
　仲間を裏切り、ゴマをすって、組合変わればすぐに出世できます。　
　人の噂も、一月も我慢すればあとはドライバーを顎で使えます。
　まぁ一人では飲みに行けませんけどね？？？

ここリアル過ぎるぞ！

それより、今朝、琴似営業所から回送中にリアが激しくｱﾎﾞｰﾝしたタクシーを見かけたけど、
当て逃げされたのだろうか？誰か詳細知ってる？

運転適正検査とは、どのような内容なのですか？
公的機関で行われるのでしょうか？

ＪＨＢの内情ってのは初めて知ったが、すごいですねぇ・・
そこまでして社員ってのになりたいのかね？たかだか運ちゃんでしょ？
年収ナンボになるのか知らんけど、アフォみたい。

棒チェンばっかりで運転に必死なので琴似の乗務員はタクシーを気にしている暇がありません

http://www2.machi.to/bbs/read.pl?BBS=hokkaidou&KEY=1087310407&START=152&END=152&NOFIRST=TRUE

まぁそんなもんだ。