＝＝＝札幌のタクシー会社＝＝＝

北都交通

そうですか。

金星タクシー

昭和交通

つばめタクシー

葵タクシー

平岸タクシー

東交通

互信グループ・日の丸ハイヤー（桑園）
とってもお勧めです♪

北菱ハイヤー

寿ハイヤーもいいよん♪

あぼーん

あかしあ交通

あかつき

太平自動車、ニコニコ無線の・・病院で契約してます。近くてすいません運転手さん

>11、我が家は昭和５３年から愛用中。

江別ハイヤー

初乗り\320で安い！

札幌団地タクシー

ライラック交通ってどうよ？

いま札幌交通と共同交通が
不当労働行為で会社を相手取り
裁判を起こしてるけど、どうなの？

まこと、北星、大五、東邦、鈴蘭、国際、小鳩、ヤマザキ、北栄

エルムタクシー

ロバパン

大和交通

タクシーは「北都交通」以外は怖くて使えません。
いつも配車の時に指名してます。

ホテルの正規の配車も「北都」だったりします。
女の子一人でも安心なりよ♪

東洋交通

同じく

つばめに昔、車ぶつけられた。。それだけじゃなくて
運転手に携帯番号入った名刺渡されて「休みの時とかデートしましょう」
とナンパされた･･･。運転手にナンパされた人っていますか？

北菱最悪
ぶつかってきたのに謝罪もほとんどなかった
示談保留

ちょつと逆の書き込み。対事故者に対してまぁ批判は多々あるんだろうけど、こないだ16歳の子がバイクで突っ込んできてさ。けどその子の将来を考えて事故扱(警察介入)にしませんでした。今もその子は月5千円づつ修理代を払ってます。修理代のみだけどね。損害補償は取ってないよ。あと、酔っ払いに窓ガラス越しに運転手ぶん殴られて、今もその運転手寝たきりです。犯人つかまってません。

＞30

タクシー：客を乗せて、お金をもらってもいい車。
　　　　　基本的に「流し」で、客は不特定多数を想定。

ハイヤー：客を乗せて、お金をもらってもいい車。
　　　　　但し企業や個人と専属契約をし、特定の客を運ぶ。

はまなす交通（さわやか無線）
すごく運転手のマナーが丁寧で感じがいい。

誰かタクシー会社ミシュラン作ってフリーズ

(・∀・)

>>30
>ガラス越しに運転手ぶん殴られて
そんなことできるのはめったにいないからすぐ捕まるでしょう。ｗ

「いつもいいニコニコ」ってどこだったっけ？

>>36
北菱、太平、北都
三社合同

タクシー会社に転職を考えています。
実際のところ月給はいくらぐらいなのでしょうか？
一ヶ月２０万ぐらい稼げるのであれば問題ないのですが・・

>38
15ﾏｿが関の山　ｹｺｰﾝしているならﾔﾒﾄｹ

.

>>38
基本的にメーター売り上げの半分が収入となります。
会社によってほとんどメーター制（歩合）のところと、基本給の割合が大きい
ところがあります。加えて稼動時間が決められているので実質月20日分です。

たとえば1日3万売り上げて20日で月60万の売り上げ。
ただし、1日3万売り上げるなんて容易じゃない。1万なんてのもザラ。
よって　>>39 のカキコが正論の模様。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていない場合特に））
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているので性格が鬱陶しい（根暗・陰気)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、またポーズだけで中身を伴っていない、「世間体命」）
●たとえ友達が多くいても、たいていは浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、勝気なため素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかないだろう！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

SKとダイコクはマナ−悪い。特にＳＫは最悪。俺、絶対にＳＫにだけは乗ら
ない。北菱もひどいという噂。

ネット版サバイバーゲーム参加者募集中です！！（参加者による生き残りゲーム）
優勝賞金1万円！
参加費は無料です。
9/1開幕
詳しくは
http://members.aol.com/impara/

札幌って市場規模の割にはタクシー会社多くない？
需要と供給のバランス合ってるのかな？
北海道はモータリゼーション社会だからタクシー使う人って、
そんなに多くないんじゃないのかなぁ…

それから、千歳空港から札幌や小樽、岩見沢周辺へ相乗りタクシーなんかが
あったら便利なんだけどね。もしかしてもうやってる？

なんでタクシーってトン車っていうの？？
わからないんです。。。
教えてください。

札幌でタクシー業界に転職を考えてるおめーら。
現役ドライバーの俺が会社選びのポイントを教えてやる。
はっきり言って同じタクシーでも会社選びを間違えるとひどい目に会う。
ちなみに俺はひどい目に会ってる。（藁

タクシー会社選びのポイント

会社選びのポイントといっても色々あるが、乗務員にとって重要な
ポイントはお客の視点でのそれとは異なっている。もちろん、あまり
にも評判が悪いと客が逃げてしまうわけだが、どこそこの会社は糞
だとかいってる香具師はその会社の全従乗務員を比較していってる
のではなく、ほんの一握りで判断してるので、乗務員の会社選びの
参考にはなりにくい。

>>47
早くポイントを教えてよ。

大手と中小どちらがいいか？

結果からいうと中小をお奨めする。
理由としては、大手は営業所が各地にたくさんあり、一見すると
よさそうに見えるが、組織が大きいと組織を維持するためだけに
必要な人間や設備に金がかかる。金を直接稼いでこない人間、
つまりタクシーに乗らない人間が多くなるとそいつらの人件費が
かかる。もちろんそれを負担するのはドライバーの営業収入だ。

バブル時代はそれでも良かったが、今はそれが通用しない。
組織によっては徹底的に合理化を推し進めて乗務員の待遇に
反映させているところもあるが、逆に、負担は全部ドライバー
にさせるという考え？というか景気が良かった頃のまま何の企
業努力もしないところもある。そんなところのドライバーは使い捨
て扱いだ。管理職連中は表面上はいいことをいうが、奴らにとっ
てはドライバーなんて頭数がいればそれでいいだけのことなのだ。
なんてったって自分らの給料を運んでくる大切な働き蟻なんだ
から。

流し専門、無線配車、GPS配車、どれを選べばいいのか

結論からいうと、ＧＰＳ無線配車を導入している会社を選ぶこと。
特にタクシー未経験はＧＰＳは必須項目。超重要。VERYインポタント。
無線配車とはご存知の通り、客が電話でタクシーを呼ぶやつだ。
昔はお迎え料１００円かかったが今は無料なので気楽に呼ぶお客
が増えている。無線配車は流してお客を探す必要が無いので、
乗務員にとっても大変ありがたい存在なのだ。しかし、この無線配車
を実現するには車に設置する無線機と無線センターの人間を雇う必要
がある。流し専門の会社はこの経費がかからない分有利なのだが、
これからの時代は無線配車の力の強弱が会社の未来を大きく左右
するし、無線配車の売上単価は流しのそれよりも高いため、乗務員
の収入にも影響が大きい。

-------ポイント-------
ＧＰＳ導入企業でかつ１日の無線配車数が出来るだけ多い会社を選べ！
２４時間勤務換算で１台当たりの平均無線配車本数が１０本以上の会社
を狙え！

無線グループと自社無線どちらがいいのか

タクシーの無線センターは自社で持っているところもあるが
数社が集まって無線センターを作っているところもある。
よく「○△無線」とかいいながら、実際に来たタクシーの社名
は「□◇交通」とかなってるやつだ。
ちなみに、自社で無線センターを持っている＝いい会社とは
限らない。理由としては経費の負担率と営業エリアの問題が
ある。無線グループのメリットは１社ではカバーできない広範
囲の配車に対応できるメリットがある。また、自社の場合は地
域密着型、地元の常連客が付いていて狭い範囲でも高い売上
を確保しているところもある。だからこれだけではどこがいいと
か比較は出来ないのだ。どちらにしても乗務員にとっての決め
手は１台当たりの無線配車の本数なのだ。この本数こそが会
社の力を具体的に示すものであり、無線本数が増えない会社
に未来は無い、といっても言い過ぎではない。

>>47
いろいろある様ですので、さらにどうぞ！

無線配車の実際

タクシーの経験が浅いと無線が入った住所から自分が走って
いる場所が近いかの判断がつかず、無線を取れない状況にな
る。無線配車というのはよっぽど忙しいとき意外は１秒はおろか
瞬間的に決まってしまう。無線が入った瞬間に判断しなければ
ならず、悩んでいる時間などないのだ。結果、無線をたくさん取
る者とそうでない者が出てくる。ベテランドライバーの中には無
線を取るのが上手く、それで高い売上を維持している者もいる。
また、新人なのに無線を取るのが上手すぎると、他のドライバー
から妬まれる。だから、余計なことに気を使う羽目になる。
しかし、ＧＰＳ配車の登場によって、その問題は一挙に解決する。
GPS配車は原則、お客と一番距離の近い車に自動で配車する。
そういった点からもGPS配車は重要なのである。
GPS配車の登場によって困るのは無線で食ってたベテランドライバ
ーだ。今までは新人との間に圧倒的な力の差で売上に差を付け
ることが出来たのにそれが出来なくなってしまう。

無線配車の闇

ＧＰＳの有無に関わらず、無線配車の原則は近くにいるタクシー
が最優先なのだが実際はそうではない場合がある。
これはタクシー会社に就職してしばらくすると自然と気が付く
ことでもある。

会社によって多少の差はあるが基本的には、
-----------------------------------------------
ベテランで評判がいい乗務員に優先的に無線配車される
-----------------------------------------------
ということだ。断言しよう、これはどこの会社でもあるのだ！
会社は表面上は公平を歌っている。しかし実際はそうではない
のではないか？と感じらる場面に幾多も遭遇する。非公式ながら
関係者からもそういった事実の存在を聞くこともある。
しかしこれは今までの日本人の常識から考えるとあって当然でも
ある。逆に、表面上公平を歌っていることに問題があると思わ
れる。組合との絡みもあるかもしれないが、会社が無線の配車は
年功序列だ！と名言していないことに問題があるのだ。

GPS配車は実は手動で車を指定して配車できる。だからGPSでも
太い（距離の遠い美味しい…例えば千歳空港とか）パイはベテラン
に優先的に配車されて、６００円とかのゴミは新人に当たる。
人によっては納得がいかず、会社を辞める輩もいる。
それでもGPSが導入されたことによってかなり改善されているのは
間違いない。従来の無線配車だとセンターの人間と直接話すので
センターの人間の個人的感情が介入しやすいという問題もあるのだ。

まじめに勤務していれば美味しいパイにあたることもある。
だから、細かいことは水に流せ！

無線グループ内の会社の力の強弱

無線配車は公平ではないと書いたが、無線グループ内ではそれが
会社間で発生している場合もある。
センター内派閥とまではいかないが、センターで働いている人間が
元ドライバーだった場合、元所属していた会社の人間に優先的に太
いパイを配車するという危険性がある。
これも全ての配車で行われているわけではないので、こういうことも
起きる可能性があるとだけ認識しておいて、あとは忘れるしかないの
ではないでしょうか。悲観的なことを言ってしまいましたが、実際、そ
んなものです。こういうことを許せないとお考えの方はのし上がって
組織を改善して下さい。

求人票のウソ

ハローワークも便利になりました。
昔は求人票ファイルを１ページずつ見なければならなかった
のが今ではパソコンで一気に見ることが出来ます。
気に入った求人があればそれをプリンターで印刷することもできる。
でも、ちょっと待って下さい。その求人票にかかれていることは
ウソかもしれません。実際、その内容を当てにして面接に行くと、
話がぜんぜん違うことがあります。
まあ、これはタクシー業界に限ったことではないかもしれませんが、
手口はこんな感じ
-------------------------------------------------
ご存知の通り今、日本の経済は長い不況で大変苦しんでおります。
タクシー業界も非常に苦しい経営を強いられています。
我社も現在はこの求人票に書いてある条件では組織の運営が
やっていけないところまで来ていますので、現在は嘱託採用しか
しておりませんが、それでもよろしいですか？
-------------------------------------------------
と、とても丁寧な対応で接してくれますが、もう既に違反です。
求人票に書いてあることと実際の労働条件が違います。
ちなみに、嘱託（ショクタク）とは本来は定年退職した人間の身分であり、
ボーナスも手当ても一切無い、社員以外の人間、ようは社会保険付の
アルバイトです。それでも自分がタクシー未経験者であったり、失業中
であったりすると、社会的自信がなくなっている手前、どんな条件でも
飲んでしまいがちです。

でも、これを読んだ皆さんにはそんなことはしないで貰いたいです。
その場はその条件では働けないと丁寧にお断りして、まともなタクシ
ー会社もありますので焦らずに別の会社を探してください。
そして、次の人のためにも求人票に嘘を提示していることをハロー
ワークに伝えてください。そうすればその会社の求人はしばらく受け
付けられなくなりますので。
今は不況だからタクシー会社でも人が余っていると思われがちです
が、実際は逆です。人が余ってるタクシー会社なんて確認してない
ですけど無いと思いますよ。どこも人手不足なはずです。

事故ってびっくり、ふざけんな！

長くなりましたので、
続きはまた機会がありましたらということで…

│∀ﾟ）ノ~

タクシー上がりの車って売ってくれるのかな？
現職サン降臨＆情報キヴォンヌm(__)m

昔からうちの会社で愛用していた団地タクシーに　琴似から木工家具センター
（現在マツヤ電気）まで乗ったけど　「近くてすいません」と言ったら突然
不機嫌に　はしりだしたら逆方向に走るので「逆方向なんですが」無言で
さらに不機嫌　その後も　木工家具センターがわからないのかなと思い「そこの
の道左お願いします」（団地タクシーのオモッイきりテリトリーだろうが！）
といっても無言で鼻で笑ってて　なんでこんなに不機嫌
なんだと思いながら下車
運転手の　○樋　あなたのおかげで　二度と団地タクシーなんて
使わないよ　地域密着型だと思って長年　うちの来客者も率先して
団地タクシー送迎で使ってたけど　二度と使わないよ
あ〜　○樋　許せね〜

>>61
そういうクレームはそくタクシー協会へ電話しろ。

らいらっく交通ってどうよ？雲助多い？

ここ嫁
http://www.planning-instigator.com/rentalbbs/12ch/read.cgi?bbs=sapporokids&key=1031153040

札幌ＮＯ．１は平岸ハイヤー。　だるま。　ひらはい。
札幌もすこしづつ、新型コンフォートが導入されるだろう。

札幌でタクシー業界に転職を考えてるおめーら。
現役ドライバーの俺が会社選びのポイントをまとめてやったからHPでも見とけ。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2374/

>>66
このファイル信用していいんだろうか？
ダウンロードしていきなりPCアボーンなんてないよな？

>62
タクシ協会なんて鼻糞程にも役に立たない！

国土交通省・旅客課にクレーム入れんと！！
なんたって奴らの事業免許はココが大元だからな。

協会は表面は客の見方だが実際は警察や、なんやらの天下り先だし
会社・ウテシの名前まで覚えてるなら一発で凹ませるぞ！

>>67
ふふふ…
信じるものは救われる。。。

>>66
エクセルは怖いので普通のテキストでアップきぼんぬ。

>66
コレをホームページと言い切る・・
ただのExcelじゃん　しかも読みづらい

雲●ならこん・・・（ry

「ヤクニタツムセン８９２−６０００」でお馴染みのタクシー、片側２〜3車線道路で
真中、右側の車線をタラタラと流すの止めれや。朝の通勤時鬱陶しいったら
ありゃしねぇ。あと、車線をはさんで流すのも止めてくれ。自分は、そういう香具師
には、必ず幅寄せをお見舞いしています。

札幌＞日本交通＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞共同

>>73
す、すいませんが難しくてよくわかりません。
雲●にもわかるように説明お願いします！
なにやら重要な情報のようですので、ぜひ！

＞73
札幌と共同に関しては確かに「同じ車体色、同じ無線なのに何故？」と思いますね。
運転中に共同の車を見かけるとちょっと身構えまつ（ｗ

すすきので、
珍走車に当て逃げされたタクシーが
ものすごい勢いで追いかけていったのは
迫力があって面白かったなぁｗ

>>76
運助も金せびれると思って必死だったんだろうな

>>76
私見てました
相手は酔払い運転
警察がすぐきて
相手は逮捕されました
女が乗っていたが
ありゃあ罰金だけで○○万円だぜえ
当て逃げは罰金も高いんだろか？

>>73
日本交通は今ございませんが…。

あらそうなの・・・・