日高横断道について考える

十勝の中札内村と日高の静内町をつなぐ日高横断道。道新によると堀知事は工事の凍結を検討しているようだ。日高横断道は必要か。必要ではないか？

考えてください

自然は残したほうがいい

その箇所に道路の必要性を感じないのだが。
需要ないと思うね。
天馬街道だってスカスカじゃん。

絶対、使わないと思う。
静内方面に行くことは皆無に近い。

【工事の残りが約７km】議論や検討が遅いんだっての！
途中まで造って「自然が！」「税金の無駄だ！」「必要性が無い！」だの
そんなの造る前からわかってる事だろうが！
土建屋の【献金】と【票】が欲しい国会議員と知事＆地方議員が
圧力かけて始めたんだから、【とことん造り倒す！】か
【完全に撤去して植樹しろ！】ってんだよ！

いらない

絶対いらない、金の無駄遣い

あと１千億以上？かかるってＴＶでいってました。
静内町長はいくら金がかかろうが絶対つくるっていってました。
だったら、町の予算でつくればドーヨ
国民の税金使うな糞！

中札内の枝豆と鶏肉とたまごはおいしいぞ。天馬街道と比べて三十分でも短縮できれば、そのぶん新鮮な食べ物を全国に発送できるぞ。だから一千億かけても人が通らなくても必要なんだって。

税金のムダ使い

広尾自動車道も必要ないと思われ。

国道の一部２車線化すら必要性を感じないぞ。帯広〜広尾までの国道は。

それよか日勝を片側２車線化したほうがいいと思うがね。

いやいや、北海道にはこれ以上高速道路や自動車道は全く必要ない！！

観光に役立つか？

fw.hokkaido-np.co.jpｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

漏れは広尾在住だが
帯広ー広尾自動車道なんぞいらん！
もちろん日高横断道もだ！
その前に日勝峠だろう
まず幹線をちゃんとしてらにしれ！

ま　た　祭　り　で　す　か

天馬街道があれば十分と思うが‥
サラ金破綻寸前の家庭が更に借金して、我慢すればできる物を買うのと同じ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の静内行ったんです。静内。
そしたらなんか建設作業員がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、「日高横断道路建設続行！」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、日高横断道路如きで普段来てない静内に来てんじゃねーよ、ボケが。
日高横断道路だよ、日高横断道路。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で静内か。おめでてーな。
よーしパパトンネル掘っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０億円やるから建設中止しろと。
静内ってのはな、もっとマターリしてるべきなんだよ。
牧場見学に訪れた奴といつ交流が始まってもおかしくない、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。政治屋と土建業者は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、自然破壊多めで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、自然破壊多めでなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、自然破壊多めで、だ。
お前は本当に自然破壊多めでを実行したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、自然破壊多めでって言いたいだけちゃうんかと。
静内通の俺から言わせてもらえば今、静内通の間での最新流行はやっぱり、
ヤンキー、これだね。
ＤＱＮヤンキー珍走。これが通の楽しみ方。
ヤンキーってのは茶髪が多めに入ってる。そん代わり理性が少なめ。これ。
で、それにＤＱＮ珍走。これ最強。
しかしこれをやると次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、桜並木でも見てなさいってこった。

はい？

静内・中札内線は、通行車両が、それほど見込めませんし、土木現業所では、管理が無理なので、
それより夕張・清水線を国直轄で施工した方が、揮発油税の有効活用に思えますが。
どうやろう！

道は道東自動車道を優先させるよう決定した模様です。
今日の夕刊より

元々林道かなんかで貫通してたんじゃないの？
砂利でも何でもいいから、とりあえず走れるようにしてしまってから、
今後整備が必要かどうかを考えればいいんじゃないか。

ナイスアイディア！！　　　↑

それも、無駄とおもわれ

あんなに土砂崩れして、通行止めしている道路は、廃道にすべき。

北海道には、あと夕張⇔清水間の高速だけで十分と思われ。

函館〜長万部もあったら便利

夕張〜清水　と　国縫〜函館　のみの建設に賛成！！
釧路・北見・稚内の皆さん、ごめんなさい！！

元々資源開発が目的だったらしいが、何の資源なのか答えられなかったらしい。
何度か行った事あるが、普通の感覚では必然性は感じられなかった。
やたら熊多いしね。

日勝を、なんども通っているが、日勝以外の選択肢が無いのが辛い。

冬道や、急いでる時に「近道＞日勝」「早道＞日高横断道」
　そんなのイイと思う。

>>31　日勝よりきつい道になると思われ。

一番ほしいのは札幌から定山渓までなんでないのよ？あそこ一番車通るだろうが！
土地なんかそんなとこに作るかねあんならかえよ

>>33
君は日高横断道と日高自動車道を混同してないか？
ここのスレは道道の十勝の中札内村と日高の静内町をつなぐ日高横断道だよ。

建設要望の署名３万人だって‥
北の工作員が１枚かんでるのか？
早く日本を借金で破滅させるために

あの道路は、仮に完成したとしてもその後の維持補修費が膨大になると思われる。
ちょっと降水量が多くなると、不安定な斜面が崩壊する可能性が高い。
雨の日や夜なんて通りたくないです。

　静内の町民は、あのドキュソの町長を変えてください。
このご時世に、必要性の無い道路を、いかにも、生活道路っていう大根役者の
ような台詞をはく、おっさんを。

日高横断道を凍結　知事が方針固める　財政難など理由
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?j=0030

やっぱり冬になったら凍結すると思った　このごろ特に寒いし

日高横断道なんて、必要ないし。地元の土建会社を儲からせて、議員が裏金もらうための方法でしょ。
堀君、最後にいいことするかもね。

そうだ！天馬街道で十分だよ。
土建屋は自分の儲けだけで発言するな。
自分の子や孫に借金背負わせるような事を平気で言うな！

ここ収まったの？

やめちまえ！

>>43
もうやめたぞ。

土建屋に未来はない．後の時代に迷惑かけるな．凍結じゃなく永久に中止だ．

地元ではまだ諦めてないのだろうか

地元でも土建や以外は冷ややかな視線

土建屋は懲りないね。というより死活問題かもしれないけどアンタら多すぎ！

実は地元の業者はほとんど仕事をしていません
工事が大きすぎて指名がありません（特に中札内側）地元から入るのは砂利と生コン
ぐらいです　おいしい所は帯広の萩原や宮坂が持っていくんですよ　その金の中
がら　自民党へ献金が上納されます　仮にこの道路が中止になってもその金は
高規格道路に回りまた宮坂萩原がもらい　この構図は変わりません
地元のためになる公共事業は大型プロジェクトではなく　2000〜3000万ぐらいの
小さい仕事です　公共事業が悪でなくてもうすこし事業の質を論議すべきです

日高横断道、事実上の中止宣言　知事、建設凍結を正式表明
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030208&j=0047&k=200302071383

地元民にとっては便利でしょう。都会の人にはわからないでしょう。この気持ち。
都会ってどこに行くにも迷うぐらい道があるよね。田舎じゃ、通るとこ決まってるもん。
まだまだ道路あった方がいいとこあるよ。自然が大切なのも解るけど。交通量の多い少ないでは、
決めれないと思う。だって田舎もんは我慢しろというのもねぇ。
だからと言って川を荒らすのもどうかね。じつは釣り人です。

いらねぇ。

やっぱいらない。

>>53
変わり身はやいな（ｗ

やっぱそう思う？関係ないことないけどなくても特に問題ないし。
無理に作らなくてもいいなぁ。

日高方面に用事があるってこと皆無に近いから、いらない。
札幌方面に用事があるってこと頻繁にあるから、高速道路の整備が優先。
当然の結果だよね。

よく解ります。つながってない高速ってのもなぁ。困るよね。

国道２３６号線（天馬街道）が出来たんだから、もういらないでしょ。

工事費1000億円だっけ
飲酒運転者の罰金30万円で約３００万人逮捕か

高速道路も清水−紅葉山間を整備して、それから国縫−函館間を整備して、
どうしてもお金が余ったら、日高横断道路と道東自動車道の足寄−北見間と
本別−釧路間を天秤にかけ、また優先順位を決め直す。

>>60
とりあえず平成15年度の高規格幹線道路の供用予定
道央道　和寒〜士別剣淵
道東道　池田〜本別、本別JCT〜足寄
日高道　厚真〜鵡川
深川留萌道　秩父別〜沼田
旭川紋別道　比布JCT〜愛別
それから、道央道　音江PA〜旭川鷹栖の4車線化

静内町民ですが、日高横断道、別にいらないです。
澤○町長にはほとほと困っています。誰か助けてください。
金がもったいないです。
別のことに使ってほしいです。

道路が出来ると静内が栄える…と思いこんでいるﾔｼなんかいないんだろうな…
そう考えると益々むなしくなる

日高横断道に限らず、北海道に新規路線（高速道含む）は必要ない。
既存の高速だってスカスカだ。延長したからって利用者が増えるとは思えん。
物流時間が短縮されるなんて言ってるけど、苫小牧〜札幌間の３６号線大型多すぎ！！
並行する道央道なんて大型全然走ってないよ。
６００万人弱しかいない人口が、広大な北海道に散らばってるんだから、
それを高速道路でネットワークを形成するなんて意味ない。
北海道の一番の魅力はど田舎さなんだから。

しかし、無知なのもいるな。
それでも一人の意見になるのだから。

鞍部とはいえ山頂部を通る日勝道路と低山部からトンネルで
通過する静中線の違いをわかっていない者。
林道でつながっていると思っている者…

夕張・清水線なんて、作りはじめて、一体あと何年かかるのか。
普通に考えると、30年後位かな。
長万部方面で国道５号が決壊して、大混乱になったのを
覚えているだろうか？
北海道に新規路線がいる、いらないは、そういったことも
考慮して方針が決まったものだ。

>>65
30年？？？
そんなにはかからんべ。せいぜい3年だしょ？

>>66
日高山脈をトンネルで通過するのだよ。
３年でできるはずがない。
少しは頭使えやなー

高速道路は有事の際には必要と思われ。
日高山脈は地質が複雑だから時間と金かかるよ。

日高山脈荒らさないでほしいなあ・・・山の神様が〜〜(;_;)

日高山脈があるおかげで、道東はとりのこされている感があるよね。
道央に住んでいる人は、「山を越えて」というイメージが強いみたい。
札幌から帯広までＪＲで２時間３０分。結構近いんだけどね。

できたばっかり
Shizunai BBS
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1447/

>>51
あんた餌つり師だろ？環境保全意識が高いフライマンなんかがそんなくだらない
こと言うわけないもんな。

ここに書き込みしている人で何人現地を見たことがある人がいるんだろうか
自分の思い込みイメージだけで・・・・
中札内側の完成度を知るとびっくりするぞ

はっきり言ってここまで出来ているから最後までやれという人が賛成・推進派には
多いけど後どれくらい金掛かるの？
道が欲しい人もいるし必要無い、利用のためではなく仕事にあり付くために賛成
している、便利になるから必要、無駄だからいらないと意見は様々なのが現実です
よね。
未来の流通形態とかは判らないけど我々の下の代に使われるかも判らないものと多
額の借金が残すことが賢明な判断なのだろうか？
ただ要らないと堀さんが判断したのではないんじゃないの？

完成しても維持費が莫大と思われ。
冬季間は除雪までして開放するのかな？
除雪は金かかるし、冬季通行止めなら半年以上わ使われなくなるよね。

完成したら赤字タレながし、あたりまえ

＞６５
言っている事は分かるけど上の３つの意見のように出来た後のこともあるし、今後
の経済が以前のように右肩上がりで良くなるとは到底思えない今の時代に莫大な金
を掛けてまでこの道が必要なんだろうか？
重要度で言えば今天馬街道が普通になったからと言って北海道経済や利便性でどれ
ほど影響があるの？
函館まで行く幹線と日高と十勝を結ぶ道が同じ価値で語られるのはちょっと違うと
思うけど。

＞77
国道５号は供用中の路線で、縦貫自動車道が一部未開通といった状況で、
つまり代替路線のない状態での国道５号の決壊だ。
その５号と計画中の路線を対比するのはまったく視点が違っておかしいのでは。
また、道南の渡島半島の地理的幅と十勝、釧路方面の平野を
同じ視点で眺めるにも無理がある。
（帯広周辺では、他地域と違って、いまだに人口が増加していたはずだ。）

過疎地域にはもうライフラインの新規着工は無用だ、というなら
北海道では札幌圏以外は、いずれも過疎地域として取り扱われることになる。
さらにいうなら、本州での人口集中度や経済力からみると、
北海道で交通網の整備は、不要となってしまう…。

なお、道央自動車道ですら現在の料金収入では冬期除雪費が賄えて
いないのが現状だ。
ましてや、近年の建設費（１kmあたり60〜80億円程度）の償還なんて
とてもできはしない。
つまり、このような理屈からすれば、北海道の高速道路は廃道と
するのが最も合理的ということになってしまう。

さて、以上でいいのかな？

日高横断道はなんとか中止になりそうで実に良かったが、まだ帯広広尾高規格
道等、無駄な事業がたくさんある。十勝港もこの期に及んで新規事業があるみ
たいだ。
最近で一番の無駄な事業は幕別ダムだろう。日高山脈の谷にダムをつくるなら
わからんでもないが、台地の谷間の長靴で渡れる川にでかいダム作ってどうす
るの？。野菜農家への水の供給だとか言ってるけど、どうせ作るまでもないこ
とだろう。美生ダムも農業用水ダムとか言って実際は殆ど使われてないそうだ
し。大体畑作地帯になんでこんなに農業用水ダムを作るんだよ。
北海道はこれから人口がどんどん減っていくから、３０〜４０年もしたら今の
人口の３分の２位になってるだろう。需要がなくなったときに完成しても意味
はないはずだ。

＞７８
ではどうみても採算が合わないというより金食い虫になるものをこの先景気が良
くなる可能性低いのに作っていってその費用はどうすればいいの？
高速道路にしても今後の建設についてはどうなるか分からない状況でしょ？
日本にこの先２０年以上先にまた戦後の復興のような右肩上がりの景気が戻るな
らいいけどね。

>80
採算の合う路線は、全国的にみてもごくわずかしかない。
別に北海道の路線だけではないのだよ。
つまり採算性を勘案して、採算のとれる路線のみを建設なり、
存続なりをするというなら、国内にほんの少数の路線を残す
のが妥当となり、世の中大不況になってしまう。
おそらく失業者が街にあふれるだろう。

勘違いして欲しくないのは、無制限な公共投資が景気回復
のために必要というのではなく、もう少し広い視野からの
見方が重要ということだ。

1000億円近くの議員報酬、さらには他年金との重複ができ、
１人あたりの年間支給額が500万円近くに達する議員年金（
10年以上の議員）が問われない方がずっと問題ではあるまいか。

＞８１
で、何が言いたいの？
ここの日高横断道はその広い視野で見た場合建設する必要があると思っているの？
ここは議員年金のスレではないでしょ？
この道について語るところなんだから自分の考え出さないと。

＞81
国の施策については、ローカルな、もっというなら自分の知っている
地名や地方における公共事業だということで、単純にその是非を語るな
ということだよ。
コスト縮減を語ろうとするなら、全国的視野からみて優先順位が低い
とかいった点から議論すべきであって、ここでの意見は、当該路線
を断片的に知っているとか、マスコミが取り上げているといったムード的な
観点からの反対意見が多いのは、嘆かわしいということだ。

本州の日本海沿岸で人口の最も多い都市はどこで、何万人か知ってる？

>>83
それは新潟市か金沢市のことでしょうか？
どういう意味でそれを例に出したのか分かりませんが
解説ねがえますか？

あぼーん

>>83
＞本州の日本海沿岸で人口の最も多い都市はどこで、何万人か知ってる？
新潟市　人口約５０万人　都市圏人口約８０万人

田舎に立派な道路はいらん

でも、高速の日高道は黒字なんだって（開通部分に限るけど）。
１５０円の普通車料金も、チリも積もれば山？

あぼーん

岩盤崩落する道道なので、必要なしに１票。

まだ凍結してなかったの? いらないと思うけどなあ

まだ凍結してなかったの? いらないと思うけどなあ

暖かくなったから凍結は解けたの

あまり関係ないけど、南アルプススーパー林道の広河原までの
道が崩れて、今月末位まで通れないらしい。夜叉神峠から先は
ほんとこんなところに良く道路作ったねって感じだものね。
日高横断道だって日高山脈の一番険しい場所に作るわけだか
ら、保守が大変なはずだ。人口がこれから５０年で半減するか
もしれない北海道にこの道路は必要があるとは思えない。
しかし今の知事は何をしでがすかわからんから心配だ。

あぼーん

道が建設凍結を決めた日高横断道路（道道静内中札内線）について、
開発局は３１日、国が整備を担当する区間の事業を中止する方針案を
固めた。開発局は、道が整備を担当していた区間が全体の４分の３に
あたることを踏まえ、国としても投資効果はない、と判断した。方針
案は１日、第三者による事業審議委員会に提出され、同委員会は１日
にも中止方針を打ち出す。（８／１）

やっと決まったね。
町はどう出るんでしょうか？
町長は会見するの？

今の道路で問題ないじゃん。貫通したらナキウサギが死んじゃう。

静内町長は自分のことしか考えてないのか？
道路作るなら静内町の税金だけで作れよ！
わがままもいい加減にしろ！

中札内村長も吠えまくってるね。
これだけ造った鉄橋を放置したら、日本一の清流札内川の
水質が下がると大暴れしている。
そんなに自然を大切にしたいなら、初めから造らなきゃい
いだろ。札内川の水質がいいのは、上流部にカールがあっ
て、その堆積物を水が通るからだと思うよ。だから、道路
や砂防ダムなんか造っちゃだめなんだよ。

国縫〜函館　夕張〜清水はほしいYO!
これで道南、道央、道北、道東がつながるYO!
函館〜釧路に帰るのに9時間〜夕張まで開通で8時間〜本別まで開通で7時間にまで短縮したYO!
断片化しているから利用が少ないんだYO!
帯広〜広尾、函館〜大野、日高道の建設費で函館〜国縫まで建設できたYO!
日高横断はいらないYO!

おちつけYO！

もう中止になったんではないのかな？
トンネル掘ったって立山以上の破砕帯がゴロゴロしてるよきっと。
１０cm積もれば雪崩れる日高山脈。
全部トンネルにしなきゃね。これでループに入った。

中札内も帯広と合併するからもう立ち消えだね！

日高側がまた崩れましたね。あそこをまともにするのは
大変な工事になるよ。でも林道レベルでペテガリ山荘ま
での道は確保して欲しいな。登山口までの林道歩きって
つらいのよ。

なるほど

道東自動車道は、金がかかるかもしれないが、
もし開通すれば、そのお陰で峠で事故死せずに済む人がいるかもしれない。
日高横断道路は、もしかしたら通る人がいるかもしれない。
しかし！広尾自動車道は、どう考えても必要ない。

沿線住民である俺が言うんだから間違いない。

峠周辺だけでいいよ、道東も

で、このスレはどうするのだ？

雪どお？

復旧？

凍結

あぼーん

雪とけた？

>>100
中札内町長って工事好きみたいだねえ。
釣りでよく行くトッタベツ川にしても工事だらけでうんざりしている。
田舎者ほど自然のありがたみがわからないのは全国共通のようだ。

>>115
中札内は村だから村長
トッタベツ川は帯広市内を流れています
中札内村内は流れていません
河川工事は村の仕事じゃなくて開発局の仕事です
的外れもいいとこの指摘ですね
知ったかぶりもいいかげんにしたら自称都会人さん

> 116

そんな細かいところ突かなくてもいいだろうよ。
実際、トッタベツ川が砂防ダムだらけなのは事実だ。ほんと
がっかりさせられる。札内川にしたってコイカクシュサツナ
イ川とかまで砂防ダムを作りまくって、こんなとこまでしな
くてもと思わされるぞ。札内ダムは洪水防止、農業用水、水
道用水、発電等に大きく役立ってますなんて言ってさ、
農業用水、水道水はダムの下流で取ってるのはなんでよ。作
る必要なんて大してなかったんだろ。水道、下水料金が高く
なっただけ。

un

終了。

砂防ダムを作らないと札内川ダムは砂利で埋まります
日高山脈はとても風化しやすい地質です

終了。

日高横断道は作って欲しい。
去年かおととしみたいに門別から続く国道が封鎖されたら
かなり不便だし。

>120
ダム湖流入河川の、二の沢、三の沢は
前回の台風の影響で倒木が増えた上に
本日の雨で、落石がちらほらな状況でした。

このスレはいいスレだ、ＡＧＥ

あぼーん

イラン、ダムも道も戦争も。

あぼーん

どうなった？

社団法人北海道自然保護協会は、近頃、何をしているのかな…

日高横断道路は、日高支庁静内町から日高山脈核心部となるカムイエクウチカウシ山・コイカクシュサツナイ岳間を経て十勝支庁中札内村に至る、総延長101.2 kmの道路計画である。この計画は、1980年に一般道道の認定を受け、翌1981年には建設省（現国土交通省）による開発道路の指定を経て、1984年にその一部が着工されている。
　日高山脈は、知床国立公園および大雪山国立公園とともに我が国を代表する原生自然地域である。日高山脈は、日高変成帯と呼ばれる特異な地質、急峻な地形、海岸線から高山帯にまたがるユニークな生態系、極めて豊かな動植物相の存在に特徴づけられる。日高山脈と隣接地域の維管束植物は、ゆうに1000種を超え、その中には我が国北方域を特徴づけるヒダカゲンゲ、ヒダカミネヤナギ、ヒダカソウ、カムイコザクラなどを含む33の固有植物が自生し、生物多様性の観点からも高く評価されている。
　道路建設予定地は、標高700 m以下であるが、急峻な地形と関連して雪崩道や崩壊地・崖地が発達し、高山植物や高山性動物が出現する。予定地には、ヒダカオトギリ、イワブクロなどを含む50種に及ぶ高山植物やエゾトウウチソウ、ソラチコザクラ、オオイワツメクサなどの絶滅が危惧される植物が自生している。しかしながら、北海道庁および北海道開発局による環境影響評価書（1979年、1984年）では、「保全目標」をエゾナキウサギ生息地やエゾマツ・トドマツ林などの限定された小面積に限っており、道路建設によりこれらの貴重な植物の生育地は根底から破壊されることが懸念される。事実、斜面崩壊は、評価書における当初の想定を遙かに上回る規模で頻繁に生じており、工事による自然破壊は、河床植生を含みすでに座視できないレベルに達している。
　また、道路建設による動物の生息環境や移動経路の分断が随所で引き起こされることが懸念され、事実、エゾヒグマや多数の小型・中型哺乳類の行動は著しい影響を受けている。　日高横断道路の建設は、上述したように、道路建設コースの沿線環境はもとより、この地域の豊かな自然景観をその根底から改変するものであり、我が国におけるこの類い稀なる生物相が存在する地域の自然を大規模に破壊することになる。
　道路建設予定地の自然の過小評価、ずさんな環境影響評価書に基づく工事計画、そして工事の環境に及ぼす影響はないとする評価書の結論は、この地域の自然環境の実態とは極めてかけ離れたものであり、すでに進行中の工事によって地域の動植物相は極めて重大な影響を被りつつある。現状より判断すると、本道路建設による自然破壊は今後さらに甚大なレベルに到達することが危惧され、日高山脈の貴重な自然に計り知れない大きな影響を与え、我が国有数なこの地域の自然を喪失することが懸念される。
　ここに、日本生態学会は、日高横断道路計画がすみやかに中止されることを要望するものである。

あぼーん

＞１２０　埋まるといっても昨日今日出来た川じゃないし、何千年もかけて出来た川だから、別に砂防ダムを作らなくても川は無くならない。

>>132
2年も前のカキコにレスとは、漢だな。

日高横断道路はできてほしいです。
本当に工事やってないの？

作らんくていいよ。その分、道の赤字返済にまわせよ。

世界遺産登録して開発中止

んでまだ公共工事にしがみついている土建屋さんたちは粘っているのですか？

日高横断道路で粘るんだったら、
日高自動車道で頑張ってほしい、
厚賀までは、工事決まってるみたいだけど、
浦河まで早くやってほしい。

そんな金があるなら石北峠にトンネルを掘ってくれ〜

>>139
さらに日勝峠ﾓﾅｰ！

そうだよなー。

age

開発局には、測量すらできない技術者がいるという事実。

そりゃダメだ罠。

>>143測量なんてすべて下請け図面も描けないし図面も読めないし

あげ

早くペテガリ山荘まで通してくれ。

ま、そういう事情はわかる

だろう？

実際に現地に行けばわかるけど、あんなところに普通の道路は作れないって。

３００億無駄にしたな。

栃木県には、塩那（えんな）スカイライン〔塩原ー那須〕があって・・

大変な難工事で、熊は出るは、谷に落ちるはで、自衛隊が道路を

作っていたが、途中で工事は中断。（最高標高1700m　びっくり）

結局、道路は開通せず、自然の状態に戻す事にした。（また金が掛かる）

冬の日勝峠をレンタカーで通る予定だが、大丈夫ですか？（栃木県人）

冬の日勝峠はプロドライバーでもビビルぜ。北海道で生まれて、運転暦３０年でも
超コワー！！アズってる大型車、ブラインドコーナーの奥でチェーンかけてるために
停まってるトレーラー、雪山に突っ込んでる営業車ナドナド。冬道はスピード落として
てもコントロール不能に陥ることもあるので、冬道経験者以外は日勝越えはヤメトケ。

>>152
目的地がどこか知らないが、北海道人でさえ冬の日勝峠は避けて通る者が
少なくない。
自爆型の事故だけでなく、もらい事故、事故による通行止めのリスクを考
えてのことだ。

まだスパイクの時代なら大したことは無かったんだけどね。
スタッドレス時代になったからは四駆でも恐いわ。

>>152
今年は道東道のトマムまで開通するから日勝越えなくても
日高の方には抜けられるが冬道は怖い。
やめた方が良いと思う。

例えば帯広から札幌へ行くのに、トマムまで高速を使ったりするかな。
自分は使おうと思っているんだけど、、、。
全線が繋がる前ってのを前提に、トマムにコンビニの一つも出来たら、そこそこ繁盛する
んじゃないかと思う。日高のセコマみたいに。

つーか、スレ違いですね、失礼しました。

いやもう終わったスレだからいいんでないかい？
自分は冬なんかは使いたいけどね。
夕張から札幌は使いたくないが。
コンビニトマム店は繁盛すると思うよ。

日高のセコマの売り上げは、全道一のようだからね。

日高道がはやく伸びてほしいよ

日高横断道から日高道と北海道横断道のスレに進化したんですね。

正直言って必要ない

何が

スレが。

あっそう。

あげ

新しい道路、間もなく開通だね。

静中線
懐かしい
仕事でよく入ったな
春先になると必ずあちこち崩壊してて、正直毎年だったので仕事としては美味しかった。
でも完成しても危ないので通りたくはないと思ってたけど。

２００〜３００億、もっとかな、ドブに捨てたね。
ま、失対事業と考えればいいか。

失対でも後世に残る仕事がしたいなぁ。
あのまますぐに廃墟になる？それとも林道として車線を減らしても残る？
どぶと言うか静内川と札内川の流れに捨てたねｗ
それにごく近年までの就職氷河期より
引く手あまたのバブル期に主にやってたんじゃないの？

定期あげ

170　当時の知事に　横路に払って貰いましょうよ。300億円。

どう考えても、この道路不要だよ。

あと食の祭典の７０億円もね。

>>173
は●みよりはるかにマシだろ＞横路さま
は●みに払わせれよ。
人の生活無茶苦茶にしておいて、のほほんとしてやがるは●みが心底ムカつく。

別に伏せ字にしなくてもいいんでないかい。詳細希望。

よこみちさんとか、はまるみさんとか言うけど
彼らを選んだ人が居るんだよ。
身近な彼らに投票して責任を預けた人に払ってもらえるなら払ってもらいなされ。
払ってもらえないと思うけど。

>>177
横路さまの頃は選挙権がなかったので投票しようにも出来ないが、
は●みにはこれまで一度も投票したことなぞないし、未来永劫投票することもない。
だいたい、女知事ってのが駄目だ。リーダーは男でなければならん。

そのリーダーになる男がいないからはるみさんになったんじゃ？

age

日高横断道は途中で工事やめたみたいですが、途中まで車で通れますか？
産業遺跡に近いものがあって、魅かれるのですが。

静内側は静内ダムまで、中札内側は最終トンネルあたりまで
は入れる。まだまだ産業遺跡にはならないな。

静内側も中札内側ももっと奥まで林道みたいにして営林署の車がよく入っている。
或いは林道なのかもしれん。遺跡には数年じゃいくらなんでも早過ぎｗ

一般人には開放されていない。
ただ釣り人が合い鍵を持っているようで
ペテガリ山荘に釣り人の車が沢山あった。

テレビでやってたけど、結構立派な橋等ができてたんだね、
今は獣道か。

>>181
中札内側はこんな感じ。
http://www.hokkaido-douro.net/dodo/r111/r111.html

本当は、獣道程度なら貫通しているんじゃないのか。

してませんｗ

>>187が逝って報告汁ｗｗｗ

静内人には必要性大か？

静内人答えろよ！

広尾道を中札内まで工事が進んだら、クリッと右に入っていって
そのまま横断道に連結してしまえばいいのに。

官は道路を作る時（だけには限らないけど）の感覚がシムシティ並。

>>189　>>190　そりゃ地元民なら必要だと思う。
帯広へのアクセスは楽になる。
ただ、自然つぶして、高いガソリン税払ってまでも必要かと聞かれればNO
ガソリン税の暫定分が復活しちゃった以上、作って欲しいね。
ピンハネされるくらいなら。

ピンはねなら横断道より道東道の工事のスピードアップと
一車線が少ないように作って欲しい。

途中で止めるくらいなら、最初からやるなって話だよな。
あとどれほど自然を破壊しようが、何億かかろうが、始めたんなら
最後までやれよ、と。
今の状態では今までかけた巨額の費用も、破壊した自然も全てが
無駄になる。完成させれば、まちがいなく十勝と日高のアクセスは激変する。
その先には、それだけでなく、道東全体の生産物が、苫小牧を通じて
鮮度を保ったまま全国へ供給することが可能になる・・・かもしれないという
可能性もこのままでは永久に絶たれてしまうわけだ。

>>192
それ良いねぇ〜

こんなスレあったんだな
果たしてこのスレが1000まで達するのは何年後だろうｗ

1000・・・？

2014年には、公共事業費はピークの半分になるし、国道３ケタは、道移管になるん
じゃなかったけ。日高横断道どころか、今ある道が廃道になる可能性もある。日高
の林道は最近、災害復旧が遅いしね。

日高の林道は即日、災害復旧工事してくれないと、
色々都合が悪いんだよな。

この道路、あったら良いな
新冠から池田に行くのに便利なんだよな〜

天馬街道があるからとか、日勝峠があるとか言ってる連中って、
地図で見てるだけで、現地になんて行ってないんだろうな。

個人的には必要と考えます。
中途で休止するには惜しい

「近くに（といっても数10ｋｍ離れている）道があるから」とか、
「交通量が少ないから」と言って反対だけする奴はまず地図上でしか判断していないな。

大雪山だって横断道路は自然保護を理由に中止になった。あちらのほうが
ずっと作りやすいのに。
日高横断道路にしても、ここは日高中央部で、山上にはカールがある別天
地なわけで、ここ位自然を残してもいいはず。日高は他の山よりも、ずっと
原始性を感じることのできる山域なのです。

何事も最後までやりぬくことが肝心って
じいちゃんが言ってたよ。
自然保護って言う人たちは何故か都会に
住んでいる人が多いのが不思議だよ。
自分達は人工的な空間に包まれているのに
遠く離れた田舎の環境保護について考えて
くれるなんて親切杉。

なぜに今更解凍待望論が急に出てきたのだ？何かの陰謀か？

時のアセスとか、士幌高原道路の中止とか、なんとなくいいくるめられて
しまったし、工事継続派は環境破壊の最大の悪役に仕立て上げられてしま
ったし、納得のいってない道民は意外と多かったと思う。

>>208 ガソリン税が国土交通省や自民党議員にピンハネされちゃうぐらいなら
きっちり道路建設に使ってもらったほうが良いじゃないか。
地元民は、建設業に無関係な人でも概ね建設賛成。
環境云々といって反対しているのは、ここで生活しない人たちだし。

俺、道央圏に住んでるけど、この道路の完成が待ち遠しいよ。
絶対に日高・静内圏と帯広・広尾圏は直接繋げるべきだと思う。

あれだけ作っておいて事業中止とかもったいない・・・

まだ工作員がいるな。今度はsageてやんの。
毎年雪崩と土砂崩れで壊れてもう完成した部分も使えなくなっているらしいですよ。

( ･∀･)ﾉｼ∩ へぇ〜

交通量が少なく投資利益が得られなくメンテナンス費用がかかる道路は無駄です！！

せっかく中札内まで１時間でいけそうっだのにね！

芸能人の木枯らし門次郎の役やってた人が自然愛護団体でこの人が中止とうことですべて中止となったそうです。

芸能人の木枯らし門次郎の役やってた人が自然愛護団体でこの人が中止とうことですべて中止となったそうです。

本当に必要だと思う・・
少数意見はしょうがないって事だよな、悲しいな。

いや〜作らなくて良かったと思うよ。

219さん我慢しましょう。今は国民一人あたりの借金『払えねー』
道民一人あたりの借金『そんなに！』
町民一人当たりの借金『どうするの！！』
闇金から借りていないのが良かったです。

っていうか、作っていたら自然の観光で北海道を売り込むということ自体、
おじゃんになっていたと思いますよ。

一部を除き道は細い、曲がりくねっている、雨降れば崖崩れ、
冬期間は走行不能、路外に転落すれば即死、通信網がない、
ラリー並の走りでも静内からトンネルまで１時間以上かかる、
帯広が近くなったからって、メリットある????
教育文化の交流????
医療の充実????
笑ってしまうな。

横断道が要らないことははっきりしているが、要るとしても順序としては
日高道をさっさと静内までは延長させて苫小牧・札幌と近づけたほうが便利ですよね。

そうですね！

今年もあと数時間で終わる訳だが

先日別の工事で静内ダム付近に居た
早朝からダンプが十数台、ゲートの向こうへ入っていった
まだやってたのか横断道と思ったら
なんでも奥にもう一つダムがあって、何かその辺りの道路改良みたい
横断道開鑿よりR235の拡張してくれたほうが俺には有難い

日高道をさっさと静内までつなげてよ！

>>227
これ以上無駄な税金使わせるなよ
お前さんが金出して作ればw

>>227
それは日高自動車道？
それとも日高横断道？

あ　いけねーココは日高横断道だった（＞↓＜）

土木関連の仕事ヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

いままで作った道壊して雇用を増やそうよ！

環境破壊して雇用増やすよりベーシック・インカム導入の方が景気回復効果絶大

もう再建は無理ですね、又壊してからじゃー金がかかりすぎるわ！

そっち方面行きたいな
おいしいものいっぱいありそう
札幌から行きますよー

すんごい強引なサルベージですね