今ここで、AIR-DOについて語ろう

何億も私たちの税金を使ってきたＡＩＲ−ＤＯ…
関係者には悪いが、みんなどう思ってるのよ！
ﾏﾀｰﾘ語ってみませんか？
Let's fight!!

━━━ お　わ　り ━━━

許せませんな

実質全日空の配下に入るAIR-DOにもはや存在意義なし。
一部報道のあったスカイマークの北海道進出をキボンヌ。

>>5
半家動。最初からスカイマーク誘致しておけばよかったものを…

･･･？、あぁ！札幌国内航空ですね｡




石狩圏住民しか恩恵ないのに､いけしゃあしゃあと図々しく「北海道」だの
「國際」だの名乗るんじゃねぇ!

東京-女満別線に進出とか？？

ようするに安くなってる分
俺らが将来ずっと払っていくのさ（；＿＋）

札幌国内航空就航により､千歳―東京は価格競争が激しくなったが､
逆に、女満別・旭川・帯広・釧路―東京路線は値上げされ､ＡＩＲ・ＤＯ
就航の影響をもろに蒙りました｡

一般旅行者は別として、札幌⇔東京を往復するビジネスマンは
安さを求めてないぞ。会社の経費で乗るんだから。
どうせなら席数を半分にし、あの値段でスーパーシート＆フルサービスにすれば
ビジネスマンで全便満席になったと思うが、どうだろう？

つうかねえ、羽田でのえあどうの扱いは酷いもんよ。
羽田の本当隅っこに搭乗口があって、そこから更に乗り場まで
バスに乗って、首都高の上を渡って、第二駐機場の一番端まで
行って飛行機に乗るんだもん。
日帰りビジネスマンにはきついよな。
国土交通省のあほ官僚にも問題ありだよね。
全然新規参入できるようなものじゃない。
それでも存在意義はあったと思うけどな。

確かに。エアドゥ無くなったら運賃上がるなーと思ってみたものの、
俺は今まで自腹で飛行機に乗ったこと無いんだよな（ｗ
仕事で年間数十回、計数百回飛行機に乗ってるにも関わらず・・

経費で清算できるから、多少高くても楽チンでサービスがいい方に
乗ってしまうよね。

いらね-な、結局パイロット外人だろ、海外にかね流すなよ。
戻ってこねーぞ！！

えあどうのような新規参入にはもっと保護しろや。
着陸料とかそういう空港経費安くするとかさ。

使用機材もB767のようにでかくて経費がかかる飛行機じゃなくて、コスト
パフォーマンスが高い100席クラスのリージョナルジェットに変更すべき
じゃないかなあ。それでコストが下がった分、大手以上のフルサービスを
行うっていうのがいいような気がするな。

中古プロペラ機を導入して、
丘珠―調布
丘珠便は人気あるし、東京多摩地区の人は利用しやすくなる。

バリュー２１という片道９０００円のが出来て、
うれしくて予約したら、朝イチの便が１０時半になってた。
１０月から、便が半分に減ったのね。

自腹で東京往復するものにとっては､大変貴重な
航空会社ですよ。
パックツアーもかなり安かったし。

　石子社長は態度でかすぎ！ハッキリ言って強制倒産させて方がマシ。
やるんだったら西岡経由で新千歳空港までＪＲ作ってみろ！

>>17
10月に便が半減してるのは機材整備のためです。

九州の新参はがんばってるのに、なぜいつも北海道の企業はズッコケるのだろうか。

>>21
そのうち､セイコーマートもこけるから。

結局は競争が激しい路線に新規参入しても、
価格の面以外ではエアドゥはメリットはそんなに無いように感じるのだが。
スカイネットアジアは東京−宮崎を大手３社よりも便数は多く運賃も安い。
地域に密着するという点でもいいだろうし。
新千歳−羽田で大手より少ない便数で運航するよりは良いと思うのだが…

同じ時期に就航したスカイマークは業績好調。海外にも進出。
やっぱ、北海道の論理から抜け出せないのは、ダメなのよね。所詮。

乗らない道民も悪かった…
と言ってみるテスト。
今AIRDO語ったってみんなAIRDO責めるしか出来ないでしょ。

でもねー、俺思ったのは、団体さん殆ど発生してなくて、
個人客、ビジネスパックのみの集客で搭乗率が７０％前後ってのは
頑張ったと思うよ。

スカイマークは親会社がHISで旅行業界のプロだったのも大きいと思う。
AIR DOは素人ばっかだもんな。

スカイマークはバックがＨＩＳの他に、新興有力企業の資本参加があったしね。
クロネコヤマト、オリックスとか…。
>>21に「九州の新参」って書き方がかったが、あそこは別に九州の会社って訳じゃない。
九州に目を向けた東京の企業。
だからAIRDOがなければ福岡線・千歳線同時参入って事も考えてたんじゃないかな？
AIRDOは本州資本のトップが京セラ。あとは他航空会社と同じように
損保がいくらか株を保有してた。

6>ﾜﾗﾀｗ
9>ﾜﾗﾀｗ
26>それ一理あるね。確かに。

19>アハハハｗｗ
態度デカイねぇ。あれ？確か前の社長はもう逝っちゃったんだよね？
違ったっけ？？(苦笑)
腹上死したと聞いたけど（プ
何か病気で御陀仏したとか。聞いた話だから違ったらｽﾏｿｗ

まぁやっぱりニワトリは空を飛ばなかったということだねぇ(￣ｍ￣)ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
HP見たら、それでも職員募集してた。ﾔｳﾞｧﾔｳﾞｧ

創業者の意思を継げなかった位志子がわるいのです。
道庁OBなのにカネひっぱってくることもできない。

>>16
おもしろい。そんな航空路線もありかも。

そうそう、俺さあ、破綻前日に乗ってたのさ。
機内ではベアドゥぬいぐるみプレゼント抽選やってたぞ。
今考えるとずいぶんのんきなもんだよな。

札幌-東京線という世界一おいしい路線で商売しながら
アボーンしたなんて情けない会社だ。

機体のリース料が法外な料金とか人件費率が
エラく高いとか経営能力自体がダメだったよう。
本来ベンチャー会社でなければならんのに社長
を道庁から引っ張るとかおかしな会社だったな。
北海道の名を汚したね。

32>あははは　ﾜﾗﾀｗｗ
アボーンｗ　確かにその通りだね。禿道

腹上死だったとスクープされていたな…

34>
だったよね？（ｗ
確かそのはず(ﾉｗ`)ﾝﾌﾟﾌﾟ

２６才まで使えるスカイメイトも、無くなっちゃうのかな？
あれ、突然の東京行きの安チケットとして重宝してたんだが・・

よく自分たちの税金が投入されてるなんて言うけど
そういうこと言うやつに限って大した額の税金払ってない
やつが多い。
年間県民税や市民税５万や１０万くらいしか払ってねーやつが一人前の顔
するんじゃねーって言ってやりたいね。
エアドゥに投入された税金なんて一人一人に換算したら微々たるもの
そんな視点からしか物を見れないやつばかりだから北海道が駄目になるのさ。
貧乏人の集まり北海道。日本全国の笑い者だぜ北海道は。
新規参入した航空会社をそだてることすらできない奴等の集まり北海道。
航空会社がこんな規制の中で一人前に育つまで少なくても１０年はかかる。
そんなこともわからない情けない奴等の集まり北海道。
せっかく多くの資源を持ちながら活かす事も出来ず、本州に吸い上げられ
それに甘んじてる北海道の奴等は日本の奴隷さ。
そんなことすら気づいてないと思うけどね。

>>37
おかしな文章だな・・・

>>11
禿同。他社より２０〜３０分程度は余裕見ないといけないし。
千歳側でもバス乗りますしねぇ。
昔はそんな事なかった記憶があるけど・・・

先月末に乗ったけど、一応頑張ってはいるみたい。
でもなんか小細工のような気がするのよね(^^;

>>39
俺は、飛行機に乗るときは１時間くらい余裕を見るので、
バスで搭乗は別に問題無いのだが、バス乗るところの
混雑をなんとして欲しいです。

今の料金体制もしくは下げれば、飛んでる限りAirDoに乗りますよ。

いまさらもう遅い！結局は倒産

　＞＞41
　ホント、今の北海道は何をやっても事業はやってけ無いね。

自分の金じゃないから関係ないとか、無駄な税金つぎ込むとか、
乗降口の場所が悪いだのばっかり言ってるから、だめになるんだよ。
自分の金じゃないとかいって、それじゃあ国を食い物にしている役人と一緒じゃねえか。
３７の言う通り、育てなきゃならないんだよ。

8/10に札幌から乗ったけどがらがら・・・。
予約したけどキャンセルしてスカイメイト乗ってきた・・・。

8/10千歳→札幌は帰省と逆だからね。

>>45
千歳→羽田の間違い

エアドゥの失敗は機材選択ミスと常識はずれのリース料にあり。
立ち上げた奴等は素人集団だから機材の大きいほどかかってくる
燃料費、空港使用料、整備料について計算に入れなかった。
それは近所のコンビニにロールスロイスで買い物に行くようなもの。
スカイネットも同じような機材を使用しているので早晩駄目になる。
現在の搭乗率や過去の搭乗率を平均すると十分機材を小さくしても
やっていくことができ、そのことで大幅な経費の節約となる。
就航当時の搭乗率が永遠に続くと思い２号機も同様な機材を導入したことは
犯罪に等しい。ミスをした当時の経営者や取り巻きの中小企業のおやじ連中は
はその責任を取ることなくいなくなり現社長が全ての責任を取る形になっている。
お人よしもいいところ。でもこれが北海道の現実なんです。
良いときは皆で群がり、すぐ飽きてしまう。そして自分の責任を棚にあげ知らん振り。
北海道は日本の笑い者。
反省や検証もしようとしないのんきなカキコ読んでるとつくづく北海道からはなれて
良かったと思うね。

>>47
スカイネットはＢ７３７でAIR DOより一回り小さい機材だよ。

>>47
その通りだと思います１票！

潰れたことで喜んでいるのはファミリーマートですかね。
ここも､北海道に対して恨みでもありますから。

ある雑誌を読んだら北大の有名な教授がこう言ってた。
「エアドゥの破綻により道や各市から出資された税金が減資
になるが、この手痛い失敗を経験としてつぎに活かすことが出来るなら
その金額も安いもの。それだけ北海道はいたい目にあわないと目が覚め
ない。」と言っていた。その通りだと思う。
でもここを見てると相変わらずとぼけたこと言ってるやつが多く今回の
経験を活かそうともしていない。
だから北海道は駄目なのさ。何度も言うけど北海道は日本の笑い者だよ。
外に出るとよくわかる。つくづく北海道を離れて良かったと思うね。

離れて良かったと言いつつ、北海道板見てるあたり・・・
「わかさいもー」で振り返るなよ道産子DNA。

それから一部の地域しか恩恵がないから道民の翼ではないと言う意見が多いが
最初から赤字の可能性のある路線に誰が飛行機飛ばすの。そんな馬鹿いないよ。
誰が考えても利益率の高い路線に最初飛ばして、十分に力がついてから他
の路線に対し低価格で増便していく。それが経営じゃないの。
物事には順番ってものがあるの。それが育てるって言うことじゃないの。
そうする事で北海道は力がついていくんだよ。自分達の嫉妬心だけで対極的
に物を見ようとしない馬鹿どもが多いね。北海道は。
平均とか平等とか言って採算の取れないところに公民館とか立派な舗装道路
作って日本を駄目にした一昔前の田舎もんと全く考えが変わってないやつが
多いから北海道は駄目なのさ。やっぱり北海道から離れてよかった。

>>37=47=51=53は最後に「北海道から離れてよかった」って書いてるんだけど、
なんか未練たらしく見えませんか？ひょっとして誰かに追い出されるようにして
北海道を出たのかい？

「住む」という事には経済活動や住んでる人達の気質も関係してくるが、
決してそれだけで判断できるもんじゃない。

本当は帰りたいんだよね？可愛さ余って憎さ百倍ってやつでしょ？

＞＞５２、５４、５５
本当に能天気だね。そんなこと当たり前じゃん。
自分は北海道で会社設立して、本社を東京に移したので現在北海道に居住してないだけ。
本社を東京に移したおかげで増収、増益、前年対比１７０％ずつ伸びてます。
北海道再生に期待してるし、いろんなプロジェクトに惜しまず寄付してるよ。
エアドゥ、コンサ、札幌ドーム等々。北海道生まれなんだから愛着があって当然。
年３回は北海道には帰省してるよ。その度にエアドゥ乗ってたけどね。
商売上北海道から出て良かったと思ってたけど、このレスみてそれ以上に抜け出てよかった
と思うよ。
少なくても５２，５４，５５のように本質的な意見を吐くことが出来ず、揚げ足を
取るような意見ばかり言ってるのは北海道以外では通用しないよ。
成長しないやつらだぜ。

>>56
あなたは口の利き方を成長させたら？と言ってみるテスト

あくまでもテストです

堀たつやは知事を辞めた方ががよい

>>56
何書いたって分りゃしない掲示板に会社の社長とか身分出してまで反論するのには
正直笑える。

でも北海道生まれを自虐的に利用してるあたり、
なんか辛いことでもあったの？
匿名掲示板で煽りったり荒れたレスしてる人見ると、
なんもこんなトコで気分悪くしなくてもいいのに、って思うけどなぁ。

レスと関係無い話題なんでsage

東京ってのは、地方から、ヒトモノカネ…富を収奪する力がある。
東京の繁栄も元はこれだ。
イナカの悩みや苦しみは、結局あんたのように、せっかく北海道で立ち上がった会社が、
やっぱり、より大きなカネ、市場を求めて東京に去られてしまうことと、
結局それを阻止できない苛立ちなんだ。北海道に限らないけどな。
東京のヒトは、俺たちが稼いだカネが、なんでイナカの交付金だの公共事業に使われるんだ、って怒るけど、
そのくらいの「返金」でもしてもらわないと間尺にあわない、ほんとにやっていけないんだ。
人材流出も続く。あんたのような事業家が出て行くことこそ、その証明だ。
あんたにこそ北海道に残ってほしかった。
そして一人でも二人でも多くの北海道人を雇ってほしかった。

＞６０
その通り！
ある国では北海道と同じ条件（気候、人口、産業、面積、歴史、専門の開発庁あり）
にも関わらず見事に依存体質から抜け出した地域があるよ。
そういうところがあると言うことは北海道でも出来ると言うこと。
＞５９
ハイハイ。おしゃる通りこんなところで自分のことをだす必要はないですね。
あえて実例をだせばわかると思ったんですけど。・・・・・
まあ言い訳しながら頑張って暮らしてください。

>>61
あなたは口の利き方を成長させたら？と言ってみるテスト

っていうか、君、いつも朝っぱらにカキコしてるけど暇人なの？
会社やってるようだけど、こんなとこにカキコしてる暇あったら仕事したら（藁

>>６２
かわいそうに。発想が自分の常識から抜けきれないんだね。

本当に仕事が充実していて、収入もあるやつは暇もあるんだよ。
いや、暇をつくるのがうまい、という言い方もできる。
最悪なのが、ろくな仕事もなく（非効率）低収入でかつ暇がない。
暇な時間をつくるのが下手、ってことなんだ。
オレは、カネはない（低収入）がどうにか暇はある。
ろくに働いていない。
だからかろうじて、考える時間、がある。

AirDoからは少し離れますが．．．
＞６０さん
>東京ってのは、地方から、ヒトモノカネ…富を収奪する力がある。
>東京の繁栄も元はこれだ。
先日、アイスホッケー「東京都学生選抜」が実業団の「王子製紙」に勝ちました。
これはこれで面白かったのですが、気になるのは、
「東京都」といっても、選手21名中17名が北海道の高校出身であること。
実を言えば、アイスホッケーの日本リーグは選手の７割が道産子。
でも、このことを北海道の人がいったいどれだけ知っているでしょう。
本来なら、北海道はこうした人材をバックアップし、自分たちの発展を図るのが
筋だと思うのですが、実際はまるで反対。
自分たちが育てたものを忘れて、他所ものばかり追っかけ、結局、
高いお金を払って道外から選手を呼んで「道産子チーム」だと応援している。
人が好いというか何というか、
東京に「収奪｣され続けないように．．．

>>61
スコットランドにはイギリスの国家予算の２割が自動的に割り振られるんだぞ。
公共事業費の１０％枠で大騒ぎしている北海道のモデルになると本気で思うの？

＞６６
だからすごいんだよ。
堂々とそれだけの国家予算が割り振られると言うことはそれだけ存在価値があるし
その分きっちりとその責務を国家に対して果たしているから。要は無くてはならない
地域であるということ。言ってることわかるかな？
北海道はどうあがいても補助金が必要なのだから逆にもらうものは堂々ともらって、
そのかわり北海道でしか出来ないことを国家に示す。そしてその責務を果たすことでその
存在価値が高い地域になる。首都圏や関西地区以外の地方はそうやって存在価値を高めていけば良い。
そう言うことを言ってるの。
現在北海道に割り振られてる予算とスコットランドのとではその意味が違うの。

「北海道をどうすれば良くなる」板に行ってください。

エアドゥの問題は北海道が抱える様々問題の縮図だと思うんだけど。

桜美林大学副学長の諸星裕（最近マスコミに露出多し）があるメディアで言った。
（エアドゥを、まるでいじめるかのような大手の対抗策により、
　　　むしろエアドゥが割高になってしまい客を失ってしまった現象について）
「なんで、北海道のヒト、エアドゥに乗ってやらないの？
１０００円２０００円高くたっていいじゃない。自分たちの航空会社でしょう。
（自分が住んでいたという）ミネソタには、ミネソタツィンズという
野球チームがあるが、シーズン終了近くなり順位も決まると、決まって”身売り”の話が出る。
球場にいくと、ガラガラ。しかし、チケットは売り切れなんだ。
ミネソタ市民は、ツィンズに去られてしまわないよう、見にいけなくてもチケットを買う。
そうして自分たちのチームを守る」
　千歳ー東京を利用したひと、なぜ無理してでも多少不便でもエアドゥに乗ってやらなかったんですか？

力がないなら辞めちまえ！！
俺ら中小企業は、つぶれそうになったて助けてくれねーよ。

>>70さん
「オラがマチの飛行機会社」という意識がなかったんじゃない？あるいは、あったとしても、便利な方を選ぶ。国鉄の赤字ローカル線だって、地元意識があればもっと客は多かったはず。地下鉄もね。「うちの町に地下鉄が通った、バンザーイ」で車を使う。あれば嬉しいけどそれで終り。別スレだけど新幹線の運命も目に見えている。

俺はＡＩＲＤＯになんだかんだ言ってのってるよ。
この前だって２７０００円も払って乗ったさ。
でも、あの不便さは北海道民のように思い入れがあるとかじゃなければ
選ばなくないかな？道民の翼とはいえ、道民だけが相手じゃない。
観光立国北海道には、他の地方から人を引っ張ってくるっていうことも
しないとねえ。
社長とかがしないといけないのは、今の不便さをもっと便利にするとか
することだよ。値段だけではだめ。大手３社が廃止した結果空いている
バスを利用しなくても搭乗できるところをＧＥＴできないものかね。
ところで、ＳＮＡだったかな？宮崎便の新規参入。
あれって勝算あるのかな。俺は専門家じゃないから分からんけど
便数、運賃、サービスなんかをみてもなんかペイしないような気がするけど。
シーガイヤのようにならないのかな。。。

ＡＩＲＤＯは、対症療法的経営をしてきた結果が
こんな風になった気がする。
客の視点に立ったら、どういうサービスが嬉しいかな。
飛行機に乗ってる乗客にくじの商品払わなくても客は呼べる。
あと地元企業へは、もっと乗ってくれとかやればいい。
なんならリベートくらい発生させてもいい。

お久し振りです皆さん。
今度札幌へ行くんですが　怖いもの見たさで初AIRDO乗ろうかと迷ってますｗ
就航当初、乗務員の制服「つりズボン」だったじゃないですか。
好評か不評だったか知りませんが、今はスーツになったでしょ？
あの制服、どう思ってました？
実際搭乗して目の当りにした方のご意見も聞いてみたい(笑)
巷では乗務員達が「あの制服嫌で変えさせた」という話もあるようですけどねｗ
アハハ

桜美林のオッサンの意見はおかしくないですかねぇ(苦笑)

Air-DOはまだまだ復興できる要素があると思うな！失策の要因は道にたよりすぎなのと、北海道中心の営業展開をしたこと。利用者は東京からの往復が多いのだから東京中心の営業を展開するべき！あと、今の経営陣は全部ダメ！もっと経営のホンモノのプロを投入しなきゃね。だいたい自社の機体をもっていなくて、リースであることの有利性を全然活かしてないよ！結局のところ北海道は離れ小島で、空路しかないことが東京札幌間をドル箱路線にしていることを理解して有効に利用しなきゃもったいない！・・・と、思うな。

７３＞
エアドゥはいままで国土交通省や大手三社から様々な迫害を受けてきた。
国交省は新規参入を育てるスタンスを取ることで開かれたイメージを作ろう
としているが、現実は天下り先の大手保護策を取っている。エアドゥが超低価格
料金の申請をすると「跳ね上がるな！」とばかりに却下し、安全面を理由に
大手と同料金を設定させる。皆さん知ってましたか？それが現実です。エアドゥ
が大手に唯一勝つことが出来るのはロープライスリーダーとなって薄利多売で
存続することしかありませんでした。しかし国交省は最初は対面を保つ為に低料金
を認めたけど、後は公平性だとか安全性などの理由で大幅な低料金設定は全く認め
てくれませんでした。もちろんこんなことをマスコミなどに語ると・・・・・
　また、千歳や羽田での大手三社の嫌がらせは相当なもの。バケージを機内
に運ぶのでも三社のエリアは通してないのでわざわざ遠回りして積みこまな
ければなりません。その為何時も出発が遅れます。
もちろんボーディングブリッジなんか大手三社の意向により一切使わせてもらえず
空港側も大のお得意である大手三社の意向を尊重し言いなり。
よくスカイマークと比べられますが、親会社が旅行代理店ですので、少なくても
大手からの迫害は受けません。
まあ今更こんなこと言っても負けいぬのとうぼえにしか過ぎませんが、いろんな理不尽
な目にあったとしても道民の翼という事だけが唯一エアドゥを奮い立たせる要因であった
ことは事実でした。そっぽを向かれましたけどね。

成田ができる前の羽田の国内線は、そりゃシンドかった。
いまでは想像もできないような狭い狭い狭いところで３社が、汗だくになって、
ＧＷとかはさ、超混雑で職員なんか絶叫しながら搭乗業務なんかしてた。
いまは、広くなりすぎてよくわからんけどな。
３社にしてみれば、何十年もかけてようやく整備してきた羽田で、
あとからポッと現れた航空会社に、簡単に便利なんかさせてやんないよ、ってところなんだろ。

　新千歳路線しか就航していないくせに､なにが「北海道國際航空」だ。
「札幌国内航空」に改称しろ｡そんでもって、石狩圏内の市町村から
税金を注入して路線を維持するのだな｡
　この航空会社のおかげで､道北・道東住民はどれだけ多大な被害を蒙った
ことか・・・

>>80
7月？日の道新には旭川と帯広からもとばすとか書いてたんだけどね。
木っ端役人の妄想が漏れ聞こえたのを耳がおかしい記者が記事にした
だけなんだろうけどさ。

もっと差別化謀らないとね。
同じ様な機材を使ってサービスちょっと落として値段で勝負という戦略は、無理が
ある。体力ある会社が競争に勝つのは目に見えてる。。。

まず、リース代、ランニングコストが安い100席クラスの中型ジェット旅客機を
使って運行コストを下げる。
他社と同じ料金でスーパーシート以上のフルサービスの席（レギュラー席。社用
族ターゲット）とサービス全くなしで格安の席（リーズナブル席。一般客ターゲ
ット）を設定する。
なんてどうかな？？

因みに今のAIR-DOは絶対出張には使いたくない。メリット全くないもの。
社用の出張って航空料金は会社で全額一般通常料金で精算できるんですよ。。
いい客逃して、単価の安いカスばっか運んでどうすんの？？
商売知らないでしょ？？>AIR-DO

・・といいたくなる。

ＡＩＲ

>>82
社用の出張って航空料金は会社で全額一般通常料金で精算できるんですよ。。
いい客逃して、単価の安いカスばっか運んでどうすんの？？

この言い草・・・・

創業者って卵の生産者だったんでしょ？
卵は物価の優等生とかって言われてて、値上げができないから
経費を削るしかなくて、１コ10円くらいの卵だってここまで頑張れるのだから
飛行機だってもっと安くできるはずだ、ってエアドゥ始めたって聞いたことある。
で、心労でげっそりやつれちゃって心臓おかしくなって志半ばで亡くなったって
聞いて、なんか感動したんだけど。

そういう私もエアドゥには乗らなかった。代理店でホテルと航空券をセットで予約したら
エアドゥは選べなかった。
会社ではそれが一番安くて確実ってことでそのセットを使うことになってたし。
会社の金で乗るから料金関係ないって人はいい会社に勤めてるんだろうな。

>で、心労でげっそりやつれちゃって心臓おかしくなって志半ばで亡くなったって
>聞いて、なんか感動したんだけど。

東京の愛人宅で腹上死じゃなかったっけ？

所詮エアドゥは養鶏業者がはじめた跳べないニワトリだったってこと。

>>85
いい会社でなくダメな会社かも。
コスト意識のないダメな会社。
あと社長の死因は>>29>>34みたいな噂もあります。

まぁ口は悪いが>>82のいうことにも一理あるね。
他社と比べてほとんどメリット無いんじゃ乗り続ける意味がない。
年に何回しかないせっかくの旅行で、わずか数千円ケチって窮屈なのも寂しいね。
実際、空港内のバス移動やカウンターでの手間ヒマに貴重な旅行時間を割かれることを考えると、
数千円安いくらいじゃ換算しても割に合わないと思える。

で、例の業務提携。
会社の存在意義である理念を忘れてどうすんの。
会社を存続するためにやむを得なかった・・・っておいおい。
エアドゥは雇用増やすための単なる公共事業だったのかい？
違うよね、少なくとも創設者の考えは。
エアドゥ社員と家族には悪いけど、彼らを養ってやるために乗るわけじゃありません。

つーわけで、貯まった半券でもらった無料券で最後のお別れ搭乗したあとは、
クレジット提携のある別の会社に乗り換えます。エアドゥには感謝しつつ。

それでもオレは乗り続ける。
東京に行くことくらいしか､本州に出かける用事もないし。
今のところ､パックツアーではAIR　DO利用がいちばん安いし。

＞＞87
＞あと社長の死因は>>29>>34みたいな噂もあります。

これ初めて聞いた。本当だったらやだなぁ〜。
でもニュースで見た感じ、亡くなる前って本当に激やせで腹上死する体力なんてあったのかなぁ。
エアドゥは志は良かったと思うけど、税金使った辺りが問題なんでしょう？
実際、エアドゥできなかったら札幌−東京間なんて値上げはあっても値下げなんてなかったと思うし。

会社辞めて、飛行機乗るとしたら自腹なんで、２時間くらいなら窮屈な思いしてもいいかなとも思う。
でも羽田のカウンター遠すぎ。

どうせ埋まらない（or埋まっても単価の安いツアー客）だったら、
逆にシートピッチ広げるとか、2-2-2にしてみるとかしたら面白かったのにね。
他社じゃ絶対マネできないしｗ

平日の朝9時からここに書き込んでる社長、
会社大丈夫なの?

ＦＡ情報キボンヌ！

吊革席（立ち席）片道8000円
補助席　　　　　片道10000円｡
ノーサービス席　片道15000円
普通席　　　　　片道18000円
特別席　　　　　片道23000円

てな感じでどうでしょう｡

腹上死の件はどこかの雑誌がスクープしたよ。財界さっぽろだっけ？

クローズアップ現代age

・運賃は大手と同じでバーゲンサービスを大手の隙間期間に設定
・座席をＪＡＳレインボーシート並に
・飲み物/読み物は全て機内販売にして弁当も売る
・あとはサービスなし
・大手とのマイレージ提携
これで駄目なら解散したほうがいい

なんかねえ、ＡＩＲＤＯの倒産と北海道の離婚率の多さは同じ部類の
ような気がするねえ。
熱し易くて冷め易い道民性ですな。
道民が利用しないでどうする？

利用するといっても、値段や利便性がやっぱり優位に来るんじゃないのかな。
高いけど乗ってやるなんて人はあまりいないだろう。
道内各主要都市への無料送迎バスとかやってくれんだろうか。

「北海道生まれが恥ずかしい」なんてよく書けたもんだな。
俺は少なくともエアドゥひいては北海道悪く書くことなんてとてもできないね。

札幌圏内以外の道民は､はっきり行ってエアドゥに好印象を持っていない｡

>>101
札幌圏の人も好印象は持ってないでしょう。

>102
いや，むしろ悪印象をもっている人が多い。
俺も一回乗ったことあるけど二度とのらないと誓った。

まあ、君らは、仕事じゃないと飛行機なんか乗れない貧乏人なんだろうね。

>>104
現実はまさしくその通り。そこがAirDoの読み違いでしょう。

１．仕事じゃないと飛行機に乗れない貧乏人＝仕事では大手３社を使う
２．個人で飛行機に乗る金持ち＝大手３社を使う
３．個人旅行で飛行機に乗る貧乏人＝格安ツアーを使う
４．個人且つ旅行以外で飛行機に乗る貧乏人＝AirDoの客

ということで、AirDoのマーケティングの失敗じゃないの？
３の客は席は埋めてくれるが会社に利益はもたらさない。
４の客はあまりにも少ない。

旅行の時ぐらい日常を忘れ、ゆったりしたい。
ジュース一杯でも、優雅さが欲しいわけ。
だから、ちょっと高いけどサービス付きの大手に搭乗しちゃう。

サービス悪くてもいいわけよ。うんと安けりゃね。
安かろう悪かろうを理解した上で乗ってたけど、
ほんの少しだけ安かろう、でもサービスは同じってんじゃ
もはや乗るメリットはありませんがな。

>>100
そういうスタンスは企業のためにならないよ。
同郷のお情けにすがっての経営などあってはいけない。

　＞＞１０５
　それだと、ほどんど自由時間がないって。
それやるぐらいなら、売り出し日割引等の得割使えば安いし、
自由時間も多い。空席があればスーパーシートをオプションすること可能だし。

道内企業で実際にあった話。

ＡＤＯ就航当時→ＡＤＯ利用で東京出張費が浮いて社員大喜び

ＡＤＯの搭乗率低下→その筋から会社に「ＡＤＯ利用への協力要請」
→会社は出張規定変更→ＡＤＯ以外利用できないように、旅費支給額を削減
→社員激怒「ＡＤＯのせいで、出張の旨みが減った」
→もう二度とＡＤＯなんか乗ってやるか

私も子どもが１歳の頃実家に帰るときに乗りましたが
羽田のカウンターで間に合わないんじゃないかって
くらい並んでいたしバスに乗っていくのにずいぶん
待たされたしそれよりも何より子どもと子どものための荷物
を抱えてあの階段の上り下りは恐くて旦那と一緒でないと
乗れないと思ってしまいました。
１０月も妹の結婚式が札幌であるので出来れば使いたかったけど
私と子どもは１０月生まれだから他社の割引使うし旦那は後で来るけど
時間が１５分遅い方がいいからとやっぱり他社になってしまいました。

　エアドゥなんかいらねぇって。一番いらねぇのは客室乗務員。
バス乗ってるぐらいのサービスでいいぞ。もし客室乗務員がいるなら一人でいい。

出発が速くて空港であるかなくていい飛行機ならなんでもいい

ＮＨＫで毎朝ニュースの合間に放送される道内発着の飛行機の空席情報｡
「ＡＤＯには前便空席有ります」
というアナウンスが､ますますＡＤＯから客離れを引き起こしていると思う｡
特別扱いのつもりかもしれないが､逆効果だよ｡

エアどの乗務員って４人くらいしか乗ってなくない？

　＞＞１１４
客室乗務員ごときに4人もいらねぇ。1人でＯＫだよ。

>>111>>115
客室乗務員は何のために乗ってるのか知ってる？

一応マジレスしとくと機種毎に必要な客室乗務員の数は法律で決まっています。

期間限定ながらANAは羽田便が８５００円だっけ？
ＪＡＬは９０００円だったかな。

ＪＡＳ＆ＪＡＳは、１１月１日〜３０日対東京便・特便料金　　９０００円
　　　　　　　　　１１月〜１２月　　対東京便・ウルトラ割引８５００円

値引き競争という観点では、すでにＡＤＯは蚊帳の外｡眼中にないだろう。
一体ＡＤＯの存在価値ってなんだろう?

ADOは3週前割引で9,000円。

大手3社の値引きがおかしすぎる。

札幌国内航空は新千歳便だけ９０００円｡ＪＪ連合は北海道全路線―東京便
全てが３週間前９０００円であり､どちらが道民の翼かわからなくなってきた｡
もっともＪＪ連合も札幌国内航空が潰れたら、２度とこんな安値攻勢は
かけてこないだろう。そういう意味だけでのみ、札幌国内航空には
存在価値がある｡存在だけしてくれればよい｡

>121
激しく同意・・・が，しかし存在させるためだけに公的資金を使うというのもいかがなものか（とムネオ風）
自分自身でやっていけない会社ならつぶれてもしかないのが世の常。

>>116
落ちる時の為だろ（爆）

発表された再生計画ー「金払えないんで借金はチャラにしてください。ついでにまた貸してください。うまくいけば、少し返せるかもしれません」ってことでしょ。

まだADOが一機しかなかったころ、東京から千歳への最終便に乗った。
悪天候で飛行機は墜落かと思われるほど激しく揺れ、
子どもは泣き叫び、周りはゲロる人が続出。
こちらももらいゲロしないように必死に心を落ち着かせ、
揺れの恐怖と戦った。
アナウンスも何もなく、乗客の不安は最高潮に。
着陸後は空前絶後だった。
「ADOは一機しかないから、着陸できなければそれは
翌日の第一便の欠航を決定することになる。
だから、何が何でも着陸する」
なんて言われたが、冗談に聞こえなかった。
その後、整備記録の改ざんが明るみに。
整備を怠った飛行機がどんな運命をたどるか、
考えただけで恐ろしかった。
貧乏な航空会社は怖い。
整備は大事。
ANAとの提携万歳！

今日、１号機の故障で半分ぐらい運休だって！
札幌発は１２，１６，２０便。
ホームページにはそんなこと一言も書いてないＹＯ！！
テレビの交通情報の方が早いって、どういうことさ？