旭川電気軌道を語る

もともと電気軌道はバスは副業で、電車が本業だった。
旭川と東旭川（旭山）、東川を結ぶ農産物輸送ラインだった。
電気軌道の電車が懐かしい人は請書込。

電気軌道・あさでんは運賃の水準も割と安く。本数も少なくないし、
学生回数券（30％増量）や会社分社化などで
北海道のバス会社の中では割とがんばっている

これからは均一料金導入で更なる発展を願います
あと電気軌道線は今のア・モール（旭友＝電気軌道のスーパー＋
ダイエー）のところ（旭川追分）で東川方面と東旭川方面で別
れていたそうです。あとディーゼルカーではなく電車だったようで
旭川市内には電気軌道時代の遺構とかないんでしょうかね。

電車線は旭川駅からはじまって、宗谷本線に併走して、４条まであたかも
複線区間であるかのようにしていました。旅客は旭川４条駅からで、旭川駅と
４条までのあいだは貨物専用でした。しかし、貨物専用電気機関車など持って
いなかった電気軌道は、普通の電車でワム級の貨車を３両くらい引っ張って走
っていました。４条通りからは電車が通りの真中を走っていて、東町小学校の
直前の基北川のところから４条通りからはずれて走りましたが、そこに旭正農
協の倉庫群がありました。おっしゃる通り、追分駅で東川線と東旭川線に分岐
していましたが、追分駅の傍らに、電気軌道の変電所があり、そこで巨大な水
銀整流器が青白い色を出してブゥーンと音を出していたのを覚えています。
長大編成の列車を走らせるためには大出力の機関車が必要ですが、この程度の
整流器ではとても持たなかっただろうと思います。今でも残っていれば、素晴
らしい記念物になっただろうと思いますが、心無いことにスクラップにされて
しまって残念無念。

父親が電気起動社員です。
なにか？

元彼女父親が電気起動社員です。（本当）
なにか？

電気軌道の写真集はないの？

バスの車内放送の独特の声が好きだったのだが。

どうでもいいけどよ　あの　時間の　いい加減さと　本数の　少なさ・・
思わず　トトロのバス停の　時刻表かと　思うぞ　午後の８時過ぎは・・
もっと　乗ってもらう　努力しないと　○友ストアー　だって　ふ○スーパーと
値段比べてごらん　もう　高くて　買いにいけないから
一人だけ　マナーの良い　女性の運転手の方が　おられるけど　あとは　最悪
客が降りるときに　ありがとうございますぐらい　言え！！
企業努力なしに　権利だけを　声高に叫ぶ　社員にも　問題だね
もっと　市民の足と　なるにはどうしたらよいか　そこを　考えることができれば
おのずと　乗客も増えるのでは
少なくとも　今は　あえて　道○バスにしか　乗らん
批判　意見　お待ちしてます

中学の同級生が社長の息子T島だけど何か？

元豊岡交番横(ダイエー前）に住んでたなー。
ちなみに不動産S商事の息子、O谷石油の息子も居た。K中学です。

道北バスは運転が荒い。
運転手の態度が悪い。
車両がボロい（中古購入ばっか）。

電気軌道（あさでん）は逆にとても良心的。

３年前まで約６年間旭川に住んでました。
バスは電気軌道を利用。
バス回数券の金額足りなくって、回数券＋現金で払ったら
怒られた。
これができればすごくいいのにと思います。
なんでダメだったのでしょう？

>>11
できるって！

えっ本当？！
まちがって３回くらいやったけど
３回とも怒られたよ？

>>11,13
　今日、できましたが・・・。いつも２００円の区間で乗っているが、今日は事情で２１０円区間を乗ったのですが・・・。
　20年以上利用して、けっこうやってますが、怒られた事ないですよ。

そうですか・・・。
たまたま運転手の機嫌悪いときだったのかなー？
ついてないです。
今度旭川行ったら試してみようと思います。
正しい情報ありがとうございました。

たしか、1000円回数券っていうのがあって、内訳は150円券が６枚、30円券が６枚、10円券が２枚で計1100円分で、料金に応じて現金と組み合わせれたはず。
回数券は通常より割安ですが、前払いの特典みたいなもんですから・・・現金と同じ扱いでいいんじゃないですか？
あと、多く払いすぎた時に返してくれる差額は10円券で払い戻してくれますから、現金と券の組み合わせは良いと思います。

そうだったんですか。
いやー、６年も暮らしてて回数券は２種類だけだとずっと思ってました。
今さらながら「なんで自分はこんなコト知らなかったんだろう」と
不思議です。
それにしても？なのは、なんで私は怒られてしまったのか？！
かなしい〜。
まあ、ずっと前の話だから　もういいんだけど。
電気軌道にお勤めの方、コレ見てたらいいな〜とは思います。
１２，１４，１６さん、いろいろ教えていただいて
かさねがさねありがとうございました。

ここで失礼ですが、旭川３大ドケチ。
西の電気軌道、東の茂田石油、中央の今野文具。
ってききましたが？

木古内のプラザさいとうが旭友ストアに変わってたよ。
なんか西友みたいな名前だよな。どっちが元祖だ？

　プラザさいとうは倒産した店で、旭友ストアーが店舗を買い取って進出したものです。
確か登別、白老、木古内、江差だったかな。千歳や美唄なんかは独自で進出した店舗だと思います。

白老にも旭友ストア−あり
萩野というところです
（国道沿い？）

中央図書館に、あさでんの運転手さんか関係者か誰か(？)が作ったらすぃCDあった。
借りてないので中身はどんなのか不明だけど。。。

旭川電気軌道って、２年位前に社員をいっせいに解雇して､再雇用｡
給料一律20万円にしたよね｡退職金制度は廃止｡
経営を圧迫していた路線をあつめて分社化した「あさでん」は
契約社員が多いので､荒療治はせず｡経営圧迫していた路線を分社化して
分社化した子会社が経営を立て直し親会社があぼーんになるなんて、
京福電鉄から分かれた叡山電鉄みたいだ。

回数券や定期券を発行してる事務所のおばさんってなんであんなに態度悪いの？

>>24
オレもそう思う。
クレームとか無いのかね。

美唄周辺でも，旭友ストアあった気がする．

＞15
回数券の組み合わせ(200円＋10円)よりも，回数券＋現金の方が，
乗客が損している気がする．
自分もよくやってたけど，怒られたことはないですよ．

＞18
今野文具って，クレヨンパーキングのあれ？
それだったら，もう畳んでいるはずだが．

>>24
それ以前に、なんで全員おばさんばっかなんだろう？
どこの会社でも大抵カウンター業務って若いのばっかりだから、初めてあそこに行った時
びっくりした。

会社のホトホト、手を焼いているそうです。
なにやら、苦情の対応が面倒なので電話すら取らないそうです。
（※他の営業所や本社では、係員がキチンと対応しているそうです）

そうそう、Do北バスは苦情電話対策なのか、代表電話は常に留守番電話だそうです。
取引先などには、キチンとつながる別番号を教えてるそうです。うーん、カンジ悪い。

電話でなく本社に行ったらどう対応するんだろう。
一年前、あさでんの運転手の若造で、年寄がバスの乗車に時間かかってるのに、ひたすらドアを閉めるレバー押していて、ドアを閉めたら即発車。
その時、下車時に回数券を買おうとしたらムッとした顔で対応「何で買うんだ」って顔で、ありがとうございますの一言もなし。っていうか客が下車時は無口で愛想全くなし。
おまけに名札もつけていなければ、バスにつける運転者氏名のプレートもつけていない。
サービス業として最低の運転手だった。
苦情の電話の対応がもし、そんな感じなら何やってもいいって感じですね。

料金の支払が
現金→「有難うございます」と言われることがある
回数券･定期→滅多に言われない。てか、定期で言われた事がない。
この差は何処から来るわけ？
今日、空いたバスからゆっくりと降りてみたけど言う気配すらないし。

逆に乗客で「有難うございました」って言ってるやつを見ると
「挨拶も出来ないような運転手に言わなくても…」と思うね

いまは東京に住んでいるから最近のことはわからないけど
昔は１番が循環バス。本数はかなり多く、1時間に5〜6本くらいだったと思う。
この路線と空港行きの路線だけオレンジ色の車体。あとはえんじいろ。
循環以外はみな車掌が載っていた。
東光線は当時は栗山ストア（11-3）が終点だったが、確か１日に
１本か２本だけ大正橋の手前から細い道に入って栗山ストアを越えて
東光の奥に入っていく路線があって、レア路線として注目していた
思い出がある。

一部訂正

> この路線と空港行きの路線だけオレンジ色の車体。
銀色にオレンジ色の模様が入っていた

> あとはえんじいろ。
白にえんじいろの模様が入っていた。現在のデザインに近い？？