道路特定財源と米子道、山陰道

自民党の圧勝が見えてきたけど、小泉改革が自分達の生活に及ぼす
影響って考えて事はありますか、

米子道の4車線化工事は中途半端なままで終わるの？

とか、
みなさん、話し合ってみませんか？
ちなみ、私は米子在住の27歳、男です。

恥ずかしい奴....
まあIP表示になれば今までの自作自演は
全部バレるけんね...ｸｸｸ

実家に帰省するさいに、使わせてもらってます（高速バス）。
実際、交通量はどんなもんなんでしょうか？
交通量によっては、必要なさそうに、幅員増加は思えるんですが。
蒜山高原辺りが、よく渋滞しますよね。

鳥取道（鳥取市〜中国道）は、つくりかけで終了してしまうのか？

鳥取⇔山崎（国道２９）
鳥取⇔佐用（国道５４・３７３）
鳥取⇔津山（国道５４）
どれもめんどくさい。
開通してくれ、頼むから。

鳥取〜米子も同様。

あやや、国道５３だった・・・
島根の人、ごめんね

>>4
それを各自治体が言い始めたらキリがない。
そうなると結局全路線が計画通り遂行される。

んーしかし、県庁所在地から７０ｋｍ〜９０ｋｍも走らなければ、高速自動車道に乗れないっていうのは不便だぞ。

地図で調べたら、高速自動車道が県庁所在地に隣接していない所って、
４７都道庁県の内、鳥取県鳥取市だけじゃねえか！

なんとかしてくれよーーー

開通してくれよーーー

松江も県庁所在地として高速道ができたのはついこの前。
現時点での利用価値は低いと思うけど、
この先日本海側が繋がったり、三次まで繋がったら
利用価値、利用率は上がると思う。
鳥取も島根も東西に長い県なのに、県庁所在地が端っこにある。
これってとっても不便…
山陰には新幹線も高速道路も無いんだから、
せめて高速道路、片側1車線の対面通行でいいからつくらせてくれ。

私のレス、文章が変でしたね。
＞＞８
県庁所在地だから必要、と言うのはともかく、
確実に、需要がある高速だとは思います。
地方交付税が、減らされる中、人口が少なく、地場産業が乏しい鳥取県が、
生き残っていくには、観光産業しかありません。
幸い、鳥取県には、鳥取砂丘という、全国一を誇る観光資源があり、
伯耆大山という、範囲はせまけれど、中国地方一の高さを誇る、山があります。
長くなりそうだから、ここで止めとこ。

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|　＞鳥取市民　山陰道、鳥取〜米子の方が早くできそうじゃね
　姫鳥線は買収が進んでない所もあるみたよ
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姫鳥線は　鳥取自動車道と名称が変わる様ですよ。