米子　←　ＪＲ　境線　→　境港

ペイント電車が渋い境線。
バスより安いけどバスより不便(?)な境線
そんなＪＲ西日本のローカル線、境線について語ろう！！

駅の数を半分にしてくれ

後藤マンセー！

境線の電車は何と言う形式なんですか？

わしのヨメは三本松の出だけんネ〜。

A - A
（ ・Д・） ＞島根県最東部
　/ つ つ 　元気にしとるかぁ〜　今日から京都に行くけぇよろしゅう？？

電車じゃないだろ、ディーゼルカーだろうが

>>7
そうですね。すみませぬ。
ということで訂正。

　ペイント汽車が渋い境線。
　バスより安いけどバスより不便(?)な境線
　そんなＪＲ西日本のローカル線、境線について語ろう！！

>>2
バスみたいに停車ボタンをつけたらどう？
路面電車だとよくあるけど、
京都では専用軌道の電車でもあるよ。
でも結局各駅停車で、あまり意味がなかったりもする(爆)。

でも実は
米子〜後藤　は電化されてるみたい。
後藤にＪＲの工場があり、電車を回送する必要があるため。

>>4
形式名は忘れたけど、元客車だったよな・・・。

米子空港滑走路延長にともない
障害となる区間が地下化されるそうですね。

米子→博労町→富士見町→後藤口→三本松町→河崎口→弓ヶ浜
はい、バトンタッチ。

米子空港への乗換駅ができたら、境港→米子空港→後藤→米子→安来→松江、なんてていう快速を走らしてもええかもなぁ。

こんな路線いりません。

＞14
どこの人か知らんけど、まぁ、そげ言いなんなや。
境線は、割と使い道のありそげな路線だぁーけん。

>>15
14は日本海新聞の社員（ｗ

>16
そげなこともあったなぁ（笑）。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10793221

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10830770

あと少し。よろしく

>>12
正しくはこれ。

米子　　　よなご
博労町　　ばくろうまち
富士見町　ふじみちょう
後藤　　　ごとう
三本松口　さんぼんまつぐち
河崎口　　かわさきぐち
弓ヶ浜　　ゆみがはま
和田浜　　わだはま
御崎口　　みさきぐち
大篠津　　おおしのづ
中浜　　　なかはま
高松町　　たかまつちょう
余子　　　あまりこ
上道　　　あがりみち
馬場崎町　ばばさきちょう
境港　　　さかいみなと

>>13
境線は単線で、しかも交換可能な駅が少ないので現状ですでに増発不可能みたい。
米子空港(大篠津)以南を複線化するか、もしくは交換可能な駅をもっとつくらないと、
快速運転は厳しい。
あと、米子空港〜境港は快速も各駅停車でよいと思う。

つーか、都市部の地下鉄や市電のように
複線化で増発可能にし、電化で高速化をはかればよくなる気がする。

境線の駅って、汚い上に無人駅が多いから、若桜鉄道みたいに
駅舎を整備して、安い料金で、店舗を貸し出してみるのもいいかも。
例えば、学生が乗り降りする駅には、本屋やＣＤ、コンビニなどをオープンするとか。
米子駅の前に、米のオブジェを作るぐらいなら、駅舎ひとつは整備できたのではないか？

>>21
同意。特に境港市。
境港駅だけを重点整備してるけど、他の駅は...。
境港駅前の通りにゲゲゲなオブジェをたくさん立てて、
しかも「ゲ、ゲ、ゲゲゲのゲ〜♪」と唄い続けるスピーカーまで設置する金があったら。

いや、境港駅前に「みなとさかい交流館」とかつくるお金があったら
少なくとも境港市内全駅の整備ができた？

age

>>13
今地図みてたんですが、
その快速めちゃくちゃ遠回りですね。
中海を船で渡った方が早そう＾＾；

境線は米子〜境港間17.9kmを４０分かけて走ります。
ということは時速約27km。
渋滞した時の車より遅い＾＾；

高校生の大切な足だねぇ。

＞白バラ牛乳氏
２６さんじゃないけど、高校生のチャリよりは速い、て事で存在価値はあるわね。

境港駅周辺にある，
目玉おやじの街灯コワイ・・・。
見つめられてるような気がするのは，自分だけ？

せめて昔の行き違い設備を復活させて、スピードアップして
２〜３０分に一本ベースにすれば、ぜんぜん違うと思うんだけどな。

>>27
ただし３８分間隔なので、もしも１本乗り過ごしたら１時間１８分に。
時速約14km。自転車並み。
乗車区間が短いとさらに遅くなります＾＾；

>>28
確かに。
夜一人で歩いてたら気味悪そう＾＾；；

>>29
うんうん。
でもスピードアップはどうしましょう？
やっぱり停車ボタンつけてバスみたいにする＾＾？

＞やっぱり停車ボタンつけてバスみたいにする
押し忘れたらショックだろうなぁ〜〜

道徳の教科書に、境線を作った人のお話が載ってたよー

ゲゲゲの汽車には乗った事が無いけど、ディーゼル車が引っ張ってた
トイレ付きの客車には乗ったことがあるぞぉ。９９９みたいで好きだったな。

>>31
駅によっては、次の駅から歩いてもいいかも＾＾；

>>32
作った人っているんだぁ？？？
そりゃ一人でつくったわけじゃないだろうけど＾＾；

>>33
終点まで行ったらつなぎ変えてたんだろうから、
今の境港駅ではしんどそうですね。

昔、美保関町の宇井から米子市の皆生に行こうとして渡船に乗ったのですが
境港駅につくと境線が30分待ち、
「これでは約束の時間に間に合わない！！」
と思っていたら米子行きのバスがあった。
「あっ、間に合うかも」
と思ってバスに乗り、途中で皆生行きのバスに乗り換え。
そしたら余裕で間に合いました。

米子空港連絡の話し。

米子空港駅は本当に地下駅になるんかなぁ？なるんだろうなぁ、滑走路をくぐるんだから。
実際、どこまで話しは進んでんのかな？
もし地下駅にするなら、電化の必要もあるんじゃないの？
予算的には厳しい話しだなぁ。

>>36
http://www1.pref.tottori.jp/doboku/kouwan/kuko/yonago/yonago-2500.htm
地下駅にするみたいですね。大篠津駅は廃止。
ただ電化はせず、屋根をつける区間を最小限にして、
後は掘割にして解決するのではないでしょうか。
屋根がある駅にディーゼルが走る例はありますから。

ディーゼルが地下を走るなんて・・・
乗客が，一酸化炭素中毒で死にそうだな。

ＪＲの米子空港連絡は、松江方面より、倉吉方面直通がええんかなぁ？
いずれにしても、空港連絡の列車はつくらないと駅自体、つくる意味ないもんなぁ。
東京便なんかは空港〜米子でもええかもしぇんと思うけど、ソウル便なんかは空港〜鳥取、空港〜出雲とかなぁ。
バスとの兼ね合いもあーけどなぁ。

米子空港へ、早く行けないと、出張や、旅行にも使えない。
スピードアップすれば、沿線の人は、少しは利用しようと思うでしょう。

>>38
トンネルを走るディーゼルカーはよくありますよね。
あと問題は米子空港駅の停車時ですが、これも換気をちゃんとすればＯＫかな？
名鉄の北アルプス号も、新名古屋駅は地下だし。
名鉄新名古屋→名鉄犬山線→ＪＲ高山線→高山

昔は境港駅から海が見えたんですか？
確かに建物なければ目の前かも。

＞４２
たしか、境港駅って、何年か前に、現在の位置に移動したんですよね。
違ったっけな？

>43
そうですよ、私は隠岐の島の人間ですから知ってます。
境線はよく利用します。
境港（船乗り場）の改築に伴い数年前にきれいになったよー。

境港の駅は、あの可愛げな灯台の駅舎と、うしろの近未来的な交流館のギャップがすごいがぁ。

>>45
あと駅前のオブジェもね(藁)。

>>44
隠岐の方って普段どうやって境線を利用されるのですか？
フェリーは七類につきますよね。
バスで境港駅にでも出るのでしょうか？

境線の周りに、家を建てるとか、名所を作ると、もっと活性化すると思うけど。
三本松を過ぎたあたりから、急に寂しくなるからな。あの路線。
あと、放置自転車が多すぎ。

>47
フェリーは境港にもつきます。
私は岡山在住ですが、米子まで伯備線で帰ってから
境線で境港まで行き、隠岐に帰ります。
境港駅と汽船場はほぼ合体しており非常に利用しやすいですよ。
ただ、高校生がうるさいのが難点。

>>49
そうなんですか。分かりました。

では、七類の乗り場は一体何のために？
どこの人が利用するんでしょうか？
美保関だけじゃ人口少ないし...。

高校生には、境線、楽しい楽しい電車通学でした。
時間なんか全然気にしてませんでした。
今日も、弓ヶ浜から、余子からかわい子ちゃん乗ってるだけで楽しい１日が始まるのでした。

>>50
島根県側は七類と加賀港を利用します。

>>50
舌足らずでした。
島根東部の人たちが利用しています。島根東部は隠岐出身の人が多いですよ。

隠岐には仕事でよく行きますが、使用するのはもっぱら七類。
駐車場の事もあるんですが、最大の理由は時間の関係。島後よりも
島前によく行くんで。それとレインボーよりしらしまでマタ〜リ行くのが好き。
境発の時間が変われば境線を利用して汽船境港から行くでしょうな。

ほんに境線の高校生が一番元気だけんね〜。朝からやっちょうわ〜、てなもんですわ。

なるほど、境線がゆっくりだから
七類の方が便利な場所も多いわけですね。駐車場もあるし。

>>53
ゴルァ！！
差別用語使うな！！！

>>56
俺は隠岐が差別されているとは思ってもいなかったが・・・。
仕事関係でも、近所付き合いでも、周りには隠岐出身だと言う人が多いし、
これまで差別用語になるなんて考えもしなかったよ。

ってゆうかねぇ、キミは隠岐が被差別部落だと思っているからそういう発言になるわけだ。
キミが部落開放同盟と偽善者ぶってもね、私にはキミが真の差別主義者に見えてくるよ（ププッ

＞５７
多分「舌○○○」が差別用語となるのでしょうかね？

はい、マタ〜リいきましょう。

ふ〜ん・・・舌○○○が差別用語にあたるとはね。。。
初耳だ。知らなかたーよ。

＞56
＞59
５６さんの名前が「部落開放同盟」になってるから
特定の地域を差別したと５３さんは思ったのでしょうね。

キタロウ列車の色が変わったらしいですね。
中にまで妖怪が出るようになったとか。

「舌足らず」って差別用語なのかなぁ？
「放送に不適切な用語」に含まれてるのなかぁ？

以前東海板に「味噌煮込みは差別語」というスレがあって
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=989830680
味噌煮込みうどん大好きな名古屋人達が激怒してました(私も味噌煮込みは大好き＾＾)。
何でもかんでも差別用語にするのもどうかという考えもあって？？？

57はバカ丸だし

>>63
ああ、私か君かってくらいね。

>>61
中に妖怪が出るって？？？

身体の欠落を含んだ用語は、不適切用語です。

>>66
もう、みんな理解したので、その話は終了＝＝＝＝

＞白バラ牛乳さん
中に妖怪が出る真実！！

↓計画図？　
http://www.westjr.co.jp/kou/press/3press/n000811b.html
↓写真
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~asakaze/00nen11.19.htm

>>67
ありがとうございます。
ホントに車内にも出てる！！
天井の写真がないのがちょっと残念ですが。すごい列車ですな。
こんなの世界に類をみないのでは＾＾；

＞６７
これじゃ痴漢もでんやろな。

>>69
ホンマかな？(笑)

あげ

最近の境線の話題って何かありますか？
米子空港問題くらい？？？

昔、境線で電車と同じスピードで走る
老婆の話がありましたね？
よくある話ですいません。

＞神田神社 さん
ええっ！！
俺は、聞いたこと無いんですけど…。どんな話でしょうか？
ホワイトおじさんならよく知ってますが(^^

>>74
電車？汽車？の横を走ってついてくるお婆さんが出るそうです。
眼が合うとそのまま連れて行かれるらしいです。
何処へですかね？まあ、ありがちな話ですが、十年前ぐらいに
聞きました。
ホワイトおじさんも知ってますよ。宇宙人を呼べるとか言ってました。
今でもたまに見ますよ。相変わらず白い服でした。

こういうBBSあるなんて知らなかった。面白いですね。
昔、中浜から博労町まで通ってました。
乗り遅れてもチャリンコで飛ばせば同じぐらいに着いてました。
大抵、大篠津か後藤駅で長ーい待ち時間あったし。

＞７５
こわっ！！　
でも、７６さんの言うように、追いつけるぐらいだから、
実は、本当に、追いついてきてたかも（笑

しかしすごい婆さんですね。
ＪＲ東海の飯田線で下山ダッシュをしたら電車に勝てると思われる＾＾；
(↑このネタ分かるかなぁ...)

参考：下山ダッシュについて
http://www.machibbs.com/kousinetu/bbs/read.cgi?BBS=kousinetu&KEY=992691397
の19以降にちらほら。

＞７９
境線はまっすぐだけど、飯田線は、すごい線路が歪曲してるなぁ。
伊那上郷から下山村まで、約2キロですか。すごいですね。

>>80
ちなみに時刻表によると、営業キロは6.4kmとのこと。

79でリンクしたスレの46では
高校時代、伊那上郷で電車に乗り遅れても
下山村まで走れば間に合ったという話も出てますね。
こんな路線はなかなかないのでは(しかもＪＲ)。

＞８０追加
ああ、２キロってのは、地図上での直線距離です。
言い忘れてましたけど。

>>82
分かってます。ご安心を。

境線マンセー！！

そろそろ、米子駅って、建て替えたほうがよさそう。
市役所みたいだし。

>>85
昔は国鉄の主要都市の駅はみんなあんな感じでしたけどね。
今となっては...。

昔、博労町から大篠津までチャリで競争して勝った！

>>87
す、すごい...。
全線でやった人はいないですかねぇ。

ちなみに飯田線はディーゼルではなく電車です。
それで人が勝てるという事実！！
(線路が歪曲しすぎ＆飯田駅の停車時間が長いことが原因と思われるが)

境線も電車にしてほしーい！！　
気動車も味があって良いけどあげ。

>>90
でも優先順位低そう＾＾；
(やっぱり幹線が先になるのでは...)

飯田線は開通当初から電車でした。
山間部で蒸気機関車では車内が煙だらけになる、
勾配がきつい区間が多く昔の汽車ではしんどかったことが理由と思われます。

スレが復活しました。
告知のため上げます。

昨日テレビで河崎口駅でてたね〜
あんなに乗降客がいたとは、意外。

>>93
なにに出ていたの？
全国？地方？

>>94 フジテレビ系の「力の限りゴーゴゴー」だったかな？
>>93
俺も、あの乗降客の数には驚いた。びっくり。

>>93,95
どういう趣旨で出てたんでしょうか？？？
すみません。みてなかったもので...。

あげま〜す♪

スレが復活しました。
告知のため上げます。

スレが復活しましたので告知のためあげま〜す♪

久々に書いておこう。
>>96
この番組の、コーナーのひとつの「ふんどし先生」だったかな？
学校の生徒の悩みを聞いて解決しよう！　という趣旨。
これが、『米子松蔭高校』にやってきて、
その一場面に境線が登場したというわけです。

そう言えば、山陰本線、因美線高速化に伴って、
境線に快速が乗り入れるらしいね。

ちなみに、米子松蔭は、旧米子商業ね。

>>100
どんな快速になるんでしょう？？？
詳細希望！！

米子
→山陰本線
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1001947809

列車が停車して人が昇降している駅の横の
遮断機を降ろす事に対して理解に苦しむ。

富士見町駅に列車が停車しているとすぐ横の遮断機はもちろん
隣の錦町の遮断機まで降りて待たされる。
今時の技術で停車している列車が暴走するなんて事ないだろ！！
遮断機の規制緩和キボンヌ！！

カキコしてもさがるのなぜ？

合併話どうなった？

>>104
赤字路線ですからね。
対策がおぼつかないのはある意味仕方が無いでしょう。
今度の高速化の際に、改良を期待するしかない！！

>>106
合併話はこちらもよろしく。
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=997718781

戦前というか、戦争中は海軍の美保基地の関係で1万人いた兵隊さんが利用して
いたとか。やっぱり空港連絡をよくしていくことが一番利用客の増加をもたらす
かもしれませんね。いっそ、境の空港からぐるっと境港市を循環させちゃうくらい
したらどうですかね。土地の無いところは思い切って地下鉄にするとか。

高校生のころ毎朝境線で米子まで通っていました。上道から乗る友達が席を確保していてくれて毎朝座席に座っての通学でした。しかも暗黙の了解で皆席が決まっておりそいつが休みの日でもなぜかその席だけはいつも空席でした。和田浜あたりでなぜかトイレに駆け込む毎日でした

>>104
京福電鉄だったら停まってる列車でも暴走するかも...。あっ、廃線か。

というより、多分乗客の乗り降りが終わってから遮断機を閉めると、
遅い境線の運行が余計遅くなるからかも
(遮断機が完全に閉まるまで発車できなくなるため)。

山陰本線のとっとりライナーが境線に乗り入れる計画みたいだね。
（米子空港滑走路延長時までに）
所要時間によるだろうけど鳥取空港に流れている
倉吉の飛行機客が米子に流れるかも？

>>111
すばらしい！！

ただ、今後地方空港はしんどい時代かもね。
飛行機離れ、テロ対策、運賃値上げ...。

>112
関係ないけど、君のハンドルの懐かしいわ白バラ牛乳って。
なんか思い出すのよ、給食の三角牛乳のことを。

>>111
じゃあこの際「境線」やめて「米子空港線」に改称したほうが
良いかもね。

>>113
こっちのスレもよろしくね＾＾
○○○ 鳥取県 東伯郡 東伯町 ○○○
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=992321441

>>114
でもそれじゃ境港がかわいそうじゃ...。

スレが復活しましたので
お知らせいたします。

はぁ、このスレしょっちゅう消えますね。
最近境線ってどうよ？？？あいかわらずかな。