西広島飛行場小型ジェット就航スレＰＡＲＴ２

個人的には，東京便復活は反対です。
観音住民じゃないけど，はっきり行って騒音がうるさすぎ。
あと，広島空港東京便が好調な限りは，
どうあがいても，勝てないでしょう。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01042102.html

フェアリンクの搭乗率はどれくらいなんだろう？？

フェアリンクの社長が替わったから、>>1さん心配しなくてもいいですよ。
ところで、何とお読みすればいいのですか？

>>3
けど，それなら強引に誘致を進めていた広島市の立場はどうなるんだろう。
まあ，広島市はそこまでは考えていないと思うけどね。

広島空港から成田へ１日２便に知事が意欲的だそうで。
成田くらい西飛行場にしろよ。
広島空港の発着は、その分さらに羽田とか海外便に割り当てるべきだね。
まあ広島発の成田経由で海外行の路線なら話は別だが。

>>5
知事が狙っているのは，国際線の一部を成田止めじゃなくて，
広島空港まで延長したいんですよ。そのための成田−広島空港新設を希望。
実際，今の整備で西飛行場は大型ジャンボ機は着陸できるの？

あと，広島市長は現在アメリカ出張中・・・
昨日の知事の会見知っているのかな？

>>6
>知事が狙っているのは，国際線の一部を成田止めじゃなくて，
>広島空港まで延長したいんですよ。

全く身の程知らずの大馬鹿野郎だな(藁。

>>7
そうかな？
だって，東広島にダイムラーのタイヤ工場を誘致しようとしているし，
マツダもフォードの傘下だから，
シカゴとかなら，何とか需要があるんじゃないの？

使うほうからしてみれば，少しは国際便の選択が広がるわけだから。
個人的には，素直に喜んでいるけど・・・。

>>3
「うどん」くらい読めるようになって欲しい。彼は香川県出身らしい。

age

フェアリンクの野望は、まだ始まったばかり。
目標は羽田便！！！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01051734.html

野暮な野望にならなければいいけどね。

でも，
仙台−広島西の搭乗率が２４．５％は痛すぎやね。
仙台−広島空港の搭乗率が５０．９％なのにねぇ。

たしか，福島−広島西も１０％台で苦戦してるんでしょ。

東京便があれば金額差があっても客は来るでしょう。

ジェイエアの社長は中国新聞の記事で
「経営安定化を図るため、羽田空港就航に努力したい」と東京便に意欲をみせた。
って言ってますね。まあ東京便なけりゃ50人乗りのジェットに意味無いしね。
東京便がたとえ３万円台でもビジネスマン（特にトップ）は乗るだろうしね。

３万円って，片道が？
そんなに高かったら，乗るのは会社役員だけだろうね。
広島空港−東京は，安売り切符で１万６千円だからね。

まあ，定員が５０人程度なんで，そこそこ乗るだろうけど，
１日２便で搭乗率５０％いくだろうか？

東京への出張が楽になりますように。

羽田の貴重な発着枠を小型機に使うのは勿体ない。

それじゃあ昔のように中型機が復活すればいいんだよね？
また１歩野望に近づいた。

でも西飛行場からだと日帰り出張で直帰できなくなるだろうね。
今の広島空港に移ってからは直帰してもいいようになったのに。

中日本の飛行機事故でちょっと怖くなったね。
小型機の事故の確率は大型機よりも大きいのかな？

あー、西飛行場にジェット乗入れとかいう19のような馬鹿は氏ね！
だから、もう西飛行場は廃止すると広島市・市議会とも決定済みだろうが。

>>21
おいおい19は広島空港に移って直帰できることを喜んでる書込みだろうが。

>>21
>>だから、もう西飛行場は廃止すると広島市・市議会とも決定済みだろうが。

これこのスレによく出る意見だけど根拠は？ソース希望。
広島空港移転後廃港と決まってた観音新町の空港が
約束を反故にして西飛行場として一転存続が決まった後に
さらに廃止の決定があったの？

>>21
政府の憲法解釈だってその時その時でころころ変わるし、国会議決で決まったことでも
事情が変われば、反古になる。それから考えるとたかだか広島市・市議会で決定済み
であってもそれを変更しても法的にはなんら問題ない。過去の愚決に縛られることはない。

よし、ということは市だろうが、県だろうが、なんでも約束を破っていいと
いうことだな。
無責任天国マンセー！！

まずは勝手に計画を変更して、24の家を道路用地とします。
24は直ちに立ち退き、広島から出て逝ってください。

市長が存続を要望し市議会が存続要望決議をし
３回も選挙の洗礼を受けて決まったのに。
それに反対するんなら反対派の市長や市議会議員を
選びなさいよ。観音は何であの男を選んでおいて
反対って言うかなあ？矛盾してない？

>>24
そういえば、国歌・国旗に関する平成4年八者合意も昨年廃棄されたね。
昔の人が勝手に決めた、現在の実情に合わないことはさっさと廃棄した方がいいね。
われわれが、先人の愚かな決定のつけを払ういわれはないのだし。

約束反故でも文句ないというなら、観音高架もどんどん延伸しろ！！

>>29
観音高架は観音地区だけに限れば既に工事中ですが。
市役所前あたりまでは延伸決定ですって。それが何か？

一度決まったからといって取り消せない社会はこわい。
幸い今の日本は簡単に取り消せるからいいよね。
早く広島空港を観音にもどせ。

>>31
お金が無いの。東西線と都市高速の後でね。
アストラム延伸、ＬＲＴ整備、新球場、駅前再開発
地下街２期工事もしなけりゃならないしね。
空港はその後でね。

ラジヲで言ってた。
フェアリンク発表仙台便、広島空港発着便の値引き後の値段
よりもさらに安くするから乗ってね。

乗らねーよ
潰れろ

飛行機は
安い安くないも大事だけど，乗りたい時間に乗れることも大事。

>>33
それならいいね。駐車場タダだしね。

女性パイロット就任祝いあげ。
目指せ東京便。

岩国基地民間空港検討委を設立／山口県 '01/6/2
米軍岩国基地（岩国市）の滑走路を軍民共用化するため、山口県と岩国市は一日、「岩国基地民間空港早期再開調査検討協議会」（会長・滝井勇県企画振興部長）を立ち上げ、県庁で設立会議を開いた。再開を国に働きかけるため、需要予測などの調査を実施し、来年一月をめどに、施設規模などを盛り込んだ基本計画を策定する。
協議会は県と岩国市三人ずつの六人で構成。滝井部長は「岩国基地の民間空港早期実現へ、説得力のある基本計画に仕上げていきたい」とあいさつ。副会長の村井理岩国市助役も「一九五二年から六四年の間、民間空港としての実績がある。再開は市民が熱望している」と述べた。
協議会の調査、研究は�@岩国基地民間空港再開の必要性の検討�A 空港需要予測調査�B基本計画の策定―など。基本計画では、民間空港部分の規模、エプロンやターミナルなどの位置、滑走路への航空機の進入路、事業費などを明らかにする。六月中に、学識経験者や航空会社役員らで専門委員会（五人以内）を設置し詳細な検討に入る。
米軍岩国基地の滑走路を軍民共用化する「岩国空港」の再開は、岩国市で民間の署名活動が行われ、周辺二市十五町村が期成同盟会を設立するなど、早期実現を求める動きが活発化。県と岩国市が本年度の新規事業として、共同で委員会設置を決めていた。

>>36
広島空港のは、有料駐車場だけになるようらしいからね。

>>39
36さんの話は，広島西飛行場の話です。
西飛行場の駐車場はすべて有料です。

ちがった，西飛行場はすべて無料です。
鬱だ・・・。

同一スレage

>>38
岩国国際空港が復活すれば、広島の空港問題は解決するね。
西飛行場がどーたら、こーたらって馬鹿みたい。

>>43
いろんなところで外出だが、広島市内中心部からだと岩国行くのも本郷行くのも
あまり変わらん。西飛行場と岩国空港との比較自体意味がないと思われる。

近頃またＣＭをやるようになりましたね。

フェアリンクはこのままの搭乗率だと撤退だそうで。
広島市と商工会議所は羽田便を希望しているね。
ソースはＮＨＫのニュース。
広島県は成田便を広島空港からの発着で希望してるね。

もう１社は何て名前だっけ？

どっちにしたって、もう数百人クラスの旅客機が西飛行場に着陸する事通常では無いよ
だって広島市内に高層ビル（高さ１００Ｍ以上）建ってるじゃん
観音に戻せとか言ってる連中は、高さ制限に引っかかるビル全部ぶち倒すつもりなのかね？

>>48
近々ビンラディンさんが壊してくれます。
かなり不謹慎でしたね。すみません。

西飛行場は結局なくなるの？

Ｊ−ＡＩＲは１００万人突破を祝ったばかりですが？