広島市東西線を再考しよう

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1名無しなんじゃ
 当初の計画ではJR・広電乗り入れの地下鉄だったが、アストラムラインに
なってしまった同路線。広島の公共交通は結合性がないことが問題だろう。
そこでアストラムラインは他の方法で広島駅に接続させるとして、東西線を
再考してみたい。
2名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 13:02 ID:ww1Z38VU
 ルート変更もいいのでは
3名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 14:57 ID:sJKYeQCM
アストラムが地下走るんじゃなかったの?
4名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 15:56 ID:HcAA.svw
いらない。中止にしたらいい。
広電で十分。
こんなもの建設したら市の財政破滅する。
それに東のやつらに、また西高東低と言われる。
なにもいいこと無し。
どうしても作るのなら高架にしてくれ。
5名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 16:28 ID:ZVC/Eb16
 JRの地下路線にするってのはどう?
6名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 17:26 ID:zhpZ.cR2
>5 80年代に最初に計画されたときは、JRと同規格の地下鉄だったんだよ。
  でも、アストラムラインの計画があったので、それと同じ規格に変更になったの。
7名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 17:37 ID:Gvp2ykGQ
次世代型路面電車システム=LRTが、環境にやさしく
運賃も安くてバリアフリーである。
8名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 17:56 ID:zhpZ.cR2
>7とはいえ、アストラムをあのままにしておくのもどうかな?
 中途半端過ぎるぞ。
 やはり東西線に広電は役不足だし、アストラム延伸は理にかなっているのでは?
9名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 18:07 ID:yP1zE6Oc
地下街建設だけでも工事が極めて難航したというのに。
また地下建設になったらどこのゼネコンが引き受けるだろうか?
フジタぐらいか。
10名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 18:28 ID:zhpZ.cR2
フジタってまだあるの?
倒産せんかった?
11名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 18:37 ID:yP1zE6Oc
http://www.fujita.co.jp/

広島県知事は藤田雄山。
12名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 19:13 ID:Gvp2ykGQ
アストラム東西線は数千億円の建設費を注ぎこんで、
建設費を回収するために初乗り運賃は200円にな
るのか?
そんなものいらない。今は、電車が120円、バス
は150円の時代だ。
13名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 19:27 ID:8vsVxiVg
>>12
200円で済めばいい方です。おそらく初乗り220円以上でもキツイ。
14名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 19:36 ID:Gvp2ykGQ
>>13
運賃が220円では、ますますアストラムライン東西線は
必要ありません。
15名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 20:04 ID:dHYv8SQU
JRに金出し手、高架鉄道作ってもらえばいいじゃろ。
相互乗り入れで。
16名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 20:17 ID:zhpZ.cR2
初乗り220円でも、己斐方面のひとは乗るのでは?(五月が丘の人も)
バス、電車も快適性や速度を比較すると安いとは言えなのでは?
東西線と一口にいっても、広電平和大通線とアストラム延伸では予定路線がやや違う
点に気をつけなければいけないと思う。
17名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 20:21 ID:JhO7XCIw
広島市の計画が平成30年。それから
おおむね10年以上遅れると仮定して
田中町立体交差の遅れも考慮すれば
完成は平成40年以降でしょう。
どうでもいいや。
18名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 20:26 ID:zhpZ.cR2
>15そのほうが高くつきます。
 それに、高架鉄道は騒音や景観の問題があるので、、、
 被爆者団体がだまってないでしょう。
19名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 20:44 ID:wXva4ljA
>18
どう考えても地下鉄の方が高くつきますって。
20名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 20:59 ID:zhpZ.cR2
>19
うう〜む。全体で考えたらって事なんですけど。
 結局、アストラムはお荷物なんですよ。どうやっても。
 だから、一番今までの投資を無駄にしない形でやろうと思えば今の計画通りが
 ベターか?(ベストではないが)と思えてくる。
 逆に質問するけど、東西線に広電案を採用したとして、アストラムはどうするの?
 その後別の形で延伸するなら二度手間じゃない?
 西風新都や、五月丘のアクセス改善は?
21名無しなんじゃ:2001/04/10(火) 21:11 ID:yP1zE6Oc
このネタは荒れるので、

■■■■■終了■■■■■
22名無しなんじゃ:2001/09/26(水) 21:51 ID:.CgQmNSI
>>20
アソトラムは校外線という事でいいじゃない。
東西線はチンチン電車に任そうじゃないか。
23名無しなんじゃ:2001/09/26(水) 21:58 ID:qLwt8/d.
正直、チンチンで電車はトロ過ぎる。
原付のほうがはえーよ。
24名無しなんじゃ:2001/09/26(水) 22:04 ID:.CgQmNSI
>>23
電停間を長くすれば結構速いと思うが。
25名無しなんじゃ:2001/09/26(水) 22:06 ID:qLwt8/d.
>>24
個人的に信号で停まるのがムカつきます。
26名無しなんじゃ:2001/10/20(土) 10:06 ID:cBOnD.Gc
アストラムを本通から広島駅まで延伸しよう!
そうすればもう東西線は必要なし!
元々重要なのは,広島駅〜市内中心部をどうつなげるか,なのだから…。
無理して,環状線化にする必要ないよ…。
27高座郡寒川町民:2001/10/20(土) 10:13 ID:A7tD6I4M
このネタは荒れるので、

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28名無しなんじゃ:2001/10/20(土) 13:58 ID:6b8ygjDQ
>>9
>地下街建設だけでも工事が極めて難航したというのに。

そういう理由をつけただけだよ。不況だから。簡単だったらゼネコンにたくさん金出せないでしょ?

>また地下建設になったらどこのゼネコンが引き受けるだろうか?

よろこんで引き受けるとこ多いよ。金が足らんといえば、さらに税金つぎ込んで途中取りやめは無いからね。

>フジタぐらいか。

というより県知事関係でフジタになるだろうな。

9氏はもっと社会の裏事情を勉強して下さいね。