市内バスが１５０円に。遠回りする路面電車はピンチ。

広島駅前から遠回りする路面電車が不利に。駅前大橋を通るバスとの立場が逆転。
この差は大きい。

このまま路面電車を安楽死させればよいのでは？

猿候橋町の電停はいらねーな。
乗るといつも停まる。たまには通過してくれぃ

>>3
駅前で雪隠詰めに遭うくらいなら猿候橋で降りて走ったほうが速い。

何と言っても電車は遅いよな。ボロいし。
バスの方が便利になるだろうな。

お若い人は知らんのじゃろう
昔は電車バス共に１２０円のときまでは同一料金だったのじゃよ
バスも市内は均一料金で整理券などという不粋なものは無かったのじゃ
ましてバスには渋滞という強敵もおるしな
軌道内に車が入らんうちは大丈夫じゃろう

>>6
広島バスの運行本数は多い。
サービスの悪い電車に対して不満を持つ
市民はたくさんいる。
電車が優勢とはいえない。

.

>>7
質問
広島バスですよね？広島のバスじゃ無くて？
あと、どこへ行くときの話ですか？

７は広島バス関係者に決定(藁

こういうのは，大体他のバス会社も追随するケースが多いが，
そうなると広電バスはどげぇすんかいの。

市内全域が１５０円になるの？
それとも広島駅ー紙屋町間だけ？
あんまりニュースを聞かなかったので知識がいいかげん状態です。

>>12
「広島駅前〜紙屋町、本通り、市民球場前」までが１５０円になります。
今回は赤い広島バスだけですが、広電バスを含め追随しようとする動き
があります。広電バスはバスカンパニーとして独立したようなものです。
もう電車に頼ることはできませんから、値下げに踏み切るのではないでし
ょうか。

よーするに西鉄のマネか。

運賃をただ安くしてもダメだろ。
バスは乗り場が複雑で判らんという人も多いはずだ。

>15
同感。どこ連れて行かれるかわからんから乗りにくいよ。
地元民だけならいいんだろうけど。

地住民でも普段乗り慣れた路線以外は・・・・ごめんなさい状態。
若い人やバスヲタクの人は大丈夫だろうけど。
昔はなんでこんなんわからんの？とバカにしてたけど、
だんだん年食ってきたら自分の方がわからんようになってきた。
というか、あまり余計なことを考えるのは極力避けたくなってきた
という方がちかいかな？

広島駅前のバス停がいけん。4番乗り場から「5番」のバスが、5番乗り場から「4番」のバスが出る。

確かに広島のバスって，駅前にしても，八丁堀にしても，紙屋町にしても
停留所が多すぎて，わけわからんときがある。
そういう意味では，路面電車のほうがありがたい。

バスの乗り方がよく分からん人は，
「バスの達人」という本をオススメします。
１冊３００円です。なかなかいい本です。
このスレとは関係無いが，

広島駅逝きのバスの降車場が福屋の裏というのはサギだ。
駅前のロータリーまで乗せろ。

>>20
駅前のロータリーまで信号まちながらバスで行くより、
福屋の裏で降りて地下歩いた方が改札口（地下）に速く着く。
乗り遅れそうなときはありがたいとおもうけどなあ。

>>21
歩くんがたいぎいんじゃ、ゴルァ！

>>22
ならタクシー乗れば？

>>22
ならタクシー乗れば？

路面電車は混むからイヤ。
大きな電車にして座れるようにしてちょうだい。

>25
朝夕のラッシュ時には路線によってはバスの方がむさくなると思うぞ。
まぁすいてる路線がおおいか。

路面電車は１２０円に値下げ。
広島バスは困惑しているだろう。

>>27
ソースは？

>>28
NHKのローカルニュースでやってたよ。

>>27-29
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01030232.html

広島電鉄も値下げ試行　利用者減に歯止め
'01/3/2

　■広島駅〜市中心部　電車１２０円・バス１５０円　半年間試行

広島電鉄（広島市中区）は一日、広島市中心部の路線バスと路面電車の運賃を値下げする届けを中国運輸局に提出した。利用者の減少に歯止めをかけるのが狙い。四月上旬から半年間、試行する。この区間では既に、広島バス（南区）が同様の値下げを届け出ており、他社も見直しを検討。市中心部での運賃値下げの動きが本格化してきた。
広電の届け出は、バスが広島駅前〜本通・市民球場前を結ぶ計二十五路線で、現行の百八十〜二百円を一律百五十円にする。割引率は一六・七〜二五・〇％。電車は広島駅前〜原爆ドーム前・本通間の計五系統を、現行の百五十円から百二十円とし、割引率は二〇％になる。
紙屋町地下街「シャレオ」のオープンに合わせて、四月上旬から試行。それまでに購入した定期券や回数券は、値下げ分を払い戻す。
同社の市内バスの利用者数は、この十年間で三一・七％減。電車の市内路線も、七年前に比べ六・七％減っている。
この区間で競合する他社は、広島バスが二月二十一日に同様の値下げ届けを済ませているほか、広島交通と中国ジェイアールバスなども、運賃見直しの検討に入った。
広電バスカンパニーの宗清義晴プレジデントは「中心部での値下げで、バスの利用促進を強くアピールしたい」と意気込む。同社電車カンパニーの中尾正俊プレジデントは「来年二月からバスの新規参入や運賃の規制が緩和され、電車との競争がさらに激化するだろう。バスへ乗客が流れないよう、先手を打った」と話している。

カンパニーのプレジデント？？？

規制が緩和される来年の２月に、第○交通がワンコイン（１００円）バス
を走らせたら、路面電車はあわてるだろう。

120円電車 ＶＳ 150円バス
合同庁舎や県庁前を通るバスも150円になる。
バスが早いこともありそう。軍配は如何に？

広島の名物だから、、ちんちん電車なくなったら・・・
やだあ。
のろいけど、ゆっくりしたいときとか、乗りたいです。
混む時間帯には、それようの座席数が増やしてある車両を開発して運行してほしいなあ、、
年寄りでも立たなきゃいけない時とかしょっちゅう目にしますよ。

広島市から、電車がなくなった光景を想像してみましたが、とっても、すっからかんで殺風景で、寂しい感じがしますよ。
バス路線よりも地図が見やすくて乗り継ぎやすいですし。バスと電車両方の乗り継ぎで、色んなところにも行けます。バスだけだと不便になりますよ。 わたしはそう思います。
でも、ま、どの会社でも、バスも電車もＪＲさえもタクシーも全部値下げは 大歓喜大歓迎ですけどね。 ＾ー^

もう、わが社の電車は「ちんちん電車」じゃあないと広電の幹部
は嘆いているだろう。今は「ＬＲＴ」と言ってほしいようだ。

ちんちん電車 の ひびき が 名物的で いいと思うけどなあ。
そんなに劣等感もたなくてもいいとおもうのだけど。広電さん。
ちんちん電車でも悪くないと思いますよー。
役に立ってるのも確かだし。　実際まだ沢山の人が利用してるし。

まあ 「ちんちん」とわ もう言わなくなったかもしれませんね。
でも 「電車」というのは まだこれからも続きますよ。
市電なら ありますかね。

それより何より、電車なくなったら、バスとＪＲがもっと混んじゃいますよ。ラッシュの時間。
なくならないほうがいいと私も思いますね。
あと、体の不自由な人とお年よりのために、入り口の階段を低くする必要がありますね。
バスもそうですけど。

広島バスは、広島駅、紙屋町、八丁堀で１０日の朝７時半くらいに
ただ券みたいなのを配るらしいよ

tes

2323

LRTには程遠い、広島の路面電車。

広島バスが中国新聞に全面広告。生き残りのため、切羽詰ったような
内容だ。殿様商売の広電は負けか？

値下げになって３日目。
乗客の流れに変化はあったのでしょうか？

>>42
そもそも広島には人がいないということが判明した。

結果、市電の勝ちみたいだね。

広電HPによると、バスは減少率に歯止め。
電車はさらに減少率がアップ。速いバス
に好結果が出た。