山口の岩国国際空港復活スレ（広島西部空港）

ANKは、今すぐにでも岩国〜東京を飛ばせると試算しています。
これが実現しない背景には何があるのでしょうか？
需要がありながら、岩国空港が復活しない背景には何があるのでしょうか？

>1
「国際」が付いてるのはなぜ？

>1
「国際」が付いてるのはなぜ？

>需要がありながら、岩国空港が復活しない背景には何があるのでしょうか？
羽田に発着枠がありません。代りに宇部を廃止とかでもしない限り。

>>2
昔、羽田と岩国のみ国際空港だったからだろう。

>4
ホント？いつ頃の話？

国際。。。気になって調べたらこんなの出てきた。
http://www.icci.or.jp/html/project/2000.html
最後の「まとめ」に注目、妄想モード全開。

＞３
　こういった表向きの理由ではなくて、福岡空港の移転ができないように、
岩国にも何か裏事情があるかと思ってスレをたてたのですが。
　ＹＡＨＯＯの空港トビくらいレベルが下がらないことを祈ります。
↓これはトビを立てた人のレベルが低すぎますけど、このスレは、もっとレベルを上げましょう。
http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1266812&tid=6ebda3a4n9r6ubbvbepa4ka4da4a4a4f65a4a8a4f2bca45a4a4&sid=1266812&mid=1

山口に大洋ホエールズがあったころ
いわくにも国際空港だった。

山口のスレって必ず昔話にしかならないのね。いいかげんもう21世紀だよ。

＞８　
　これは昔話じゃなくて、岩国空港再開のスレだろう。

再開が延期している裏事情は・・・・・・・・・・・・・・・

ここには地権者の問題はあるのでしょうか？

マジで需要があるのに再開しないのはなぜ？

あまり頭がいい人がいないから、このスレは上がりませんねbr>それともみんな頭がよすぎて、すれが上がらないのか？

広島県が反対するだろう

>>5

年間１８００万人の観光客が来る螂蛛Aなんてこんな発想がまかり通ること自体、おそろしい。

200 名前：国道774号線投稿日：2001/01/11(木) 01:12
いいところをついてくれた痰烽?もｆ福賀ｉｍ大企究れｈやる?
福岡自体の国際線の需要など、名古屋よりはるかに少なく、実は広島よりも少ない
　けれど、福岡は、３大都市圏で乗れなかった客がかなり流れてきている
つまり３大都市圏に国際空港が整備されたら、九州国際空港の意味はなくなる
国際線のビジネス需要があるとしても、広島や山口の自動車や石油化学の営業や
役員、研究者が乗るくらいだし、それも現時点では関空に流れている癜汢黷
九州地元での国際線の需要は、ＯＬやアホ女子学生の海外旅行など不安定な
需要しかないといってもよい
202 名前：国道774号線投稿日：2001/01/11(木) 01:20
福岡空港の国際線ビジネス需要は、羽田、名古屋、大阪からの乗り継ぎによる利用客が
多い瘡�蒲虐?

そりゃ米軍の許可が下りないからだろう。
昔から山口県内の政財界からは、米軍岩国基地の民間理用を求める声が
高かったが、軍事上（国際情勢）の理由等で実現に至らず。
ちなみに現在、基地自体の沖合移設（埋立工事）を進めているらしいが、
その移設工事が終わり、余った滑走路や土地等が確保出来ない限り、現
状では、空港復活は無理。

米軍はそんなに情報漏れるのがいやなのか？

ge

５年後に沖合移転が完了したときに予想される路線
　　東京便　　５往復
　　名古屋便　１往復
　　関空便　　１往復
　　札幌便　　１往復
　　仙台便　　１往復
　　鹿児島便　１往復
こんなものか？

2ch地理板よりのコピペですが・・・

TYS ニュースより
　岩国基地民間空港再開で基本計画策定へ
アメリカ軍岩国基地の民間空港の早期再開に向けて、県と岩国市は、
来年度、航空需要予測や空港ターミナルの位置などを盛り込んだ
基本計画をつくる方針を固めました。９８年に県の東部空港構想が
凍結し打ち出された基地の民間空港構想はいよいよ本格的に動きだす
ことになりました。アメリカ軍岩国基地を活用した民間空港の再開は、
地元の経済界などから基地の平和利用や地域活性化のために早期実現が
求められています。これまで取り組みでは去年２月、地元岩国市が、
防衛施設庁に要望したのをはじめ、去年５月には、岩国、柳井地域の
２市１５町村が参加した行政レベルの期成同盟会が設立されました。
また県や期成同盟会などが防衛施設庁と運輸省へ要望活動もしています。
こうしたなか、県と岩国市は再開に向けた動きを本格化するため来年度、
基地を活用した民間空港の基本計画を策定する方針を固めました。
関係者などによりますと基本計画は、民間空港の必要性の他、航空需要予測や
空港ターミナルの位置などを調査した結果が盛り込まれ、２００３年度から
予定される国の第８次空港整備計画に組み入れてもらう事前作業となります。
県と岩国市では、来年度早々、専門家を加えた検討委員会を設置し、策定作業に
かかることにしています。また民間航空会社への就航の打診や大きな課題となる
日米間の交渉を国に働きかける方針です。調査費などの事業費はおよそ
２，０００万円が見込まれ、県と岩国市が半分ずつ負担する方向で最終的な
調整に入っています。来年度、基本計画の策定に踏み切ることは県と岩国市の
民間空港再開に向けた強い意志を示すもので実現に向けた第一歩として今後の
動きが注目されます

>21
やはり噂は本当でしたか瘢癆Nの初めに関係者から正式発表があるとは
きいてましたが、こんなに早く発表されるとは痰?、ＪＲ西日本は
これをみこして、レイルスターをいれたのでしょうか？

岩国〜羽田は最大１０往復はとれそう？

山口県には宇部空港もあるのに、敢えて岩国に期待する理由を教えて下さい。
他県の者にはよくわからん。

岩国から宇部空港まで車で3時間くらいかな。これでわかるでしょ。
宇部空港と広島空港の中間がちょうど岩国くらいだし。

>24
それと、広島西部も、現広島空港に行くのに不便br>岩国に空港作ると、徳山（新南陽市、下松市、光市）〜岩国・柳井〜広島西部の
２００万人の地帯を抱えることになるから、地方では一番需要が見込める空港

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=979047324&ls=50

200万人はどうとったの？

http://www22.big.or.jp/~15ch/readres.cgi?bo=fukuoka&vi=0064
↑こんなものが

広島市民にとっては本当にありがたいことです。

徳山市民や柳井市民にとってもありがたいことです

大竹や廿日市市民にとってもありがたいことじゃけえのう。

で、空港再開のメドは立っとるんじゃろうか？

早よう空港を再開してくれ。
広島（本郷）にしても宇部にしてもメチャ不便じゃけえのう。
で、ワシ、このごろヤケクソになっていつも板付まで行っとんるんじゃ。

＞34　板付って福岡じゃん。石見に行ったら？

でも石見は便数少ないよね。イヤミで言ってるわけじゃないけど。

羽田行きの割引運賃が本郷空港並みになれば使ってもいいと思うけど。
空港が移転して良かったと思う数少ない（ていうか唯一の）事は、
東京に飛行機で安く行けるようになったことぐらいだからかなぁ。
これは、『５００系のぞみ』にも感謝しなくちゃいけないんだけど。
ここ２年くらい不満言いながらも東京行くときはいつも本郷から飛行機。

一日１０往復とかなれば安くなるだろう

山口県の空の玄関・山口宇部空港の年間利用者が、これまで最高だった九七年度の七十万二千八百四十三人を突破し、史上最高の七十万五千人前後になりそうなことがわかった。
山口宇部空港事務所（武安勤所長）が二十九日までにまとめた速報値は、東京便六十六万九千五百九十四人、札幌便六万五百三十八人の計七十万二千三百二十一人。三十、三十一の両日分を加えると、七十万五千人程度になるものと予想されている。
同事務所の調べによると、ビジネス客が増えている東京便は、前年比七・二％増と好調で、一便あたりの利用率は六七・四％。観光路線の札幌便は不振で、対前年比一一％減となっている。利用率は四七・八％で低迷している。
今年度利用者が増加しているのは、空の便を運行している全日空が特割料金制度を山口宇部路線にも導入し、片道二万九千円の運賃を一万九千円と、新幹線の料金と同等にしたことから、ビジネス客を中心に利用拡大につながった。

ところで、上関は、どうするの、岩国と、上関近いけど、上関に、ミサイル飛んで
きたら、岩国基地機能しないでしょう。原発推進派の人たちそこまで考えて
いるのかなあ？

その時は岩国にも秋月にも黄幡町にも八本松にも飛んでくるので同じと思われ、

いやいや、戦略的には、岩国を、狙うよりも上関を狙うほうが、より、効果的と、
思われる。

２００５年までには実現するのでしょうか？

>>40-42

産経新聞が3年前くらいに北朝鮮の対日目標を1面トップでのせてたけど、
開戦初日に「北九州・福岡・岩国」にミサイル打ち込むとなってたよ。

岩国空港は許せるが、広島西飛行場の東京便復活は許さん！

>>45
きみがいくら力んでもそのうち復活するさ。

。

羽田で広島、宇部を減便しなきゃいけないな。。。
岩国こそ広島西空港だが、東京便は１日に
どれくらい必要か？

>>48
同時に、岩国発着は東京便以外、何処ゆきが必要か？

>46
コミューター以外は絶対に無理、復活させようとしたら
広島市内の高層ビルぶちこわさにゃならんのよ、
沖だしは広島高速にぶち当たって無理だし

>>50

確かに広島だとコミューター以外は絶対無理だね、特にジャンボ運行。
岩国だと米軍の超大型輸送機とかバンバン離着陸してるのを見ても
ジャンボも充分いけるなと思う。
Ｃ５Ｂギャラクシー輸送機はジャンボと同じ規模だしね。

なぜ、広島西部空港

>52
広島県から見て西部にあるからじゃない。

東京便以外はいらないなあ。
午前早い便と午後遅い便があれば日帰り可能。

岩国国際空港って
占領軍時代からいつまでだっけ？
そう呼ばれていたのって。

宇部は、県知事がＪＡＬに乗り入れを申し込んだらしい。
けっこういい感触だったとか。来年の１月に結果がでるらしいけど。

それと岩国空港が復活したら、広島空港と新幹線が打撃受けそうだね。
宇部は、はるかに西にあるから打撃はないと思うが（東京まで行くのに
わざわざ宇部まで下る人はいない。）

岩国に空港が出来たって広島から近いか？
高速使っても結局1時間近く掛かるんなら、
広島空港が絶対いい。
こんないらんもの造ろうと考える奴がいるから
税金の無駄使いが減らんのと違う？

>56
広島市は最初から利用者の予想に入ってない。
せいぜい廿日市（ギリギリか？）までじゃないか？
それから税金の無駄使いについても、岩国基地内の現有あるいは
沖合移設後（現在埋立中）の滑走路を使用するので、一から作るわけじゃないから。
空港が再開され周辺も整備されれば、岩国にとってメリット大きいし。
戦後一貫して、大きな反対運動もなく、国防に貢献してきた岩国市には
もっとご褒美があってしかるべきという論調もあるし。

55は廿日市以西〜山口県東部で、広島空港・新幹線の利用者が
岩国空港に流れるであろうといっているとおもわれ。
もちろん広島市民は広島空港を使ったほうが便利よ！

この空港は広島市西区から徳山市あたりが対象になりそうだね。
東京便以外じゃ鹿児島ゆき、これはいまは全便西飛行場発着でしょ？
このうちの１本。

そして民間機が岩国米軍基地に特攻する日が来るのか。

>54　S27〜S39年までになるのか？

岩国空港の歴史(抜粋)

(1952)昭和27年 4月
日米安全保障条約に基づく在日米軍の基地となる
民間空港として開港され、日本航空（株）の東京・福岡線の中継地となる
(1952)昭和27年 6月
羽田空港とともに国際空港(岩国国際空港)となる
(1954)昭和29年12月
極東航空(株)が大阪・岩国間の就航を開始。
他にCAT(中華)，QANTAS(オーストラリア)，KNA(韓国)も使用
(1958)昭和33年 1月
米海兵隊に基地の主導権が移り、米海兵隊岩国航空施設となる
(1962)昭和37年 7月
名称を米海兵隊岩国航空基地（MCAS IWAKUNI）として正式に海兵隊の航空基地となる
(1964)昭和39年12月
民間航空が路線の変更を行い、この年以降定期便は就航していない

岩国市民よ
現在の進捗状況を
報告せよ

>61　下記あたりが詳しそう、いずれにしても先の話。
岩国基地沖合移設対策室
http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/iwakuni/
岩国商工会議所
http://www.joho-yamaguchi.or.jp/icci/html/html/project/2000.html

山口県の本音を言えば、沖合い工事が完成する２００５年までは
大きな声をして移転を口出せない。なぜなら、空港は旧運輸省の
管轄なので、敵対する部署の防衛庁が進めている沖合い工事の
予算がカットされる可能性があるため。
地方の税金無駄遣いとかの話ではなくて、中央官庁同士の縄張り
争いが、岩国空港復活を阻止している。
山口東部＋広島西部で200万の人口があるのだから、そこらの
地方空港よりもよほど需要がある。

実際に復活すると、広島〜東京間ののぞみ号が減客するだろうな。

>>62
thank you

>>63
なるほど、そういうこと・・・

空港が再開されても問題はアクセスだね。
1時間もかかるのだと問題だ。
あと便数。これが少ないと割り引き率で
広島空港と勝負にならない。
なによりマインドの問題もある。
飛行機に乗るリスク。