◆岡山の都市再開発を語ろうよ！ 地上１７８ｍ◆

久々に大きい地震だった。でも阪神の時みたいな凶悪な揺れではなかったね。

>>949
渋滞対策に、駅から空港（吉備高原）方面にバス専用の高架道を・・・って
話なら出たことがあるな

>>949
あのルートには鉄軌道かガイドウェイバスは効果的、優先順位では市内一だと思うわ

中環状の三門〜万成が開通したら検討していいんじゃないか

あのルート＝
岡山駅
〜清心女子大、済生会病院
〜カンスタ、桃アリーナ、岡山大
〜岡山商科大（バイパス経由？）
〜岡山IC、岡山医療センター
〜リサーチパーク
〜岡山空港

やはり定時性の高い大量輸送手段があった方がいい

空港周辺も緩和

物流拠点整備で岡山市が新基準　岡山空港半径５キロ以内容認へ
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2014031322252172/

ガイドウェイバスの高架って駅下でもこんなモンでいいのな、一見危なっかしいけどw
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/GuideWay/000805CHospitalS.jpg

LRT高架の話題が出た時も思ったが、スペース的にはそんなにストレス与えないんじゃないか？

明日の深夜番組

http://www.ksb.co.jp/houdouryoku/index.html

第12回 3月15日（土）深夜1:00〜放送

テーマ：巨大モール進出をチャンスに！〜岡山の街を元気にするには〜 今年11月に岡山駅前に巨大モールがオープン予定
その集客力はなんと年間2000万人！

一方で巨大モールの進出に危機感を感じるのは岡山市の表町商店街。

巨大モールの買い物客を街に取り込み、岡山を盛り上げるにはどうすればいいのか？

ピンチをチャンスに！
岡山の未来を考えます！

＜出演＞
水道橋博士
片山進平さん(中之町商店会理事長・街づくり会社社長)
河上直美さん(NPOタブララサ理事長)
赤坂隆さん(岡山市事業政策課)
三村聡教授(岡山大学大学院)
多賀公人(アナウンサー)　　芳川梨菜(記者)

本四高速の新料金
http://www.jb-honshi.co.jp/ryokin/ryokin2014.html
今回大きく変わった平日の料金を普通車と軽で分けて
表を作って、値下げ率を比較してみた
現行料金は平日昼間の3割引料金

　　　　　　　　　　　　　　普現　　普新　　値下げ率　　　　　軽現　　軽新　　値下げ率
早島〜坂出　　　　　　　2870　　2270　　　　20.9% 　　　　　2310　　1850　　　　19.9%
早島〜坂出北 　　　　　2835　　2200　　　　22.4% 　　　　　2275　　1790　　　　21.3%
水島〜坂出　　　　　　　2730　　2050　　　　24.9% 　　　　　2170　　1680　　　　22.6%
水島〜坂出北 　　　　　2660　　1980　　　　25.6% 　　　　　2135　　1620　　　　24.1%
児島〜坂出　　　　　　　2485　　1770　　　　28.8% 　　　　　1995　　1450　　　　27.3%
児島〜坂出北 　　　　　2450　　1700　　　　30.6% 　　　　　1960　　1390　　　　29.1%

神戸西〜鳴門　　　　　 3815　　3280　　　　14.0% 　　　　　3045　　2660　　　　12.6%
神戸西〜鳴門北　　　　3675　　3090　　　　15.9% 　　　　　2940　　2500　　　　15.0%
布施畑〜鳴門 　　　　　3710　　3150　　　　15.1% 　　　　　2975　　2550　　　　14.3%
布施畑〜鳴門北　　　　3570　　2960　　　　17.1% 　　　　　2870　　2400　　　　16.4%
垂水〜鳴門　　　　　　　3640　　3050　　　　16.2% 　　　　　2905　　2470　　　　15.0%
垂水〜鳴門北 　　　　　3500　　2860　　　　18.3% 　　　　　2800　　2320　　　　17.1%

西瀬戸尾道〜今治 　　3290　　2890　　　　12.2% 　　　　　2660　　2410　　　　　9.4%
西瀬戸尾道〜今治北　3185　　2750　　　　13.7% 　　　　　2555　　2300　　　　 10.0%

>>958
瀬戸大橋の値下げ率が高いのは、海上部の比率が高いから。
何れにしても、岡山にとっても、イオンにとっても、朗報。

四国の人ならそのまま瀬戸大橋線乗ってイオンのほうがよくねーか

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org4017.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org4016.jpg
楽しみだ

とりあえずデカい

>>960
四国から来る人全員がJR利用ということもなかろう。選択肢は多いほどいい。

今日の日経に
柳川交差点南東の再開発ビルの記事が出てたね

>>947
バスには次のような特性があります。
1.停留所の間隔が短い
2.路線は広く薄く設定できるが多系統の路線が集まる中心部付近では混雑する

1と2が組み合わさるとバスレーンでも「停留所詰まり」が発生します。
軌道交通でも2系統しかない岡電が柳川交差点の停留所で詰まる事があります。路面電車は電車よりもバスに近い乗り物と言えるでしょう。
路面電車を電車に近づける試みがLRTとも言えそうです。

結局両備がやるみたいだな

両備ＨＤ、岡山市中心部に新複合ビル
2014/3/15 6:00日本経済新聞　電子版
両備ホールディングス（ＨＤ）は岡山市の中心部に店舗とマンションを兼ねた高層の複合ビルを建設する。メーンストリートに面した一角で、後楽園などの観光地や中心商店街に向かう回遊の拠点にあたる。同市では今秋、ＪＲ岡山駅南にイオンモール岡山の開業が決まっており、中心市街地の活性化に向けた動きが本格化する契機となりそうだ。

複合型高層ビルきたああああ

どうでもいいが、ロイヤルガーデンを展開する和田コーポレーションって両備が事業を引き継いだのな

知らんかった

コジマ岡山店の跡、
コストコはどう？？？
土地が狭いかな！！！！

>>969
コストコワカル？

コストコって無茶苦茶でかいからね　あんな小さい跡地じゃ到底無理です

コジマ跡は居抜きでケーズデンキになりそうな気がする

両備の再開発
ttp://www.nakasange.jp

イオンに東急ハンズ、H&M、シネコン、ホールが入居する他の
情報はまだでていない？楽しみだね。

>>968
どういうこと？

>>974
どういうことも何もそのまま。
マンションデベロッパーの和田が両備の傘下に入った。
ロイヤルガーデンのブランド名はそのままだけどね。
工務店から独立して和田を作ったのに結局吸収されるっていうね。

ビブレはもう店スカスカだから、早くやめて建て直せばいいのに。

もうすぐ待て。
生まれ変わるまでもう少し。

H＆Mってソースあったっけ？

>>978
今のところ、公式的にはなさそうだよね、

柳川交差点のスラムみたいな
クソボロいビルはどうにかならんのか

>>980
ここ>>973見なよ

何も見ずにレスする奴の典型ｗ

シネマってどこが入るの？

>>981
中山下ってそこのことか

ありがとう

>>978
そこらは当たり前に入ると思ってる

上質セレショがどれだけ入るかに興味があるなぁ、ビブレには大量に入りそうだが
中四国の他都市は>>385の通り既に相手ではないので、福岡あたりにどこまで迫れるか…
西日本初や国内初というサプライズがあるかどうか

雑貨系も>>386の通り、現状でも岡山が頭一つ抜け出しているが、イオンビブレ＋αの玉突き開発で
山口と徳島を除く中四国全域から集客できる街になりそうじゃん

983
岡山にはイオンシネマがないから、
イオンシネマでしょう？？？？

又聞きじゃけどHMVも確定とみてええな

>>986
都心ってことでバルト、ブルクとかはないのかな？
TOHOとかMOVIX、TJOY、T-JOY、ユナイテッド、109とかイオンシネマ以外が入る可能性は？

988
バルト、ブルクとユナイテッドは有り得るかも知れない。
イオンモールが初物好きだから！！
１０９は、東急グループが２店もイオンモールに入るかな？？？

あと、二週間でビブレ跡地再開発の内容が発表されるね。

次スレです。

◆岡山の都市再開発を語ろうよ！ 地上１７９ｍ◆
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1394952476/l50

このスレを速やかに埋めて、移行しましょう。

うめ

>>990
>あと、二週間でビブレ跡地再開発の内容が発表されるね。

そうなのですか。。。
じゃぁ、期待して待ちましょう。

>>991
乙

商店街の活性化策探る
　イオン開業控え商店主ら意見(山陽新聞WebNews)
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2014031610141116/

岡山市中心部で11月に予定される大型商業施設・イオンモール岡山の開業を控え、影響が懸念される商店街の今後の活性化策を探るワークショップが14日夜、市内で開かれた。
参加した商店主、まちづくり関係者、学生ら幅広い年代の約40人が話し合い、店舗同士の連携などを求める意見が出た。
岡山大の三村聡教授は、消費者の約８割がイオンを訪れてみたいと考えていることなど調査結果を説明した。
商店街については、消費者が交通アクセスの良さを求めているのに対し、商店主は接客技術の向上などを重要視しており、ギャップが見られると紹介。
「イオン来店者をまちなかにどう引き出すかの議論が必要」と強調した。

考え方のギャップ。。。
かなり大きいみたいですね。

既存の商店街は多分厳しいよ！

うめ

うめ

梅干し

1000ｹﾞﾄ