【陸海空】広島の交通について語ろう 21【公共交通】

小網町とか？

電停の狭さはなんとかすべきでしょうね。
車椅子の対面すれ違いに２メートル、相生通りは電車本数多いんで黄色い線までの１メートルと合わせて３メートルは幅が欲しいところ。

相生通り、車線減らしていいのでは？
福屋前に八丁堀下り、三越前に八丁堀上り。交差点と交差点の間の車線一本丸ごと潰して電停拡幅。
引き換えに、潰さない方の車線を右折レーンにして八丁堀交差点の右折復活。
西に立町、東に胡町を同様の電停配置にして、上下の電停の間の交差点は右折復活。

車線潰してまでやることか？
だったらそれこそ地下や高架にすべきなんじゃないの？

片手落ちのバリアフリーを改善するための電停拡幅なのに、地下やら高架やらでバリア増し増しにしたらそれこそ意味がないです。
だいたい車線てそんなにいりますか？通過交通なら城南通りと平和大通りがありますし、目的地交通も白島通りが四車線化すればカバーが利きそうに思いますけど。

車いすの方が信号を渡って電停を行き来することを考えたら、
地下や高架のエレベーターを利用するほうが
事故になる確率はだいぶ減ると思うのだが。

市民が助け合いをする社会は望めないか

広電も嫌がらせかよてな感じで狭いとこ走ったり右折左折を繰り返したり。時代に合わせて路線を変えたらいいのに。
広島港付近、小網町天満町、猿猴橋的場町

1970年代は路面電車排斥運動は凄まじかったらしい。今では考えられないけれど。

路面電車の改良は駅前大橋線で終わりでいい。
現状の細かく乗客を拾う路面電車と快速便のバスという棲み分けで事足りる。BRT化やバスの軌道内走行を認め定時性を向上させる方が速達性があり財政的にも他自動車交通にも与える影響が少なくて良い。

平和大通り線が残っている。平和公園を通らない本線の江波線接続は着工して欲しい。

4億4千万円もする5両連接車の路面電車の新車が搬入された。
1編成で4億円超えはあまりに高額。

まあ江波と千田町の車庫を出島に移設する計画が決まればなんか動きはあるだろう

>>961
アストラムライン6両 1編成で5億3千万円というから　まぁそんなモンよ

>>959
妄想で言い切るとは変れない固定観念で生きてください。
>バスの軌道内走行を認め
話も無いわ

平和大通りに路面電車はいらんわ。

>>964
しかし広電本社前電停でテストをしていたような
営業運転ではなかったけど

>>964
固定観念と言われても現状市民はそういった使い方をしているんだから。
貴方のような路面電車だけに囚われている方が固定観念だと思いますが。

>>935
またしれっと大嘘を
地下鉄でもＪＲでもアストラムでも５ｋｍなんて１５分もかからんけど
路面電車で５ｋｍなんて３０分乗ろうが着く気がしない

もっと言えばね
定時運行できない路面電車なんかじゃ家を出る時間も到着時間にも余分な時間をクッソ遅い乗ってる時間にプラスして予定を立てなきゃならない
速くて時刻表通りに動ける地下鉄やＪＲやアストラムに勝る部分が何ｋｍで換算しようが欠片も見当たらないのが路面電車という乗り物

そんなに急ぐならタクシーへどうぞ。

主要交通網がバスと路面電車の街なんて、
所詮そのレベルでしかないし、
これから発展するとは思えない。
しかしよく広島のバス会社がアストラム建設を
許したなと思うわ。

多すぎるタクシーなんて狭い道路の邪魔でしかない
広電以上にタクシーは邪魔
紙屋町の客待ちタクシーを退かすのにどれだけ警察が苦労したか
竹屋町昭和町周辺を抜け道として飛ばしまくるタクシーとかほんと移動オービスで取り締まってほしい

別に県警は何もしとらんし
今もタクシーは連なって客待ちしとるよな。
警察がやっとるのは
県庁裏の横断歩道で止まらん車を
自転車で見張ってるぐらいよ。

>>970
タクシーに流れてる訳ではないだろうがあんたの希望通り路面電車の客はどんどん減ってるねおめでとう

>>973
まずは中央警察署の前の交差点の信号無視を取り締まれってな

>>949
昔の国鉄の頃の横川電停を思い出したよ
あれはひどい危険な電停だったね

宇品線の白線のみの電停は危なかった。交通量が多くて怖かった。

日曜日とか本通り電停に入りきらない人たちが車道に立ってて危険なのに放ったらかし
路面電車は人に優しい乗り物だとか平面移動で安全だとかどこのクソバカがほざいてるんだか

己斐で豪快に脱線して、クルマに迷惑かけてます。

電車の脱線っぷりを見たら車が突っ込んだ様な気がするんだが？

A432は広電をディスりたいだけなんだろうな。哀れ。
よくもまぁ次から次へと、呆れるわ。
ちなみに本通電停は、奥に詰めれば電停からはみ出ることもない。
休日には紙屋町西のように係員を出せばいい。

この板にヒロデンのネットサポがひとり居るネ

路面電車くんまた暴れてて草

車の体当たりで脱線したみたいだね。
車は相当スピードを出していたか？

堤防道路を信号無視して飛び出して来たか、まさか己斐方向からノールック右折を敢行して来たか、
どっちにしても免許取り上げ級の運転手だわな

右折だと車の左側に当たるけど、右側大破だったから、おそらく信号無視で突っ込んだんじゃないかな？

堤防沿いをぶっ飛ばして南下して、信号無視して交差点を突破しようとしたら、青信号になったエイペックスが発信し、そこへ突っ込んだのかな。まぁ、悪質バカドライバーの免許取り上げでいいでしょう。まともな人間がやることではない。

ほれ
https://twitter.com/katuwotan/status/1495176993767555072/photo/1

>>988
これの運転手びっくりしたと思うわ

派手にやったな。賠償金はいくらになるのやら。
ドライブレコーダーの解析を早く。

車輪のカバー外して総動員で撤去作業中じゃ、クレーン車来てまだまだ掛かりそうじゃ

保険きくの？
自動車保険はきくの？

>>992
保険会社からして免責事項だからな路面電車、全額自己負担
4億の電車だから5億円（付帯費用含めて）請求が来る

デタラメ
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/densha-jiko.html#i-2

脱線したグリーンムーバーエイペックスは新車じゃかいか？

>>994
いわゆる電車と路面電車は扱いが違います
ちゃんと定款読めよ

被災電車　5206 (グリーンムーバーエイペックス)　2021年3月竣工　4億4千万円（報道による金額）

路面電車とぶつかると、10対0 って本当？
全部、車の自腹？

突っ込んだ車のナンバープレート、ホームテレビのニュースでばっちり映ってたよ。

あ"〜あ"