【陸海空】広島の交通について語ろう 21【公共交通】

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1名無しなんじゃ
鉄道・バス・路電・タクシー・アストラム・海上便・航空便等の交通機関や、
道路・駅・空港・港等の交通インフラ等、
広島県内の交通事情について語りましょう。

前スレ
【陸海空】広島の交通について語ろう 20【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1275444347/
2名無しなんじゃ:2013/09/25(水) 17:52:53 ID:bCu8a8gg
岡山では信号を守らない馬鹿が多いため絶対に止まるように信号に赤を二個付けてるらしい

広島の信号
青黄赤

岡山の信号
青黄赤赤
3名無しなんじゃ:2013/09/25(水) 19:56:45 ID:9mEy1Yhg
夕方、広島駅の1番ホームで取り押さえられて喚いてるにーちゃんが居った
なんじゃろと思いながらその場を離れて10〜15分くらいして後戻ってみると警察も救急も来てて
電車の中から誰か(たぶん女性?)救急搬送されてた。その時のアナウンスでは「急病のお客様」と言ってたけど
後で見たJRおでかけネットの列車遅延情報では「お客様同士のトラブル」とか書いてた
4名無しなんじゃ:2013/09/26(木) 08:09:58 ID:Su/YZhhQ
>>3
ツイッターにも何かあったみたいな大雑把なことしか書いてないし 報道待ちか
5名無しなんじゃ:2013/11/03(日) 16:00:00 ID:oO2ASqJw
なんのためのリニア新幹線か…利用者もJRもメリットない?巨額負債抱え売上は微増
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3058.html
JR東海が9兆円の建設費用を投じ、5兆円の負債を抱える一方、売上はたった10%しか増えないのである。
また経常利益については、ニュースサイト「THE PAGE」が27年は1740億円、そして45年は750億円まで落ち込むと試算している
6名無しなんじゃ:2013/11/04(月) 02:03:11 ID:SqH3gnRw
その問題よりも乗換しないといけないのがちょっとなあ
東京まで行くのに名古屋で乗り換えるとかたいぎーだけよ
これが切っ掛けで飛行機に変える人増えるかも
7名無しなんじゃ:2013/11/08(金) 12:55:00 ID:GGPSk7BQ
広電電車10円値上げ検討 - 中国新聞
椋田社長は「増税分を負担するのは厳しい。10円単位で検討する」と表明。
「景気はムード先行との見方もある。20円の選択肢はない」とした。
広島市内の現在の運賃は150円(白島線を除く)で、160円を軸に検討する見通し。
 宮島線を含めて一律に値上げすると、収入増を増税分の3%内に抑えるという国の指針を上回るため、
値上げの区間を一部に限るなどの対策を検討する。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311080011.html

空気浮上リニア推進システム バッテリー式架線レスLRT
http://www.mlit.go.jp/crd/tosiko/pdf/04section1.pdf
これはいつ頃実現できるのか?
8名無しなんじゃ:2013/11/10(日) 13:25:34 ID:TW0oqygQ
昨日の中国新聞朝刊をぱらぱらめくってたら、驚きの告知が。
安佐北区の中島交差点が改変されるらしい。
平日毎日バスで通っているが、これで所要時間が2分は延びると思う。
9名無しなんじゃ:2013/11/10(日) 22:03:16 ID:ecQgCPHg
>>8
パイパスが全通してからでいいのにね。
10ななしなんじゃ:2013/11/15(金) 12:45:24 ID:QdEGTvBQ
>>2
信号無視は広島の専売特許だとおもっていたが、岡山も酷いんだね
11名無しなんじゃ:2013/11/16(土) 07:53:44 ID:epis8wMQ
>>10
ん?
信号無視は岡山の方が多いぞ
オレ主観
12名無しなんじゃ:2013/11/17(日) 00:39:13 ID:yQzDurig
>>6
直通新幹線が全廃されるわけでもないし、
広島・岩国両空港さらに羽田空港も乗り換え必須である点を思えば、
リニアの早さも合わせてリニア導入で飛行機利用が増えるとも思えない。

リニアに悪質な技術的欠陥でも見つかれば話は別だけど。
大昔から言われてるデンジハガーとか
13名無しなんじゃ:2013/11/18(月) 08:58:33 ID:ToHcOYyg
>>5
地震に備えてのバイパスルート
14名無しなんじゃ:2013/11/18(月) 22:47:36 ID:gfjDqdog
広島市は、JR広島駅(南区)に乗り入れる広島電鉄の新路線「駅前大橋線」構想で新ルートとなる比治山線に電停1カ所を新設する検討を始めた。仮に駅前大橋線を導入すると、電停3カ所が廃止となるため、代替策として位置付ける。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311190022.html
15名無しなんじゃ:2013/11/18(月) 23:03:12 ID:uYjKgbEw
>>14
やっぱり松川町電停作るのか。さすがに広島駅〜八丁堀の速達性を考慮して
京橋町は作らなかったみたいだな。
16名無しなんじゃ:2013/11/23(土) 21:26:08 ID:0sD3O17g
地元説明会では京橋町電停は広電に要請すると市は言っていたぞ。
17名無しなんじゃ:2013/11/27(水) 17:11:12 ID:TvzKxIRA
18名無しなんじゃ:2013/12/03(火) 06:44:11 ID:zaKUZmCw
昨日の12半頃、そごう前で何両か前の電車で急病人が発生して路面電車が何台も詰まってた
救急車で搬送するのを待ってて20分近く足止めされた

頭にくるのは、前の原爆ドーム前の時点で、急病人発生でストップする+先の電停には入れないのがわかっていたのに
それを一切アナウンスせずに、中途半端なとこでストップして降りれない
わかってたなら一言アナウンスあれば原爆ドーム前で降りて歩いていったのに、ふざけてる
案の定、鬼の形相でブチキレ寸前のヤツおった(30代の男)

広電の運転手や車掌は、機転が効かない無能か、最低限の仕事しかしたくないクズなのか?
19名無しなんじゃ:2013/12/23(月) 15:13:41 ID:rNGzt9pw
>>18
そう言うからには、後続列車は一切いなかったんだろうな?
20名無しなんじゃ:2014/01/03(金) 18:25:42 ID:EBkBMSUQ
中区のバスセンター老朽化しすぎ。
隣が空き地になったんだし新しいロータリーつくろうよ。
21名無しなんじゃ:2014/01/03(金) 20:45:55 ID:VgjVFS5A

大都市の主要交通機関は中心部を通過形だと思うよ。
バスターミナルは3箇所。アルパーク・広大跡地・広島駅。
東部方面からはアルパーク行き。
北部方面からは広大跡地行き。
西部方面からは広島駅行き。
それぞれ紙屋町経由、100m道路経由。
これが理想の形だと。
22名無しなんじゃ:2014/01/06(月) 03:13:32 ID:t+oeJHBQ
>>20
なんか、既に相当昔からすごい薄汚れ感があるよね
排気ガスで仕方ないのかな
広島だけじゃなくてバスターミナルってあんなもんなん?
センター街からあそこへ抜けると一気にダウンタウンみたいで萎える

今日から明日へつなぐ街〜紙屋〜町〜
広島センターがーい♪ だったっけ
23名無しなんじゃ:2014/01/06(月) 08:08:25 ID:YqBPus9w
>>21
広島は大都市じゃないので今の位置でいいと思うよ
24名無しなんじゃ:2014/01/22(水) 14:32:25 ID:EZJpzigQ
白島新駅を作るなら、それに合わせて市電白島線を城北通りに沿って国道53号とぶつかる交差点あたりまで伸ばせばいい。
あの区間はバス路線がないから歓迎されるはず。
25名無しなんじゃ:2014/01/27(月) 09:46:31 ID:W3OSiKCw
安佐南区の中須一丁目交差点の183号方向に、右折矢印信号が付いてる。
いつ付いたんだろう。ここ2〜3日のことだとは思うけど。
26名無しなんじゃ:2014/02/03(月) 14:10:22 ID:jcYXlc2g
家の前が電停なのだが車両故障のお知らせが最近よく流れている。
27名無しなんじゃ:2014/02/08(土) 09:57:29 ID:ZWZfYV6w
各交通機関乱れてるね。
しかしアストラム雪に強すぎィ!
28あーたいぎ:2014/02/21(金) 10:14:19 ID:/PFRcMpw
安佐市民病院移転の案が否決されそうだがそうなると可部線延伸は意味あるの?
29名無しなんじゃ:2014/02/21(金) 21:59:04 ID:Hx0YYZzA
>>28
移転強行でいいだろうに
病院の周りの交通事情の改善に全く手を貸さずにいざ移転するとなると文句を言う奴らなんか
アウトオブ眼中でいいだろ
30名無しなんじゃ:2014/02/22(土) 13:01:04 ID:HfQKLKKg
否決されそうなん?
じゃったら、安佐市民の代わりに子供病院作って欲しいのう。
広島市の小児科の救急医療体制は酷いからのう。
広島市の救急で小児科やっとり公立病院は舟入しかないし、
その舟入も実際連れて行った人によると小児科医がおらんで
耳鼻科の先生しかおらんで満足に診察を受けられず酷くなったとか聞くしのう。
可部の救急センターも15才以上が対象じゃからどうにもならんで。
ま、交通網からみたら緑井ぐらいに作ってもらうのがええとは思うんじゃが。
31あーたいぎ:2014/02/22(土) 18:54:55 ID:9hlRogtA
広島市医師会の夜間診療は15歳以上なんだね
福山の医師会ですら小児科と成人と分けてて22時までするのに
32名無しなんじゃ:2014/04/21(月) 10:48:00 ID:mLuL9eIg
採算を度外視して本州四国連絡橋 瀬戸内しまなみ海道を建設したのにな。
四国新幹線効果は年169億円 4県・JRが試算
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140419/news20140419849.html
33名無しなんじゃ:2014/04/21(月) 19:55:41 ID:c4/Lv4TQ
>>32
松山-東温-伊予西条-四国中央-新観音寺-琴平-宇多津-児島-岡山
                        -高松

の新幹線とか考えるだけで楽しいな
34名無しなんじゃ:2014/04/28(月) 04:32:45 ID:5VNfru/A
アストラム、延伸できると思う人いますか。
35名無しなんじゃ:2014/04/28(月) 17:49:13 ID:0oXYzJug
難しいね。そもそも長楽寺までの路線だったわけだから、それでやめてりゃよかった。4号だけで十分だからね。いまからやるのはもはや無駄でしかない。でしょうみなさん。
36名無しなんじゃ:2014/04/28(月) 19:12:43 ID:HBum+7XA
>>35
すなわち紙屋町から広島駅は路面電車で我慢ですな
37名無しなんじゃ:2014/04/29(火) 09:52:00 ID:TozSwkLA
広島駅より東にJRの新駅を建設して、紙屋町経由での西広島駅ルートの環状線。
都心部だけならこれでもいいけど、郊外の路面電車への影響を及ぼすことを考えるとね。
38名無しなんじゃ:2014/04/29(火) 12:33:07 ID:Kt/txmxQ
駅前まで早くなればあとどうでもええわ。地下鉄だったら問題ないんだけど、広島に地下鉄はいらないよね(アストラムは免許上地下鉄区間があるけど)
39名無しなんじゃ:2014/04/29(火) 14:08:23 ID:/PYktWAA
広島〜平和橋(マツダスタジアム)〜段原〜柳橋〜八丁堀〜紙屋町
〜河原町〜観音本町〜西広島 の環状線と、
平和橋〜天神川 と 観音本町〜JR古江 の支線。

環状運転と、東西は 広島駅 経由と 紙屋町 経由に分ける。
湘南新宿ライン と 上野東京ライン みたいにね。
40名無しなんじゃ:2014/04/29(火) 18:55:40 ID:0aXKXdkg
もうあきらめろ。>>37>>39お前らの現実逃避を見ていると悲しくなる。
41名無しなんじゃ:2014/04/30(水) 13:49:00 ID:c8bA1XLg
>>40の現実って、東京や大阪などの大都市部の一部で可能性があるくらいで、
広島都心部はJRを通しても駅周辺の土地整理開発する際のコストが高すぎてペイしない。
戦後は路面電車を含めてうまくいったけど、今は人口減少、産業衰退で、
駅開発と周辺開発のセットは厳しい。であっているか?
42名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 11:58:38 ID:Soo2nBvg
>>41
??? そんな理由で広島に地下鉄が出来ないなんて 聞いたことないけどなぁ?

広島に地下鉄が出来ない一番の理由は やっぱり
広電・路面電車の存在だろう。
もし 路面電車が無かったら 広島にも とっくに地下鉄が出来ていただろうし
今からでも検討するだろう。

誰かが よく書き込んでいるような“バスでいい”なんてことは ない。
43名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 12:05:42 ID:OpsW2E8A
>>42
地下鉄って広範囲でやるイメージあるが広島市だと・・・
宇品るーとでも数駅しかないとかになるんかな?
44名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 12:35:48 ID:Soo2nBvg
>>43
郊外を走る既存路線と直通運転をして始めて“広範囲”になる。

宇品ルートだと アストラム延伸で 7〜8駅程度と予想される。
45名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 13:02:58 ID:+XtYxL5g
広島市と同規模の小さな政令市である仙台市が地下鉄を東西で30km作ってるから、
広島市でもやろうと思えば出来たな。
ただ仙台市は市電(市交通局)を廃止出来たが、広島市は広電(私鉄)を廃止出来なかった。
福岡市は西鉄(私鉄)の路面電車を廃止出来たのにな。

まあ現在の広島市の現状で地下鉄をやろうと思うとアストラムラインを環状化するしか無いね。
そうすれば地下区間が増えるからその区間が国土交通省認定の地下鉄区間になれば、
アストラムラインを一応は地下鉄(高架とのハイブリッドだけど)と呼べるかもな。
現在でも0.3kmはれっきとした地下鉄区間だから地下鉄と言っても間違いじゃないが。
しかし、アストラムライン建設費、地下街の建設費、広島駅前ほか再開発の建設費、都市高速の建設費の償還が同時進行で続いてる現状じゃ、
新たに広島市交通局を作っての市営地下鉄は無理だと思うよ。(サッカースタジアムまで作ろうとしてるし)
素人が見ても分かるくらいの余程の見通しや明らかな収益が見込めないと広島市としての予算が絶対通らない。
その際には広電の廃止は絶対条件だろうけど。
46名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 13:08:44 ID:OpsW2E8A
>>44
雰囲気
路面二駅に対し一駅かな?
止まりすぎな気分
47名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 13:16:42 ID:OpsW2E8A
>>45
東西30kmだと広島から呉を越えるくらい?
仙台広いんだな
呉線複線化の代わりに地下鉄も良いかも
48名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 13:24:46 ID:+XtYxL5g
>>47
ごめん南北線+東西線合わせて30kmという意味ね。
49名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 13:38:41 ID:Soo2nBvg
>>46
1)平和大通り、2)国道2号線、3)駅前大通り、4)霞庚午線、との交差部付近、
それ以南に あと3駅(終点「広島港」を含む)。

国道2号線は、北側「市役所前」と 南側「鷹野橋」の
2箇所に分かれる可能性もあると思われる。
50名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 13:49:26 ID:OpsW2E8A
>>49
そんなに具体的計画を語られても・・・
駅間短く電車速度だと、あっという間だな
と思うくらいしか
51名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 14:01:20 ID:OosV5Sqw
ヨーロッパなんかだとLRTが地下走ってる例もあるやろ
今の路線で広島駅から紙屋町くらいまで地下通して解決。
はいこの話おしまい。
52名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 15:23:30 ID:nBEMVzSQ
地下鉄じゃなかいかんのか?確かに時間がかかるのはなんとかしないといけないが。資金がかかりすぎてなんともねえ
53名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 15:58:50 ID:y2oqx5cg
広島の地盤では高くつくし仙台はこれから負債でなにもできなくなる。
54名無しなんじゃ:2014/05/03(土) 21:06:22 ID:U1ntKL+A
近視眼的に語るとそうなる。
福岡だって最初に地下鉄を作ったときは、そんな話もあったが、
あれがなければ今ほどの発展は絶対になかった。
55名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 01:00:50 ID:CkTFPvVA
広島市は現時点ですでに首がまわらない状態ですよ。
これ以上追い込むようなハイリスクは取れない
56名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 09:58:55 ID:m51QOYDw
福岡が発展したのは国策でもあり、山陽新幹線の終着駅、
九州の玄関口としての立場が決まってから。
それ以降、都市高速や地下鉄の整備が進んだ。
当時広島でも地下鉄の導入は検討されたが、当時の技術では
デルタに地下鉄を建設するのは得策ではないという結果となった。
地下鉄があるから発展したってのは、あまりにも近視眼的な発想だな。
57名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 11:41:45 ID:VvsztgwA
近大広島と一緒だな。日清戦争当時開通していた山陽鉄道の終着点が広島で、
国策で軍都として広島は整備された。
58名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 11:52:00 ID:VvsztgwA
近大じゃなくって近代ね。
59名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 15:00:03 ID:xCZCjaMg
>>43
当時の計画

東西線、向洋・東雲町・段原・稲荷町・八丁堀・紙屋町・十日市・天満町・西広島(9.7km)
鯉城線、矢賀・曙町・広島・稲荷町・平和大通り・紙屋町・鯉城前・横川(8.1km)

建設費
東西線、432.1億円
鯉城線、399.9億円

乗り入れ
鯉城線、可部線可部までと、芸備線上深川まで。
東西線、呉線広までと、広電宮島線。
60名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 15:59:52 ID:orJKaYvA
>>59
で?
61名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 19:09:42 ID:YvJKgh0g
福岡が国策で発展したとか。広島のほうがよっぽどだろ。
62名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 20:46:08 ID:HwuSQMog
たしかに福岡を発展させる国策なんて聞いたことがないな。
63名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 21:07:13 ID:dSsJXu9A
広島スレで何反応してんだろうねwお里が知れますわなw
地方都市なんか中央の政治と中央資本がなけりゃ何もないだろ。
広島は毛利の時代から江戸時代には6大都市であり
都市としての基盤があったことも含め、産業を生み出す力を保持してるが
福岡は人口は増えたが中央依存の状態が継続しているからな。
人口減少の時代で、これといった産業のない福岡はこれからが正念場だろうな。
64名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 21:41:11 ID:GsH9VTBA
福岡は商業都市で九州の拠点都市だから広島とは性格が違う
それでもなぜか平均給与は広島がの方が上だな
65名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 22:04:45 ID:5eteh3Jg
そう逃げると。適当に他所の街のことを悪しげに言っておいて毎度おなじみの
広島には産業がある、福岡にはないって。

人口の伸びも経済成長も福岡のほうが上なのに、んなわけないだろ。
広島スレで福岡はもう伸びない。これからは広島の時代だとかって
もう聞き飽きたわ。
九州新幹線開業前からずっと呪文のように唱えているのにちっとも
福岡危機にならないじゃないか。
むしろ人口伸びている地域としてとして注目を集めているぞ。俺の働く
業界では。

広島の時代って期待していたのにさ。
66名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 22:17:46 ID:dSsJXu9A
まだ福岡は人口増えてるからな。それが止まったときにどうかな。
今増えてるのも、疲弊した九州から無職の若者が集まって
非正規、低賃金の仕事で食いつないでるのが現状。

福北連携25周年記念行事 石原進氏が危機感と決意を表明
http://www.data-max.co.jp/2013/10/02/25_32_dm1313_1.html

「真剣に福北大都市圏を考える時期にきている」
「大企業頼みや中央の政治頼みという福北の現状を変えなければ、
この地域は衰退するだけだ」と、強い口調で危機感を表明。
福北連携を強力に推し進める姿勢を鮮明に打ち出し、25周年記念行事を締めくくった。

福北経済圏構想は、ややもすれば低迷のなかにある北九州寄りの意見と捉えられがちだが、
福岡とて、人口減少社会に伴う衰退を近い将来の不可避の現実として内に抱えている。
むしろ、「ものづくり」の技術が都市基盤を底支えする北九州よりも、ソフトで成り立つ福岡の方が、
人口減少の煽りを大きく受ける可能性が高いとすら言える。
67名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 22:25:07 ID:dSsJXu9A
まあ誰も広島が一方的に伸びるとは言ってないし
ただ自力を生かして、広島らしくやっていくだろうな。
それともうお里は知れてるんだから、無理すんなってw
68名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 22:39:43 ID:5eteh3Jg
>無職の若者が集まって非正規、低賃金の仕事で食いつないでるのが現状。

でも、市民所得も雇用者報酬も伸びて、とうとう広島市を上回ってしまいま
したけどね。
広島スレをヲチしていてわかったことは、製造業を聖なる職業として盲信し、
サービス業やそのほかの商売を必要以上に卑下する態度が、スレ住民の精神の
安寧を保っていること。ああいやだ、それでは広島も救われんわな。
広島市だって製造業は少数派で、三次産業が主流なのに。
製造業だって最早かっての雇用吸収力はないし非正規もサービス業のそれと
変わらず多い。
だのに他所の街のことを悪く言ってってみっともないったらありゃしない。
広島人としてプライドはないのかねこういう人。
69名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 22:45:46 ID:5eteh3Jg
>それともうお里は知れてる

俺を福岡人とかと思っているとかそういうことですかね。
あのね、いちいちポジショントークしないといけないのか?
俺は広島にも福岡にも縁故があって両方故郷みたいなものだ。
そういう人間だっていっぱいいると思うんだが、福岡人だ、
広島人だって立場を鮮明にしないといけないのかな?
郷土愛が強すぎて他所のことを知らない人間はいろいろな出自を
持った人間がいるってことに想像力が働かないかね?
70名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 22:56:41 ID:dSsJXu9A
なんだやっぱりbbiqかwww
もしくは113x42x104x10.ap113.ftth.ucom.ne.jpでもいいがなw
捏造データばかりで大恥かいてるよなカッペw
いつ平均収入を越したっけな、植民地奴隷のくせになw

【地域経済】「お金ないと楽しくない」「失業状態で移住してくる若年労働者も」

福岡市の人口増は単純に見ると、九州・沖縄からの転入が多いためだ。福岡県がまとめた11年10月?12年9月の
福岡市への転入は約7万9000人。その6割近くが九州・沖縄からだった。
特に転入が転出を上回る転入超過は15?24歳の層に多く、超過部分の8割近い。
大学や第3次産業が集積するため、進学や就職で移住するケースが多いのだろう。

「海も近く山もあるし、交通の便が良く、天神で買い物もできるので住みやすい」。市出身のフリーターの男性(22)は福岡市の魅力を語った。
しかし、昨年3月に長崎県大村市から移住したネイリストの女性(22)は少し違う。
「物があふれ、商業施設が密集しているけど、お金がないと楽しくない。みんなどうやって生活しているのだろう」。
今年3月に那覇市から来た美容師の女性(20)は「夜は治安が悪い。自転車も多くて怖い」。

国勢調査から福岡市の15歳以上の被雇用者に占める非正規雇用の割合を見ると、00年の約15%
(約7万6180人)が、10年には約36%(約18万8000人)に。福岡労働局は「福岡市はパート労働者が多い。
若年労働者が失業状態で移住してくる場合が少なくない」とみる。

また、市内の刑法犯認知件数(10年)は人口1000人当たり19・08と政令市では大阪、名古屋に次いでワースト3位。福岡市は「認知件数は減っているが政令市の中では厳しい状態だ」。
打開策はなかなか見えない。

都市間格差を広げ、福岡市内の暮らしやすさを低下させる「福岡市一極集中」

トンコツちゃんここは広島スレなんだよwカッペのくせに調子乗るなwww
71名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 23:05:01 ID:5eteh3Jg
さて俺がいつ捏造データを上げたかな。
それより広島より福岡が国策で発展したってことを証明してみろよ。
72名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 23:12:54 ID:dSsJXu9A
そうやって素直にカッペはカッペらしくしてろよなw
広島はパート、女性も含めた労働人口の2割が2次産業で、
そのうち3分の2が製造業だ。府中、海田も含めればより実態に近い。
そこから男性の就労者での比較となると、割合が大きく変わるし
正規雇用ともなれば全然変わってくるからな。
それに福岡とは製造業の質が全然違う。福岡は食品加工が主だしな。
そして根本的に違うのは、福岡は産業そのものを中央資本に依存してるが
広島の場合は大企業から中小企業、2次、3次産業と様々な分野で地場産業があることだ。
製造業のみならずサービス業の3次産業も含めて、広島で雇用して
管理部門まで全て抱える企業が多いことは賃金や雇用形態まで
大きな差があることは容易に想像できるからな。
まあ地場の力でプロスポーツを維持し、有力企業が多いことを考えれば
当然のことではあるがな。
まあ自前のものは皆無な植民地都市には同情するわwww
73名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 23:20:37 ID:5eteh3Jg
>賃金や雇用形態まで大きな差があることは容易に想像できる

あ、想像ですかw データ出すまでどうぞ頑張ってくださいw
74名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 23:23:15 ID:dSsJXu9A
201 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2014/01/19(日) 14:02:33.46 ID:qy9EOoZz0
なんか、関西と福岡の谷間とか、勘違いしてない?
全国企業の福岡支社、支店の管轄にはなっても、福岡経済の影響下になったことは一度もないぞ。

広島 二葉会 3兆9100億円
マツダ、中国電力、広島銀行、もみじ銀行、中国新聞社、広島電鉄、広島ガス、フジタ、中国醸造、中電工

福岡 七社会 2兆9500億円
九州電力・福岡銀行・西部ガス・西日本鉄道・西日本シティ銀行・九電工・JR九州

∴広島>福岡
二葉会>七社会

205 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2014/01/20(月) 06:56:49.69

ID:DR/BvpUR0
>>201
それ、本州の人間にはピンとこないかもしれないが
福岡市民以外の九州人には最高に痛快なレスだよw

210 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2014/01/21(火) 12:41:12.83 ID:yg4DAAMM0
>>201
そうそう、しかも広島には二葉会以外にも、エディオンやゆめタやフタバ図書
等あるので実際には4兆を軽く越し5兆前後なので、その差はさらにひらく。
75名無しなんじゃ:2014/05/04(日) 23:40:36 ID:dSsJXu9A
大企業のみならず中小企業も様々な分野で活躍する広島

広島のナンバーワン、オンリーワン企業
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/onlyonenoonezigyou/1173088481190.html

広島発祥企業を育んだ「インスティテューション」
http://www.me.titech.ac.jp/~coe/press06.html
76名無しなんじゃ:2014/05/05(月) 04:51:05 ID:VpTyX+Dg
交通についてまったく話してない件
77名無しなんじゃ:2014/05/05(月) 07:19:55 ID:mlQXSWaw
福岡や札幌は戦前のソウルと同じだからなw
本州じゃないってだけで、とても残念だわw
78名無しなんじゃ:2014/05/05(月) 07:28:21 ID:+L+UK7/g
とりあえず広島人のコンプが根深いことはよくわかった。
悔しいのうw
79名無しなんじゃ:2014/05/05(月) 07:36:44 ID:mlQXSWaw
ようトンコツの恥さらしwここは広島スレだからなw
80名無しなんじゃ:2014/05/08(木) 01:34:04 ID:g/v45K3A
七社会は今も現存するが、二葉会なんて今や影も形もないんだが。
つか、ばらばらに解体されて東京に行ったフジタや、地場救済もできず
山口銀の傘下になったもみじ銀まで含んでいるんで、二葉会なんて誇るの
やめてくれw広島の恥だわ。
81名無しなんじゃ:2014/05/08(木) 20:34:06 ID:U7RbgBkQ
電力会社や銀行入れてる時点でどっちもどっちだわ
トヨタやコマツとか世界的な企業いれんとダメやろ
82名無しなんじゃ:2014/05/17(土) 11:42:00 ID:t33Yk+rQ
広島電鉄には、一日乗車乗船券があるし、周囲のJRには、
大阪近郊の関西1デイパス
JR四国の「四国再発見早トクきっぷ」
JR九州で「旅名人の九州満喫きっぷ」がある。

でもJR西日本の中国地方は「鉄道の日記念・西日本一日乗り放題きっぷ」
https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4413.html しかない。
83名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 01:05:59 ID:cfFludTw
広島空港乗降客数 平成25年度速報値  2,641,129人

松山空港(2,659,045人)に僅差で抜かれ、「中四国最大」の座を明け渡しました。
全国順位は仙台、長崎、宮崎、松山に抜かれ11位から15位へ大幅後退。
84名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 01:39:02 ID:vWlbCNQQ
>>83
そのぐらいのお灸を据えたほうがいい。
そうしないと湯崎県知事以下広島県庁や県会議員の連中は本気でアクセス改善に取り組まない。
自分達は公用車で空港まで移動するから分からないだろうが、県民は本当に不便を強いられている。
85名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 08:58:32 ID:f4eDAGhQ
なんであんなとこに空港作ったかなぁ…
せめて西条とかのあたりに作れなかったものか
86名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 12:09:06 ID:MXj7HEqg
むしろ260万人も利用してたのかということに驚き
87名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 12:28:29 ID:uEmk9a+Q
広島南道路、片側2車線区間と対面区間があったりしてヤバイ。

特に、対面区間は高低差があって見通しが悪い。事故が起こらないといいが。。。
88名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 22:46:07 ID:9w5g4bWQ
>>85
福山地区の政治家と広島地区の政治家が綱引きしたからあそこになった。
89名無しなんじゃ:2014/05/18(日) 22:52:11 ID:St6qqOIQ
>>84
> 県民は本当に不便を強いられている
空港使うのは県民の任意じゃないか
90名無しなんじゃ:2014/05/19(月) 19:13:24 ID:oUgegqdQ
広島市西部は錦帯橋空港使うんだろ 県の空港なら東広島か現在地しかなかった
91名無しなんじゃ:2014/05/20(火) 00:03:55 ID:xDhyHDwQ
沼田がよかったんじゃね
西風新都10万都市構想とか寝言言ってないで
92名無しなんじゃ:2014/05/20(火) 01:39:56 ID:SPJHw3uw
>>90
錦帯橋空港は広島空港が出来てから二十年後の話
93名無しなんじゃ:2014/05/20(火) 02:20:52 ID:2XGOY10A
まあ空港は今更言ってもしょうがない(札幌市も仙台市も自分の市に空港無いし)けど、
国立大学がその県の中心都市に無いなんて、広島市くらいじゃね?
せめて本部と文系だけは広島市に返還しろよと言いたい。
東広島市は理系だけでいいと思うぞ。研究施設はあればあるほどいいからね。
94名無しなんじゃ:2014/05/20(火) 23:04:22 ID:OgxK8F5Q
>>93
市外にあるとかないとかじゃなくって距離とアクセス手段が問題なんだわ。
新千歳〜札幌は45qほどで、広島空港〜広島市街地と大差ないが、あちらは
最速36分、ほとんどが40分足らずで着くうえ定時性に優れる。
翻ってこちらはというと、公式には55分のリムジンバスで、渋滞等での遅れ
は頻発、乗り遅れが怖くてずいぶんと余裕時間を持っておかないといけない。
主要空港で使えない空港国内トップクラスだわ。
95名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 06:24:16 ID:4YqNx4xA
熊野トンネルの無料化は、2020年とか言ってないで早くやるべきだよね
草沼の無料化の経済効果を考えると絶対必要だと思うんだけどなぁ
96名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 06:27:36 ID:ZU5HKbRQ
錦帯橋空港の利用者の三分の一は広島県
97名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 06:35:59 ID:kk7L6PRA
>>90
観音沖を埋め立てじゃ駄目だったのか

>>93
広大は法、経は企業の多い市内にあった方が良いだろうね
夜間もあるし都合が良い

>>94
軌道系アクセスがない時点で詰んでる
98名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 19:28:09 ID:VdSZ7CWw
>>94
同意するわい。
羽田行くなら錦帯橋空港の方が便は少ないが、
山陽道の事故渋滞とか考えたら、総合的には
空港へのアクセスが安定しとるわな。
広島空港は国際線もアジア方面ばっかじゃしのう。
理想を言えば福岡空港〜博多並みの利便性が欲しかったのう。
99名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 22:35:25 ID:jPNDsh0g
空港の開港時にアクセスについて何の議論してたのだろうか?
もうどうせ軌道系アクセスなどできないんだろうし。
市内交通といい、広島の交通事情ってなんでこんなグダグダなのだろうか?
100名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 22:40:43 ID:m3PcejGA
>>99

なんでも先送り
101名無しなんじゃ:2014/05/21(水) 23:34:13 ID:Jhp+qNMQ
アクセス時分が55分でも、55分で着くっていう定時性さえ確保してくれれば、
遠いなと思いつつも使えるんだが、もしかしたら遅れるかもしれないって思うと
やっぱだいぶ余裕時分を持たないといけないよね。

遅れたらやっぱ腹たつし、時間通り着いたら待ち時間余ってしまって「なんだ
早く出て損した」ってちょっと不満。どっちに転んでも満足できない。
利用者に利便性と使いやすい空港だなっていう満足感を与えられない空港。
10294:2014/05/22(木) 00:29:39 ID:y1Qv22wg
そもそも広島はマツダのお膝元ゆえモータリゼーションの波をごり押しし過ぎて、
地下鉄や公共交通の発展をしなかったんじゃないの?
地下鉄に関しては広島の某私鉄会社の反対もあったんだろうけど。
地下鉄掘るのに地下水が云々はやろうと思えば出来たけどいろんな政争に負けた言い訳でしょ。
10393:2014/05/22(木) 00:34:17 ID:y1Qv22wg
ごめん>>102の名前欄は>>94じゃなくて>>93ね。
104名無しなんじゃ:2014/05/22(木) 06:47:25 ID:6IgrhwYQ
早く着いても不満にワロタ
105名無しなんじゃ:2014/05/23(金) 00:54:45 ID:nCsgF/Bw
例えば、岡山が「地下鉄を計画!」という報せがあると、
遅れて広島も地下鉄に乗り出すんだろうね
瀬戸大橋の時もそう
隣県がやった後で慌てて乗り出すんなら、
先手必勝でさっさとやっとけばいいのにといつも思う
現状の市債など借金を考慮して考えれば、
新規に市営地下鉄を建設するのはもはや出来ないシロモノかもしれないけど、
アストラムラインを環状化すれば国土交通省認定の地下鉄部分が増えるから、
アストラムラインを高架軌道と地下鉄のハイブリッド地下鉄として名乗れるという可能性しか広島には残されてないのかもね
これからの人口減少時代では
106名無しなんじゃ:2014/05/23(金) 05:06:36 ID:dIvsKhYg
>>104
早く着いたんじゃなく、「時間通り」着いて不満w
107名無しなんじゃ:2014/05/23(金) 06:45:18 ID:mOOpBbbQ
>>105
慌ててるんじゃなくて相手の状況観察をしてるだけ
一つ疑問に思うのは山陽新幹線が岡山まで開通してから博多まで伸びる間
岡山は努力したんだろうか
108名無しなんじゃ:2014/05/24(土) 08:55:04 ID:sUaaujww
岡山は隣が神戸擁する兵庫県で、大阪も広島と同じくらい
近いから、都市化はちょっとニーズないんじゃないかのう。
109名無しなんじゃ:2014/05/24(土) 13:06:29 ID:y93rtfVQ
芸備線を電化したりルート変更したりして山陰へ特急を走らせていたら。
伯備線のやくものように。
110名無しなんじゃ:2014/05/24(土) 14:27:23 ID:LmyWOxEA
米子松江出雲の人間は岡山経由で大阪東京へのアクセスを望んでいるんで
あって、わざわざ広島を着地にする需要はそれらに比べ少ない。
だから伯備線、米子道が優先されたんだろ。

尾道松江線が新直轄になったのもそれだけでは採算が合わなかったから。
芸備線電化高速化とか夢のまた夢。
いい加減あれが出来てたらとかこれが出来てたらとかみっともないから諦めろ。
111名無しなんじゃ:2014/05/24(土) 21:27:52 ID:zWLmEyFA
今の交通機関をフル活用してどう利便性を高められるか議論する方がよっぽど建設的
112名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 00:00:47 ID:fY2Qz7iA
岡山は広島に比べると鉄道もだけどバスが不便
広島はバスセンターから県内主要都市ほとんどに高速バスが出ているし郊外バスもたくさんある
113名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 03:11:12 ID:uCgcoQEA
バスセンター内で外の仁保方面行きのバスとかのバス停位置や情報が
さっぱりわからないのが難点
しかも県庁前バス停に行くのに前は横断歩道で目で確認しながら進めたけど
今は地下道経由だからおそろしく不安
いったん地下に潜るとさっぱりわからん
114名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 13:20:50 ID:L4T9jwIQ
あの程度の地下道で迷ってちゃ
新宿駅とか行ったら生きて帰れんな。
115名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 13:42:54 ID:MI/L74dw
岡山と比べて便利!とか言われても…
ただ人口が多いからそれに乗じて便数と路線が多いだけだろ。
116名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 13:59:45 ID:9C8nwaag
何で広島空港は鉄道が敷設されないのでしょうか?
空港をつくる時、鉄道建設やリニア建設の話もあったのに。

JRと飛行機が競合するからJRが嫌がっている と言う話も聞きますが、
成田や関空はJRが乗り入れていますし、羽田もJRが新路線建設を考えていますね。
117名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 14:13:42 ID:OdgtuIzQ
>>116
東京便しかない空港とくらべてもな
118名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 14:33:30 ID:IbPRC6tw
>>116
君がJRの経営者なら広島空港線を作るかね?
競合しない民営鉄道を作って儲かると思うなら
君が作れば儲かるぞ
今なら一人勝ちだぞ

宮島〜紙屋町〜広島駅〜広島空港〜尾道駅〜福山駅
このルートでリニアで作ってくれ
119名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 15:23:32 ID:WAuvpkuQ
西条にも寄ってくれ
120名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 15:38:36 ID:uCgcoQEA
>>114
地下道のことを言うとすぐ新宿だの梅田だの
さらに悪い条件を例に持ち出すよね
他見てどうするの
逆に言えばシンプルそうなのにわかりにくいあそこは
相当下手なつくり
121名無しなんじゃ:2014/05/25(日) 20:04:48 ID:fY2Qz7iA
西条IC辺りにバスストップ作ってくれないかな
大阪、岡山、高松線を停めてほしい
122名無しなんじゃ:2014/05/26(月) 01:31:25 ID:9y2RNhJQ
西条とかどこの田舎
123名無しなんじゃ:2014/05/26(月) 09:45:42 ID:WkEs3vSQ
四国の連中は福岡や大阪でも飛行機使うからな
124名無しなんじゃ:2014/05/26(月) 21:47:18 ID:6OdPBv8Q
>>116
広島空港はあんなクソ田舎に持っていったのが愚策以外の何者でもない
広島空港を追い出した西区の部落民は死んで詫びるべき
125名無しなんじゃ:2014/05/26(月) 23:15:01 ID:Hu2CyfGg
>>120
お前が馬鹿なだけだろ
126名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 07:01:35 ID:DJ4S3dRw
>>121
広島→横浜の夜行バスは西条昭和町に停まりますけど
127名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 07:05:18 ID:xYmFyyAw
>>126
それだけじゃ足りない
広島まで出るのたいぎーから福山線や尾道線も停めてほしいくらい
128名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 12:00:30 ID:3sdWBRrA
はああー
広島と三原の間が全部平野なら
鉄道だろうと空港だろうとヒョイヒョイ作れるのになー

もうさ、多摩ニュータウンみたいなノリで全部削っちまおうぜ
129名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 14:25:11 ID:kRQL9Ftw
>>124
観音にかつてばーちゃんちがあって離着陸する低空飛行の機体が見られるのとか楽しかったけど
たまにだからいいのであって日常的にはやっぱ騒音とか振動とか大変だったかね
部落民とやらが追い出したんかはしらんけど
せめて東京便とかがあったヘリポートとしては残しておけばよかったのになとは思うわ
130名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 20:08:00 ID:W1oh3+vA
もうヘリで広島空港まで送ってくれたらいいのにww
131名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 20:55:20 ID:fa719WTg
広島空港も東京線のない仙台空港に50万人/年間も負けてしまうとはなあ。

では岩国が使えるかっていうと軍民共用のため便数は限られて
今後の成長の余地は少ないし。
132名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 21:31:21 ID:3sdWBRrA
呉線と山陽本線の間の鉄道空白地帯はどうにかならんのか
東広島が30万人越える頃には真剣に考えてくれよマジで
133名無しなんじゃ:2014/05/27(火) 21:39:44 ID:flEcTB2Q
30万人だとか、更なる合併でもしなければ絶対無理。
134名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 00:20:14 ID:SVoWmh5g
時は西暦20xx年、首都直下大震災により
廣島大本営臨時首都が誘致されれば
通勤圏として志和町が20万都市に
135名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 00:32:27 ID:mscOPY9g
東日本大震災の時ですら避難民にスルーされた広島に?
136名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 05:56:32 ID:I88U8Flw
東北の人らは、あんまし瀬戸内の人間が好きじゃないんだろう。
特に長州が近い安芸は敬遠されたんじゃないのかな。
137名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 06:05:45 ID:I88U8Flw
広島空港なんか無くなっていいよ。
岩国駅と南岩国駅の間に、岩国空港駅を整備して、広島や周南辺りから特急走らせれば十分
138名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 11:23:34 ID:YgYkRNNw
岩国なんて軍民共用で増便もままなりませんから、岩国メインなんてありえません。
広島空港を我慢して使いましょう。
139名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 19:09:21 ID:CQh8fl0w
広島はもうだめだ。
人がいなさすぎる。
140名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 20:35:25 ID:YgYkRNNw
JRの新系列は3連になるのかね2連になるのかね?
141名無しなんじゃ:2014/05/28(水) 21:52:23 ID:VVeUa5Sg
>>135
殿が
142名無しなんじゃ:2014/05/30(金) 20:43:20 ID:5naxxmVA
アストラム延伸って単線で確定なん?
っていうか単線と複線ってそんなにコスト変わるもんなん?
143名無しなんじゃ:2014/05/30(金) 21:46:20 ID:zvW9Io0w
とりあえず己斐峠の長大トンネルを1本掘らずに済む
あと高架の橋桁も単複で違うっぽい
複線化準備工事してたら意味が無いけど
144名無しなんじゃ:2014/05/30(金) 23:15:09 ID:hiRgz7fA
己斐って断層帯なかったっけ?
安易に掘らない方が良いと思うけどな…
145名無しなんじゃ:2014/06/02(月) 16:24:36 ID:jUxcsVPw
断層が何?
そんなもん気にしてたら日本の地下は掘れんわ
146名無しなんじゃ:2014/06/07(土) 02:28:42 ID:dI7P8Zgw
東京広島出張を月一してる者です。

彼是2年半過ぎて交通費100万円超えました(主に新幹線)
去年から時々格安のANA便で岩国空港使ったりして節約してるんですが
自営業なんでバカに為んない。

8月?から中華系LCC(チョット怖い)春秋航空が広島空港乗り入れるらしいんですが
ロムってると空港まで1時間近くかかって尚且つ遅れる事も…て
感覚としては腹立つし頻繁に遅れる感覚でしょうが
1時間で着く確率的はバスの便数でチャンと計算したら90%は有りますよね?
じゃ無いと交通手段としての体なして無いですもんね。
年間最低12往復するので気に為って…
147名無しなんじゃ:2014/06/07(土) 07:30:44 ID:u3aHD/NA
>>146
素直に新幹線を利用した方が吉かと
宿泊代付きのビジネスパックは便利な存在だと思うよ
148名無しなんじゃ:2014/06/07(土) 19:33:52 ID:q85JwFnA
>1時間で着く確率的はバスの便数でチャンと計算したら90%は有りますよね?
日本語で。
149名無しなんじゃ:2014/06/08(日) 07:00:15 ID:MD8sOdQA
呉線と可部線は何故複線化しない?

所要時間は半減でマイカー通勤者の移行がみこまれように

シティー電車は柳井まで延長するべき
150名無しなんじゃ:2014/06/08(日) 14:10:45 ID:fqUiAqHw
逆になぜ複線化が可能かこっちか聞きたいわ。そんな投資してもリターンが得られないだろ。
151名無しなんじゃ:2014/06/08(日) 16:51:51 ID:U/i1r8Jg
可部線は利益率ナンバーワンクラス、呉西線も十分客が乗ってる。
普通に乗ってみ?かなり混雑してるぞ
152名無しなんじゃ:2014/06/08(日) 16:54:48 ID:00MMKUsA
投資していないから利益率が高いんで、投資したら落ちるに決まってんじゃん
153名無しなんじゃ:2014/06/08(日) 17:13:07 ID:00MMKUsA
呉線…
すでにかなりの複線用の用地がある故、少ない投資で複線化できる可能性があるが、
沿線人口が少なく、また終着の呉・呉広の人口空洞化も著しく、将来性に乏しい。
着地は都心から離れた広島駅かせいぜい白島新駅。
クレアラインを経由しダイレクトに紙屋町に向かうバスに対抗する故もない。

可部線…
乗客が集中すす緑井以南はほとんどが高密度市街地で用地買収費用が高額になる。
にもかかわらず終着の可部、安佐北は人口減少で将来性に不安。
全区間広島市内なので地元負担はすべて「財政非常事態」である広島市w
ホーム延伸すらもままならないのに複線化とか一笑に付されるレベル
長楽寺以遠のお荷物区間を稼がないといけないアスト都心より区間のライバルに
投資する理由はいまさらない。
154名無しなんじゃ:2014/06/08(日) 17:43:27 ID:DoqqqWIQ
まあ複線化はするべきだと思うけど、
これからのことを考えたら瀬野八の改良と空港のアクセス向上を先にやってほしい
155名無しなんじゃ:2014/06/09(月) 12:48:41 ID:DlyKAtJQ
半世紀前の設計の115系が走れるんだからセノハチはそのままでいいでしょう
現状維持で十分便利
156名無しなんじゃ:2014/06/09(月) 13:05:46 ID:qLM1fnJg
可部線の改良よりも道路整備で矢口駅利用を促したほうが
受益層も大きくなって効率的なんじゃない?
157名無しなんじゃ:2014/06/10(火) 21:30:35 ID:FATgL42g
芸備線と可部線の比較って環状線でも造るつもり?
158名無しなんじゃ:2014/06/11(水) 01:24:30 ID:lTC2CGCw
広島高速道路
3月通行台数 前年比 110.8%
4月通行台数 前年比 107.2%

参考までに高速道路公社、平成26年度予算で料金収入の見込みはなんと
前年比151.1%!

通行台数と料金収入はほぼ比例するから、大幅なショート(泣
つか、何でこんな過大な予測を建てたんだろうw
これまでほぼ予測通りの通行料収入を得ていたのに、一気にヤバくなってきましたw
159名無しなんじゃ:2014/06/14(土) 20:14:49 ID:b8yBNY6w
>>149
呉市民なんだが今日も魚見山トンネルから呉陸橋のあたりまで流れが悪かった。
休日はいつもこう。広島までずっと数珠つなぎ。

300億で複線化できるなら呉線複線化してほしい。
他の線区(奈良線とか)に比べると用地があるから格段に安いし、
市役所に165億も突っ込むより交通改善に金使ってほしいわ
160名無しなんじゃ:2014/06/15(日) 15:34:57 ID:Zivzu4/g
休日のレジャー需要に合わせて予算を投じられるほど財政は潤沢でない。
161名無しなんじゃ:2014/06/15(日) 18:51:12 ID:HONBswDQ
レジャーなんてもはや死語では?
162名無しなんじゃ:2014/06/15(日) 18:54:32 ID:ifurOY0g
300億円くらいあるだろ
163名無しなんじゃ:2014/06/15(日) 18:58:09 ID:Zivzu4/g
300円みたいに言うなw
164名無しなんじゃ:2014/06/16(月) 00:00:11 ID:bK6MyoxA
>>147
レスsnks
東京に戻ってきました。
広島空港〜広島駅のバスって事故とかで遅れる事あるにしても
確率的に1%位(1%でも公共交通としてはダメだが)ですよね?

1週間前後の滞在ですし泊まる所は有るので春秋航空の約¥6000円利用してみます。
165名無しなんじゃ:2014/06/16(月) 16:10:05 ID:xmJquHCA
公共交通機関だからこそ遅れはしょうがないと思うが
166名無しなんじゃ:2014/06/17(火) 19:45:13 ID:8z0yqBCg
>>155
今度広島シティネットワークに投入される227系は瀬野八急勾配対応の回生ブレーキ搭載、新型保安装置ATS-M搭載だから線形改良はしないと思う。有っても多少の地上設備改良。
呉線の複線化は広島〜呉間の所要時間短縮も見込めるからいいとは思うけど、西条、広島、廿日市、岩国駅舎改良、可部線延伸、白島新駅、寺家新駅と山陽筋集中投資が落ち着いてからの話になりそうだね。
167名無しなんじゃ:2014/06/17(火) 20:49:51 ID:D7kJNdLg
新型車って、現在走っている多くの列車が新型車にかわるのでしょうか?
それとも、ごく一部だけでしょうか?
168名無しなんじゃ:2014/06/17(火) 21:47:41 ID:HSRpGoDg
JR西日本の車両置き換えはなかなか替えない代わりに比較的一気に替えていく印象があるな。
とはいっても200両くらいあるんじゃなかったっけ?広島エリア。
それだけ更新するのは単年度じゃ無理な気が。

ま、わからん。楽しみに待っとこうや。
169名無しなんじゃ:2014/06/17(火) 22:41:03 ID:8z0yqBCg
広島県内の電化路線で運用につく電車車両は広島支社管轄の下関(223両)、広島(194両)所属以外に深夜、早朝を中心に岡山車A編成が運用につくからね…
下関+広島だけでも軽く300両近くあるからな。まあそれは山口県内限定運用の105、115T、117、121も含むからそれらを引くと230両近く?
ATS-M設置も含めるとJR西には膨大なプロジェクトだとおもうから。
170名無しなんじゃ:2014/06/17(火) 23:53:43 ID:vSY+P05A
アジア大会をやらなかったら、地下鉄は完成してただろうね。
171名無しなんじゃ:2014/06/18(水) 01:22:12 ID:9r5uxUxA
>>170
いや、無理だっただろう。
要は費用の問題じゃなく、現存するバス会社の猛反発でダメになるだろう。
アストラム建設にかなりの金がバス会社に渡ったはずだし。
広島で何か新しいことをしようとすると、
拒絶反応の如く猛反発する企業が、広島を牛耳っている。
172名無しなんじゃ:2014/06/18(水) 05:22:59 ID:OBy5JomQ
その筆頭が浩電
173名無しなんじゃ:2014/06/18(水) 11:08:46 ID:PC+4BFqA
幻の宇品臨港線延長計画
174名無しなんじゃ:2014/07/01(火) 04:00:48 ID:0wrVncVQ
(この人に聞きたい)人口減少社会 乗客どう増やす?
2014年6月27日10時11分

■広島電鉄社長・椋田昌夫さん(67)

 ――広島電鉄は、路面電車のほか、バスも走らせていますね。

 「乗客数のピークは、路面電車が1966年、バスは68年。
マイカーの普及も大きいですね。いままでは収支が合わないと
運行減や路線廃止でコストを減らしてきました。でも、これを
続けたら待っているのは縮小に次ぐ縮小です。広島だけでなく、
全国の地域公共交通機関が抱えている問題なんです」

 ――対策は?
175名無しなんじゃ:2014/07/05(土) 21:21:11 ID:QRz0abPQ
実際のところ広島駅から紙屋町や合同庁舎などのオフィス街なんか
自転車のほうが早いよ
176名無しなんじゃ:2014/07/29(火) 12:08:43 ID:UxRT+EaQ
テレビ付けてたらニュース速報で広島駅と下深川駅の間で人身事故とのこと。
消防車が五月蠅いなぁと思っていたら、ヘリコプターまで五月蠅くなってきた。
どんな事故なんだろう?
177名無しなんじゃ:2014/08/12(火) 13:19:00 ID:erzxGzFA
 旅客人員実績
乗合バス(広島県)1億218万人
タクシー(広島県)3873万人
軌道(広島電鉄) 3786万人
鉄道(広島電鉄) 1735万人
アストラムライン 1908万人
航空(国内・国際線合計)265万人
フェリー(広島港)200万人
スカイレールサービス36万人
(C)広島経済研究所
178名無しなんじゃ:2014/08/15(金) 15:26:45 ID:QzWT392g
アストラムは開業20周年なのだから、記念パスピーでも発売してくれればいいのに。
ICカードだとこのような記念カードがめっきり減ってしまってとても残念。

…いや、めっきり減ったどころか、広電のくまピー柄以外にあったっけ?
179名無しなんじゃ:2014/08/20(水) 08:46:12 ID:31Lfdjfg
可部線 脂肪 アストラム健在 アストラムも使えるかもね
180名無しなんじゃ:2014/08/20(水) 20:31:31 ID:HDwl+3gA
本当アストラムは災害に強いよな。
今日は可部線運休、バスも大渋滞で大変そうだった。
181名無しなんじゃ:2014/08/22(金) 13:27:28 ID:ix02SPMg
止まるとしたら
地震、豪雨の最中、地下部分の水没、停電かな
182名無しなんじゃ:2014/08/22(金) 13:30:57 ID:w07kM6mA
一番ありうる大雪が抜けてる
183名無しなんじゃ:2014/08/23(土) 09:08:07 ID:GDevogoQ
大雪でも動いてたよな
でもJR・バスからの客が流れてくるから、かなり混む。
184名無しなんじゃ:2014/12/02(火) 09:37:01 ID:7l6JQ3mw
広島駅から183号への城南通りの道路、8時台は最近混んでるのでしょうか。
ここのところ、駅発センター経由郊外北方面のバスが10〜20分くらい遅れて来ているので。
(センター発はあまり遅れない)
185名無しなんじゃ:2014/12/05(金) 02:25:32 ID:zgY5j0SA
サカスタが完成したら、アストラムの長楽寺から広域公園前は廃止でいいと思う
186名無しなんじゃ:2014/12/05(金) 20:07:44 ID:6jDMPCZg
大学に行く為にバイクの免許取らねば、
187名無しなんじゃ:2015/01/10(土) 18:17:11 ID:0MltukEQ
バスが不便すぎる。
料金高い。時刻表どおりに来ない。路線が分かりにくい。終バス早い。狭い。臭い。酔う。
バス全部廃止してアストラムを広島中に張り巡らしてほしい。
188名無しなんじゃ:2015/01/10(土) 19:25:22 ID:hcqYPL7g
>>187
古い
も追加で。
189名無しなんじゃ:2015/01/21(水) 00:31:39 ID:0Sxfdy4g
たまに新しいバスもあるな。
広島バスも、広電バスのように座席に窪みを作ってほしいわ。
190名無しなんじゃ:2015/01/21(水) 14:42:37 ID:wXQpOmNg
広電バスは全国的に見ても異常なレベルで座席がいい
191名無しなんじゃ:2015/02/09(月) 16:45:00 ID:c7za0jRQ
まさに税金の無駄!衰退する地方都市に「無駄に豪華な高架駅」が急増中
http://matome.naver.jp/odai/2142140185724072701?&page=3