【陸海空】広島の交通について語ろう 21【公共交通】
1 ：名無しなんじゃ：
鉄道・バス・路電・タクシー・アストラム・海上便・航空便等の交通機関や、
道路・駅・空港・港等の交通インフラ等、
広島県内の交通事情について語りましょう。
前スレ
【陸海空】広島の交通について語ろう 20【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1275444347/
道路・駅・空港・港等の交通インフラ等、
広島県内の交通事情について語りましょう。
前スレ
【陸海空】広島の交通について語ろう 20【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1275444347/
岡山では信号を守らない馬鹿が多いため絶対に止まるように信号に赤を二個付けてるらしい
広島の信号
青黄赤
岡山の信号
青黄赤赤
広島の信号
青黄赤
岡山の信号
青黄赤赤
夕方、広島駅の１番ホームで取り押さえられて喚いてるにーちゃんが居った
なんじゃろと思いながらその場を離れて10～15分くらいして後戻ってみると警察も救急も来てて
電車の中から誰か（たぶん女性？）救急搬送されてた。その時のアナウンスでは「急病のお客様」と言ってたけど
後で見たＪＲおでかけネットの列車遅延情報では「お客様同士のトラブル」とか書いてた
なんじゃろと思いながらその場を離れて10～15分くらいして後戻ってみると警察も救急も来てて
電車の中から誰か（たぶん女性？）救急搬送されてた。その時のアナウンスでは「急病のお客様」と言ってたけど
後で見たＪＲおでかけネットの列車遅延情報では「お客様同士のトラブル」とか書いてた
>>3
ツイッターにも何かあったみたいな大雑把なことしか書いてないし 報道待ちか
ツイッターにも何かあったみたいな大雑把なことしか書いてないし 報道待ちか
5 ：名無しなんじゃ：2013/11/03(日) 16:00:00 ID:oO2ASqJw
なんのためのリニア新幹線か…利用者もJRもメリットない？巨額負債抱え売上は微増
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3058.html
JR東海が9兆円の建設費用を投じ、5兆円の負債を抱える一方、売上はたった10％しか増えないのである。
また経常利益については、ニュースサイト「THE PAGE」が27年は1740億円、そして45年は750億円まで落ち込むと試算している
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3058.html
JR東海が9兆円の建設費用を投じ、5兆円の負債を抱える一方、売上はたった10％しか増えないのである。
また経常利益については、ニュースサイト「THE PAGE」が27年は1740億円、そして45年は750億円まで落ち込むと試算している
その問題よりも乗換しないといけないのがちょっとなあ
東京まで行くのに名古屋で乗り換えるとかたいぎーだけよ
これが切っ掛けで飛行機に変える人増えるかも
東京まで行くのに名古屋で乗り換えるとかたいぎーだけよ
これが切っ掛けで飛行機に変える人増えるかも
7 ：名無しなんじゃ：2013/11/08(金) 12:55:00 ID:GGPSk7BQ
広電電車10円値上げ検討 - 中国新聞
椋田社長は「増税分を負担するのは厳しい。10円単位で検討する」と表明。
「景気はムード先行との見方もある。20円の選択肢はない」とした。
広島市内の現在の運賃は１５０円（白島線を除く）で、１６０円を軸に検討する見通し。
宮島線を含めて一律に値上げすると、収入増を増税分の３％内に抑えるという国の指針を上回るため、
値上げの区間を一部に限るなどの対策を検討する。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311080011.html
空気浮上リニア推進システム バッテリー式架線レスＬＲＴ
http://www.mlit.go.jp/crd/tosiko/pdf/04section1.pdf
これはいつ頃実現できるのか？
椋田社長は「増税分を負担するのは厳しい。10円単位で検討する」と表明。
「景気はムード先行との見方もある。20円の選択肢はない」とした。
広島市内の現在の運賃は１５０円（白島線を除く）で、１６０円を軸に検討する見通し。
宮島線を含めて一律に値上げすると、収入増を増税分の３％内に抑えるという国の指針を上回るため、
値上げの区間を一部に限るなどの対策を検討する。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311080011.html
空気浮上リニア推進システム バッテリー式架線レスＬＲＴ
http://www.mlit.go.jp/crd/tosiko/pdf/04section1.pdf
これはいつ頃実現できるのか？
8 ：名無しなんじゃ：2013/11/10(日) 13:25:34 ID:TW0oqygQ
昨日の中国新聞朝刊をぱらぱらめくってたら、驚きの告知が。
安佐北区の中島交差点が改変されるらしい。
平日毎日バスで通っているが、これで所要時間が2分は延びると思う。
安佐北区の中島交差点が改変されるらしい。
平日毎日バスで通っているが、これで所要時間が2分は延びると思う。
>>8
パイパスが全通してからでいいのにね。
パイパスが全通してからでいいのにね。
10 ：ななしなんじゃ：2013/11/15(金) 12:45:24 ID:QdEGTvBQ
>>2
信号無視は広島の専売特許だとおもっていたが、岡山も酷いんだね
信号無視は広島の専売特許だとおもっていたが、岡山も酷いんだね
>>6
直通新幹線が全廃されるわけでもないし、
広島・岩国両空港さらに羽田空港も乗り換え必須である点を思えば、
リニアの早さも合わせてリニア導入で飛行機利用が増えるとも思えない。
リニアに悪質な技術的欠陥でも見つかれば話は別だけど。
大昔から言われてるﾃﾞﾝｼﾞﾊｶﾞーとか
直通新幹線が全廃されるわけでもないし、
広島・岩国両空港さらに羽田空港も乗り換え必須である点を思えば、
リニアの早さも合わせてリニア導入で飛行機利用が増えるとも思えない。
リニアに悪質な技術的欠陥でも見つかれば話は別だけど。
大昔から言われてるﾃﾞﾝｼﾞﾊｶﾞーとか
13 ：名無しなんじゃ：2013/11/18(月) 08:58:33 ID:ToHcOYyg
>>5
地震に備えてのバイパスルート
地震に備えてのバイパスルート
14 ：名無しなんじゃ：2013/11/18(月) 22:47:36 ID:gfjDqdog
広島市は、ＪＲ広島駅（南区）に乗り入れる広島電鉄の新路線「駅前大橋線」構想で新ルートとなる比治山線に電停１カ所を新設する検討を始めた。仮に駅前大橋線を導入すると、電停３カ所が廃止となるため、代替策として位置付ける。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311190022.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201311190022.html
15 ：名無しなんじゃ：2013/11/18(月) 23:03:12 ID:uYjKgbEw
地元説明会では京橋町電停は広電に要請すると市は言っていたぞ。
海外の電停は良いのがいっぱいあるね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Tramway_valenciennes_station.jpg
http://thumbs.dreamstime.com/z/tram-station-bern-switzerland-27850597.jpg
http://www.virtuar.com/click/2007/SanJose/img/DSC_0904.jpg
http://www.galinsky.com/buildings/bohl/bohl1.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Tramway_valenciennes_station.jpg
http://thumbs.dreamstime.com/z/tram-station-bern-switzerland-27850597.jpg
http://www.virtuar.com/click/2007/SanJose/img/DSC_0904.jpg
http://www.galinsky.com/buildings/bohl/bohl1.jpg
18 ：名無しなんじゃ：2013/12/03(火) 06:44:11 ID:zaKUZmCw
昨日の12半頃、そごう前で何両か前の電車で急病人が発生して路面電車が何台も詰まってた
救急車で搬送するのを待ってて20分近く足止めされた
頭にくるのは、前の原爆ドーム前の時点で、急病人発生でストップする＋先の電停には入れないのがわかっていたのに
それを一切アナウンスせずに、中途半端なとこでストップして降りれない
わかってたなら一言アナウンスあれば原爆ドーム前で降りて歩いていったのに、ふざけてる
案の定、鬼の形相でブチキレ寸前のヤツおった(30代の男)
広電の運転手や車掌は、機転が効かない無能か、最低限の仕事しかしたくないクズなのか？
救急車で搬送するのを待ってて20分近く足止めされた
頭にくるのは、前の原爆ドーム前の時点で、急病人発生でストップする＋先の電停には入れないのがわかっていたのに
それを一切アナウンスせずに、中途半端なとこでストップして降りれない
わかってたなら一言アナウンスあれば原爆ドーム前で降りて歩いていったのに、ふざけてる
案の定、鬼の形相でブチキレ寸前のヤツおった(30代の男)
広電の運転手や車掌は、機転が効かない無能か、最低限の仕事しかしたくないクズなのか？
>>18
そう言うからには、後続列車は一切いなかったんだろうな？
そう言うからには、後続列車は一切いなかったんだろうな？
20 ：名無しなんじゃ：2014/01/03(金) 18:25:42 ID:EBkBMSUQ
中区のバスセンター老朽化しすぎ。
隣が空き地になったんだし新しいロータリーつくろうよ。
隣が空き地になったんだし新しいロータリーつくろうよ。
大都市の主要交通機関は中心部を通過形だと思うよ。
バスターミナルは3箇所。アルパーク・広大跡地・広島駅。
東部方面からはアルパーク行き。
北部方面からは広大跡地行き。
西部方面からは広島駅行き。
それぞれ紙屋町経由、100ｍ道路経由。
これが理想の形だと。
>>20
なんか、既に相当昔からすごい薄汚れ感があるよね
排気ガスで仕方ないのかな
広島だけじゃなくてバスターミナルってあんなもんなん？
センター街からあそこへ抜けると一気にダウンタウンみたいで萎える
今日から明日へつなぐ街～紙屋～町～
広島センターがーい♪ だったっけ
なんか、既に相当昔からすごい薄汚れ感があるよね
排気ガスで仕方ないのかな
広島だけじゃなくてバスターミナルってあんなもんなん？
センター街からあそこへ抜けると一気にダウンタウンみたいで萎える
今日から明日へつなぐ街～紙屋～町～
広島センターがーい♪ だったっけ
>>21
広島は大都市じゃないので今の位置でいいと思うよ
広島は大都市じゃないので今の位置でいいと思うよ
白島新駅を作るなら、それに合わせて市電白島線を城北通りに沿って国道53号とぶつかる交差点あたりまで伸ばせばいい。
あの区間はバス路線がないから歓迎されるはず。
あの区間はバス路線がないから歓迎されるはず。
安佐南区の中須一丁目交差点の183号方向に、右折矢印信号が付いてる。
いつ付いたんだろう。ここ2～3日のことだとは思うけど。
いつ付いたんだろう。ここ2～3日のことだとは思うけど。
家の前が電停なのだが車両故障のお知らせが最近よく流れている。
27 ：名無しなんじゃ：2014/02/08(土) 09:57:29 ID:ZWZfYV6w
各交通機関乱れてるね。
しかしアストラム雪に強すぎィ！
しかしアストラム雪に強すぎィ！
28 ：あーたいぎ：2014/02/21(金) 10:14:19 ID:/PFRcMpw
安佐市民病院移転の案が否決されそうだがそうなると可部線延伸は意味あるの？
否決されそうなん？
じゃったら、安佐市民の代わりに子供病院作って欲しいのう。
広島市の小児科の救急医療体制は酷いからのう。
広島市の救急で小児科やっとり公立病院は舟入しかないし、
その舟入も実際連れて行った人によると小児科医がおらんで
耳鼻科の先生しかおらんで満足に診察を受けられず酷くなったとか聞くしのう。
可部の救急センターも15才以上が対象じゃからどうにもならんで。
ま、交通網からみたら緑井ぐらいに作ってもらうのがええとは思うんじゃが。
じゃったら、安佐市民の代わりに子供病院作って欲しいのう。
広島市の小児科の救急医療体制は酷いからのう。
広島市の救急で小児科やっとり公立病院は舟入しかないし、
その舟入も実際連れて行った人によると小児科医がおらんで
耳鼻科の先生しかおらんで満足に診察を受けられず酷くなったとか聞くしのう。
可部の救急センターも15才以上が対象じゃからどうにもならんで。
ま、交通網からみたら緑井ぐらいに作ってもらうのがええとは思うんじゃが。
31 ：あーたいぎ：2014/02/22(土) 18:54:55 ID:9hlRogtA
広島市医師会の夜間診療は１５歳以上なんだね
福山の医師会ですら小児科と成人と分けてて２２時までするのに
福山の医師会ですら小児科と成人と分けてて２２時までするのに
32 ：名無しなんじゃ：2014/04/21(月) 10:48:00 ID:mLuL9eIg
採算を度外視して本州四国連絡橋 瀬戸内しまなみ海道を建設したのにな。
四国新幹線効果は年１６９億円 ４県・ＪＲが試算
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140419/news20140419849.html
四国新幹線効果は年１６９億円 ４県・ＪＲが試算
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140419/news20140419849.html
34 ：名無しなんじゃ：2014/04/28(月) 04:32:45 ID:5VNfru/A
アストラム、延伸できると思う人いますか。
難しいね。そもそも長楽寺までの路線だったわけだから、それでやめてりゃよかった。4号だけで十分だからね。いまからやるのはもはや無駄でしかない。でしょうみなさん。
>>35
すなわち紙屋町から広島駅は路面電車で我慢ですな
すなわち紙屋町から広島駅は路面電車で我慢ですな
広島駅より東にJRの新駅を建設して、紙屋町経由での西広島駅ルートの環状線。
都心部だけならこれでもいいけど、郊外の路面電車への影響を及ぼすことを考えるとね。
都心部だけならこれでもいいけど、郊外の路面電車への影響を及ぼすことを考えるとね。
駅前まで早くなればあとどうでもええわ。地下鉄だったら問題ないんだけど、広島に地下鉄はいらないよね（アストラムは免許上地下鉄区間があるけど）
39 ：名無しなんじゃ：2014/04/29(火) 14:08:23 ID:/PYktWAA
広島～平和橋(マツダスタジアム)～段原～柳橋～八丁堀～紙屋町
～河原町～観音本町～西広島 の環状線と、
平和橋～天神川 と 観音本町～ＪＲ古江 の支線。
環状運転と、東西は 広島駅 経由と 紙屋町 経由に分ける。
湘南新宿ライン と 上野東京ライン みたいにね。
～河原町～観音本町～西広島 の環状線と、
平和橋～天神川 と 観音本町～ＪＲ古江 の支線。
環状運転と、東西は 広島駅 経由と 紙屋町 経由に分ける。
湘南新宿ライン と 上野東京ライン みたいにね。
40 ：名無しなんじゃ：2014/04/29(火) 18:55:40 ID:0aXKXdkg
41 ：名無しなんじゃ：2014/04/30(水) 13:49:00 ID:c8bA1XLg
>>40の現実って、東京や大阪などの大都市部の一部で可能性があるくらいで、
広島都心部はJRを通しても駅周辺の土地整理開発する際のコストが高すぎてペイしない。
戦後は路面電車を含めてうまくいったけど、今は人口減少、産業衰退で、
駅開発と周辺開発のセットは厳しい。であっているか？
広島都心部はJRを通しても駅周辺の土地整理開発する際のコストが高すぎてペイしない。
戦後は路面電車を含めてうまくいったけど、今は人口減少、産業衰退で、
駅開発と周辺開発のセットは厳しい。であっているか？
42 ：名無しなんじゃ：2014/05/03(土) 11:58:38 ID:Soo2nBvg
>>41
??? そんな理由で広島に地下鉄が出来ないなんて 聞いたことないけどなぁ？
広島に地下鉄が出来ない一番の理由は やっぱり
広電・路面電車の存在だろう。
もし 路面電車が無かったら 広島にも とっくに地下鉄が出来ていただろうし
今からでも検討するだろう。
誰かが よく書き込んでいるような“バスでいい”なんてことは ない。
??? そんな理由で広島に地下鉄が出来ないなんて 聞いたことないけどなぁ？
広島に地下鉄が出来ない一番の理由は やっぱり
広電・路面電車の存在だろう。
もし 路面電車が無かったら 広島にも とっくに地下鉄が出来ていただろうし
今からでも検討するだろう。
誰かが よく書き込んでいるような“バスでいい”なんてことは ない。
44 ：名無しなんじゃ：2014/05/03(土) 12:35:48 ID:Soo2nBvg
45 ：名無しなんじゃ：2014/05/03(土) 13:02:58 ID:+XtYxL5g
広島市と同規模の小さな政令市である仙台市が地下鉄を東西で30km作ってるから、
広島市でもやろうと思えば出来たな。
ただ仙台市は市電（市交通局）を廃止出来たが、広島市は広電（私鉄）を廃止出来なかった。
福岡市は西鉄（私鉄）の路面電車を廃止出来たのにな。
まあ現在の広島市の現状で地下鉄をやろうと思うとアストラムラインを環状化するしか無いね。
そうすれば地下区間が増えるからその区間が国土交通省認定の地下鉄区間になれば、
アストラムラインを一応は地下鉄（高架とのハイブリッドだけど）と呼べるかもな。
現在でも0.3kmはれっきとした地下鉄区間だから地下鉄と言っても間違いじゃないが。
しかし、アストラムライン建設費、地下街の建設費、広島駅前ほか再開発の建設費、都市高速の建設費の償還が同時進行で続いてる現状じゃ、
新たに広島市交通局を作っての市営地下鉄は無理だと思うよ。（サッカースタジアムまで作ろうとしてるし）
素人が見ても分かるくらいの余程の見通しや明らかな収益が見込めないと広島市としての予算が絶対通らない。
その際には広電の廃止は絶対条件だろうけど。
広島市でもやろうと思えば出来たな。
ただ仙台市は市電（市交通局）を廃止出来たが、広島市は広電（私鉄）を廃止出来なかった。
福岡市は西鉄（私鉄）の路面電車を廃止出来たのにな。
まあ現在の広島市の現状で地下鉄をやろうと思うとアストラムラインを環状化するしか無いね。
そうすれば地下区間が増えるからその区間が国土交通省認定の地下鉄区間になれば、
アストラムラインを一応は地下鉄（高架とのハイブリッドだけど）と呼べるかもな。
現在でも0.3kmはれっきとした地下鉄区間だから地下鉄と言っても間違いじゃないが。
しかし、アストラムライン建設費、地下街の建設費、広島駅前ほか再開発の建設費、都市高速の建設費の償還が同時進行で続いてる現状じゃ、
新たに広島市交通局を作っての市営地下鉄は無理だと思うよ。（サッカースタジアムまで作ろうとしてるし）
素人が見ても分かるくらいの余程の見通しや明らかな収益が見込めないと広島市としての予算が絶対通らない。
その際には広電の廃止は絶対条件だろうけど。
48 ：名無しなんじゃ：2014/05/03(土) 13:24:46 ID:+XtYxL5g
>>47
ごめん南北線＋東西線合わせて30kmという意味ね。
ごめん南北線＋東西線合わせて30kmという意味ね。
49 ：名無しなんじゃ：2014/05/03(土) 13:38:41 ID:Soo2nBvg
>>46
1)平和大通り、2)国道２号線、3)駅前大通り、4)霞庚午線、との交差部付近、
それ以南に あと３駅(終点「広島港」を含む)。
国道２号線は、北側「市役所前」と 南側「鷹野橋」の
２箇所に分かれる可能性もあると思われる。
1)平和大通り、2)国道２号線、3)駅前大通り、4)霞庚午線、との交差部付近、
それ以南に あと３駅(終点「広島港」を含む)。
国道２号線は、北側「市役所前」と 南側「鷹野橋」の
２箇所に分かれる可能性もあると思われる。
ヨーロッパなんかだとLRTが地下走ってる例もあるやろ
今の路線で広島駅から紙屋町くらいまで地下通して解決。
はいこの話おしまい。
今の路線で広島駅から紙屋町くらいまで地下通して解決。
はいこの話おしまい。
地下鉄じゃなかいかんのか？確かに時間がかかるのはなんとかしないといけないが。資金がかかりすぎてなんともねえ
広島の地盤では高くつくし仙台はこれから負債でなにもできなくなる。
54 ：名無しなんじゃ：2014/05/03(土) 21:06:22 ID:U1ntKL+A
近視眼的に語るとそうなる。
福岡だって最初に地下鉄を作ったときは、そんな話もあったが、
あれがなければ今ほどの発展は絶対になかった。
福岡だって最初に地下鉄を作ったときは、そんな話もあったが、
あれがなければ今ほどの発展は絶対になかった。
55 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 01:00:50 ID:CkTFPvVA
広島市は現時点ですでに首がまわらない状態ですよ。
これ以上追い込むようなハイリスクは取れない
これ以上追い込むようなハイリスクは取れない
福岡が発展したのは国策でもあり、山陽新幹線の終着駅、
九州の玄関口としての立場が決まってから。
それ以降、都市高速や地下鉄の整備が進んだ。
当時広島でも地下鉄の導入は検討されたが、当時の技術では
デルタに地下鉄を建設するのは得策ではないという結果となった。
地下鉄があるから発展したってのは、あまりにも近視眼的な発想だな。
九州の玄関口としての立場が決まってから。
それ以降、都市高速や地下鉄の整備が進んだ。
当時広島でも地下鉄の導入は検討されたが、当時の技術では
デルタに地下鉄を建設するのは得策ではないという結果となった。
地下鉄があるから発展したってのは、あまりにも近視眼的な発想だな。
57 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 11:41:45 ID:VvsztgwA
近大広島と一緒だな。日清戦争当時開通していた山陽鉄道の終着点が広島で、
国策で軍都として広島は整備された。
国策で軍都として広島は整備された。
58 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 11:52:00 ID:VvsztgwA
近大じゃなくって近代ね。
59 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 15:00:03 ID:xCZCjaMg
>>43
当時の計画
東西線、向洋･東雲町･段原･稲荷町･八丁堀･紙屋町･十日市･天満町･西広島(9.7km)
鯉城線、矢賀･曙町･広島･稲荷町･平和大通り･紙屋町･鯉城前･横川(8.1km)
建設費
東西線、432.1億円
鯉城線、399.9億円
乗り入れ
鯉城線、可部線可部までと、芸備線上深川まで。
東西線、呉線広までと、広電宮島線。
当時の計画
東西線、向洋･東雲町･段原･稲荷町･八丁堀･紙屋町･十日市･天満町･西広島(9.7km)
鯉城線、矢賀･曙町･広島･稲荷町･平和大通り･紙屋町･鯉城前･横川(8.1km)
建設費
東西線、432.1億円
鯉城線、399.9億円
乗り入れ
鯉城線、可部線可部までと、芸備線上深川まで。
東西線、呉線広までと、広電宮島線。
>>59
で？
で？
61 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 19:09:42 ID:YvJKgh0g
福岡が国策で発展したとか。広島のほうがよっぽどだろ。
62 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 20:46:08 ID:HwuSQMog
たしかに福岡を発展させる国策なんて聞いたことがないな。
広島スレで何反応してんだろうねｗお里が知れますわなｗ
地方都市なんか中央の政治と中央資本がなけりゃ何もないだろ。
広島は毛利の時代から江戸時代には6大都市であり
都市としての基盤があったことも含め、産業を生み出す力を保持してるが
福岡は人口は増えたが中央依存の状態が継続しているからな。
人口減少の時代で、これといった産業のない福岡はこれからが正念場だろうな。
地方都市なんか中央の政治と中央資本がなけりゃ何もないだろ。
広島は毛利の時代から江戸時代には6大都市であり
都市としての基盤があったことも含め、産業を生み出す力を保持してるが
福岡は人口は増えたが中央依存の状態が継続しているからな。
人口減少の時代で、これといった産業のない福岡はこれからが正念場だろうな。
福岡は商業都市で九州の拠点都市だから広島とは性格が違う
それでもなぜか平均給与は広島がの方が上だな
それでもなぜか平均給与は広島がの方が上だな
65 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 22:04:45 ID:5eteh3Jg
そう逃げると。適当に他所の街のことを悪しげに言っておいて毎度おなじみの
広島には産業がある、福岡にはないって。
人口の伸びも経済成長も福岡のほうが上なのに、んなわけないだろ。
広島ｽﾚで福岡はもう伸びない。これからは広島の時代だとかって
もう聞き飽きたわ。
九州新幹線開業前からずっと呪文のように唱えているのにちっとも
福岡危機にならないじゃないか。
むしろ人口伸びている地域としてとして注目を集めているぞ。俺の働く
業界では。
広島の時代って期待していたのにさ。
広島には産業がある、福岡にはないって。
人口の伸びも経済成長も福岡のほうが上なのに、んなわけないだろ。
広島ｽﾚで福岡はもう伸びない。これからは広島の時代だとかって
もう聞き飽きたわ。
九州新幹線開業前からずっと呪文のように唱えているのにちっとも
福岡危機にならないじゃないか。
むしろ人口伸びている地域としてとして注目を集めているぞ。俺の働く
業界では。
広島の時代って期待していたのにさ。
まだ福岡は人口増えてるからな。それが止まったときにどうかな。
今増えてるのも、疲弊した九州から無職の若者が集まって
非正規、低賃金の仕事で食いつないでるのが現状。
福北連携25周年記念行事 石原進氏が危機感と決意を表明
http://www.data-max.co.jp/2013/10/02/25_32_dm1313_1.html
「真剣に福北大都市圏を考える時期にきている」
「大企業頼みや中央の政治頼みという福北の現状を変えなければ、
この地域は衰退するだけだ」と、強い口調で危機感を表明。
福北連携を強力に推し進める姿勢を鮮明に打ち出し、25周年記念行事を締めくくった。
福北経済圏構想は、ややもすれば低迷のなかにある北九州寄りの意見と捉えられがちだが、
福岡とて、人口減少社会に伴う衰退を近い将来の不可避の現実として内に抱えている。
むしろ、「ものづくり」の技術が都市基盤を底支えする北九州よりも、ソフトで成り立つ福岡の方が、
人口減少の煽りを大きく受ける可能性が高いとすら言える。
今増えてるのも、疲弊した九州から無職の若者が集まって
非正規、低賃金の仕事で食いつないでるのが現状。
福北連携25周年記念行事 石原進氏が危機感と決意を表明
http://www.data-max.co.jp/2013/10/02/25_32_dm1313_1.html
「真剣に福北大都市圏を考える時期にきている」
「大企業頼みや中央の政治頼みという福北の現状を変えなければ、
この地域は衰退するだけだ」と、強い口調で危機感を表明。
福北連携を強力に推し進める姿勢を鮮明に打ち出し、25周年記念行事を締めくくった。
福北経済圏構想は、ややもすれば低迷のなかにある北九州寄りの意見と捉えられがちだが、
福岡とて、人口減少社会に伴う衰退を近い将来の不可避の現実として内に抱えている。
むしろ、「ものづくり」の技術が都市基盤を底支えする北九州よりも、ソフトで成り立つ福岡の方が、
人口減少の煽りを大きく受ける可能性が高いとすら言える。
まあ誰も広島が一方的に伸びるとは言ってないし
ただ自力を生かして、広島らしくやっていくだろうな。
それともうお里は知れてるんだから、無理すんなってｗ
ただ自力を生かして、広島らしくやっていくだろうな。
それともうお里は知れてるんだから、無理すんなってｗ
68 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 22:39:43 ID:5eteh3Jg
＞無職の若者が集まって非正規、低賃金の仕事で食いつないでるのが現状。
でも、市民所得も雇用者報酬も伸びて、とうとう広島市を上回ってしまいま
したけどね。
広島スレをヲチしていてわかったことは、製造業を聖なる職業として盲信し、
サービス業やそのほかの商売を必要以上に卑下する態度が、スレ住民の精神の
安寧を保っていること。ああいやだ、それでは広島も救われんわな。
広島市だって製造業は少数派で、三次産業が主流なのに。
製造業だって最早かっての雇用吸収力はないし非正規もサービス業のそれと
変わらず多い。
だのに他所の街のことを悪く言ってってみっともないったらありゃしない。
広島人としてプライドはないのかねこういう人。
でも、市民所得も雇用者報酬も伸びて、とうとう広島市を上回ってしまいま
したけどね。
広島スレをヲチしていてわかったことは、製造業を聖なる職業として盲信し、
サービス業やそのほかの商売を必要以上に卑下する態度が、スレ住民の精神の
安寧を保っていること。ああいやだ、それでは広島も救われんわな。
広島市だって製造業は少数派で、三次産業が主流なのに。
製造業だって最早かっての雇用吸収力はないし非正規もサービス業のそれと
変わらず多い。
だのに他所の街のことを悪く言ってってみっともないったらありゃしない。
広島人としてプライドはないのかねこういう人。
69 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 22:45:46 ID:5eteh3Jg
＞それともうお里は知れてる
俺を福岡人とかと思っているとかそういうことですかね。
あのね、いちいちポジショントークしないといけないのか？
俺は広島にも福岡にも縁故があって両方故郷みたいなものだ。
そういう人間だっていっぱいいると思うんだが、福岡人だ、
広島人だって立場を鮮明にしないといけないのかな？
郷土愛が強すぎて他所のことを知らない人間はいろいろな出自を
持った人間がいるってことに想像力が働かないかね？
俺を福岡人とかと思っているとかそういうことですかね。
あのね、いちいちポジショントークしないといけないのか？
俺は広島にも福岡にも縁故があって両方故郷みたいなものだ。
そういう人間だっていっぱいいると思うんだが、福岡人だ、
広島人だって立場を鮮明にしないといけないのかな？
郷土愛が強すぎて他所のことを知らない人間はいろいろな出自を
持った人間がいるってことに想像力が働かないかね？
70 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 22:56:41 ID:dSsJXu9A
なんだやっぱりbbiqかｗｗｗ
もしくは113x42x104x10.ap113.ftth.ucom.ne.jpでもいいがなｗ
捏造データばかりで大恥かいてるよなカッペｗ
いつ平均収入を越したっけな、植民地奴隷のくせになｗ
【地域経済】「お金ないと楽しくない」「失業状態で移住してくる若年労働者も」
福岡市の人口増は単純に見ると、九州・沖縄からの転入が多いためだ。福岡県がまとめた１１年１０月?１２年９月の
福岡市への転入は約７万９０００人。その６割近くが九州・沖縄からだった。
特に転入が転出を上回る転入超過は１５?２４歳の層に多く、超過部分の８割近い。
大学や第３次産業が集積するため、進学や就職で移住するケースが多いのだろう。
「海も近く山もあるし、交通の便が良く、天神で買い物もできるので住みやすい」。市出身のフリーターの男性（２２）は福岡市の魅力を語った。
しかし、昨年３月に長崎県大村市から移住したネイリストの女性（２２）は少し違う。
「物があふれ、商業施設が密集しているけど、お金がないと楽しくない。みんなどうやって生活しているのだろう」。
今年３月に那覇市から来た美容師の女性（２０）は「夜は治安が悪い。自転車も多くて怖い」。
国勢調査から福岡市の１５歳以上の被雇用者に占める非正規雇用の割合を見ると、００年の約１５％
（約７万６１８０人）が、１０年には約３６％（約１８万８０００人）に。福岡労働局は「福岡市はパート労働者が多い。
若年労働者が失業状態で移住してくる場合が少なくない」とみる。
また、市内の刑法犯認知件数（１０年）は人口１０００人当たり１９・０８と政令市では大阪、名古屋に次いでワースト３位。福岡市は「認知件数は減っているが政令市の中では厳しい状態だ」。
打開策はなかなか見えない。
都市間格差を広げ、福岡市内の暮らしやすさを低下させる「福岡市一極集中」
トンコツちゃんここは広島スレなんだよｗカッペのくせに調子乗るなｗｗｗ
もしくは113x42x104x10.ap113.ftth.ucom.ne.jpでもいいがなｗ
捏造データばかりで大恥かいてるよなカッペｗ
いつ平均収入を越したっけな、植民地奴隷のくせになｗ
【地域経済】「お金ないと楽しくない」「失業状態で移住してくる若年労働者も」
福岡市の人口増は単純に見ると、九州・沖縄からの転入が多いためだ。福岡県がまとめた１１年１０月?１２年９月の
福岡市への転入は約７万９０００人。その６割近くが九州・沖縄からだった。
特に転入が転出を上回る転入超過は１５?２４歳の層に多く、超過部分の８割近い。
大学や第３次産業が集積するため、進学や就職で移住するケースが多いのだろう。
「海も近く山もあるし、交通の便が良く、天神で買い物もできるので住みやすい」。市出身のフリーターの男性（２２）は福岡市の魅力を語った。
しかし、昨年３月に長崎県大村市から移住したネイリストの女性（２２）は少し違う。
「物があふれ、商業施設が密集しているけど、お金がないと楽しくない。みんなどうやって生活しているのだろう」。
今年３月に那覇市から来た美容師の女性（２０）は「夜は治安が悪い。自転車も多くて怖い」。
国勢調査から福岡市の１５歳以上の被雇用者に占める非正規雇用の割合を見ると、００年の約１５％
（約７万６１８０人）が、１０年には約３６％（約１８万８０００人）に。福岡労働局は「福岡市はパート労働者が多い。
若年労働者が失業状態で移住してくる場合が少なくない」とみる。
また、市内の刑法犯認知件数（１０年）は人口１０００人当たり１９・０８と政令市では大阪、名古屋に次いでワースト３位。福岡市は「認知件数は減っているが政令市の中では厳しい状態だ」。
打開策はなかなか見えない。
都市間格差を広げ、福岡市内の暮らしやすさを低下させる「福岡市一極集中」
トンコツちゃんここは広島スレなんだよｗカッペのくせに調子乗るなｗｗｗ
71 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 23:05:01 ID:5eteh3Jg
さて俺がいつ捏造データを上げたかな。
それより広島より福岡が国策で発展したってことを証明してみろよ。
それより広島より福岡が国策で発展したってことを証明してみろよ。
72 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 23:12:54 ID:dSsJXu9A
そうやって素直にカッペはカッペらしくしてろよなｗ
広島はパート、女性も含めた労働人口の2割が2次産業で、
そのうち3分の2が製造業だ。府中、海田も含めればより実態に近い。
そこから男性の就労者での比較となると、割合が大きく変わるし
正規雇用ともなれば全然変わってくるからな。
それに福岡とは製造業の質が全然違う。福岡は食品加工が主だしな。
そして根本的に違うのは、福岡は産業そのものを中央資本に依存してるが
広島の場合は大企業から中小企業、２次、３次産業と様々な分野で地場産業があることだ。
製造業のみならずサービス業の３次産業も含めて、広島で雇用して
管理部門まで全て抱える企業が多いことは賃金や雇用形態まで
大きな差があることは容易に想像できるからな。
まあ地場の力でプロスポーツを維持し、有力企業が多いことを考えれば
当然のことではあるがな。
まあ自前のものは皆無な植民地都市には同情するわｗｗｗ
広島はパート、女性も含めた労働人口の2割が2次産業で、
そのうち3分の2が製造業だ。府中、海田も含めればより実態に近い。
そこから男性の就労者での比較となると、割合が大きく変わるし
正規雇用ともなれば全然変わってくるからな。
それに福岡とは製造業の質が全然違う。福岡は食品加工が主だしな。
そして根本的に違うのは、福岡は産業そのものを中央資本に依存してるが
広島の場合は大企業から中小企業、２次、３次産業と様々な分野で地場産業があることだ。
製造業のみならずサービス業の３次産業も含めて、広島で雇用して
管理部門まで全て抱える企業が多いことは賃金や雇用形態まで
大きな差があることは容易に想像できるからな。
まあ地場の力でプロスポーツを維持し、有力企業が多いことを考えれば
当然のことではあるがな。
まあ自前のものは皆無な植民地都市には同情するわｗｗｗ
73 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 23:20:37 ID:5eteh3Jg
＞賃金や雇用形態まで大きな差があることは容易に想像できる
あ、想像ですかｗ データ出すまでどうぞ頑張ってくださいｗ
あ、想像ですかｗ データ出すまでどうぞ頑張ってくださいｗ
74 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 23:23:15 ID:dSsJXu9A
201 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/01/19(日) 14:02:33.46 ID:qy9EOoZz0
なんか、関西と福岡の谷間とか、勘違いしてない？
全国企業の福岡支社、支店の管轄にはなっても、福岡経済の影響下になったことは一度もないぞ。
広島 二葉会 ３兆9100億円
マツダ、中国電力、広島銀行、もみじ銀行、中国新聞社、広島電鉄、広島ガス、フジタ、中国醸造、中電工
福岡 七社会 ２兆9500億円
九州電力・福岡銀行・西部ガス・西日本鉄道・西日本シティ銀行・九電工・ＪＲ九州
∴広島＞福岡
二葉会＞七社会
205 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/20(月) 06:56:49.69
ID:DR/BvpUR0
>>201
それ、本州の人間にはピンとこないかもしれないが
福岡市民以外の九州人には最高に痛快なレスだよｗ
210 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/01/21(火) 12:41:12.83 ID:yg4DAAMM0
>>201
そうそう、しかも広島には二葉会以外にも、エディオンやゆめタやフタバ図書
等あるので実際には４兆を軽く越し５兆前後なので、その差はさらにひらく。
なんか、関西と福岡の谷間とか、勘違いしてない？
全国企業の福岡支社、支店の管轄にはなっても、福岡経済の影響下になったことは一度もないぞ。
広島 二葉会 ３兆9100億円
マツダ、中国電力、広島銀行、もみじ銀行、中国新聞社、広島電鉄、広島ガス、フジタ、中国醸造、中電工
福岡 七社会 ２兆9500億円
九州電力・福岡銀行・西部ガス・西日本鉄道・西日本シティ銀行・九電工・ＪＲ九州
∴広島＞福岡
二葉会＞七社会
205 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/01/20(月) 06:56:49.69
ID:DR/BvpUR0
>>201
それ、本州の人間にはピンとこないかもしれないが
福岡市民以外の九州人には最高に痛快なレスだよｗ
210 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/01/21(火) 12:41:12.83 ID:yg4DAAMM0
>>201
そうそう、しかも広島には二葉会以外にも、エディオンやゆめタやフタバ図書
等あるので実際には４兆を軽く越し５兆前後なので、その差はさらにひらく。
75 ：名無しなんじゃ：2014/05/04(日) 23:40:36 ID:dSsJXu9A
大企業のみならず中小企業も様々な分野で活躍する広島
広島のナンバーワン、オンリーワン企業
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/onlyonenoonezigyou/1173088481190.html
広島発祥企業を育んだ「インスティテューション」
http://www.me.titech.ac.jp/~coe/press06.html
広島のナンバーワン、オンリーワン企業
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/onlyonenoonezigyou/1173088481190.html
広島発祥企業を育んだ「インスティテューション」
http://www.me.titech.ac.jp/~coe/press06.html
交通についてまったく話してない件
77 ：名無しなんじゃ：2014/05/05(月) 07:19:55 ID:mlQXSWaw
福岡や札幌は戦前のソウルと同じだからなｗ
本州じゃないってだけで、とても残念だわｗ
本州じゃないってだけで、とても残念だわｗ
とりあえず広島人のコンプが根深いことはよくわかった。
悔しいのうw
悔しいのうw
79 ：名無しなんじゃ：2014/05/05(月) 07:36:44 ID:mlQXSWaw
ようトンコツの恥さらしｗここは広島スレだからなｗ
80 ：名無しなんじゃ：2014/05/08(木) 01:34:04 ID:g/v45K3A
七社会は今も現存するが、二葉会なんて今や影も形もないんだが。
つか、ばらばらに解体されて東京に行ったフジタや、地場救済もできず
山口銀の傘下になったもみじ銀まで含んでいるんで、二葉会なんて誇るの
やめてくれｗ広島の恥だわ。
つか、ばらばらに解体されて東京に行ったフジタや、地場救済もできず
山口銀の傘下になったもみじ銀まで含んでいるんで、二葉会なんて誇るの
やめてくれｗ広島の恥だわ。
81 ：名無しなんじゃ：2014/05/08(木) 20:34:06 ID:U7RbgBkQ
電力会社や銀行入れてる時点でどっちもどっちだわ
トヨタやコマツとか世界的な企業いれんとダメやろ
トヨタやコマツとか世界的な企業いれんとダメやろ
82 ：名無しなんじゃ：2014/05/17(土) 11:42:00 ID:t33Yk+rQ
広島電鉄には、一日乗車乗船券があるし、周囲のJRには、
大阪近郊の関西１デイパス
JR四国の「四国再発見早トクきっぷ」
JR九州で「旅名人の九州満喫きっぷ」がある。
でもJR西日本の中国地方は「鉄道の日記念・西日本一日乗り放題きっぷ」
https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4413.html しかない。
大阪近郊の関西１デイパス
JR四国の「四国再発見早トクきっぷ」
JR九州で「旅名人の九州満喫きっぷ」がある。
でもJR西日本の中国地方は「鉄道の日記念・西日本一日乗り放題きっぷ」
https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4413.html しかない。
83 ：名無しなんじゃ：2014/05/18(日) 01:05:59 ID:cfFludTw
広島空港乗降客数 平成25年度速報値 2,641,129人
松山空港（2,659,045人）に僅差で抜かれ、「中四国最大」の座を明け渡しました。
全国順位は仙台、長崎、宮崎、松山に抜かれ11位から15位へ大幅後退。
松山空港（2,659,045人）に僅差で抜かれ、「中四国最大」の座を明け渡しました。
全国順位は仙台、長崎、宮崎、松山に抜かれ11位から15位へ大幅後退。
>>83
そのぐらいのお灸を据えたほうがいい。
そうしないと湯崎県知事以下広島県庁や県会議員の連中は本気でアクセス改善に取り組まない。
自分達は公用車で空港まで移動するから分からないだろうが、県民は本当に不便を強いられている。
そのぐらいのお灸を据えたほうがいい。
そうしないと湯崎県知事以下広島県庁や県会議員の連中は本気でアクセス改善に取り組まない。
自分達は公用車で空港まで移動するから分からないだろうが、県民は本当に不便を強いられている。
なんであんなとこに空港作ったかなぁ…
せめて西条とかのあたりに作れなかったものか
せめて西条とかのあたりに作れなかったものか
むしろ260万人も利用してたのかということに驚き
87 ：名無しなんじゃ：2014/05/18(日) 12:28:29 ID:uEmk9a+Q
広島南道路、片側２車線区間と対面区間があったりしてヤバイ。
特に、対面区間は高低差があって見通しが悪い。事故が起こらないといいが。。。
特に、対面区間は高低差があって見通しが悪い。事故が起こらないといいが。。。
88 ：名無しなんじゃ：2014/05/18(日) 22:46:07 ID:9w5g4bWQ
>>85
福山地区の政治家と広島地区の政治家が綱引きしたからあそこになった。
福山地区の政治家と広島地区の政治家が綱引きしたからあそこになった。
90 ：名無しなんじゃ：2014/05/19(月) 19:13:24 ID:oUgegqdQ
広島市西部は錦帯橋空港使うんだろ 県の空港なら東広島か現在地しかなかった
91 ：名無しなんじゃ：2014/05/20(火) 00:03:55 ID:xDhyHDwQ
沼田がよかったんじゃね
西風新都１０万都市構想とか寝言言ってないで
西風新都１０万都市構想とか寝言言ってないで
92 ：名無しなんじゃ：2014/05/20(火) 01:39:56 ID:SPJHw3uw
>>90
錦帯橋空港は広島空港が出来てから二十年後の話
錦帯橋空港は広島空港が出来てから二十年後の話
まあ空港は今更言ってもしょうがない（札幌市も仙台市も自分の市に空港無いし）けど、
国立大学がその県の中心都市に無いなんて、広島市くらいじゃね？
せめて本部と文系だけは広島市に返還しろよと言いたい。
東広島市は理系だけでいいと思うぞ。研究施設はあればあるほどいいからね。
国立大学がその県の中心都市に無いなんて、広島市くらいじゃね？
せめて本部と文系だけは広島市に返還しろよと言いたい。
東広島市は理系だけでいいと思うぞ。研究施設はあればあるほどいいからね。
>>93
市外にあるとかないとかじゃなくって距離とアクセス手段が問題なんだわ。
新千歳～札幌は45㎞ほどで、広島空港～広島市街地と大差ないが、あちらは
最速36分、ほとんどが40分足らずで着くうえ定時性に優れる。
翻ってこちらはというと、公式には55分のリムジンバスで、渋滞等での遅れ
は頻発、乗り遅れが怖くてずいぶんと余裕時間を持っておかないといけない。
主要空港で使えない空港国内トップクラスだわ。
市外にあるとかないとかじゃなくって距離とアクセス手段が問題なんだわ。
新千歳～札幌は45㎞ほどで、広島空港～広島市街地と大差ないが、あちらは
最速36分、ほとんどが40分足らずで着くうえ定時性に優れる。
翻ってこちらはというと、公式には55分のリムジンバスで、渋滞等での遅れ
は頻発、乗り遅れが怖くてずいぶんと余裕時間を持っておかないといけない。
主要空港で使えない空港国内トップクラスだわ。
熊野トンネルの無料化は、2020年とか言ってないで早くやるべきだよね
草沼の無料化の経済効果を考えると絶対必要だと思うんだけどなぁ
草沼の無料化の経済効果を考えると絶対必要だと思うんだけどなぁ
96 ：名無しなんじゃ：2014/05/21(水) 06:27:36 ID:ZU5HKbRQ
錦帯橋空港の利用者の三分の一は広島県
>>94
同意するわい。
羽田行くなら錦帯橋空港の方が便は少ないが、
山陽道の事故渋滞とか考えたら、総合的には
空港へのアクセスが安定しとるわな。
広島空港は国際線もアジア方面ばっかじゃしのう。
理想を言えば福岡空港～博多並みの利便性が欲しかったのう。
同意するわい。
羽田行くなら錦帯橋空港の方が便は少ないが、
山陽道の事故渋滞とか考えたら、総合的には
空港へのアクセスが安定しとるわな。
広島空港は国際線もアジア方面ばっかじゃしのう。
理想を言えば福岡空港～博多並みの利便性が欲しかったのう。
99 ：名無しなんじゃ：2014/05/21(水) 22:35:25 ID:jPNDsh0g
空港の開港時にアクセスについて何の議論してたのだろうか？
もうどうせ軌道系アクセスなどできないんだろうし。
市内交通といい、広島の交通事情ってなんでこんなグダグダなのだろうか？
もうどうせ軌道系アクセスなどできないんだろうし。
市内交通といい、広島の交通事情ってなんでこんなグダグダなのだろうか？
アクセス時分が55分でも、55分で着くっていう定時性さえ確保してくれれば、
遠いなと思いつつも使えるんだが、もしかしたら遅れるかもしれないって思うと
やっぱだいぶ余裕時分を持たないといけないよね。
遅れたらやっぱ腹たつし、時間通り着いたら待ち時間余ってしまって「なんだ
早く出て損した」ってちょっと不満。どっちに転んでも満足できない。
利用者に利便性と使いやすい空港だなっていう満足感を与えられない空港。
遠いなと思いつつも使えるんだが、もしかしたら遅れるかもしれないって思うと
やっぱだいぶ余裕時分を持たないといけないよね。
遅れたらやっぱ腹たつし、時間通り着いたら待ち時間余ってしまって「なんだ
早く出て損した」ってちょっと不満。どっちに転んでも満足できない。
利用者に利便性と使いやすい空港だなっていう満足感を与えられない空港。
102 ：94：2014/05/22(木) 00:29:39 ID:y1Qv22wg
そもそも広島はマツダのお膝元ゆえモータリゼーションの波をごり押しし過ぎて、
地下鉄や公共交通の発展をしなかったんじゃないの？
地下鉄に関しては広島の某私鉄会社の反対もあったんだろうけど。
地下鉄掘るのに地下水が云々はやろうと思えば出来たけどいろんな政争に負けた言い訳でしょ。
地下鉄や公共交通の発展をしなかったんじゃないの？
地下鉄に関しては広島の某私鉄会社の反対もあったんだろうけど。
地下鉄掘るのに地下水が云々はやろうと思えば出来たけどいろんな政争に負けた言い訳でしょ。
103 ：93：2014/05/22(木) 00:34:17 ID:y1Qv22wg
104 ：名無しなんじゃ：2014/05/22(木) 06:47:25 ID:6IgrhwYQ
早く着いても不満にワロタ
例えば、岡山が「地下鉄を計画！」という報せがあると、
遅れて広島も地下鉄に乗り出すんだろうね
瀬戸大橋の時もそう
隣県がやった後で慌てて乗り出すんなら、
先手必勝でさっさとやっとけばいいのにといつも思う
現状の市債など借金を考慮して考えれば、
新規に市営地下鉄を建設するのはもはや出来ないシロモノかもしれないけど、
アストラムラインを環状化すれば国土交通省認定の地下鉄部分が増えるから、
アストラムラインを高架軌道と地下鉄のハイブリッド地下鉄として名乗れるという可能性しか広島には残されてないのかもね
これからの人口減少時代では
遅れて広島も地下鉄に乗り出すんだろうね
瀬戸大橋の時もそう
隣県がやった後で慌てて乗り出すんなら、
先手必勝でさっさとやっとけばいいのにといつも思う
現状の市債など借金を考慮して考えれば、
新規に市営地下鉄を建設するのはもはや出来ないシロモノかもしれないけど、
アストラムラインを環状化すれば国土交通省認定の地下鉄部分が増えるから、
アストラムラインを高架軌道と地下鉄のハイブリッド地下鉄として名乗れるという可能性しか広島には残されてないのかもね
これからの人口減少時代では
>>104
早く着いたんじゃなく、「時間通り」着いて不満w
早く着いたんじゃなく、「時間通り」着いて不満w
107 ：名無しなんじゃ：2014/05/23(金) 06:45:18 ID:mOOpBbbQ
岡山は隣が神戸擁する兵庫県で、大阪も広島と同じくらい
近いから、都市化はちょっとニーズないんじゃないかのう。
近いから、都市化はちょっとニーズないんじゃないかのう。
109 ：名無しなんじゃ：2014/05/24(土) 13:06:29 ID:y93rtfVQ
芸備線を電化したりルート変更したりして山陰へ特急を走らせていたら。
伯備線のやくものように。
伯備線のやくものように。
米子松江出雲の人間は岡山経由で大阪東京へのアクセスを望んでいるんで
あって、わざわざ広島を着地にする需要はそれらに比べ少ない。
だから伯備線、米子道が優先されたんだろ。
尾道松江線が新直轄になったのもそれだけでは採算が合わなかったから。
芸備線電化高速化とか夢のまた夢。
いい加減あれが出来てたらとかこれが出来てたらとかみっともないから諦めろ。
あって、わざわざ広島を着地にする需要はそれらに比べ少ない。
だから伯備線、米子道が優先されたんだろ。
尾道松江線が新直轄になったのもそれだけでは採算が合わなかったから。
芸備線電化高速化とか夢のまた夢。
いい加減あれが出来てたらとかこれが出来てたらとかみっともないから諦めろ。
今の交通機関をフル活用してどう利便性を高められるか議論する方がよっぽど建設的
岡山は広島に比べると鉄道もだけどバスが不便
広島はバスセンターから県内主要都市ほとんどに高速バスが出ているし郊外バスもたくさんある
広島はバスセンターから県内主要都市ほとんどに高速バスが出ているし郊外バスもたくさんある
バスセンター内で外の仁保方面行きのバスとかのバス停位置や情報が
さっぱりわからないのが難点
しかも県庁前バス停に行くのに前は横断歩道で目で確認しながら進めたけど
今は地下道経由だからおそろしく不安
いったん地下に潜るとさっぱりわからん
さっぱりわからないのが難点
しかも県庁前バス停に行くのに前は横断歩道で目で確認しながら進めたけど
今は地下道経由だからおそろしく不安
いったん地下に潜るとさっぱりわからん
あの程度の地下道で迷ってちゃ
新宿駅とか行ったら生きて帰れんな。
新宿駅とか行ったら生きて帰れんな。
115 ：名無しなんじゃ：2014/05/25(日) 13:42:54 ID:MI/L74dw
岡山と比べて便利！とか言われても…
ただ人口が多いからそれに乗じて便数と路線が多いだけだろ。
ただ人口が多いからそれに乗じて便数と路線が多いだけだろ。
116 ：名無しなんじゃ：2014/05/25(日) 13:59:45 ID:9C8nwaag
何で広島空港は鉄道が敷設されないのでしょうか？
空港をつくる時、鉄道建設やリニア建設の話もあったのに。
JRと飛行機が競合するからJRが嫌がっている と言う話も聞きますが、
成田や関空はJRが乗り入れていますし、羽田もJRが新路線建設を考えていますね。
空港をつくる時、鉄道建設やリニア建設の話もあったのに。
JRと飛行機が競合するからJRが嫌がっている と言う話も聞きますが、
成田や関空はJRが乗り入れていますし、羽田もJRが新路線建設を考えていますね。
>>116
東京便しかない空港とくらべてもな
東京便しかない空港とくらべてもな
>>116
君がＪＲの経営者なら広島空港線を作るかね？
競合しない民営鉄道を作って儲かると思うなら
君が作れば儲かるぞ
今なら一人勝ちだぞ
宮島～紙屋町～広島駅～広島空港～尾道駅～福山駅
このルートでリニアで作ってくれ
君がＪＲの経営者なら広島空港線を作るかね？
競合しない民営鉄道を作って儲かると思うなら
君が作れば儲かるぞ
今なら一人勝ちだぞ
宮島～紙屋町～広島駅～広島空港～尾道駅～福山駅
このルートでリニアで作ってくれ
西条にも寄ってくれ
西条IC辺りにバスストップ作ってくれないかな
大阪、岡山、高松線を停めてほしい
大阪、岡山、高松線を停めてほしい
西条とかどこの田舎
123 ：名無しなんじゃ：2014/05/26(月) 09:45:42 ID:WkEs3vSQ
四国の連中は福岡や大阪でも飛行機使うからな
125 ：名無しなんじゃ：2014/05/26(月) 23:15:01 ID:Hu2CyfGg
>>120
お前が馬鹿なだけだろ
お前が馬鹿なだけだろ
126 ：名無しなんじゃ：2014/05/27(火) 07:01:35 ID:DJ4S3dRw
>>121
広島→横浜の夜行バスは西条昭和町に停まりますけど
広島→横浜の夜行バスは西条昭和町に停まりますけど
はああー
広島と三原の間が全部平野なら
鉄道だろうと空港だろうとヒョイヒョイ作れるのになー
もうさ、多摩ニュータウンみたいなノリで全部削っちまおうぜ
広島と三原の間が全部平野なら
鉄道だろうと空港だろうとヒョイヒョイ作れるのになー
もうさ、多摩ニュータウンみたいなノリで全部削っちまおうぜ
>>124
観音にかつてばーちゃんちがあって離着陸する低空飛行の機体が見られるのとか楽しかったけど
たまにだからいいのであって日常的にはやっぱ騒音とか振動とか大変だったかね
部落民とやらが追い出したんかはしらんけど
せめて東京便とかがあったヘリポートとしては残しておけばよかったのになとは思うわ
観音にかつてばーちゃんちがあって離着陸する低空飛行の機体が見られるのとか楽しかったけど
たまにだからいいのであって日常的にはやっぱ騒音とか振動とか大変だったかね
部落民とやらが追い出したんかはしらんけど
せめて東京便とかがあったヘリポートとしては残しておけばよかったのになとは思うわ
もうヘリで広島空港まで送ってくれたらいいのにww
131 ：名無しなんじゃ：2014/05/27(火) 20:55:20 ID:fa719WTg
広島空港も東京線のない仙台空港に５０万人/年間も負けてしまうとはなあ。
では岩国が使えるかっていうと軍民共用のため便数は限られて
今後の成長の余地は少ないし。
では岩国が使えるかっていうと軍民共用のため便数は限られて
今後の成長の余地は少ないし。
呉線と山陽本線の間の鉄道空白地帯はどうにかならんのか
東広島が30万人越える頃には真剣に考えてくれよマジで
東広島が30万人越える頃には真剣に考えてくれよマジで
133 ：名無しなんじゃ：2014/05/27(火) 21:39:44 ID:flEcTB2Q
30万人だとか、更なる合併でもしなければ絶対無理。
時は西暦20xx年、首都直下大震災により
廣島大本営臨時首都が誘致されれば
通勤圏として志和町が２０万都市に
廣島大本営臨時首都が誘致されれば
通勤圏として志和町が２０万都市に
135 ：名無しなんじゃ：2014/05/28(水) 00:32:27 ID:mscOPY9g
東日本大震災の時ですら避難民にスルーされた広島に？
136 ：名無しなんじゃ：2014/05/28(水) 05:56:32 ID:I88U8Flw
東北の人らは、あんまし瀬戸内の人間が好きじゃないんだろう。
特に長州が近い安芸は敬遠されたんじゃないのかな。
特に長州が近い安芸は敬遠されたんじゃないのかな。
137 ：名無しなんじゃ：2014/05/28(水) 06:05:45 ID:I88U8Flw
広島空港なんか無くなっていいよ。
岩国駅と南岩国駅の間に、岩国空港駅を整備して、広島や周南辺りから特急走らせれば十分
岩国駅と南岩国駅の間に、岩国空港駅を整備して、広島や周南辺りから特急走らせれば十分
138 ：名無しなんじゃ：2014/05/28(水) 11:23:34 ID:YgYkRNNw
岩国なんて軍民共用で増便もままなりませんから、岩国メインなんてありえません。
広島空港を我慢して使いましょう。
広島空港を我慢して使いましょう。
広島はもうだめだ。
人がいなさすぎる。
人がいなさすぎる。
140 ：名無しなんじゃ：2014/05/28(水) 20:35:25 ID:YgYkRNNw
JRの新系列は3連になるのかね2連になるのかね？
>>135
殿が
殿が
アストラム延伸って単線で確定なん？
っていうか単線と複線ってそんなにコスト変わるもんなん？
っていうか単線と複線ってそんなにコスト変わるもんなん？
とりあえず己斐峠の長大トンネルを１本掘らずに済む
あと高架の橋桁も単複で違うっぽい
複線化準備工事してたら意味が無いけど
あと高架の橋桁も単複で違うっぽい
複線化準備工事してたら意味が無いけど
己斐って断層帯なかったっけ？
安易に掘らない方が良いと思うけどな…
安易に掘らない方が良いと思うけどな…
断層が何？
そんなもん気にしてたら日本の地下は掘れんわ
そんなもん気にしてたら日本の地下は掘れんわ
146 ：名無しなんじゃ：2014/06/07(土) 02:28:42 ID:dI7P8Zgw
東京広島出張を月一してる者です。
彼是２年半過ぎて交通費１００万円超えました(主に新幹線）
去年から時々格安のANA便で岩国空港使ったりして節約してるんですが
自営業なんでバカに為んない。
８月？から中華系LCC(チョット怖い)春秋航空が広島空港乗り入れるらしいんですが
ロムってると空港まで１時間近くかかって尚且つ遅れる事も…て
感覚としては腹立つし頻繁に遅れる感覚でしょうが
１時間で着く確率的はバスの便数でチャンと計算したら９０％は有りますよね？
じゃ無いと交通手段としての体なして無いですもんね。
年間最低１２往復するので気に為って…
彼是２年半過ぎて交通費１００万円超えました(主に新幹線）
去年から時々格安のANA便で岩国空港使ったりして節約してるんですが
自営業なんでバカに為んない。
８月？から中華系LCC(チョット怖い)春秋航空が広島空港乗り入れるらしいんですが
ロムってると空港まで１時間近くかかって尚且つ遅れる事も…て
感覚としては腹立つし頻繁に遅れる感覚でしょうが
１時間で着く確率的はバスの便数でチャンと計算したら９０％は有りますよね？
じゃ無いと交通手段としての体なして無いですもんね。
年間最低１２往復するので気に為って…
148 ：名無しなんじゃ：2014/06/07(土) 19:33:52 ID:q85JwFnA
＞１時間で着く確率的はバスの便数でチャンと計算したら９０％は有りますよね？
日本語で。
日本語で。
149 ：名無しなんじゃ：2014/06/08(日) 07:00:15 ID:MD8sOdQA
呉線と可部線は何故複線化しない？
所要時間は半減でマイカー通勤者の移行がみこまれように
シティー電車は柳井まで延長するべき
所要時間は半減でマイカー通勤者の移行がみこまれように
シティー電車は柳井まで延長するべき
150 ：名無しなんじゃ：2014/06/08(日) 14:10:45 ID:fqUiAqHw
逆になぜ複線化が可能かこっちか聞きたいわ。そんな投資してもリターンが得られないだろ。
可部線は利益率ナンバーワンクラス、呉西線も十分客が乗ってる。
普通に乗ってみ？かなり混雑してるぞ
普通に乗ってみ？かなり混雑してるぞ
152 ：名無しなんじゃ：2014/06/08(日) 16:54:48 ID:00MMKUsA
投資していないから利益率が高いんで、投資したら落ちるに決まってんじゃん
153 ：名無しなんじゃ：2014/06/08(日) 17:13:07 ID:00MMKUsA
呉線…
すでにかなりの複線用の用地がある故、少ない投資で複線化できる可能性があるが、
沿線人口が少なく、また終着の呉・呉広の人口空洞化も著しく、将来性に乏しい。
着地は都心から離れた広島駅かせいぜい白島新駅。
クレアラインを経由しダイレクトに紙屋町に向かうバスに対抗する故もない。
可部線…
乗客が集中すす緑井以南はほとんどが高密度市街地で用地買収費用が高額になる。
にもかかわらず終着の可部、安佐北は人口減少で将来性に不安。
全区間広島市内なので地元負担はすべて「財政非常事態」である広島市ｗ
ホーム延伸すらもままならないのに複線化とか一笑に付されるレベル
長楽寺以遠のお荷物区間を稼がないといけないアスト都心より区間のライバルに
投資する理由はいまさらない。
すでにかなりの複線用の用地がある故、少ない投資で複線化できる可能性があるが、
沿線人口が少なく、また終着の呉・呉広の人口空洞化も著しく、将来性に乏しい。
着地は都心から離れた広島駅かせいぜい白島新駅。
クレアラインを経由しダイレクトに紙屋町に向かうバスに対抗する故もない。
可部線…
乗客が集中すす緑井以南はほとんどが高密度市街地で用地買収費用が高額になる。
にもかかわらず終着の可部、安佐北は人口減少で将来性に不安。
全区間広島市内なので地元負担はすべて「財政非常事態」である広島市ｗ
ホーム延伸すらもままならないのに複線化とか一笑に付されるレベル
長楽寺以遠のお荷物区間を稼がないといけないアスト都心より区間のライバルに
投資する理由はいまさらない。
まあ複線化はするべきだと思うけど、
これからのことを考えたら瀬野八の改良と空港のアクセス向上を先にやってほしい
これからのことを考えたら瀬野八の改良と空港のアクセス向上を先にやってほしい
半世紀前の設計の115系が走れるんだからセノハチはそのままでいいでしょう
現状維持で十分便利
現状維持で十分便利
可部線の改良よりも道路整備で矢口駅利用を促したほうが
受益層も大きくなって効率的なんじゃない？
受益層も大きくなって効率的なんじゃない？
157 ：名無しなんじゃ：2014/06/10(火) 21:30:35 ID:FATgL42g
芸備線と可部線の比較って環状線でも造るつもり？
158 ：名無しなんじゃ：2014/06/11(水) 01:24:30 ID:lTC2CGCw
広島高速道路
３月通行台数 前年比 110.8%
４月通行台数 前年比 107.2%
参考までに高速道路公社、平成26年度予算で料金収入の見込みはなんと
前年比151.1%！
通行台数と料金収入はほぼ比例するから、大幅なショート（泣
つか、何でこんな過大な予測を建てたんだろうｗ
これまでほぼ予測通りの通行料収入を得ていたのに、一気にヤバくなってきましたｗ
３月通行台数 前年比 110.8%
４月通行台数 前年比 107.2%
参考までに高速道路公社、平成26年度予算で料金収入の見込みはなんと
前年比151.1%！
通行台数と料金収入はほぼ比例するから、大幅なショート（泣
つか、何でこんな過大な予測を建てたんだろうｗ
これまでほぼ予測通りの通行料収入を得ていたのに、一気にヤバくなってきましたｗ
>>149
呉市民なんだが今日も魚見山トンネルから呉陸橋のあたりまで流れが悪かった。
休日はいつもこう。広島までずっと数珠つなぎ。
300億で複線化できるなら呉線複線化してほしい。
他の線区(奈良線とか)に比べると用地があるから格段に安いし、
市役所に165億も突っ込むより交通改善に金使ってほしいわ
呉市民なんだが今日も魚見山トンネルから呉陸橋のあたりまで流れが悪かった。
休日はいつもこう。広島までずっと数珠つなぎ。
300億で複線化できるなら呉線複線化してほしい。
他の線区(奈良線とか)に比べると用地があるから格段に安いし、
市役所に165億も突っ込むより交通改善に金使ってほしいわ
160 ：名無しなんじゃ：2014/06/15(日) 15:34:57 ID:Zivzu4/g
休日のレジャー需要に合わせて予算を投じられるほど財政は潤沢でない。
レジャーなんてもはや死語では？
300億円くらいあるだろ
163 ：名無しなんじゃ：2014/06/15(日) 18:58:09 ID:Zivzu4/g
300円みたいに言うなｗ
164 ：名無しなんじゃ：2014/06/16(月) 00:00:11 ID:bK6MyoxA
>>147
レスsnks
東京に戻ってきました。
広島空港～広島駅のバスって事故とかで遅れる事あるにしても
確率的に１％位(１％でも公共交通としてはダメだが)ですよね？
１週間前後の滞在ですし泊まる所は有るので春秋航空の約￥６０００円利用してみます。
レスsnks
東京に戻ってきました。
広島空港～広島駅のバスって事故とかで遅れる事あるにしても
確率的に１％位(１％でも公共交通としてはダメだが)ですよね？
１週間前後の滞在ですし泊まる所は有るので春秋航空の約￥６０００円利用してみます。
公共交通機関だからこそ遅れはしょうがないと思うが
166 ：名無しなんじゃ：2014/06/17(火) 19:45:13 ID:8z0yqBCg
>>155
今度広島シティネットワークに投入される227系は瀬野八急勾配対応の回生ブレーキ搭載、新型保安装置ATS-M搭載だから線形改良はしないと思う。有っても多少の地上設備改良。
呉線の複線化は広島～呉間の所要時間短縮も見込めるからいいとは思うけど、西条、広島、廿日市、岩国駅舎改良、可部線延伸、白島新駅、寺家新駅と山陽筋集中投資が落ち着いてからの話になりそうだね。
今度広島シティネットワークに投入される227系は瀬野八急勾配対応の回生ブレーキ搭載、新型保安装置ATS-M搭載だから線形改良はしないと思う。有っても多少の地上設備改良。
呉線の複線化は広島～呉間の所要時間短縮も見込めるからいいとは思うけど、西条、広島、廿日市、岩国駅舎改良、可部線延伸、白島新駅、寺家新駅と山陽筋集中投資が落ち着いてからの話になりそうだね。
167 ：名無しなんじゃ：2014/06/17(火) 20:49:51 ID:D7kJNdLg
新型車って、現在走っている多くの列車が新型車にかわるのでしょうか？
それとも、ごく一部だけでしょうか？
それとも、ごく一部だけでしょうか？
168 ：名無しなんじゃ：2014/06/17(火) 21:47:41 ID:HSRpGoDg
JR西日本の車両置き換えはなかなか替えない代わりに比較的一気に替えていく印象があるな。
とはいっても２００両くらいあるんじゃなかったっけ？広島エリア。
それだけ更新するのは単年度じゃ無理な気が。
ま、わからん。楽しみに待っとこうや。
とはいっても２００両くらいあるんじゃなかったっけ？広島エリア。
それだけ更新するのは単年度じゃ無理な気が。
ま、わからん。楽しみに待っとこうや。
169 ：名無しなんじゃ：2014/06/17(火) 22:41:03 ID:8z0yqBCg
広島県内の電化路線で運用につく電車車両は広島支社管轄の下関（223両）、広島（194両）所属以外に深夜、早朝を中心に岡山車A編成が運用につくからね…
下関+広島だけでも軽く300両近くあるからな。まあそれは山口県内限定運用の105、115T、117、121も含むからそれらを引くと230両近く？
ATS-M設置も含めるとJR西には膨大なプロジェクトだとおもうから。
下関+広島だけでも軽く300両近くあるからな。まあそれは山口県内限定運用の105、115T、117、121も含むからそれらを引くと230両近く？
ATS-M設置も含めるとJR西には膨大なプロジェクトだとおもうから。
アジア大会をやらなかったら、地下鉄は完成してただろうね。
171 ：名無しなんじゃ：2014/06/18(水) 01:22:12 ID:9r5uxUxA
>>170
いや、無理だっただろう。
要は費用の問題じゃなく、現存するバス会社の猛反発でダメになるだろう。
アストラム建設にかなりの金がバス会社に渡ったはずだし。
広島で何か新しいことをしようとすると、
拒絶反応の如く猛反発する企業が、広島を牛耳っている。
いや、無理だっただろう。
要は費用の問題じゃなく、現存するバス会社の猛反発でダメになるだろう。
アストラム建設にかなりの金がバス会社に渡ったはずだし。
広島で何か新しいことをしようとすると、
拒絶反応の如く猛反発する企業が、広島を牛耳っている。
172 ：名無しなんじゃ：2014/06/18(水) 05:22:59 ID:OBy5JomQ
その筆頭が浩電
幻の宇品臨港線延長計画
174 ：名無しなんじゃ：2014/07/01(火) 04:00:48 ID:0wrVncVQ
（この人に聞きたい）人口減少社会 乗客どう増やす？
2014年6月27日10時11分
■広島電鉄社長・椋田昌夫さん（６７）
――広島電鉄は、路面電車のほか、バスも走らせていますね。
「乗客数のピークは、路面電車が１９６６年、バスは６８年。
マイカーの普及も大きいですね。いままでは収支が合わないと
運行減や路線廃止でコストを減らしてきました。でも、これを
続けたら待っているのは縮小に次ぐ縮小です。広島だけでなく、
全国の地域公共交通機関が抱えている問題なんです」
――対策は？
2014年6月27日10時11分
■広島電鉄社長・椋田昌夫さん（６７）
――広島電鉄は、路面電車のほか、バスも走らせていますね。
「乗客数のピークは、路面電車が１９６６年、バスは６８年。
マイカーの普及も大きいですね。いままでは収支が合わないと
運行減や路線廃止でコストを減らしてきました。でも、これを
続けたら待っているのは縮小に次ぐ縮小です。広島だけでなく、
全国の地域公共交通機関が抱えている問題なんです」
――対策は？
175 ：名無しなんじゃ：2014/07/05(土) 21:21:11 ID:QRz0abPQ
実際のところ広島駅から紙屋町や合同庁舎などのオフィス街なんか
自転車のほうが早いよ
自転車のほうが早いよ
テレビ付けてたらニュース速報で広島駅と下深川駅の間で人身事故とのこと。
消防車が五月蠅いなぁと思っていたら、ヘリコプターまで五月蠅くなってきた。
どんな事故なんだろう？
消防車が五月蠅いなぁと思っていたら、ヘリコプターまで五月蠅くなってきた。
どんな事故なんだろう？
177 ：名無しなんじゃ：2014/08/12(火) 13:19:00 ID:erzxGzFA
旅客人員実績
乗合バス（広島県）1億218万人
タクシー（広島県）3873万人
軌道（広島電鉄） 3786万人
鉄道（広島電鉄） 1735万人
アストラムライン 1908万人
航空（国内・国際線合計）265万人
フェリー（広島港）200万人
スカイレールサービス36万人
(C)広島経済研究所
乗合バス（広島県）1億218万人
タクシー（広島県）3873万人
軌道（広島電鉄） 3786万人
鉄道（広島電鉄） 1735万人
アストラムライン 1908万人
航空（国内・国際線合計）265万人
フェリー（広島港）200万人
スカイレールサービス36万人
(C)広島経済研究所
アストラムは開業20周年なのだから、記念パスピーでも発売してくれればいいのに。
ICカードだとこのような記念カードがめっきり減ってしまってとても残念。
…いや、めっきり減ったどころか、広電のくまピー柄以外にあったっけ？
ICカードだとこのような記念カードがめっきり減ってしまってとても残念。
…いや、めっきり減ったどころか、広電のくまピー柄以外にあったっけ？
179 ：名無しなんじゃ：2014/08/20(水) 08:46:12 ID:31Lfdjfg
可部線 脂肪 アストラム健在 アストラムも使えるかもね
本当アストラムは災害に強いよな。
今日は可部線運休、バスも大渋滞で大変そうだった。
今日は可部線運休、バスも大渋滞で大変そうだった。
止まるとしたら
地震、豪雨の最中、地下部分の水没、停電かな
地震、豪雨の最中、地下部分の水没、停電かな
一番ありうる大雪が抜けてる
大雪でも動いてたよな
でもJR・バスからの客が流れてくるから、かなり混む。
でもJR・バスからの客が流れてくるから、かなり混む。
184 ：名無しなんじゃ：2014/12/02(火) 09:37:01 ID:7l6JQ3mw
広島駅から183号への城南通りの道路、8時台は最近混んでるのでしょうか。
ここのところ、駅発センター経由郊外北方面のバスが10～20分くらい遅れて来ているので。
（センター発はあまり遅れない）
ここのところ、駅発センター経由郊外北方面のバスが10～20分くらい遅れて来ているので。
（センター発はあまり遅れない）
185 ：名無しなんじゃ：2014/12/05(金) 02:25:32 ID:zgY5j0SA
サカスタが完成したら、アストラムの長楽寺から広域公園前は廃止でいいと思う
186 ：名無しなんじゃ：2014/12/05(金) 20:07:44 ID:6jDMPCZg
大学に行く為にバイクの免許取らねば、
バスが不便すぎる。
料金高い。時刻表どおりに来ない。路線が分かりにくい。終バス早い。狭い。臭い。酔う。
バス全部廃止してアストラムを広島中に張り巡らしてほしい。
料金高い。時刻表どおりに来ない。路線が分かりにくい。終バス早い。狭い。臭い。酔う。
バス全部廃止してアストラムを広島中に張り巡らしてほしい。
たまに新しいバスもあるな。
広島バスも、広電バスのように座席に窪みを作ってほしいわ。
広島バスも、広電バスのように座席に窪みを作ってほしいわ。
広電バスは全国的に見ても異常なレベルで座席がいい
191 ：名無しなんじゃ：2015/02/09(月) 16:45:00 ID:c7za0jRQ
まさに税金の無駄！衰退する地方都市に「無駄に豪華な高架駅」が急増中
http://matome.naver.jp/odai/2142140185724072701?&page=3
http://matome.naver.jp/odai/2142140185724072701?&page=3
192 ：名無しなんじゃ：2015/03/14(土) 18:25:00 ID:AtOV4zLQ
2015年3月14日、JR西日本・アストラムライン「新白島駅」開業
http://www.47news.jp/localnews/hiroshima/2015/03/post_20150313113613.html
可部線からアストラムラインにすると割安。
http://www.47news.jp/localnews/hiroshima/2015/03/post_20150313113613.html
可部線からアストラムラインにすると割安。
アストラムラインの新駅は
なかなか洗練されたデザイン。
なかなか洗練されたデザイン。
194 ：名無しなんじゃ：2015/03/16(月) 01:51:24 ID:EbPlAhpA
新白島バス停からは八丁堀経由（路線番号でいうところの30H）のバスが（ほぼ）無いのね。
こないだそのバス停でおばあちゃんが通りすがりの係員（バス停担当ではない）に
八丁堀への行き方を訊ねてた。
こないだそのバス停でおばあちゃんが通りすがりの係員（バス停担当ではない）に
八丁堀への行き方を訊ねてた。
195 ：名無しなんじゃ：2015/03/16(月) 06:20:46 ID:VDnLoJ2A
ない
196 ：名無しなんじゃ：2015/06/04(木) 05:26:59 ID:JHVfikAA
(4日付の「中国新聞」一面トップの大スクープです)
アストラムライン延伸 事業化
平成４０年代初頭 全線開業へ 広島市方針
松井一實市長が８日に記者会見で発表へ
市がこれまでに示している整備計画案でによると、西風新都線は佐伯区の五月が丘団地や、造成中の石内東地区の複合団地を通るルートで単線。
６駅を新設し、途中にトンネルを掘る。階段整備の手法を採れば、平成３０年代後半に、広域公園前から石内東地区の複合団地までの３駅の区間を先行開業する。
西広島駅までの残る３駅の区間も含めた全線開業後は、広域公園前と西広島駅を１４分で結び、１日平均約１５２００人の利用者を見込む。
総事業費は５７０億円。うち市が２８９億円を、残りを国が負担する。
アストラムライン延伸 事業化
平成４０年代初頭 全線開業へ 広島市方針
松井一實市長が８日に記者会見で発表へ
市がこれまでに示している整備計画案でによると、西風新都線は佐伯区の五月が丘団地や、造成中の石内東地区の複合団地を通るルートで単線。
６駅を新設し、途中にトンネルを掘る。階段整備の手法を採れば、平成３０年代後半に、広域公園前から石内東地区の複合団地までの３駅の区間を先行開業する。
西広島駅までの残る３駅の区間も含めた全線開業後は、広域公園前と西広島駅を１４分で結び、１日平均約１５２００人の利用者を見込む。
総事業費は５７０億円。うち市が２８９億円を、残りを国が負担する。
197 ：名無しなんじゃ：2015/06/08(月) 13:59:34 ID:vXD+NHDw
西広島まで延伸する金があれば都心から広島駅前まで地下線通せるだろ
第2期計画の3路線のうち国が採算が取れるとして唯一補助金対象としたのが西風新都線。
己斐の団地も老朽化激しいし
道路広げたほうが安上がり
道路広げたほうが安上がり
200 ：名無しなんじゃ：2015/07/13(月) 20:22:54 ID:qgfvFXGA
でもやっぱりせっかく延伸するなら東西線造った方が採算とれると思います。
今は広島副都心～紙八都心～西広島の幹線の輸送力増強すべきです。
今は広島副都心～紙八都心～西広島の幹線の輸送力増強すべきです。
201 ：名無しなんじゃ：2015/07/13(月) 21:29:31 ID:nLgIjhcw
>>197-200
西広島から広島駅を作るためには西広島から~現在線のアストラムラインが必要になる
西広島から広島駅を作るためには西広島から~現在線のアストラムラインが必要になる
>200 広島駅までの計画は正式に廃止されたから可能性はゼロ。
広島副都心てどこのこと？
204 ：名無しなんじゃ：2015/07/14(火) 16:30:53 ID:OznPSsNg
呉線の高架化は一応将来的に複線化することも考慮してほしいね。
最初は単線で高架化するにしても。
最初は単線で高架化するにしても。
205 ：名無しなんじゃ：2015/07/15(水) 01:11:01 ID:Geqf2oAQ
えっ広島駅は副都心じゃないんですか。
ごめんなさい。
ごめんなさい。
206 ：名無しなんじゃ：2015/07/15(水) 01:14:52 ID:Geqf2oAQ
確かに呉線海田市駅の高架区間は複線化してほしいですね。
大元駅みたいな構造が良いですね。
あの部分の複線化だけでも効果はありそうです。
大元駅みたいな構造が良いですね。
あの部分の複線化だけでも効果はありそうです。
207 ：名無しなんじゃ：2015/07/15(水) 01:16:57 ID:sr6jEOWQ
上位１０都市の中で地下鉄無いの広島だけだぜ？
一応地下鉄協会加盟の地下鉄区間を持ってるアストラムラインはあるけどさ
１９６０年代に持ち上がった広島市営地下鉄の計画を潰したの誰だよ？
今でも間に合う
さっさと地下鉄作れよ
一応地下鉄協会加盟の地下鉄区間を持ってるアストラムラインはあるけどさ
１９６０年代に持ち上がった広島市営地下鉄の計画を潰したの誰だよ？
今でも間に合う
さっさと地下鉄作れよ
208 ：名無しなんじゃ：2015/07/15(水) 01:48:15 ID:l0O7dQgQ
まあ銀座のチンチン電車計画も
オリンピックで地下鉄になりそうだし、
そこそこの都市規模なのに地下鉄ないのは
不便だよね。
オリンピックで地下鉄になりそうだし、
そこそこの都市規模なのに地下鉄ないのは
不便だよね。
>>207
川と金じゃね？ ＞地下鉄妨害
川と金じゃね？ ＞地下鉄妨害
人工減少するのに今から地下鉄作ってどうすんの
むしろ地下鉄はもう時代遅れなんだが
212 ：名無しなんじゃ：2015/07/15(水) 20:10:37 ID:STb3Yz+A
せめて広電の輸送力増強をしてほしいです。
都心の部分地下高架を
都心の部分地下高架を
213 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 00:54:20 ID:yFMrLNpA
今度仙台に東西線が開通し、福岡に七隈線が延伸するけど、
時代遅れだよな。
なぜ広島みたいなチン電にしなかったのかな。
時代遅れだよな。
なぜ広島みたいなチン電にしなかったのかな。
214 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 07:17:45 ID:NCtaoARQ
広島以外で地下鉄が時代遅れだと思ってる人が居ないんじゃない？
215 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 10:13:20 ID:vmLeMB7Q
一部を路下電車化でもいいよ。
でも法律を改正せんと無理だけどね。
でも法律を改正せんと無理だけどね。
216 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 18:48:26 ID:oasGhzAw
アストラムラインそろそろ新車きますかね。
他の同世代の新交通（六甲ライナー、シーサイドライン）は新車に置き換えもしくは既に置き換えていますが。
あとアストラムラインは黒字額も少ないので、今から新車を少しずつ導入しないと間に合いませんね。
他の同世代の新交通（六甲ライナー、シーサイドライン）は新車に置き換えもしくは既に置き換えていますが。
あとアストラムラインは黒字額も少ないので、今から新車を少しずつ導入しないと間に合いませんね。
217 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 19:02:52 ID:oasGhzAw
そこでアストラムラインの新車の予想をしてみました。
形式…3000系
導入時期…平成30年（2018年頃）
導入編成数…6両×30編成（内訳…現行車両置き換え分24編成＋延伸分＋輸送力増強分）
設備
室内…オールロングシートで1000系の構造を踏襲。
車体…勾配に対応するため現行車両に比べ約1㌧軽量化するためアルミニウム合金車体を採用。
車体寸法…1000系を踏襲。
スペック…基本的に1000系を踏襲するが、勾配に対応するため一部の仕様の変更。
その他…一部に収納座席の設置。液晶ディスプレイによる旅客案内装置を各ドア上部もしくは千鳥配置に配置する。
これはあくまで予想です。
形式…3000系
導入時期…平成30年（2018年頃）
導入編成数…6両×30編成（内訳…現行車両置き換え分24編成＋延伸分＋輸送力増強分）
設備
室内…オールロングシートで1000系の構造を踏襲。
車体…勾配に対応するため現行車両に比べ約1㌧軽量化するためアルミニウム合金車体を採用。
車体寸法…1000系を踏襲。
スペック…基本的に1000系を踏襲するが、勾配に対応するため一部の仕様の変更。
その他…一部に収納座席の設置。液晶ディスプレイによる旅客案内装置を各ドア上部もしくは千鳥配置に配置する。
これはあくまで予想です。
ロングシートはバケットにしてほしい 現状だと朝ラッシュでも6人がけシートに5人とか平気でやってるし
ケツがはみ出るデブは立ってろ
ケツがはみ出るデブは立ってろ
219 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 19:57:30 ID:QXotmUKg
1000系を踏襲するので5人掛けです。
あと、デザインですが、ちょうど三菱の三原にある世界最速の新交通車両のデザインを採用すれば良いですね。
ちょうど同じ広島県内ですのでアストラムラインで試験するのも良いかもしれません。
あと、デザインですが、ちょうど三菱の三原にある世界最速の新交通車両のデザインを採用すれば良いですね。
ちょうど同じ広島県内ですのでアストラムラインで試験するのも良いかもしれません。
金曜日の朝の交通状況はどうなるかな。
JRはすぐ止まるけど、市内バス、広電はどうだろう？
アストラムは絶対止まらないと思うが。
JRはすぐ止まるけど、市内バス、広電はどうだろう？
アストラムは絶対止まらないと思うが。
221 ：名無しなんじゃ：2015/07/16(木) 21:49:17 ID:ESchB9rg
修正しました。
アストラムラインの新車の予想。
形式…3000系
導入編成…30編成（内訳…現行車両置き換え分24編成＋延伸、輸送力増強分6編成）
導入時期…平成30年（2018年）
デザイン…現在、三菱重工業で開発中の世界最速の新交通車両のデザインを採用。塗装はアストラムラインのイメージカラーの山吹色をスピード感のあるスタイリッシュな感じにする。
座席…こちらも三菱重工業で開発中の新交通ので採用されているバケットシート（ハイバックシート）を採用。黄色と黒で仕上げる。
室内構成…基本的に1000系を踏襲し、5人掛けのロングシート（バケットシート）を採用。旅客案内装置は各扉上部に1画面式の19インチの液晶ディスプレイを採用。
車体寸法…基本的に1000系を踏襲。定員を増加させるために天井を若干高くし、車体幅を若干広く、車体長を若干長くする。
車体構造…勾配に対応するため、アルミニウム合金構造を採用。
スペック…基本的に1000系を踏襲するが、勾配に対応するため、主電動機の出力アップ、ブレーキ力の向上をする。
アストラムラインの新車の予想。
形式…3000系
導入編成…30編成（内訳…現行車両置き換え分24編成＋延伸、輸送力増強分6編成）
導入時期…平成30年（2018年）
デザイン…現在、三菱重工業で開発中の世界最速の新交通車両のデザインを採用。塗装はアストラムラインのイメージカラーの山吹色をスピード感のあるスタイリッシュな感じにする。
座席…こちらも三菱重工業で開発中の新交通ので採用されているバケットシート（ハイバックシート）を採用。黄色と黒で仕上げる。
室内構成…基本的に1000系を踏襲し、5人掛けのロングシート（バケットシート）を採用。旅客案内装置は各扉上部に1画面式の19インチの液晶ディスプレイを採用。
車体寸法…基本的に1000系を踏襲。定員を増加させるために天井を若干高くし、車体幅を若干広く、車体長を若干長くする。
車体構造…勾配に対応するため、アルミニウム合金構造を採用。
スペック…基本的に1000系を踏襲するが、勾配に対応するため、主電動機の出力アップ、ブレーキ力の向上をする。
アストラムは始発から普通に動いていたな。
223 ：名無しなんじゃ：2015/07/17(金) 18:56:36 ID:EjQkrmOw
再び修正
形式…3000系
導入時期…平成30年頃（2018年頃）～？
導入編成…現行車両置き換え分24編成＋輸送力増強、延伸分6編成の計30編成
デザイン…流線型でカラーは山吹色のスタイリッシュな感じにして、速さをイメージ。
車体構造…勾配に対応するため、現行車両より約1㌧軽量化するため、アルミニウム合金シングルスキン構造を採用。
車体寸法…1000系を踏襲。
室内構成…片側1扉両開きでドア上部に千鳥配置に17インチの液晶ディスプレイを設置、停車駅の案内や出口の案内、乗り換え案内を行う。
案内は日英中韓の4か国語で行う。座席は三菱重工業の開発したセミハイバックシート（G-fit）を採用。足の投げ出しを防ぐ。ロングシートは5人掛けで車端部のみ４人掛けの折り畳みシートで運転席にあるボタンで設定を行う。また、車内に防犯カメラを設置し、痴漢防止に役立てる。
スペック…基本的に1000系を踏襲するが、勾配に対応するため、主電動機の出力アップ、ブレーキ力の向上を図る。
形式…3000系
導入時期…平成30年頃（2018年頃）～？
導入編成…現行車両置き換え分24編成＋輸送力増強、延伸分6編成の計30編成
デザイン…流線型でカラーは山吹色のスタイリッシュな感じにして、速さをイメージ。
車体構造…勾配に対応するため、現行車両より約1㌧軽量化するため、アルミニウム合金シングルスキン構造を採用。
車体寸法…1000系を踏襲。
室内構成…片側1扉両開きでドア上部に千鳥配置に17インチの液晶ディスプレイを設置、停車駅の案内や出口の案内、乗り換え案内を行う。
案内は日英中韓の4か国語で行う。座席は三菱重工業の開発したセミハイバックシート（G-fit）を採用。足の投げ出しを防ぐ。ロングシートは5人掛けで車端部のみ４人掛けの折り畳みシートで運転席にあるボタンで設定を行う。また、車内に防犯カメラを設置し、痴漢防止に役立てる。
スペック…基本的に1000系を踏襲するが、勾配に対応するため、主電動機の出力アップ、ブレーキ力の向上を図る。
224 ：JN4LWP：2015/08/31(月) 22:40:54 ID:g6djC/QA
広島市の交通検索でこちらへ辿り着いた者です。
アストラムラインが広域公園前から西広島駅まで延伸と中国新聞の記事で見たのですが
その後の西広島から本通り界隈まで延びるとか有るのでしょう？
１５，６年ほど前に平和大通りを高架または地下なのかは不明ですが通過して
本通りの現在終点となって所に至るという記事も見たのですが・・・
実際に工事が今後開始となるのでしょうか？母方の祖母が十日市あたりに住んでおり
祝祭日など良く広島市に出かけるので、きになっています。
アストラムラインが広域公園前から西広島駅まで延伸と中国新聞の記事で見たのですが
その後の西広島から本通り界隈まで延びるとか有るのでしょう？
１５，６年ほど前に平和大通りを高架または地下なのかは不明ですが通過して
本通りの現在終点となって所に至るという記事も見たのですが・・・
実際に工事が今後開始となるのでしょうか？母方の祖母が十日市あたりに住んでおり
祝祭日など良く広島市に出かけるので、きになっています。
BS11で10/25の22:15から路面電車の番組で広電特集やるらしい
これに「日本最大の路線数と車両数を誇る」って書いてあるんですが
これはマジですか。知らなかった
これに「日本最大の路線数と車両数を誇る」って書いてあるんですが
これはマジですか。知らなかった
226 ：名無しなんじゃ：2015/11/26(木) 11:56:00 ID:Fj5AIL+A
https://twitter.com/tutomuV3/status/669481073697538049
https://twitter.com/tutomuV3/status/669483306757427200
帰りのバス、アホ小学生が何度も降車ボタンを押してバスが停まる度
「間違えましたーｗ」「うっそでーすｗ」を繰り返してたら数度目で
運転士さん停車したまま「今ボタン押した人降りて」「違いまーすｗ」
「降りて。降りるまで発車しないから」「うそ」「嘘じゃない降りて」
「えっええっ」「降 り ろ」
「ごめんなさい、もうしません」「ええけえ降りろ」「ここ違うんです」
「でもボタン押したじゃろ」「ごめんなさい(半泣き)」「早う降りにゃあ
他のお客さんに迷惑じゃろ」「ごめんなざい～(本泣き)」「◯◯小じゃろ。
学校に言うとくけえの」さすが◯電、ガキ相手だろうが血も涙もない。
ロックだぜ。
https://twitter.com/tutomuV3/status/669483306757427200
帰りのバス、アホ小学生が何度も降車ボタンを押してバスが停まる度
「間違えましたーｗ」「うっそでーすｗ」を繰り返してたら数度目で
運転士さん停車したまま「今ボタン押した人降りて」「違いまーすｗ」
「降りて。降りるまで発車しないから」「うそ」「嘘じゃない降りて」
「えっええっ」「降 り ろ」
「ごめんなさい、もうしません」「ええけえ降りろ」「ここ違うんです」
「でもボタン押したじゃろ」「ごめんなさい(半泣き)」「早う降りにゃあ
他のお客さんに迷惑じゃろ」「ごめんなざい～(本泣き)」「◯◯小じゃろ。
学校に言うとくけえの」さすが◯電、ガキ相手だろうが血も涙もない。
ロックだぜ。
社会のルールを教えてると考えたら？
228 ：名無しなんじゃ：2015/11/26(木) 13:49:52 ID:PmU7o92w
他の乗客は「良くやった！！」と思っていると思うが、、、
俺だったら運転手さんに拍手だな。
俺だったら運転手さんに拍手だな。
運転手も乗客も教育だと思ってるし、たかが子供のイタズラでその場で終わりの話なのに、ネットでこうやって拡散して話を大きくしたら、運転手の処置が正しいのか議論になって、バス会社の責任問題になってくるのが最近の傾向。
何でいちいちツイッターで広げるかね。
泣きながら反省したのならそれで終わりにしてやらないと。
その子も周りの人間もこれからもそこに住んでバスを利用するわけで、子供に対する説教なんてその場限りにしてやらないと。
運転手じゃなくて、記者気取りのツイッター民がイヤですわ。
何でいちいちツイッターで広げるかね。
泣きながら反省したのならそれで終わりにしてやらないと。
その子も周りの人間もこれからもそこに住んでバスを利用するわけで、子供に対する説教なんてその場限りにしてやらないと。
運転手じゃなくて、記者気取りのツイッター民がイヤですわ。
>>226
で 結局ひきずり下ろしたん？
で 結局ひきずり下ろしたん？
予想通り、「痛いニュース」とかのまとめサイトで扱われて、ネット民によって子供や親に異常なレベルでの社会的なリンチがされてるわ。
これがリバウンドとなって、会社名の割れてるバス会社と運転手にもリアルな批判が行くのは目に見えてる。
子供がやって泣きながら謝った話をその場限りにしてやらずに、記者気取りでネットに広げるから、叱られた子はネットで更なる制裁を受け、叱った運転手にまで何らかの社会的なリスクが生まれてしまう。
これがリバウンドとなって、会社名の割れてるバス会社と運転手にもリアルな批判が行くのは目に見えてる。
子供がやって泣きながら謝った話をその場限りにしてやらずに、記者気取りでネットに広げるから、叱られた子はネットで更なる制裁を受け、叱った運転手にまで何らかの社会的なリスクが生まれてしまう。
で、ここにコピペか。
233 ：名無しなんじゃ：2016/01/25(月) 08:09:04 ID:+dQJs22w
雪の日だけアストラム利用するお調子者ども、ウザいよ
並び方も知らないし
並び方も知らないし
234 ：名無しなんじゃ：2016/01/25(月) 09:00:57 ID:ZK9CMY2A
235 ：名無しなんじゃ：2016/01/27(水) 08:29:01 ID:vntuc6Fw
バスの社会実験してるけどアルパーク～宇品が15分なのは助かるわ
広電なんて乗ってられない
広電なんて乗ってられない
しー
広島で広電の悪口はいかんで
広島で広電の悪口はいかんで
湾岸の実験線便利なのだけどもう少し早い時間があればいいのになあ。
238 ：名無しなんじゃ：2016/01/31(日) 16:17:31 ID:+618JXCg
239 ：名無しなんじゃ：2016/02/02(火) 09:07:37 ID:dmjSHjPg
>>191
単にノスタルジーが好きな爺の戯言だね
単にノスタルジーが好きな爺の戯言だね
240 ：名無しなんじゃ：2016/02/27(土) 10:11:21 ID:FI9ycTAQ
紙屋町交差点、鯉城通り、広島そごうの前辺り、駐停車禁止ゾーンに
タクシーがいつも停車していて、そのために紙屋町交差点以南が
日常的に大渋滞。たまに警察が取り締まっているようだが、
そのパトカーがタクシーの違法停車と同じ位置に停車。
これじゃ、タクシーがパトカーに代わっただけで迷惑さに変わりない。
マジで広島県警or中央署はアホなのか？
ああいうものは停車してるタクシーを片っ端から検挙するしか撲滅する手段は無いだろ。
なんでそれをやらない？ 業界から袖の下でも貰ってんのか？
タクシーがいつも停車していて、そのために紙屋町交差点以南が
日常的に大渋滞。たまに警察が取り締まっているようだが、
そのパトカーがタクシーの違法停車と同じ位置に停車。
これじゃ、タクシーがパトカーに代わっただけで迷惑さに変わりない。
マジで広島県警or中央署はアホなのか？
ああいうものは停車してるタクシーを片っ端から検挙するしか撲滅する手段は無いだろ。
なんでそれをやらない？ 業界から袖の下でも貰ってんのか？
県の人口は減ってるが、市の人口は増え続けてるみたいだな。
この際広電でも我慢するけど、
宇品から西方向とか、もっと伸ばさないとダメだよ。
この際広電でも我慢するけど、
宇品から西方向とか、もっと伸ばさないとダメだよ。
広島県は県内人口は減ってるけど中四国内の減少率では最小。
つまり、老人が減っているだけかと。
つまり、老人が減っているだけかと。
243 ：名無しなんじゃ：2016/03/16(水) 00:05:03 ID:FLV5MWNg
広島県は人口減少率が近年低下しつつあり、
このまま行けば10年内には茨城県と人口が逆転する可能性がある。
このまま行けば10年内には茨城県と人口が逆転する可能性がある。
244 ：名無しなんじゃ：2016/03/16(水) 00:21:46 ID:cO7y3qmQ
向こうの方が減ってるよ。
245 ：名無しなんじゃ：2016/03/16(水) 02:44:47 ID:uSp7KrHQ
だから言ってる事は合ってるじゃ無い？
広島の方が減少率低下してるんだからいずれ広島の方が人口多く成るって事で。
広島の方が減少率低下してるんだからいずれ広島の方が人口多く成るって事で。
246 ：名無しなんじゃ：2016/08/03(水) 04:18:15 ID:74CxVXKQ
９月１９日（月・祝）９：３０－１５；３０
今年も、いつもの所で、
(第１８回)ひろしまバスまつりを開催します。
tp://www.bus-matsuri.com/index.html
一方、今年の
(第１６回)スルッとKANSAIバスまつりは、
tp://www.surutto.com/bus/
tp://www.surutto.com/newsrelease/release/s160408.pdf
1．日 時
20162016 年 9月 25 日（ 日） 10 ：00 ～16 ：00
（最終入場は 15 ：30 まで）
入場無料、雨天 決行 （荒天中止）
2．会 場
大阪府堺市 大阪府堺市 大阪府堺市 大浜公園 大浜公園
(最寄駅：南海電鉄 南海本線・堺駅下車 徒歩約 10 分)
今年も、いつもの所で、
(第１８回)ひろしまバスまつりを開催します。
tp://www.bus-matsuri.com/index.html
一方、今年の
(第１６回)スルッとKANSAIバスまつりは、
tp://www.surutto.com/bus/
tp://www.surutto.com/newsrelease/release/s160408.pdf
1．日 時
20162016 年 9月 25 日（ 日） 10 ：00 ～16 ：00
（最終入場は 15 ：30 まで）
入場無料、雨天 決行 （荒天中止）
2．会 場
大阪府堺市 大阪府堺市 大阪府堺市 大浜公園 大浜公園
(最寄駅：南海電鉄 南海本線・堺駅下車 徒歩約 10 分)
247 ：名無しなんじゃ：2016/08/11(木) 12:40:10 ID:H21VPpcA
>>240
同感。
まったく、そのとおり。
もう何十年来、いろいろな対策をやっているが、その時だけ一時的に改善するが、直ぐに効果が無くなる。
警察はやる気ないし、タクシーから完全に舐められている。
>>240
が言うように、駐停車禁止違反で取り締まって、どんどん切符切ればよいだろう。交差点付近の停車は違反だろ。
まあ、停まっているタクシーは殆どが個人か、特定の程度の低い会社ばかりに見える。
同感。
まったく、そのとおり。
もう何十年来、いろいろな対策をやっているが、その時だけ一時的に改善するが、直ぐに効果が無くなる。
警察はやる気ないし、タクシーから完全に舐められている。
>>240
が言うように、駐停車禁止違反で取り締まって、どんどん切符切ればよいだろう。交差点付近の停車は違反だろ。
まあ、停まっているタクシーは殆どが個人か、特定の程度の低い会社ばかりに見える。
タクシーは利用しないに限る
249 ：名無しなんじゃ：2016/08/11(木) 14:32:35 ID:W5uaE2/w
動画を撮ってYouTubeにどんどんUpすれば。
もちろんタクシー名やナンバープレートも撮って。
もちろんタクシー名やナンバープレートも撮って。
250 ：名無しなんじゃ：2016/08/11(木) 14:35:43 ID:W5uaE2/w
>>246
面白そう。情報ありがと！
面白そう。情報ありがと！
251 ：名無しなんじゃ：2016/08/12(金) 13:02:09 ID:hl7iEIhA
この前、広電で宇品に行ったけど、遠いわ。疲れるし。あそこを開発するなら、アストラムライン延伸すべきだと思った。
アナタがどこから宇品に行ったのかを一切書いてない以上ただの独り言でしかないわｗ
253 ：名無しなんじゃ：2016/08/12(金) 15:22:15 ID:WkJnAPkA
お盆休みや正月休みしか使わないんでしょ。
そんな奴らのためにアストラムライン延伸するわけないでしょ。
嫌ならタクシー使えばいいじゃん。
そんな奴らのためにアストラムライン延伸するわけないでしょ。
嫌ならタクシー使えばいいじゃん。
アストラムが明後日からダイヤ改正だけど、駅掲示の時刻表は既に新しいのに替わってて、
上から現行の時刻表を貼ってた。
上から現行の時刻表を貼ってた。
255 ：名無しなんじゃ：2017/08/30(水) 09:08:54 ID:3zSAqJrA
>>256
そもそも元々県庁前まででしたからね
そもそも元々県庁前まででしたからね
258 ：名無しなんじゃ：2017/09/27(水) 07:20:03 ID:agSL9/cg
古江上から西広島バイパスに出る脇道ありましたら教えてください
高須ランプは危険ですし、旧道から出る場合も古江駅付近の渋滞につかまります
高須ランプは危険ですし、旧道から出る場合も古江駅付近の渋滞につかまります
261 ：名無しなんじゃ：2018/03/29(木) 19:47:55 ID:PVI1ehqg
さよなら！三江線！
262 ：名無しなんじゃ：2018/07/16(月) 03:49:38 ID:LWFcsczg
青春18きっぷを語ろう Part127
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526962183/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526962183/
263 ：名無しなんじゃ：2018/07/16(月) 23:26:55 ID:G1B3+i1A
三次から島根に掛けての国道54号線は、問題なく走れているのでしょうか。
カメラでは交通量が非常に少ないように感じるのですが、
理由のわかる方は教えて下さい。
カメラでは交通量が非常に少ないように感じるのですが、
理由のわかる方は教えて下さい。
撮り鉄は草ぼうぼうの山陽本線や芸備線、呉線なんてこの機会じゃないと撮れないぞ。
踏切にバーのついてない写真とかもな。
踏切にバーのついてない写真とかもな。
266 ：名無しなんじゃ：2018/08/23(木) 21:40:34 ID:o2vzna9g
今日の夕方、アストラムライン広域公園行が1～7分の遅延になったのは
県庁前駅でリーマンが駆け込み乗車しようとしたため。
県庁前駅でリーマンが駆け込み乗車しようとしたため。
267 ：名無しなんじゃ：2019/03/31(日) 08:25:41 ID:siIz0sTQ
広島駅に広電が乗り入れしますね
いっそ全てを高架にして車両も大きくしてほしい
いっそ全てを高架にして車両も大きくしてほしい
268 ：名無しなんじゃ：2019/03/31(日) 09:13:11 ID:NDuvIzDA
それって、かなり前（5～6年くらい前）に決定したやつですよね？
いったいいつになったら完成するんだろうなぁ・・・。
いったいいつになったら完成するんだろうなぁ・・・。
269 ：名無しなんじゃ：2019/04/07(日) 10:19:14 ID:VM4RV/0A
早く取り掛からないと人口減っていくので必要なくなりますよねー
270 ：名無しなんじゃ：2019/04/10(水) 17:46:26 ID:63572v4A
郊外への深夜バスやアストラムラインは夜も遅くまで走ってくれているけれど
市内近郊は夜９～１０時ぐらいでバスが終わる所があって悔しいわぁｗ
市内近郊は夜９～１０時ぐらいでバスが終わる所があって悔しいわぁｗ
271 ：名無しなんじゃ：2019/04/10(水) 19:58:22 ID:ocfbW3Aw
多くの人が車持っているからね。バスを利用する人が少ないんでしょうね。
いやいや市内なんて車通勤少ないだろ。
近郊線でも23時くらいまでバスあってくれると助かるのに。
近郊線でも23時くらいまでバスあってくれると助かるのに。
273 ：名無しなんじゃ：2019/04/12(金) 12:12:10 ID:lEvYcVbA
バスの深夜料金って何時から発生するの？
274 ：名無しなんじゃ：2019/04/12(金) 12:58:04 ID:ZP/t3xJw
「深夜バス」って書かれたバス。夜11ごろから出没。
275 ：名無しなんじゃ：2019/04/12(金) 19:31:33 ID:PXQ/Jllw
>>272さま
近くてもタクシー使うように、なっちまう（＞＿＜）
近くてもタクシー使うように、なっちまう（＞＿＜）
276 ：名無しなんじゃ：2019/04/16(火) 14:28:07 ID:aNJWwa+A
ピースパスが無くなって広島たびパスとかいうフェリー付きの高いやつになった!!
700円だったから便利だったのに1000円じゃ使う気にならん!!
700円だったから便利だったのに1000円じゃ使う気にならん!!
277 ：名無しなんじゃ：2019/04/16(火) 15:29:48 ID:NjEtGQDQ
ボンビーはたいへんですね！
フェリーも乗れるのか。
これはいいね。
千円でおつりがないのもいい。
300円が高いとかいうのは
はなから客としてみられてないのだから仕方ない。
これはいいね。
千円でおつりがないのもいい。
300円が高いとかいうのは
はなから客としてみられてないのだから仕方ない。
279 ：名無しなんじゃ：2019/04/18(木) 09:11:05 ID:U7ACw74g
850円のでもフェリーは乗れるし
広島ピースパスの利点は電車が走ってない場所からの利用だよ
吉島や観音から五日市や廿日市方面に利用する時とか
広島ピースパスの利点は電車が走ってない場所からの利用だよ
吉島や観音から五日市や廿日市方面に利用する時とか
280 ：名無しなんじゃ：2019/04/18(木) 10:04:30 ID:5BgKevsA
江田島や似島へのフェリーも乗れるの？
281 ：名無しなんじゃ：2019/04/21(日) 22:40:06 ID:/thsc60w
宮島口～宮島しか乗れないよ
282 ：名無しなんじゃ：2019/04/24(水) 15:42:33 ID:esj5vMFA
ピースパスは廃止されたよ。残念。
路面電車の駅前大橋線に期待してるんだがどうなるか？
路面電車の駅前大橋線に期待してるんだがどうなるか？
283 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 04:40:40 ID:wobY5cog
＜２７日付の「中国新聞」一面左側のスクープです＞
広電宇品線、終点の広島港から出島地区に延伸し、車庫も新設へ。
２０２４年以降の着工の予定。
高潮被害防止の為、一部は高架とする。
広電宇品線、終点の広島港から出島地区に延伸し、車庫も新設へ。
２０２４年以降の着工の予定。
高潮被害防止の為、一部は高架とする。
代わりに何処の車庫を潰すのかな？
285 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 08:49:10 ID:uSx1jOSQ
286 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 09:40:17 ID:QqWCctwg
アストが延伸するより簡単なんだな。
287 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 09:49:44 ID:OAxfE8LQ
高輪ゲートウェイみたいなカッコいい電停の名前考えようず
288 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 10:30:59 ID:ek/8wz0Q
出島シーサイド とか？
ベイタウン出島 とか？
名前負け・・・？
ベイタウン出島 とか？
名前負け・・・？
289 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 10:42:14 ID:ek/8wz0Q
いっそのこと、路面電車と瀬戸内海が眺められる公園・観光スポットのようにすればいいのにね。
290 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 10:51:32 ID:uSx1jOSQ
単なる出島電停になりそうｗ
291 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 13:26:20 ID:nU/ymk5Q
出島止めにせず、高架・橋梁を駆使して
江波車庫までループで。
けど採算厳しぃ。。
江波車庫までループで。
けど採算厳しぃ。。
292 ：名無しなんじゃ：2019/04/27(土) 13:32:09 ID:ek/8wz0Q
江波までではなく、その先、観音地区(マリーナホップ/県営グランド）、商工センター(レクト、アルパ―ク)を経由して、新井口駅にある車庫まで延ばせばいいのに・・・・。
293 ：名無しなんじゃ：2019/04/29(月) 13:30:30 ID:MWwyYznw
荒手車庫か。江波車庫からそのまま護岸べりに都市高速沿いに走らせマリーナホップ経由で
荒手車庫に出るのはありかもだけど太田川放水路の架橋は金かかるぞ。
荒手車庫に出るのはありかもだけど太田川放水路の架橋は金かかるぞ。
294 ：名無しなんじゃ：2019/04/29(月) 14:54:31 ID:kbyhleog
妄想ｗ
祝 まちのわループ 開始
296 ：名無しなんじゃ：2020/01/28(火) 20:35:19 ID:wJ/rsD6A
広島に限ったことではもちろんないが、電車ってもう少し大きくすべきじゃない？
特に広電やアストラムラインなんか明らかに狭くて非効率だよね。向かい合って座ってる人の間に二人立つように吊革があるけど、立ててないもん。
なんでもそうだけど、キッチリピッタリ設計するから余裕がなくなる。遊びを作れよ。
特に広電やアストラムラインなんか明らかに狭くて非効率だよね。向かい合って座ってる人の間に二人立つように吊革があるけど、立ててないもん。
なんでもそうだけど、キッチリピッタリ設計するから余裕がなくなる。遊びを作れよ。
297 ：名無しなんじゃ：2020/01/28(火) 20:36:52 ID:o7fYkK5w
何が言いたいんだ？
ドルトムント電車みたいな感じがいいと思う。座面が高すぎたけど。
301 ：名無しなんじゃ：2020/02/01(土) 19:09:23 ID:Miw/K5ug
アトムは実質コンクリートガイドウェイ上を走る連接バスやからな
302 ：名無しなんじゃ：2020/02/08(土) 08:43:30 ID:KuHQqbvQ
バス代高い
タクシー高い
安いのは在来線位
タクシー高い
安いのは在来線位
高いたって仕事で使う分は個人の懐関係ないしなあ。
304 ：名無しなんじゃ：2020/02/17(月) 13:16:27 ID:BsvHgJog
バスの臭い排ガスは改造でどうにかならんのかねぇ
306 ：名無しなんじゃ：2020/03/26(木) 18:45:38 ID:bsnUluRw
テレビのニュースでやってたけど、アストラムラインの新型車両は今日から運用開始だったのね
ヒロデンの広島駅乗り入れは、富山駅みたいになるんかのう。
2階まで浮くんか？
2階まで浮くんか？
>>307
2階まで浮く。イメージパースがあったはず…と探してみた
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1221055.html
http://www.mlit.go.jp/common/001312762.pdf
2階まで浮く。イメージパースがあったはず…と探してみた
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1221055.html
http://www.mlit.go.jp/common/001312762.pdf
309 ：名無しなんじゃ：2020/03/31(火) 15:56:24 ID:j+DRGlZg
アストラムラインを環状線にすべき。
西広島駅から本通駅をつなぐ。
西広島駅から本通駅をつなぐ。
>>309
この先100年ない
この先100年ない
>>309
莫大な建設費と路面電車・バスへの営業補償で西広島-本通が500円くらいになって誰も乗らない。
莫大な建設費と路面電車・バスへの営業補償で西広島-本通が500円くらいになって誰も乗らない。
312 ：StayHomeなんじゃ：2020/04/26(日) 23:31:59 ID:DQhY5MxQ
各交通事業者によって微妙に開始期間が異なるけど、この連休からは減便・運休の
特別ダイヤになる（なっている）ので皆さんご注意
特別ダイヤになる（なっている）ので皆さんご注意
313 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/04(月) 04:57:07 ID:2eguvOwg
海田からアルパークに湾岸バス路線があれば便利と思います。もちろん宇品。吉島、江波、観音の南北路線につなげて、レクトに停車です。
314 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/04(月) 06:48:20 ID:/2vj3V2w
西風みなとラインの延伸っぽい仮定に見えるけど、太田川放水路以東は道路の構造的に
途中停車は無理っぽそう
その上、海田からだとJR山陽本線が一番速くて運賃も安いのではないかと思う
（まさか、下道ではないよな…？）
途中停車は無理っぽそう
その上、海田からだとJR山陽本線が一番速くて運賃も安いのではないかと思う
（まさか、下道ではないよな…？）
315 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/04(月) 07:47:52 ID:2eguvOwg
まさかの下道ですよ。側道が付いていますし、バス停構造的には問題ないのでは？
316 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/04(月) 09:21:12 ID:tOR245PQ
まぁ、バスなら路線の組み換えは自在だからやってみたらいいよ。
ダメなら簡単に廃止できるから、アストラムみたいな妄想100年計画は不要。
ダメなら簡単に廃止できるから、アストラムみたいな妄想100年計画は不要。
みなとラインはイオンアウトレットの為の路線だからレクトに立ち寄ることはないし、乗ったらわかるけど途中停車しない事に意味があるんだよね。
318 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/08(金) 16:10:30 ID:Y9wEXgpA
西風みなとラインの レクト停車は 是非とも やるべき。
レクト～アルパーク～ジ・アウトレット が 一つの路線で結ばれることは 非常に意義がある。
西風みなとラインが レクトに停車しないのは
広島港 行き側が 周辺道路構造上、レクトの中に乗り入れさせるのが困難な為かもしれない。
ならば ジ・アウトレット 方面行きだけでも乗り入れさせ、
広島港 行き側は、歩道にバス停を設置して停車させるだけでもよい。
レクト～アルパーク～ジ・アウトレット が 一つの路線で結ばれることは 非常に意義がある。
西風みなとラインが レクトに停車しないのは
広島港 行き側が 周辺道路構造上、レクトの中に乗り入れさせるのが困難な為かもしれない。
ならば ジ・アウトレット 方面行きだけでも乗り入れさせ、
広島港 行き側は、歩道にバス停を設置して停車させるだけでもよい。
319 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/08(金) 16:55:12 ID:Y9wEXgpA
アストラムは 本通～観音～レクト～アルパーク～ジ・アウトレット～
と延伸したら面白いんじゃないの？
アストラムの延伸計画(東西線・南北線)が 実現しなかったのは
役割が広電と被るルートに固執していたから。
逆に 広電とルートが被っていない 西風新都線は
採算性が低いと言われているにも関わらず 国交省から認可が下りた。
と延伸したら面白いんじゃないの？
アストラムの延伸計画(東西線・南北線)が 実現しなかったのは
役割が広電と被るルートに固執していたから。
逆に 広電とルートが被っていない 西風新都線は
採算性が低いと言われているにも関わらず 国交省から認可が下りた。
320 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/09(土) 12:21:03 ID:mAcn8s6w
バスに乗ってまで行きたいところなの？
>>319
全くコストに見合わない。
全くコストに見合わない。
322 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/10(日) 16:58:50 ID:mf13nBOA
323 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/10(日) 20:41:55 ID:YRYIntJQ
>>321
広域公園～アルパーク は、
もともと 西風新都線ルートの 選択肢の一つとしてあったのだから
突飛な話ではない。
そして 本通～アルパークは 広域公園～アルパーク よりも
利用者は むしろ 多く見込める。
本通を出た後、平和大通り下をＳ字カーブで 元安川 東岸に出、
川沿いを南下しながら 地上に出る事で 地下区間を最小限に留めれば、
全くコストに見合わない‥などということは 無い。
広域公園～アルパーク は、
もともと 西風新都線ルートの 選択肢の一つとしてあったのだから
突飛な話ではない。
そして 本通～アルパークは 広域公園～アルパーク よりも
利用者は むしろ 多く見込める。
本通を出た後、平和大通り下をＳ字カーブで 元安川 東岸に出、
川沿いを南下しながら 地上に出る事で 地下区間を最小限に留めれば、
全くコストに見合わない‥などということは 無い。
324 ：StayHomeなんじゃ：2020/05/10(日) 21:39:39 ID:dJOGuY6A
市内バスはキツキツ直立シートで乗員を稼ぐんじゃなくて、
閑散時間帯にゆったりと座って移動できる座り心地のいいシートにしてほしい。
あと、臭い排ガスのバスはそろそろ廃車にしてほしい。
閑散時間帯にゆったりと座って移動できる座り心地のいいシートにしてほしい。
あと、臭い排ガスのバスはそろそろ廃車にしてほしい。
325 ：名無しなんじゃ：2020/05/21(木) 11:54:00 ID:0eI6vloQ
本日、回送中の広島バスがパトカーにサイレン鳴らされて停止命令受けてた
むさし本店前にて
むさし本店前にて
ついつい実車中の癖で際どい信号で交差点に突っ込んだとかかな。
327 ：名無しなんじゃ：2020/05/21(木) 17:23:09 ID:0eI6vloQ
おそらくそうだと思う
ドラレコあるから言い逃れは出来ない
ドラレコあるから言い逃れは出来ない
328 ：名無しなんじゃ：2020/05/21(木) 17:49:35 ID:EMHLTpJg
アストラムラインの白島から地下に潜るところ。
車輛とトンネルの隙間がギリギリ。
あそこまでギリギリに走路を作る意味が分からない反面、クリアランスが合うように
作った車輛製造メーカーの正確さに少し感動する。
車輛とトンネルの隙間がギリギリ。
あそこまでギリギリに走路を作る意味が分からない反面、クリアランスが合うように
作った車輛製造メーカーの正確さに少し感動する。
>>328
建築でも階高の設計を間違えたまま施工しちゃった物件あるからわからんな。
建築でも階高の設計を間違えたまま施工しちゃった物件あるからわからんな。
330 ：名無しなんじゃ：2020/05/24(日) 18:50:13 ID:XF8/43BA
広島電鉄中期経営計画 広島駅ビルへの電車の乗り入れ「広島駅前大橋線」は１１月ごろ着工へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200524-00570000-rccv-l34
広島電鉄は今後３年間の中期経営計画を発表し、ＪＲ広島駅ビルへの電車の乗り入れについてことし１１月ごろ工事に着手し、２０２５年春の完成を目指すことを盛り込みました。
広島電鉄は２０２２年度までの中期経営計画について、広島駅南口再整備事業が完了する２０２５年度を見据えて策定したとしています。
計画によりますと、広島駅前大橋の南詰めから高架になって駅ビルに電車を乗り入れる「広島駅前大橋線」は、今年１月に施工工事の認可申請を国に済ませたことから、これまで今年度中としていた着工時期を、今年１１月ころの予定としました。
また、広電宮島口駅を、現在よりフェリーターミナルの近くに新たに建設して線路を移す工事も、今年度に始め、２０２２年春の開業を目指すとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200524-00570000-rccv-l34
広島電鉄は今後３年間の中期経営計画を発表し、ＪＲ広島駅ビルへの電車の乗り入れについてことし１１月ごろ工事に着手し、２０２５年春の完成を目指すことを盛り込みました。
広島電鉄は２０２２年度までの中期経営計画について、広島駅南口再整備事業が完了する２０２５年度を見据えて策定したとしています。
計画によりますと、広島駅前大橋の南詰めから高架になって駅ビルに電車を乗り入れる「広島駅前大橋線」は、今年１月に施工工事の認可申請を国に済ませたことから、これまで今年度中としていた着工時期を、今年１１月ころの予定としました。
また、広電宮島口駅を、現在よりフェリーターミナルの近くに新たに建設して線路を移す工事も、今年度に始め、２０２２年春の開業を目指すとしています。
331 ：名無しなんじゃ：2020/05/28(木) 17:29:40 ID:DS7kSgXA
ついでに、新幹線口の高速バス乗り場や、その向こうの再開発エリアまで伸長してくれたら、便利なのになぁ・・・。
332 ：名無しなんじゃ：2020/05/28(木) 23:22:03 ID:wB9QzlCw
東京の地下鉄と動く歩道レベルの広島の市内電車を軌道系交通機関として同一視しちゃいかんよ。
334 ：名無しなんじゃ：2020/06/06(土) 18:01:09 ID:rhb8Eeug
>>331 >>332
新幹線口に延伸する‥てのは、別に 新幹線口 界隈の利便性の為
だけに 延伸する訳じゃないんだよね。
そこから いろんな所に延伸していく為の〝足掛かり〟なのだと 捉えるべき。
>>333
東京の地下鉄と 広島の市内電車を 同一視する事は ある意味 正しい。
但し それは あくまで〝東京の〟地下鉄に 限る。
福岡や札幌の地下鉄と 広島の市内電車を 同一視する事は 間違っている。
東京は ド真ん中に、基幹路線として ＪＲ線が存在していて、
地下鉄も 私鉄も その隙間を埋める〝補完〟路線に 過ぎない。
その〝補完路線〟に 路面電車を 割り当てるのは正しい。
〝基幹ルート〟は 別物。
そして 広島には まだ〝欠けている〟(未完成の) 基幹ルートが存在し、
それは 既存路線の〝改良〟で 肩代わりできるようなものではない。
つまり〝新設〟しなければならない。
新幹線口に延伸する‥てのは、別に 新幹線口 界隈の利便性の為
だけに 延伸する訳じゃないんだよね。
そこから いろんな所に延伸していく為の〝足掛かり〟なのだと 捉えるべき。
>>333
東京の地下鉄と 広島の市内電車を 同一視する事は ある意味 正しい。
但し それは あくまで〝東京の〟地下鉄に 限る。
福岡や札幌の地下鉄と 広島の市内電車を 同一視する事は 間違っている。
東京は ド真ん中に、基幹路線として ＪＲ線が存在していて、
地下鉄も 私鉄も その隙間を埋める〝補完〟路線に 過ぎない。
その〝補完路線〟に 路面電車を 割り当てるのは正しい。
〝基幹ルート〟は 別物。
そして 広島には まだ〝欠けている〟(未完成の) 基幹ルートが存在し、
それは 既存路線の〝改良〟で 肩代わりできるようなものではない。
つまり〝新設〟しなければならない。
>>334
「そして 広島には まだ〝欠けている〟(未完成の) 基幹ルートが存在し、
それは 既存路線の〝改良〟で 肩代わりできるようなものではない。
つまり〝新設〟しなければならない。」
そんな実現可能性ゼロなもんの事グダグダ言っても時間の無駄でしかないじゃんw
「そして 広島には まだ〝欠けている〟(未完成の) 基幹ルートが存在し、
それは 既存路線の〝改良〟で 肩代わりできるようなものではない。
つまり〝新設〟しなければならない。」
そんな実現可能性ゼロなもんの事グダグダ言っても時間の無駄でしかないじゃんw
336 ：名無しなんじゃ：2020/06/06(土) 20:41:38 ID:rhb8Eeug
>>335
「実現可能性ゼロ」は ウソ。 思い込み。
要は〝発想が 無い〟〝頭が固い〟
又は こちらが言っている事の意味・本質を解ってない。
（例：新幹線口 延伸の本質は、新幹線口 界隈の利便性を図る事ではなく
更なる延伸の為の〝足掛かり〟）
そして その〝発想〟に〝気付かせる〟ためには
繰り返し繰り返し、市役所に投書したり こうした書き込みの場で
グダグダ言う事が 必要・肝要。
「実現可能性ゼロ」は ウソ。 思い込み。
要は〝発想が 無い〟〝頭が固い〟
又は こちらが言っている事の意味・本質を解ってない。
（例：新幹線口 延伸の本質は、新幹線口 界隈の利便性を図る事ではなく
更なる延伸の為の〝足掛かり〟）
そして その〝発想〟に〝気付かせる〟ためには
繰り返し繰り返し、市役所に投書したり こうした書き込みの場で
グダグダ言う事が 必要・肝要。
337 ：名無しなんじゃ：2020/06/07(日) 00:54:10 ID:M8CuN9sg
ちなみに「〝欠けている〟(未完成の) 基幹ルート」というのは、
今まで 広島市が出してきた 地下鉄案の事ではなく
僕が考えている ルート案ってことね。
〝欠けている〟と表現したのは
それぐらい〝あるのが当然だろう〟〝あるのが自然だろう〟と 思っているから。
今まで 広島市が出してきた 地下鉄案の事ではなく
僕が考えている ルート案ってことね。
〝欠けている〟と表現したのは
それぐらい〝あるのが当然だろう〟〝あるのが自然だろう〟と 思っているから。
まあ、広島市だと南北の移動はよくても東西の移動が弱い部分が多いと思う
かといってその東西移動に需要があるかといえばそれもなかなか難しいと思う（ゼロではないだろうけど）
かといってその東西移動に需要があるかといえばそれもなかなか難しいと思う（ゼロではないだろうけど）
339 ：名無しなんじゃ：2020/06/08(月) 17:41:34 ID:+tKPSySA
緑井から玖村まで路線引いて環状線にする
可部から下深川まで線路引いて環状線にする
そんな妄想が昭和の頃に実際に提案されていました
可部から下深川まで線路引いて環状線にする
そんな妄想が昭和の頃に実際に提案されていました
340 ：名無しなんじゃ：2020/06/08(月) 19:12:47 ID:ksZ/m3JQ
>>339
その記事、見た記憶がある。
古市橋～中筋～戸坂 という情報もあるね。
可部から下深川なんて、どんなアクロバットな線形だ？‥と思ったよ。
妄想どころか
広島市が その環状線を〝広島版 山手線〟だと位置付け、
沿線に 副都心や交通拠点を集中して整備すると 宣言するのであれば、
今からでも建設する価値はあると思うがね。
広島市は 開発と軌道系交通網整備が〝噛み合ってない〟
その一番の例が、西部副都心は「新井口」と 宣言しておきながら、
西風新都線の延伸先が「西広島」に なったこと。
そりゃあ 三井、天満屋が 逃げて 当然。
ジ・アウトレットは アストラムの延伸を約束させた上で出店。
アルパーク、三井・天満屋の 二の舞は 嫌だ！ってことでしょ。
それが 分からないなんて バカ。
その記事、見た記憶がある。
古市橋～中筋～戸坂 という情報もあるね。
可部から下深川なんて、どんなアクロバットな線形だ？‥と思ったよ。
妄想どころか
広島市が その環状線を〝広島版 山手線〟だと位置付け、
沿線に 副都心や交通拠点を集中して整備すると 宣言するのであれば、
今からでも建設する価値はあると思うがね。
広島市は 開発と軌道系交通網整備が〝噛み合ってない〟
その一番の例が、西部副都心は「新井口」と 宣言しておきながら、
西風新都線の延伸先が「西広島」に なったこと。
そりゃあ 三井、天満屋が 逃げて 当然。
ジ・アウトレットは アストラムの延伸を約束させた上で出店。
アルパーク、三井・天満屋の 二の舞は 嫌だ！ってことでしょ。
それが 分からないなんて バカ。
341 ：名無しなんじゃ：2020/06/09(火) 13:51:45 ID:eNj4n/6w
緑井を副都心としてるのにアストラムラインは大町とか、
なんかやってることがトンチンカンだよね？
なんかやってることがトンチンカンだよね？
342 ：名無しなんじゃ：2020/06/09(火) 20:13:56 ID:9IajsDWw
東京で喩えて言えば
「渋谷」「池袋」の 駅前には コンビニ・中低層マンションで
「目白」「鶯谷」の駅前に 巨大デパート群を設置しているようなもの。
「渋谷」「池袋」の 駅前には コンビニ・中低層マンションで
「目白」「鶯谷」の駅前に 巨大デパート群を設置しているようなもの。
343 ：名無しなんじゃ：2020/06/09(火) 23:39:32 ID:po0gm5Lw
緑井と言えば54号市内方面の右折待ちの量ったら無いな。
妄想家先生は東京デベロッパー流の街づくりに洗脳されておられるようで。噴飯ｗ
345 ：名無しなんじゃ：2020/06/10(水) 09:04:29 ID:GiRLD5zQ
芸備線、可部線が複線だったらあったかもしれないな
現実は呉線すら単線
現実は呉線すら単線
346 ：名無しなんじゃ：2020/06/10(水) 20:03:53 ID:fTG3ZQ5A
>>344
広島が〝バリアフリー教団〟によって 洗脳されてるんでしょ。
別に バリアフリー化が 悪いとは言わないが、広島は
〝バリアフリー化 ＝ 軌道系交通網整備〟
〝目先のバリアフリー化 ＞ 延伸できる構造〟
に なってしまっている所が 異常。
広島は〝東京デベロッパー流の街づくり〟を 参考とすべき!!
広島が〝バリアフリー教団〟によって 洗脳されてるんでしょ。
別に バリアフリー化が 悪いとは言わないが、広島は
〝バリアフリー化 ＝ 軌道系交通網整備〟
〝目先のバリアフリー化 ＞ 延伸できる構造〟
に なってしまっている所が 異常。
広島は〝東京デベロッパー流の街づくり〟を 参考とすべき!!
347 ：名無しなんじゃ：2020/06/10(水) 21:42:20 ID:fTG3ZQ5A
それに 結節駅に商業施設を併設するのは、東京に限った事じゃないでしょ。
348 ：名無しなんじゃ：2020/06/10(水) 21:49:48 ID:fTG3ZQ5A
結節駅に 商業施設や副都心を 置くのは、鉄道網整備や 街づくりの〝基本〟〝常套〟
349 ：名無しなんじゃ：2020/06/10(水) 22:11:10 ID:p5xYO2kQ
広電白島線の新白島駅までの延伸マダかよ？
たった電停2つ分じゃん
たった電停2つ分じゃん
350 ：名無しなんじゃ：2020/06/10(水) 22:26:20 ID:YR9Qyegg
新白島まで延伸なら、ついでに横川駅まで行って環状線にしちゃえばいいのにね。
同様に、広島駅まで延伸して環状線にしちゃえばいいのにね。
同様に、広島駅まで延伸して環状線にしちゃえばいいのにね。
妄想家大先生100年の大計を語る！
352 ：名無しなんじゃ：2020/06/11(木) 22:51:13 ID:XEZijWrA
広島は広島の住みやすさに配慮した街づくりを追求すればいい。
時代遅れの「東京デベロッパー流の街づくり（笑）」なんか、典型的田舎者の発想。
時代遅れの「東京デベロッパー流の街づくり（笑）」なんか、典型的田舎者の発想。
353 ：名無しなんじゃ：2020/06/11(木) 23:04:16 ID:dxGoWtdg
東京の超高層マンション住みにくいぞ、エレベーターに通勤ラッシュが有る 30分待ち
東京の超高層オフィス通いにくいぞ、エレベーターに通勤ラッシュが有る 40分待ち
東京の超高層オフィス通いにくいぞ、エレベーターに通勤ラッシュが有る 40分待ち
354 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 01:06:02 ID:s7BQRuCQ
>>352 >>353
だから その「広島の住みやすさに配慮した街づくり」は、
〝東京型 路線網〟に そのヒントがある‥って 言ってるの。
結節点に商業施設を併設するのは、東京に限った事じゃないでしょ。
結節駅に 商業施設や副都心を 置くのは、鉄道網整備や 街づくりの〝基本〟〝常套〟
〝東京〟は、広島の〝異常さ〟に 気付かせるた為に〝例題〟として使っているだけ。
〝東京〟という言葉に 過敏に反応し、反感を覚えてしまう事こそ、
まさに、典型的田舎者の思考パターン。
だから その「広島の住みやすさに配慮した街づくり」は、
〝東京型 路線網〟に そのヒントがある‥って 言ってるの。
結節点に商業施設を併設するのは、東京に限った事じゃないでしょ。
結節駅に 商業施設や副都心を 置くのは、鉄道網整備や 街づくりの〝基本〟〝常套〟
〝東京〟は、広島の〝異常さ〟に 気付かせるた為に〝例題〟として使っているだけ。
〝東京〟という言葉に 過敏に反応し、反感を覚えてしまう事こそ、
まさに、典型的田舎者の思考パターン。
355 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 01:43:14 ID:m+EsL3Aw
基本クルマでスイスイ移動出来てしまう広島で、基本だ！常套だ！と言い張って曲げない交通結節点の商業施設に
街を作り替えるほどのことをしてどれだけ人が集まるか想像つかないのがもう田舎者。
街を作り替えるほどのことをしてどれだけ人が集まるか想像つかないのがもう田舎者。
356 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 04:11:26 ID:/CnQZAWw
広島の都市作りは鉄道ではなくバスを基準に考えてるから。
西風新都を見ればよく分かるでしょ？
西風新都を見ればよく分かるでしょ？
357 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 04:26:56 ID:/CnQZAWw
ちなみに西風新都は他に類を見ない大失策だけどね。
あれがバスではなく鉄道を引いて都心まで一直線なら、
仙台の泉中央くらいになる可能性はあったと思うわ。
もうただの物流団地になりつつある。
あれがバスではなく鉄道を引いて都心まで一直線なら、
仙台の泉中央くらいになる可能性はあったと思うわ。
もうただの物流団地になりつつある。
358 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 04:30:03 ID:s7BQRuCQ
こちらは 軌道系交通網整備・展開の パターン〝定石〟について 語っているんだよね。
〝定石〟を 無視した「広島の住みやすさに配慮した」と 称した 街づくりは、
広島に投資しようとしている企業などの〝混乱〟を生む。
それらの企業等は、東京をはじめとした 他都市のパターンを 参考に〝定石〟を 見極め、
広島にも それを 当て嵌めて考える。
そこで 広島に〝定石〟を 外れた 我流(？)のアクロバットな施策をやられると、
それらの企業等は〝混乱〟し、〝広島は 何を考えているか分からない〟〝読めない〟
〝広島は 信用できない〟ということになって、広島を見限り 離れていくんだよね。・・・
〝定石〟を 無視した「広島の住みやすさに配慮した」と 称した 街づくりは、
広島に投資しようとしている企業などの〝混乱〟を生む。
それらの企業等は、東京をはじめとした 他都市のパターンを 参考に〝定石〟を 見極め、
広島にも それを 当て嵌めて考える。
そこで 広島に〝定石〟を 外れた 我流(？)のアクロバットな施策をやられると、
それらの企業等は〝混乱〟し、〝広島は 何を考えているか分からない〟〝読めない〟
〝広島は 信用できない〟ということになって、広島を見限り 離れていくんだよね。・・・
359 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 04:52:07 ID:zTWZuOCA
アクロバティックは旋策とは、例えば？
360 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 05:04:25 ID:s7BQRuCQ
>>355
ｗｗｗ それ逆。
都会の人間の方が、結節駅の方が そうでない駅より
発展している光景を見てきているから、
地方でも そのパターンが通用するのかと思ってしまうものだよ。
そして 実際に その場所に行ってみて、何も無いことに驚く‥それが 都会人。
逆に「なんで 結節駅と商業施設を一緒にする必要があるの？？？」
と、首をかしげるのが田舎者。
ｗｗｗ それ逆。
都会の人間の方が、結節駅の方が そうでない駅より
発展している光景を見てきているから、
地方でも そのパターンが通用するのかと思ってしまうものだよ。
そして 実際に その場所に行ってみて、何も無いことに驚く‥それが 都会人。
逆に「なんで 結節駅と商業施設を一緒にする必要があるの？？？」
と、首をかしげるのが田舎者。
361 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 05:05:23 ID:s7BQRuCQ
>>359
広島市は 開発と軌道系交通網整備が〝噛み合ってない〟
その一番の例が、西部副都心は「新井口」と 宣言しておきながら、
西風新都線の延伸先が「西広島」に なったこと。
そりゃあ 三井、天満屋が 逃げて 当然。
ジ・アウトレットは アストラムの延伸を約束させた上で出店。
アルパーク、三井・天満屋の 二の舞は 嫌だ！ってことでしょ。
それが 分からないなんて バカ。
〝バリアフリー化 ＝ 軌道系交通網整備〟
〝目先のバリアフリー化 ＞ 延伸できる構造〟
に なってしまっている所が 異常。
広島市は 開発と軌道系交通網整備が〝噛み合ってない〟
その一番の例が、西部副都心は「新井口」と 宣言しておきながら、
西風新都線の延伸先が「西広島」に なったこと。
そりゃあ 三井、天満屋が 逃げて 当然。
ジ・アウトレットは アストラムの延伸を約束させた上で出店。
アルパーク、三井・天満屋の 二の舞は 嫌だ！ってことでしょ。
それが 分からないなんて バカ。
〝バリアフリー化 ＝ 軌道系交通網整備〟
〝目先のバリアフリー化 ＞ 延伸できる構造〟
に なってしまっている所が 異常。
362 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 05:26:31 ID:zTWZuOCA
ジアウトレットは広電の造成地ですよね？
広島の街は広電が首を捻ればアウトなんでしょうよ。
広島の街は広電が首を捻ればアウトなんでしょうよ。
363 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 08:27:50 ID:m+EsL3Aw
都会人が軌道交通の結節点の出来不出来だけで進出撤退決めるなんて、都会の人が聞きゃ笑うわ。
364 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 09:29:10 ID:eizr9SGg
広電は他のバス会社やタクシー会社等にも出資しているし
芸陽バスに至っては完全子会社化
市政にも影響力行使できる立場で
中電や広銀広ガスと並んで商工会議所会頭出せる企業
芸陽バスに至っては完全子会社化
市政にも影響力行使できる立場で
中電や広銀広ガスと並んで商工会議所会頭出せる企業
365 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 09:55:06 ID:IhQgc7kw
広島の都市づくりはつくづくセンスない
366 ：名無しなんじゃ：2020/06/12(金) 11:11:52 ID:s7BQRuCQ
367 ：名無しなんじゃ：2020/06/15(月) 21:14:05 ID:yFhbI6UQ
産まれてすっと中区在住だけど、アストラムライン乗ったことない。
アストラムラインって黒字路線？
アストラムラインって黒字路線？
数年前に黒字になった
単年度黒字ね
370 ：名無しなんじゃ：2020/06/16(火) 18:06:15 ID:Ymb3j4Kw
371 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 04:51:23 ID:8u7mocHQ
始めは、安川流域の団地群や 可部 方面から「古市」乗り換えの
〝バスからの乗り継ぎ客〟の 利用を当てにしていたが、
それらの バス利用客は〝乗り換え〟の 煩わしさを 嫌い、
都心直通バスの復活を求め 抗議されるなどして ソッポをむかれ、
利用者数は 予想を大きく下回り、赤字でスタート。
バスからの乗り継ぎ客の当てが外れた一方で、
可部線 利用者は「大町」結節の アストラムを活用し、
又、アストラムからも 可部線に 利用客を送り込み、ウィンウィンの関係に。
これで ＪＲが〝結節駅〟の 重要性を知り、「新白島」設置 賛成に 方向転換する。
アストラム「大町」駅は 狭く、「古市」駅は ゆったりした構造に なっているのは
上記の経緯が あるから。
市北部において〝バス文化 ｖｓ 軌道系文化〟の構図が 現れた結果に。
恐らく、バス文化は 旧来の住民 及び 年配者 中心。
軌道系文化は、大都市圏からの転入者 及び 若者 中心と思われる。
その後、沿線の 人口増により 一旦 黒字になるも、
〝高速４号線〟の 開通で 再び 赤字に。
そして「新白島」設置実現により、再度 黒字となった。
〝バスからの乗り継ぎ客〟の 利用を当てにしていたが、
それらの バス利用客は〝乗り換え〟の 煩わしさを 嫌い、
都心直通バスの復活を求め 抗議されるなどして ソッポをむかれ、
利用者数は 予想を大きく下回り、赤字でスタート。
バスからの乗り継ぎ客の当てが外れた一方で、
可部線 利用者は「大町」結節の アストラムを活用し、
又、アストラムからも 可部線に 利用客を送り込み、ウィンウィンの関係に。
これで ＪＲが〝結節駅〟の 重要性を知り、「新白島」設置 賛成に 方向転換する。
アストラム「大町」駅は 狭く、「古市」駅は ゆったりした構造に なっているのは
上記の経緯が あるから。
市北部において〝バス文化 ｖｓ 軌道系文化〟の構図が 現れた結果に。
恐らく、バス文化は 旧来の住民 及び 年配者 中心。
軌道系文化は、大都市圏からの転入者 及び 若者 中心と思われる。
その後、沿線の 人口増により 一旦 黒字になるも、
〝高速４号線〟の 開通で 再び 赤字に。
そして「新白島」設置実現により、再度 黒字となった。
372 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 06:42:58 ID:1/mJbhuA
新交通システムは今ふつうに120ｋｍ/ｈ出せるようになってるからね
建設費も安いし鉄道と違って急傾斜だって走れる、過小評価されてるシステム
建設費も安いし鉄道と違って急傾斜だって走れる、過小評価されてるシステム
>>371
大町駅以西の各団地と市内とをつなぐ直通バスがほぼ廃止になったので、
最寄りのバス停を利用せず直接大町駅に自転車などで向かい、
大町駅から各方面に行くという行動様式も生まれたのよね。
その点でも大町駅は狭く、駐輪場の収容台数が全然足りず自転車があふれている
（というのは20年前まで大町駅駐輪場を実際に利用していた上での印象だけど、今はどうなんだろう）
>>372
アストラムの場合は安全のため60km/hに達したら自動的に速度抑制されるようになってるのよね
駅間距離を考えたらその程度の最高速度で程よいと思う
大町駅以西の各団地と市内とをつなぐ直通バスがほぼ廃止になったので、
最寄りのバス停を利用せず直接大町駅に自転車などで向かい、
大町駅から各方面に行くという行動様式も生まれたのよね。
その点でも大町駅は狭く、駐輪場の収容台数が全然足りず自転車があふれている
（というのは20年前まで大町駅駐輪場を実際に利用していた上での印象だけど、今はどうなんだろう）
>>372
アストラムの場合は安全のため60km/hに達したら自動的に速度抑制されるようになってるのよね
駅間距離を考えたらその程度の最高速度で程よいと思う
374 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 08:58:47 ID:HjWT9fpA
地下に潜ったばかりに自動運転できない新交通システム
誰だよこんな中途半端なもんにしたのは？
地下に潜る前提で将来JR等との相互乗り入れも視野に入れて
鉄道にするか
自動運転考えて全部地上配置にするかにすれば良かったのにな
誰だよこんな中途半端なもんにしたのは？
地下に潜る前提で将来JR等との相互乗り入れも視野に入れて
鉄道にするか
自動運転考えて全部地上配置にするかにすれば良かったのにな
375 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 09:25:48 ID:5jFRr4fg
今どき、街の中心街で高架なんか建設しないでしょ。
376 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 11:49:19 ID:HjWT9fpA
だったら自動運転無理なんだから普通の地下鉄からの鉄道にすればいいんだよ
今のアストラムは速度といい無人運転できないんだから実に中途半端
八丁堀まで掘らなかったシャレオとセットで計画した奴バカだろ
今のアストラムは速度といい無人運転できないんだから実に中途半端
八丁堀まで掘らなかったシャレオとセットで計画した奴バカだろ
377 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 16:53:13 ID:8u7mocHQ
シャレオは 八丁堀 方への延伸は、考慮された構造になっていると思うよ。
その気になれば、いつでも 延伸できる。
延伸が全く考慮されていない 新「広島駅」電停や、
複線化が考慮されていない 西風新都線の構造の問題とは 根本的に違う。
地下鉄と 新交通システムとでは また 建設費も違ってくる。
新交通システムと 通常鉄道との 直通は、想像力を働かせば、可能なように思える。
軌道は、路面電車のようにすればいい。
Ａ＿通常鉄道車両を新交通システム区間に乗り入れさせる場合は、
直通区間のみ 架線を張るか、車両に 側面集電装置を付ける。
Ｂ＿新交通システム車両を 通常鉄道区間に乗り入れさせる場合は、
車両に パンタグラフも取り付け、
通常鉄道区間を走行する際は、単レールトラムのように 車体から
案内専用車輪が下りてくるようにする。
Ａの方がシンプルだけど 勾配に弱い。
Ｂは 勾配には強いけど 構造が複雑。
その気になれば、いつでも 延伸できる。
延伸が全く考慮されていない 新「広島駅」電停や、
複線化が考慮されていない 西風新都線の構造の問題とは 根本的に違う。
地下鉄と 新交通システムとでは また 建設費も違ってくる。
新交通システムと 通常鉄道との 直通は、想像力を働かせば、可能なように思える。
軌道は、路面電車のようにすればいい。
Ａ＿通常鉄道車両を新交通システム区間に乗り入れさせる場合は、
直通区間のみ 架線を張るか、車両に 側面集電装置を付ける。
Ｂ＿新交通システム車両を 通常鉄道区間に乗り入れさせる場合は、
車両に パンタグラフも取り付け、
通常鉄道区間を走行する際は、単レールトラムのように 車体から
案内専用車輪が下りてくるようにする。
Ａの方がシンプルだけど 勾配に弱い。
Ｂは 勾配には強いけど 構造が複雑。
378 ：名無しなんじゃ：2020/06/17(水) 17:41:03 ID:HjWT9fpA
露天掘りでしか地下街作れないのにまた大規模通行規制をする価値あるかな？
シャレオ開業時にハンズや福屋前まででも掘っていたらな
もう天満屋ビルも解体は時期だけの話で
三越もいつ閉店するかわからないような状況で？
シャレオ開業時にハンズや福屋前まででも掘っていたらな
もう天満屋ビルも解体は時期だけの話で
三越もいつ閉店するかわからないような状況で？
379 ：名無しなんじゃ：2020/06/18(木) 09:46:56 ID:XG5akSwA
シャレオの 八丁堀 延伸は、
地下鉄 東西線を造る時に 一緒にやるつもりだったんじゃないかな。
地下鉄 東西線の計画が 無くなって、シャレオの 八丁堀 延伸も
宙に浮いた状態になっているんだろうと思う。
地下鉄 東西線を造る時に 一緒にやるつもりだったんじゃないかな。
地下鉄 東西線の計画が 無くなって、シャレオの 八丁堀 延伸も
宙に浮いた状態になっているんだろうと思う。
380 ：名無しなんじゃ：2020/06/30(火) 08:44:55 ID:MglteGIg
>>380
3COINSがオープンしているということはかなり最近ロケ(?)をしたんだな
3COINSがオープンしているということはかなり最近ロケ(?)をしたんだな
382 ：名無しなんじゃ：2020/07/03(金) 19:02:09 ID:yojUDeYg
可部線と芸備線を中島と下深川で繋げて環状線にすればいいのに。
383 ：名無しなんじゃ：2020/07/03(金) 19:09:38 ID:eVaZSMMA
何度目？
深夜バス一部復活か
72・73の新国道経由市内方面平日最終便（深夜バスではない最終）は運行休止のままか。
最終から2番目が再開するので、最終が1時間以上繰り上がっている現状と比べたらまだいいけど
（ただ言うだけでなく、雨模様や雨の日にはこの時間帯のバスをたまに利用しているので）
最終から2番目が再開するので、最終が1時間以上繰り上がっている現状と比べたらまだいいけど
（ただ言うだけでなく、雨模様や雨の日にはこの時間帯のバスをたまに利用しているので）
387 ：名無しなんじゃ：2020/07/14(火) 06:31:57 ID:KwyKDaGg
雨で海田から広島駅のJRが止まってます。海田からアルパークにバス便があれば便利なのですが。
388 ：名無しなんじゃ：2020/08/16(日) 16:42:52 ID:KNnnASuA
何年か前に広島から岩国、柳井までJRに乗った
のですが、昔は快速？急行？があった・・・と
思いのですが・・今はもう無いみたいですが
何時頃から無くなっんでしょうか？
通勤、通学で不便は感じませんか？
又、新白島、新井口、宮内串戸、前空、等何時頃から
有るのでしょうか？
のですが、昔は快速？急行？があった・・・と
思いのですが・・今はもう無いみたいですが
何時頃から無くなっんでしょうか？
通勤、通学で不便は感じませんか？
又、新白島、新井口、宮内串戸、前空、等何時頃から
有るのでしょうか？
389 ：名無しなんじゃ：2020/08/16(日) 16:46:57 ID:KNnnASuA
快速シティライナーはあるでしょ
391 ：名無しなんじゃ：2020/08/17(月) 01:11:44 ID:KqqUgvow
392 ：名無しなんじゃ：2020/10/27(火) 09:50:25 ID:axzmzJfQ
ここ1ヶ月くらいアストラムの県庁前駅が
硫黄の臭いと下水の臭いが
混じったような臭いがしてて気になる
硫黄の臭いと下水の臭いが
混じったような臭いがしてて気になる
393 ：名無しなんじゃ：2020/10/28(水) 22:12:50 ID:Kn+p61sw
交通とは直接関係ないが
広島駅などに置いてあったフリーマガジン「Busport」は、
コロナでなくなってしまったんだろうか?
広島駅などに置いてあったフリーマガジン「Busport」は、
コロナでなくなってしまったんだろうか?
394 ：名無しなんじゃ：2020/10/29(木) 01:16:07 ID:8sX3f7Ng
>>392
それって……議長のセンチュリーが……
それって……議長のセンチュリーが……
395 ：名無しなんじゃ：2020/10/29(木) 07:54:21 ID:Yx5MnWxg
10年以上前かな？
在来線で急行に乗った
いつもなら200円の距離が急行に乗ったため
何倍もの料金がかかった
知らない人も多かったと思うし、
そのことで車掌さんと口喧嘩してる人も見た
今は、広島駅から近い駅で
急行にうっかり乗っても
そんな事はなくなったんだろうか？
改善されたかな？
在来線で急行に乗った
いつもなら200円の距離が急行に乗ったため
何倍もの料金がかかった
知らない人も多かったと思うし、
そのことで車掌さんと口喧嘩してる人も見た
今は、広島駅から近い駅で
急行にうっかり乗っても
そんな事はなくなったんだろうか？
改善されたかな？
396 ：名無しなんじゃ：2020/10/29(木) 08:01:11 ID:rr1T8T6w
急行に乗ったら急行料金を払うのは普通じゃまいか？
単なるクレーマー？？？
単なるクレーマー？？？
397 ：名無しなんじゃ：2020/10/29(木) 10:46:34 ID:Yx5MnWxg
急行料金がかかるのはわかるのだけど
急行と普通列車が両方停まる駅で、
急行乗っても、普通のに乗っても広島駅まで時間差は
ほぼなくて、乗ってる時間15分位だし
知らなかった自分も悪いけど、
この列車に乗ると料金が違うと
駅員さんの案内が欲しかったなあ
まあ、勉強にはなったよ
急行と普通列車が両方停まる駅で、
急行乗っても、普通のに乗っても広島駅まで時間差は
ほぼなくて、乗ってる時間15分位だし
知らなかった自分も悪いけど、
この列車に乗ると料金が違うと
駅員さんの案内が欲しかったなあ
まあ、勉強にはなったよ
398 ：名無しなんじゃ：2020/10/29(木) 11:47:45 ID:nZqfkwbg
>>395
で、何倍の料金だったの？？
で、何倍の料金だったの？？
399 ：名無しなんじゃ：2020/10/29(木) 13:20:58 ID:Yx5MnWxg
忘れたけど、結構ええってぐらい
差はあった
差はあった
400 ：名無しなんじゃ：2020/11/25(水) 23:41:05 ID:FBiiQMTg
393自レス失礼
Busport、12月特別号vol.141として復活していた
横川駅南口改札内に置かれていた
Busport、12月特別号vol.141として復活していた
横川駅南口改札内に置かれていた
401 ：名無しなんじゃ：2021/05/03(月) 15:07:54 ID:t4xEiiEQ
コロナで交通機関は大ピンチだね。
特に鉄道が大変そう。
JR 広電 アストラム 頑張れ！
特に鉄道が大変そう。
JR 広電 アストラム 頑張れ！
402 ：名無しなんじゃ：2021/05/04(火) 11:49:45 ID:kJPTWQGA
403 ：名無しなんじゃ：2021/05/04(火) 12:44:05 ID:eIFm2TwA
404 ：名無しなんじゃ：2021/05/09(日) 12:05:47 ID:+7XVui8w
選ばれし者が住む旧市内にいると旧市内移動は電車、バスで困ること全くない。旧市内以外行く用事がないでしょ普通？
孤独な一人暮らしならそうだろうな。
406 ：名無しなんじゃ：2021/05/14(金) 00:23:54 ID:a988uJ5Q
PASPY廃止検討とか…
407 ：名無しなんじゃ：2021/05/14(金) 10:44:08 ID:cbiiLNSA
バスカード復活か！
408 ：名無しなんじゃ：2021/05/14(金) 11:01:55 ID:99JbRASA
これか。
「パスピー将来的廃止検討 広電社長、コスト高指摘」
2021/5/13 20:45 中国新聞
広島電鉄（広島市中区）の椋田昌夫社長は13日、同社の電車やバスなどで利用できるカード型ＩＣ乗車券ＰＡＳＰＹ（パスピー）の将来的な廃止を検討していると明らかにした。維持管理のコストが高いため、スマートフォンを使ったＱＲコードでの支払いに移行したい考えを説明した。
「パスピー将来的廃止検討 広電社長、コスト高指摘」
2021/5/13 20:45 中国新聞
広島電鉄（広島市中区）の椋田昌夫社長は13日、同社の電車やバスなどで利用できるカード型ＩＣ乗車券ＰＡＳＰＹ（パスピー）の将来的な廃止を検討していると明らかにした。維持管理のコストが高いため、スマートフォンを使ったＱＲコードでの支払いに移行したい考えを説明した。
ICカード全て廃止するのかな？
現金かQRコード決済に絞られるのか？
現金かQRコード決済に絞られるのか？
大変な騒ぎになりそう。paspyだけの廃止ならわからなくも
ないけどね。
ないけどね。
413 ：名無しなんじゃ：2021/05/15(土) 17:24:38 ID:NClvLi2Q
広電以外の事業者はどう思っているんだろうね？
414 ：名無しなんじゃ：2021/05/15(土) 18:15:20 ID:uoPTg6bQ
パスピーを使用して乗車の時の運賃値引をやめれば、システム費用を賄えないのかなぁ・・・。
QRコード決済ってICカードに比べたら時間がかかるからねぇ。表示させるのにもたつく人も出てくるだろうし・・・。
QRコード決済ってICカードに比べたら時間がかかるからねぇ。表示させるのにもたつく人も出てくるだろうし・・・。
415 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 05:15:53 ID:n4vql8Ng
ICOCA、pasmo、suicaなどが使えなくなるの？
全国初のICカード撤退となりそう。
全国初のICカード撤退となりそう。
416 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 10:50:33 ID:EnasYtJw
広電だけの話でアストラムやバスはそのままじゃないの？
417 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 11:46:39 ID:E2ueqb9Q
418 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 11:49:23 ID:E2ueqb9Q
しかし、JR西が2023年度にICOCAのスマホ決済
を始めるらしいから、それに便乗すればいいの
ではないか？
を始めるらしいから、それに便乗すればいいの
ではないか？
419 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 16:08:04 ID:P0ayCu1g
それモバイルSuicaのICOCA版てことよね？
それだとカード発行枚数が軽減するだけで根本的解決にはナランのでは。
それだとカード発行枚数が軽減するだけで根本的解決にはナランのでは。
420 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 16:20:58 ID:tKe0GvCw
そうですね。ICカード(FeliCa)のシステム使用料が高いようなので、モバイルSuica/ICOCAにしても高い使用料は変わらない(そのまま)ですね。
(ICカード内のICチップ(FeliCa)がスマホの中のICチップ(FeliCa)に置き換わるだけですね。)
(ICカード内のICチップ(FeliCa)がスマホの中のICチップ(FeliCa)に置き換わるだけですね。)
paypayとかｄ払いできればいい
422 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 17:09:30 ID:FFuoPG9w
システム使用料は安くならないのか？
もう十分稼いだだろうに。
もう十分稼いだだろうに。
423 ：名無しなんじゃ：2021/05/16(日) 17:31:22 ID:tKe0GvCw
モバイルSuica/ICOCAなどのFeliCaチップを使ったシステムなら、スマホの電池が切れても精算できるけど、
QRコード系は、電池切れたり通信エラーが起こると精算できなくなるからなぁ・・・。
電車内で電池切れを起こし、しかもその時に財布を持っていなくて あたふたする人が出てるくんだろうなぁ・・・。
QRコード系は、電池切れたり通信エラーが起こると精算できなくなるからなぁ・・・。
電車内で電池切れを起こし、しかもその時に財布を持っていなくて あたふたする人が出てるくんだろうなぁ・・・。
利便性の後退はやめてほしい。
Visaタッチ方式なら改札ほどのレスポンスはないけど安く済むのでバス向きだと思うが。
ttps://www.itmedia.co.jp/news/articles/2105/07/news038.html
Visaタッチ方式なら改札ほどのレスポンスはないけど安く済むのでバス向きだと思うが。
ttps://www.itmedia.co.jp/news/articles/2105/07/news038.html
425 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 05:45:32 ID:9zrasnMw
>>424
バスや路面電車向きかもしれませんね。
バスや路面電車向きかもしれませんね。
426 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 11:12:34 ID:9YZmcteA
距離別料金制にも対応できるのかしら
427 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 11:27:37 ID:t46n05XA
今はまだ対応していなようですね。
でも、こういうのってソフトウェアで対応できそうなので、
VISAタッチ運営会社が 儲かる可能性があると判断したら開発して対応するんじゃまいかなぁ。
そのためには、多くの事業者がVISAタッチを導入することが必要ですね。
距離別料金制や 乗り継ぎ乗車、大人＆子供金剛料金など、今のパスピーと同じような機能も追加開発する必要がありそうですし・・・。
でも、こういうのってソフトウェアで対応できそうなので、
VISAタッチ運営会社が 儲かる可能性があると判断したら開発して対応するんじゃまいかなぁ。
そのためには、多くの事業者がVISAタッチを導入することが必要ですね。
距離別料金制や 乗り継ぎ乗車、大人＆子供金剛料金など、今のパスピーと同じような機能も追加開発する必要がありそうですし・・・。
428 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 11:56:04 ID:t46n05XA
まあでも、こういう機能をどんどん追加していくと、その分システム利用料が高くなり、結局は今のシステム利用料と変わらなくなってしまうかもね。
認証と接続料が高いので独自システムに舵取りたいんだよ。
430 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 12:26:55 ID:t46n05XA
単純にシステム利用料を運賃に含めたらいいのにね。
1～2円くらい追加すればいいだけのようにも思えるし・・・。
1～2円くらい追加すればいいだけのようにも思えるし・・・。
431 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 12:30:05 ID:t46n05XA
または、パスピー利用時の割引率を少し(1%くらい)下げて、それをシステム利用料に回せばいいのにね。
432 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 13:07:56 ID:F/8GAARw
さよならPASPY。
ついに地域カードにはなれなかったね。
こんにちはQRコード。
ついに地域カードにはなれなかったね。
こんにちはQRコード。
433 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 14:14:17 ID:qZLB3Pww
ないないない
そんなエラー続出の懸念のある代物は、道路や軌道上の決済には激しく不向き
そんなエラー続出の懸念のある代物は、道路や軌道上の決済には激しく不向き
434 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 14:36:36 ID:9YZmcteA
でもそういや沖縄のゆいレールはそもそも切符がQRコードだったなあ
435 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 14:50:38 ID:F/8GAARw
QRコードの整理券を発行するってこと？
それをスマホに認識させ決済？？
ややこしくなりそう。
それをスマホに認識させ決済？？
ややこしくなりそう。
436 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 15:02:11 ID:9YZmcteA
いやいや整理券じゃなくて切符よ
切符に印字されたQRコードを改札に読み込ませるのよ
偽造（コピー）防止加工がされたセキュアQRコードだ。
ちなPASPYみたいなICカード「OKICA」も同時運用されていた
切符に印字されたQRコードを改札に読み込ませるのよ
偽造（コピー）防止加工がされたセキュアQRコードだ。
ちなPASPYみたいなICカード「OKICA」も同時運用されていた
437 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 16:01:40 ID:t46n05XA
QRコード系は、センター側に障害が発生したら、一切決済ができなくなるからなぁ・・・。
そうなったら、乗客は全員決済せずに下車する(つまりタダ乗り)んだろうなぁ・・・。
そうなったら、乗客は全員決済せずに下車する(つまりタダ乗り)んだろうなぁ・・・。
438 ：名無しなんじゃ：2021/05/17(月) 16:12:40 ID:F/8GAARw
なるほど。
ところで、パスピーはあと５年程度は大丈夫かな？
ところで、パスピーはあと５年程度は大丈夫かな？
>>431
バスカードの時と比べて既に割引率は下がってるのですけどね
>>437
センター側の障害は事業者都合なのだから、乗車中なら無賃で下車は当然の対応ですね
>>438
あと5年続けばバスカードと同じ運用期間（18年間）に並ぶのよね
さすがに、パスピーのほうが短命なんてことはないと思うけど（ないと思いたい）
バスカードの時と比べて既に割引率は下がってるのですけどね
>>437
センター側の障害は事業者都合なのだから、乗車中なら無賃で下車は当然の対応ですね
>>438
あと5年続けばバスカードと同じ運用期間（18年間）に並ぶのよね
さすがに、パスピーのほうが短命なんてことはないと思うけど（ないと思いたい）
440 ：名無しなんじゃ：2021/05/18(火) 04:33:48 ID:f6OeP+Ww
paspyの発行だけ止めて、icocaに統合すればいいのに。
441 ：名無しなんじゃ：2021/05/18(火) 08:16:36 ID:EQygRnmQ
とりあえず割引率無しにすりゃいいと思う
442 ：名無しなんじゃ：2021/05/18(火) 17:28:36 ID:hj003NpA
一割引きを止めればいいよね。
>>440-442
ICカード方式自体をやめたいようだから、それらの策で解決する問題ではないと思う
ICカード方式自体をやめたいようだから、それらの策で解決する問題ではないと思う
バス屋が使うにゃ大袈裟なんでもっと小回りのきくシステムに変えたいってことでしょ。
445 ：名無しなんじゃ：2021/05/19(水) 08:41:00 ID:lQSnceZQ
せっかくSuicaなどが使えるようになったのに。
QRは脆弱そうであまり良くない印象。
QRは脆弱そうであまり良くない印象。
446 ：名無しなんじゃ：2021/05/20(木) 08:30:36 ID:CbB46Tzg
QR決済にするにはシステムの相当の改良が必要らしい。
447 ：名無しなんじゃ：2021/05/20(木) 12:08:02 ID:GQEvJSDQ
パスピーなんてコンビニ使いも出来ない。無駄だったけどね。広銀預金者と情報無知しか使わない印象的ある、ゴメンねディスじゃないよ
448 ：名無しなんじゃ：2021/05/22(土) 18:04:07 ID:p4TyqsVg0
煮詰まっていないのに広電が勝手に発表したのが問題。
新しいシステムはいつ構築するのか
新しいシステムはいつ構築するのか
449 ：名無しなんじゃ：2021/05/22(土) 20:47:26 ID:TPfhVa+w0
もう紙の回数券にしろ
450 ：名無しなんじゃ：2021/05/22(土) 21:24:09 ID:4bDchvqA1
ハードのコスト高の原因はよくわからんが、ソフトは協議会に天下ってる
役員のムダ高報酬ってところだろうに。削れるじゃん。
役員のムダ高報酬ってところだろうに。削れるじゃん。
451 ：名無しなんじゃ：2021/05/23(日) 13:26:29 ID:Bpduk3zw0
ICカードに変わるQRコードの信用度はどれくらいなのか。
452 ：名無しなんじゃ：2021/05/23(日) 13:59:37 ID:LF58XI5w0
ICカードは、IC内に残高情報を持っているので障害の発生が低い。読み取り機が壊れても他の読み取り機で使用可能。
QRコードは、センターにあるサーバーが処理するので、サーバや通信回線に障害があると使えない。
その場合、そのQRコードを使っている全国の人たち全員が使えなくなる。
QRコードは、センターにあるサーバーが処理するので、サーバや通信回線に障害があると使えない。
その場合、そのQRコードを使っている全国の人たち全員が使えなくなる。
453 ：名無しなんじゃ：2021/05/23(日) 16:21:41 ID:PtHR/4gQ0
つまり現金が最強ってことか
454 ：名無しなんじゃ：2021/05/23(日) 17:22:24 ID:fXQ0ERGw0
まぁ、そういうこっちゃね
455 ：名無しなんじゃ：2021/05/23(日) 20:24:00 ID:ezcJB1aw1
ICどうこうより
456 ：名無しなんじゃ：2021/05/23(日) 20:24:45 ID:ezcJB1aw1
真っ先に現金廃止でいい
457 ：名無しなんじゃ：2021/05/24(月) 16:26:02 ID:r9Xxv5bQ
パスピー廃止、勇み足だった？
458 ：名無しなんじゃ：2021/05/25(火) 02:47:52 ID:dQ1Q8+Dw
我が故郷広島大丈夫か…
せっかくSuicaやPASMOが使えるようになって便利になったなーって感じてたのに…
コロナで大打撃なのにさらに観光客減るんじゃないの？
せっかくSuicaやPASMOが使えるようになって便利になったなーって感じてたのに…
コロナで大打撃なのにさらに観光客減るんじゃないの？
459 ：名無しなんじゃ：2021/05/25(火) 14:51:21 ID:pFQBx7zA
観測気球を上げてみただけなのかもね。
世論の反応を見たかったのでは？
世論の反応を見たかったのでは？
460 ：名無しなんじゃ：2021/05/28(金) 16:25:11 ID:y/HqGMWg
広タクが自主廃業のようです。
もうダメだーーー！！！
老舗「広島タクシー」 コロナ下、今秋までに自主廃業へ
広島県の老舗タクシー会社「広島タクシー」（広島市）が今秋までに営業を終え、自主廃業する検討に入った。業界の構造不況に加え、収束の見えないコロナ禍が重しとなった。資金繰りがつくうちに従業員への協力金を払い、雇用への影響も極力抑える考えだ。
(以下省略)
朝日新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e2b5b7e356dc2c179d527147b725735de71ac98
もうダメだーーー！！！
老舗「広島タクシー」 コロナ下、今秋までに自主廃業へ
広島県の老舗タクシー会社「広島タクシー」（広島市）が今秋までに営業を終え、自主廃業する検討に入った。業界の構造不況に加え、収束の見えないコロナ禍が重しとなった。資金繰りがつくうちに従業員への協力金を払い、雇用への影響も極力抑える考えだ。
(以下省略)
朝日新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e2b5b7e356dc2c179d527147b725735de71ac98
461 ：名無しなんじゃ：2021/05/29(土) 09:01:03 ID:OeHB9W4Q
バス以上にタクシーは苦境なのか。
これからも廃業するタクシー会社が出てきそう。
これからも廃業するタクシー会社が出てきそう。
462 ：名無しなんじゃ：2021/05/29(土) 19:56:29 ID:9C8jq5Ug
なんで広島に名古屋のタクシーと同じマークのタクシーが走っとるんじゃ？
463 ：名無しなんじゃ：2021/06/05(土) 11:17:15 ID:DJ/Tm+ug
路面電車はもっとキビキビ走ってほしい。
464 ：名無しなんじゃ：2021/06/05(土) 18:03:23 ID:qUbQoSZA
ありゃにしきタクシーといい、親は愛知だからね。
465 ：名無しなんじゃ：2021/06/05(土) 18:04:21 ID:qUbQoSZA
広の先小倉交差点はよしてくれや。夜間もやれよ。
466 ：名無しなんじゃ：2021/06/17(木) 08:58:48 ID:i5PNoYvA
タクシー、定額制にすればいいのに。
駅～八丁堀で300円など。
駅～八丁堀で300円など。
467 ：名無しなんじゃ：2021/06/17(木) 09:53:47 ID:biGF1Ycg
あんたが個人タクシーを開業して、その運賃でやればいいのに。
おそらくたくさんの人が利用してくれるだろうからね！！！
あんたは超～ハッピ～！！！
だけど、数か月で大赤字のため廃業するだろうけどね。
おそらくたくさんの人が利用してくれるだろうからね！！！
あんたは超～ハッピ～！！！
だけど、数か月で大赤字のため廃業するだろうけどね。
468 ：名無しなんじゃ：2021/07/21(水) 19:43:36 ID:hHjfWTpg
広電、パスピー廃止決定ですって！！！
パスピー廃止、ＱＲ決済へ 広電社長が明言、併用期を用意 他ＩＣ券の利用も
広島電鉄（広島市中区）の椋田昌夫社長は２０日、廃止を検討しているカード型ＩＣ乗車券ＰＡＳＰＹ（パスピー）について、パスピーに参加する他の事業者との協議の結果にかかわらず、広電としては将来的にやめる考えを示した。代わりに、スマートフォンを使ったＱＲコード決済の導入を目指す。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=774953&comment_sub_id=0&category_id=113
パスピー廃止、ＱＲ決済へ 広電社長が明言、併用期を用意 他ＩＣ券の利用も
広島電鉄（広島市中区）の椋田昌夫社長は２０日、廃止を検討しているカード型ＩＣ乗車券ＰＡＳＰＹ（パスピー）について、パスピーに参加する他の事業者との協議の結果にかかわらず、広電としては将来的にやめる考えを示した。代わりに、スマートフォンを使ったＱＲコード決済の導入を目指す。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=774953&comment_sub_id=0&category_id=113
>>468
QRコード表示にもたつく奴が大量にいて、通勤通学ラッシュ時に大混雑する光景が目に浮かぶ。
QRコード表示にもたつく奴が大量にいて、通勤通学ラッシュ時に大混雑する光景が目に浮かぶ。
470 ：名無しなんじゃ：2021/07/21(水) 23:38:03 ID:S126jgOQ
ＩＣ乗車券でも使えるように工夫するって書いてるから広電で扱わないだけでPASPY自体は使えるんじゃね？
>>470
広電が廃止したら他の事業者も続いてしまいそうな気が
そもそもパスピー廃止の話が出た当初から、広電社長はICカードのシステム
そのものを廃止したいようだし、ICOCAも乗車券としては使えなくなるだろうな
広電が廃止したら他の事業者も続いてしまいそうな気が
そもそもパスピー廃止の話が出た当初から、広電社長はICカードのシステム
そのものを廃止したいようだし、ICOCAも乗車券としては使えなくなるだろうな
472 ：名無しなんじゃ：2021/07/22(木) 05:37:20 ID:s5hjiy1w
473 ：名無しなんじゃ：2021/07/22(木) 07:16:56 ID:apAyL6Og
乗り降りの際に、わざわざスマホにQRコード表示させないといけないんでしょ？
事前にQRコードを表示させていればいいけど、中にはQRリーダーの前についてQRコードの表示操作を始める人もいるんだろうなぁ・・・。
バッテリー切れであたふたする人もいるんだろうなぁ・・・。
事前にQRコードを表示させていればいいけど、中にはQRリーダーの前についてQRコードの表示操作を始める人もいるんだろうなぁ・・・。
バッテリー切れであたふたする人もいるんだろうなぁ・・・。
広電がPASPYシステムの大部分の費用負担してるから、広電が撤退したら他も続くしかないしICOCAも使えなくなる。
475 ：名無しなんじゃ：2021/07/23(金) 01:00:39 ID:1TrKeGTg
運賃にシステム利用料を上乗すればいいのにね。1回の乗車で1～2円くらいで済むんじゃないの？
というか、これまで運賃にシステム利用料を含めていなかったの？普通の経営者ならコストは価格に含めるんじゃまいか？
というか、これまで運賃にシステム利用料を含めていなかったの？普通の経営者ならコストは価格に含めるんじゃまいか？
>>473
電話料金のユニバーサル料みたいな考え方だね。
高速バスでの利益や自治体の補助金や他部門(以下)の利益で、
利用者は少ないが必要とされる過疎地の路線バスを運行してきたが、
最近は、グループ会社や他社に委託や譲渡はせずに、廃止、撤退だからね。
また他部門や不動産有価証券売却の利益で会社全体が黒字でという考えは、
どこの企業も経済界もバブル後は厳しい世の中では通用しなくなっている。
だから、タクシー、貸切観光、夜行高速、スーパー、ホテルと広電は切った。
電話料金のユニバーサル料みたいな考え方だね。
高速バスでの利益や自治体の補助金や他部門(以下)の利益で、
利用者は少ないが必要とされる過疎地の路線バスを運行してきたが、
最近は、グループ会社や他社に委託や譲渡はせずに、廃止、撤退だからね。
また他部門や不動産有価証券売却の利益で会社全体が黒字でという考えは、
どこの企業も経済界もバブル後は厳しい世の中では通用しなくなっている。
だから、タクシー、貸切観光、夜行高速、スーパー、ホテルと広電は切った。
>>476 の続き
（参考）
電話のユニバーサルサービス
国民生活に不可欠な 加入電話、公衆電話、緊急通報110番118番119番は、
日本全国で提供されるユニバーサルサービスに位置づけられています。
法令に基づき、日本全国で提供する義務を負っております。
従前、採算地域から不採算地域に地域間補填を行うことにより、
その提供が確保されてきました。
ところが、都市部等の採算地域を中心に競争が進展、
NTT東西の自助努力だけでは、不採算地域の提供確保ができないおそれが生じました。
そこで、提供確保に必要なコストの一部負担する
『ユニバーサルサービス制度』が創設、2006年度から稼動しています。
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/universalservice/
（参考）
電話のユニバーサルサービス
国民生活に不可欠な 加入電話、公衆電話、緊急通報110番118番119番は、
日本全国で提供されるユニバーサルサービスに位置づけられています。
法令に基づき、日本全国で提供する義務を負っております。
従前、採算地域から不採算地域に地域間補填を行うことにより、
その提供が確保されてきました。
ところが、都市部等の採算地域を中心に競争が進展、
NTT東西の自助努力だけでは、不採算地域の提供確保ができないおそれが生じました。
そこで、提供確保に必要なコストの一部負担する
『ユニバーサルサービス制度』が創設、2006年度から稼動しています。
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/universalservice/
478 ：名無しなんじゃ：2021/07/23(金) 08:47:18 ID:s/e/gPPg
広島を支配する一族、椋田、蔵田、武田、大下、藤田、松田
パスピー1割引きの負担もあるんかね
PASPY割引に起因するならもっと早く破綻している気もする
＞CJRとの不仲
でもバスまつりにはくるし、センターも乗り入れる新参のピンクは寛大だね。
ウォンツといいエディオンといいダイソーといい同業他社の県外者には
冷たいよね。お金やコネとか大人の事情なんだろうかと、ふと。
でもバスまつりにはくるし、センターも乗り入れる新参のピンクは寛大だね。
ウォンツといいエディオンといいダイソーといい同業他社の県外者には
冷たいよね。お金やコネとか大人の事情なんだろうかと、ふと。
483 ：名無しなんじゃ：2021/07/25(日) 16:55:58 ID:5bEI/vxA
古江あたりから安佐南の学校に通学する学生さん。
広電のＰＡＳＰＹ，ＪＲのＩＣＯＣＡ、アストラムのＰＡＳＰＹの
３枚のＩＣ定期券を使い分けてた。
ＰＡＳＭＯみたいにＪＲ含めて１枚の定期券にできないのかね。
福岡で西鉄沿線から経由で九大学研都市まで通学する学生さんはどうなんだろうか。
広電のＰＡＳＰＹ，ＪＲのＩＣＯＣＡ、アストラムのＰＡＳＰＹの
３枚のＩＣ定期券を使い分けてた。
ＰＡＳＭＯみたいにＪＲ含めて１枚の定期券にできないのかね。
福岡で西鉄沿線から経由で九大学研都市まで通学する学生さんはどうなんだろうか。
484 ：名無しなんじゃ：2021/07/25(日) 16:56:34 ID:5bEI/vxA
経由で＞＞天神経由で
485 ：名無しなんじゃ：2021/07/25(日) 23:16:52 ID:0ufhV24Q
nimoca、はやかけん、SUGOCAに、
2事業者間に跨る連絡定期券は搭載できる。
3事業者間に跨る場合は不可。
2事業者間でも福岡市地下鉄を介して天神大牟田線と貝塚線に跨るような定期券は不可。
ICカードが2枚必要になる。
2事業者間に跨る連絡定期券は搭載できる。
3事業者間に跨る場合は不可。
2事業者間でも福岡市地下鉄を介して天神大牟田線と貝塚線に跨るような定期券は不可。
ICカードが2枚必要になる。
PASPYでも2業者にまたがる乗継定期券はありますね
（アストラムとフィーダーバス）
（アストラムとフィーダーバス）
489 ：名無しなんじゃ：2021/07/26(月) 16:10:20 ID:xeNBe+VA
排除！！ 排除！！
490 ：名無しなんじゃ：2021/07/27(火) 02:36:54 ID:YLQ/eDFw
アルプスの少女
491 ：名無しなんじゃ：2021/08/06(金) 06:59:30 ID:dQfBnEZw
可部線混みすぎ
493 ：名無しなんじゃ：2021/08/09(月) 13:01:15 ID:N5Npo8bg
もう便は増やせないと社長がコメントしてたな
後は座席を工夫するしか無い感じ？
後は座席を工夫するしか無い感じ？
安芸長塚から横川がやばすぎる
495 ：名無しなんじゃ：2021/08/09(月) 15:05:46 ID:ayOT4DNg
可部線ももう下祇園の三菱重工無いんだし
川縁に東京モノレールみたいに高架線作ればいいのに
川縁に東京モノレールみたいに高架線作ればいいのに
496 ：名無しなんじゃ：2021/08/09(月) 15:11:30 ID:bpiuwRTg
上下分離式で複線にするべき。
497 ：名無しなんじゃ：2021/09/06(月) 21:07:21 ID:J0DnCanQ
十日市町の交差点にある広電のポイント切替用の櫓の撤去が始まったようです。
さびしい・・・。
【広島電鉄】十日市信号所「鳥の巣」撤去開始日 2021.9.6撮影
https://www.youtube.com/watch?v=zKcDA6EK7t8
さびしい・・・。
【広島電鉄】十日市信号所「鳥の巣」撤去開始日 2021.9.6撮影
https://www.youtube.com/watch?v=zKcDA6EK7t8
498 ：名無しなんじゃ：2021/09/06(月) 22:56:54 ID:dySAFL7A
乗るたびに立っているのを何気なく見かけてましたが、無くなると思うと寂しくなる。
499 ：名無しなんじゃ：2021/09/07(火) 15:02:01 ID:gQxRCxgg
そのままで複線にすると開かずの踏切ということで国土交通省が認可しない
複線高架化だな、広島市に財政的余裕があるかどうか…
複線高架化だな、広島市に財政的余裕があるかどうか…
500 ：名無しなんじゃ：2021/10/11(月) 20:15:56 ID:amdj4hVQ
西風新都環状線梶毛南工区道路、内環状線やっと決まったな
こころからアウトレットが最短で結ばれる
完成は二年半後、大塚駅周辺や五月丘交差点の渋滞が緩和されるぞ
こころからアウトレットが最短で結ばれる
完成は二年半後、大塚駅周辺や五月丘交差点の渋滞が緩和されるぞ
この市議の意見募集ハガキがポストに投げ込まれていた
パスピー止めんな、イコカだめでも交通ICカード残せ
と書いて送り返せばいいのかと 一瞬思った
http://www2.odn.ne.jp/cbo82920/ota/
パスピー止めんな、イコカだめでも交通ICカード残せ
と書いて送り返せばいいのかと 一瞬思った
http://www2.odn.ne.jp/cbo82920/ota/
それから、
広島市の交通と街づくりに関心がある広島を愛する市民です
採用！ 内定！
でんでん建設 公共事業をとりやすく手堅く設けてそう
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1626715376/354
広島市の交通と街づくりに関心がある広島を愛する市民です
採用！ 内定！
でんでん建設 公共事業をとりやすく手堅く設けてそう
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1626715376/354
503 ：名無しなんじゃ：2021/10/21(木) 18:47:57 ID:NUcZdSFw
あした(10/20)で、広島タクシー(広タク)の営業が終了しますね。
おととい(10/17)に近所(西観音町)にある本社車庫前を通った時には、まだ普通に営業していました。タクシードライバーさんたちもみかけました。
しかし今日(10/19)に本社車庫前を通ったら、すべてのタクシー車両は、屋根の上に載っている社名表示灯がとりはずされていました。ドライバーさんも一人も見かけませんでした。
今日はもう営業車は出ていないようでした。
広島で最も大きなタクシー会社の１つが無くなるのは残念です。
倒産ではなく、取引先に迷惑がかからないように資金が底をつく前に営業終了・会社清算を決断した経営者は、ある意味すごいですね。
本社車庫のあの広大な土地、何になるんだろうなぁ・・・。不動産会社は狙っているだろうなぁ・・・。
おととい(10/17)に近所(西観音町)にある本社車庫前を通った時には、まだ普通に営業していました。タクシードライバーさんたちもみかけました。
しかし今日(10/19)に本社車庫前を通ったら、すべてのタクシー車両は、屋根の上に載っている社名表示灯がとりはずされていました。ドライバーさんも一人も見かけませんでした。
今日はもう営業車は出ていないようでした。
広島で最も大きなタクシー会社の１つが無くなるのは残念です。
倒産ではなく、取引先に迷惑がかからないように資金が底をつく前に営業終了・会社清算を決断した経営者は、ある意味すごいですね。
本社車庫のあの広大な土地、何になるんだろうなぁ・・・。不動産会社は狙っているだろうなぁ・・・。
タワマンたててくれーや
505 ：名無しなんじゃ：2021/10/23(土) 10:40:40 ID:ONqfaw7Q
そがいなもん誰が買うんなら
506 ：名無しなんじゃ：2021/10/23(土) 15:52:29 ID:pKpKxNAw
どうせならカープタクシーがなくなればいいのに
数年前に迎車にしたカープタクシーにあおられて嫌いになった
数年前に迎車にしたカープタクシーにあおられて嫌いになった
507 ：名無しなんじゃ：2021/10/28(木) 00:30:13 ID:qOWPa6Ww
なぜ広島には地下鉄がないのか？ 小学生でもわかるように解説
https://www.youtube.com/watch?v=zU71aDrYGsA
https://www.youtube.com/watch?v=zU71aDrYGsA
508 ：名無しなんじゃ：2021/10/28(木) 19:15:27 ID:N4joUesQ
アストラムライン本通りから新白島まで
地下鉄ですよ
地下鉄ですよ
509 ：名無しなんじゃ：2021/10/28(木) 20:32:06 ID:z+aqWVyQ
地下鉄ができるできないよりも
なぜ路面電車を廃止にできなかったのかを考えるべきだった。
民間でも廃止した所があったし。
なぜ路面電車を廃止にできなかったのかを考えるべきだった。
民間でも廃止した所があったし。
広島は市営ではなく広電じゃけえじゃろ
511 ：名無しなんじゃ：2021/10/28(木) 23:15:25 ID:SX8vRFUQ
せめて市内のバスを市営化してほしい
512 ：名無しなんじゃ：2021/10/29(金) 00:12:17 ID:bGwowe0w
なんで？
バスを市営にしたら給料公務員並みに上げにゃならんから大赤字になって基幹路線以外は廃止せにゃならんようになるぞ。
>>513
何その民間なら薄給のままでいいという言い方
何その民間なら薄給のままでいいという言い方
515 ：名無しなんじゃ：2021/10/29(金) 21:09:18 ID:FVF/DIvw
市営になると運賃が一律で乗り換えても追加料金がかからない
一日乗車券などの範囲も広くなる
ちなみに維新前の大阪でも市営バスの運転手の給料は広電ほど高くなかった
一日乗車券などの範囲も広くなる
ちなみに維新前の大阪でも市営バスの運転手の給料は広電ほど高くなかった
516 ：名無しなんじゃ：2021/10/29(金) 23:02:54 ID:bGwowe0w
その安くなった部分のコストは税金だけどね！
公共交通が公共財になることには何も異論はない
518 ：名無しなんじゃ：2021/11/03(水) 01:22:49 ID:ayty7S3w
乗降客数ランキング JR岡山vs米子vs広島支社混合【中国地方ＪＲ_駅･乗降客数ベスト５０_2019年度版】
https://www.youtube.com/watch?v=pdMwTm6Duzk
https://www.youtube.com/watch?v=pdMwTm6Duzk
519 ：名無しなんじゃ：2021/11/03(水) 10:29:37 ID:y8cLZtfA
なんか広電がやたらMOBIRYを推してるみたいだけどあれ使う人そんなに多いのか?
支払い方法もクレジットカードのみみたいだしスマホ見せて利用してる人見たことないし
支払い方法もクレジットカードのみみたいだしスマホ見せて利用してる人見たことないし
520 ：名無しなんじゃ：2021/11/03(水) 11:32:24 ID:ayty7S3w
1日乗車券などの機能なので、観光客(ガイジンを含む)にとっては便利でしょうね。
わざわざ紙の1日乗車券を買わなくてもいいので。
特にガイジンさんたちは、購入時に英語の話せない運転手・車掌と話をするのは不安でしょうし・・・。
わざわざ紙の1日乗車券を買わなくてもいいので。
特にガイジンさんたちは、購入時に英語の話せない運転手・車掌と話をするのは不安でしょうし・・・。
521 ：名無しなんじゃ：2021/11/03(水) 11:57:23 ID:y8cLZtfA
それならいいけどもしかしてPASPYやめてMOBIRYに一本化するつもりなのかと思って
522 ：名無しなんじゃ：2021/11/11(木) 12:32:18 ID:AWoEJTUQ
523 ：名無しなんじゃ：2021/11/12(金) 07:50:05 ID:NZy35MfQ
パスピーとは違うカード決済も考えているとか。
QRコードの他にも新たな決済方法も考えているらしい。
QRコードの他にも新たな決済方法も考えているらしい。
524 ：名無しなんじゃ：2021/11/12(金) 15:50:27 ID:SCMlbNOA
広電社長には、最近の例でいえば山形県を見ならってほしいところ
525 ：名無しなんじゃ：2021/11/14(日) 05:25:28 ID:wcAoDAXQ
山形県はどんな事をしたのですか？
山形県は地域連携カードとして新規にICカードを導入
参考URL
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1363894.html
PASPYも、利用できるシーンを増やせばいいのに
今乗車券以外に使えるのは、広島広域都市圏ポイントや、ぴーすくるの
キーとなるカードとして使えるくらいか（これらもPASPYならではというわけではない）
参考URL
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1363894.html
PASPYも、利用できるシーンを増やせばいいのに
今乗車券以外に使えるのは、広島広域都市圏ポイントや、ぴーすくるの
キーとなるカードとして使えるくらいか（これらもPASPYならではというわけではない）
527 ：名無しなんじゃ：2021/11/16(火) 08:42:58 ID:FJqC2uTw
PASPYは設備投資が嵩むことから止める方向。
新たなカード決済なども検討中らしい。
新たなカード決済なども検討中らしい。
528 ：名無しなんじゃ：2021/11/16(火) 22:22:31 ID:+tvqoVxg
でも、他社(広電以外)もそれで頑張っているのに・・・・。
529 ：名無しなんじゃ：2021/11/16(火) 22:22:42 ID:+tvqoVxg
suicaがあればよし
ローカル版はいっさい不要
ローカル版はいっさい不要
そのSuicaもJR東日本エリアのローカル版
PASPYはSuicaやICOCAみたいに自販機やコンビニで使えれば便利なんだが…
533 ：名無しなんじゃ：2021/11/17(水) 09:40:45 ID:8vfScUgA
当面、PASPYは現状維持ではなかろうか。
システム更新までどれくらいの期限があるのか？
システム更新までどれくらいの期限があるのか？
PayPay
https://goo.gl/maps/NUWLThtm1HMA9dQe6
東郵便局に隣接したこの横断歩道は広島で一番短い横断歩道（白線が2本）だと思っていたのだけど
https://goo.gl/maps/iraT8Tzvq9PsSHDA6
再開発に伴って道路が拡幅されて白線が5本になってしまっていた…
東郵便局に隣接したこの横断歩道は広島で一番短い横断歩道（白線が2本）だと思っていたのだけど
https://goo.gl/maps/iraT8Tzvq9PsSHDA6
再開発に伴って道路が拡幅されて白線が5本になってしまっていた…
536 ：名無しなんじゃ：2021/12/04(土) 14:46:37 ID:JJ6mDtYQ
紙のたびパスは3月9日で終了でそれ以降はモビリー限定!!
モビリーだと支払い方法がクレジットカードだけ
なんか時代を逆行してるんだよな
モビリーだと支払い方法がクレジットカードだけ
なんか時代を逆行してるんだよな
537 ：名無しなんじゃ：2021/12/04(土) 18:35:50 ID:9h2KTRDQ
クレカ持っていないの？
538 ：名無しなんじゃ：2021/12/04(土) 19:10:19 ID:JJ6mDtYQ
以前はクレジットカード使ってたけどここ数年使ってないから期限切れてると思う
あと最近の若者はあんまりクレジットカード持ってないって聞くけどなぁ
あと最近の若者はあんまりクレジットカード持ってないって聞くけどなぁ
539 ：名無しなんじゃ：2021/12/04(土) 20:22:15 ID:9h2KTRDQ
VisaやMasterのプリペイドクレジットカード(クレジットカード番号を持ったプリペイドカード)などありますね。
残高があればクレジットカードのように使えます。
クレジットカードが作れない人は、このようなのを使っていますよ。
残高があればクレジットカードのように使えます。
クレジットカードが作れない人は、このようなのを使っていますよ。
サービスによってはブランドプリペイドは
はじかれることもあるからそれだけで万全というわけでもない
モビリーがどうかは知らないけど
はじかれることもあるからそれだけで万全というわけでもない
モビリーがどうかは知らないけど
無いよりはマシという程度の事だろう。
クレカが取得できないという人への一つの案。
クレカが取得できないという人への一つの案。
542 ：名無しなんじゃ：2021/12/05(日) 16:31:21 ID:meZI55Ug
アストラムラインは本通から市役所を経て皆実町に延伸させたらええよ。
将来的にはさらに向洋か海田市まで。
将来的にはさらに向洋か海田市まで。
543 ：名無しなんじゃ：2021/12/05(日) 16:41:11 ID:SVZnuHnA
広電とかぶるよ。
544 ：名無しなんじゃ：2021/12/05(日) 17:41:56 ID:isrRqcQQ
かぶってもいいんじゃない？
バスだってかぶってるじゃん。
どっちを選ぶかは利用者の自由で。
バスだってかぶってるじゃん。
どっちを選ぶかは利用者の自由で。
545 ：名無しなんじゃ：2021/12/05(日) 17:59:04 ID:UZ8TcM0Q
アストラムラインは西広島止めが確定。
546 ：名無しなんじゃ：2021/12/05(日) 19:18:33 ID:YAdB41gw
どちらにしても広電はクレジットカードが無い人は客じゃないって考えなんだろう
しかも口コミ見たらアプリじゃないからいちいち降りる時にログインして画面を見せないと駄目ですぐログアウトされるから不便らしい
あとスマホかサーバーがエラーになると使えなくなってその場で現金請求されるようです
しかも口コミ見たらアプリじゃないからいちいち降りる時にログインして画面を見せないと駄目ですぐログアウトされるから不便らしい
あとスマホかサーバーがエラーになると使えなくなってその場で現金請求されるようです
広電は電車もバスも赤字だが。
549 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 02:33:06 ID:EYj0NZ0A
赤字なら市営にでもなればいいと思う
利用者からしたら広電でなくても他の会社でも市営でも構わない
利用者からしたら広電でなくても他の会社でも市営でも構わない
550 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 05:37:19 ID:c5YGi2bA
確かに路面電車は市営のほうがいい。色々と改革できるし。
市営で赤字なら税金上がるか公共サービス削減になるか便数減るかのどれかなんだが？
552 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 08:05:43 ID:c5YGi2bA
京都市は地下鉄のせいで財政破綻寸前。
身の丈に合わないものは造らないことに越したことはない。
身の丈に合わないものは造らないことに越したことはない。
路面電車は固定資産税の制度が始まる前からあるため線路分の固定資産税がかかっていないか激安だかであの値段で運営できてるんじゃなかったっけ？
それを新たに移譲したら改革したら、アストラム並みの運賃がかかると思う
それを新たに移譲したら改革したら、アストラム並みの運賃がかかると思う
554 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 09:32:55 ID:dEnuf68A
京の都の地下は遺跡が沢山あるから調査で工事は延滞するから
そんな上層部に地下鉄作らないわな
556 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 11:03:24 ID:9lE/shfA
たまに乗る市電、両替面倒くさいから200円入れて降りるんだけどコレって迷惑行為？素直に聞いてみたくて。金額合わなくて迷惑かな？
557 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 16:39:11 ID:uJnxOe1Q
558 ：名無しなんじゃ：2021/12/06(月) 19:58:20 ID:KiHDec5g
市営化は市政与党がどの政党かで左右される、共産党なら赤字確実
自民だったら今の都営交通見ても分かるように黒字化の努力はする。
自民だったら今の都営交通見ても分かるように黒字化の努力はする。
>>558
維新なら黒字化の努力をせずに、（再）民営化する
維新なら黒字化の努力をせずに、（再）民営化する
560 ：名無しなんじゃ：2021/12/07(火) 19:43:24 ID:LD6fBUhA
>>559
確かに維新なら最悪
親戚が大阪に住んでるが近くを通るバスが無くなるし多くの私鉄と一緒にやっていた乗り放題のパスも無くなったと行ってた
新しい社長になってからの広電は維新後の大阪メトロみたいな感じに近づいてると思う
だいたい前社長が勝手に決めたから白紙撤回すると言ってた運賃値上げも広島駅の計画もそのままだし乗り放題のパスなんかはどんどん改悪されてる
確かに維新なら最悪
親戚が大阪に住んでるが近くを通るバスが無くなるし多くの私鉄と一緒にやっていた乗り放題のパスも無くなったと行ってた
新しい社長になってからの広電は維新後の大阪メトロみたいな感じに近づいてると思う
だいたい前社長が勝手に決めたから白紙撤回すると言ってた運賃値上げも広島駅の計画もそのままだし乗り放題のパスなんかはどんどん改悪されてる
561 ：名無しなんじゃ：2021/12/07(火) 23:21:34 ID:P9fuIsaA
広電は、何で路線番号「４」がないのでしょうか？
昔はあって廃線になったのかなぁ・・・。
昔はあって廃線になったのかなぁ・・・。
562 ：名無しなんじゃ：2021/12/08(水) 01:34:49 ID:0um8vQIw
563 ：名無しなんじゃ：2021/12/08(水) 12:36:03 ID:98ThUrBA
2～3年前、宇品港電停から出島の埋め立て地方面に伸長して千田車庫を移転する･･･というニュースを
・というニュースがあったけど、あれっていつ完成でしたっけ？
・というニュースがあったけど、あれっていつ完成でしたっけ？
>>563
着工が2024年以降
着工が2024年以降
わりゃ津波きたらどうすんなら
566 ：名無しなんじゃ：2021/12/08(水) 16:19:08 ID:ch4MNAjA
京都市電に最新型のパンタグラフを取り付けたらしい。
まだまだ使う気満々なのか？
まだまだ使う気満々なのか？
>>565
そんな大津波が来たら千田も江波もどうせ浸かるから
そんな大津波が来たら千田も江波もどうせ浸かるから
むしろ新設するならDPLの水害対策のように嵩上げするとか今より改善出来る
なんでバスイット辞めたん？
くるけんよりバスイットの方が使いやすかった
くるけんよりバスイットの方が使いやすかった
くるけんの時代
バスが
いつくるの？が
わかるけん！
ワロタwww
いつくるの？が
わかるけん！
ワロタwww
くるけんは表示が重いしページバックボタンで直前のページに戻れないなど
融通が利かないし、バスイットのほうが使いやすかったと自分も思う
ユーザーが求めてない変更を加えてさらに使いづらくするというのは
典型的なサービス改悪の見本のようなもの
融通が利かないし、バスイットのほうが使いやすかったと自分も思う
ユーザーが求めてない変更を加えてさらに使いづらくするというのは
典型的なサービス改悪の見本のようなもの
周辺のバス停検索できて便利だったのにね
くるけん！アプリないの
575 ：名無しなんじゃ：2021/12/15(水) 12:22:13 ID:ord8BLzw
特攻爺さん、電車を運休せしめる
チンコ起つケン
577 ：名無しなんじゃ：2021/12/16(木) 22:17:47 ID:ooMxz9sA
578 ：名無しなんじゃ：2021/12/16(木) 22:56:49 ID:TxJ7+WNQ
んで可部線だけこんな混むんだろ。
半分くらいアストラムラインが並走してるのに。
半分くらいアストラムラインが並走してるのに。
アトムはたいぎいんよ
>>577
定期的な来年3月のダイヤ改正のことなのだろうか
定期的な来年3月のダイヤ改正のことなのだろうか
581 ：名無しなんじゃ：2021/12/18(土) 18:51:13 ID:yAruZEtQ
明日 12/19(日)始発より、JR西広島駅の新駅舎がオープンしますよ。
鉄オタやユーチューバーたちが早朝から集まるんだろうなぁ・・・。
鉄オタやユーチューバーたちが早朝から集まるんだろうなぁ・・・。
己斐の跨線橋は残そう
古い跨線橋を壊さないと残りのエスカレーターと階段が設置できない。
584 ：名無しなんじゃ：2021/12/19(日) 11:58:41 ID:EqJhOrBg
西広バイパス 佐方SA上下線にやっとコンビニローソンできるのね
決まるの長かったなぁ
決まるの長かったなぁ
585 ：名無しなんじゃ：2021/12/19(日) 14:30:21 ID:rmbAs/Zw
田方橋のところにも元ポプラの跡もビルを壊して大きな駐車場のローソンできるよ。
586 ：名無しなんじゃ：2021/12/26(日) 21:06:21 ID:fHNXIkcQ
JR横川駅に、来春のダイヤ改正時には、紙の時刻表の配布を止める旨の掲示があった
こうやって何もかもがデジタル化されていく。
気づいた時にはあなたの心も。
気づいた時にはあなたの心も。
♪汽車は闇を抜けて光の海へ～
らいららい らいららい
ひーろーしーまーにー
ひーろーしーまーにー
590 ：名無しなんじゃ：2022/01/03(月) 08:29:16 ID:QekzqWWA
正月3日までくるけんで広島バスの情報が表示されないとかマジで使えないサイト
年末年始は休日ダイヤになるだけでなく
年末年始ダイヤで便数が大幅に減ることもあるからこそ、
バスロケに対応してほしいよなぁ
年末年始ダイヤで便数が大幅に減ることもあるからこそ、
バスロケに対応してほしいよなぁ
>>590
エラーにはびっくりした
エラーにはびっくりした
593 ：名無しなんじゃ：2022/01/08(土) 09:09:57 ID:4kS2QAcg
ダイヤ改正3.12土です。時刻表(冊子?)の配布はありません。
駅ポスターより しＲ西
駅ポスターより しＲ西
594 ：名無しなんじゃ：2022/01/08(土) 09:10:28 ID:gYncfixA
誰か岸田文雄を轢き殺せよ
595 ：名無しなんじゃ：2022/01/08(土) 22:23:18 ID:G9pHGOXA
さっきNHKBSでやっていた山本浩二氏が出ていた番組で、カープ初優勝の年のオールスター戦の映像の中で、甲子園のフェンスの広告に「広島↔大阪 グリーンフェリー」(↔の上に「直行便」)の文字があった
596 ：名無しなんじゃ：2022/01/08(土) 22:51:55 ID:VtClgovA
グリーンフェリーには、3艘のフェリーがありましたね。
・グリーンエース
・グリーンアロー
・グリーンアーチ
・グリーンエース
・グリーンアロー
・グリーンアーチ
597 ：名無しなんじゃ：2022/01/11(火) 22:50:55 ID:2ppcd6sQ
広島市内を走る車や原付き運転手さん方は、安全運転遵守精神を持ち合わせてないよな。まずそもそも、ドライバーさんたち前を見てないよな。あと、ブレーキ壊れてんの？アクセルしかついてないの?ってくらい、相手側が避けてくれると妄信してる運転だよね。まあ【かもしれない運転】ちゃんと出来るドライバーは、欠陥道路網の広島市で運転しようとそもそも思わないんやけどな。それでも運転マナー酷すぎるで。せめて前を見て運転してくれ。
598 ：名無しなんじゃ：2022/01/11(火) 23:02:33 ID:xzlCgZBw
まずタクシーが酷すぎる
タクシーはどんな軽い違反でも免許取消しでもいい
あと自転車は道路走れってなってるけど道路に飛び出してる植え込みとかなんとかしてほしい
タクシーはどんな軽い違反でも免許取消しでもいい
あと自転車は道路走れってなってるけど道路に飛び出してる植え込みとかなんとかしてほしい
599 ：名無しなんじゃ：2022/01/11(火) 23:11:29 ID:y1ly/PPw
>>[ 7742-D046
この人、いつも文句ばかり言ってるね。
精神・・・・病んでいるのかなぁ・・・
この人、いつも文句ばかり言ってるね。
精神・・・・病んでいるのかなぁ・・・
広島のクルマはマナーかなり良いけどな
601 ：名無しなんじゃ：2022/01/12(水) 02:09:40 ID:pdkQxW0g
マナー良い方はもちろん多く居られます。でも、１トン以上の鉄の塊を動かしている自覚なさ過ぎな人が多すぎますよ。
602 ：名無しなんじゃ：2022/01/13(木) 12:19:13 ID:a1WFffKA
>>600
昔から広島の運転マナーは悪いってめちゃくちゃ有名ですよ
ってかあちこち車運転してて思ったのが広島の場合は悪意があってマナーが悪いってより運転がめちゃくちゃ下手な人が多い
一車線の所を平気で2台並走してたり路側帯を当たり前のように走行してたり
広い道路はゆっくり走り狭い道はスピード出し過ぎ
タクシーは何処でも駐停車するし信号手前で異常加速
はっきり言って他県からくると広島は酷すぎる
昔から広島の運転マナーは悪いってめちゃくちゃ有名ですよ
ってかあちこち車運転してて思ったのが広島の場合は悪意があってマナーが悪いってより運転がめちゃくちゃ下手な人が多い
一車線の所を平気で2台並走してたり路側帯を当たり前のように走行してたり
広い道路はゆっくり走り狭い道はスピード出し過ぎ
タクシーは何処でも駐停車するし信号手前で異常加速
はっきり言って他県からくると広島は酷すぎる
ずっと東京で運転してたんだけど、広島にUターンしてきて驚いたのが、
信号無視の多さと、
交差点で信号が赤から青に変わったときに対向車線の右折車が先に行こうとすること
信号無視は赤に変わった直後に急いで走り抜けるとか青に変わる直前に先走って出て行くとかいうギリギリアウトレベルじゃなくて、
普通に周り見て行けそうなら赤でもお構いなしに行っちゃう車やバイクを何度も見かけて、酷いときはこっちが赤信号で止まってるのを追い越して行ったりもしてる
交差点の信号待ちから青に変わった時も、まず直進車優先じゃないのな、何度もヒヤッとしたわ
信号無視の多さと、
交差点で信号が赤から青に変わったときに対向車線の右折車が先に行こうとすること
信号無視は赤に変わった直後に急いで走り抜けるとか青に変わる直前に先走って出て行くとかいうギリギリアウトレベルじゃなくて、
普通に周り見て行けそうなら赤でもお構いなしに行っちゃう車やバイクを何度も見かけて、酷いときはこっちが赤信号で止まってるのを追い越して行ったりもしてる
交差点の信号待ちから青に変わった時も、まず直進車優先じゃないのな、何度もヒヤッとしたわ
604 ：名無しなんじゃ：2022/01/13(木) 15:06:52 ID:FoJaFqZQ
○○の運転マナーは悪いって
47都道府県で言われているらしいな。
47都道府県で言われているらしいな。
広島ディスもここまで来たか
606 ：名無しなんじゃ：2022/01/14(金) 15:24:46 ID:IkMPAOUQ
JRのホームに列車が到着する時に流れるメロディーが、今日、横川と新白島で、新しいものに変わっていた
広島駅は変わっていなかった
広島駅は変わっていなかった
607 ：名無しなんじゃ：2022/01/14(金) 20:42:42 ID:CH1nqsjw
太田川放水路河川敷を散歩していると、時々山陽本線の鉄橋を、5～6両編成のオレンジ色のディーゼル気動車(芸備線などで走っているようなやつ)が横川・広島駅方面に走って行きます。
あれって、どこから来たのかなぁ・・・って思ってしまいます。
見かける時刻は 15:30 ごろです。人が乗っているかどうかは不明です。
回送だとしても、5～6両編成と言う長めの気動車を使っている路線はどこなんだろうなぁ・・・。
あれって、どこから来たのかなぁ・・・って思ってしまいます。
見かける時刻は 15:30 ごろです。人が乗っているかどうかは不明です。
回送だとしても、5～6両編成と言う長めの気動車を使っている路線はどこなんだろうなぁ・・・。
608 ：名無しなんじゃ：2022/01/14(金) 20:59:25 ID:QXHkQ/Ug
点検回送、山陰線も含む
ぱー ぱらー ばら ー ばらー
ぱー ぱー ぱー
ぱー ぱー ぱー
610 ：名無しなんじゃ：2022/01/15(土) 01:22:47 ID:eOZyBzOA
山陰線から毎日来るの？
ということは、山口線経由？
なんでわざわざ広島方面までくるんだろうなぁ・・・。
ということは、山口線経由？
なんでわざわざ広島方面までくるんだろうなぁ・・・。
611 ：名無しなんじゃ：2022/01/15(土) 14:42:24 ID:37+LQdbw
広島まで持ってこないとちゃんとした整備は出来ない。
612 ：名無しなんじゃ：2022/01/15(土) 16:37:18 ID:sav3aSmQ
うそつき発見！
613 ：名無しなんじゃ：2022/01/15(土) 16:39:18 ID:sav3aSmQ
>>613
昔は矢賀の整備区に気動車がたくさんいてと思うが、
昔は矢賀の整備区に気動車がたくさんいてと思うが、
（続き）九州新幹線開業で新幹線の車庫になったから気動車は山口所属になった？
詳しくないけど、あってる
詳しくないけど、あってる
合ってる？
617 ：名無しなんじゃ：2022/01/23(日) 09:06:17 ID:YRCNdM0w
618 ：名無しなんじゃ：2022/01/27(木) 17:25:25 ID:g/WnIdKg
昭和の時代から広島郊外に新幹線車両基地はありましたよ。
619 ：名無しなんじゃ：2022/01/27(木) 17:40:30 ID:DAkHJjng
府中町のとこ？詳しくはないけど引き込み線はあるよね？
>>615は在来線の車庫を減らして新幹線の車庫を拡張したという意味かと思った
621 ：名無しなんじゃ：2022/01/27(木) 18:52:12 ID:RHgz+qWw
矢賀駅近くの引き込み線＆車両基地は、JR貨物の車両基地だったはず。
622 ：名無しなんじゃ：2022/01/28(金) 21:18:49 ID:A25OR5kQ
ＪＲ貨物広島工場
623 ：名無しなんじゃ：2022/01/30(日) 16:25:48 ID:V0x598VA
>>603
東京に比べたら交通マナーなんて
全道府県カスみたいなもんだよ
東京は警察多いし車も常に多いし
誰もが大人しくならざるを得ない
似たような理由で広島は中四国では
島根鳥取に次いでマシなほうだよ
福山と呉市の広はカスだが
東京に比べたら交通マナーなんて
全道府県カスみたいなもんだよ
東京は警察多いし車も常に多いし
誰もが大人しくならざるを得ない
似たような理由で広島は中四国では
島根鳥取に次いでマシなほうだよ
福山と呉市の広はカスだが
624 ：名無しなんじゃ：2022/01/30(日) 16:27:01 ID:V0x598VA
>>603
東京に比べたら交通マナーなんて
全道府県ゴミみたいなもんだよ
東京は警察多いし車も常に多いし
誰もが大人しくならざるを得ない
似たような理由で広島は中四国では
島根鳥取に次いでマシなほうだよ
福山と呉市の広は対向車途切れなくても右折し放題のゴミだが
東京に比べたら交通マナーなんて
全道府県ゴミみたいなもんだよ
東京は警察多いし車も常に多いし
誰もが大人しくならざるを得ない
似たような理由で広島は中四国では
島根鳥取に次いでマシなほうだよ
福山と呉市の広は対向車途切れなくても右折し放題のゴミだが
625 ：名無しなんじゃ：2022/01/30(日) 17:09:43 ID:WB/u1fjg
広島中心市街に流入するクルマから一律500円徴収して可部線と呉線の
複線化をする。
複線化をする。
626 ：名無しなんじゃ：2022/01/30(日) 18:02:51 ID:lY71f5rA
>>625
複線化の費用をマイカーから徴収するのか？
複線化の費用をマイカーから徴収するのか？
627 ：名無しなんじゃ：2022/01/30(日) 18:12:20 ID:WB/u1fjg
電車利用者が増えれば交通渋滞は減るでしょ。
628 ：名無しなんじゃ：2022/01/30(日) 19:28:44 ID:DNxZpJSw
たとえ複線化したとしても、だからといって自動車通勤を電車通勤にしようとは思わないけどなぁ。
629 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 12:51:03 ID:W7TNofJw
コロナが収束すれば、仕事終わりに飲めるぜ。
630 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 16:22:46 ID:lVB4eiFw
交通マナーで言うならまず一旦停止くらい守れ右折禁止も守れそれすら出来ないドライバーが多すぎる
631 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 16:50:57 ID:gthdn6jg
路面電車は時刻表通りに運行せよ。
632 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 17:40:36 ID:W7TNofJw
じゃあ路面電車を時間通り運行させるために中心市街に流入するクルマから
500円徴収な。
500円徴収な。
633 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 18:07:43 ID:H3hfFpFQ
いいね。３００円くらいが良いのでは。
634 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 20:27:22 ID:dch6t8xw
どこで徴収するの？
料金所でも作るの？
料金所でも作るの？
635 ：名無しなんじゃ：2022/01/31(月) 20:52:21 ID:I0w63qKQ
ETC
>>633
>いいね。３００円くらいが良いのでは。
>いいね。３００円くらいが良いのでは。
637 ：名無しなんじゃ：2022/02/01(火) 08:16:27 ID:5/XWOMeA
路面電車はノロノロ運転だからイライラする。
もっと速く走れるように信号調整や電停削減も考えて欲しい。
もっと速く走れるように信号調整や電停削減も考えて欲しい。
638 ：名無しなんじゃ：2022/02/01(火) 18:36:46 ID:BV3/JJ+g
これくらいなら払える金額ではクルマ使用抑制効果は無い
広島市の財政に小遣い程度の収入が入るだけ。
毎日こんなに払えません、という金額にしないと効果は得られない。
広島市の財政に小遣い程度の収入が入るだけ。
毎日こんなに払えません、という金額にしないと効果は得られない。
639 ：名無しなんじゃ：2022/02/02(水) 14:11:02 ID:mREnoGEw
広島SOGOの成績が奮わない。
公共交通も危機的。
都心部の在り方を大胆に変えていかなくては。
公共交通も危機的。
都心部の在り方を大胆に変えていかなくては。
640 ：名無しなんじゃ：2022/02/02(水) 16:36:04 ID:9Jnb+fqw
佐方のオービスが撤去されてたよ
手前の速度警告パネルはまだあったけど
手前の速度警告パネルはまだあったけど
641 ：名無しなんじゃ：2022/02/02(水) 19:12:10 ID:8D0sm4fw
埼玉県警みたいに移動式オービス導入すればいいんだよ。
642 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 00:50:01 ID:vob2pfLw
>>632
車を進入禁止して道路の中央を専有しとるのに路面電車が遅い理由に車は全く関係ない
宇品とか江波の辺だけ残して路面電車オタク相手に１回乗車５０００円くらいで遊園地の乗り物みたいに営業しとけばいいんだよ
中心部は廃止でいいわ
車を進入禁止して道路の中央を専有しとるのに路面電車が遅い理由に車は全く関係ない
宇品とか江波の辺だけ残して路面電車オタク相手に１回乗車５０００円くらいで遊園地の乗り物みたいに営業しとけばいいんだよ
中心部は廃止でいいわ
643 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 07:12:59 ID:15EN2J7g
中心部を廃止したら年中終日大渋滞になるのがわからんのか。
もう広島はオワコンで
そごうも終わるし
そごうも終わるし
645 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 12:44:13 ID:7bFsEJUQ
路面電車を廃止すれば片側１車線ずつ増やせてバスレーンや右折レーンまで作れる
蜘蛛の巣や汚らしい石畳や電停も消えて良い事だらけ
年中終日大渋滞になる？
朝夕の広島駅発着のバス増発は車線が増えるので大したことない
何よりバスの方が速いしやっぱり良い事だらけ
蜘蛛の巣や汚らしい石畳や電停も消えて良い事だらけ
年中終日大渋滞になる？
朝夕の広島駅発着のバス増発は車線が増えるので大したことない
何よりバスの方が速いしやっぱり良い事だらけ
「ぼくがかんがえたさいきょうのこうつうもう」ですね
運転手の足らんのにバスの増便なんて出来んし、
自家用車の路面電車の輸送量ん比べる事が
出来ないとは。
自家用車の路面電車の輸送量ん比べる事が
出来ないとは。
648 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 14:07:27 ID:t1RZupbA
いま、世界的にLRTが拡がっている。今の路面電車をグレードアップさせるべき。
649 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 14:20:25 ID:Giydentg
LRT（ライトレールトランジット）は欧州で爆発的に
普及した。広島の路面電車もテコ入れすればLRTになる。
普及した。広島の路面電車もテコ入れすればLRTになる。
650 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 14:42:34 ID:Giydentg
広島駅の駅前大橋ルートの工事が始まっている。
いまさら路面電車を止めるわけにはいかない。
路面電車の活性化策を考えるべき。
いまさら路面電車を止めるわけにはいかない。
路面電車の活性化策を考えるべき。
651 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 14:59:46 ID:FaD6W30Q
自家用車の路面電車の輸送量？どういう意味？
短距離の路線をトロトロ走る路面電車が客離れしてる本当の理由でライバルは自転車だと思うぞ
しかも路面電車のエリアには必ず並行してバス路線があるじゃんか
なんで路面電車なんかの短距離移動で全客マイカーに置き換わる現実離れした前提でほざいてるのか不思議
短距離の路線をトロトロ走る路面電車が客離れしてる本当の理由でライバルは自転車だと思うぞ
しかも路面電車のエリアには必ず並行してバス路線があるじゃんか
なんで路面電車なんかの短距離移動で全客マイカーに置き換わる現実離れした前提でほざいてるのか不思議
652 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 15:02:14 ID:FaD6W30Q
広電をもち喜ばすための活性化策なんかよりスピードアップ策だろ
653 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 15:16:23 ID:FaD6W30Q
アストラムなら５分の距離を２０分ぐらいかけて未だにノロノロやってる広電なんかを持ち上げて喜ばすための提灯活性化策なんか聞き飽きてウンザリなんだけど
中心部廃止で広島駅と宇品のあいだの比治山辺り限定であんたらみたいな路面電車オタクから一人５０００円取って動かすのが皆んなにとって幸せな活性化策だと思うわ
中心部廃止で広島駅と宇品のあいだの比治山辺り限定であんたらみたいな路面電車オタクから一人５０００円取って動かすのが皆んなにとって幸せな活性化策だと思うわ
655 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 16:05:59 ID:q/YeRZkA
広島駅の高架を下りたら八丁堀の辺りまで地下を走らせたらええよ
656 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 16:11:49 ID:t1RZupbA
駅前大橋線で4分短縮、セルフ化で更に2分短縮。
路面電車の今後に大いに期待したい！
路面電車の今後に大いに期待したい！
657 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 16:16:11 ID:t1RZupbA
LRTは斬新
LRTは革新
LRTは街のシンボル
路面電車は生まれ変わるのだ
LRTは革新
LRTは街のシンボル
路面電車は生まれ変わるのだ
658 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 19:45:47 ID:15EN2J7g
関西や福岡から譲渡された電車を全てＬＲＶに置き換えれば大幅スピードアップが
可能。
可能。
659 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 20:48:23 ID:y3kO50BA
広島は自動車を甘やかし過ぎ
駅前や紙屋町や白島など横断歩道の無い交差点が多すぎ
そして広電も調子に乗り過ぎ
他社が新しいバス路線を計画するのに広電に伺わないといけないとか何様だ
駅前や紙屋町や白島など横断歩道の無い交差点が多すぎ
そして広電も調子に乗り過ぎ
他社が新しいバス路線を計画するのに広電に伺わないといけないとか何様だ
660 ：名無しなんじゃ：2022/02/03(木) 21:47:44 ID:R0j/oMUw
またキチガイが湧いてきたなぁ・・・。
662 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 05:04:24 ID:9zzrDfkQ
さらに優しくスピードアップとサービスアップを目指して。
広島を走るグリーンムーバーapex。新しい時代へ向けて広島電鉄。
広島を走るグリーンムーバーapex。新しい時代へ向けて広島電鉄。
663 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 08:08:58 ID:WJxn44fA
無駄なんよ広電がいくら広報活動に力を入れようがあんたらみたいな取り巻きのオタクどもが広電を持ちあげた書き込みをしようが
これまで１００年してきた様な批判的な意見はシカトして片方向だけの押し付けのメディア広報戦略などもう通用しない
個々人の書き込みがネットに溢れる今の時代は勝手に書きこまれる批判的な意見にも瞬時に対応し誠実に行動しないとますます斜陽企業になるぞ広島電鉄は
これまで１００年してきた様な批判的な意見はシカトして片方向だけの押し付けのメディア広報戦略などもう通用しない
個々人の書き込みがネットに溢れる今の時代は勝手に書きこまれる批判的な意見にも瞬時に対応し誠実に行動しないとますます斜陽企業になるぞ広島電鉄は
664 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 08:27:28 ID:9zzrDfkQ
クレームは出るうちが華。無視されたら終わり。
路面電車というシステムは人と環境に優しい。
駅前大橋ルートの整備や宇都宮市のLRT整備で間違いなく路面電車には
追い風になる。
路面電車というシステムは人と環境に優しい。
駅前大橋ルートの整備や宇都宮市のLRT整備で間違いなく路面電車には
追い風になる。
665 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 08:38:18 ID:9zzrDfkQ
批判的な意見は「路面電車は邪魔」が大多数だろう。
路面電車は大型車で運行すれば大量輸送ができる。
道路を効率よく使っているのに邪魔者扱いは酷い。
補助金などで購入した新型車両を活かさないと、これまた無駄になってしまう。
路面電車は大型車で運行すれば大量輸送ができる。
道路を効率よく使っているのに邪魔者扱いは酷い。
補助金などで購入した新型車両を活かさないと、これまた無駄になってしまう。
666 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 09:17:51 ID:AWbjIJGg
LRTよりBRTのほうが世界的に見ても主流なわけだが
自動運転も始まるし
自動運転も始まるし
667 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 09:23:10 ID:9zzrDfkQ
BRTは何せ中途半端。鉄軌道と比べて存在感がない。BRTは魅力的ではあるけれど、広島クラスの都市には物足りない。
668 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 09:28:50 ID:9zzrDfkQ
路線バスの西風新都線に連接バスを投入する話がかつてあった。BRTに相応しい素地があるのでは？
669 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 09:40:03 ID:AWbjIJGg
これから自動運転の時代になるからBRTが主流になるのはもう確定
670 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 13:34:58 ID:9zzrDfkQ
LRTこそ線路上を走るから自動運転が導入しやすいのでは？
ハンドルもいらないし。
ハンドルもいらないし。
>>665
「路面電車は邪魔」という個人の感想だけで、論理的な批判は皆無よね
「路面電車は邪魔」という個人の感想だけで、論理的な批判は皆無よね
672 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 17:11:52 ID:9zzrDfkQ
そう、論理的な回答がない。マイカー側のエゴとも言える。
673 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 17:15:19 ID:sTKWP9IQ
広島駅の新プラットフォームは２Fでその傾斜を登れるのなら
十日市がら延伸して都市高速４号線使って沼田への路線新設しないかな？
十日市がら延伸して都市高速４号線使って沼田への路線新設しないかな？
だったら己斐大迫団地への延伸を先にしてもらいたい
675 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 21:42:34 ID:rp2IySgw
宮島線専用の高床車がメインで走ってたら色々な問題が解決したのかもしれないねぇ
乗客も今より多く乗せれただろうし速度も違っただろうし
もしかしたら今なら宇品から商工センターや廿日市まで海側から繋いで環状線に出来たかもしれない
まぁ夢物語だけど
乗客も今より多く乗せれただろうし速度も違っただろうし
もしかしたら今なら宇品から商工センターや廿日市まで海側から繋いで環状線に出来たかもしれない
まぁ夢物語だけど
676 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 22:56:19 ID:WJxn44fA
>>665
分かってて言ってるんだろうが全然違うぞ
「輸送力が足らんから」じゃなく路面電車は「遅すぎて役に立たんから」邪魔なんだよ
その証拠に年々利用者が減って赤字だったじゃんか
広電と一緒になってお前ら路面電車オタクがそういう大嘘をほざいて何の努力もせず未だにＬＲＴみたいな言葉遊びを続けてるから一般市民から愛想を尽かされて赤字なんだと理解出来ない脳みそなんか？
駅前大橋なんか渡った先の信号から何も変わらずノロノロ運転だろほとんど意味が無い
広島市に必要とされてるのは最低でも紙屋町というビジネスと商業の中心地から東西のＪＲの駅まで時間通り速く動ける乗り物なんだよ
それを路面電車なんかに期待はしてないし広電みたいな民間企業がどうなろうが全くどうでもいいわけだがお前ら広電オタクどもが広電と一緒になって大嘘を垂れ流すその不誠実さが不快で我慢できないんだよね
分かってて言ってるんだろうが全然違うぞ
「輸送力が足らんから」じゃなく路面電車は「遅すぎて役に立たんから」邪魔なんだよ
その証拠に年々利用者が減って赤字だったじゃんか
広電と一緒になってお前ら路面電車オタクがそういう大嘘をほざいて何の努力もせず未だにＬＲＴみたいな言葉遊びを続けてるから一般市民から愛想を尽かされて赤字なんだと理解出来ない脳みそなんか？
駅前大橋なんか渡った先の信号から何も変わらずノロノロ運転だろほとんど意味が無い
広島市に必要とされてるのは最低でも紙屋町というビジネスと商業の中心地から東西のＪＲの駅まで時間通り速く動ける乗り物なんだよ
それを路面電車なんかに期待はしてないし広電みたいな民間企業がどうなろうが全くどうでもいいわけだがお前ら広電オタクどもが広電と一緒になって大嘘を垂れ流すその不誠実さが不快で我慢できないんだよね
677 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 23:20:48 ID:/viNCymw
紙屋町から己斐まで自転車で、広電相手に負けたことがないぜ
678 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 23:35:18 ID:rp2IySgw
路面電車だから仕方ないけど電停が多すぎる
昔あった国鉄の宇品線のルートを広電が通ればカープの試合を観に行く客とか取り込めて良さそう
昔あった国鉄の宇品線のルートを広電が通ればカープの試合を観に行く客とか取り込めて良さそう
680 ：名無しなんじゃ：2022/02/04(金) 23:44:39 ID:5N+qfcpA
広電が路面電車方式じゃなく
他都市の私鉄のような地下や高架を走る鉄道だったら
広島市はもっと発展していたと思う。
てか、そうするべきだった。
琴電のほうがマシに感じる。
他都市の私鉄のような地下や高架を走る鉄道だったら
広島市はもっと発展していたと思う。
てか、そうするべきだった。
琴電のほうがマシに感じる。
681 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 05:01:09 ID:tGUXA5cw
682 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 05:10:23 ID:tGUXA5cw
新しい車両の性能は相当高くなっている。
後はそれを活かせる環境が必要。
後はそれを活かせる環境が必要。
683 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 05:16:26 ID:tGUXA5cw
684 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 06:57:28 ID:AbHUSs3w
路面電車の活性化をオタクの戯言とか、広電って言う企業が気に入らないのか、それを路面電車不要論にすり替えてる奴が居て笑えるな。
遅いのはまだいくらでも改善の策は講じれるし、輸送力とか何より街の特徴として成立してるのが理解出来ないとかどんだけ～。
遅いのはまだいくらでも改善の策は講じれるし、輸送力とか何より街の特徴として成立してるのが理解出来ないとかどんだけ～。
685 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 07:52:53 ID:F0kGWmPg
まあ、アストラムラインを地下鉄にせず効果して本通り～広大跡地～平和大通り
～駅前通り～広島駅に乗り入れ。てやればだいぶちがったと思うね。
広島駅は小倉駅のように乗り入れて周辺地域を再開発。
これをやっていたら広島は違った街になっていた、と思います。
～駅前通り～広島駅に乗り入れ。てやればだいぶちがったと思うね。
広島駅は小倉駅のように乗り入れて周辺地域を再開発。
これをやっていたら広島は違った街になっていた、と思います。
686 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 08:04:15 ID:SYVF5CKA
広島市はアストラムラインの延伸を諦めた(西広島までの延伸は除く)時点で広電の活性化を同時に検討すべきだった。
今からでも遅くない。広島市が路面電車の活性化を考えるべき。
今からでも遅くない。広島市が路面電車の活性化を考えるべき。
687 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 08:09:45 ID:2xphIacQ
一民間企業の路面電車の活性化を広島市が考えるべき？？アホかお前は
中心部に支店や営業所を置くビジネスマンは中四国９県の顧客と会社と自分の売上のために一生懸命働いてるよ
同じく中心部に店舗を構えてる商業施設も知恵を絞って一生懸命集客してる
でもねビジネスマンは朝夕の通勤に無駄な時間を広電に使わされちょっと廿日市や福山の客先に行こうとしてもまず目の前の路面電車がくっそ遅いわ時間は読めんわで身動きが取れず
そごうや福屋や三越はどんなに頑張った企画を打っても速くて便利な車とＪＲで広域からバンバン集客する郊外のイオンやゆめタと違って路面電車が店の周囲で邪魔してずっと集客に苦戦してる
正直に言うけど広電やお前ら路面電車オタクどもの自画自賛や自分の趣味や願望だらけの路面電車の将来像を聞いてると本当に幼稚な下らない人間たちに見えるんだよね
中心部に支店や営業所を置くビジネスマンは中四国９県の顧客と会社と自分の売上のために一生懸命働いてるよ
同じく中心部に店舗を構えてる商業施設も知恵を絞って一生懸命集客してる
でもねビジネスマンは朝夕の通勤に無駄な時間を広電に使わされちょっと廿日市や福山の客先に行こうとしてもまず目の前の路面電車がくっそ遅いわ時間は読めんわで身動きが取れず
そごうや福屋や三越はどんなに頑張った企画を打っても速くて便利な車とＪＲで広域からバンバン集客する郊外のイオンやゆめタと違って路面電車が店の周囲で邪魔してずっと集客に苦戦してる
正直に言うけど広電やお前ら路面電車オタクどもの自画自賛や自分の趣味や願望だらけの路面電車の将来像を聞いてると本当に幼稚な下らない人間たちに見えるんだよね
688 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 08:18:45 ID:AbHUSs3w
そこまで憤怒してるなら週明けにでも市役所にたのもう！して来いよ笑
残念だが万が一にも路面電車の軌道が空いたとて、現代なら歩道を拡張するだろうな。
残念だが万が一にも路面電車の軌道が空いたとて、現代なら歩道を拡張するだろうな。
689 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 08:29:48 ID:F0kGWmPg
>>687
もう手遅れ。
アウトラインが高架駅で本通～広大跡地～平和大通り～駅前通り～広島駅と
やっていればだいぶ違った。並行する路面電車路線は廃止。
広島駅はアストラムライン乗り入れて巨大駅ビルに建て替え。
広島駅～本通り～西広島と横川、江波に方は残して良かったのでは？
そうやっていればだいぶ違ったと思うね。
もう手遅れ。
アウトラインが高架駅で本通～広大跡地～平和大通り～駅前通り～広島駅と
やっていればだいぶ違った。並行する路面電車路線は廃止。
広島駅はアストラムライン乗り入れて巨大駅ビルに建て替え。
広島駅～本通り～西広島と横川、江波に方は残して良かったのでは？
そうやっていればだいぶ違ったと思うね。
690 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 08:37:02 ID:qA9RP7bw
691 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 08:46:50 ID:qA9RP7bw
高知市では路面電車が赤字になり行政が関与する、新しい、とさでん交通が発足している。広島市も行政が関与して運行速度の向上を図る必要がある。広電もコロナのせいで赤字だし、先行きは不透明。コロナがすべての計画を狂わしかねない。
692 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 09:00:26 ID:qA9RP7bw
全国には路面電車の公営交通がたくさんある。
札幌市交通局
函館市交通局
東京都交通局
熊本市交通局
鹿児島市交通局
路面電車は本来は公営で運営するべき。一民間企業の広電ができる改革はほとんどない。上下分離方式にでもできないものか。
札幌市交通局
函館市交通局
東京都交通局
熊本市交通局
鹿児島市交通局
路面電車は本来は公営で運営するべき。一民間企業の広電ができる改革はほとんどない。上下分離方式にでもできないものか。
693 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 09:02:10 ID:LhDfSs6w
原爆が投下されずに、金沢のように狭い街路のまま高度経済成長を迎えた世界線と、今はどっちがよろしい
>>692
公営なのにわざわざ民営化した大馬鹿首長も全国にはたくさんいるけどね
公営なのにわざわざ民営化した大馬鹿首長も全国にはたくさんいるけどね
695 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 09:23:41 ID:qA9RP7bw
696 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 09:36:11 ID:AbHUSs3w
697 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 09:53:55 ID:2xphIacQ
>>685
>広島駅～本通、本通～広大跡地のアストラム計画は破棄している
作るならどう考えても広島駅～八丁堀紙屋町～西広島の東西線一択だからな
広電に配慮して費用対効果の薄いルートを選択した大昔の計画は邪魔で足かせになってるだけで破棄して当たり前
西広島への延伸はその誰もが思い浮かぶ中心部の最短最善ルートへ延伸の布石とか一歩前進してると見るべき
>>689
>アウトラインが高架駅で本通～広大跡地～平和大通り～駅前通り～広島駅
東西に繋がらずそんな遠回りな片手落ちルートなんて必要ない
>広島駅～本通、本通～広大跡地のアストラム計画は破棄している
作るならどう考えても広島駅～八丁堀紙屋町～西広島の東西線一択だからな
広電に配慮して費用対効果の薄いルートを選択した大昔の計画は邪魔で足かせになってるだけで破棄して当たり前
西広島への延伸はその誰もが思い浮かぶ中心部の最短最善ルートへ延伸の布石とか一歩前進してると見るべき
>>689
>アウトラインが高架駅で本通～広大跡地～平和大通り～駅前通り～広島駅
東西に繋がらずそんな遠回りな片手落ちルートなんて必要ない
698 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 10:04:58 ID:2xphIacQ
>信号制御等で速達性を確保したら何の問題も無いさ
これよく言われてるけど歩行者やバス車の走行に問題が大ありだからやらないし出来ないと頭の中で想像してみただけで簡単に分かりそうなもんだけどね
というか中心部の道路状況を何も知らない人の戯言でしかない
これよく言われてるけど歩行者やバス車の走行に問題が大ありだからやらないし出来ないと頭の中で想像してみただけで簡単に分かりそうなもんだけどね
というか中心部の道路状況を何も知らない人の戯言でしかない
699 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 10:26:04 ID:F0kGWmPg
>>697
じゃあ、路面電車を廃止して県庁前～紙屋町～八丁堀と現在の広電の路面電車の
敷地にアストラムラインを高架にして通して広島駅に乗り入れた方が良かったの
では？
駅ビルは小倉駅みたいにして。
路面電車を廃止して北九州市モノレールのようにしたらだいぶ違ったと思うね。
そしたら駅から中心部まで5分くらいで行くな。
じゃあ、路面電車を廃止して県庁前～紙屋町～八丁堀と現在の広電の路面電車の
敷地にアストラムラインを高架にして通して広島駅に乗り入れた方が良かったの
では？
駅ビルは小倉駅みたいにして。
路面電車を廃止して北九州市モノレールのようにしたらだいぶ違ったと思うね。
そしたら駅から中心部まで5分くらいで行くな。
700 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 10:26:38 ID:AbHUSs3w
朝の混んでる中心部に意地でもクルマで乗り入れて移動したいだけのワガママ野郎が何て？
701 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 11:18:41 ID:SYVF5CKA
広島市には無料の環状道路がない。
クルマがよく流れるように改良されて、はじめて電車優先信号が可能になると言われている。
クルマがよく流れるように改良されて、はじめて電車優先信号が可能になると言われている。
702 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 11:32:55 ID:F0kGWmPg
703 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 11:48:15 ID:akqn7v6g
路面電車利権で雁字搦めになってるのは分かった
せめて駅本通間は停車駅減らして地下区間にするとかできないもんなの？
あとシャレオと駅前地下繋げて欲しい。どんだけ金かかるんだって話しなんだろうけどさ
せめて駅本通間は停車駅減らして地下区間にするとかできないもんなの？
あとシャレオと駅前地下繋げて欲しい。どんだけ金かかるんだって話しなんだろうけどさ
た…雁字搦め
705 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 12:45:19 ID:SYVF5CKA
》697
アストラムラインの都心部延伸は国が却下したので頓挫した。代わりに広電平和大通り線ができる予定。
アストラムラインの都心部延伸は国が却下したので頓挫した。代わりに広電平和大通り線ができる予定。
706 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 12:50:17 ID:SYVF5CKA
訂正
アストラムラインの都心部延伸は広島市の計画としては頓挫していない。
ただ、国が却下する可能性が極めて高い。
アストラムラインの都心部延伸は広島市の計画としては頓挫していない。
ただ、国が却下する可能性が極めて高い。
707 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 12:53:26 ID:LhDfSs6w
二葉の里から城北通り西広島バイパス高速3号線を接続する都心環状線
天満川の上に通してくれ
天満川の上に通してくれ
708 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 13:42:35 ID:AkvlMqvQ
そもそもシャレオとか露天掘り方式だから川が渡れない
709 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 14:46:13 ID:QsYLWZEg
電停削減は反対派を押し切ってでも実現してほしい。
710 ：名無しなんじゃ：2022/02/05(土) 17:56:05 ID:/CZtTIyw
アストラムに乗るようになったら時刻表を見るようになった。
時間に正確なのはいい。
こういう乗り物じゃないと
都市交通は担えないと思った。
広島駅二階から路面電車が発車することになって
所要時間が10分くらい短縮されるらしいが、
相変わらず適当だわ。
朝と昼間と夜では時間が変わってくるんだろう。
時間に正確なのはいい。
こういう乗り物じゃないと
都市交通は担えないと思った。
広島駅二階から路面電車が発車することになって
所要時間が10分くらい短縮されるらしいが、
相変わらず適当だわ。
朝と昼間と夜では時間が変わってくるんだろう。
広島には広電が身の丈にあってんだよ。
あるもの使えばいんだよ。
嫌なら出て毛はいい。
文句ばかりぶーたれて役に立たん奴はいらん。
あるもの使えばいんだよ。
嫌なら出て毛はいい。
文句ばかりぶーたれて役に立たん奴はいらん。
気に入らなければーーしなければ良い
というオツム弱い理論、最近結構見かけてたいぎいのう思うわ
というオツム弱い理論、最近結構見かけてたいぎいのう思うわ
採算取れないから無理だろうけどアストラムの西広島から広島駅はやって欲しかった
714 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 01:24:33 ID:pMxi+Zww
>>713
ルートを間違えなければ採算は十分に取れると思う。
平和大通りルートなら採算は取れない。
西広島～十日市～紙屋町～八丁堀～広島駅ルートなら
採算は取れると思う。
しかしそのルートは広電と被るので無理なんだろう。
広電の子分みたいな他のバス会社からも反対がでるだろう。
ルートを間違えなければ採算は十分に取れると思う。
平和大通りルートなら採算は取れない。
西広島～十日市～紙屋町～八丁堀～広島駅ルートなら
採算は取れると思う。
しかしそのルートは広電と被るので無理なんだろう。
広電の子分みたいな他のバス会社からも反対がでるだろう。
715 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 05:06:44 ID:wcm+m/Og
宇都宮市に斬新な路面電車が誕生する。広島市にも好影響を与えるだろう。
宇都宮LRT、2023年デビュー。
宇都宮LRT、2023年デビュー。
>>696
大阪市の吉村とか、呉市の小村とか
大阪市の吉村とか、呉市の小村とか
717 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 09:06:56 ID:wcm+m/Og
広島市が断念した計画(アストラムライン東西線、南北線)は破棄されており現状は西広島止まりでほぼ確定。議論の余地はない。とすると、路面電車の活性化が必要になってくる。
718 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 09:19:25 ID:mwhR2Rhg
広域公園から西広島よりも、本通から市役所前、皆実町を経て
向洋もしくは海田市まで延伸したほう費用対効果が大きいのでは？
向洋もしくは海田市まで延伸したほう費用対効果が大きいのでは？
719 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 09:31:00 ID:/2OjHmhg
720 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 10:28:37 ID:ETshe3ng
まあ路面電車は出島延伸計画が具体的にあるからね
千田町や江波の車庫の再開発とセットだから具体性あるね
千田町や江波の車庫の再開発とセットだから具体性あるね
721 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 10:43:01 ID:/2OjHmhg
何かこの公共交通スレ、急に伸びてきたね。再開発スレで地下鉄の有無で大バッシングが起きていたことを思い出す。
722 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 11:02:43 ID:r1066fLQ
>>712
俺もそう思うわ
実際にカープは紙屋町から出て駅近に引っ越して大成功した
同じく中心部から出て駅前に引っ越した企業はまだしも最悪撤退た企業や店舗は数知れず
今まさに紙屋町のそごうがそうなるやも知れず
こいつに脳みそがあるのなら年々客を減らして身の丈に合わない事を証明中の諸悪の根源である路面電車に向かって出て行けと言うかこいつ自身が宇都宮に率先して引っ越してると思うわ
俺もそう思うわ
実際にカープは紙屋町から出て駅近に引っ越して大成功した
同じく中心部から出て駅前に引っ越した企業はまだしも最悪撤退た企業や店舗は数知れず
今まさに紙屋町のそごうがそうなるやも知れず
こいつに脳みそがあるのなら年々客を減らして身の丈に合わない事を証明中の諸悪の根源である路面電車に向かって出て行けと言うかこいつ自身が宇都宮に率先して引っ越してると思うわ
723 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 11:09:54 ID:wcm+m/Og
路面電車が客を減らしてるのはコロナのせい。あと、路線バスがテコ入れされたことが大きい。
724 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 11:17:48 ID:wcm+m/Og
路面電車も路線バスも同一運賃になってしまって、路面電車の客離れが進んだ。安いことがメリットだった路面電車の良さが1つ失われてしまった。
725 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 11:28:12 ID:r1066fLQ
高速道やバイパス建設の目的は鉄道の不便なエリア例えば周南米子福山辺りまでの時間距離の短縮を目指したものだろ
中心部の公共交通機関の高速化と定時性への需要と必要性は消えるどころか上がってる
コロナ前にＪＲやアストラムが年々客を増やし対照的に路面電車は年々客を減らして赤字転落
上で書いてる人がいるけどスピードアップと時間厳守は生真面目な日本人に共通する快適性なわけで時間にルーズなヨーロッパを引き合いに出してもそこに日本人の快適性はない
宇都宮のアレでさえ広電からの出向社長が定時運行を社員に叩きこんでる自慢話を読んで大笑いしたんだが
雑多な路線が１本の線路で渋滞起こしてる広島の路面電車じゃ無理なんよだから取捨選択して整理しろと言ってる訳で
宇品や江波で５０００円出して路面電車オタクが養ってやればいいじゃんかという話
中心部の公共交通機関の高速化と定時性への需要と必要性は消えるどころか上がってる
コロナ前にＪＲやアストラムが年々客を増やし対照的に路面電車は年々客を減らして赤字転落
上で書いてる人がいるけどスピードアップと時間厳守は生真面目な日本人に共通する快適性なわけで時間にルーズなヨーロッパを引き合いに出してもそこに日本人の快適性はない
宇都宮のアレでさえ広電からの出向社長が定時運行を社員に叩きこんでる自慢話を読んで大笑いしたんだが
雑多な路線が１本の線路で渋滞起こしてる広島の路面電車じゃ無理なんよだから取捨選択して整理しろと言ってる訳で
宇品や江波で５０００円出して路面電車オタクが養ってやればいいじゃんかという話
726 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 12:12:53 ID:wcm+m/Og
雑多な路線の見直しは確かに必要。ほぼ全路線が紙屋町を目指す運行体系を変えなくては。
727 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 13:25:25 ID:TmU9Ju6w
>>725
ほう、それはそれは毎日広電を利用して定時性が確保されてないのがご不満なんだねえ
ほう、それはそれは毎日広電を利用して定時性が確保されてないのがご不満なんだねえ
728 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 13:33:10 ID:wcm+m/Og
本当に広電を利用しているのか怪しい。街づくり全ての不満を広電のせいにしてるし。
729 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 14:47:00 ID:KrmBZY8Q
「車を軌道に乗せるな」危機の広電、電車部長の談判が警察を動かした。
朝日新聞から。
この時に他都市のように営業を断念していたら今の路面電車は存在しなかった。
朝日新聞から。
この時に他都市のように営業を断念していたら今の路面電車は存在しなかった。
730 ：名無しなんじゃ：2022/02/06(日) 17:07:24 ID:wcm+m/Og
今や広島名物じゃけん。
路面電車を残して良かったのう。
路面電車を残して良かったのう。
731 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 00:35:46 ID:p6jDeUIA
どうせ定時性がない路面電車ならバスが本気で駅紙屋町八丁堀間の覇権を取りに行って欲しい
732 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 04:51:15 ID:tULKsJFQ
バスは、エキまちループや、まちのわループを作って路面電車へ揺さぶりをかけている。
733 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 12:12:21 ID:ONw1/HDw
路面電車に定時性を求めるなら信号が一番のネック。
路面電車に定時性を求めて暴れている人は、バスにはなぜ定時性を求めないんだろう
735 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 14:40:54 ID:tULKsJFQ
路面電車は、道路上とはいえ、道路の一部分を占用している。バスは一般車と同じ所を走っている。バスの遅延は諦めもつくが、路面電車はしっかりしろ！と言いたい。
736 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 16:06:54 ID:amySJ7bg
なんかもうムチャクチャ言ってんな
占有してようが軌道線なら道路信号の遵守義務はバスと同じだろ
占有してようが軌道線なら道路信号の遵守義務はバスと同じだろ
737 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 16:20:24 ID:dno0NaUQ
電車バスともの同一料金だったのがバスに整理券制が旧市内運行の一桁番号にも
持ち込まれたあたりから差がついたんだけど今はまた同一運賃なの？
持ち込まれたあたりから差がついたんだけど今はまた同一運賃なの？
738 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 16:34:39 ID:tULKsJFQ
広島の場合は2号線(西広島～広島駅)に負荷がかかりすぎている。十日市町や紙屋町での団子運転の解消が必要。支線の2号線乗り入れを減らす必要がある。
739 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 16:36:39 ID:drc0Omow
同一運賃？？
電車は市内一律料金
バスは乗降地点によって料金は変わる
電車は市内一律料金
バスは乗降地点によって料金は変わる
740 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 16:41:45 ID:pzdkc9WQ
いまは市内電車１９０円均一運賃
バスも旧市内エリアは１９０円均一運賃
バスも旧市内エリアは１９０円均一運賃
741 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 17:05:26 ID:Qcd1HDfA
もう同一賃金になって何年もたつのに知らない人多いんだなぁ
せめて大阪の1日乗車券くらいの範囲で安くバス電車込みの乗り放題があればいいのだが
せめて大阪の1日乗車券くらいの範囲で安くバス電車込みの乗り放題があればいいのだが
742 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 17:06:58 ID:qUEYNgRA
１５０円時代までしか乗ってないな
743 ：名無しなんじゃ：2022/02/07(月) 18:29:27 ID:+I7jarjg
市や県が公共交通利用を促すため補助金を出して電車運賃を下げられぬものか。
路線電車に定時制とか…
…ジワジワ来る
…ジワジワ来る
745 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 01:59:23 ID:gXeBCJCw
路面電車は時刻表通りに運行せよ。
746 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 13:11:51 ID:avbt6AVw
渋滞だけでなく温暖化防止のためにも中心市街に流入するクルマから
500円徴収するべきだな。
500円徴収するべきだな。
747 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 13:18:18 ID:Mju8Zr9Q
>>746
マイカーが激減するだろうな。
マイカーが激減するだろうな。
748 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 14:42:18 ID:ofKIuFpA
>>746
えらく500円が気に入ってるようだな。
えらく500円が気に入ってるようだな。
749 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 15:19:41 ID:avbt6AVw
じゃあ千円でもいいの？
750 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 15:24:02 ID:x2ieC6jA
車を減らしたいなら500円徴収するより日替わりで走れる自家用車のナンバーの下一桁を偶数奇数で分けたらどうだろう
まずは限定的に市内だけでもしたら車使えない日は公共機関を利用するようになってバスや電車も売り上げ上がるかも
あと八丁堀紙屋町エリアは自動車禁止にするとか
確か東京とかの商店街は自動車侵入禁止にしてシャッター通りから復活した所もあったよね
まずは限定的に市内だけでもしたら車使えない日は公共機関を利用するようになってバスや電車も売り上げ上がるかも
あと八丁堀紙屋町エリアは自動車禁止にするとか
確か東京とかの商店街は自動車侵入禁止にしてシャッター通りから復活した所もあったよね
751 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 18:43:48 ID:avbt6AVw
奇数偶数分けは効果ない、マニラでやったら奇数車両持ち主は中古屋で買った
廃車寸前車両に偶数ナンバー付けて、結局毎日通行出来ちゃう。
廃車寸前車両に偶数ナンバー付けて、結局毎日通行出来ちゃう。
>>751
ここはマニラじゃないよ。
ここはマニラじゃないよ。
広島の道路って自転車や小型二輪を想定してないな
全国的に自転車は道交法上どおり車道走らせる想定で作られてる他の多くの県と違い
歩道に閉じ込める設計になってる(車道と歩道の間に金かけて延々と柵まで付けて行き来できなくしてる
だから高校生自転車は歩道を爆走してるしw
道路整備は道交法と整合させろ
全国的に自転車は道交法上どおり車道走らせる想定で作られてる他の多くの県と違い
歩道に閉じ込める設計になってる(車道と歩道の間に金かけて延々と柵まで付けて行き来できなくしてる
だから高校生自転車は歩道を爆走してるしw
道路整備は道交法と整合させろ
754 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 21:26:46 ID:m4grAaHg
「電車が邪魔」の次は「チャリと原チャリが邪魔」かよ？笑
ギャグで言ってるのならいいが、真剣ならそもそも運転のセンス無いから外出るな。
ギャグで言ってるのならいいが、真剣ならそもそも運転のセンス無いから外出るな。
どこにそんなこと書いてあるっけ？
自分の立場自転車だよ
よそもんやから異様さが見えるんやけどな
自分の立場自転車だよ
よそもんやから異様さが見えるんやけどな
中国地方整備局の人って全国転勤しないから整備のローカルルール作れるんでしょ？
全国各地に住んで自身の脚で道走ってみ
全国各地に住んで自身の脚で道走ってみ
道路構造令の改正について
https://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/pdf/20190705tuukoutai.pdf
https://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_full.pdf
https://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/pdf/20190705tuukoutai.pdf
https://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_full.pdf
758 ：名無しなんじゃ：2022/02/08(火) 21:46:53 ID:m4grAaHg
そりゃあゴメンよ。
広島は山間地域の狸専用道の大整備に比べて、都市部は自転車に配慮した整備って皆無だね。
広島は山間地域の狸専用道の大整備に比べて、都市部は自転車に配慮した整備って皆無だね。
広島からチンデンと自転車のカオスを取ったら、それは広島なのか？
760 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 04:49:11 ID:AEGCMD9g
広島名物の路面電車
広島のシンボル
広島のシンボル
761 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 05:08:21 ID:8I5kFUvQ
本当に幼稚で下らんな路面電車オタクどもっていうのは
相生通りの路面電車のメイン顧客は広島駅や西広島で乗り換える郊外や市外の人間じゃんか
その人らから拒否られてる物をなんで後生大事にする必要があるんて話
理解できる？ そこの頭の弱そうな人たち
相生通りの路面電車のメイン顧客は広島駅や西広島で乗り換える郊外や市外の人間じゃんか
その人らから拒否られてる物をなんで後生大事にする必要があるんて話
理解できる？ そこの頭の弱そうな人たち
762 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 05:17:01 ID:AEGCMD9g
１日10万人が利用する路面電車。立派な基幹交通機関。遅いという課題は警察の協力で解決できる。
763 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 06:37:59 ID:8I5kFUvQ
無理無理
両方向からノロノロ走ってくる電車に合わせて踏切みたいに安全な時間とって交差する車も歩行者も止めとかないといけない
それを朝ラッシュの相生通りでやんの？ 頭ちゃんと使ってる？
両方向からノロノロ走ってくる電車に合わせて踏切みたいに安全な時間とって交差する車も歩行者も止めとかないといけない
それを朝ラッシュの相生通りでやんの？ 頭ちゃんと使ってる？
764 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 07:11:25 ID:Bqr3yLOA
ノロノロ走る路面電車 乗ってるのがジジババだから速度だせない
加速減速したらすぐコケてギャギャ騒ぐし電停じゃ乗り降り遅いし
加速減速したらすぐコケてギャギャ騒ぐし電停じゃ乗り降り遅いし
765 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 08:11:39 ID:ie9NIiRg
路面電車だけ目の敵にする以上の頭弱い奴はここでは見ないんだが
766 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 08:20:22 ID:8JCDcpcw
路面電車は街のシンボル。それも日本一の利用者数を誇る。
観光にも生かされており広島になくてはならないものだ。
観光にも生かされており広島になくてはならないものだ。
>>764
それは路線バスも同じ
それは路線バスも同じ
768 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 08:29:10 ID:8JCDcpcw
JR在来線の転倒事故はどれくらいなんだろう。
769 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 08:33:48 ID:8JCDcpcw
770 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 13:14:53 ID:hG4WiYlQ
関西や福岡からの電車がどんどんＬＲＶに置き換わればスピードアップする。
771 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 13:36:33 ID:MNlGdKoA
路面電車廃止したいんなら君が選挙に出たら？
少なくとも今の広島市議会は路面電車廃止なんて露ほども思ってないから
だからこそJR西と広電に多額の助成金出して広島駅２F乗り入れするんだし
民意は示されているから
少なくとも今の広島市議会は路面電車廃止なんて露ほども思ってないから
だからこそJR西と広電に多額の助成金出して広島駅２F乗り入れするんだし
民意は示されているから
772 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 13:49:05 ID:XqdCGpeQ
そうだよね。広電はJR駅ビルに乗り入れ工事中だもんね。
民意は路面電車活性化が希望といえる。
民意は路面電車活性化が希望といえる。
773 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 14:05:10 ID:XqdCGpeQ
774 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 14:20:10 ID:ie9NIiRg
完全低床車両は高価だから、車軸ありの部分段差の車両導入を検討するとかどこかで見た
775 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 15:40:57 ID:AEGCMD9g
3両編成の真ん中をバリアフリー化することも考えてるらしい。
出来ることなら70％くらいバリアフリー車両にして欲しい。
出来ることなら70％くらいバリアフリー車両にして欲しい。
776 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 17:19:08 ID:wHufbKCQ
ちょうどイマナマで広島の自動車一時停止違反の多さをやってるがこれ見るとやはり広島の自動車はクソだな
もう警察も徹底的に取り締まればいいのに
もう警察も徹底的に取り締まればいいのに
777 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 18:02:46 ID:9IY5cQuQ
路面電車を撤去せよ 昭和40年10月13日
「もう老兵」引退相次ぐ路面電車 昭和43年2月1日
軌道から車締め出し、定時運行で乗客増える～生きかえる電車 昭和48年3月21日
新聞の社説の抜粋
交通戦争と言われた時代のニュースです
「もう老兵」引退相次ぐ路面電車 昭和43年2月1日
軌道から車締め出し、定時運行で乗客増える～生きかえる電車 昭和48年3月21日
新聞の社説の抜粋
交通戦争と言われた時代のニュースです
778 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 18:32:30 ID:ie9NIiRg
今何かうるさいのは、50年以上前に書き忘れたことを書き込みに来てるだけってことだね
779 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 18:36:28 ID:NDV151Xg
市街地間の移動が貧弱な広島クラスの街って他にある？
路面電車と心中するにしても利便性の為には最低限都心部を高架か地下化すべきだと思う
路面電車と心中するにしても利便性の為には最低限都心部を高架か地下化すべきだと思う
780 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 19:16:13 ID:ie9NIiRg
紙屋町交差点を東西やら南方向に高架が視界を遮ってるとか目も当てられんわ
781 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 19:47:04 ID:aq5cPV7w
都市交通網ってのは、都市の中枢性にも
関わってくるからね。
そのうち企業の支店も岡山市に流れていく
可能性もあるね。
関わってくるからね。
そのうち企業の支店も岡山市に流れていく
可能性もあるね。
782 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 20:30:11 ID:ie9NIiRg
ないない。交通網が原因で流れるならとっくに流れてる
784 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 20:42:08 ID:8I5kFUvQ
優先信号ねえ
八丁堀電停からヨーイドンで原爆ドーム前に着くころにはアストラムはもう西広島に着いてるんだけど
なんでドヤッてんのか全く意味が分かんねーわ
やっぱ「頭の弱い」路面電車オタクでいいよね上でも他の人にオツムがどうとか言われてたし
八丁堀電停からヨーイドンで原爆ドーム前に着くころにはアストラムはもう西広島に着いてるんだけど
なんでドヤッてんのか全く意味が分かんねーわ
やっぱ「頭の弱い」路面電車オタクでいいよね上でも他の人にオツムがどうとか言われてたし
785 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 20:51:54 ID:8I5kFUvQ
白島とかで地上に出たアストラムの高架見ると中心部でも邪魔にならんと思うわ
都市高速ほどの幅も外壁もないしな
都市高速ほどの幅も外壁もないしな
786 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 21:10:43 ID:ie9NIiRg
八丁堀電停からヨーイドン
八丁堀電停からヨーイドン
アストラムはもう西広島に着いてるんだけど
アストラムはもう西広島に着いてるんだけど
八丁堀電停からヨーイドン
アストラムはもう西広島に着いてるんだけど
アストラムはもう西広島に着いてるんだけど
787 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 21:32:46 ID:vjni/NCQ
788 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 21:36:40 ID:bGvVwl6w
どんなに騒ごうが税金は有限で市長も市議会も考えていないことをほざいてもな
路面電車は上下方向に移動が無いからいいんだけど
負け犬がしつこくほざいてもな
路面電車は上下方向に移動が無いからいいんだけど
負け犬がしつこくほざいてもな
789 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 21:56:29 ID:wHufbKCQ
790 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:18:00 ID:8I5kFUvQ
よく松井市長は西広島延伸まで進めてくれたと思うわ
次以降の市長の頃には路面電車はまだまだ客を減らしてるし
新しいアストラム延伸計画を作る丁度良い時期が来るだろうな
次以降の市長の頃には路面電車はまだまだ客を減らしてるし
新しいアストラム延伸計画を作る丁度良い時期が来るだろうな
791 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:24:15 ID:ie9NIiRg
広島駅舎乗り入れとまだ計画段階にせよ平和大通り線の敷設が出来た頃には
全国から羨ましがられるLRT網になっている未来しか見えない
全国から羨ましがられるLRT網になっている未来しか見えない
792 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:27:38 ID:8I5kFUvQ
頭が弱いだとか幼稚だとか下らんだとか呼ばれて自ら手をあげちゃう人らしいわ
793 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:30:42 ID:ie9NIiRg
八丁堀電停からヨーイドンが何だって？
794 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:36:11 ID:8I5kFUvQ
昔つべでゆりかもめの車載夜景動画を見たんだけど
広島の中心部であれが生で見たいわ
地べたで停まってばっかりの動かん乗り物なんてどこの誰もいらねんだよ
広島の中心部であれが生で見たいわ
地べたで停まってばっかりの動かん乗り物なんてどこの誰もいらねんだよ
795 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:39:32 ID:8I5kFUvQ
また手を上げちゃたのかご苦労だなｗ
796 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 22:45:12 ID:ie9NIiRg
八丁堀から広電と何がヨーイドンするんでちゅか？
広島駅本通り間はいいとして本通り西広島はなんとかしてくれ流石に遅すぎる
信号どうこうよりも、とにかく乗降に時間がかかって、停車時間が長い。
電車は停車時間が短い。
支払いは電停で行うようにしないと無理。
電車は停車時間が短い。
支払いは電停で行うようにしないと無理。
799 ：名無しなんじゃ：2022/02/09(水) 23:13:44 ID:ie9NIiRg
遅いよなあ、降車時チャージを各々しないようにするだけでも変わって来るのにな
800 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 04:53:34 ID:vKm+tBBQ
新時代のLRTへ。
信用乗車方式で格段に便利に！
信用乗車方式で格段に便利に！
801 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 05:03:12 ID:vKm+tBBQ
路面電車の駅前大橋線に期待してるんだが。
信用乗車方式の拡充も行うらしいし、スピードアップが見込める。
信用乗車方式の拡充も行うらしいし、スピードアップが見込める。
803 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 07:37:37 ID:1gzh0hIw
ちなみに
参考例）アストラムライン
①本通り～②県庁前～③城北～④新白島
（1.9ｋｍ・4分・定員400人・運賃190円）
上下移動とかどうでも良くなるほど圧倒的なスピード差がある
紙屋町から広島駅方向と西広島方向が丁度この距離アストラムはに近い
優先信号のシミュレーション結果見ても八丁堀から原爆ドーム前に着くころにはアストラムなら西広島に確実に着いてるからね
県警や広島市が考える会とかいうアホの集まりなんか相手にしないのが良く分かるわ
参考例）アストラムライン
①本通り～②県庁前～③城北～④新白島
（1.9ｋｍ・4分・定員400人・運賃190円）
上下移動とかどうでも良くなるほど圧倒的なスピード差がある
紙屋町から広島駅方向と西広島方向が丁度この距離アストラムはに近い
優先信号のシミュレーション結果見ても八丁堀から原爆ドーム前に着くころにはアストラムなら西広島に確実に着いてるからね
県警や広島市が考える会とかいうアホの集まりなんか相手にしないのが良く分かるわ
804 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 08:02:12 ID:OtiSOqHw
と朝からアホが申しております。
廃止も検討されている県北の芸備線をLRTにすればいいんじゃない
それか福山や東広島クラスの都市ならマッチしてるんだろうが
それか福山や東広島クラスの都市ならマッチしてるんだろうが
806 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 08:23:00 ID:rVEGmBKw
さらに優しくスピードアップとサービスアップを目指して。
新時代を駆け回る広島電鉄
新時代を駆け回る広島電鉄
807 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 08:28:45 ID:rVEGmBKw
アストラムライン西広島～本通は、ほぼ200％実現しない。諦めるしかない。
808 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 11:32:44 ID:yKwumwfg
広域公園から西広島までの区間の利用は通勤帰宅時だけだろ採算性考えろ
延伸させるなら本通から市役所を通って皆実町だよ。
延伸させるなら本通から市役所を通って皆実町だよ。
809 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 12:50:02 ID:rVEGmBKw
本通から南のエリアへの延伸は国に却下されている。現在は延伸計画もない。
810 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 12:56:37 ID:rVEGmBKw
中心部への足はJRとアストラムライン新白島駅からの乗り換えで解決している。
というのが広島市の立場。
というのが広島市の立場。
811 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 15:32:55 ID:WRyL+9Xg
ここで文句をいくら言っても無意味
広島市長も市議会もノーと言ってるものだから
だいたい今のアストラムだってシャレオの下まで
露天掘りしての工事だったのに出来もしないことは言わないことだ
文句があるなら市長選挙なり市議選挙なりに自分が出るか
同じこと言ってる候補を応援するかしたらいい
市議はどうだ？近々補欠選挙もあるし最大１３人も新人に枠が空く
広島市長も市議会もノーと言ってるものだから
だいたい今のアストラムだってシャレオの下まで
露天掘りしての工事だったのに出来もしないことは言わないことだ
文句があるなら市長選挙なり市議選挙なりに自分が出るか
同じこと言ってる候補を応援するかしたらいい
市議はどうだ？近々補欠選挙もあるし最大１３人も新人に枠が空く
812 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 16:23:42 ID:khfOlvUw
シャレオはそうだがアストラムラインってシールド工法じゃなかった?
なんか新しいシールド工法で世界初って県庁前に説明のイラストみたいなの見た気がするけど
あと洪水対策のトンネルとか今の広島はシールド工法が主流だったはず
なんか新しいシールド工法で世界初って県庁前に説明のイラストみたいなの見た気がするけど
あと洪水対策のトンネルとか今の広島はシールド工法が主流だったはず
813 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 16:35:27 ID:WRyL+9Xg
だからシールドマシンで掘るにしてもどっから入れるんだよ
直径６ｍからの鉄管何本も運んで現地組み立てして地中に入れて？
福岡駅前だってシールド工法できないからあんな工事してあの大惨事
直径６ｍからの鉄管何本も運んで現地組み立てして地中に入れて？
福岡駅前だってシールド工法できないからあんな工事してあの大惨事
814 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 17:47:33 ID:khfOlvUw
広島市内に住んでたらあちこち下水道工事でシールドマシン入れる竪坑があったの知ってるやろ
博多駅前の陥没事故だって毎回NATM工法だと事故を起こしてるって事じゃないし
だいたい何をそんなにムキになってるの?
博多駅前の陥没事故だって毎回NATM工法だと事故を起こしてるって事じゃないし
だいたい何をそんなにムキになってるの?
815 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 19:05:06 ID:OtiSOqHw
何本も川をくぐることをあーだこーだ考えるより平和大通り線をだな
816 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 19:48:43 ID:/xcNTAiQ
ここの住人の意見を聞く限り、
市内交通網は完結しているのだろう。
アストラム西広島駅延伸、チン電広島駅2階化、
チン電環状化、それで満足なのだろう。
市内交通網は完結しているのだろう。
アストラム西広島駅延伸、チン電広島駅2階化、
チン電環状化、それで満足なのだろう。
広島は車社会に移行中
もう向洋とか東雲、庚午レベルではフリーターでも車もっとる
もう向洋とか東雲、庚午レベルではフリーターでも車もっとる
818 ：名無しなんじゃ：2022/02/10(木) 23:58:43 ID:N1VC9T7g
アストラム馬鹿につける薬はねーな。
山陽線→紙屋町：現状の新白島乗り換えで十分
山陽線→八丁堀：広島駅地下改札乗り換えVSデッキ階乗り換えだろうが、駅前大橋の時短でほぼ時間変わらん
新幹線→紙屋町：橋上駅から地下２階相当まで乗り換えて5分も短縮できないとかどんな苦行だよw
他：地下鉄掘るほどの需要、無しw
はい！この話はおしまい！
完全自動運転車時代には地下鉄も路面電車もまとめてオワコン化するんだから、それまで大人しくしてろ！
山陽線→紙屋町：現状の新白島乗り換えで十分
山陽線→八丁堀：広島駅地下改札乗り換えVSデッキ階乗り換えだろうが、駅前大橋の時短でほぼ時間変わらん
新幹線→紙屋町：橋上駅から地下２階相当まで乗り換えて5分も短縮できないとかどんな苦行だよw
他：地下鉄掘るほどの需要、無しw
はい！この話はおしまい！
完全自動運転車時代には地下鉄も路面電車もまとめてオワコン化するんだから、それまで大人しくしてろ！
819 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 00:55:31 ID:dqPweI+A
完全自動運転車時代っていつ来るの?
完全自動運転なら自動車のサイズは効率悪いと思うけど
もっと小型化するなら分かるが
それにそんな時代には一部の職業以外外出する必要無いと思うよ
完全自動運転なら自動車のサイズは効率悪いと思うけど
もっと小型化するなら分かるが
それにそんな時代には一部の職業以外外出する必要無いと思うよ
もう人間に価値ないよ、そんなの
出かけない、人に会わない、Uberで飯くう、暇さえあればLINEかTikTok
さっさと死のう
出かけない、人に会わない、Uberで飯くう、暇さえあればLINEかTikTok
さっさと死のう
821 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 01:20:04 ID:8mGHHtrA
>>819
もう2,30年すりゃ来るでしょ。
ロープウェイとかのゴンドラの前後にタイヤと動力等々が付いたようなサイズじゃない？1人用とか効率悪すぎ。4人乗りか6人乗りだろうな。
直接顔付き合わさずに仕事ができる時代なんて人間が生物やめる時代まで行かなきゃ来ないでしょ。まあそう遠くないかもしれないけど。
もう2,30年すりゃ来るでしょ。
ロープウェイとかのゴンドラの前後にタイヤと動力等々が付いたようなサイズじゃない？1人用とか効率悪すぎ。4人乗りか6人乗りだろうな。
直接顔付き合わさずに仕事ができる時代なんて人間が生物やめる時代まで行かなきゃ来ないでしょ。まあそう遠くないかもしれないけど。
822 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 05:29:54 ID:1G3JlcmQ
路面電車に期待してる。
自動運転は路面電車こそ簡単にできそう。
自動運転は路面電車こそ簡単にできそう。
こんなの直進普通四輪以外禁止とか突然目の前に出てきてどうしろって言うんだよ、夜間見えづらく初見殺しだし
https://maps.app.goo.gl/DTMjefV4hy4UYGy16
本来高速道路以外で車種で分けるのはNGだろ
ほんと普通四輪ばかり優遇してるな
https://maps.app.goo.gl/DTMjefV4hy4UYGy16
本来高速道路以外で車種で分けるのはNGだろ
ほんと普通四輪ばかり優遇してるな
824 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 11:00:01 ID:7sSshj3A
>>823
大型車は重量オーバーになるから普通車専用にしているのではないかと。
大型車は重量オーバーになるから普通車専用にしているのではないかと。
825 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 11:17:54 ID:NDuKTNPg
>>825
そう。ちなみにこの手前まで自転車も進入通行可
なのでここ第2車線に渡って逃れたw
全国で見れば稀に橋梁で125cc未満の二輪車禁止区間もあるがそのように区別する道路整備も国交省観点としては高速道路以外でやるのは望ましくないらしい
そう。ちなみにこの手前まで自転車も進入通行可
なのでここ第2車線に渡って逃れたw
全国で見れば稀に橋梁で125cc未満の二輪車禁止区間もあるがそのように区別する道路整備も国交省観点としては高速道路以外でやるのは望ましくないらしい
ここも珍しい
国道54号祇園新橋交差点
https://maps.app.goo.gl/WhzEgbNjX5V3eD5B6
右2車線のみ直進で残り4車線は全て左折
珍しいのは最左車線が直近で2つに分岐し左から第2番目の車線が小型二輪専用直進にしている
取って付けたような整備だから当初からでなく事故が起きて後からパッチ当てたのだろう
国道54号祇園新橋交差点
https://maps.app.goo.gl/WhzEgbNjX5V3eD5B6
右2車線のみ直進で残り4車線は全て左折
珍しいのは最左車線が直近で2つに分岐し左から第2番目の車線が小型二輪専用直進にしている
取って付けたような整備だから当初からでなく事故が起きて後からパッチ当てたのだろう
828 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 13:44:15 ID:geZEY+3A
路面電車 → 旧市民球場 ＝ 100万人
ＪＲ広島駅 → マツダスタジアム ＝ 200万人
明確なんだよねこの街の癌が何なのか
ＪＲ広島駅 → マツダスタジアム ＝ 200万人
明確なんだよねこの街の癌が何なのか
829 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 14:10:11 ID:KOtOGNHA
アストラムがハローワークに駅員の求人出してた
好条件だったんで応募殺到かな
激務かもしれんがどうだろ？
好条件だったんで応募殺到かな
激務かもしれんがどうだろ？
830 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 14:16:40 ID:Y1vVCkjA
旧市民球場は、バスセンターと路面電車、市内駐車場が主なアクセス手段だった。マツダスタジアムではJRが主なアクセス手段。近年の路面電車の乗客減少は運賃面でメリットが無くなったから。路面電車と路線バスの運賃制度の見直しが必要。
831 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 14:35:06 ID:hRuSkt1A
>>828
つうか一番はスタジアムの違いじゃね？
それに合わせてのカープ女子や3連覇などの相乗効果
確かにＪＲが最寄り駅になって観戦エリアが広がったのは事実だけどね。
二葉の里の広島高速と広島駅の広電乗り入れ、アストラムの西広島駅延伸で実質交通網の再開発はおわりじゃないかな
あ、2号線バイパスの延伸もあったか
つうか一番はスタジアムの違いじゃね？
それに合わせてのカープ女子や3連覇などの相乗効果
確かにＪＲが最寄り駅になって観戦エリアが広がったのは事実だけどね。
二葉の里の広島高速と広島駅の広電乗り入れ、アストラムの西広島駅延伸で実質交通網の再開発はおわりじゃないかな
あ、2号線バイパスの延伸もあったか
832 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 14:41:11 ID:Y1vVCkjA
広電平和大通り線が残ってる。平和大通り線の整備は国のお墨付き。一方、アストラムライン都心部延伸は国から却下されたけど。
833 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 14:51:14 ID:Y1vVCkjA
それにしても、何でもかんでもコロナのせいでみんな萎縮してるよね。交通網の整備も萎縮してる感じ。
着手していない都市交通計画は流れてしまいそう。
着手していない都市交通計画は流れてしまいそう。
834 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 15:08:58 ID:geZEY+3A
広島市中心部の需要はカープが証明した様に半分しか取りこめていない
上で書いたように日本人の快適性とはスピードアップと時間厳守にありそれを外した路面電車が本来の需要の半分を取り損ね広電自身も年々乗客を減らしているのが今現在の状態とも言える
大した効果も無い事が検証済みの優先信号や橋の向こうの赤信号までしか意味の無い駅前大橋なんかじゃその倍の需要を取りこめる筈もない
頭が弱いとか幼稚だとか下らんとか常々形容されてる意味をしっかり噛み締めて考えたらどうなん路面電車オタクの人たちは
上で書いたように日本人の快適性とはスピードアップと時間厳守にありそれを外した路面電車が本来の需要の半分を取り損ね広電自身も年々乗客を減らしているのが今現在の状態とも言える
大した効果も無い事が検証済みの優先信号や橋の向こうの赤信号までしか意味の無い駅前大橋なんかじゃその倍の需要を取りこめる筈もない
頭が弱いとか幼稚だとか下らんとか常々形容されてる意味をしっかり噛み締めて考えたらどうなん路面電車オタクの人たちは
835 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 15:19:49 ID:1QqUhGzg
ふああああ～っ
836 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 15:52:29 ID:qekzR2LA
あえて広電は商工センターから宮島口までに限定してあとは路線バスを統一して本数を増やした方が利便性は良くなるかも
まぁ現実的ではないけどねぇ
まぁ現実的ではないけどねぇ
837 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 16:04:45 ID:Y1vVCkjA
もうコロナもあり、公共交通がパンクすることもないだろう。縮小均衡の状態になるだろう。地下鉄なんか作らなくて本当に良かった。
838 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 16:14:17 ID:Oai4cw5Q
路面電車オタクは定年迎えた爺さんなんだろうな
839 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 16:25:06 ID:Y1vVCkjA
コロナ禍で公共交通は衰退するばかり。広島駅南口再開発(駅前大橋ルート)で打ち止めだろう。
840 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 16:42:00 ID:8mGHHtrA
841 ：名無しなんじゃ：2022/02/11(金) 16:58:29 ID:1q1UgE+g
うちの会社はオフィスを広島駅近くだけど通勤楽チンよ。これからオフィスビル増えるし紙屋町や立町辺りからどんどん移転して紙八は空洞がするんじゃないかな。
843 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 04:29:19 ID:bEh3qlNw
再開発の相乗効果で紙八も駅前も発展しないといけない。
>>840-841
「路面電車オタク」をスレ住人全員がNGワード投入でいいと思う
「路面電車オタク」をスレ住人全員がNGワード投入でいいと思う
845 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 10:10:37 ID:BO7WtQ1g
>828
君は旧市民球場で感染したことが無いのだろう。的外れな意見なので、カープファンでもなさそうだ。適当な事を書かないように。
君は旧市民球場で感染したことが無いのだろう。的外れな意見なので、カープファンでもなさそうだ。適当な事を書かないように。
846 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 10:42:44 ID:gSARlJNA
路面電車は広島のシンボルであり顔でもある。新型車両が増えてバリアフリー化も進んだ。次は路線網の改良だ。
広島駅前大橋ルート、平和大通り線の完成に期待できる。
広島駅前大橋ルート、平和大通り線の完成に期待できる。
847 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 10:44:00 ID:hD9JPkBg
>>842
それだと紙八だけじゃなく、流川も廃れていくんだよな。
それだと紙八だけじゃなく、流川も廃れていくんだよな。
848 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 11:42:52 ID:gSARlJNA
早く駅前大橋ルートを完成させてほしい。路面電車でも、ここまで出来るんだ！という気概を見せてほしい。
849 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 14:12:40 ID:XMwQDMWw
路面電車電停名クイズ
銀山町
は、何と読む？
銀山町
は、何と読む？
850 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 14:12:43 ID:riB/qh3w
利便性向上のために代替交通手段が整備されて欲しいっていう意見が出るのは当然だと思うが
どこまで行っても信号と速度の問題はつきまとうだろうし
どこまで行っても信号と速度の問題はつきまとうだろうし
851 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 14:34:03 ID:gSARlJNA
ぎんざんまち？
ぎんざんちょう？
ぎんざんちょう？
852 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 16:37:02 ID:pVnkTE0g
平和大通り線もいいが霞庚午線に路面電車が走ってくれたらいろいろ便利になるだろうなぁ
853 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 16:41:25 ID:gSARlJNA
舟入南～御幸橋を路面電車で繋げたら便利になりそう。環状化も合わせて可能になる。
ぎ、銀山町
ぎんざんちょう
あらいぐち
あらいぐち
856 ：名無しなんじゃ：2022/02/12(土) 22:35:26 ID:WHhjWZHQ
>>850
広島で代替手段とかもはやナンセンスだから普通は話題にしても仕方ないと考える
広島で代替手段とかもはやナンセンスだから普通は話題にしても仕方ないと考える
857 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 04:21:33 ID:HR/J5tBw
銀山町
かなやまちょう
かなやまちょう
858 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 04:40:37 ID:HR/J5tBw
路面電車は情緒があっていいが、何せ遅い。乗り降りに時間がかかりすぎている。これが改善できれば状況は好転する。
859 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 08:37:58 ID:gvtaCpPw
最近バス乗ってて思うけど意外と学生が残高不足や定期の期限切れでもたつく人が多い
860 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 08:51:55 ID:9oRzetcg
前払い制にすればいいのに。
均一運賃化する必要があるけども。
そうすれば、どのドアからでも降りられる。
均一運賃化する必要があるけども。
そうすれば、どのドアからでも降りられる。
861 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 08:54:42 ID:imvb8aww
862 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:03:04 ID:xRhJ/0QA
863 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:17:44 ID:xRhJ/0QA
ＪＲ広島駅 → マツダスタジアム ＝ 200万人
路面電車 → 旧市民球場 ＝ 100万人
仙台地下鉄南北線 20万人/1日
広電路面電車 10万人/1日
広電社員だか考える会だかキモイ路面電車オタクだか知らんけど
だからお前らの頭が弱いとか幼稚だとか下らんと呼んでる訳だけどそろそろ自覚しろよ
路面電車 → 旧市民球場 ＝ 100万人
仙台地下鉄南北線 20万人/1日
広電路面電車 10万人/1日
広電社員だか考える会だかキモイ路面電車オタクだか知らんけど
だからお前らの頭が弱いとか幼稚だとか下らんと呼んでる訳だけどそろそろ自覚しろよ
864 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:20:16 ID:KXwYE80w
隣りの芝が青々と茂って仕方がないユルユル頭がまた喚き出したわ
865 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:35:34 ID:xRhJ/0QA
こんなんいちいちここに書くまでも無く
どんな数値を見てもくっそノロくて役に立たん路面電車が広島中心部の価値を半減させてる元凶だときっちりバレてるんだよね
広電や路面電車オタクがこんなとこでどんなに工作しようともね
残念だけどよっぽどアホな人にしか通用してないと思うぞ
どんな数値を見てもくっそノロくて役に立たん路面電車が広島中心部の価値を半減させてる元凶だときっちりバレてるんだよね
広電や路面電車オタクがこんなとこでどんなに工作しようともね
残念だけどよっぽどアホな人にしか通用してないと思うぞ
866 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:36:51 ID:xRhJ/0QA
自覚ある人がまた反応してるわｗ
867 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:45:59 ID:KXwYE80w
A432から某鯉爺と同じニオイが日に日にプンプンして来て笑うネタに事欠かない
868 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:47:49 ID:IJ638Jgg
だから広島市議会は路面電車に予算つけましたとさ
それが民意
市長や市議会以外の民意を主張するんなら根拠を示せ
それが民意
市長や市議会以外の民意を主張するんなら根拠を示せ
869 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 09:53:02 ID:bq3h9V/Q
地下鉄で黒字経営は東京メトロだけ、都営は赤字
京都・仙台は黒字の路面電車を廃止して赤字解消見込みの無い地下鉄を導入。
京都・仙台は黒字の路面電車を廃止して赤字解消見込みの無い地下鉄を導入。
870 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 10:02:21 ID:imvb8aww
都市規模が小さくてお金がないからできませーんってとこでOK？
871 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 10:04:36 ID:KXwYE80w
そんな程度の視野ならそれでいいんじゃねえか
872 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 10:11:40 ID:imvb8aww
>>871
さぞ高尚なお考えをお持ちだとのことですので、凡人の私にお教え願えますでしょうか？
さぞ高尚なお考えをお持ちだとのことですので、凡人の私にお教え願えますでしょうか？
873 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 10:17:47 ID:KXwYE80w
お断りします
874 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 10:44:21 ID:7dOVWLuw
仙台の南北線ってそんなに赤字だったっけ？
でもあのルートはいいルートだと思う。
あれで泉中央の街作りはいい感じになった。
都心と副都心を結ぶのにバスとチン電って、
あまり例がない。
でもあのルートはいいルートだと思う。
あれで泉中央の街作りはいい感じになった。
都心と副都心を結ぶのにバスとチン電って、
あまり例がない。
875 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:13:06 ID:xRhJ/0QA
路面電車が２０万人運んでるのなら言い訳出来るが広島駅周辺なら集まる２００万人の半分から拒否られる乗り物だという自覚も無い事に驚くわ
橋を渡ったとこの赤信号で終了する駅前大橋と２０年前にロクな効果も無い事が判明して立ち消えた優先信号なんかを未だに持ち出すくらいしかないんじゃそごうもいなくなるかもね
これからどんどん利用者減らすの待って西広島から高架でいいからアストラム引っ張れよ次の市長は
橋を渡ったとこの赤信号で終了する駅前大橋と２０年前にロクな効果も無い事が判明して立ち消えた優先信号なんかを未だに持ち出すくらいしかないんじゃそごうもいなくなるかもね
これからどんどん利用者減らすの待って西広島から高架でいいからアストラム引っ張れよ次の市長は
876 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:16:23 ID:xRhJ/0QA
仙台は運賃収入は赤字でもそれを超える税収が他で入ればいいんだろ
路面電車で中心部から税収を取り逃し逃げて行くのを眺めてるだけの街とは考え方が違うってだけの話
路面電車で中心部から税収を取り逃し逃げて行くのを眺めてるだけの街とは考え方が違うってだけの話
877 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:19:08 ID:IJ638Jgg
まあ、仙台は南北線は大赤字
建設費償還で赤字
運賃収入で経費と人件費はまかなえてたので
アストラムと赤字構造は同じだったけど
東日本大震災で建設費償還計画ボロボロになったからね
建設費償還で赤字
運賃収入で経費と人件費はまかなえてたので
アストラムと赤字構造は同じだったけど
東日本大震災で建設費償還計画ボロボロになったからね
878 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:23:18 ID:IJ638Jgg
広島市のやることに文句があるんなら
自分たちで署名活動なり選挙に出るなりして変えようと努力すればいいのにな
サッカースタジアムを中心地にの連中は署名活動したり市長選挙に出たりして
とうとう中央公園と多少北よりにはなったがサッカースタジアムをゲットしたぞ
湯崎松井広島県広島市は宇品地区にする気満々だったのをひっくり返した
何も行動せずに愚痴言うだけなら無意味
まあ広島市民は路面電車で十分って考え方が主流だけどな
自分たちで署名活動なり選挙に出るなりして変えようと努力すればいいのにな
サッカースタジアムを中心地にの連中は署名活動したり市長選挙に出たりして
とうとう中央公園と多少北よりにはなったがサッカースタジアムをゲットしたぞ
湯崎松井広島県広島市は宇品地区にする気満々だったのをひっくり返した
何も行動せずに愚痴言うだけなら無意味
まあ広島市民は路面電車で十分って考え方が主流だけどな
879 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:23:45 ID:HR/J5tBw
路面電車よりバスの方が伸びしろがある。エキまちループが便利だからもっと利用が増えるといい。
アストラムライン延伸は西広島止めとなり、平和大通り線が着工となるだろう。
アストラムライン延伸は西広島止めとなり、平和大通り線が着工となるだろう。
880 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:31:59 ID:KXwYE80w
>>876
仙台で幸せに暮らせ
仙台で幸せに暮らせ
881 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:47:36 ID:imvb8aww
こんなスレに嫌なら出てけは身も蓋もない
質問にも答えないし頭大丈夫か？
質問にも答えないし頭大丈夫か？
882 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:50:22 ID:HR/J5tBw
アストラムライン延伸は止めといたほうがいい気がする。
バス網の拡充で事足りる。
バス網の拡充で事足りる。
883 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:57:09 ID:7dOVWLuw
884 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 11:58:29 ID:bq3h9V/Q
アストラム延伸に1㎞あたり150億円掛かるのを知っているのか。
885 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 12:04:27 ID:HR/J5tBw
アストラムラインは延伸に1km150億円もかかるの？
バスで良くない？
バスで良くない？
886 ：名無しなんじゃ：2022/02/13(日) 12:17:02 ID:KXwYE80w
>>881
余計な心配するな。新インフラ整備の費用対効果も考えない頭とは違うさ
余計な心配するな。新インフラ整備の費用対効果も考えない頭とは違うさ
887 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 04:57:41 ID:8XtIcWJQ
新時代のLRTに期待したい。
まずは信用乗車制度から。
まずは信用乗車制度から。
888 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 06:41:31 ID:qmeaIg7A
駅前大橋やら優先信号やら信用乗車やらＬＲＴやら
ここでもそんなもんに期待し自画自賛してるのは頭の弱い広電社員と考える会とオタクのみ
ＪＲから乗り換える相生通りのビジネス客の売上にその存亡を大きく依存しながらその人たちの要望をガン無視する馬鹿どもの事だけどｗ
ここでもそんなもんに期待し自画自賛してるのは頭の弱い広電社員と考える会とオタクのみ
ＪＲから乗り換える相生通りのビジネス客の売上にその存亡を大きく依存しながらその人たちの要望をガン無視する馬鹿どもの事だけどｗ
889 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 06:47:38 ID:qmeaIg7A
アストラムラインは延伸に1km150億円か
安っ！！
西広島～相生通り～広島駅なんてたかだた４～５ｋｍのもんじゃんか
安っ！！
西広島～相生通り～広島駅なんてたかだた４～５ｋｍのもんじゃんか
890 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 08:57:57 ID:8XtIcWJQ
コロナ禍と人口激減で新規の軌道系の路線は必要なし。
ワクチン3回目を早く打ちたい。
ワクチン3回目を早く打ちたい。
891 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 09:08:36 ID:8XtIcWJQ
往生際が悪いな。駅前大橋ルートを整備する時点で広島市は路面電車を活かした公共交通網にするという結論が出てる。
呉可部芸備線もう少しなんとかしてほしいけど山陽本線ですら減便するJRには無理か
893 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 13:28:36 ID:LsHEbaMA
>>883
サンフレッチェは市民署名運動やらエディオンが部分的に金出すとかやら
社長が市長選挙に公約掲げて出馬やら賛同議員を増やすために
市議会議員に支持を広げようとしたりエディオン娘を県議会議員選挙に出すやら
色々とやって宇品地区ではなく中央公園という結果を得た。
なんも運動せずに愚痴と妄想だけならそれまでの話。
広島市政はもう路面電車で行くという結論は出ている。
サンフレッチェは市民署名運動やらエディオンが部分的に金出すとかやら
社長が市長選挙に公約掲げて出馬やら賛同議員を増やすために
市議会議員に支持を広げようとしたりエディオン娘を県議会議員選挙に出すやら
色々とやって宇品地区ではなく中央公園という結果を得た。
なんも運動せずに愚痴と妄想だけならそれまでの話。
広島市政はもう路面電車で行くという結論は出ている。
894 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 13:32:42 ID:db4lmlRg
895 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 16:20:04 ID:0tUwDdEQ
>>893
まぁサッカースタジアム推進派の奴らは議員辞職もしない起訴相当の奴らだけどね
まぁサッカースタジアム推進派の奴らは議員辞職もしない起訴相当の奴らだけどね
896 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 16:34:46 ID:2T7prjOA
サッカースタジアムに金がかかるから、新たな公共交通網の整備なんて無理だよな。
897 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 21:17:40 ID:eL1p/KKA
898 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 21:28:49 ID:ghlDmrgw
そう、広島はもう終わりなんだよ
凝り固まった思考の老人と既得権でがんじがらめ
凝り固まった思考の老人と既得権でがんじがらめ
900 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 22:07:02 ID:eL1p/KKA
広島の人って何かあると樽募金なんだね。
901 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 23:03:36 ID:FuzfUcXg
??899
そんな樽募金10万円も集まらないかもよ笑
そんな樽募金10万円も集まらないかもよ笑
902 ：名無しなんじゃ：2022/02/14(月) 23:14:47 ID:ghlDmrgw
樽募金がどうのって爺さんに聞いた覚えがあるけどやっぱそういうことか
樽募金という名のクラファン
904 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 07:02:25 ID:1zy03ucg
28C7-5071-A432
396A-256F-EACA
このスレが誇る二大キ○ガイ
396A-256F-EACA
このスレが誇る二大キ○ガイ
905 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 07:30:13 ID:cd5wSgrQ
こいつら、本当にウザイね！
906 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 07:49:36 ID:lhXwp5cw
こいつらの文章を読むとイライラするね。よくもあんなに不快なコメントができるものだ。広島市にお金がないことを理解していない。
907 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 09:06:11 ID:scX1KVVQ
だから世界的な流れはBRT一択
908 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 09:26:37 ID:lhXwp5cw
BRTだと輸送力が足りない。岡山くらいの街にマッチする。
広島の場合はLRTが必要。
広島の場合はLRTが必要。
909 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 12:09:17 ID:84A9mOJw
もう広島市は金がないんだろ？
じゃあもうこれ以上チン電に金を使うなよ。
駅前線ができたらもう完結でいい。
じゃあもうこれ以上チン電に金を使うなよ。
駅前線ができたらもう完結でいい。
910 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 12:47:39 ID:lhXwp5cw
駅前大橋線の整備を早くして欲しいところ。2025年春だからまだまだ時間がかかる。それまでにセルフ乗車制度を本格的に導入するなど改革を進めてほしい。
911 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 15:12:04 ID:09Mljeew
カネが無いなら中心市街に流入するクルマから一律500円から千円徴収すればいい。
912 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 15:19:29 ID:2oWfcAUA
地下線建設なんかどだいムリでも、お金は出すから広電さんもっと整備してよって現実的な事を進めてくれ
913 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 16:23:56 ID:lhXwp5cw
路面電車を生かすには広島市がてこ入れする必要がある。
広島市が警察や国土交通省と交渉しながら、新しい路面電車を広島から発信したいところ。
広島市が警察や国土交通省と交渉しながら、新しい路面電車を広島から発信したいところ。
914 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 16:53:02 ID:YodDhtAw
広電を広島市交通局にしてしまえばいい。
思う存分、投資できる。
思う存分、投資できる。
915 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 17:11:46 ID:5Qf2xsuQ
五号線のシールドマシントラブル何度目よ？前回はイケアに逃げる口実与えた。
広島高速５号線 来年度中の完成は困難 掘削機トラブルで工事に遅れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b916909586c9a9cd4294eb4fe7d236af5c5f9a4
広島高速５号線 来年度中の完成は困難 掘削機トラブルで工事に遅れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b916909586c9a9cd4294eb4fe7d236af5c5f9a4
916 ：名無しなんじゃ：2022/02/15(火) 18:13:07 ID:CQB1ypjg
専ブラで見てたから謎の末尾に気づかなかったが、このスレの長老の逆鱗に触れたみたいだな
とりあえず路面電車ありきの街づくりが結論だ！っていうのなら次スレからテンプレに入れたらどうよ
とりあえず路面電車ありきの街づくりが結論だ！っていうのなら次スレからテンプレに入れたらどうよ
917 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 05:15:02 ID:UWPGm/Mw
路面電車ネタになると盛り上がるね。
それだけ他の街と比べて特異な状態なのかも。
それだけ他の街と比べて特異な状態なのかも。
918 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 11:37:02 ID:pO1+F4fg
前世紀末に立ち消えになった可部線乗り入れとか芸備線乗り入れとかやってれば
郊外線での発展もあったかな？
可部線乗り入れは横川駅の改装もあり永遠に無くなったけど
非電化区間の斬り捨てだとの反対運動は今となっては虚しい反対理由でしかないしな
郊外線での発展もあったかな？
可部線乗り入れは横川駅の改装もあり永遠に無くなったけど
非電化区間の斬り捨てだとの反対運動は今となっては虚しい反対理由でしかないしな
919 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 11:44:44 ID:s9gMB7HA
ローカル線の切り捨てが始まりそう。
芸備線は、どの区間が対象になるのだろうか？
芸備線は、どの区間が対象になるのだろうか？
920 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 12:08:48 ID:G6HVRSgA
路面電車の環状化なんて愚の骨頂だわ。
でも誰も文句を言わない不思議。
でも誰も文句を言わない不思議。
921 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 13:20:33 ID:s9gMB7HA
路面電車の環状化といっても、今の設備を利用して環状運転するだけだから特に問題ないよ。
922 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 13:22:20 ID:bbvi0j1w
芸備線が部分的に廃止になるなら木次線と伯備線に接続する区間じゃないの？
923 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 15:46:14 ID:Gn8p0p6g
あのエリアを路面電車が環状運転したら駅や宇品まで行く人と それ以外の客がバラけるので混雑緩和になり
遅延が減るし ５号線北側の人が市役所や八丁堀や紙屋町に行くのも便利になる 良いことだよ
遅延が減るし ５号線北側の人が市役所や八丁堀や紙屋町に行くのも便利になる 良いことだよ
924 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 16:26:54 ID:s9gMB7HA
紙屋町～御幸橋～皆実町六丁目～比治山下～的場町～八丁堀～紙屋町
上記の区間で環状線化される模様。
上記の区間で環状線化される模様。
>>921
段原あたりに新しい線路引くでしょ？
段原あたりに新しい線路引くでしょ？
書き込んだあとに気づいたけど段原に引かれる新線は比治山線か
環状線は従来の線路だったな（それでも的場町付近は曲がれるように新たに線路が必要だけど）
環状線は従来の線路だったな（それでも的場町付近は曲がれるように新たに線路が必要だけど）
927 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 18:21:42 ID:jOHmFQpw
本社前電停から環状線にボロ車の観光トラムを走らせれば
928 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 18:46:48 ID:bbvi0j1w
観光トラムはいらない、必要なのはＬＲＶの追加配備。
環状線はせいぜい外回り2両、内回り2両の割り当てだろ
930 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 20:25:16 ID:COBkL2qA
己斐から白神社の交差点までの平和大通りルートにしてほしい。途中の電停は、観音・舟入・平和公園前だけにして、スピードアップ希望
931 ：名無しなんじゃ：2022/02/16(水) 22:28:25 ID:Sa0g3w2Q
市内電停は車の交通量の多い道路の中央にあり、
電停の幅が狭いので、あそこで電車や降車後信号待ちは怖いです。
歩道みたいにブロックでガードしても、
ノンステ電車もいるし、ドア位置も色々、
市内路面電車は徐行で完全各駅停車が安全安心。
電車に足引き込まれたら最悪でしょう、時々思いますよ。
電停の幅が狭いので、あそこで電車や降車後信号待ちは怖いです。
歩道みたいにブロックでガードしても、
ノンステ電車もいるし、ドア位置も色々、
市内路面電車は徐行で完全各駅停車が安全安心。
電車に足引き込まれたら最悪でしょう、時々思いますよ。
932 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 05:39:22 ID:CfgqnyqA
被爆電車や一部の移籍車両を残してLRV
933 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 06:07:20 ID:G0PHQszA
LRVは加速がいいからね。ごく一部を除いてLRVに統一すべき。
934 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 09:41:50 ID:CfgqnyqA
路面電車vs地下鉄
どっちが好きですか？
どっちが好きですか？
935 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 12:34:32 ID:Vr0EW2tA
路面電車は遅いけど景色が見られるし 圧迫感がないし
地下に下りる必要もなくて5ｋｍ程度までの移動ならトータル所要時間は寧ろ短縮できる
地下に下りる必要もなくて5ｋｍ程度までの移動ならトータル所要時間は寧ろ短縮できる
936 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 14:02:52 ID:DC2BSAEg
大阪と広島で生活してた感想だけどやっぱり地下鉄かな
生活環境が圧倒的に広がる
JRが宇品や舟入とかまで走ってると一番いいのだが
都市部の移動が路面電車とバスってのがどうもスピードが遅すぎる
まぁ路面電車の利点は目的地の近くに駅があるって事だろうけど
生活環境が圧倒的に広がる
JRが宇品や舟入とかまで走ってると一番いいのだが
都市部の移動が路面電車とバスってのがどうもスピードが遅すぎる
まぁ路面電車の利点は目的地の近くに駅があるって事だろうけど
937 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 14:59:30 ID:CfgqnyqA
広島の場合、バスが便利。広島バスセンターからの始発便に乗れば必ず座れる。
バスの座席配置の方がゆったりしていて良い。
一方の路面電車は、座れない、通路は混雑していて落ち着かないなどで、あまり利用したくない。
バスの座席配置の方がゆったりしていて良い。
一方の路面電車は、座れない、通路は混雑していて落ち着かないなどで、あまり利用したくない。
938 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 16:21:29 ID:CfgqnyqA
広島の場合は、
路面電車vs路線バス
かな。
どちらも切磋琢磨してより良い公共交通を築いてほしい。
路面電車vs路線バス
かな。
どちらも切磋琢磨してより良い公共交通を築いてほしい。
939 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 19:20:28 ID:5li9rlaw
>>936 大阪も広島も平地ばかりなのでチャリでもあらかた行けるからええぞ
940 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 20:17:06 ID:DC2BSAEg
>>939
もちろん普段チャリだがもうオッサンだから市内から廿日市方面に行く時に橋渡るのが辛いww
もちろん普段チャリだがもうオッサンだから市内から廿日市方面に行く時に橋渡るのが辛いww
941 ：名無しなんじゃ：2022/02/17(木) 20:54:11 ID:bpdh24Jg
路面電車は市内均一190円 アストラムは初乗りが190円
いまさら広島に地下鉄掘ったら初乗り300円の世界じゃわ
いまさら広島に地下鉄掘ったら初乗り300円の世界じゃわ
943 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 05:35:54 ID:7ymH+7GA
路面電車の客が減ったのは値上げが理由だと思う。
安かろう悪かろうの方がまだ良かった。
安かろう悪かろうの方がまだ良かった。
944 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 09:44:49 ID:ftHPF9tA
>>942
そうそう国鉄の宇品線は今だとめっちゃいいルートだよね
そうそう国鉄の宇品線は今だとめっちゃいいルートだよね
945 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 09:51:49 ID:7ymH+7GA
広島駅前大橋上で道路工事が始まってるね。 駅前大橋ルートに期待したい。
946 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 14:01:02 ID:I4Z83Y9A
地下鉄は１㎞３００憶円掛かるぞ、カネはあるのか？
947 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 14:19:54 ID:7ymH+7GA
仙台市は、地下鉄積立金を貯蓄していたんだよね。
広島市には、その金はナシ。今の
地下鉄など、もっての外。
広島市には、その金はナシ。今の
地下鉄など、もっての外。
948 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 16:57:02 ID:76LvUnGg
まあ地下鉄が無理にしてもこれから都市部でも高齢化が進むけどこのままで大丈夫なのかなぁ
車椅子を押して広電乗ってみたら分かるが電停が狭くてなかなか不便だよ
電停に人がいないとか乗る電車が同じならいいけど複数の行き先の電車がくるとなかなか大変なんだよなぁ
車椅子を押して広電乗ってみたら分かるが電停が狭くてなかなか不便だよ
電停に人がいないとか乗る電車が同じならいいけど複数の行き先の電車がくるとなかなか大変なんだよなぁ
949 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 17:07:21 ID:3+8HHVcA
国の基準に合わない電停が多いからな。
昔に比べたら、柵や屋根がついて快適にはなってきた。
昔に比べたら、柵や屋根がついて快適にはなってきた。
950 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 17:28:56 ID:xzz1pZOg
白線だけの電停はまだ残ってる？
小網町とか？
952 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 22:28:56 ID:66K1TOfw
電停の狭さはなんとかすべきでしょうね。
車椅子の対面すれ違いに２メートル、相生通りは電車本数多いんで黄色い線までの１メートルと合わせて３メートルは幅が欲しいところ。
相生通り、車線減らしていいのでは？
福屋前に八丁堀下り、三越前に八丁堀上り。交差点と交差点の間の車線一本丸ごと潰して電停拡幅。
引き換えに、潰さない方の車線を右折レーンにして八丁堀交差点の右折復活。
西に立町、東に胡町を同様の電停配置にして、上下の電停の間の交差点は右折復活。
車椅子の対面すれ違いに２メートル、相生通りは電車本数多いんで黄色い線までの１メートルと合わせて３メートルは幅が欲しいところ。
相生通り、車線減らしていいのでは？
福屋前に八丁堀下り、三越前に八丁堀上り。交差点と交差点の間の車線一本丸ごと潰して電停拡幅。
引き換えに、潰さない方の車線を右折レーンにして八丁堀交差点の右折復活。
西に立町、東に胡町を同様の電停配置にして、上下の電停の間の交差点は右折復活。
953 ：名無しなんじゃ：2022/02/18(金) 23:55:19 ID:BUCa1q4A
車線潰してまでやることか？
だったらそれこそ地下や高架にすべきなんじゃないの？
だったらそれこそ地下や高架にすべきなんじゃないの？
954 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 00:36:22 ID:vd8mghWA
片手落ちのバリアフリーを改善するための電停拡幅なのに、地下やら高架やらでバリア増し増しにしたらそれこそ意味がないです。
だいたい車線てそんなにいりますか？通過交通なら城南通りと平和大通りがありますし、目的地交通も白島通りが四車線化すればカバーが利きそうに思いますけど。
だいたい車線てそんなにいりますか？通過交通なら城南通りと平和大通りがありますし、目的地交通も白島通りが四車線化すればカバーが利きそうに思いますけど。
955 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 01:27:38 ID:+uK7blBQ
車いすの方が信号を渡って電停を行き来することを考えたら、
地下や高架のエレベーターを利用するほうが
事故になる確率はだいぶ減ると思うのだが。
地下や高架のエレベーターを利用するほうが
事故になる確率はだいぶ減ると思うのだが。
市民が助け合いをする社会は望めないか
広電も嫌がらせかよてな感じで狭いとこ走ったり右折左折を繰り返したり。時代に合わせて路線を変えたらいいのに。
広島港付近、小網町天満町、猿猴橋的場町
広島港付近、小網町天満町、猿猴橋的場町
958 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 10:49:41 ID:u4gc3hvQ
1970年代は路面電車排斥運動は凄まじかったらしい。今では考えられないけれど。
959 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 11:50:31 ID:O31Dh+hQ
路面電車の改良は駅前大橋線で終わりでいい。
現状の細かく乗客を拾う路面電車と快速便のバスという棲み分けで事足りる。BRT化やバスの軌道内走行を認め定時性を向上させる方が速達性があり財政的にも他自動車交通にも与える影響が少なくて良い。
現状の細かく乗客を拾う路面電車と快速便のバスという棲み分けで事足りる。BRT化やバスの軌道内走行を認め定時性を向上させる方が速達性があり財政的にも他自動車交通にも与える影響が少なくて良い。
960 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 13:23:15 ID:u4gc3hvQ
平和大通り線が残っている。平和公園を通らない本線の江波線接続は着工して欲しい。
961 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 13:29:58 ID:u4gc3hvQ
4億4千万円もする5両連接車の路面電車の新車が搬入された。
1編成で4億円超えはあまりに高額。
1編成で4億円超えはあまりに高額。
962 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 14:08:13 ID:4TWIJ8PA
まあ江波と千田町の車庫を出島に移設する計画が決まればなんか動きはあるだろう
963 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 14:16:02 ID:oJ+OUJPg
>>961
アストラムライン6両 1編成で5億3千万円というから まぁそんなモンよ
アストラムライン6両 1編成で5億3千万円というから まぁそんなモンよ
965 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 16:11:38 ID:+uK7blBQ
平和大通りに路面電車はいらんわ。
967 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 17:17:52 ID:O31Dh+hQ
968 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 17:34:38 ID:nP+nLjaQ
969 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 17:53:06 ID:nP+nLjaQ
もっと言えばね
定時運行できない路面電車なんかじゃ家を出る時間も到着時間にも余分な時間をクッソ遅い乗ってる時間にプラスして予定を立てなきゃならない
速くて時刻表通りに動ける地下鉄やＪＲやアストラムに勝る部分が何ｋｍで換算しようが欠片も見当たらないのが路面電車という乗り物
定時運行できない路面電車なんかじゃ家を出る時間も到着時間にも余分な時間をクッソ遅い乗ってる時間にプラスして予定を立てなきゃならない
速くて時刻表通りに動ける地下鉄やＪＲやアストラムに勝る部分が何ｋｍで換算しようが欠片も見当たらないのが路面電車という乗り物
970 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 18:00:54 ID:UIz9EFTQ
そんなに急ぐならタクシーへどうぞ。
971 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 18:09:41 ID:lfPhXzGA
主要交通網がバスと路面電車の街なんて、
所詮そのレベルでしかないし、
これから発展するとは思えない。
しかしよく広島のバス会社がアストラム建設を
許したなと思うわ。
所詮そのレベルでしかないし、
これから発展するとは思えない。
しかしよく広島のバス会社がアストラム建設を
許したなと思うわ。
972 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 18:18:30 ID:N9PR2uvw
多すぎるタクシーなんて狭い道路の邪魔でしかない
広電以上にタクシーは邪魔
紙屋町の客待ちタクシーを退かすのにどれだけ警察が苦労したか
竹屋町昭和町周辺を抜け道として飛ばしまくるタクシーとかほんと移動オービスで取り締まってほしい
広電以上にタクシーは邪魔
紙屋町の客待ちタクシーを退かすのにどれだけ警察が苦労したか
竹屋町昭和町周辺を抜け道として飛ばしまくるタクシーとかほんと移動オービスで取り締まってほしい
別に県警は何もしとらんし
今もタクシーは連なって客待ちしとるよな。
警察がやっとるのは
県庁裏の横断歩道で止まらん車を
自転車で見張ってるぐらいよ。
今もタクシーは連なって客待ちしとるよな。
警察がやっとるのは
県庁裏の横断歩道で止まらん車を
自転車で見張ってるぐらいよ。
974 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 20:24:26 ID:nP+nLjaQ
>>970
タクシーに流れてる訳ではないだろうがあんたの希望通り路面電車の客はどんどん減ってるねおめでとう
タクシーに流れてる訳ではないだろうがあんたの希望通り路面電車の客はどんどん減ってるねおめでとう
>>973
まずは中央警察署の前の交差点の信号無視を取り締まれってな
まずは中央警察署の前の交差点の信号無視を取り締まれってな
976 ：名無しなんじゃ：2022/02/19(土) 20:50:43 ID:NuC/3e0g
977 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 05:21:44 ID:XTa1ShYQ
宇品線の白線のみの電停は危なかった。交通量が多くて怖かった。
978 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 07:48:38 ID:a+RO592w
日曜日とか本通り電停に入りきらない人たちが車道に立ってて危険なのに放ったらかし
路面電車は人に優しい乗り物だとか平面移動で安全だとかどこのクソバカがほざいてるんだか
路面電車は人に優しい乗り物だとか平面移動で安全だとかどこのクソバカがほざいてるんだか
979 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 08:13:25 ID:dR6D7ozA
己斐で豪快に脱線して、クルマに迷惑かけてます。
電車の脱線っぷりを見たら車が突っ込んだ様な気がするんだが？
981 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 08:54:03 ID:XTa1ShYQ
A432は広電をディスりたいだけなんだろうな。哀れ。
よくもまぁ次から次へと、呆れるわ。
ちなみに本通電停は、奥に詰めれば電停からはみ出ることもない。
休日には紙屋町西のように係員を出せばいい。
よくもまぁ次から次へと、呆れるわ。
ちなみに本通電停は、奥に詰めれば電停からはみ出ることもない。
休日には紙屋町西のように係員を出せばいい。
この板にヒロデンのネットサポがひとり居るネ
983 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 09:16:32 ID:9N77rVJw
路面電車くんまた暴れてて草
984 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 09:20:49 ID:8i0x56CQ
車の体当たりで脱線したみたいだね。
車は相当スピードを出していたか？
車は相当スピードを出していたか？
985 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 10:07:54 ID:LzBm0hpg
堤防道路を信号無視して飛び出して来たか、まさか己斐方向からノールック右折を敢行して来たか、
どっちにしても免許取り上げ級の運転手だわな
どっちにしても免許取り上げ級の運転手だわな
986 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 10:27:47 ID:asgFDwAQ
右折だと車の左側に当たるけど、右側大破だったから、おそらく信号無視で突っ込んだんじゃないかな？
987 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 10:31:24 ID:ZFPUhuPw
堤防沿いをぶっ飛ばして南下して、信号無視して交差点を突破しようとしたら、青信号になったエイペックスが発信し、そこへ突っ込んだのかな。まぁ、悪質バカドライバーの免許取り上げでいいでしょう。まともな人間がやることではない。
988 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 10:58:33 ID:7+Qx/WFg
>>988
これの運転手びっくりしたと思うわ
これの運転手びっくりしたと思うわ
990 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 11:04:02 ID:XTa1ShYQ
派手にやったな。賠償金はいくらになるのやら。
ドライブレコーダーの解析を早く。
ドライブレコーダーの解析を早く。
991 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 11:27:23 ID:Uz1OnXmA
車輪のカバー外して総動員で撤去作業中じゃ、クレーン車来てまだまだ掛かりそうじゃ
保険きくの？
自動車保険はきくの？
自動車保険はきくの？
993 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 12:27:57 ID:97SyTrxw
994 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 12:41:37 ID:7+Qx/WFg
995 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 12:45:18 ID:xiCdyZCw
脱線したグリーンムーバーエイペックスは新車じゃかいか？
996 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 12:49:44 ID:97SyTrxw
997 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 13:27:22 ID:97SyTrxw
被災電車 5206 (グリーンムーバーエイペックス) 2021年3月竣工 4億4千万円（報道による金額）
998 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 13:37:11 ID:XTa1ShYQ
路面電車とぶつかると、10対0 って本当？
全部、車の自腹？
全部、車の自腹？
999 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 13:55:38 ID:CA0L7Viw
突っ込んだ車のナンバープレート、ホームテレビのニュースでばっちり映ってたよ。
1000 ：名無しなんじゃ：2022/02/20(日) 14:10:21 ID:JswkZFAw
あ"～あ"