ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その18

因美線、鳥取環境大学前駅を作る前に大学が定員われ。
八頭高グランド前駅でも作ってろ。

岩徳線、錦川鉄道に譲渡したいってのが酉の本音だろうな

因美線の智頭〜東津山を智頭急行に投げたいってのもな。
だけど智頭急が「それならいっそのこと因美線全線こっちによこせ」って話になって
もつれにもつれて結局廃線しちゃったのってオチ。

山陽線で、うんこ色の電車を見た。
JR西日本は山陽線の電車を皆、うんこ色にするようだ。
乗りたくない。
汚い。

クレジット機能なくてもケータイ予約できるようにして欲しいのよ。
清算はみどりの券売機で現金ですればよいようなものにしてよ。

減便よりも無駄なアナウンスを止めてほしい
停車と発車のアナウンスだけで十分

無人駅で、切符は、限られたものしかありません。
北海道など遠くに行きたい人はどうするのでしょうか。

旅行会社に電話。
　新聞チラシに入ってきてるツアー使うってのが一般的。

毎朝、呉ポートピア駅から呉線広島方面行きの電車に乗ってきて、
いつも決まってトイレ付き車両でタバコを吸う高校生が居る。
人ごみの中でダチと女を壁のように立たせて、自分は電車の角でウンコ座りでタバコを吸っている。
乗客は皆関わり合って怪我でもしたくないからか、見て見ぬフリをしている。

特徴
身長172cm位
つり目
髪型　薬丸ヘア
黒い学生服（典型的なやつ）
白の薄汚れたスニーカー
紺色布製ボストンバッグに「OMMY」の文字
広島駅で降りて猿猴橋方向に向かっている模様。

＞６４４
こんなところに書くより、
所轄の警察署に通報しろ。
ばか者。

赤穂線や瀬戸大橋線が遅れたからって、山陽本線まで道連れで遅らせるのって
納得いかない。

鳥取駅の両隣に新駅を

東高裏と高草中の裏か
ついでに因美線八頭高裏と環境大学前ね。無理だ。

あと松江の両隣ね

岡山の山陽線の電車に、雲古色の黄色が増えてきた。
乗りたくない。
自動車で行きたい。

雲古色といっても
瀬戸内海の陽光に照り返るイメージなんだけどw

今日も雲古色の快速電車を見た。
JRには、乗りたくない。

>>651
>瀬戸内海の陽光に照り返るイメージ
これがなぜ黄色に見えるのか未だに理解できん。

境線の無人駅はオレンジカードがつかえないのですか。

老齢年金が６５歳からの支給になったのは、ＪＲ共済が、
厚生年金に統合されたからということです。ＪＲの職員は
社会保険があるのですか。
ＪＲに乗りたくなくなった。

>>652
乗らないで済むんだったら乗らなければいいんだろう
>>653
イメージはイメージ
>>655
老齢年金支給年度を変更させるほどの影響は無い。

JRは赤字が多いのに、賞与が年間６ヶ月以上もらえるのは、なぜですか。

九州にいる親戚の自動車をもらえることになりました。
ＪＲ西日本かＪＲ貨物で、運んでもらえるのでしょうか。

>>658
陸送業者の方が安くて便利な気がするけど
https://www.zero-group.co.jp/
数社見積りを取る事をお勧めする

【島根・石見】石見地方の交通を真面目に考えるスレ【山陰】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1065110075/l50


【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　11号線
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1203832880/l50


【陸海空】広島の交通について語ろう 19【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1262700856/l50


山口の公共交通を考える　2
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1187009112/l50

何回かＪＲの団体旅行に参加したが、ＪＲの列車を使わなかった。
バスが多かった。なぜか。

広島エリアにもこういう車両を・・・
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174822_799.html

20年後には都落ちしてきます。

割り込みや喫煙を当然のようにしてる高齢者をもっと取締まってほしい

JRは、国鉄のときからの借金があるのに、なぜ賞与がでるのですか。
私は会社に勤めていたときは、会社が借金があり、賞与もありませんでした。

↑笑った

>>665
君の勤める中小零細はそういうこともあるかもね
でも、まともな中小零細は少額であっても賞与を出すけどね
君の会社ってブラックじゃないの？

借金だらけの会社が多い給料多い賞与をもらっているのだが、
それ、税金も使われていることが問題です。国民１人５０万円ということ
です。日本航空のように建て直しに税金をつかわないように
すればよいのだが。

借金が多いことと賞与を支払うことは全く別問題ですよ

日航との比較はしても詮無いこと
国鉄解体はもう20年以上前のことだから、今と比較しても仕方ない
国鉄解体に関して問題だったのは、バブルの時に資産を高値で売らせなかったこと
バブル崩壊後に売ったもんだから国民の負担が大きくなってしまった

お前ら環境にも配慮してＪＲ使ってやれよ。

JR西日本はどう見ても社会のガンだろ。
http://www.realcom.co.jp/report/vision/vol6/yoshida1.gif

この従業員年齢分布なんだよ？　
よく見てみろ。借金は誰が作って残していくつもりだ？

金がないからって、ＪＲは何も改善しなかった。
(新しい車両や路線の改善等。)
また、県や市も非協力的だった。
ＪＲが廃れてしまったのも仕方ない。

>>671
いつ民営化されたかも知らない馬鹿か？ｗ

民営化されてなきゃ若い世代も50代と同じ程度雇用して今の倍の従業員に無駄飯喰わしてただろうよ。

>>671
民営化は23年前(グラフは2005年なので18年前)
つまり、グラフの40才以上の連中は旧国鉄時代からの社員
民営化によって雇用を絞ったから若年層が少なくなってるが
40代以上が定年する15年後にはかなりスリムな会社になってるだろ

>>673
４０代以上を首にして若年層採用してやれって事だよアホウｗ

>>671
民営化で収益収益、株主株主になったおかげで
この採用抑制になった、それによる技術継承の弊害
公共の交通、地方は赤字でも路線維持を、とは言われ四面楚歌
収益の良いアーバンエリアも安全に多額の資金投入
（これは収益優先に歯止めをかけ良い傾向だと思う）

現在へ目を向けて鉄道施設購入長期未払金考えると、
国に対しての借金は西日本が一番少ないのですが
東海みたいに都市部集中ではないので、従業員が多数必要で
資産の計算は低めです、

国鉄は癌だったかもしれませんが、今はそうではないと思います
問題点は山積みでしょうが

>>675
民営化時の条件でそれが出来ないことも知らないのか阿呆ｗ

>>675
できればやってるよ
コストカットにかけては容赦ない酉だからな
法的にできないだけ

>>671 >>675
こういう頭悪いのがたまに出てくるのな。
民営化を知らないガキなのかね？

大阪が東京のように求心力が無いから、ＪＲ西日本はＪＲ東日本およびＪＲ東海の足元にも及ばないのです。
原因はただそれだけ。

>>675
クビどころか民営化の際にJRに入れなかった労使の裁判がやっと終わって金払うハメになったんだぜ？
そいつら未だにJRに再雇用しろって言ってんだぞ。

広島〜三次間の早期電化を

山陰本線はすべて電化しないのですか。

JRの職員は、社会保険で厚生年金は
ほかの会社よりも料率が２倍なのですか。

ダイヤの削減反対！もうしてる？