山口県に新幹線の新駅をつくろう（新防府・新宇部）その19

九州新幹線開通や、フリーゲージなどで大分直通などを考えると、新幹線駅の重要性は高まるばかり

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

（ﾟ�听）←お前がｲﾗﾈ

新駅のおかげで便利になり人々は今まで以上に県外へ買い物に行くため更に山口は寂れていきましたとさｗ
つか、他県に比べて今でも多すぎじゃね？

開通時の突貫工事でトンエンル崩れまくりなんだから、
引き直して(広島）−周南−防府−宇部−新下関−(小倉）　に
集約すればいいよ。
山口線は廃止でもいい
宇部線は阿知須、秋穂を通して防府まで

周南−防府−宇部だとつまり過ぎじゃねか？
広島から周南まで80キロ近く駅ないし
距離のバランス的に広島−周南−宇部−小倉か
広島−岩国−防府−小倉が良いかな。
下関は小倉行けよと。そうすりゃ、寂れた北九が少しマシになる。
つか、10数年ぶりに北九行ったが、酷いな。ありゃ、岡山並みだよ。
夜が早過ぎｗ

>>5
本当、シャブコン問題どうなったんでしょう？
かつては、根本的には高架橋建替える必要があるってコンクリの専門家は言っていたが・・

>>5

×　トンエンル
○　トンネル

です。

新宇部イラネ。
それより宇部線と新川駅舎と草江駅を何とかしろよ

小郡にみたいな未開の荒野に駅つくるくらいだったら、宇部・防府につくってやれよ。
建設当時、県のやつらが政治家に金でも渡したのか？
小倉ー新下関ー新宇部ー新防府ー徳山ー新岩国ー広島

近いうちに、海砂コンクリートでつくられた高架橋が崩壊したら、宇部と防府を通るようにつくりかえやね。
今、福山駅で大規模な耐震補強工事をやっているけど、なんか本当に怖いね

>>10
防府は知らないが、宇部は当時の降参社長那珂康が
駅誘致の話を蹴ったらしいね。んで小郡に決まったらしいよ。
新幹線より空港を取ったんだろうね。

計画当時の防府の大人は、駅ができても利益は落ちないが口癖だった
小郡に駅ができた時は、イモ畑・豆畑、駐車場はがら空きだったからね
新下関、新岩国も一緒だったが

新幹線開業前の小郡駅南側は写真でみると海まで一面田んぼ。
新幹線のおかげで、小郡に都市機能がわりと集積したので、宇部や防府としては小郡一人勝ちだけは許さん
ということでしょうか。
しかし、Ｎ社長が駅を蹴ったとは、ホントだったら宇部市民は悔しいでしょうね。

小郡は勝ってるのか？あれで？
山口県って、どんだけ〜！

ひき直して、防府駅に乗り入れよろしく！

中安は渡辺翁や俵田翁とは肩を並べる存在ではない。
むしろ宇部市民にとっては疫病神的な存在。
空港誘致等で贖罪されてるが功績はプラスマイナス０

今でも充分駅多いし、どうせこだましか停まらないだろ

だから新宇部はイラネ。
その代わり宇部線何とかして星

小郡〜萩間にリニアを敷いてくれ、バスはやだ。

萩（笑）
萩国際大学（爆）

>>21
そんな大学とっくにつぶれてるよ

萩国際大学（爆発）→山口ヘルパー養成大学

>>20
もうすぐ小郡萩道路ができるだろう。
バスで十分では？
小郡萩とはいいながら、起点は宇部市に近い十文字なので、空港方面にも便利だし

小郡萩道路はまだ構想段階では？

>>25
もう半分以上出来てるが？

十文字から二俣瀬の交差点までの道路何とかして欲しいもんだよ。
市内の道路は過剰すぎるほど整備されてるが小野だけは殆ど放置プレイ状態

新幹線の新駅は必要無い。
山口県の人口が減少している中で、利用者は見込めるのか？
建設費用はどう捻出するのか？
厚狭駅みたいなのが2つも出来ても無駄。
高速道路や空港建設は、あったら便利という考え方を捨てるべき。

山口県に新幹線？ひとの迷惑も考えろ。

だから新宇部はイラネ。宇部線何とかしろよ

>>28
広島と福岡を結ぶには山口通らないと無理でしょ、駅は作るなって感じだけど

新宇部も新防府もこだま専用駅で、地元市や山口県が設置費用負担ならＯＫ
ついでに、新山口駅もこだま専用にしてほしい。
のぞみは山口県内全部通過、せいぜいレールスターが徳山駅停車くらいでしょう。
まあ、まともな市街地もってるのって徳山駅くらいだろう？

徳山に市街地ってあったかしら？

コンビナートのこと言ってるんでないの？

どんだけ合併しようが下関の30万人が最大なんだから新幹線スルー県

山口と防府が一緒になれば下関を越えられたのに。

１１万８９００人　防府市
１９万１７０４人　山口市
ーーーーーーーーーーーーーーーー
３１万０６０４人　スーパー山口市　＞　２８万６９５０人　新・下関市

>>35
　この前、飲み会があり防府のホテルに１泊したけど、結構中心部の活性化のため市は力
を入れてると感じた。
　まあ、山口と防府は、都市圏も違うし、規模が同じなので、今後合併話が再燃しても、
市役所の位置などでまとまるはずがないでしょうね。
　自分は山口だけど、秋穂・徳地、さらに阿東までと、到底管理し続けられないと思う。
　防府は逃げて正解でしたよ。

ほんと山口は大変ですね。お荷物ばかり引き取る形になって。
まぁ、県の施策なんでしょうから仕方ないですけど。

山口と合併なんて勘弁してくれよ

防府〜山口間の鉄道つくって、右田で新幹線新防府駅に接続してほしい
駐車場無料化したら、新山口より、利用者多くなるのでは？

防府の人って新幹線は徳山駅と新山口駅どっちを使うのかな？
行き先で決まる？

俺は新山口駅です

新大阪方面は徳山駅、博多方面は新山口駅です。
でも博多までは、最近は高速バスが多いですね。
小倉も、クルマか、宇部中央までクルマで行って小倉行きの1,000円バスに乗ります。

新幹線には乗りません、飛行機ですから。

宇部は羽田しかねぇ

飛行機は落ちたら死ぬから絶対に乗らんぞ。

シータ： 「人は土から離れて生きてはいけないのよ」

新宇部は興産orファストリ、新防府はマツダが新駅設置費用全額出すって言ったら
ＯＫ

>>47
マツダは本社のある地元の向洋ですら出さなかったのに出すわけがない。
まして新幹線の駅などマツダにとって何の価値もないぉ

地元で基金作って作ればいいのでは。
道路なんかは全国屈指の整備振りなんだから。

地元で基金作って作ればいいのでは。
道路なんかは全国屈指の整備振りなんだから。

実際、地元で基金設立とか一般企業が出資するとかの話しは出ているの？
一般企業が出せる金額はそんなに多くない。出せるのなら自分の会社
の設備投資にするはずだ。
山口県の財政は大赤字なのに、新幹線新駅建設の費用なんか出せる
はずがない。

新駅望むより引越ししたほうが良いと思うよ

>>47
興産orファストリが出すはずが無い。
興産なんか反対してたぐらいだしな

>>47
マツダは、新駅建設が決まれば寄付する旨言っていましたね。
ただし、防府市が建設推進していたときの話ですが・・

>>54
あくまで寄付だから建設費用負担と違って、微々たるもんだけどね。
つか、どうせ作るだけの体力が防府市にないと判断しての社交辞令かもね。
最悪作ることになっても、寄付と言っとけば、額はマツダの思いのままだし。

新幹線駅の数と人口のアンバランス考えてみろ。

岡山県（人口２００）：岡山・新倉敷　（２駅：１００万人に１駅）
広島県（人口３００）：福山・新尾道・三原・東広島・広島　（５駅：６０万人に１駅）
山口県（人口１５０）：新岩国・徳山・新山口・厚狭・新下関（５駅：３０万人に１駅）

これ以上駅を作って在来線並にするな。俺は急がしいんだ。
博多→広島→新大阪で充分だ。

新幹線駅の数と総理大臣輩出数のアンバランス考えてみろ。

岡山県（総理:3人）：岡山・新倉敷　（２駅：あと１駅設置可能）
広島県（総理:3人）：福山・新尾道・三原・東広島・広島　（５駅：２駅作りすぎ）
山口県（総理:8人）：新岩国・徳山・新山口・厚狭・新下関（５駅：あと３駅設置可能）

観光入込数(H16年度)　ソース：中国運輸局

山口 3,936万人
広島 3,936万人
岡山 2,532万人
島根 1,117万人
鳥取 868万人

>>57
それは伏せといたほうがいいよ。マスコミの格好の餌食になる。

こういう利権政治はとうに終わった。君の頭古すぎない？
国土の均衡ある発展にとりのこされているという被害者意識が強すぎる田舎人が
地域エゴまるだしの主張をして、我田引水する、逆差別の典型なんだな。

>>58
全新幹線利用者の内、観光のために新幹線を利用する比率を調べて報告してくれ。

だからトンネルで大事故が起きる前に、広島−小倉　間の引き直しが
必要なんですよ。
駅は増やす必要は全く無くて、周南、防府、宇部の３つで良い。
岩国は、もともと利用客なんて皆無なんだから、広島まで行け。
下関は、小倉に行けよ。関門特別市なんだろ、仲良くしな。
小郡と厚狭なんて問題外だよ。造らせたギーンから罰金とっちゃえよ。
維持費垂れ流すくらいなら止めたほうがマシ。

>60
だよな。ほんとこの3つで十分だよ。
こだまの時間的ロスが減って丁度いい。

>>60
ひき直して、周南、防府、宇部に賛成

3駅もいらねぇよ、人口的に考えて

距離的にも詰まり過ぎで３駅は無駄。
その地域はまとめて１駅で十分だろ。
…小倉ー新山口ー広島…
事実これでいいのかも

>>64
それでいい。
それで新山口はこだまonlyでいい。

小郡はいらんでしょう

小倉ー新宇部ー徳山ー広島でよろしく

小倉もいらん。
博多→新山口→広島→岡山→新神戸→新大阪

新幹線は高速輸送を目的とし、最速列車は、博多→大阪→名古屋→東京しか停車しない。
次は、博多→広島→大阪→名古屋→静岡→東京に停車させる。
１県１駅ということで、新幹線駅までの在来線網を充実させたほうがいい。

結論、山陽新幹線はいらない。
東名阪で日本完結、余白はいらないわ。

>>65
ひかりがあるから博多ー広島間にこだまは必要なくなるな。効率良い。
で福岡県下関市、広島県岩国市にしてください。
ちぐまや県は山口、周南、宇部、萩、長門くらいで頑張ってやっていってください。
現在下関〜新山口１時間15分、岩国〜徳山１時間10分…いい加減にしろ使い物にならん。

小倉ー新下関ー厚狭ー新宇部ー新山口ー新防府ー徳山ー新岩国ー広島にしてやれば？
こだま専用なら、そんなに問題ないのでは、徳山にレールスターを半分くらい止めて
もらえばＯＫ

新下関、厚狭、新山口、徳山、新岩国に駅があること自体奇跡だし
新下関、徳山にひかりが停まるのはミラクル

多くを望むな

ＪＲ西日本の関係者でここ見てる人がいたら、ここに書き込んでやってくれ。
非現実的な妄想を打ち砕いてやって

新幹線の沿線の人に聞いた話なんだけど
山陽新幹線計画当時に、徳山駅は周南市文化会館の裏手の
金剛山に造られる予定だったらしい。
速さが売り物だった新幹線、レールは真っ直ぐなほうがいいはず
岩国・下関駅が郊外にあるのに、地図をみたら分かると思うけど
徳山駅だけが妙に蛇行してるんだよね。
徳山が繁栄してた時代だったから、どっかの馬鹿が無理矢理
在来線と併設したんだろう。
今となっては街の開発に邪魔な建造物だよ。
だから安易に新駅なんて造らないほうがいいよ！
金の無駄ww

因みに宇部は徳山と逆の事をしてしまった
そのお陰で地価と中心街は奈落の底を下降中

>>73
いや、徳山は大成功ですよ。新幹線駅なかったら、宇部みたいに奈落の底ですって。
県の陰謀で、小郡や山口がやたらと優遇されてますが、もともとポテンシャルは、
徳山が県内一でしょう。新在の結節は何よりの強みです。
それに、のぞみの停車駅もやり方によっては、新山口から奪うこともできる可能性があるしね。
山陽線の特急は、宇部・防府には大体停車して、小郡は通過が多かった。
駅間距離や県の面子などから利用実態に目をつむり、新幹線駅が強引に中間地点の小郡に設置され、山口は漁夫の利を得ましたね。
宇部・防府はあわれなもんです。徳山はまだまだ挽回のチャンスありです

新宇部もつくりますよ。
海砂コンクリートの山陽新幹線高架橋はそう遠くない将来建替えると思われるので、
そのときをにらんで、誘致活動開始！

宇部駅か宇部新川駅に併設
宇部駅の場合は厚南周辺の区画・道路整備も合わせて方がいいな

宇部駅は西過ぎるし、新川駅は南過ぎる。
新下関から現在の南側ルートを走り、小野田・宇部駅周辺から、宇部ＩＣ南側の川上あたりに新宇部駅設置希望。
それから、阿知須・秋穂を通り、防府新駅〜徳山へと至る。

>>78
川上辺りに作るなら厚狭ー宇部線ー新山口間の
接続を強化した方がマシ。
市街地に在ってこその新幹線駅。

>>78
そのルートなら、もう少し南下させて、宇部新川駅に新幹線入れたらいいじゃないか

新幹線の新駅を作るより、新幹線駅間の在来線の充実や、
バスのダイヤを充実の方が優先だ。

新山口〜宇部新川：28km弱を50分かかるのを何とか改善しなきゃ。
草江も飛行機の発着時間にダイヤを合わせればいいのに。

と、こう改善すれば新駅はなくとも少しは活性化できるんじゃないかな？

>>82
新山口〜宇部新川って50分もかかるのか……
バスでも45分〜1時間くらいかかるみたいだし大変じゃのう

それはそうと草江駅から空港カウンターまでは歩くとどのくらいかかるの？

むかーしむかし、山陽本線を工事していた頃。
船木の住民が
「汽車が走ると振動や音で牛が乳を出さなくなるかもしれん」
「汽車の警笛の音で鶏が卵を産まなくなるかもしれん」
等々言い、反対したそうな。
結果、宇部村の方へ線路は曲がったんじゃと。
明治の中頃は船木の辺りがアノ地域では一番栄えていたんだがねえ。

>>84
実態は船木村あげて誘致したらしい。
山陽鉄道の工事事務所まで設置されたが、結局、厚東〜船木間にトンネルを掘るのは
金がかかりすぎると断念したよう

新防府駅って、地元が金さえ出せばＪＲもつくるって言ってたのに、なぜ進まない？
防府市は金の算段ができなくなったのか？

厚狭〜新山口の実キロは、24.1km
新宇部駅を、国道2号と490号の交差点付近に設置するとすると、
厚狭〜新宇部が、11.5kmくらい、新宇部〜新山口が、12.5kmくらい。
距離的には、三原〜新尾道の実キロ10.5kmより、長いですね。

厚狭も新山口もやめて新宇部にすれば？

>>88
賛成、新幹線開業時に、山陽側の主要都市（下関・宇部・防府・徳山・岩国）
に駅を設けるのが適切だった。
小郡みたいに中途半端なとこに駅設置したのが、県衰退の原因
結果的にだが、どう考えても、（下関、山陽町、小郡町、徳山、岩国）には不自然だろう
将来は、小倉ー新下関ー新宇部ー新防府ー徳山ー新岩国ー広島に変更

>>89
在来の駅と新幹線の駅の場所が別になってる駅はいらない

一緒にすればいいじゃん

山口は他県と比して核と成る都市が無い。又、候補も無い。
単なる通過地とならぬようにしたい。そのためにはどうしたらいいか
難しい問題だ。山口市が県庁所在地というのが県政の一番のネックかも
しれん。新南陽付近に県庁があったら・・・・現状は違ったかもしれん。

以前、鉄道総合技術研究所の研究員が、将来的には、超高加減速のこだま用車両の
開発で、山陽区間などで、駅を現在の２倍から３倍増する研究をしたいと雑誌に寄稿していた
のを思い出した。
　この車両が開発されたら、新防府・新宇部なども実現可能でしょうか。

国鉄廣嶋がそんな金のかかりそうなものをわざわざ導入するわけがない

>>91
すでに防府駅の周りなんて終わってるやんかｗ
　新幹線より、ロックから5分のところにJR防府駅を移転すべきだろ。腐りきった奴等など無視して勝手に
野垂れ死にしてもらえばいい。

>>89
新山口と徳山駅、厚狭駅をぶっ潰して新防府駅ができればいいかもね
今更っていう感じもあるが･･･

宇部、防府、柳井で十分。

防府とか宇部のどこに新幹線駅をつくるんだよｗ
新岩国どころの田舎駅じゃなくなるだろ

防府は上右田。以前より案があった。

絶対無理ｗ

はっきり言って、厚狭とか岩国よりか防府の右田のほうが100倍いい場所じゃん。
山陽道、2号線の傍だし、何より市街地に近い。そりゃ徳山みたいに街のど真ん中とまではいかないが、
阿東町、津和野方面からは小郡よりも近い。

山口県はどこも五十歩百歩だよ。最低でも人口５０万程度の都市が必要。
県庁所在地の中で人口が最低では・・・・・

>>101
その理屈で新幹線の駅をつくると駅の数が10倍ぐらいになるぞ

もし、新防府、新宇部駅ができると、
乗降客は、新防府＞新山口≧新宇部くらいになるだろう。
新防府駅は、防府市の決断次第で実現できる

すげー
新防府すげー
もう新防府つくっちまおうぜ
防府市民の全額負担で

俺も給料１カ月分出すぞ。
寄附で作っちゃおう！

すげー
防府市民
太っ腹すげー

無理じゃね？

和木駅は住民の寄附らしいよ。

100億近く集められるのか？

12万人の防府市民からひとりあたり8万4千円集めたらできる。

>>106
よし、それを毎月20年間続けろ

山口市大内在住ですが、新防府駅歓迎、山口市も10億くらい寄付しても良いくらい。
旧市内なら、小郡より防府の右田の方が便利

>>113
山口市は新山口駅ターミナルパークの事業化に集中してるから無理
ちうか、もう新防府駅は99％無理だ。新岩国〜新山口は山陽本線の中で最も運行本数が少なく利用客も
少ないので減便喰らってる。厚狭は最後のテコ入れで小倉〜新山口こだまでのぞみ連絡便を2本運行して
るがこれも無理なら山口県内のこだまは再び大減便だろう。

新防府の条件はまず厚狭の利用客が上がる事。今は新岩国の半分も使ってないんだぞ。ダメすぎだろ。

厚狭は東京方面ののぞみの待ち合わせが悲惨すぎるだろｗ
小倉行くやつは在来線使ってるし。
あんな馬鹿高い特急料金払うやついるのか？

１５年位前に防府市が新幹線駅設置アンケートを確か５０００人に送付しているのでその時の集計データが
今でもどこかの課に保存しているはず。閲覧できないかな〜。職員の人知ってたら情報下さいな。

しかし新防府駅の前に新山口駅が全面的に建て替えられるとは思わなんだｗ
新山口が今以上に便利になったら新防府駅の存在意義が全くなくなるな

>>116
残ってないだろ
防府の役所仕事は群を抜いて糞だぞｗ 図書館移転のドサクサで都合の悪い資料は廃棄したに決まってるｗ

>>118
新幹線のアンケートって都合が悪いの？ということは新幹線駅不要が過半数を
占めた結果ということなのだろうか？

>>117
新山口駅の建て替えは不要線路の撤去と駅舎を南へずらし、山口線と宇部線の乗り入れなど
おおまかな方向性だけは示されている段階。具体的なところはまだ不透明だけど新防府とは違って
確実に実現の方向へ向けて動いている。

>>118
宇部市役所に比べたら防府なんてクリーン過ぎる。
多分、宇部は日本で最高水準の高給と最低水準の仕事量

大都会防府に新幹線駅がないなんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
実は新岩国より田舎なんじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗ

新幹線の駅がないにも関わらずこの発展とは、恐ろしい街だ。

防府は、山口などにくらべ、スプロール化をある程度食い止めてきたので、今後
の街づくりに大いに期待がもてる。
山口は、人口集積が少ない割りに、郊外化で大変。
だからこそ、中心市街地活性化や公共交通の利用促進に躍起になっているんだろうけど・・

防府って何があったけ？
防府天満宮以外

防府天満宮を知ってりゃ十分。あとは来てから確かめろ。

＞115
普通に情報公開請求したら集計結果は閲覧できるのでは？
時間は少しかかってもお金はかからないような

大都会防府すげー

>>126
資料を電子化してなかったら5年で廃棄されるんじゃないのか。
特にその新幹線案件はアンケート後にY井市長が建設業者との金銭トラブルで辞任したオチまでつくからな。
なぜかｗ、誰も市長を告発せず、それと同時に新幹線ネタも一切が封印されてなかったことになったが。

山口県の規模からすると一駅で十分。場所は広島と小倉の中間が丁度良い。
あとは税金と停車時間の無駄

>>124
何でもあるよ。
駅前にはサティーから田んぼまである。
少し離れればロックシティに山まであるから

安倍晋三記念駅を希望します

>>131
彼は、東京生まれの東京育ち、下関に住んだことないのでは？

○○晋作記念駅の方がええよ

日曜日、久々に博多から新山口までこだまで帰ってきた。
やはり新幹線は早い！！
道路特定財源を、公共交通機関の整備ににもどんどん投入できるようにして、
もう１本、宇部・防府経由の新幹線つくったらいい。

>>134
まあマジレスすると防府市街地、阿知須は江戸時代の干拓地(阿知須干拓は昭和)、宇部市街地は
明治時代の埋立地で軟弱地盤のため、そこに新幹線のような高架を立てるには他より金がかかる。

>>134
山陽区間のコンクリは腐ってるから、いずれ建替えるだろうよ。
必死に鉄板巻いてるが、早晩限界が来る
それまで、気張って、駅誘致運動すべし、20年続けたら駅できるかも？

防府に駅つくるとか贅沢
人口４５万？くらいの所でプロ野球チームがある市なんだけど
新幹線駅増設の話なんて聞いたことがない
最寄の新幹線駅まで約１５〜２０分かかるんだけど
これは防府と同じだよね？
山口は正直めぐまれてるよ、人口の割りに

山口より廣嶋のほうがすごいぞ
乗換駅でもない田舎に新幹線駅があるし
駅間距離もみじかいしな

>>138
広島と山口の駅がこぞってワースト合戦しとりますな。今んトコ厚狭がワースト2の新岩国の
ダブルスコアの揺るぎようのないトップだけど。

宇部市議会の一部で、新幹線駅誘致の話があるみたいですね。

無理。現実をかけ離れている。メリットが全く無い。

新幹線駅誘致するより宇部線を何とかしろよ。

あそこは宇部市営の利益にならないことは一切やんねーよ。そんな気があるなら宇部新川と草江を立て替えろ

臭江なんて誰が使うんだよ
普通車使うだろハゲ

＞１４４
下品なレスはやめたらどうですか？
ここはストレス解消の場じゃないですよ。

新幹線駅のメリットは、計り知れないだろう。
小郡みたいな、クソ田舎でさえ、新幹線駅のおかげで、ある程度企業が集まってきた。

>>146
厚狭を見る限り新幹線が止まる程度ではメリットはほとんどない。

宇部や防府に止めてもメリットはほとんどないと思うよ

厚狭に止めるのと、宇部や防府に止めるのとどっちがメリットがあるか？
分からないD+Q+Nだらけだから山口県はいつまでたってもD+Q+N山口県なのだ。

そんな理由で新幹線止めてたら東海道のほうは駅だらけになるぞ

駅は、メリットあるから、どこでも誘致しているのでは？
しかし、県民の利便性を無視して、小郡や厚狭なんかに新幹線駅設置するから山口
県は、ダメだな

メリットがあるのは設置前の地元の役人や議員、建設業界だけ。
誘致するための計画の数字は、都合の良いように水増しされている。

山陰新幹線の駅としてなら作ってもらえるかもなｗ

>98

宇部は厚東だろ

山口は無駄な新幹線駅が多い

新宇部と新なんとかは無駄だろうな

新幹線が通っている山口県内の市には全部新幹線駅をつくってほしいな。

こだましか停まらん新幹線駅を
これ以上、作ってどーすんの？
それより、のぞみやWESTひかりを
もっと新山口や徳山に停車させる様に
頑張りなさいww

のぞみがこだまを追い越しやすくするために必要だよ。

新宇部なんて要らんからマジで宇部線何とかしろよ。

山陰新幹線が実現していたら山口県内の停車駅は下関以外にどこになっていたんだろう。

［松江］-［？？？］-［下関］

長門？

防府に新幹線駅作って、その南側に県庁を移して、周辺に官公庁を配置させろよ。
そしたら政令都市も夢じゃないぜ。

>>162
賛成

おれらは就職できないから支持しないんだよな

>>161
防府と宇部だろｗ

>>161
�@案　新下関ー厚狭ー美祢ー長門ー萩ー益田
�A案　新下関ー厚狭ー新宇部ー大田（美東町）ー萩ー益田

>>161
�B案　新下関ー厚狭(下りのみ)ー宇部ー新山口ー萩ー益田ー出雲ー松江
�C案　新下関ー厚狭ー美祢ー萩ー益田ー出雲ー松江

長門は蚊帳の外か。
だいぶ西に寄りすぎだからね。

>>16
昔なら律儀に長門経由して下関だっただろうが今だと東萩から大田経由で新山口(小萩線ルート)だろうな。
美祢線ルートは土地がないので無理だし。

県庁は山口駅に新幹線駅もってきたいだろうしな

�D案　新下関ー厚狭ー新山口ー山口ー徳佐ー津和野ー日原ー益田ー
新幹線山口駅実現のためには、県税１００％負担します。by山口県＆山口市
しかし、快速列車並みやな

オラの町の、ど田舎の町長は
車で２０分で新幹線に乗れて、２０分でインターにも乗れる
大都市広島にもこんな便利な所はないと自慢しちょる

>>171
小郡駅が市を代表する駅になったので、山口駅は実現性無くなってしまいました。

山口は県庁の移転をそろそろ考える時か？

>>171
これができると山口線が廃止になる

>>175
廃止というか経営分離な。
もっとも山陰新幹線が出来たらいかなるルート(美祢線ルート、山口線ルート、小萩線ルート、山陰本線並行ルート)
であろうが山陰線の超赤字区域な長門〜益田が経営分離されるだろうが。

いくらなんでも山陰新幹線は出来ないだろう。山陰に出来るくらいなら
四国や東九州も方がよっぽど先だよ。

夢のない奴だなあ、そんなこと言ってたらこのスレ自体無意味だろ

山口県、山陽はギリギリありえても山陰は完全にないわ

山陽、九州新幹線の相互乗り入れで、新大阪〜鹿児島中央間に直通列車が走ることが
決まったよう。
このままだと、新幹線駅の有無で都市の盛衰が決まってくる。
宇部、防府は、意地でも駅つくらないと、山口の一人勝ちですね

新大阪〜伯備線経由〜米子・松江はフリーゲージ新幹線の候補とされているだけに
博多〜山口線経由〜米子行きとか出来るんだろうか？
また、宇部・防府もその区間だけ在来線に分岐する線路を設けると新幹線誘致可能ですね。
小倉駅ーーーー新山口通過後分岐ーー防府駅ーー富海付近で合流ーー広島駅

熊本、鹿児島に用事ある人ってそんなにいるのかね？
新大阪−鹿児島の必要性がよくわかんない

伊丹-鹿児島の飛行機便数を調べてみなさい。それと阪神間-南九州のカーフェリー
も毎日就航している。新幹線全線開通で飛行機と船が大打撃を受けるのは必死。
新大阪-山口県内より新大阪−熊本、鹿児島間の需要の方が遥かに多いと思うが。

>>183
>新大阪-山口県内より新大阪−熊本、鹿児島間の需要の方が遥かに多いと思うが。
そりゃないだろｗ
山口県から大阪行くのにあえて航空機選ぶやつなんて少ないし、
鹿児島から新幹線っても航空機に比べりゃ3倍時間かかって料金は
一緒かむしろ高いってんじゃ需要が遥かに上ってことはないだろ。

嫁の実家が、玉名なので、新幹線直通は大歓迎！

新船小屋の存在意義がまったくわからない。
どう考えても政治駅としか言いようが無いのですが

>>183
＞新幹線全線開通で飛行機と船が大打撃を受けるのは必死。

新幹線はトラックもトレーラーシャーシも運ばないから
カーフェリーの受ける影響は微々たるもんだと思うが

>>186
新船小屋は、筑後と瀬高との綱引きで、中間地点に設置だろう。
本当は、羽犬塚駅が良かったでしょうね。
距離的には、厚狭〜新山口間に、新宇部駅を設置するようなものか

>>187
広島西空港は鹿児島線の客取られたらあとは宮崎便しか残らないから致命傷になるだろうな。

正直新岩国と厚狭は不要。徳山・新山口・新下関の３駅だけで充分！岩国は
広島駅が近いから山陽本線使えば問題ない。山陽小野田は人口少なく宇部は
新山口まで宇部線か山陽本線使えば問題ない。増設はなおさら大反対です！

山口県内で乗降客の一番多い駅（新幹線）は何処？
徳山なのか？一日どれ位だろうか？他県と比較してどうなのか？

山口にこれ以上駅つくってどうすんだ？
ただでさえ多すぎ
わけわからん
山口じゃ本当にそんな話で盛り上がってるのか？

>>190
＞山陽小野田は人口少なく
岡山にはな、相生市と言うのがあってな・・・

すみません兵庫でした

>>191
新幹線なら新山口がトップ。徳山駅の乗降数は在来線客が多いためトータルの乗降数はイーブンで年度に
よって入れ替わる。
新山口も宇部線と山陽線対宇部方面が増えるといいんだけどねえ。

県内の新幹線乗降数の順位は
新山口＞徳山＞新下関＞＞＞新岩国＞＞厚狭

厚狭は最悪で一日の乗客数は450人前後。新岩国の半分にも満たない。

厚狭はのぞみの乗り換えが最悪だからなあｗ
在来線使っていっても同じのぞみにのれるわけだし

500系がこだまになることが発表された今、新駅の可能性はゼロになったな。

>>195
新山口と徳山はほとんど一緒。ついで新下関、厚狭と新岩国も同程度と聞いたことが
あるが、正確な数（またはソース）がわかれば教えていただけますか？

>>198
厚狭がダメダメなのを発表したのは宇部日報。
http://www.ubenippo.co.jp/one.php?no=3612&search
＞一日平均の乗降客は九百人
ここが乗降客であって乗車数じゃないので、山口県が公開している新岩国駅（約989人)の乗車数の
半分にも満たない数となる。

　ところで新岩国と厚狭が同じくらいとデマ流したのがどこなのかむしろ知りたいｗ

>>198
厚狭駅は宇部時報に山陽新幹線内最低って前に書いてあったな。
宇部日報時代しか検索かかんないがそれでも悲惨な数字が書いてある。
http://www.ubenippo.co.jp/one.php?no=3612&search

ここで書かれているのが乗降者数であって乗車者数でないことに注意。

↑
あら。前のがオンラインで書いてて投稿失敗とでてたから同じ風なの書いたら
実は成功してた。ごめんよ。

やはり新下関・新山口・徳山だけで良いよね

>>202
でも、それだと、こだまの待機場所がなくなりますけど・・・

新幹線新駅は要らん。宇部線を何とか汁。

県庁を下関か徳山に移転したらどんなもんか？

>>205
移転を今から始めたとしても決着する頃には道州制が始まって計画は藻屑と消える。
そのくだらない調査のための税金がもったいない。

地下鉄でも作ればいいのに。

県内は、当面「こだま」しか止まらんで良いので、新宇部・新防府つくらせてやれ
厚狭・新宇部・新山口・新防府の自由競争で、一番利用の多いところに
レールスター止めてやれば良いのでは？

新宇部新防府造っても地元民でさえ使わない予感

新宇部は要らん。山陽本線・宇部線経由の厚狭ー新山口間の接続を強化してくれ。
あと阿知須駅を除く床波以東の駅を２駅位に統廃合してくれ

新設新幹線駅は要らない。
在来線ダイヤの充実で十分対応可能。

「山陽新幹線工事誌　小瀬川・博多間」、 日本国有鉄道下関工事局、昭和51年3月
によると、「既設停車場事例等から、小瀬川・新関門ずい道間の山口県内に、東部地
区・周南地区・南西部地区と３箇所設置の検討が・・・・」「・・・昭和４１年３月
の部会で、４箇所設置が報告されるとともに・・・・」とあるが、これって、当初、
国鉄は「岩国・徳山・宇部」に設置を予定していたのでは？

その話を中安が蹴って、「岩国・徳山・小郡・新下関」になった。
だから、渡辺翁・俵田翁の記念館・記念体育館はあっても中安は無い。
功罪差し引き０だからな。

>>212
んにゃ、小郡は初めからあった。

　小郡南側、2号バイパスが走ってるあたりは本当なら山陽本線が引かれる予定だった所。明治時代に小郡が
請願して無理に曲げた事になってるが、あそこは室町時代に干拓によって出来た土地で弱盤だったので鉄道
敷設を避けたのが真相。
　たとえ小郡に駅ができなくても今より南の新幹線ルートは工期的にも金額的に無理だったんよ。

山口県内は乗降客数少ないから全て廃止でいいよ
いちいち停まると迷惑

>>214
小郡を通ると確かにかなり迂回。
防府駅から、秋穂を通り、山口湾を橋で渡り、阿知須から長大トンネルで宇部駅に向かうのが直線的かも。
今だったら楽勝で建設できますね

>>216
金銭的にムリだろ。
というか、今だったらコスト的に山口には駅作らずスルーがベストな気が・・・

>>212
正式ルート発表（確か1967年？）の際にはすでに、新下関、小郡、徳山、新岩国だった。
しかし、旧小郡町役場の人の話では、水面下で、防府市・小郡町（山口市）・宇部市が誘致合戦を繰り広げたが
収拾がつかなくなるのをおそれた県が佐藤栄作に依頼して中間地点の小郡に決めさせてた
と聞いた。形の上では、国鉄が自主的・合理的に判断したということらしい。

徳山は当初、線形に問題があるから山沿いに単独駅になるはずだったが地元の請願で在来線直結駅に
なったくらいで後は当初の予定通りだったかと。

新下関駅、いつの間にかFGTの車庫も軌間変更ポイントもなくなっちゃったのね…。

>>216
街中を連続で突っ切ると騒音問題で速度上げられん
防府の右田から小郡あたりは速度が一番乗るところだからな

>>219
あの辺の土地は更地にして市に売却するらしい

地下鉄方式の新幹線が欲しいよね。

新幹線って結構便利ですね。
横浜出張に使ったけど、本数が多くて飛行機より便利。
時間もトータルではあまりかわらんね。

500系をこだまに投入となると、0系に比べて、加減速性能が優れているので、
駅間距離が短い場合でも有利ですね

祝　山陽新幹線「防府中央駅」開業　2012年11月1日

>224
ソースは？

>>225
釣られんなよw

山糞市が一番の県が新防府駅に協力することは。
新駅作るより、その金使って新山口と徳山を事実上の新防府駅にしちゃたほうが
安上がりじゃない？
地下鉄なんてもったいない。もっと上手な使い方はきっとあるはず。

道州制になったら県都のうまみも薄れるわけだし、例の盆地は実質上の北防府市になるように
今からコツコツやったほうがいいよ。
都会になりうるポテンシャルは周防エリアでは素直に考えれば防府がピカイチなんだから。

厚狭ー新宇部ー（西防府：新山口から改称、2011年3月31日限りで廃止決定）ー新防府ー徳山

>>226
防府市は今でも市としてまとまってなくて、それを歴代の市長が全員糞な政策をするので無理。

そもそも右田のどこが防府「中央」なんだかｗ
もしも出来なかったら賠償金140億を防府に払えよ＞227

宇部&防府ＵＺＥＥＥＥＥＥ

山陽新幹線
�@宇部と防府に駅設置
�A厚狭と小郡に駅設置

都市規模や駅間距離等考えても、普通、�@だろ？
小郡に駅設置は、山陽新幹線設置当時の、為政者の完全な判断ミス

山口線と宇部線の基点となる駅だよね。山陰への入り口的な役割がある。
山陽道の起点でもあるし、中国道の合流点もある。道路網でも防府より重要度は
はるかに高い。
山陽線と遠く分離した新幹線に新駅なんてとてもとても・・・

>>道路網でも防府より重要度ははるかに高い。

一体どこが？？道路？ろくな店もない町に新幹線があるのが勿体無い！

>>231
県、小郡のアホがそう思っているところに山口県の発展がないことに相変わらず
気付いてない。

>>233
しかし宇部駅は接続がどこともない山口駅と乗降客数を争うような低レベルな駅だぞ？
山陽「本線」なんだぞ？

それが最近の新山口より発展すると本気で思ってるのか？

最近の新山口といっても、県都でなく斜陽極まりない徳山と乗降客数は同等にすぎない。
勢いがあるから徳山を抜くのは時間の問題だろうけど、下関には遠くとどかない。そんなレベル。
所詮どんぐりの背比べ。

それに、県のえこひいき度が（特に最近）小郡と宇部では段違い。ポテンシャルを考えず現状だけで単純比較するのは不公平。
親馬鹿が才能のない子に英才教育を施したら、少々の馬鹿息子でもそれなりに出来るようになるのは当然。
少し話しが外れるけど、医者の凡庸な息子や娘が、なんだかんだ英才教育をうけ医学部に合格する例だって多いし…。

県が山口市のため、長期間にわたり小郡に集中投資したからね。
しかし、未だに、人口も２万人くらいしか集積してないし、県外資本の営業所機能く
らいが少しあるだけ。
山口市を生き残らせるために、都市機能や人口が集積したいる宇部や防府を、無視するよう
な形で小郡・山口がいびつに「発展」しているかのように見える。
都市施策の決定的な失敗に気づかない不幸な県だな。

>>236
それは逆だ。防府や宇部の支店が採算が取れないから新山口に移転してきてる。それが生き残り。
まず集客できることが重要なのだから、防府や宇部の駅前の店でちゃんとモノを買ってやれよ。
買い物は郊外が安いから、、、で駅前に行こうともせずにいつの間にか店がなくなったら山口のせいとか
言えば済むと思ってるからシャッター街でも危機感がないんだよ。

>>237
山口市優遇政策に不満を持たない他市はないと思うよ。
行政機能及び行政が影響を及ぼす機能を山口市に集中させただろう

山口県内の都市が賑やかさを失ったのは、土地利用の失敗（都市の郊外化）と
県の山口市優遇政策にあると思うよ。

焼け石に水政策、全国的にみれば目くそ、鼻くその町に気付かず相変わらず投資
しようとする県のバカ連中。次回知事交代。

山口市に対して他の都市から批判が出ているけど、
それは山口市に集中投資するのは県庁所在地だから至極当然のこと。
不満が出るのは宇部も防府も周南も山口と同レベルの人口規模の街だからなのでは？
仮に宇部と防府まで合併して、人口50万人になるとか、姫路や堺のような大規模な街が
丸ごと移ってきたりしたら・・・まあ、つまりは山口市が人口や財政力でも他都市を大きく突き放す
レベルなら批判はしないということなのか？

>>238
美術館とかなら納得もいくが、自分の市がシャッター街で山口がまだアーケードが賑わってるのは県が
補助してるからとかは単なる言いがかり。現に山口市以外でアーケード交通量を調査している市町村は
他にないし(しかも調査は商店街が金出し合って調査させてる。きっと他市は県が補助してるんだろうと
勝手に思ってて、そんな金ねーよと思ってるんだろうが)

バカは地価が高いから都会なんだぜｗなどと浮かれているようだが今は通り魔のように落下中で気がつく
と役に立たない土地がわんさかと出来上がるだけだ。

>>240
県庁所在地が県等の予算で優遇されて当然？
あなた山口市の人？　

>>241
県が山口市に中枢管理機能を集中させている例は枚挙にいとまがないんだが・・
まあ、あなたも書いているとおり、美術館もその１例ですよね

豚に真珠、猫に小判だよ

南びわこ駅の二の舞になるだけ。やめとけ。

県庁所在地とは、本来政治の中心を意味するにすぎない。にもかかわらず、山口市はその政治力であらゆることの中心となろうとして、県内の社会構造を
大きくゆがめてしまった。240は山口市と周南防府宇部が同じ人口規模というけど、県都への集中投資があるにもかかわらず、同等の人口規模にとどまっているのは
明らかにおかしい。効率の悪い投資と言わざるを得ない。

　また、山口集中投資は、他のまちにいくお金が減ること、インフラ整備が後回しにされることにほかならない。これでは企業誘致にしろ生活の利便性にしても大きなマイナス。
　さらに、山口市優遇政策は、各まちの個性を活かしたまちぢくりも困難にしている。たとえば県内を代表する観光地である萩や下関や秋吉台にしても、最近県内の観光ガイドでは山口市の後に持ってこられることが多くなってきているいて、必ずしも正当な扱いをうけていない。観光をウリにすることでさえ山口市に頭を押さえつけられてしまう。

本来新防府は防府市や山口市の一部からそれなりの利用客が期待でききるはず。だけどのぞみ停車その他いろんなことで新山口の不当な優遇があるから、その影でもし駅ができてもかなり苦戦を強いられるだろうね。

新防府や新宇部駅は都市の規模から考えて、あっても何らふしぎではないと思うけど。
今から作るというのはちょっと難しいんじゃあないかなぁ。公共投資削減とか逆風が多すぎる！

いまさらでは、県の協力も殆ど期待できないし。
それに、山口市中心の構造が崩れてしまうから、造ってほしくない思ってる県職員兼山口市民もケッコーいそうな感じがしません？

新宇部はマジで要らん。
宇部線を複線化＆宇部空港駅設置をして厚狭−宇部線−新山口間の接続を強化してくれ。

防府に新幹線駅を作って徳地と秋穂を便利にしてやれ。防府の義務だ。

>>248秋穂の人間は新山口使うでしょ。あと、防府の人でも新山口や徳山使う人も多い。
それは防府のエゴ

県庁御用達の、山大の先生は「山口市中核都市化」の邪魔になるから、防府への
新幹線駅設置は、認めるわけにはいかん」
「今、県がＪＲにお願いして、小郡駅にのぞみを止めるようにしている、防府に駅が
できたら、小郡駅の利用者が減って、徳山駅との競争に負けてしまう」
というようなことを言ってましたね。
なんか山口市はやりかた汚いなと感じましたよ。

>>250
そんなリップサービスな嘘を真に受けるなんてバカな市民ですねｗ
15年前に防府の新幹線駅が中止になったのは市長の汚職のせいですよ。それを隠すため嘘を嘘でかためてるだけ。

そんなわけねえだろだったらとっくに捕まってるだろが！
名誉毀損だぞ気をつけろ！

>>249
新防府が出来たら小鯖、大内、仁保、しいては萩まで使うぞ。

山口県内の都市で一番賑やかな街は何処？。見た目では下関の様だが。
徳山銀座近鉄も人影はまばら、防府も今一、岩国は問題外、宇部は？
あまり行った事がない。山口のアーケード街やちまきやは想像以上に
人出が多いような・・・・・しかし何処も五十歩百歩？

そんなの萩に決まってる。次は防府だ。サティにはよく行くが山口には用なし。

こ　れ　以　上　い　ら　ね　ぇ　、　に　３　０　０　０　ガ　ウ　ス

>>252
どうぞ訴え下さい。
貴方が実名でねｗ
もし山大の話が嘘ならその場合、あなたどころか家族も防府に入られなくなるけどね。
さあ、明日にでも。

山大じゃなくて前市長の吉井を知らん世代かと思う

>>257
山大の経済学部長まで務めた有名な教授ですよ。
公共交通機関の重要性を説いていて共感できたけど、
「山口県は山口市が中核都市になるべき」という発言だけは違和感あったな。

盆地じゃなくて新山口駅付近に県庁があればよかったのかなと思う。

>260ついでに言うと、小郡より防府のほうがあくまで潜在的にだけど県庁所在地にはふさわしいと思う。
現状はともかく…（泣）

>>259結局山大の教授なんて殆ど山口市民だし、少なくとも職場は山口市なんだから、山口市がかわいいのは当然。
そんな連中が審議会のメンバーみたくなって、県の政策に口出されちゃあたまったもんじゃないよ。
百歩譲って本人は平等に議論してるつもりであったとしても、どうしても我がまちには甘くなるのが人情というもの。

　
サッカーの国際試合にしろ、ボクシングの世界タイトルにしろ、審判は第三国の人がするでしょ。
そこまで県に求めるのは無理だろうけど…。現状はよくないよね。

新駅をつくるには予算一番のネックになってるわけでしょ？

市の予算も限られているし、市民の寄付をつのるにしても限度がある。市と
市民ががんばるのは当然とした上で、そのつぎには県の予算がどれだけ取れ
るかが一番のポイントでしょうね。

とすると、
周南にとっては、新山口との争いで有利になるかも知れないという点は魅力的
だし、山口市一極集中（投資）に不満や警戒を抱いている市は多いから、そう
いった力を結集して県うごかすということが、建設には最低限必要でしょう。
もちろん、其れを前面には出せないので、建前での理論武装も。

でもそのためには、今まで、各都市の足の引っ張り合いで山口市が漁夫の利を得
てたところがあったけど、そういう類のことから卒業する必要があるよね。
エゴから共生へ…だけど、案外そこが一番の鬼門かな。

＞周南にとっては、新山口との争いで有利になるかも知れないという点
徳山駅の価値を相対的にも絶対的にも落とすような真似をするわけがない

>>263
山口市以外の市（下関、宇部、防府、周南、岩国、萩、長門等）が連携して、
各地域が平等に発展できるよう県と対峙するしかないと思う。
具体的には、各地域に予算を平等に配分して、かつ県が県内に唯一の機能をもつ施設を
小郡・山口に設置しようとすることには徹底的に反対するしかないか

>>265
周南は下松で弱体化してるのにさらに防府にストローされたらたまったもんじゃないだろ。
山口となんて離れすぎてるから競合しないが防府は競合しまくるからな。

萩と秋吉台は来年3月に一部開通する萩小郡道路で小郡が近くなって観光客増えるって喜んでるよ。

＞＞２６２、２６３

観光立県じゃタカが知れちょるよ。いまおる企業が逃げんようにせんにゃ。

防府日報の掲示板もスパム書込みにあって大変だな。
売上落ちてる上にサンデー山口社やFM山口系の山口経済新聞の攻勢にあって経営苦しいのも知らずにいい気なもんだよなあ。

新聞社関係者乙ｗ

>266　そうやって道州制になって県都の地位を失う前に、なるべく山口市中心
の構造を作り、不動のものにしていきたいという山口市勢力の流れができちゃ
ってるね。道州制になればこのままでは山口市が凋落するのは明らかだから、
今のうちに打てる手は打っておきたいとこだろう。前出の萩小郡道路建設に
おいても、其れを考えてる人々が一部にはいるでしょうね。

あと、周南が落ちぶれたのは下松に取られたところもあるけど、徳山自身の
腰砕け的な面も大きいからねぇ。防府にストローされるとか、いい刺激に
なるんじゃない？
山口市一極集中の危機にしろ、そういった”外圧”を利用して周南の寄生
連中や膿を追い出すにはいいチャンス。ただ其れをできる才覚が周南にある
かは疑問だけど…。
それに、似たようなことは他の市（特に山陽側）にもいえるんじゃないかなぁ。

＞267観光のはなしはあくまで山口市優遇の一例。
山口市優遇が観光だけにとどまってれば、こんなに防長はサビれてない！

ものすごく古い話しだけど、ＮＨＫ防府放送局が、山口市に移転した際も
県の強引な後押しがあったと聞いている。

>>270
それと防府新駅に何の関係もない罠ｗ
防府こそ老害ぶっ潰すためにロックシティが来るんだから、また街を割る新幹線駅なんか作って今の市街地が
完全に破綻するだけだよ。
ちなみに、右田の辺一帯は市街化調整区域な上に山陽道補償地区だから駅作ろうにも土地転用に10年はかかるけど。

防府新駅は周辺市町村が総力で潰しに来るだろうな。
万が一出来てしまったらとてつもなく脅威だから。

山口市という”共通の敵”をつかって、周辺市町村（村？）の
反対をそらす。
防府は山口と周南にはさまれた、それほどでもない存在と思われてる
うちに、コソコソと手を回すのがよろしいかと。

防府市と山口市なら、防府市の方が都市計画がしっかりしてそうだな。
ただし、ロックシティは失敗、なんとか規制できれば良かったのだが・・

防府日報の掲示板が壊れた…
ログもバカの野望も全部飛んだ…

ログ復活させてやる！

↑迷惑行為は止めれ

山口市民だが、新防府駅つくって、県庁を駅前に移転すればどうかな？
自分が住んでて言うのも何だが、県庁がこんな山奥では発展の可能性を閉じているようなもんだろう
県庁移転は、新山口駅前という手もあるかもしれんが、あそこは、既成の市街地から
離れすぎている気もするしな

昨日夜に誰かがログを必死で書き込んでたが明らかに著作権違反ぽいよなあ、と思っていたら即効で消されてた。
そんなに目にさらしたいなら、それこそ防府日報に2面ぶち抜きの全面広告でも打てば良いのに。

>>280
道州制を前に、今更県庁移転もくそもなくね？
つか、山口県の県庁程度じゃ発展もくそもないと思うが・・・。

だな。移転費用に100億レベル負担して建物建てたとたんに道州制になりその借金は防府市のものになるだけ。

移転費全額負担でいいから県庁防府に移転求む！
でも、そう言ったら必死で山口の奴ら反対するんだろうな

山口県。何となく人の名前のような・・・・・余りインパクトが無い＝魅力
を感じない。西京県にすればイメージアップすると思う。

防府市の12月議会で取り上げられる事が決定した。
いくらかクリアせねばならない点があるが、推進に加速がつく。

道州制後、都市間競争を考えると、岩国以東は広島都市圏。関門はどうなるか
わからないけど、仮に特別市になった場合、下関は完全に独立して、宇部付近
までその都市圏に組み込まれる可能性もある（この辺は流動的だけど）
お上のHPだと関門都市圏を広く定義すると宇部あたりまではいるらしい。

で、関門と広島の間で拠点ということになると、小郡だと西によりすぎ、周南だと
日本海側へのアクセスがわるい。ということで、防府が台頭するチャンスか！？

やっぱり新幹線の駅があったほうがええ。
道州制移行後の都市間競争で新防府駅がないのは、なんだかんだいって不利。

新防府を作るなら、新山口駅、厚狭駅の存在意義は？
新駅作るのなら、2つの駅を無くせば良い。

＞288金かけてまで駅を潰すこたーない。

雑魚駅には雑魚駅の生きる道がある。

なにがあったか知らんが新駅推進派がみんな発狂してんのは何故？

今朝、防府駅へ行ったら商工会議所が通行量調査をしていた。いよいよ新幹線の
為の調査か？あ〜、聞ーとけばよかった。

ロック開業の交通渋滞調査だ。
いまでも混むのにどうするつもりだ。
それと駅を作るなら金融資産を提供できるパトロンをつかまえて
ＪＲ西に直接「○百億円提供できますのでお願いします」
と話することだ。まず資金。
それからの話。お金もないのに要望しても無理な話。
当世寄付だの甘っちょろい話をしても駄目。
１円も出さない。

のん太バス再開するという話もあるから、そっちもあるかも。

はっきり言ってド田舎の山口県にこれ以上新幹線の新駅は不要w
逆に新岩国や厚狭に新幹線が止まる必要があるのかw
駅を作ることに必死になって具体的な企業誘致などの産業振興は後回し（というより最初から無い）
福岡と広島に市場を奪われている現実に目を向けろよ

>>294
その通り
今でも多すぎる

県内で駅が何個なんていってるけど…
道州制でなくなるかもしれない山口県という狭い枠にこだわる必要はない。
そのまちに駅を作る価値があるかの方がよほど大事。

それに、新宇部はわかんないけど、新防府は新岩国や厚狭よりは利用客が
期待できる。

防府は乗換駅でもないし
新山口や徳山と近いから駅ができるのはまず無いだろうな。
防府市が金出せばOKってことになっても地元住民が反対するだろうし

新防府駅設置運動復活か、　うらやましいな

山陽新幹線防府新駅は県庁（州支庁）移転の布石。

新駅とか線路敷設し直しとかおまえらマジに言ってんの？
山口の都合だけで新幹線をどうこうするっていう県民意識は嫌いじゃないw
正気は疑うけど、リアルにゼネコン社員のおれにとっては有難いぜ！
地元は宇部だけど、普通に空港さえありゃ十分。

次スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1195396617&LAST=50

次スレいらねぇだろ
つうか山口県に新幹線なんて必要ないだろ

では