山口の公共交通を考える　2

ああ、確かにそうね。
そうすると、福岡か北九州の両空港だろうね。

>>706
＞浜田市５千人、益田市４千人と島根県西部の利用者も見込む。
・岩国に出るまでに最低２時間以上は掛かります。
・益田市の萩石見空港の存在がなかった事にされてる。

広島にしか眼中にないのがよく判りますね

中国新聞だから広島と山口東（岩国〜周南）が良ければそれで良い（笑）

萩石見空港は全然使えんから、なかった事でもまんざら間違いはないｗ
　浜田からだったら浜田道経由して、広島空港に行くのもそう変わらん気がする。
　益田からなら、そもそも岩国へのまともな道あるのか? 錦町経由するには県境は谷底みたいなところ
走るハメになるけど。

>>712
萩石見空港は羽田便が一日１往復なのに加え、新幹線と競合しないため特割も高い運賃で設定されている。
岩国空港にも多分特割が低価格で提供されるだろうから浜田方面からの利用者もある程度あるかもね。
広島JCTから広島空港も岩国空港もあまり距離は変わらない訳だから、後は駐車場の料金次第かな。

>>712>>713
浜田・益田⇔広島空港は中筋乗換えで公共交通で行けるからね
それに、岩国IC⇔岩国空港は道路事情が悪く時間が読みにくい
浜田。益田方面から岩国を目指す人はちょっと物好きな人だと思う

昨日の「山口市公共交通ふれあいフェスタ」、昨年より盛り上がった様でなによりです。
また来年も開催して頂きたいですね。乗客UPの為にはバス代を安くすれば人が乗るかな？

そういえば今年の県の交通イベントはどこでやるんだろ。サンパーク阿知須、サンパーク小野田と
来たから次は、ゆめシティ下関辺りかな。

ＪＲ、国交相に高速無料化など見直し求める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100305-00000595-san-bus_all

「山口お宝めぐり」列車運行
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201003070036.html

高速の無料化は百害あって一利なし

＞＞６９９
せっかくこんなイベントやるなら、せめて市職員からでもマイカー通勤の
自粛したらどうだろう？
　市民に呼びかけながら、職員自身はクルマ通勤が大半だろう

>>719
恩恵を受けるのは山口県のような
車至上主義な糞田舎のみだろうな

ＪＲ減便するなよこれ以上・・

山口新聞によれば
「県職員駐車場有料化が宙に　組合反発強く」
だそうだ。
こいつらが公共交通機関に乗り換えれば
少なくとも朝夕の公共交通事情は改善するかもな。

宇部線　踏切が動作せず電車が通過（広島・山口エリア）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174750_799.html

ＪＲ新山口駅北地区整備　１４年度の完了めざす
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2010/0326/21.html

重点エリアをＡ・Ｂ・Ｃの３ゾーンに区分けし、駅北大規模遊休地（約２．５ヘクタール）を中心とするＡゾーンを
先行整備地区と位置付けた。
Ａゾーンの政策目標別に導入する機能は
【１】ではカフェ、ファストフード、レストランほか▽
【２】では鉄道車両や鉄道模型などの展示機能ほか▽
【３】ではメッセなどの交流機能や大学のサテライトキャンパスほか−としている。

Ａゾーンは新山口駅ターミナルパーク整備事業と並行して推進し、２０１４年度の整備完了を目指す。

バス博開催のお知らせ
http://www.y-kotsu.jp/

謎のNGワード規制でリンクが貼れん…

防長バス、早ければ今夏値上げか!?
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201003290242.html &今朝の朝日新聞県内版

防長交通は昨日、乗り合いバスの運賃値上げを国土交通省に申請した。早ければ7月中旬の実施を目指す。
現行130円区間が150円に、150円区間が160円にそれぞれ初乗り運賃をそれぞれ改定し、他の区間も1割前後値上げする内容。
昨今の不景気による乗車減と高速バス割引による収入源と説明してる。
認可されれば1997年5月以来、13年ぶりの値上げとなる。

>>727
山口市内線って安いんだね
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2010/0330/9.html

県内主要都市の中心駅整備の動き
下関市：下関駅にぎわいプロジェクト（2013年度末完成予定）
山口市：新山口駅ターミナルパーク整備事業（2014年度完成予定）
宇部市：具体的な計画なし
周南市：徳山駅周辺整備事業（2011年度着工、完成未定）
岩国市：岩国駅周辺整備事業（2015年度完成予定）
防府市：既に整備は完了している

★下関駅にぎわいプロジェクト（事業費１５０億円？）
駅ビル、シネコン＆立体駐車場、中２階自由通路・１階自由通路、駅広場整備（東・西・南）
●改札口を中２階レベルに移し、自由通路とペデストリアンデッキでバリアフリー化

★新山口ターミナルパーク整備事業（事業費１８０億円？）
橋上駅、南北自由通路、駅広場整備（北・南）、駅北地区整備
●大規模遊休地への集客施設整備（メッセ・観光・飲食等）

★徳山駅周辺整備事業（事業費１３０億円？）
駅ビル、橋上駅、南北自由通路、駅広場整備（北・南）
●駅ビル建替え、歩道整備等で商店街へのシャワー効果

★岩国駅周辺整備事業
橋上駅（or半橋上）、東西自由通路、駅広場整備（西・東）

県内でまともなのは、下関駅と徳山駅だけだな

新山口の改良工事ってもう始まってんだな。0番線が封鎖されてた。

今でもほとんど利用のない南北自由通路はあるのだが…

新山口・・・歩道橋、徳山駅・岩国駅・・・地下道

>>733
どれも狭くて防犯上問題があるからね。
広くて開放的なものが求められている。

（広島支社）山口駅うどん店開業および観光案内所移設について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174786_799.html

ＪＲ西、赤字線をバス転換
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm

県関連の予想を纏めてみた(ソース元：鉄道路線・車両板)
Ａ:ご愁傷様(廃止確率80％)
・小野田線、山陰本線仙崎支線
Ｂ:覚悟必要(廃止確率50％）
・岩徳線、美祢線、山陰線(益田〜長門市)
Ｃ:もしや？(廃止確率20％）
・山陰線(長門市〜幡生)、宇部線
Ｄ:山口県内→ＪＲ九州に移管
Ｅ:下手すると将来、山口線(※陰陽連絡線で高速道がまったく並行しないから)と山陽線しか残らない

予定通り上関原発ができるなら
・岩徳線はJRのまま残る
・錦川鉄道はこれから20年先も減便はあるだろうが存続
・美祢南線が匿名団体のフライアッシュ輸送目的確保のため存続（北線は知らん)
・ついでに防予汽船も匿名団体からの寄付で復活
・残念だが小野田線は匿名団体に全く関係ないので見放される。
-------------------------------------------------------------------------
あと山陰本線は、萩小郡道路と萩三隅道路全通により、長門市〜益田が7往復以下になる。

ってところだな。

長門市〜益田ではなく東萩〜益田だと思う
萩は何だかんだいって立派な観光地だし

萩はすでに観光で鉄道あまり使われてないよ。主な足は車か新山口からバス。
山口県の統計資料だと、昨年の萩と東萩の乗客は下のように500人/日も達してない。
萩　　　64人/日
東萩　409人/日
(参考)
長門市 753人/日

089JR旅客及び貨物輸送実績.xls
ｈttp://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/nenkan21/unyu.html

Google ストリートビューが県内も対象に入りましたね。
今はまだ山陽道、中国道、国道のごく一部だけだけど。
これから徐々に広がっていくのが楽しみ。

下関〜東萩間はもうちょっと観光路線化すればねえ

>>740
個人的には、山口県内の空港写真が最低限、中解像度になった事の方が嬉しい。
でも、中解像度は見た限り、ちょっと古いんだよね…。

>>735
水曜にオープンしたな。
まだ行ってないけど味はどう？

長門本山駅を守れ！

山陰本線の長門市行は仙崎行にして欲しい
あと間に新駅を

新山口駅のバリアフリー化に伴うエレベーターは現在のところ２階→３階（新幹線ホーム）
しかなく、１階→２階の設置は、ターミナルパーク整備の完成まで待たなければならない。
県内の乗降客5000人以上/日の駅で、エレベーター設置バリアフリー化が済んでいないのは
下関駅、幡生駅（下関市）、岩国駅の３駅。

>>746
貨物用エレベーターがあるので駅員のサポートさえあれば8番線(宇部線)以外はバリヤフリーは今でも出来てるよ。

俺、高校時代に山陰線使ってたが今、かなりダイヤ削減されてるみたいね。
やっぱ赤字だからなぁ。中国地方ほとんどの路線が赤字なんだけどね。

>>742
中解像度の写真は、道路工事の進捗具合からして割と最近の写真だと思うよ。
小郡萩道路や山口宇部道路の建設状況からして恐らく2009年後半くらい。

みすゞ潮彩、乗ってみてえ

>>746
隣の県に行ってみろｗ
乗降客一万人前後/日の駅でも普通にエレベーター設置バリアフリー化されてねぇからｗ

長府駅の1番線(下り本線)が10日から使用停止(2番線が変わりに運用)になっちょるけど何故？
配線機器類の工事でしょうか？ 列車の中からちょろっと見えた者で…

長府駅は駅舎を橋上化（＋自由通路）することによって、２番線だったところが
１番線になり、下り１番線・上り３番線とするようだ。

下関市内の山陽線は小月駅エレベーター設置、長府駅周辺整備と進んでいるけど、
幡生駅の移転改築が構想段階だし、下関駅周辺整備もまだまだ３〜４年先。

ﾄﾝ
下松，大道，小郡(予定)と同じように橋上駅舎にするんだね

山口〜湯田温泉間に三和町駅を

新山口〜嘉川・上嘉川の間にも新駅が欲しいぞ。
新駅の前に大学か高校を誘致の方向で。

広島支社）「周南市徳山動物園」に向けた臨時列車「徳山動物園号」の運転について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174833_799.html

新工法でホームの段差解消
http://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4064652981.html
＞費用はおよそ200万円、工事は2日で終わり

余り費用掛からないのね。
これで本山線の嵩上げ乗降口と歪にならないで済むだろう