山口県に新幹線の新駅をつくろう（新防府・新宇部）その18

やはり必要でしょう。

２げっと
やりましたお母さん

スレタイ、新宇部も外せば良かったのに。

防府市は、山口市との合併なんか考えるより新幹線新駅つくったほうがまし。
合併話なんて山口側は吸収しかねらってないだろうし。

人口も少ないくせに、名に寝言言ってやがる！

ぜひ防府にとかいうやつ、他の厚狭駅とか岩国駅とかを片付けてから
物言え！乗降客もロクにいないのに、山口県内にこれ以上作る必要が
あるか！
今だって他県の人間は迷惑しているんだよ！
こんなクソスレたてんな！

>>5
妄想くらい好きにさせてやれ

>>5
厚狭・新山口・新岩国は廃止しよう。

>>7
山口市に行かなくて済むようになったら（道州制が導入されたら）考えちゃる

山口市に県庁があるのがそもそも間違い。
何で移転しないの？この県の人たちアホですか？

アホではありません。
ヴァカです。

JRも山陽新幹線の高架橋の安全性には相当不安をもちはじめたんでしょね。
ものすごい補修工事、というか鉄板巻き付け（最終手段？）をやってますもんね。

県庁が山口市でなく、防府か周南にあったらもっと大きな規模の都市が形成されたでしょうね。

県外で自己紹介する時
「山口県の下関から来ました。」
「ああ、ふぐで有名な所ですね。あそこって九州じゃなかったんですか？」
「山口県ですよ。」
「山口県には他にどんな所がありましたっけ？」
「岩国とか、周南とか、宇部とか、萩とか…」
「あ、岩国も山口県なんですか。広島だと思ってました。周南ってありましたっけ？」
「………。」

大阪や東京でこんな会話を何度繰り返した事か…
毎度の事でもう慣れたし、それをきっかけに話を出来るからある意味おいしいんだけど。
下関、岩国、徳山，防府、宇部、萩などと言えば単独ではわりと有名だけど
それが山口県と結びつかない人が凄く多い事にびっくりするよ。

何もない山口市でさえ20万の人が住み着いたんだから
>>12のように知名度のある都市に県庁があったら集積が進み、
少なくても30万人規模の都市を形成する事も可能で
県のイメージももっとよかっただろうに。本当に残念だ。

防府。新幹線駅設置の為の寄付の要望が多くて、それで取り敢えず受け皿を作るとの事。

>>13
普通の山口県民は、県外に行くと「山口県」から来ましたって言うけど、
下関の人は、山口県を省略して「下関」から来ましたって言うらしいですね。さすがプライド高い！
実際、テレビの（東京の）街角インタビューで「田舎はどこですか？」
という質問に「下関です」とおねえさん回答、質問者は即座に「ああ、ふぐのね」と反応していた
のを見たことがあります。

>>15
山口出身ですというのは普通の山口県民じゃなく、山陰や郡部の人じゃないの？
県外でただ山口県出身ですというと、なんとかいう温泉があったよねーとか、
県庁所在地なのになんにもない所だよねとかいうふうに山口市出身だと思われて嫌だから、
「山口の○○市から来ました」と言うんだが、俺と>>13だけ？
山陽の都市部はそう言ったほうが、宇部興産が…とか、関門海峡が…とか、米軍基地が…とか
いうように話も広がるし、山口の中でもまだまともな町場に住んでるんだと認識してくれる場合が多いしね。
俺は下関ではないが、自分の市にはめちゃくちゃ誇りを持っているが、山口県民である事に（ry

>>16
山口の山陽側はまだ"マシ"って事を言いたいのね。　
いかにも独自論だな。
誇りを持ってるんなら"山口"って言えよ。いえない位にバランスの悪い所だけどな。

山口県出身である事に何の抵抗も恥ずかしさもありません。
ただ、「山口出身」と言って、山口市出身と思われると、とてつもない怒りと
恥ずかしさがあり、終いには底知れぬ怒りがこみ上げて来るので、
「山口県の○○市出身」と言います。山口市以外の市の出身者の王道であり
ど真ん中とも言うべき言動です。

＞山口出身ですというのは普通の山口県民じゃなく、山陰や郡部の人じゃないの？
＞いうように話も広がるし、山口の中でもまだまともな町場に住んでるんだと認識してくれる場合が多いしね。

郡部出身者をばかにしてくれるじゃねーかよまったく、このタコが！
山陽側や市に住むことなんて、なんの努力もいらないってーのに。

一見して頭悪いって判るこんな書き込みしてよ、こんなバカのいるような
山陽側の市に生まれなくて本当によかったと親に感謝しているよ。

「おまえみたいな低脳は田舎の山口県ではとても手に負えないので、とっと
と都心のちゃんと相応の設備の整った養護施設での暮らしを命ず！」
これ知事の命令。

>>19
明らかに身の丈に合ってない文化施設や運動施設などを建てるだけ建てておいて
後は市町村合併して面倒見てもらおうというふうにとられかねない姿勢が避難されるのでは？
新市でとてつもないお荷物になる事は明らか…
県庁の位置も山陰の人からすればいい位置かもしれないが山陽の人からすればいい迷惑。

新幹線駅に関して直接関係ないレスは違うとこでやってもらいたい。

このすれも話題がループ気味と徳山厨しかいなくなり早く
終了したいと思いますのでご協力願います。

山口県は山陽か山陰かいまいち解らない所だよ。
その中でこんな醜い争いが起こるんだから手に負えないよな。
他県者から見たら、取り得の無い未知な所ってイメージだね。

本州の端という意味では、青森と同じようなイメージじゃないの

わしも、山口市以外の山口県民なので、県外では「○○市から来ました」と言う。
もう、県名を変えて欲しい。
新山口駅も小郡駅にもどして！

>>24
小郡を新山口に改称するのにいくらかかったんだっけ？
周りの自治体以外に結局県税もつぎ込まれたんだったっけ？

つーか山口県って何にもない・・・・。
存在感も薄いし。なんで県庁が山口市→下関市にならんのだ？？？
県名と県庁所在地の名前をあわせる必要はないのだが・・。

小郡駅を新山口駅に改称するとき、県の金や市町村振興協議会？などの金が使われたのは
頭にきた！　やっぱりこいつら（山口市）って税金泥棒なんやな。
自分達がおいしい思いをするため、徳山駅の「のぞみ」停車を少なくするよう県を差し向けたんだろう。

おーーい、、、

まだやってるのかぁ、、元気だなぁ、、、、、、

しかし、なんで、この話題が何年も続くんだろう、、

不思議だ、、

議論は永久に続くだろうが、新駅は永久にできんだろうよ。

そろそろ新駅建設のＨＰでも立ち上げてくれ

現実味薄すぎる・・・・ありえん 新駅なんて
山陽本線で新山口から防府駅まで何分かかるの

頭悪すぎるｗ

新山口〜防府
17.8km
16分

三原〜新尾道って、13キロなかったと思うが・・・
確かに、短すぎるが、新防府、新宇部も新尾道の例をあげると絶対に出来ないとは
言えんだろう。

三原〜尾道（在来線）
11.5km
12分

（三原〜新尾道は不明）

新防府駅は、防府市がその気になれば設置可能なんだろう？
一時は、市・県・ＪＲも実現に向けて動きだしていたんだし。

不要でしょう。新幹線が防府の市街地を通っているならまだしも、
在来線とも全然接してないし、新防府駅なんて不要でしょう。
新防府駅をつくるお金があれば、新山口と徳山に無料の駐車場をつくってほしい。

すでに新幹線だけで５駅あるからねぇ・・・

新尾道駅は、市民の寄付が建設費の半分近くまで集まったらしい

市街地までのアクセスをうまく考えてれば出来んこともないかも
ガンバレ防府市民　寄付しろーーー

ちなみに
新尾道駅の１日の乗降客は1,100人余り、在来線の尾道駅は5,500人前後

スレタイをよく見て書き込め。新幹線新駅に関係無いことは書き込むな。

十分関係がある話題だと思うが・・・

スレタイをよく見て書き込め。新幹線新駅に関係無いことは書き込むな。

40＝42＝基地外？

新防府駅は、新幹線全体から考えるとどうかと思うが、防府市の活性化にはなるだろうね。

厚狭、新山口、徳山をつぶして新防府を作れば？

歴史的には、山口線を山陽側から通すときに
防府市の地元民（農民）が大反対して小郡が
起点になった。大昔の鉄道は迷惑施設だったから。

山口線の起点になっていれば間違いなく新幹線の駅も
できていただろうけど、いまさら新幹線駅ができることはないだろう。

防府は自業自得だからあきらめるしかない。

歴史的には、山口線を山陽側から通すときに
防府市の地元民（農民）が大反対して小郡が
起点になった。大昔の鉄道は迷惑施設だったから。

山口線の起点になっていれば間違いなく新幹線の駅も
できていただろうけど、いまさら新幹線駅ができることはないだろう。

防府は自業自得だからあきらめるしかない。

>>45
他の者を蹴落として犠牲にして、自分がっていう発想は貧相な考えだ。
嫌われずに自分の得になることを考える人生に変えた方がいいぞ
あわれすぎるぞ　君の考え

おもしろいね！
新下関ー厚狭ー新宇部ー新山口ー新防府ー徳山ー新岩国
新幹線の価値が落ちる。確かに防府に駅はいいと思うけど、宇部は市街地から遠いし。
じゃあなんで厚狭に駅作ったの？ってなるよね。しかし新山口イラネ。

喪前らそんなに田舎県に新幹線の駅作ってどうする気だ
いちいち停めてたら早く先へ行きたい客が迷惑
これだから自己中県民は嫌だな
そんなに高速鉄道駅が欲しかったら
県民出資の３セクで県内だけの私鉄つくりゃいいじゃねぇか
米軍飛行場前発ふぐ市場行きみたいなな

こだまONLYでいいよ、山口。
のぞみは絶対に必要無い。

そこまで自虐的になるなよ・・・

のぞみ徳山停車いらない

>>49
憎まれっ子、世にはばかる　だな

新下関ー新宇部ー新防府ー徳山ー新岩国に再編
厚狭・新山口は廃止。
「のぞみ」は全駅通過。
徳山のみ「ひかり」停車
あとは、「こだま」専用駅。

>>55
名前かえるだけか？
厚狭→新宇部、新山口→新防府

コストのことは誰も考えられないのか

>>56
もちろん全て防府市が全額負担。
ところで防府日報の掲示板を荒らすなよ。防府市掲示板みたいに閉鎖されるぞ。
それでなくても2年前にtaka21さんのところに書いたキチガイのおかげで一時期
みんな引いてたのに。

>>48
なに甘っちょろいこと言ってんだ？
お前みたいな団塊の世代みたいな考えだから日本がダメになったんだろ
遊びでやるんなら私財でやれば良い
ビジネスでやるんだったら利益優先になるのは当然

新山口はそこそこ利用者はいるが、厚狭、徳山、新岩国は悲惨だぞ
厚狭、新岩国はまわりが田んぼばかりで利用者がほとんどいない
地元もＪＲも大赤字
まだ間に合ううちに損切りしてしまったほうが得策だとおもうけどな

新下関は当然そのままだが、その他を防府に集約すれば
九州や広島からの距離でもちょうど中央になるし、
小郡や徳山との距離も適当、山口を経由すれば萩方面にも行けるので
一番じゃないかな

団塊の世代の人って、競争社会を生き抜いていくために、
他の者を蹴落として、自分がっていう発想の人たちじゃなかったっけ。
競争相手がいっぱいいるから、とにかく勝ち残る為に、必死だった。

>>58
利益優先なら新山口の活用だろう？
防府に固守するのは何故？
君が住んでるからかｗ

団塊の世代

第二次大戦後、数年間のベビーブームに生まれた世代のこと。

堺屋太一が命名し、「昭和22年から26年頃までに生まれた人々」
（1947年から1951年ごろまで）という定義をした。
人口構造に基づく厳密な定義ではもう少し幅が狭くなる。
堺屋太一のその著書、「団塊の世代」によれば、
日本民族は終戦直後の1947年から1949年にかけて、空前絶後の大
増殖を行った。この３年間に生まれた日本人は、その直前よりも
20％、直後よりも26％も多いのである。

この原義が拡張され、1943年〜1953年生まれの世代を次のように分
類することもある。

プレ団塊 　　 1943年（S18）　〜　1946年（S21）生まれ
団塊　　　　　1947年（S22）　〜　1949年（S24）生まれ
ポスト団塊　　1950年（S25）　〜　1953年（S28）生まれ

世代に連結するキーワードは、
受験戦争、競争
全共闘
ジーパン
ニューミュージック
ニューファミリー
などなど新しい価値観、生存競争などのイメージがある。
ちなみに若年層は彼らに対してあまりいい印象を抱いていないことが多い。
今ではすでに彼らの価値観は過去の存在となったが、年金問題や社会的地
位・発言力において未だに大きな社会的影響力を持ち、他の世代と感情的
軋轢が生じることもある。

で、それがどうした？

新山口・厚狭廃止、新防府・新宇部設置

>>63
廃止を勝手にきめるなよ

新設は勝手にがんばってくれｗ

倉敷市立南中学校2年の藤森だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰かかかってこいｗｗｗｗｗｗｗ

>>65
ペルーの元大統領と同じ名前だ！

防府に新幹線駅ができると、山口小郡を凌駕する勢いになるかな？

>>67
大局的な視野に立つことが出来る人ならば答えは簡単にでてきます。

それに　所詮、どんぐりの背比べ　だしｗ

いや、お互いに衰退する。　　ｗｗ

面倒だから今のままで良いんじゃね？
ただ、厚狭と岩国だけは廃止の方向で問題ないかと

県内は徳山駅だけでよい。
もともと、小郡なんて在来線特急は防府と交互にしか停車しなかったんだろう。
防府・小郡・宇部は、こだま専用駅くらいのレベルしかないところに、
無理に小郡に一本化しても、徳山と乗降客数が同じくらい。
ほんと、強引に小郡に止めるよう画策した県当局の大失態としか思えん。

>>71
今 あるもん 無理やり減らさんでもええやろ

無駄で赤字垂れ流すよりスパッと無くして、新たな投資をする方が健全な形だ

毎時2本こだまガラガラだし小倉〜博多短縮になり毎時1本なるだろうな。

ご乗車ありがとうございます
こだま６１９号博多行きでございます。
博多まで各駅に停車してまいります。
尚、ダイヤ改正により山口県内の駅はすべて廃止いたしました。
駅の解体に金がかかりますので駅舎は残してありますが
今後一切、新幹線は停車いたしません。
新岩国、新下関間は広島よりお乗換え頂き
在来線をご利用いただきますようお願いいたします。
次は新神戸に停車いたします。

徳山ＲＳ停車まじ要らない

>>75
かわいそうだから、徳山駅だけ「こだま」止めてやれ。

破綻した山陽小野田市を宇部市が救うかわりに
厚狭駅→新宇部駅とする






まぁ宇部市が救えるとは思えんが・・妄想スレなので

宇部市が救うとしても小野田の人は新市名は小野田市にしろと言うので
新宇部駅はありえない。２５万人の小野田市が誕生
厚狭駅は新小野田駅になるとおもうよ　　ｗｗｗ
宇部商は小野田商に無理やり改名
宇部興産は小野田興産に
そして財政破綻へ

宇部市民だが、東へ行くときは新山口駅
西へ行くときは厚狭駅を利用する。結構便利。

運輸取扱収入（H15度１日平均）では、
新山口　　17,631,000円
徳山　　　13,403,000円
新下関　　　7,751,000円

広島　　　80,583,000円

ボランティアでないので県内じゃ　JRは妥当な選択と思う。

>>81
新山口って、山口・防府及び宇部地区などが利用してたったそれだけか？
ひとつにまとめたにしたは効率が悪いな。

>>81
新下関って意外と少ないな、新山口の半分以下か。

>>82
萩・阿東も含む

運輸取扱収入と乗降客数とは必ずしも
比例してないんだろうな

>>82
ちなみに　防府や宇部で切符を買った場合　新山口には含まれない

新防府駅を建設するにあたり回収計算をせねばならんが・・・

建設費：防府市民負担
維持費：ＪＲ負担
さて・・利用者見込みをどう見る？

宇部にしろ、防府にしろ在来線と離れた場所に新幹線はいらんだろ。
おまえら冷静になれよ。「家の前にバス停持って来い」って駄々こねてるみたいで滑稽だ。
よくこんなクソスレが１８まで続いてるな。削除して２度と立てるな。

おまえの書き込みの方が、はるかに滑稽だ。

>>88
続いている理由は矢真具地県民が自己中だから
個人的に>>75に賛成

やはり、徳山駅以外は用済みだな

ここで妄想書いてるだけなんだから・・・・
真剣に怒るなよｗｗ

新防府駅設置。妄想するだけで楽しい。

広島〜新山口徐行運転だってよ
ちょっと雪降ったら徐行だなんて迷惑だ
山口県内は地下にしてｽﾙｰ汁

新山口駅→小郡駅へもどせ

>>95
何のために？

>>95
新幹線の駅を廃止するために。

新幹線の駅は要らないから東部に空港作ってくれ。
帰省する際助かるから。
光あたりにできると助かるが

君は、光の住民かな？

>>96
なんでもかんでも「山口」と付ければいいってもんじゃあない。
名前が安易すぎるし、小郡は十分定着していたと思う。

>>100
確かに、由緒ある名称を簡単に捨ててしまう風潮があるよね。
市町村合併で新たに生まれた名称、
さいたま市、南アルプス市、四国中央市で日本三大珍市名なんだそうです。

>>100
損して得とれ と言うことわざがあるが・・・
得を取れずに損したまま終わったということにはなって欲しくない

「小郡」が定着していると思っているのは地元民だけ。
普通小郡と聞けば大抵の人は福岡県小郡市を連想する。
新幹線の駅でこれだけ知名度の低い駅は他にはない。
山口県人の常識は他県の非常識という良い例だな。
知り合いに湯田温泉に行くにはどこで降りたらいい？
と言われて小郡駅というと必ず何処それ？と言われた。
またのぞみはもとよりかつてひかりもすべて止まったわけではないので
小倉まで乗り過ぎたという話もよく聞く。
地元に愛着を持つことは良いこと。ただ、全国的に知名度は
非常に低いということを認識して欲しいね。
でもｵﾚも新山口ってのも好きでないな。いっそのこと山口駅にして
現山口駅は惣太夫町駅とでもすればいい。

徳山は、「周南」に変えるような馬鹿なまねはしないだろうな？

>>104
お金たくさん掛かるからWWWW

新防府駅建設ＧＯ

>>103
＞新幹線の駅でこれだけ知名度の低い駅は他にはない。
小郡が掛川や三河安城、東広島、厚狭などより知名度が低かったとは思えないけど。

一番低いとは言ってないだろ
最低ランクのグループの中の一つだな

>>108
＞新幹線の駅でこれだけ知名度の低い駅は他にはない。
この文章、普通に読めば、知名度が一番低いってことじゃないの？

>>107
確かに。でも県庁所在地(厳密には違うが)の駅としたら一番低いんじゃないかな？
小郡の知名度が福岡よりも低いっていうのは同意。

勤務先が小倉から福岡になり、10月から厚狭〜博多間を新幹線で
通っているが、こんなに便利とは思わなかった。
マイカー使って高速で小倉まで通っていたときと比べ疲労度がぜんぜん違う。楽勝で通勤です。
新宇部も新防府も金はかかるかもしれませんが、あればめちゃくちゃ便利です。

防府っていずれ山口市と合併する予定でしょ？
一つの市に二つもいらないのでは？

あと、現山口市 人口に対するＪＲ駅多すぎる。
逆に防府は少ないね。
新幹線駅より、在来線の駅とか増やしたらどうのなの？
そしたら利用客も増えるんじゃないの？

大平山に登ると防府の平野が広いことが良く解かる
立地条件はいいと確かに思う　いまさら遅いのかもしれんが

>>112
予定はないが・・・・・

>>111
あれば便利なのはわかってるよ。
ただ、山口から福岡まで通勤する人はごくわずかの企業の人と、風俗嬢ぐらいのもんでしょ？
それだけの人の為に、新駅作るなんて馬鹿げてるよ。これ以上愚行を繰り返さないために、
現状のままでいいと、結論が出ています。

新駅つくって後悔しているまちってあります？

>>116

厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー

ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚
ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚

厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー

＜訂正＞
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー

ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚
ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚
ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚ーきえ狭厚

厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー
厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー厚狭えきー

でした。

訂正前と訂正後とどこが違うの？

>>117-118
全然斜めに見えないよ。これだから素人は・・・

厚狭駅できてラッキーでした。
駅つくるなら早い者勝ち。

俺、厚狭〜小倉新幹線通勤してる。

新宇部駅建設促進。
誰か、株でもうけた人30億円くらい寄付して！！

新ダイヤから
新山口「のぞみ」停車２往復増の10往復に
徳山「のぞみ」現状維持の２往復

>>123
デイトレーダーはトイレに行く暇ももったいないって稼いでる人だから
こんなところ見てないよ。それにトレーダー始めたらすごいお金にシビアに
なるらしいから儲からないものにはビタ一文払いたくなくなるそうだ。

>>124
こだま４往復減便と厚狭駅が泣きたくなる情報もあるぞ。

厚狭駅減便本当？

こだまの便数が減るらしい。
マジｶﾅｼｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「のぞみ」はマジで新山口駅通過してほしい。
JRは山口県から金もらってんのか？

新山口っていう駅が出来たんかと思ったら小郡の事だったのか。

>>126
平成１８年春のダイヤ改正について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf

《ご利用の低調な列車を見直します》
ご利用の低調な「ひかり」１本、「こだま」１８本（うち３本は運転区間の一部）の
運転を取りやめます。

こだま635号 広島(10:24)〜博多(12:25)
こだま727号 広島(12:04)〜博多(13:51)
こだま653号 広島(14:04)〜博多(15:50)
こだま739号 広島(20:04)〜博多(21:51)

こだま634号 博多(7:00)〜広島(8:49)
こだま722号 博多(8:15)〜広島(10:14)
こだま726号 博多(10:28)〜広島(12:14)
こだま730号 博多(12:28)〜広島(14:14)

>>128
残念ながら君以外のニーズは高いのか来年春からさらに2往復多く止まるよ。

遊ぶ所もない上に福岡，広島に行くのも容易ではない地域なんだしのぞみ停車増えてよかったね。
県税までつぎ込んで駅名かえた見返りとしてのぞみ停車を認められたんだもんな。
のぞみの新山口停車が減らされるなんて事になったら非難はさらに激しさを増すに違いない。
そうならないようにその地域の人間はしっかりＪＲ西日本に貢献しな。

>>131
少し勘違いされてるようなので補足を

�T：小郡駅の改名は、旧小郡町長がやったことだ
�U：のぞみ停車が減るようになると、倒壊のせいになる。

＞「今回『のぞみ』停車ができないと、今後二〇年は小郡駅へは停まらない」
http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a156105.htm

との趣旨の発言に周りの自治体も危機感を持っただろう。
改称費用4億2800万円をＪＲ50％、山口県25％、市町村25％の割合で負担したとされ、
ＪＲから一方的に提示された改称費用が妥当だったかは疑問だが、
そのうち半分は県と旧小郡町とその周辺自治体で負担したのは事実。
旧小郡町長単独では出来ない事だし、小郡駅に山口の名前を入れる事は
旧山口市の悲願でもあったわけだろ？
もし減便されたら倒壊のせいにするなんて言語道断じゃ。

倒壊は無関係だぞ田舎者

ただ「のぞみ」が１時間に２本体制になったのでそのうち１本が
毎時停車になっただけだろ。
「のぞみ」通過希望者にも、停車希望者にも文句はない体制だと思うが。

大発展山口市への嫉妬は激しい。

駅名変更には、倒壊からの要望もあったそうだ。
小郡では関東圏、東海圏からでは知名度が薄いからだそうだ。

>>135
＞ただ「のぞみ」が１時間に２本体制になったのでそのうち１本が
＞毎時停車になっただけだろ。
なら何で徳山は相変わらず2往復のままなんだろう？

>>138
需要が相変わらずだからじゃないのか？

新山口みたいな政治駅が山陽新幹線をダメにする。
時間はかかっても防府に駅をつくるしかない。

>>140
ちゅーか、普通県庁所在地なんてそういうモンだって。今まで山口市がだらしなかった
だけで他の県は税金湯水のように使って県庁所在地だけ優先させてきたんだから。

防府新駅作るって口先ばっかじゃなくて自分で動けば？「ボランティアの価格」って
言葉があるが一ヶ月無償で動いて10万円相当の労力だそうだ。自分で10万円相当の
労働を提供するか毎月10万円を支払ってみれば？

んな余裕あるか！

>13
すっごく遅いレスでゴメンけど･･･

オレ県外出身だけど、防府は知らなかったぞ。
教科書に出てきたっけ？

下関などと並列に並べるのはどうかと思う。

下関＝ふぐ・関門橋・壇ノ浦
岩国＝錦帯橋
徳山＝実はあまり知らんかった　（ゴメン
防府＝コッチきて初めて見た地名　（ぼうふ？ｴｯﾁｶﾞｳﾉ？
宇部＝宇部興産　（企業名として知ってた
萩＝観光地として

防府って、そんなに全国区なの？
おれだけ？

まあ、あんまり防府の事をそう言うちゃりんさんなや。

防府天満宮だけでも有名所があるんだからさ。

ああ、この時期だけ天満宮行く受験生や参拝客の為に臨時駅作ってやりゃ良いのか？
防府新幹線駅。
３が日だけ停車。

>>145
いらん　迷惑だ！！
降りたければ飛び降りろ

>>146
そうムキになりんさんなや。みっともない。

しかしまあ足の引っ張り合いをする馬鹿が多いから山口っていつまでたってもって感じなんだろうな。

所詮２ちゃんねらーの戯言にすぎん。

>>141
普通の都道府県は都道府県庁所在地がその都道府県で一番大きな都市だったりするから、政治的に誘導を無闇やたらしなくても、民間の投資や人や資本の流入で発展していくのだが。
山口県が不幸なのは、県庁所在地たる山口市が県下最大の都市でもなく交通や経済の要衝でもなくあまり求心力を持たない都市であった事。
だから政治的に色々整備しない限りは山口市自体がなかなか発展しないし、そのせいで割を食う市区町村も出てくる…と。
下関市は北九州市と海峡を挟んだ双子都市ではあるけれど、ここをやっぱり県庁所在地にしてないといけなかったのかも。
栃木県が県庁所在地をかつて栃木から宇都宮に変えた様に。

元々栃木にあった県庁を宇都宮へ移転したのは1884（明治17）年。
120年以上前の話。時代背景は全然違うでしょうに･･･

広島から山口に越してきたんだけど、テレビ東京が見れるとは！
嬉しい誤算だった。

周南か防府に県庁を移転しろ。

>>153
下関か周南だろ。防府みたいに証券会社の支店も撤退するところには用はないよ。
現実知らないからルルサスに入居してくれる有名どころに打診して全部断られた
ことさえ知らないんだろうな。

県庁移転するなら下関、宇部、防府、周南どこで良い。
山口よりは、マシだろう。

県庁なんて言っている時点で時代錯誤。
もう道州制が議論されてるっていうのに・・・・・・・・

下関は県庁の器じゃない。山陰の単なる観光地に過ぎん。

山口市から県庁が消えたらマジでやばいので何とかしてください。

>>152
福山もテレビ東京系受信できるよ。

山口市から県庁なくなったらそれこそ津和野と化すな。

>>160
良かった。阿東にならないだけマシだ。

街中、鯉だらけに・・・

山口に県庁があるくらいなら、まだ萩や長門の方がまし。

バカ。萩、長門に県庁あったらまだ山口は今よりひどい状況になってたぞ。

下関萌え〜ｗ

>>164
山口市に税金を独り占めさせるくらいなら、とんでもない僻地に県庁を追いやろう
ということではないか？
どうせ自分のところに県庁がないなら、どこにあってもよい。
山口市の一人勝ちを許さないための妥協点としての北浦なら、下関、宇部、周南、岩国も納得だろう。
本庁機能は極限まで縮小して、あとは各市に権限を移譲すればいいと思うが・・

>>167
>本庁機能は極限まで縮小して、あとは各市に権限を移譲すればいいと思うが・・

法律･条令を変えれるような方になってください。

法律変えるなら、国会議員。
条例変えるなら、都道府県市町村議会議員。

与党政党にいないとね。

>>165
　以前、自動車で轢きコロした奴も居たみたいだけど
下関って逝っちゃってるヤツ多いのか？

>>169
放火魔は下関の人間ではないらしい。

在か？

福岡の流れ者らしいよ？

未だに嘘の噂を広められています。
実話も作りかえられて噂を流されています。
創価学会は約束を守る気はないのですか。
普通の生活の邪魔もされています。
ちゃんとした教育の話も嘘ばかり。
約束を守る気はないのですか。
飯島愛を一切ＴＶに出すな！
オウムの内田恭子様にも一切関わらせんといてください。
それとダウンタウンも一切関わらせないで下さい。
浜田の読んでた文章明らかに意図的に作り変えていたよね。
明らかに関わっているよね。
もしかして子供は誰が罠にはめたの？
常識でＴＶでやること考えろ。
堂本剛・リカコ・薬丸・所・香取・草薙・飯島愛を一切ＴＶに出すな！

去年の１２月の終わりに、河内柏原のダイエーの駐車場で、
駐車中の車がこすられていました。
お願いですので草加様、もうやめていただけませんか。

それと毎晩家の前を異常にアクセルを吹かしたバイクが走っています。
やめてもらえませんでしょうか。
お願いですので草加様、もうやめていただけませんか。

↑何、この人？

ヤクやってんじゃないの？それかタミフル飲んで幻覚でも見たか。

新幹線厚東駅建設してくれ。

全国各地で新幹線新駅建設が進むのに、新防府駅はどうなっているんでしょうね？

防府に新幹線駅は無理だろー　新山口駅と徳山駅がある限り．．．

徳山駅と新山口駅との距離を考えると、実現可能性は十分にあると思うが？

>>159
広島市内では見られなかったんだよ＞テレ東

>>177
現在進行形の新駅建設ってどこのこと？

山口県内では無いのは確かだけど。

>>182
　琵琶湖栗東

>>181
東海道・山陽新幹線では、相模
あと構想中なのは、静岡空港、広島空港、直方

新防府も構想中に入れといて

それは妄想中だな。

新幹線新山口駅廃止。少なくとも「のぞみ」は停車阻止。
そしたら山口宇部空港がもうちょっと便利になる？

防府に駅作っても需要が無いからなぁ・・。
距離の問題じゃ無いのに・・

>>187
今既にひかりでさえ新山口通過する状態…
本当にのぞみ停める必要あるの？
のぞみの停まるほどの駅ならひかりが全部停まるのは当然だと思うんだけど、
もうわけ分かんないんですけど。

>>189　のぞみ　の格が下がったのよ。

>>189
のぞみの停車駅とひかりの停車駅に相関関係はない。
品川と新横浜だって同じ様な事が言えるだろ？

ちなみに今秋には、広島博多間全駅停車ののぞみも登場。

昔、そんな感じの「ひかり」があったよね。
新大阪−博多間全駅停車の東京−博多のひかり

>>189
新山口、徳山あと下関でひかりの停車駅の使い分けしているのでは？

博多とか広島からの帰りとかに、いったいのぞみ、ひかりのどっちが新山口に停まるのか、
こだまに乗った方が早いのかを電光掲示板と時刻表を見比べて乗る作業か必ず必要になる。

利用者の立場からすれば、いっそのことのぞみは停まらんでいいからひかりは全部停車、
またはひかりは全部通過でいいからのぞみ停車を増やすかのどっちかに統一してほしい。

>>192
さすがにそこまでのはなかった様な希ガス。
京都以西西明石と相生だけ通過ってのはあったが。

徳山に「ひかり」を全部止めれば、新山口は「こだま」だけ停車でＯＫ

新宇部駅つくって！

宇部みたいな廃れた田舎には必要ない

新四辻駅つくって

四つだってｗ

広島┠→→→44.2km→→→→新岩国→→→→38.1km→→→→徳山→

→→→41.1km→→→→新●口→→→→24.1km→→→→厚狭→→→→23.8km→→

→→→新下関→→→→20.7km→→→→┨小倉

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/sinkan.htm


新岩国
開業当初から乗降客が少なく新幹線乗降客数ワースト10の常連

徳山
2003年、全国初の駅ビル(第三セクター)の倒産事例

厚狭
利用客は、新幹線・在来線ともに少なく、乗車人員は2000人弱程度。
新幹線側駅舎の前にはロータリー、その先は広大な田園地帯が広がっています。

厚狭を新宇部駅に改名でこれで万事ＯＫ

「博多」は旧博多町が福岡市に吸収されても駅名に「博多」を残したのに
「小郡」は山口市に吸収されたらあっさり変えたね、駅名。何でだ？

>>202 山口市に吸収される前からだと思うよ。
のぞみを止めたいから嫌々ながら「新山口」って名前に変えさせられた。
けど、旧山口市民以外みんな「小郡」って読んでるけどね

旧山口市民だが「小郡」って読んでる

岡山―相生間に備前駅希望

滋賀県の県知事選挙で新設新幹線駅について「凍結」派が、支持されました。
多分山口県においても、無駄な財政支出は、これから出せないってことにな
ってくるかな。

これで　　糸冬　了。

新幹線乗りたければ広島、小倉を使えばいい
山口県内に新幹線の駅は不要
これ以上を求めるなら過去の赤字と今後の赤字を地方自治体が税金で補填しろ

滋賀県知事選挙がああいった結果になって、これだけ新駅のムダが報道されたら、
新幹線厨も黙っているでしょ。

県内は新下と新山口と新岩国だけで十分。あとは廃駅

>>209
県内では新岩国が一番利用者が少ないのですが

新幹線の駅なんているわけねぇだろｗ

駅つくらなくていいから、値段を安くしてほしい。
新山口から広島や博多まで片道１５００円〜１７００円ぐらい。

>>212
アホですか？
利用者の少ない駅は採算合ってないから値上げされてもおかしくない
飛行機と競合しない路線に値下げは無い
安かろうが高かろうが客の数は同じだからなｗ

徳山駅を廃止して新山口にのぞみとひかりが全て止まるようにすべき
徳山みたいな田舎駅誰も降りないってのｗ

マジで新宇部なんていらねぇ。
それよか宇部線を複線化して草江駅潰して
空港敷地内に宇部空港駅作って空港との
アクセス良くした方が遥かにマシ。

>>215
しЯ酉が宇部空港へのアクセスを便利にする事に協力するはずがない。

そりゃそうだな。新幹線と競合してるからな。
実現すりゃ便利で宇部線利用数も上がって良いんだがな
何処かの私鉄か宇部市交通局が宇部線買い取りゃいいんだがな
それか新山口から西はしЯＱ州の管轄にしてしまえば尚更便利なんだがなw

しЯ酉イラネ。不祥事続きで会社自体体質変えないと無理。
今度は何人頃す気かね？しЯ酉。
いっそ岡山から西は、しЯ中国って分裂して広島に本社置いた方がええよ。

分裂して広島が本社になっても
山口県内が変わるこたあない。
山陽線以外のローカル線の廃止が進むかも。

それならそれでも良いんじゃない？
宇部線不便だし特に宇部新川ー新山口間は今の状態じゃいらないね

>>218
分社化したら近畿圏の利益が消えるから中国地区の運賃は倍増するんじゃないか

新幹線があるじゃないか。

>>217 のぞみと競合するからって、のぞみは山口→東京って直通じゃねぇし
大阪や名古屋とかにも止まるんだから
その辺のところ少しは考えてくれたらいいのになJRW

>>215
禿しく同意
ついでに山口線を電化し、空港から直接山口駅まで乗り入れられたらいいかと
お金はかかるかも知れんが今の腐ったしЯ酉が多少マシになると思うが。

禿同。
山口駅まで山口線電化後、宇部線宇部新川駅〜山口駅間までの
利用者数小の無人駅を間引いて快速なりやればかなり便利だがな

みなさんのいろいろな意見もわかりますが、
市役所が新山口駅近辺に移動したら、旧山口には
ほとんど力が入りません。

>>218
２〜３年前の情報ですが、広島都市圏の山陽本線でさえ赤字です。
（専門誌では山陽本線は巨大赤字路線と揶揄されています。）
更に、中国地方山間部のローカル線では、
保線費用を節約する為に間引き運転をしているのが現状です。

新幹線といえども、山陽新幹線は東海道新幹線に比べると、
はるかに乗客が少ないですから。
>>221 氏の言うとおり、運賃の大幅値上げや
山間部・山陰のローカル線の大部分は廃止されるでしょう。

数年前の話ですが、
『山陰本線の浜田以西の廃止を検討している』という噂もあったくらいです。
その後、島根県内区間については高速化事業がおこなわれたので、
当面、廃止になる事は無いでしょうけど。

山口県内は、徳山駅以外の新幹線駅は廃止でOK

新山口なる駅に「のぞみ」を止めるのがガン

徳山駅いらんだろw　
新下以外全て廃止で万事良し。

徳山廃止で新岩国から新山口に向け新線建設希望。
ちなみに徳山の駅に向かうこと事態が山陽新幹線線にとってデメリットだけど。
徳山通過時に大減速するって知ってる。
徳山駅から九州に向かう時カーブが急過ぎて時間のロスが起こってる、あれ際なければ
もっと時間を有効に使える。

県内はすべて「こだま」でいい
広島や小倉での「のぞみ」や「ひかり」との接続さえ、スムーズならな
ただし、本数は倍増してもらう

新岩国駅は、廃止しなくてもいいけど
1本も止めなくていい

徳山は居るだろ、光〜下松〜旧徳山〜旧新南陽の周南コンビナートが有るんだから。
人口を考えたら、新下関も居るだろ。
まあ「のぞみ」は停まる必要はないだろうが、レールスターの本数を増やしても良いんじゃない？

新山口は・・・う〜〜ん、駅の場所が微妙だし乗降人数を考えたらもう少し停車本数を減らしても差し障り無いような気がするが県庁所在地に駅が無いのはマズイから、まあ良いんじゃない？
岩国は、廃止で良いんじゃない？
他はイラネ　マジで無理。

>徳山は居るだろ、光〜下松〜旧徳山〜旧新南陽の周南コンビナートが有るんだから。
それを出したら「宇部〜小野田〜厚狭〜埴生〜美祢の宇部都市圏もあるから
厚狭駅は要るだろう」と言う事にもなってしまう。
新宇部駅も厚狭駅も要らん。
ノゾミの停車はイラネな。新北九や宇部の空港があるから飛行機で十分
その分レールスターの本数を増せ

>235
そうだなぁ　比較的、宇部の真ん中辺りに停まるのなら賛成かな。

宇部は空港あるからいらねえだろ

新山口が一番いらんだろう。
新下関ー新宇部ー新防府ー徳山ー新岩国でＯＫ。
のぞみはすべて通過、レールスターは徳山停車、あとはこだま専用

まあ、新下関は小倉が近いしレールスタいらんだろうが
せめて徳山と新宇部くらいはレールスター止めた方がいいんでない？

宇部市内の国道2号線と国道490号との交差点付近に山陽線と新幹線の駅を新設すればよい。
宇部空港と、萩長門方面を結ぶ道沿いだし、県西部・北部の玄関口にしたら良い。
県東部の玄関口は、徳山駅ね。
よって新山口駅不要

山口には全部廃止でいいが
まあ一駅のみ存続で真ん中の新山口駅以外ｲﾗﾈ
あと廃止。終了

以上

>>1
厚狭を新宇部に、
新山口を新防府に改称
これにて一件落着

愛知県の、豊田市に新幹線止めれ
それからだ、山口云々と言うのは。

今日(もう昨日か)のTBS報道特集で栗東駅の話題が出てたな。で、厚狭駅一日2,300人の文字がデカデカと。
どれも「大失敗事例」で挙がっていた。

あと田んぼは駅への土地転用に普通の土地の倍金がかかるって言ってた。

おいおいそんな事よりなぜ山口県には在来線の自動改札化されないのか語ろぜ。どう考えてもおかしい。(下関のは除く)

簡易改札でまにあってます
あと新幹線の駅にも自動改札ありますから(在来側も)

enjoy koreaより

＞TGVがフランスリヨン-セングテックズィペリと液状プロバンス区間から 263km/hの平均営業速度を達成, 新幹線の 小倉-広島間 261.8km/h 記録が破りましたね

＞あとは線形が問題かな。徳山のカーブでATCの速度指令が170km/hまで落ちるはず。あれが無ければもう少し平均速度が上がると思う。

やっぱ、徳山のカーブは高速運転においては大問題です。やっぱ、廃止ルート変更しかないですね。

>>245
語れば虚しくなるだけ
ttp://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm
ttp://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1104/Frame1104.htm

岩国駅、南岩国駅には自動改札機（イコカ）導入
岩国から広島方面への通勤通学客と、広島方面から南岩国への通学客に対応
妥当じゃね？

>>248
広島・岡山地区にイコカ導入されて落ち着いで次があるとすれば
北陸地区の特急停車駅の自動改札化じゃねーの？イコカはないと思うが…
山口県内があるとすればはそのさらに先と思われ

お前らバカじゃね〜か？？何で厚狭の地に立てながら「新宇部」だ。
全然新宇部でもなんでもね〜じゃね〜か！
これだから低俗のバカどもは下らん事考えるんだよ。
勝手に宇部興産の敷地内にでも新幹線駅建てろや。くっさ〜いあの街に。

>>247
なぜ、当時の国鉄がカーブにしてまで在来線の徳山駅へ
新幹線駅を併設したのかという経緯をご存じないのですか？

>>250
気持ちはわからなくはない。

宇部の人も新幹線で上り方面に行く場合新山口駅を利用しているし
下り方面でも下関や小倉なら在来線を利用する事が多いと思う。
博多に行く場合は新幹線を利用するとしても
新下関や小倉からの乗換のほうが実際無駄がないと思う。

宇部市が厚狭駅の新幹線誘致に金を一部負担したのが一番馬鹿だと思う。

>>251 何で？
>>252 宇部市はマジで大馬鹿だな

新宇部駅必要

>>253
確かにもっと早く小郡(新山口)に多く投資しておけば快速もかなり昔に設定されただろうしな。のぞみリレーって
阿知須が新山口改称に金出したから設定されたんだし。

のぞみの新山口停車は要らん。
東京までなら飛行機使った方が断然早いし
その分レールスター増やせばいい。
徳山は宇部までちと遠いのでのぞみ停車は徳山のみでok
宇部空港の東京便増やして宇部線と草江駅を何とかしろ

>>256
対東京のためののぞみと思ってるｱﾌｫ発見。

>>256
もともと宇部空港の需要は低いだろ。費用対効果で増便はありえない。
下関の連中は便の多い新北九州や福岡空港に行くだろう。
スカイマーク使うと得だし。
ANAかJAL使ったとしても東京から帰りの便は、東京で羽田→福岡の
格安チケット買って旅費を浮かせる賢い方法もある。

のぞみは、小倉ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー広島
ひかりは、小倉ーーーーーーーーーーーーーーーー徳山ーーーーー広島
こだまは、小倉ー新下関ー厚狭ー新宇部ー新防府ー徳山ー新岩国ー広島

>>259
新宇部絶対いらね〜。
新宇部作るんなら新埴生、新小野田、新小月、新厚東、新本由良、新長府、新幡生
全部作っちゃえ！！

>>259
国民の99％それが妥当だと思ってるよ

新幹線の新駅なんてもういらんやろ。山陽線まともにしてくれたらそれでいい。
今ある新幹線駅も厚狭と新岩国はまず不要。
山陽線の厚狭なんて新幹線の乗継客の為の待ち合わせする普通列車があったりして
結構困りもの。

>>261
勝手に９９％とかなんて言ってんじゃねーよタコ。
それなりの資料UPして説明してみろよ。
適当な事言うな。

>>259
国民の99％それが妥当だと思ってるよ

新山口以外全て廃止しろ

広島┠→→→44.2km→→→→新岩国→→→→38.1km→→→→徳山→
→→→41.1km→→→→新山口→→→→24.1km→→→→厚狭→→→→23.8km→→
→→→新下関→→→→20.7km→→→→┨小倉

●新岩国(岩国市／153,203人　人口密度／176人/km2)
開業当初から乗降客が少なく東海道・山陽・東北・上越新幹線すべての
乗降客数ワースト10の常連

●徳山(周南市／156,035人　人口密度／238人/km2)
2003年、全国初の駅ビル(第三セクター)の倒産事例

●新山口(山口市／186,603人　人口密度／256人/km2)
県庁所在地としての最高路線価は全国最下位

●厚狭(山陽小野田市／67,618人　人口密度／509人/km2)
こちらも開業当初から乗降客が少なく東海道・山陽・東北・上越新幹線すべての
乗降客数ワースト10の常連。
利用客は、新幹線・在来線ともに少なく、乗車人員は2000人弱程度。
新幹線側駅舎の前にはロータリー、その先は広大な田園地帯が広がっています。

●新下関(下関市／293,347人　人口密度／410人/km2)

平成15年度　1日あたりの駅別乗降客数(在来線+新幹線)

新岩国　1,039人 (1時間あたり/65人)　
徳山　　8,031人 (1時間あたり/502人)
新山口　8,386人 (1時間あたり/524人)
厚狭　　2,042人 (1時間あたり/128人)
新下関　5,433人 (1時間あたり/340人)

山口県の国道整備率、全国7位
市町村道路舗装率、全国4位

>>266
あんた相当暇なんだね。

>>266
人口データが古すぎｗ

>>266
新山口も徳山ももう1000人くらい減ってるぞ。減ったのは在来線客が激減(特に岩徳線と宇部線)したからだけど。
市町村道路も舗装率は2位に上がったような…違った、道路整備満足度が2位だったかな？

山口県内はのぞみの停車は必要なし

レールスターは新下関、新山口、徳山の３駅中２駅をローテーション的に停車すればよい

その代わり、こだまの本数を大増発（博多〜広島間のみでＯＫ）して、のぞみやレーススター
との連絡を常時１０分以内にすれば、利便性は格段によくなる

当然、新駅なぞいらない。

>>270
時速制限以下で走る性能の悪いのろのろ車が信号で停まってばっかりいたら、時速制限ぎりぎりで
走ってる車にも迷惑かかる。それとおんなじようなことがいえるから、高性能の
こだまが出来るまで無理。

>>270
こだまなんて4月に減便喰らってるやん。のぞみで帰ってきて広島でこだまに乗り換えようかな? と思ったら
ひかりもこだまも待ち合わせしちゃいねえ。
　これからもっと減便されるよ。

ひかりやのぞみを無理矢理県内に停車させるからそうなる
こだまとレールスター（>>270程度）のみの停車なら増便は可

どっちにしろ現状では、減らされるだけで利便性も悪くなる一方だ
車の飲酒運転規制等で公共交通に追い風が吹いてる今こそ
こだまのような地域間交通が見直される時期だろう

一年前に東京から山口まで帰った時、広島まではのぞみで車内もお通夜みたいに静まり返っていたのだが、広島からレールスターに乗り換えた途端、まあ夕方だったせいもあるだろうが、車内のあちこちで宴会みたいな雰囲気になっているのに驚いた。
久しぶりに聞く元気で明るい山口弁。何だかこちらまで無性に嬉しく、そして懐かしい気持ちになれたよ。

山口に申し訳程度にしか停まらないのぞみと違い（客のオレまで申し訳ない気持ちになるのは気のせいか？）、故郷山陽道を胸張り走るレールスターは、山口活性化に大いに貢献していると思う。
またあの賑やかで楽しい雰囲気を何度でも味わいたいね。
レールスター、のぞみを減らしてでも増便すべきでしょう。

シヌベ駅なんてイラネから、
宇部線を複線化しての小郡〜宇部駅の間の駅を
阿知須、床波、臭江（空港敷地内に移設で）東新川、新川、居能に減らすか何かして
厚狭駅と新山口までの特急や快速便を増やした方がいいべ
湾岸何とか道路って税金のムダ使いの権化の様なもん作るよかよっぽどイイべ

どうでもいいから宇部新川駅舎立て直して草江駅を何とかしてくれ!

>>276
無理じゃろーね。
特に草江駅はお客をヒコーキにとられると本気で考えているらしーから。

県が無理やりにでも移設すりゃ良いんだが
お隣の新北九州空港の足引っ張って邪魔するだけで
地元の空港周辺整備は何もしない
ダメダメだな山口県

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

ところで山陰新幹線はいつ出来るの？
中国横断新幹線の乗り入れ計画は？

>>277
JRがどうこうの前にドル箱な宇部市営バス路線を宇部市が無視して草江駅を便利にするわけがないよな。
宇部市としてはJR潰れても宇部市営が黒字になればいいような立ち回りをここ数年してるし。

>>280
まったくその通りだね。道路網ばかり整備しとるし

宇部線はいつ廃止になるの？

>>282
宇部市交通局が買い取って宇部市営電鉄になりまつ

ＴＢＳで厚狭駅の悲惨さが現在放送中

そもそも厚狭みたいな糞田舎に新幹線なんていらないんだよな。
って言うか県内に新駅いらんだろ？

>>285
そう言うテメｗはどこ住んでんだ？コラァｗ

萩だ文句あっかぁ？

ハゲの癖に生意気だ

萩は何もねｗ糞田舎ｗ

>>286
　下関じゃ、お前は旧山陽町民か？　
　 不必要な場所にいらねぇだろ？って言っとるんじゃ。
　 厚狭駅以外に無駄な事ばかりしとるの。頭付いとるか？？？
　 黙って貝汁作っとれ！ヴォケ！！

　山陽市民病院（不良債務8億6,000万）国が残り2年間の財政支援打切りの最後通告。
　山陽オート　（累積赤字10億）

下関はｗ在日だらけの腐れ街ｗ
魚の死臭とキムチ臭のコレラ街ｗ
死んだ街ｗ

頭付いとるか？？？って言っとるんじゃ。
腐れ街ｗコレラ街ｗ死んだ街ｗ

???

下関市役所が新下関駅近辺に移転すると、ＪＲ利用率も高まり
新下関駅の需要も大きくなる
下関駅は元々行政とは関係なく機能しているので影響は少ない
唐戸周辺（現市役所所在地）の交通渋滞も緩和され
観光地域化すれば、市街地の区分けが出来て住みやすくなりそうだ

新宇部はイラネ。
それより厚狭ー宇部新川ー旧小郡間の接続を良くしてくれやw

>>251 何で？

>>295
そこに、利権があったから。
誰かがおいしい思いをしたんでしょう。

下松にたくさん新幹線とまっちょるけぇの

>>295
山陽新幹線建設当初は宇部にも新幹線駅の誘致の話があったらしいな。
当時の山口県・宇部市の影の支配者中○社長閣下が反対して結局、小郡に・・・
そりゃ空港も必要だが新幹線駅も誘致してくれてたら・・・

このスレ完全に勢いが無くなったな

終わり