★出雲？★山陰の空港について語ろう（十四）★米子？★

素朴な疑問、マニアックな話、
マターリ語ろう！

前スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1116252607&LAST=50

なにか新しい話題がありますか？

航空券安くならないかな？

たしかに山陰の航空券代は各空港とも競争がなく、
一社独占体制なので高い…！

自分は時間的余裕があれば岡山まで車か電車で行ってそこから飛行機。
または国際線で溜めたマイレージで地元空港から乗るか、どっちかだな。

岡山だと国内の乗り継ぎとかもチト弱いので、所要時間と交通費総額の兼ね合いが・・・・。



九州に行くのに伊丹経由で逝ったことがあるが・・・・、大阪までは陸路（やくも＋のぞみ）で逝きまつた。

本日台風11号接近のため急遽予定を切り上げ午前の295便にて帰鳥
鳥取到着後、運行予定を確認したら午後便も普通に飛んでるヤン！！
寿司詰め状態のなか帰ってきたのが、バカらしい・・・

米子空港にカードラウンジができるらしいね。
中国地方では、広島、山口宇部に次いで３番目らしい。

中国地方で広島空港以外は駐車場無料なの？

>>9
出雲・・・無料
石見・・・無料
隠岐・・・？？？
岡山・・・無料
鳥取・・・無料
広島西・・・？？？
山口宇部・・・無料（２種Ｂゆえ）
米子（美保）・・・有料（搭乗者に無料化措置あり。送迎者に１時間無料化措置あり。）

国管理の空港の駐車場は、稚内（？）以外はたてまえ上は有料。

そうか、なんで広島だけが有料か謎だったんだ。

>>8
カードラウンジって何なんでしょう？初心者ですいませんorz

>>12
宿題やったか？
自分でググれ！

http://www2.soranohi.net/event/tyugoku.shtml#izumo
http://www.sanin-chuo.co.jp/hobby/modules/news/105107085.html

出雲空港の空の日イベントは18日？19日？

http://www.san-in-tabi.net/izoap-bid/soranohi/

18日のようですね。

C-1体験飛行のチケットが来ない。。。
外れたのかなorz

台風で結構だらけだね…

結構→欠航！！

ＡＮＡも「クラスＪ」を導入するみたいね！
「クラスＡ」みたいによぶんかしら…？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050908-00000121-mai-bus_all

>>19
普通席全部をこのシートにするんじゃないか？

>>19
　2006年度中に国内Ｙクラスの４割に導入らしい

出雲空港空の日空港見学当たった━━━━━━ヽ(´∀｀ヽ)━━━━━━ﾝ !!!!!

石見の遊覧飛行と美保のＣ−１体験飛行は外れた模様orz

１０・１１月の出雲と羽田便はＡ３００が３往復体制ですね。
１０月はＡＢ６が３往復、１１月はＡＢ６が２往復でＡＢ３が１往復。
その代わり１１月は残りの２便はＭＤー８７が消えて、
ＭＤー９０とＭＤー８１になるみたい。
たしかにＭＤー８７はいつも満席だったからな…

ボンバルディアＱ４００、通常ダッシュ８ってトラブルの多い機種だね！
今日もニューースでトラブルで退き返したと言っていた。
ＪＡＣの出雲・伊丹、ＡＮＡの米子・中部、あんまり乗りたくないような…

いろいろとトラブルは多いみたいだ。
http://www.ana.co.jp/amu/fleet/q84/main.html

>>25
・ オーディオプログラム（SKY　AUDIO）はございません。
・ ビデオ放送（SKY　VISION）はございません。
・ ANAグループ機内誌「翼の王国」は、座席ポケットにお入れしていません。ご希望のお客様は客室乗務員にお知らせください 。
・ アルコール類の販売は行っておりません。
・ 機内販売の商品は用意しておりません。ご希望のお客様は専用ハガキでのお申込みを承っておりますので客室乗務員にお知らせください。



・・・・・・(￣ー￣)

>>14,15
今日の出雲空港の空の日イベント行けば良かったな…
テレビの二ユースによれば管制塔も公開されたみたいで、
あの声しか聞いたことの無い女性通信管に会えたかも…！？

≫２４
この前の事件のせいで欠航したよ。中部−米子便

>>27
今日の山陰中央新報に横顔だけどカラー写真が載ってたよ。

>>29
横顔で髪がかかってて顔が良く見えない…

米子空港にカードラウンジが出来るそうですね。
出雲空港にも出来ないかなぁ・・・

おまえらこの三連休は山陰各地で空の日のイベントが行われたというのに
報告が無いではないですか。。。

出雲レディオの女性通信管、今のより、
１年ばかり前にどこかに転勤していった女性の方の声が
色っぽかった！

みんなどんな受信機使ってるの？
アマ機を受信改造して聴いてるけどあまり感度が良くない。
やっぱり受信専用機がいいのかな・・・

MVT-7100
そろそろ新しいのが欲しいよorz

空港に行く時はＭＶＴ−１２５�Uを持っていきます。
自宅ではアマ機を使っています。　出雲や米子もしっかり聞こえます。
もちろんＬＡＮＴやＳＡＰＲＡもね…！
アマチュア機はモービル用なんだけどＶＨＦとＵＨＦも聞けます。
屋外に一応アンテナは出してるけどね！
ちなみにアマ機は無改造でエアバンドも聞こえるようになっています。
ＦＭ機なんだけどエアバンドはＡＭにもなっています。

↑　ＬＡＮＴ⇒ＬＡＮＡＴの間違い

それとアマチュア機の方が機種も多いけど、
結構安いのがありますよ！

美保基地、Ｃ―１体験飛行行ってきたぞ！！
初めての軍用機で滅茶苦茶楽しかった！！

米子空港のカードラウンジは広いね。
昨日は東京便が機材故障で大遅れだったからか、大繁盛だったみたい

市場の規模からすると、アマチュア機＞＞エアバンド専用受信機。
で、エアーバンドを聞くならアマチュア機の方が
価格は安く上がりますね！　受信性能も良いし…
ユピテルに限らず専用機は高い！

皆さん受信機やアンテナはどこで買ってますか？
石見地方在住なのですがなかなか扱っていそうな店がわかりません。。。

最近のアマ機は無改造で広帯域受信ができるんだね。知らなかった・・・
>>41
石見地方のどこかな。益田にハムショップあるけど。
今はネットで安く買えるからどこに住んでいても同じだよ。

>>41,42
そうですね。　例えばモービル機を自宅で使うには別電源が必要だけど、
その場合はやっぱり近くにハムショップがあると便利でしょう。
なんせ設定だけでエアバンドも簡単に聞ける安価なアマチュア機は便利で良い。

>>42
江津です。益田と言うと9号線沿いにある柳井無線ですかね？
行ってみたいのですが日曜が定休日のようでなかなか行く事ができませんorz

>>44
江津からなら出雲市のナオラに行ったらどうですか？
距離的にもそんなに違わないし…

>>44
出雲でも広島でも1時間半で行けますね。
でも江津ではエアバンドは聴けないと思いますが・・・どうでしょうか。
詳しい方、教えてあげて。

１０数年前米子空港の駐車場、無料だったけど
今も無料ですか？

>>46
古いハンディ機（MVT-7100）は持っているのですが、確かに航空機側からの交信しか聞けませんorz
ベランダにアンテナ立てても変わりないですかねえ。。。

>>47
10に書いてあるよ。

>>48
やっぱり・・・
江津だと出雲RADIOも石見RADIOも無理だろうな・・・地形的に。
隠岐にビーム（指向性アンテナ）を向けると隠岐RADIOは聴こえるかも。
でも便数が少ないから楽しくないね。

>>49
江津からだと空からの電波は問題無いでしょう。
ただ地上波はちょっと苦しいかも知れませんね！
東京や福岡コントロールそれに広島のアプローチやデパーチャーとか
美保レーダーとコンタクトする航空機のは聞こえるとおもいますよ。
ちなみに私のとこは地上波に関しては松江の北部にある東京コントロールや
出雲・美保も全部聞こえるので結構賑やかです。

>>49
レスありがとうございます。
今日、このスレに初めて出会って、懐かしくなり
カキコしました。前レス読んでなくてごめんなさい。

>>49
江津なら地形的に合えば松江の東京コントロールの地上波は聞こえるかも知れません。
ちなみにテレビの地上波デジタルの送信所は松江市北部ですが、
鳥取県西部から島根県東部を全てまかなう計画ですからある程度は期待できるかも…

>>52
>>江津なら地形的に合えば松江の東京コントロールの地上波は聞こえるかも知れません。

参考までに、鳥取市でも場所によっては松江からの東京コントロールの地上波は
聞こえますよ！

松江の東京コントロールのアンテナはどこにあるの？
枕木山の方？

>>54
松江市の北の澄水山の頂上近く。
今度テレビの各局の地上波デジタルの送信所が出来る近くだと思うけど、
地図にも送信所と載ってるし市内からも見えるよ！
枕木山よりちょっと西の方だね。

>>55
澄水山了解。ここは出雲だけど良く聞こえるからどこだろうと思ってた。
ついでにもう一つ教えて。
美保レーダーは良く聞こえるけど、美保タワーは少し弱い。
場所が違うの？出力が違うの？

>>56
たしか美保レーダーと美保ＴＷＲは同じとこにあるはずだけど、
美保レーダーの方が強く聞こえるのは事実です。
多分アンテナの高さとか出力に差があるのでは…？
この件に関して詳しい方、教えてください。

>>56
管制区域の違い。レーダーはＴＷＲより広い区域を担当している。

それは分かるんだけど、ロケや出力に差があるのかなと思ったの。
まあいいや。また調べてみます。
ありがとうね。

>>58
確かに管制区域面ではレーダー＞＞ＴＷＲなんだけど
>>56の質問はそのハード面、つまり
例えばアンテナの設置場所や高さ、送信出力の違いはどうか？
ってことなんではないんでしょうか…

鳥取からエア・ボーンしてもファースト・コンタクトは
松江の東京コントロールですね！

ちなみに出雲と米子はテーク・オフしたら
美保レーダーとコンタクトしてますけどね！

出雲と米子はデパーチャーのときのイニシャルコンタクトは美保レーダー。
しかる後に東京コントロールにスイッチしてる。
アプローチの場合は逆に東京コントロールから美保レーダーとコンタクトし、
しかる後それぞれにスイッチしています。

今日は出雲駅伝中継のヘリコプターが飛び回って、出雲RADIOは忙しそうでしたね。

>>64
そうか…　ＴＶワッチだけでなく、
エアバンドも聞いてみれば良かった…

カンパニーは周波数を合せてるんですが、
あまり聞こえません…
公表されてるのとはちがうんですかねえ？

そういえばカンパニーは聞こえないね。

先日隠岐VOR/DMEが落雷で故障し着陸できなかったみたいだね。
機長の腕だけでは着陸できないのかな。

落雷があったんだから雲も低く視界不良で、せめてＶＯＲ／ＤＭＥが無ければ
有視界でランウエイ・インサイトまで引っ張るのは無理だったんじゃないですか？

>>67
そりゃあキャプテンの腕に自信があっても社内の運航規定でVOR/DMEが死んでる時、
社内の運行規定でアプローチが許されてなけれれば諦めるしかないでしょう！

金・土・日の出雲・羽田便が満席便続出の理由がわかりました。
今日夕方のＴＳＫのローカルニュースでもやってましたが、
タッキー・翼の出雲コンサートに関東からも多数のファンが押しかけるみたいです。
ホテルも満室、ＡＢ６なども軒並み満席、いやはや…

隠岐空港の2000ﾒｰﾄﾙ・ジェット化がオープンするのが来年の夏。
季節運航でMD-81クラスを就航させると言ってるが、
JALの約束は最初の１年だけで、採算が取れなければ２年目以降の約束は無い。
結果、壮大な税金の無駄使いになる恐れが残るだけだ！

隠岐にジェット空港は、不要だろ？
隠岐よりはるかに人口や観光客の多い佐渡ですら
900メートルくらいな滑走路のチンケな空港だし。

ここんとこ最近出雲・羽田は時刻表と違って
５便のうち少なくとも４便はA300の運航になってるね！

鳥取空港の夜間駐機スケジュールが発表されましたが、１月１日２９２便は
大晦日の深夜に回送されるのでしょうか・・？

>>74
ほぉー。
292？と思ったが、
便名も変わるんだね。

畜生、今週末は雨なのか。。。
築城。。。

来年1月からの鳥取発早朝便は定時運行されるのか不安！
雪国「鳥取」なんだぞ！！

鳥取空港って除雪隊がないのか？
出雲も米子も除雪部隊と重機が装備されてて、
定時運航に備えてるよ！

燃料費の高騰でJALもANAも近いうちに運賃の値上げするんでしょ！？

山陰の空港管理会社の給料って、やっぱりその地方の給与水準より高いの？

意外と、店のお姉さんとか良い給料もらってるみたいなんだよね

>>80
店って･･･テナントはその会社によって違うだろう。

たしか航空会社のカウンターなどで働いてる女性は
正社員でなく契約社員でしょ？　以前求人広告があった…
大空港と違って山陰では便数も少ないし暇で正味の実働時間も少ないし、
給料ってたいしたこと無いんじゃないの？！

どこも日ノ丸自動車や一畑への委託だしなぁ。
米子のグランドホステスは時々求人出てるが一応正社員だった希ガス。
所詮日ノ丸の給与体系なので、たかが知れてるよ。

>>78
積もる雪の量がちがう（２〜３倍多い）のだが？

積雪量はふつう、鳥取＞米子≧出雲だろ？
まぁ、出雲はアメダスの積雪観測がないから、
どのくらい積もってるのか、地元に居ないと
リアルタイムではよくわからんが・・・・。

>>82-83
>>80の言う管理会社って、ビル会社のことじゃね？
>>81の指摘のとおり、グランドホステスやテナントの
売り子さんまで同じ会社（ビル会社）の従業員だと
思っているのはどうかと思うが・・・・。

ビル会社なら３セクだよね。・・・ということは公務員レベル？

>>85
米子は米子空港ビルディングって株式会社だよ。
出資者に自治体入ってたかな〜。
地元の坂口さんやANAが主たる出資だとおもったけど。
社長はANAから出向して来てる人だった筈。

>>86
ＡＮＡから出向で来てるのは専務。
県の次長だか課長だかも非常勤の専務だったはず。
社長は米子商工会議所の会頭。

またQ400トラブルだって！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051112-00000214-yom-soci

＞＞８８

ＪＡＬ？

>>89
JACの伊丹発出雲行き！
すぐに伊丹に引き返して欠航となった。

今日大阪発石見行きのエアーニッポンのDHC8でまたまたトラブルが発生。
車輪が格納できなくなり伊丹に引き返した。
乗客は代替機で石見空港に向かった。

本日鳥取発２９４便は機材故障のため、出発時刻が大変遅れております。
予定出発時刻は１０：３０頃？　　（゜◇゜；）

３２歳で初めて飛行機に乗ったよ。はやーい。
もし東京往復１万円だったら毎月１回は乗りたいな。

JALのバーゲンセールって年一回くらいでしょ！
それも出雲・羽田で片道一万円…

往復１万円、・・・・・大阪までが関の山だな。それもバス　＿|￣|○

やっぱり飛行機と比べると電車やバスはしんどいね。
米子-大阪の復活はあるの？

どうだろうね。
あちこちから妨害が入りそうだし、景気も悪いから、今はやりたくても出来ないんじゃない？
滑走路延長とかが一段落してからの話じゃないかな？

できればANA系に運行してほしいけどねぇ・・・・。

>>96,97
まず無いよ。
それにANA系って言ったら、かの悪評高きQ400での運航になりますが。
JACになってもQ400になるかもしれんけどｗ

一旦運休に追い込まれた路線はそう簡単に復活はしないからなあ。

昔のようにJACならSAABでの運航の可能性もあるが、
まあ　≫99の言うように復活は無いだろう…

来年４月より米子空港発０７：００ → 羽田着０８：２０
羽田発（最終）２０：０５ → 米子着２１：２５

>>101
はやっ
おそっ

いいねえ

ホリエモンが浜田に来るみたいだけどホリエモンジェットは石見に来るのかな？

>>101-102
朝はともかく、夜（最終着）は今でもあり得る到着時刻だなｗ


羽田発：１９時（定刻）だと、

都心発：１７時半
　↓
品川or浜松町：１８時頃
　↓
羽田着：１８時半頃
　↓
飛行機乗り込み：１９時頃
　↓
「滑走路が混んでるので少々お待ちください」
　↓
「ただいま離陸まで●機待ちです。もうしばらくお待ちください。」ｗ
「照明を絞りますので、東京の夜景をお楽しみください。」ｗｗ
　↓
羽田離陸：２０時頃
　↓
米子着陸：２１時半頃

・・・というのに出くわしたことがあるｗ

今朝の鳥取発ＡＮＡ２９４便？
１０：２０頃離陸してたなぁ、機材不調か？

「鳥取→羽田に１／１から早朝便（７時発？）開設！！」
ってＴＶＣＭやってるけど、あれって何？

ナイトステイを開始することの宣伝をしたいのか？
それとも、出雲廃止のショックを和らげるため？ｗ

今日の夕方の出雲空港は風と雪の悪天候で
東京・大阪・福岡からの便三機が上空でホールディングしてた。
なんせ３０ノットを超える風や雪による視界不良で
何回かはゴーアラウンドをやってたが、
結局何とかかんとか全部着陸してたね。

寒波襲来！
欠航、運休続出か？

今日はけっこう欠航しそうだね（笑）

けっこうけっこう

飛行機のうんぬんじゃなく、人とよびよせるんはやはり観光でしょう.
山陰は結構見るところ多いよ。
自分は北海道出身だが私の両親は山陰次回観光に連れて行きます。
いまは広島在住。
北海道の人はあまり山陰しらない。ホントだ。自分もそうだったから。
いけばいいとこ。
もっと山陰をアピーるして。

>>111
季節運航だけど夏場にJALの出雲・千歳の直通便運航がありますよ。
機種はMD-81だけど結構混んでるので、双方の観光客も多いのでは…？

今日鳥取にフェリーフライトあるのかなぁ？

鳥取発最終便を故意に欠航にしない限り、あるでしょう。

もう鳥取にきてるの？

ake

今夜の出雲レディオは女性通信官だった。
テキパキとさばいてるけどなんとなく素っ気無い。
前任の女性通信官は最終の到着便と出発便には、
さいごにササヤクような声で「グッ　ナ〜イ♪」　色っぽかったがなあ…

今朝の出雲レディオも女性通信官だね。
泊まり勤務？

当日の最終勤務者はそのまま泊まりで、
翌日の早番勤務をやってるよ！
つまり２４時間だれか当直者がいるようになっている。

航空法施行令　別表　（第八条関係）

法律とかの書籍だと、航空法施行令の一番最後のほうの記載。
出雲空港が福井空港と一括りになっていて、ちょっとドキッとしたｗ
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S27/S27SE421.html



出雲の「進入管制業務及びターミナル・レーダー管制業務」って、
何か特殊なの？

>>120
それは個別に規定された問題だと思うけど、
美保レーダーは出雲と米子の進入と出発をコントロールしている。
似た例では伊丹と関空の出発・進入は関西アプローチがやってる。
違う点は大阪圏が双方のタワーにレーダーがあるが、
出雲の場合は個別管制独自のレーダーが無い点だろうか…？
だから出雲はタワー出なくレディオになってる点だと思う。

言われてみれば・・・・、出雲空港に管制塔ってあったっけ？

斬新なデザインのターミナルビルに目を奪われて、しげしげと見た記憶がないｗ

>>122
出雲には建物としての管制塔はあるけど、
資格・権限がTWRでなくRadioになってます。
だから管制官でなく通信官になってます。
TWRのレーダーが無いからなんだろうと思ってみたりして…

美保基地って教育隊があるのに救難隊置いてないですよね。
海保におまかせなんでしょうかね？
2000年頃にC-1が落ちたときはどこが来ていたのでしょうか？

米子空港は07年度に2500ｍできるのか？
…2500ｍ化しても何も変わらないとは思うが

>>125
そうだよね。滑走路延長しても利用者増えないでしょ。
駐車場とか島根東部の人が利用しやすい環境にするとかに力を
入れた方がよくね？周辺の住民も騒音だのグルッと大回りするの
もういやだろうし。それとも有事の際の為か？

>>125
>>126
羽田空港の離着陸枠が限界に来てるからでは無いかな？確か。
時期に鳥取空港も2500Ｍ化とかいいそうだなｗ

所で鳥取空港の東京行最終がちょっと速い様な・・・。

>>１２４
教育飛行隊があるから、救難がなきゃならない訳じゃないと思う。
現に、静浜だって防府北だってないでしょう？
中国地方で航空事故があったら、岩国の海自の所轄になると
現職に聞いた覚えがあります。
詳しいことは「２ちゃんの自衛隊スレ」で聞くといいんじゃないかな？

>>126
> 駐車場
> 島根東部の人が利用しやすい環境にする

具体的にどのように？



> 騒音
> グルッと大回りする

？？？、
機種変更と湖岸に道路建設か？
まさか、中海架橋じゃないよな？ｗ

>>129
米子空港のせまい駐車場を広くして欲しい。
大海崎や大根島の道路を広くて走りやすいようにして
松江市や周辺の人が来やすいようにして欲しい。
滑走路を美保湾側に伸ばすと渡や外江の人が米子往復大回りで大変そうだね。
周辺の人は今でもウルサイだろうに飛行機大きくなったら
もっとウルサクなって大変だろうね。って言いたかったんだと思うよ。

>>130
> 大海崎や大根島の道路を広くて走りやすいように

> 滑走路を美保湾側に伸ばすと
> 大変そう

「米子空港付近の松江市民の思い」と「島根県の思惑」が合致していないのかなぁ？
堤防上や大根島島内の松江〜空港の最短ルートの道路は島根県管理のはずだし、
中海側に滑走路を延ばさないのも島根県の意向を汲んでのことだったはず。

鳥取県側の境港市（渡・外江）→米子市（葭津、…）の行き来にしても、
今度の県道付け替えで大篠津駅南側の交差点http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.29.16.549&el=133.15.13.311&la=1&sc=3&CE.x=290&CE.y=156を右折しなくてよくなるから、
自動車での行き来ならば、所要時間は今よりもかえって短くなるかも。
境港市（渡・外江）→米子市（葭津、…）を徒歩や自転車で行き来する人は
ほとんど居ないし、そもそも、あそこに飛行場が出来た６０数年前には
中海湖岸には道らしい道は無かったのではないかと・・・・。


> 周辺の人は今でもウルサイだろうに飛行機大きくなったら
> もっとウルサクなって大変

本当にうるさくて「大変」になりそうな飛行場「周辺の人」たちは、
（国の補償で）２０〜３０年前に立ち退いてる。
Ｃ−１がＣ−１３０やＣ−Ｘに置き換われば機体は大きくなるが、
エンジンが違うから騒音はかえって小さくなるんじゃないかな？
まかり間違って民航のジャンボが就航したとしても、
実際に離着陸する回数は極端に少ないだろうから・・・・。


> 駐車場を広くして

広〜い駐車場の端っこから、ターミナルビルまでテクテク歩くのって辛くない？
岡山空港みたいに駐車場内に送迎マイクロバスとかがあるなら良いが・・・・。
米子空港の駐車場は一応、「有料駐車場」だから、乗客や送迎以外の車が
あんまり来ないので、駐車場が満車になることは少ないんじゃないかな？
駐車場が拡張されたら、割引・無料化の措置が無くなり、「本当の」有料駐車場に
逆戻りする可能性が高い。（国交省の天下り法人が駐車場経営してるからね。）

松江の人間だけど断然出雲空港の方が良い！
高速道路経由で出雲空港まで行き、広大な無料駐車場に楽々と止められる。
乗る飛行機は中型のA300-600Rで、プラス千円のクラスJシートでゆったりと…
米子は狭い駐車場、小型機のA320で窮屈…　　魅力無い！！
羽田便は時刻表上ではMD-XXでも実際はA300の運航がかなり多い。

>>131
地元の人にとってはウルサイもんはウルサイんじゃないの？
俺、駐車場なかなか入れなくて乗り遅れそうになった事あるよ。
これならてくてく歩いたほうがよっぽどまし。
完全有料ならもう米子使わない。

米子空港がショボイってのは解るが、
「滑走路延伸を止めて、（その浮いたカネで）何かほかのことをしろ！！」
って言うのはどうかねぇ？？（それも、まず実現不可能そうなことを。）

「米子は自衛隊専用にして出雲を滑走路延伸・ダブルトラック化すべき！！！」
って言ってるのと大差ないような希ガス。

つまりは、出雲マンセーなんだろうが・・・・。

でも滑走路延伸のメリットってなんかあるのかな。
自衛隊の次世代輸送機も２０００ｍあれば発着は可能だろうし
米子空港に来る機体はナローボディ主体だし、羽田の発着枠問題での
機材大型化って話も結局滑走路増設とかで何とかしてしまうのではないかな。

出雲は滑走路延伸よりもまずはエプロン拡張、平行誘導路建設のほうが先だね。

>>135
滑走路延伸のメリット（大型機就航以外ｗ）は、「安心感」なんじゃない？
米子の場合、民航機のパイロットは兎も角として、自衛隊機は訓練生も多い。
海保の飛行機（≠ヘリ）も飛行場周辺で訓練なのか旋回飛行してることがある。
積雪時とか、
「カタログデータの必要滑走路長以上の滑走路長があれば着陸できる」ってことも
実はあるんじゃない？


あと、
出雲の平行誘導路建設は・・・・滑走路延伸構想が取りやめになった最大の原因
だったんじゃない？（２５００ｍ滑走路は平行誘導路の設置が必須。）

今の出雲空港があまりにもコンパクト（着陸帯幅が１５０ｍ）なのもあるが、計器進入
（ＧＳ）を導入するだけでも着陸帯を今の２倍の幅にしなくてはならず、平行誘導路を
建設するなら今の３倍程度、２５００ｍ化するなら４倍弱の面積が必要になる。（エプ
ロン・ターミナル部分は別として）
ターミナルや駐車場の整備・拡充には寛大だった周辺住民も、滑走路の拡幅や延長
となると用地の提供とかのことも出てきて態度も硬化するかもしれんし、用地買収に
金がかかるわ、現滑走路を誘導路に格下げして新滑走路を１から造らなくちゃならんわ
で、エプロン拡張は兎も角、平行誘導路建設は費用の面でとてつもなく険しい道のりに
なりそう。

鳥取・名古屋便の路線廃止決定。
全日空の言い分…客がいないから仕方ない

そりゃ仕方ないな
セントレア国内線初の廃止路線として名を残せて良かったです

>>132
でも駐車場端の方だと、ターミナルまで結構遠い・・・

>>139
そのぐらい我慢汁！

>>139,140
たしかに出雲の駐車場は広くて大きいので止めるのは楽だが、
端の方に止めると荷物を持って長距離を歩くのはキツイ！

結論！
　⇒出雲も米子も駐車場の利便性では岡山に劣る！！

したがって、米子の2500ｍ化の工事には駐車場の拡張も必要！

結論！

　飛行機代もっと安くして！

そうだなっ！！
山陰はJALもANAも航空券代高すぎ！

乗らなきゃいいと思うお
バスでも使っとけよ

おいおい！
東京までバスはキツイ！！
JRもイマイチだ…

＞１４４
鳥取空港促進…がＡＮＡに早割り２１の設定するよう申し入れた
らしい
期待して良いのか･･･　　(--;)

旅割（特割２８？）の料金見ましたが（４／１分）米子→羽田が最安便１４４００円。
岡山等はメリットがないかもですが、米子のような競合会社がない地方空港にはとても安い料金設定になった気がします。
>>147
早割２１はなくなったみたいですね。

旅割、スーパー特割、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
苦節？何年、ようやく山陽側と遜色ないレベルに下がった。
これで岡山遠征の裏技ともオサラバだ。
ローカル単独路線としては画期的だな。

まぁ山陰は、早いトコお金貯めて…(無理やけど)

ミニ新幹線を通すしかないって。魅力はあるんやから。名古屋・大阪からワイワイ来るよ。

数年前。。。

まぁ石見は、早いトコお金貯めて…(無理やけど)
空港を作るしかないって。魅力はあるんやから。東京・大阪からワイワイ来るよ。

米子の2500ｍ
　→０８年度運用開始！！

山陽＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山陰

>>148
出雲・羽田の４月の特割２８をみたら１４，４００円だった。
米子と同じだし、クラスＪでも１５，４００円で結構安い。

岡山.前日まで予約可ですが　何か？

>>155
ここは「山陰の空港について語ろう」ですが、何か？

旅割＆特割の設定座席数はどのくらいなんだろうね

神戸〜　北九州〜　どっか就航して

出雲から沖縄行くとき、どうやって行ってる？

>>159
沖縄本島なら広島空港から、石垣島なら伊丹空港から

なるほど。
伊丹接続って同日じゃムリだよね？

出雲から那覇に行くのであれば、ＪＡＣで福岡に行き、
そこから那覇行きに乗り継げば結構便はあるよ！

以前だと季節運航の出雲・沖縄の直行便があったよね？

季節便で良いから名古屋就航しようよ出雲。あそこから金を島根県へもたらそう！

出雲・名古屋便はＪ−Ａｉｒが１日に２往復で、
ＣＲＪ−２００のジェット機で運航していた。
搭乗率は５０％を超えていたが採算が取れないということで廃止になった。
やっぱり搭乗率７０％は無いと赤字みたいで、県の補助も無かったと思うけど…

名古屋ならセントレアに就航してほしいな。

名古屋の人から見れば、山陰は果てしなく遠い場所だから、用事もないんだけど、採算が取れる高松ｏｒ徳島経由出雲でも乗ってくれそう。

採算取れれば良いわけでしょ？

今日の昼頃に松江市上空でファイナル・アプローチ状態だったＡ３００に落雷！
特に問題は無かったがエンジン系統の出力計器が故障したため、
交換して２時間遅れで羽田に引き返したみたいだ…
ちなみに一発カミナリだったが、かなり大きな音がした。

>165
出雲-名古屋の搭乗率は50%を切ってました。
県は補助金を増額し、路線を維持しようとしましたが、
J-Airから断られ、断念しました。

因みに50人しか乗れないCRJ-200の採算は、搭乗率80%だそうです。

昭和33年当時の時刻表によると
米子空港から大阪空港まで全日空便の所要時間は1時間20分かかった。
（昭和33年当時の山陰の空港は米子空港のみで、島根県に空港が出来るのは昭和40年の隠岐空港から）
米子空港から東京への直行便が就航するのは昭和39年ごろから。

今日米子にチャーターでJTA来てますが
出雲にANA系来たことありますか？
米子は昔JAS系定期便あったから現在もJAL系が時々出入り
出来るんでしょうか？

出雲〜石見線の試験運行はどこがやったのかな？

>171
たしかJ-airのプロペラ機だったとおもったが、
同系機が引退とともに立ち消えになった…

>>168
え？搭乗率８０％で採算ラインだったの？
当時結構名古屋出張で使用したけど、ほとんど１０人いなかったな･･･。
でも朝出雲を出て、夜には出雲に帰れるってことで非常に便利だったな。

それに機内は結構快適で、個人的には好きな機材だった。

島根はどうせ金がないんだから、この際、ＡＩＲ　ＳＨＩＭＡＮＥを設立して観光誘致しよ〜

出雲・羽田は５便のうち３便がA300-600Rで残り２便がMD-8X
これで搭乗率が７０％近いんだから結構客はいるんじゃない！

７０％以上ないと減便になってしまうよ。採算が合いません。

A300-600RをMD-90やMD-8Xにすれば９０％を超えてしまうよ！
予約が取れなくてプラチナチケットになる…

羽田の発着枠で出雲は５便しかとれないという制限がある。
乗客数を考えれば小型機ではもたず、中型のA300を投入してるのが実情。

JAL、運賃値上げとのこと。
東京便も１２００円値上げで２４０００円突破！
これじゃ出張以外に使えないな･･･。

sineJAノL

電車寝台特急のサンライズ出雲に乗ればいい！

ブルトレ出雲がなくなったけど、サンライズの乗車率はどうなってるの？

乗車率は少し多くなるのでは？倉吉、鳥取、浜坂の乗客がサンライズリレー号
で兵庫県の上郡駅で乗車するからね。

日航、点検期限を超えて４１便運航…国交省が厳重注意
　日航によると、整備ミスがあったのは同社が保有するＭＤ―８７型機。
問題の主脚部品は４５０回に１回、
亀裂などの有無を調べることが義務付けられている。
整備ミスがあった機体は今月１１日に点検期限を迎えたが、
担当者が事前に点検作業の指示をするのを失念したため、
別の担当者が２０日に気づくまで期限を超えて羽田―山形便や、
関空―秋田、伊丹―鹿児島便などで計４１回運航していた。

出雲便のMD-87は大丈夫だったんだろうか？

朝一の東京便、ＭＤー９０？？
機材が小さくなった様子だけど、一時的なものかな？？
それとも何かトラブルとか･･･。

>>184
時刻表を見たらAB６は出雲発13：20と16：20の便になってる！

>>184
３月の下旬だけは機材繰りがつかなくてAB6に代わってMD-90の日もあるみたいです。
でも四月以降はAB6が一日３便運航に、MD-XXが２便の体制に戻るように、
時刻表にも載ってます。

新聞より鳥取発第一便が１月より繰上げされ搭乗率が３０％弱、
利用者の７５％以上が「早朝便を必要」とアンケートに回答していた
らしい
搭乗者数が少ないのに「必要」と言われても…　(゜д゜)

山陰から東京へ日帰り出張する必要のあるビジネスマンって、
そんなにはいないだろう…

それが結構あるんだ。
泊まると出張旅費が高いので日帰りさせられるというのが本当だが。

そもそも東京まで出張するビジネス客の絶対数が少ないんでは？
たかが１日で済むちょっとした用事のために…

>>184
今日２６日は出雲から羽田行きの５便のうち４便がA300だった。
明日からも時刻表と異なりAB6の運航が多い。

ボンバルディア機、今度は燃料計器に異常…石見空港

　１日午後４時ごろ、島根県益田市の石見空港で、
大阪（伊丹）行き全日空１６５２便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機、
乗員・乗客４３人）の点検中、コックピット内の燃料の温度を示す計器が、
異常な値を示しているのに作業員が気づいた。

　同機は修理後、約１時間遅れて午後５時９分に出発した。
（読売新聞） - 4月1日21時12分更新

全日空系のDHC8はあたりが悪かったのか、トラブルが多いね！
JACの場合はあまりトラブルが起きてないみたいだけど…

いやいや起きてますよ。あの機体は申し訳ないけど、全部なくさないといけない

JACも起きてない訳ではないけど件数はANAのほうが圧倒的に多いような気がする

いつ落ちるのか…？

>>195
DHC8のトラブルは同じくらい起ってるんじゃないかなぁ。

先日会った報道関係の人が
「同じトラブルでも、西日本ローカルなJACより、全国的なANAの方がニュースになるんだよねぇ。」
って、言ってたよん。

>>197
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadrac.htm
去年までのデータだけどANA系列のほうが多いですね
報道関係の人によろしく

どちらのDHC8のトラブルが多いかはよく判らんが、
報道って197の言うとおりだと思う。

198のレスはまるで子供、説得力ないなぁ。
これって所詮個人HPのデータじゃん。(苦笑)

>>199
自演乙
外山智士氏のHPで不満ならばこちらからどうぞ。
まとまってないからめんどくさいけど数えてみてちょうだい
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/01_irregular/index.html

DHC8はやっぱりANA系のトラブルがJACより多いような…
当たり・はずれはあるからねえ〜

ＤＨＣじゃなくなったら、飛行機で行きます。

「JALはなぜ危険なのか？」！！
文芸春秋の特集記事、よんだ人いたら内容おしえて？

４/２０鳥取発２９４便に７６Ｓが！　��(゜Д゜；)
…スーパーシートに乗りてぇ

出雲からならクラスJのあるA300が
５便のうち３便は飛んでる。

中日ドラゴンズの選手たち、貸切便で夕方米子空港に来てたよ。

山陰は、日本の最後の秘境なわけだよ。観光も贅沢にしたい！けど、安く済ませたい！

という贅沢者には、スターフライヤー！

スターフライヤーを誘致しよう！県が航空会社に払っている助成金をそっちに向ければ不可能ではない。

どう見ても不可能です
本当にありがとうございました

米子のソウル便、利用者を増やすために島根県東部の利用者を増やすと言ってる。
でも島根県東部は岡山へ、西部は広島へ行ってるのが現実！

米子に早期警戒機E-2C来てたけど、竹島と関係あるのかな？

>>209
そもそも、山陰が国際線を開設、維持すること自体が無謀な試み。
また、山陰の利用者が利便性の高い広島や岡山に流れるのは至極自然なこと。。
今後、どうしても維持したいのなら、補助金（税金）を出しまくるしか手がないだろう。
鳥取も島根もそうだが、山陰の空港は東京便がそれなりにあれば、それで十分だと思うけどね。

独島侵略を企てた日本は、国際社会から非難されるであろう。
恥を知れ日本人！

＞＞２１２竹島は日本の版図です。憲法の制約で武力行使ができない隙に李笑晩が自分の物だと勝手に思っているだけ！

韓国は芸能を使って国の資金集め
北朝鮮は偽札にマリファナを売って資金集め
目糞鼻糞

日本人は裏表の使い方がヘタレ！

自衛隊は憲法違反です
直ちに武装解除しなさい
日本が武装解除することにより、アジアに真の平和が訪れる。
日本が二度と侵略戦争を企てないように、アジアの目は日本に向けられています。

そもそもアジアの方に考えていただきたいのが…

今の日本人に国の為に戦争しよう！なんて思う奴がどこにいるでしょう？と問いかけたい。

ってかお互い他の所でやってくれよ

独島侵略を企てた日本の行為は恥ずべき行為である。
日本の侵略戦争でアジア民8000万人が命を落としてる。
日本は真摯に反省して、二度と侵略行為をしないと誓うことが、アジアからの信頼を勝ち取る第一歩である。
憲法改正して戦争できる国にすることは、アジアの平和を乱す恥ずべき行為である。

６月に出雲空港へチャーター機が来るらしいのですが、航空会社はどこかご存知ないですか？

>219 Bangkok Airways
http://www.bangkokair.com/

５／５東京→米子の８１３便と折り返しの８１６便は７６３みたいですね。
７６３ってまだ全てにスーパーシートがついてるわけじゃないんですね

＞２２０　ありがとうございます

＞＞２１２、２１５、２１８　蝶銭のもんか？よそでやれ！

223>蝶銭⇒朝鮮です
漢字の不自由な人ですね

>>224 分ってやっています。揶揄というか、

>>224
誤字くらいしか突っ込めないのかﾈｪ

チォックバリよ対馬島がわれらの領土だと言い張れば国際裁判所に行くつもりの?

５月の連休はそれなりに混んでますね！
米子はB763を投入したり出雲はAB6を１日４便運航してますね！

苦肉の策ですかね
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=651995006

>>229
ンヤッ！！
たしかに出雲空港は到着・出発便が混み合ってる時は、
ホールド・ショート・オブ・ランウェイならまだましで、
スポットやエプロンで待たされている。
山陰の空港はA300やB767で十分で２５００ﾒｰﾄﾙ化の必要は無い。
中型機で便数が増える方がメリットは大きい！

時間帯によっては混み合う出雲空港では、
誘導路は必要でしょう。

そろそろ美保航空祭だお。楽しみですね。
快晴でお願いします

自衛隊は憲法違反です。
美保は、対岸諸国と海を通じて接している軍事基地です。
日本が侵略戦争によって与えた苦痛を考えると、基地の廃止が望ましいです。
基地を廃止して、アジアからの信頼を勝ち取る努力が必要です。
最近の日本の軍備増強に対して、中国韓国に対して申し訳なく思います。
これでは日本は再侵略を企てていると、疑いをかけられても仕方ないです。

エサが腐ってます

自衛隊は必要です。
美保は、対岸諸国と社会独裁主義を封じる前線基地です。
日本が侵略戦争によって与えた苦痛の事ばかり考えてる人に対して基地の存続が望ましいです。
基地を存続して、民主主義の信頼を勝ち取る努力が必要です。
最近の社会主義の軍備増強に対して、日本韓国に対して申し訳なく思います。
これでは独裁者は新侵略を企てていると、疑いをかけられても仕方ないです。

クソチョン、チャンコロ！
うじ虫は駆除しましょう！！

>>233
ときどき変なのが紛れこんできますねー…

米子空港に韓国の航空会社が就航してる時点で、美保基地の軍事的役割は終了してる！

米子空港に韓国の航空会社が就航してる時点で、美保基地の軍事的役割は終了してる！

今年も夏場の出雲・札幌の季節運航!

JAL国内線時刻表　07・08月版

出雲発　札幌（千歳）着　697マイル
便名　　出発 到着 　　 　運航曜日　　 適用期間
JL3421　0925 1120　　　月　水　金　　 06/07/03-06/08/30

札幌（千歳）発　出雲着　697マイル
便名　　出発 到着 　 　　運航曜日　　 適用期間
JL3426　1610 1805　　　　火　木　　日 06/07/02-06/08/31

米子空港に就航してる【アシアナ航空とは、こんな飛行機】

　●座席の前のモニターに写る地図に「EAST SEA」と書いてある。

　●もちろん、機内の本の地図も、「EAST SEA」と書いてある。

　●当然、モニターの地図も機内の地図も「Dokdo」と書いてある。

そんなときは
●ＪＡＰＡＮ　ＳＥＡもしくは日本海
●竹島
とマジックで添削しておきましょう！

５月１８日は羽田→出雲、羽田→米子、伊丹→出雲の各便が
ほとんど全便満席なんですけどなんかイベントでもあるんですか？

>>243
２０，２１日の反対方向も混んでる。
特に出雲便が顕著なんで多分松江で何かがあるんでは…？

韓国歌手のコンサート

韓流？？　オバはんか…
共通点は不細工！　　キタナイ！

５月１９日の予定
第５５回日本医学検査学会（松江市・県民会館、２０日も）
http://www.sanin-chuo.co.jp/event/modules/news/article.php?storyid=580985100

>>247
納得…！

なんかえらい低空飛行でびゅんびゅん飛んでるなと思ったら航空際近い？
３機が横並びで飛んでた

>>249
http://www.dii.jda.go.jp/asdf/miho/koukusai.html

米子からセントレア→成田で世界へ！

米子からソウルへ、そして世界へ羽ばたこう
米子国際空港から世界へ

米子空港は発展していいですなあ。その点出雲空港は・・・。誰のせい？　知事？
出雲空港に誘導路を1本増やすのはいいですが、Radio空港である以上、あの便数には対応不可能では・・・。誘導路が増えたところで、なんじゃいな？？

週末天気よくないお。。。

島根のしかも出雲に住んでいたけど、道さえちゃんと作ってくれれば、米子１つに集約してもらうのも悪くない。

>>253
あのムノー痴痔じゃなあ〜…

>>256
だよねえ・・・。

美保で今日ブルー練習してたけど、あまりに低空過ぎてフェンスに機体が接触したみたい
警察来てたけど
墜落しないでよかった

>>256,257
あれで退職金が２億円以上になるらしいよ・・・！

今日のBI予行AB出しまくりだったな。
鼓膜破れそうだった

>>259
その金でもう少し島根県に貢献しろよな！！

6/30〜7/3に出雲−台北のチャーター便があるらしい。
http://www.ja-kunibiki.or.jp/ntour_set.htm

>>261
>>その金でもう少し島根県に貢献しろよな！！

２億円を超える退職金に見合う働きをしてれば文句は無いが、
現実はとてもそんな働きには程遠いと思うけど・・・。

>262　中国の許しを得たのでしょうか？

>>264
はぁ？

５月２８日の航空祭は天気わるそうだね・・・

５月２８日の航空祭は天気わるそうだね・・・

航空祭はなんとか天候に恵まれましたね。行ってませんが・・・。

>>268
いや、駄目じゃない？
午前中はともかく、午後はドン曇で小雨もパラつく天気だったよ。

いや会場には逝ってないけどねｗ

>>269
そうでしたか。もっぱら旅客機専門なもので、あまりそちら系は興味が
ないもので・・・。

会場には行ってませんでしたが、
松江でもジェット戦闘機と思われる轟音がひびいていました。
今はミリタリ−バンドが聞こえる受信機用のアンテナが無いので、
アクロバット飛行の様子は聞けませんでした。

>>269
天気はぱっとしなかったけど展示飛行やらはほぼ滞りなくやってたよ。

７月６日からの隠岐・伊丹のジェット便、
MD-81だけど最初のうちは結構予約が入ってる。

確かに最初のうちは・・・。Q400では不服なのだろうか？　なぜ島根県は
隠岐空港を2000m滑走路にしたんだろうか？　出雲空港の着陸帯300m化(グラ
イドパスも設置⇒ILSに)ではなく・・・。まあ出雲を2500mにしろとは言わ
ないけど、管制をRadioからTowerにするとかね。

管制をRadioからTowerにすると何かいい事あるの？

>>275
RadioはATCのクリアランスを通信官が離着陸機に伝えるだけで、
独自に離着陸の許可を出せません。
したがって一機ずつ順にしか許可がもらえないので臨機応変なｺﾝﾄﾛｰﾙが出来ず、
効率が悪くて他機が余計に待たされます。
つまり当該一機に「ランウェイ　イズ　クリア」しか伝えられません。
Towerになると管制官の判断で離着陸の許可を与えることが出来るので、
出雲のように出発と到着機が複数で混み合う時でも、
効率的にさばくことが出来ます。
つまり「クリア　フォー　テーク　オフ」や「クリア　トウ　ランド」を出せますし、
タワーの管制空域内のトラフィックを効率的にコントロール出来るからです。

いい質問です！！　まず、現在出雲空港が行っている管制は厳密に言うと
航空管制ではなく、航空管制運航情報官が航空機の運航を援助するための
情報提供や管制承認の中継などを行っています。Towerだと航空管制官が管
制を行い「Cleared for take off(離陸を許可します)」と指示が出せるの
対して、Radio(飛行場対空通信局)は「Runway is clear(離陸着陸に際して
支障ありません)」という情報通達しかできないのです。それだけではなく、
出雲空港のようなRadio空港の管制空域にはIFR(計器飛行方式)は１機しか進
入できないのです。VFR(有視界飛行方式)ならば進入可能ですが。
　つまり、一般の旅客機は出雲Radioでは１機づつしか裁けないため、着陸機
がいる以上離陸の許可は当分おりず、エプロン内でずっと待たされることに
なります。だから、>>229のように誘導路を1本追加したところで、出発到着
時刻が遅れることには変わりないのです。わかってますかねえ島根県のお偉
いさん方！！　また金の無駄づかいをするきですか？？
　女満別空港が最近RadioからTowerに変わったようです。

>>276さん、その通りですね。長々書いていたら>>276さんに先を越されてし
まいました。

皆さん詳しいですね。ついでに質問させてください。
隠岐リモートはどこでリモートしてるの？大阪？隠岐は無人？

しかし平行誘導路がない状態ではタワー管制になっても
エプロン内でずっと待たされることに変わりはないのではないですか？
到着機も着陸してからターニングパッド回って帰ってくるまでの時間も
考慮して着陸間隔を取らないとならないですよね？

タワー管制にするより並行誘導路建設のほうが混雑回避になるのではないかというのは
素人の考えですかね？

たしかに平行誘導路があれば多少は有利ですが、
あくまでも管制空域内には一機しか飛べません。
つまりアプローチが２機あるとすれば、Towerなら適当な間隔で飛ばせますが、
Radioなら先行機が着陸完了するまで次ぎのはホールディングするしかありません。
つまり管制空域内のアプローチクリアランスは一機にしか与えられないからです。

着陸機がターニングパッドを回ってエプロンに向かっている間（滑走路内に機体が
留まっている状態）に後続機に着陸進入許可は与えられるのですか？

それと、数年前から出雲の離着陸機は美保レーダーの管制を受けていますよね？
ここで適切なセパレーションを取ってくれているのではないかと思っていたのですが
そんな事まではしてくれてないんですかね？

着陸機がランウェイを出るまでは、後続機はコンテイニューアプローチ
となりますのでTowetrの判断で確実に両機の飛行間隔は狭まります。

あとセパレーションは例えば東方面からのアプローチであれば、
美保レーダーは１３マイルまでで出雲Radioにスイッチし、後続機が近ければ
たいていはイズモのハイステーションまでそのまま引っ張られるみたいです。

なんで、米子のほうが出雲より乗降客数が少ないのに空港設備が充実して
るのかとおもってたら、米子のほうが発着機数が段違いに多いんだねえ。
自衛隊機＋民間機　だから。自衛隊のタッチ＆ゴー以前見たことあるが、
あれは相当時間滑走路を占有してしまいそう。民間機の話ばかりしていると、
大局を見誤るんだな。でも滑走路２５００ｍ化は混雑しすぎてるわけじゃないし
あまり意味がない気がするが。何を思って２５００ｍ化することにしたんだ
ろう？　見栄？

>>284
なぜでしょうねえ？
政府専用機のB747-400でも降ろす気でしょうか？
今米子はA320が5往復で十分やっているでしょう。かりにB767でも十分離着陸
できる長さですからねえ。B777は定期便では降りることはないでしょうが・・・。
ただ、鳥取県チジさんは積極的ですからねえ。

戦争時の代替基地としての強化策ではないかな？

>>285
一方、島根県チジさんは消極的ですからねえ。

>>285
あのヒト無能ですから・・・！

>>288
間違えた！
>>287
が正解です！！

>>284
やっぱり見栄いがいの何物でもないでしょう。
現在のA320の５便体制で将来的にも拡張の必要性は無いし、
７６７は２５００ｍで十分だし、大型機が必要とする
２５００ｍの意味合いは何も無いんだけど・・・。

たぶん財政運営で自信のある鳥取県知事さんの見栄では…？？

やっぱり知事の力量では
　鳥取県＞＞島根県
なのは明らかでしょう。

ちょっと早いけど新スレ起こしました。

http://chugoku.machibbs.com/cyugoku/#1

まだ少し残ってるのでカキコはこちらに続けてください。

話の続きはなんで出雲の空港設備はオ粗末？
と言った点でしょうか…

もうそろそろこのスレも終わり。

実際の書きこみ数と表示書きこみ数が
だいぶんずれているみたい

表示書きこみ数＝２９４
実体書きこみ数＝２９７
差し引き３のずれ

これの書きこみ数が２９６になるはず

これの書きこみ数が２９７になるはず

これの書きこみ数が２９８になるはず

これの書きこみ数が２９９になるはず

これの書きこみ数が３００になるはず
これでおわりかな？