【海陸空】広島の交通について語ろう 13 【公共交通】

鉄道・バス・アストラムの他、空港・港・道路整備のインフラなど
広島県内の交通事情について語りましょう。その13です。

前スレ
【海陸空】広島の交通について語ろう 12 【公共交通】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1103208811

※荒らしはスルーで

広島の交通網を象徴するスレだね。
京都並みの鉄道網がほしいでつ。寒

新ｽﾚ乙。
先週の大雨の日2号線を経由して東広島→広島駅方面にクルマで移動しようとしたら3時間かかった。
主要幹線道路をもっと充実させて欲しい。

>>3
山陽道が通行止の時は２号に入っちゃダメ。

そうそれは常識

地下鉄３号線は無理かなぁ

>>6
本通−県庁前＝1号線
県庁前−城北＝2号線？ｗ

広島に地下鉄は不要です。広電の路線網を充実させればよい。

広島に広電（市内線）も不要です　名古屋のようなバス整備をすればいい

バス会社多すぎ。
東京大阪名古屋呉みたいに公営にして一本化しないと土地勘ない人には乗りこなせない。

おまいら好き勝手言いますねｗ

広島はお話にならないくらい交通網の開発が遅れてますよ。
もっと関西や東京を見習ってほしいものです。

自分の意見としては、
芸備線の広島-狩留家間を電化複線化して、
本数を倍増させて、さらに新路線として、
今までＪＲを使って東広島や可部、五日市から来ている人は広島で私鉄、バスに乗り換えて
市内の紙屋町、八丁堀に行っていたが、芸備線の延長。
そう、狩留家-広島間を地上で、新路線の広島-八丁堀-紙屋町と行っていく全線複線路線を作って、
市内の交通の動きを良くする。
バスばっか使ってたら渋滞の原因ですよ。

そして、郊外の可部-横川間を複線、横川-海田市間を（旅客電車用に）複々線化。
海田市（呉線・山陽本線の乗換駅）に快速電車を停車させ、呉線を海田市-広間で複線化。

そして、広島は沿線沿いばっか発展してて広島市内南部の交通の整備が遅いことを踏まえて、
広島-天神川-向洋-仁保-楠那町-宇品-光南-江波-観音-庚午-西広島-横川-広島というような
環状路線も必要だと思います。
まぁ、実際「向洋-仁保-楠那町-宇品-光南-江波-観音-庚午-西広島」だけでもいいんだけどね。
とりあえず、市内電車は必要だと思いますし、広島にとってもっと時間の貴重さを浸透させないとこの交通網も
意味が無いでしょう。
とりあえず、広島市東部の交通網を整備してほしい。
西ばかり開発して東は田舎状態。
まぁ実際広島自体田舎なんですけどね…。
計画性の無い都市開発が人口減少へと導いてますね。

訂正。
留家-広島間を地上で、新路線の広島-八丁堀-紙屋町…と全線複線地下路線を作って、
市内の交通の動きを良くする。

路面電車も渋滞の原因だろまず廃止しないと　政令市で残ってるのは主に専用軌道のあるところだけ
あの鬱陶しい電線を見ないで済むと思えば清々する

>>12
たまには現実的に金の話をしてみます。仙台の東西線を例に、距離は約
１４キロ、建設費は約２７００億、市の負担金は約１２００億と予定。
そして来年度正式に着工で、市は独自に来年度までに６００億を高速鉄
道建設基金を積み立てる見込み。
要するに国土交通省は市負担金の少なくとも半額は市で用意しなければ
建設許可をしないということです。
広島も仙台と同様な建設費がかかるとすれば、とりあえず６００億円を
基金として積み立てる必要があります。今の苦しい広島市の財政状況を
考えますと、１０年間毎年６０億積み立てるとして、市民税を３パーン
ト程度引き上げざるを得ません。これは大問題です。

地下鉄は別にしてＬＲＴも結構ですが、あの蜘蛛の巣のような架線はま
ずいです。市でも毎年数億を補助してセンターポールに一刻も早く置き
換えてもらいたいです。

さすが、今年最高気温の日だっただけはあるな。

白い大きなイモムシが街中を走っていた

>>17
アーバン宇品プロジェクトのラッピング電車じゃ＞イモムシ
最初見たときは、ムーバーＭＡＸかと思うたけど。

へぇ、見たことないけどＭＡＸじゃないのか…
中身は何？イモムシってことは、やっぱりムーバー？

ぐりーんらいなーが白くなった奴。
でも白いイモムシとはイモムシＭＡＸのことだよ

>>12
芸備線は廃止の方向で検討中byJR西日本
本数を倍増させたら、運賃は２倍に値上げだろbyJR西日本
バスレーンの規制を強化し、さらにバス依存で行くよby広島県
可部線は廃線寸前ですbyJR西日本
広島-天神川-向洋-仁保-楠那町-宇品-光南-江波-観音-庚午-西広島-横川-広島というような
環状路線はバスで実現しますからby広電
とりあえず、広島市東部は捨て石ですから東は田舎のままで整備しませんby雄山

雄山には何を言っても無駄。

壁線は廃止してアトム（ｒｙ

可部線は改軌して市内線直通

アストラムラインは環状線にしなとダメだね。
西方面からの利用が出来ない。
広島に40年近く住んでいるが、未だに使ったことがない。アストラムライン。


何年かかるかな？
まぁ無理じゃろうな。広電の関係かな？

環状線

横川-祇園-大町-牛田-白島-横川

上八木交換age

もうなんでもええけん、
西広島〜大手町間、なんとかして〜〜〜。

>>28グリームーバマッスルで逝く

広電7号線。

バスでもええけん．．．。
とにかく、めっちゃ不便！

アストラムは良く出来た乗り物だよ。
乗ってみるとわかる。

アストラム環状化は早急に着手するべし。
今のままでは、いかんせん中途半端。

JRに白島を造ってアストラムを鷹野橋まで伸ばして解決

JR白島って進んでるのかな？
アストラム接続なんかどうでもいいから先に作ってくれ。

広島−バンコク便：１２月から週３便運行へ
ただし、タイ航空ではなくバンコク航空での就航

確かにアストラムは伸ばしたほうがイイ。
鷹野橋まで地下で、宇品まで高架で。
広大跡地に大規模マンション建つし、宇品もマンションの建設ラッシュで
ある程度発展が期待できるから、需要もあるんじゃないかな。

白島乗り換え駅　そんな話もあったね・・・

明日とラム環状化は実質棚上げ先送り。市財政のどこからそんなお金が出て来るんだよ！

白島も空港リニモもまず無理　なんでJRがわざわざ損する為に協力するの？

皆さん、ずいぶんとネガティブですね。地下鉄が仙台に出来て広島に出来
ないなんて信じられません。広島の方が市税も多く、豊かじゃありません
か。仙台も地方交付金、不交付自治体という。広島はどこに税金が消えて
る？　そこんところを徹底的に暴きたいです。毎年５０億や１００億円は
軽く浮く気がする。

>>40
中部HSST開発はとっくに撤退しているわけだが

広島の現状を知らなさすぎだな

ついでに仙台の現状も知らなさすぎ。

JRは可部線がもはやお荷物死に体でどうでもよくなり、アストラムに接続の
白島のJR駅建設は市とアストサイドが資金を出せばOKとなっている。
短い距離ながらも広島駅や西広島駅から広電に乗り換えていた層がそのまま
JRに乗っている分プラスとなるので良しなのである。
打撃を受けマイナスとなるのは広電であり、広電が裏で政治的工作をして
白島駅新設を阻止しているのである。

広島の諸悪の根源　広電　福岡の諸悪の根源　西鉄ってことか

早く〜西条パイパスを海田まで伸ばせ！西バイ高架も伸ばして、西条バイパスとドッキング汁！！

早く早くって、安芸BPも東広島BPも計画通りに進捗して再来年には開通するわけだが。

日の出交差点直上までは。

>>41
広島は地下を掘れない地質なんだよ。
あのしょぼいシャレオを作るのにも10年以上かかってるし。
掘ってたら次から次へと崩れてくるんだよ。水も出るし。
地下鉄なんてどんなに金があっても作れないんじゃない？

>>49
１０年もかかってないとは思うが？

かかてるよ。自分が小学校低学年の時（16.7年前）既に、市民病院前の通りの地下
はずっと工事中だったよ。

イナカ広島シが見栄を張るためにつくった、あのしょぼい洞穴もえらい時間がかかったもんだ。

>>51
それは、動く不良債権といわれるアストラムラインじゃないのかね？

まぁ、13号線も5年ぐらい、福岡の七隈線も10年かかってるから
広島の地下だけが開発に不向きというわけではないとも思うが。

ただ広島には金がない。

>>53
しつこいね

本当に金が無いのだろうか？
金を使うところを間違えてるのが問題なんじゃない？
赤字赤字って言っていたら、街の発展は望めないよ。
作るものは作らないと。

>>55
間違いを指摘しただけでもありがたいと思えや

プッ

かかてるよ。自分が小学校低学年の時（16.7年前）既に、市民病院前の通りの地下
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
はずっと工事中だったよ。


妄想は死ななきゃ治らないらしいｗ

必死過ぎてみっともないよ。
本題に戻そう。

ID:uWcPKRDU
妄想、馬鹿、ｗ　←好きだね
あんたいろんな所で人を馬鹿にしてるね。世界で一番自分が偉いと思ってる
かわいそうなヲタクさん。

シャレオが完成に１６年もかかったとは驚きだ
そんなに手間暇かけて、あの有様とは広島市のやっていることって一体？

小泉政権と一緒で借金増額に励んでるだけ

>>62
金の無駄使い

所詮広島は中途半端　撤退テナント続々

だからオカヤマンに馬鹿にされるんだYO。2号線も2車線は欲しいもの〜。渋滞が当たり前で嫌。

>>62
１６年前に工事をしていたのは、アストラムラインの関係ですよ。
シャレオ自体は２００１年開業。工事に取り掛かったのは１９９８年頃。
大きな事実誤認をなさらぬようご注意を。

さらに、広電運行中は工事できなかったんだもんな。
工事時間ってたしか、夜２３時〜５時までじゃあなかったか？

あの界隈の共同溝の工事も同時にしていたし。

>>67
>>49にいえよ

市外の田舎門は広電を馬鹿にするけど市内の人間はバスなんかより
広電を利用している。アストラムなんか一度も乗ること無いわ

>>50.53.57.59.67
同一人物の電車ヲタクよ、アストラムラインにこだわりすぎ。キモ。
たった３年であんなのが出来るかよバ〜カ。事実を証明しなさい。
シェレオだろうがアストラムラインだろうが、あそこの交差点が長年工事中
で住民に迷惑だったのは事実。何の工事だったかなんてどうでもいい事。
電車ヲタクはこれだから・・・

>>67
おまえココ見ろ。
http://www.jscecb.com/6/chugoku/kamiyachou.htm
明らかにシャレオの工事が始まったのは９８年ではないわな。
平成元年に地下街とアストラムラインの工事が同時にスタートしたって書いてあるぞ。
本格的にシェレオの工事が始まったのは平成８年って書いてある。
もしかして、平成と西暦の区別がつかないのか？
そんなアフォが偉そうにココで語ってるのか。やばいな。
ちゃんと勉強しましょうね。おばか厨房さん。

>>67
妄想野郎はどっちだか・・・はぁ・・・。
事実確認せずに偉そうな事言って、恥ずかしくてもう出てこれないね。
ちなみにこっちも見てお勉強しなさい。
http://www.pref.hiroshima.jp/doboku/kanri/project/toshi/

紙屋町の地下は余裕で10年以上何やら工事してた印象があるが。

そもそも、3年そこらで広島デルタ地帯の地下街が工事から開業まで漕ぎ着けるのはありえないと思う。

デルタでも地下街やアストラムの地下化が出来たんだから地下鉄も造れるの？

ごちゃごちゃ語ってる皆さ〜ん！ここでほざいてても無理無理！！
秋葉を辞めさせん限り、広島の交通なんて中途半端なままだよ！アストラム
にしたって、２０数人の犠牲があったことさえ秋葉は忘れとる！！
はよー広島市長交代させることが全ての近道なんよ皆さ〜ん！！！！！！！！

で次回も秋葉か　それとも山本浩二が辞めたから古葉の代わりにでるか

脳内では地下鉄４号線まで完成しているのだが。

>>76
南北線はできても東西線はできない罠

>>80
広島市の西高東低行政の象徴ですね

>>67
バカで決定だな

>>53
大きな事実誤認をなさらぬようご注意を。
昔の事を知らないって事はさては、消防だな。
ガキが偉そうにこんなトコでて来るなや。

>>72,73
67じゃないが
そのＨＰには“工事期間：平成7(1995)年度〜平成12(2000)年度”と書いてあるじゃないか
あんたは知識はあるかもしれんが情報読解力がまるでないみたいだな
67はシャレオ着工が９８年とは断定してないよ

記憶が確かなら、紙屋町は91年春の段階で既に何らかの工事を地下で行ってた。

>>85
俺もそう思う。

>>83
お前こそ、リアル厨房じゃないの。
何が事実誤認？
不良債権が間違っているのかな？
不良債権には違いないと思うけど。

>>85
たぶんアストラム。９４年の開業に向けて突貫で工事をしてた。

>>88
お前バカか？

>>89
バカがバカと言ってもねえ。。。

ここは馬鹿ばっか

>>88
だから〜
72を見ろや。
同時にスタートしたって書いてあるだろうが。
キモイんだよ。ヲタクめ。

同時スタートしたのはシャレオ(地下街)ではなくて「地下歩道」と書いてあるんだが
アストラム着工時には地下街計画自体がなかった

もしＪＲ西が可部線をお荷物だとおもってるんなら、さっさと廃線にしてくれ
そしてそれを広島高速鉄道に譲渡してくれ
そうすりゃ可部線から乗り換えても運賃が安くなり利用促進につながる

広島から出来るだけ安く大阪に行きたいんですが
出来るだけ早く安い交通手段って何かありませんでしょうか？

早い＝新幹線
安い＝高速バス
早くて安い＝そんなものない

>>96
「出来るだけ」って書いてあるんだからさ。
でも、その早さ・安さの妥協点が難しいな。

１，カブ・・・・・・・・約700円・・・１０時間以上。
２，低燃費車で２号線・・2000円〜・・６〜１０時間。(第２神明+阪神神戸線で800円)
３，青春１８切符・・・・2300円・・・６〜７時間。(1回あたり、期間限定)
４，鉄道の日記念切符・・3000円・・・６〜７時間。(10月限定)
５，高速バス・・・・・・5000円・・・５時間前後。(往復割引で片道4500円)。

カブは持ってないので２をよく使う。
クルマを持ってない頃は３，４が定番だった。

岩国IC〜玖珂ICが通行止めになってますが2号線混んでますか？

もう大変です

ttp://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/rlist.cgi
広電　電車時刻・運賃表示システム　スタート

今土曜ワイド劇場をつけてるんだが、
広島弁がすごく不自然
しかも広島空港から宮島に行くのに広電宮島線を使ってたりする
すばらしい

>102
広島も小さな町じゃのう。３０万都市くらいの市街地じゃのう。
やっぱりどうみても立派にいなかしておるのう。

>>103
あんたどこの人？

>>104地下道で寝てる人

広電に小学生か何かの落書きのラッピング電車があるが
あの落書きの中に『ＡＢＣ』って描かれたミサイルがあるよね。
仮にも平和都市とか言ってる町の電車に
ＡＢＣ兵器を描き込まれて平気な広電の神経が分からないｗ

ちょっと前に大和ミュージアムのラッピング電車に抗議してる
イタイ投書を見たけど、
プロ市民的にはこういうのはＯＫなのかね？

じぇんじぇんＯＫです

餓鬼には寛容なんだよ

道路わきで長机に何人か老人が座ってたのを良く見かけたんだが
あれは何してるんかな？

>>109
交通量調査じゃないかな。

道路交通センサスかな。５年に一度のやつ。
バイトの求人を見かけたが昼12時間で12k、
夜12時間は24kって書いてあった。

この期に及んでまだ市はアストラムの延伸を諦めていないみたいね
よく「環状線にすれば・・・」という意見を聞くけど環状化のメリットって何？

横川駅前のT字交差点なんだけどあそこって原付は二段階？
特に標識ないのでそうなんだろうけど
右折するにしろUターンするにしろ、止まる場所が定かでなくて不安

アストラムが環状線になれば、少なくても己斐経由ルートで
市内からビッグアーチに行く料金が安くなるなｗ

今、∩字のラインでわざわざ北の方を経由するから料金がバカ高くなって
沿線住民がほとんど利用してないんだろう。
環状化して、あの辺のベッドタウン住民が２００円くらいで
市内に出てこれるようになれば市場はかなりの拡大になる。

…と机上の空論を言ってみるテスト

>>114
県庁前〜牛田で既に220円になるから無理。

高速4号が開通した以上環状化は無駄とおもうんだがね

確かに高速４号便利じゃもんね！

>>116
でも何で4号線は、山陽とジャンクション接続にしなかったんだろう？
金がなかったから？

そうでしょ。五日市ＩＣと繋がる予定らいしいけど。

広島東⇔1号線にしろ五日市⇔4号線にしろ最初からきっり作れと言いたくなる

もっと言えば広島自動車道は何であんなルートにしたんかわけわかめ

アストラムラインが環状線になろうが、俺の住んでいるところは何も変わらない
一応、旧市内なのに

アストラムって乗る用事がないから、その存在すら忘れてたよ

正直、１号も４号も山陽道直結なら暫定２車線でもよかったな。

アストラムラインは破却してもいいんだがね

芸備線を一部複線化して玖村〜可部間に単線を新設して欲しい

>>120
1号線は元々有料の県道バイパスだったのを無理矢理「高速」道に格上げしただけ。

>>126
県道だからＩＣと接続しないとはならんでしょうね
やはりわかりかねますね

あの位置からどうやって五日市ICと直結させんの？？？＞4号線
インターよりも先に本線にぶち当たっちゃうよね？

>>128
気合だよ

>>128
http://www.h-exp.or.jp/about/keikaku/index.html
点線のところ

修道大学構内を通過させるわけね
トンネルを掘る気か？また金を食うぞ
何でこう無駄なことばかりするかね

アストラムと山陽本線の接続駅新設の話全く聞かれなくなったね。
広島って街は、何でいつもこうやって話が雲散霧消するんだか・・・

>>132
金ないのに、広島市自体が東京線復活のために調査するくらいだから

広島市内に平和利用の手本として原子力発電所をつくろう。イナカ本社もあることだし。

白島新駅の構想はまだご破算にはなってないのでは？
しかし広電やバスの反対で白島に乗換駅が作れなかったにしても
将来の来るべき日を見越してもう少しＪＲに近い位置に駅を持ってこれなかったものかとおもう

金さえあればなぁ

おれがひろしまを

売却するけーの

>>138　Σ(･∀･；)ｴｪｯ､ｳｯﾁｬｳﾉ?

誰がこうてくれるんかいの

地下鉄や新しい道路なんてもう必要ない。
アストラムみたいに税金の無駄遣い。
もっと福祉を充実させたほうが住みよい町になる。

ピッチャー福士に交代。金城もアップさせとけ。

福祉≒ばら撒き≒税金の無駄遣い≒弱者利権

福祉を充実させようとしても本当に必要なところには行かないものよ
∵弱者利権

広島の交通について嘆こう。
俺の計算では地下鉄３本はほしかった

広島は車がないと不便。
でもガソリンがかなり高い！
３日前行った千葉なんてレギュラー１１９円。

>>145
千葉もクルマがないと不便だよ。チバラギとか房総とか。

事業収入だけで建設費を捻出しようとするなら地下鉄も新規路線もできんだろうね
やはり必要な路線は道路と同じく税金で建設するしかないようにおもう
でも財政は火の車

下半身暴走半島か・・・

とりあえずできそうなことは
平和大通りに西広島から真っ直ぐに市電を通すことぐらいか
それとてあと何年かかることやら

>>149
広島市に橋を掛け替える金ありませんから。

路面電車はもう十分です

結構けだらけねこはいだらけおしりのまわりは・・・

くそだらけ

山陽女子大前で火事か何かで広電電車停まってる？
昨日は飛び込みか何かで遅れてたよね？

空港アクセスも今回の知事選では焦点にもならず　夢のまた夢

昨日の事故の詳細を教えて下さい。
廿日市で起きた人身事故です。

岩国空港の軍民共用化&軌道系アクセスが一番実現可能性が高そうな気がする

廿日市以西〜柳井・周南地域は空港空白地帯（１００�q圏内にまともな空港がない）

岩国基地を民間開放、１日最大４往復運航へ…日米合意
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051028i201.htm

Q400で大阪（しかも伊丹）の路線だったりして。

岩国駅と岩国基地の連絡の悪さも合わせて改善されるのかいな？

たかが４往復に軌道系が必要なわけねーだろ。

いずれ軌道が必要になるようになってくれればなぁ・・・

過去に基地内に物資を運んでいた引込み線を復活…




なんてアホ丸だしのこと言ってみたりする…

アメリカ（MCiwakuniAS）からアメリカ本土への国内線。

空港は本郷でいいや

東京行くのにわざわざ岩国・大竹市内の渋滞通過したくないし。
広島空港行くならＪＲ白市からバスが確実

白市駅〜広島空港間連絡バス時刻表
http://www.geiyo.co.jp/Unyu/trans.htm

>>165
乗り換えがいちいち大変
まず最寄のＪＲ駅まで行くのが面倒、白市でバスに乗り換えるのも面倒
自宅から空港までマイカーで直行がベスト
車は正広駐車場に預けておけばいい

>>113
中区広瀬から来るのに関しては2段階じゃないと思うんだけど、定かではないので、ごめん。
私はバスの後に引っ付いて（54号方面に）曲がってるよ。
信号・車両が多く面倒な時は西区に入ったところで路面電車を横切って、川沿いから54号の出入り口に向かうよ。

＞白市でバスに乗り換えるのも面倒

白市のバスは改札から10ｍ位で正広で送迎バスに乗る方が歩く距離が多い罠。
県営や空港駐車場だと運が悪い時のカウンターの遠さといったら…

一番現実的なのは高速５号と１号で山陽道へ直接乗り入れることだね
軌道系は最早諦めたほうがいいとおもうよ
軌道系をつくる予算があれば白市〜空港の入口の県道５９号を改良すべきでは
空港へのアクセスルートは複数あった方がいいからね

>>168
家から最寄のJR駅に行くのが面倒
荷物がでかいと駅の階段とか昇るの大変だし

今朝市内で事故があったらしいのですが、詳しいことご存知の方おられますか？
殺人事件という話もあって、気になります…

西原であったあれのことか？

連結器はずれて急停車…６両編成、乗客３人けがなし

　３０日午前５時半ごろ、広島県三次市十日市のＪＲ芸備線西三次駅で、三次発広島行き普通列車（６両編成）が到着した際に非常ブレーキが作動、停車位置の約１００メートル手前で止まった。運転士が確認したところ、４両目と５両目をつなぐ連結器が外れていた。

　ＪＲ西日本広島支社によると、乗客３人にけがはなく、列車の運行を取りやめてタクシーで目的地まで運んだ。

　連結器が外れたため、車両間にあったブレーキ用のホースが引っ張られ非常ブレーキが作動したとみられる。同社が原因を詳しく調べている。

ZAKZAK 2005/10/31

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_10/t2005103115.html

６両編成で「乗客３人」かよ！

172さん173さん、ありがとうございました！
どうやら、西原で男性が刺されたらしいですね。
173さんのニュースは初耳ですが、確かにつっこみたくなりますね。笑
どうもありがとうございました！！

>>173
西三次駅は三次のすぐとなりだし
芸備線が混雑するのは向原からだし
車両の一部を広島に移動させようと
していた可能性もあるから、
おかしい事態ではないとおもわれ。

芸備線は意外と長編成多いよ。

>173
おもいっきり田舎している広島の象徴ですな。つまり山ばっかりってこと。

最近電車・ＪＲでの人身事故多くないか？

ベスト電器本店の辺りから広島駅前の渋滞はなんとかならんのか・・・

>>173
朝ラッシュ用車両の送り込み。

>>173
朝の５時半だったら、それくらいの乗客だろ。

呉線はよく止まるね
京急以上かも

微妙に自分のIDがステキ

>177
そうそう多すぎる！！！！
ここ数日間に３件だぜ！！！電車が駅に止まってて、いつ頃動き出すかのアナウンスもなく、あったと思ったら直ぐに動き出す。乗客は「いつ頃動き出すか」を知りたいんじゃ！！それによって取る行動が違ってくる。なのにあるアナウンスは「人身事故の為、止まっている」のみ。そんな事判っとら！！！状況で大体の目処くらいわかるじゃろーが！！そんな事もわからんのんか！！このボケ駅員！！！！！
大体、五日市なんてホームにまだ電車も入っていないのに、その先の遮断機が降りている！
そりゃ逆に待ちきれずに渡ろうとする奴もでてくるわ！！
ちょっとは原因と対策を考えよ！！ボケＪＲ西！！！！
人身事故よりも、それに対するクソＪＲの対応の方がムカツクぜ！！！！

それとも踏切のセンサーが貨物との区別出来ないからか！？

>>173
三次から広島へは高速バス利用がほとんど。

五日市駅は意外と都会っぽいと思う

>>183
ホームに入る列車が何らかの理由で止まらなかったときの安全確保のため。

そうなら首都圏の私鉄は安全確保に不熱心ということになるね

自己責任で横断しましょう！事故ったら大変な弁償額が請求されますが

人身事故って，踏切事故だったの？飛び込みじゃなくって？
他人が担っている責任も担えるのであれば，自己責任で渡りましょう。

今日も人身事故ありました。
岩国-小野田間で貨物列車とぶつかったらしいです。
今警察も行ったらしいです。
岩国行きが止まってました

JR狙い撃ち？

新手の嫌がらせ？

海田市駅の高架化って無くなったんでしょうか？

>>193
広島市との合併も見送られたわけだし当分無いんでねーの？
自分の所の事なら放っとけないけどよその自治体の発展ために財政難の広島市が協力するとは思えない。

合併しない海田府中に金かける必要なし
放置プレーでよい

まあ広島市も相当のタコではあれども
府中海田はその上を行くタコだからね
仲良くタコ踊りでも踊ってやがれってんだ

>>193
駅前を区画整理しないと高架化工事ができないとかなんとか。
駅前の連中が区画整理に反対しているのでなかなか進まない。
とりあえず工場になっている南東方面から着手する予定だが何年かかるやら。

>196
何の役にも立たんレスだ。

>>198
よほど頭に来たのかね？
安芸郡民か？

昨日市電の事故があったらしい。

>>193
あの手の大規模プロジェクトは相当な年数がかかる
電車を運休させるわけにいかないから、仮の線路を敷いたりしなきゃいけないし

>>199
大洲の民だろう。

藤田対藤田の勝負は藤田の勝利で終了しました

呉の市長選は運輸局の関係者が当選したけど、呉線の複線化の可能性は出てくるのかな

複線化？ハァ！
絶対にない
呉から総理大臣がでても無理

呉線は乗客が減り続けてるしな

クレアラインのバスの優位性は固い

しかも値段も大差ない
便数も大差ない

あなたならどっちに乗る？
俺は広島駅に用がない限りバスですね

ＪＲ路線別乗車人員の推移（広島県内）

　　　　　　山陽本線 　芸備線　　福塩線　　呉線　　　可部線　　木次線　三江線
平成５年度　101790270　4820828 　4308975 　21366659　7228781 　2126　　65105
平成６年度　 99149781　4806072 　4260016 　21016376　7823782 　1789　　58672
平成７年度　 98812066　4704297 　4163343 　20780417　8270090 　1688　　53328
平成８年度　 98361466　4665493 　4109349 　20370968　8408660 　 732　　76117
平成９年度　 95548483　4555571 　3957162 　19281529　8284368 　1269　　45941
平成10年度　 93254050　4581095 　3826091 　18713536　8264380 　 993　　30385
平成11年度　 92628214　4651225 　3694412 　18339233　8334252 　1021　　25607
平成12年度　 90782294　4554279 　3512164 　17675827　8183142 　 860　　24398
平成13年度　 89032420　4478823 　3410710 　17071387　7891792 　 622　　20315
平成14年度　 87569737　4371202 　3282144 　16695326　7602314 　 479　　14590
平成15年度　 88950088　4379659 　3347237 　16434090　7651004 　 444　　14449

※広島県統計年鑑より

上の方は第二次ベビーブーム世代が学生の頃か。

アストラムライン乗車人員の推移

平成６年度　15904875
平成７年度　16622988
平成８年度　17813460
平成９年度　18335045
平成10年度　18836555
平成11年度　19233666
平成12年度　19344270
平成13年度　19315070
平成14年度　18129915
平成15年度　17820174
平成16年度　17684250

アストラムラインのほうが呉線（全線）よりも利用者が多い

>>210
別に驚くにあたらないね
君は一体全体何が言いたいのかな？？？

数字に，くらいつけろ。
読みにくい。

>>211
204を読め
>>212
広島県統計年鑑のデータ自体に，が付いてないw

客が減り続けてる鉄道に新車や自動改札を入れたり、複線化するわけがない罠

公共交通機関は、もはや衰退業種か
マイカーでの移動が増えたっていうことなのかな？

15年前は第二次ベビーブーム世代（団塊ジュニア）が中高生だったからなぁ
学生は免許も車も持ってないから電車バスの利用が多かった罠
現在の中高生の数は当時に比べて約40%減ってる

ちなみに、団塊ジュニアが親のように生きてくれたら
少子化問題なんて存在しないんだけどね。


と、ネタを振ってみる。w

産めよ増えよ地に満ちよ

>>217
団塊世代が子育てしてたのはこんな時代↓
http://www.opticast.co.jp/cgi-bin/tm/chart.cgi?code=0400&asi=3
団塊ジュニア世代が大学を卒業した1990年代半ばはこんな時代↓
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=%5EN225&t=my&l=off&z=l&q=l&c=

まあ、公務員や公務員の家庭に生まれた厨房連中はぬるま湯に浸かってるから、
日本の経済環境の激変が少子化をもたらしていることを理解出来ないだろう。


と、ネタに釣られてみるｗ

岡山在住のものですが、広島空港へ行くにはどうしたらいいか教えて下さい。

広島駅からリムジンバスで行くしかないのでしょうか？

電車では無理ですか？

１９８９年３月以前は消費税もなかったから、生活し易かっただろう

>>220
165を読め

>>220
・福山駅からリムジンバス
・サンサンライナー高坂ＢＳ下車→福山方面リムジンバス
・白市駅から路線バス
・三原駅からリムジンバス

広島空港ＨＰに詳しく書いてある

昼間の山陽本線。
広島から乗ってきた中年女が、何のためらいもなく車両通中の窓のブラインドを片っ端から開けて歩く。
人が座っていようがお構いなし。
本を読むのにまぶしいから閉めてんのに狂ったように開けていく。

ありゃなんじゃ？

>「狂った」ように開けていく

ということだよ

>>225
よくわかりました。

>>224->>226　ｗ
ちょっと変な人も居るんですね。ｗ　
他地域ですが社内で、エロ写真集読むオジサン、おもらししてるオバサンとか見たのを思い出したよ。
最近JR・山陽本線にのらないのですが、相変わらず対面4人席の車両なのかな？
可部線みたいなのだと良いなぁといつも思います。市内も巡回バスとかありゃいいのに。移動が大変。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

広島のJRの客筋、結構ひどいと思います。
昼間っからカップ酒飲んでるおじさんや、タバコ吸って車掌さんに注意されてるジジイ
自分が飲んだジュースの缶を残していくおばさん。床に座り込むむさくるしい学生。
電車の中は、さすがは進学率の低いドキュソの町ひろしまという光景が日々繰り広げられます。
頭の悪さは目を瞑るとしても、せめて基本的なマナーぐらいは何とかならんもんでしょうか。

広島の女子高校生の傾向としてわたしが感じていること
偏差値の低い高校の子に太っている子や足の太い子が多いような気がする
偏差値が高い女子校の子にも多少似た傾向がある気がする
偏差値ほどほどの高校が一番見ていて心が和む気がする

それが広島の交通と、どう関係があるんだ？

偏差値低い→電車に乗る→歩かない→足が太い

>>228
別に広島に限った話じゃないだろ
東京にいたときも電車が酒臭い、アンモニア（小便）臭い、床にポップコーンが散乱
なんてことがよくあったぞ

>>228
常磐線や千葉県内の路線よりはマシ。

南武線（神奈川県）もひどかったぞ
肉体労働者風の乗客が、やたら多い

東急世田谷も

多摩川ボートがある日の南武線はひどかったな

広島市の皆さん
携帯電話でhttp://55100.com/で広島の渋滞情報を教えてください！

>>233
先日常磐線に乗りましたが、昼間でラッシュじゃなかったせいかこれといってひどいとは思いませんでした。
乗る前はすごいと聞いていたんですけど、一体どんなにすごいんでしょうか、教えてください。

>>238
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1083483977

>>239
ありがとうございました。
面白かったです。
実は将来広島の家を売り払って常磐線の沿線に永住しようと思っていたのですが・・・

常磐線沿線に住んで千代田線沿線ですっていう人になりたかったんですか

>>241
240のどこにそんなこと書いてあるんだ？
小田急線沿線だろうが。ﾎﾞｹﾞ！

すいません。広島駅から井口駅まで何分（時間）くらいかかりますかね？

新井口？JRだったら
五日市までが15分だから、12.3分じゃないか？

北千住から秋葉原まであなたなら何に乗る？

おれは日比谷線だな

広島着の山陽線が遅れたら、乗り換えの可部線も遅れて発車だった。
乗り換え客に便宜を図ったのか、それともダイヤグラム上の都合なのかは知らないけど
非常に助かった。

回復運転でほぼ時刻表通りに戻ったと思ったら、行き違い列車の待機でまた遅れたけど('A`)
まぁ急いでる訳じゃなかったし多少はいいか。

>245
アリナミンVのCMで丸（ｒｙ

>>245
TXと言わせたいのか，この野郎。

岩国で枕木が燃えて、夕方のラッシュが大混乱。

西広島駅の寒いホームで20分待った。
その間何の構内放送もなし。
一体何が起きてるのかくらい、ごった返すホームの乗客に放送で教えても罰は当たらんだろうに。

久しぶりに西広島駅を見たが、すげーボロかった。

ＪＲ西広島を見てそう思ったのか、
広電西広島を見てそう思ったのか、
そこが問題だ。

どちもぼろい

駅舎がぼろいのは許せるが内容がぼろいのは許せない

>>250
16日の電車の遅れについて何も放送がなかったので翌日西広島駅の駅員に苦情を言った。
「混乱していた」
「私はそのとき西広島駅に勤務していなかった」
「自分の勤務していた駅ではちゃんと放送した」

最後まで謝罪の言葉なし。
「この駅に苦情を投函する箱はないんですか」と聞くと「そこ」とあごで指し示す。

これが親方日の丸だった国鉄体質なのかな。
駅員個人に苦情を言ったわけではない。
ＪＲとしての対応を問題視したのに、企業の一員として頭を下げる気はさらさらなく言い訳に終始。
一般企業なら苦情を受けた本人に何の責任がなくても、企業の代表としてまず「申し訳ありません」の一言があるだろうに。
いい年をした定年間近の駅員が子供のような責任逃れの対応をするとは。

ふと福知山線の事故のことを思い浮かべた。
一事が万事。これじゃいつまでたっても体質の改善はない。

応対したのが
若い駅員だったのか
年寄りだったのか
そこが問題だ。

年寄りだったら諦めろ。

いい年をした定年間近の駅員

可哀相だから許してやれ

反省してるなら「可哀相」だけど、
まったく自分に非はないと思い込んでるから可哀相とは思わない。

民営化以前に入った人間は役所の人間と何も変わらん。
本当の意味で営利企業になるにはあと数十年かかる。

国鉄の借金完済までにはその数倍かかるｗ

まあ細かいことをごちゃごちゃ言うな

素直に「申し訳ありませんでした。」
って謝罪の言葉が聞ければ気持ちも少しは落ち着くのにね。
年寄りって素直に謝るってことが出来ない人が多いのかな・・・
そんな人達に育てられたんだから、そりゃその程度の若者が育つわｗ

あやまりゃいいってもんでもない
とおらはおもうぞなもし

新球場へは広島や天神川から歩かないといけんのかね
動く歩道くらいは是非整備して欲しいけどどうなんだか
それと道路もしっかり作ってもらわんといかんね
でも府中海田のタコ兄弟がネックだわん

府中海田のタコ兄弟って何？

>>266
坂と熊野を除く安芸郡はタコだと言いたいのでしょう。

広島市民の税金を府中海田方面に投入するのを嫌う市民は多いと思うぞ

東区と府中町の間には、協定がある。

だからどうしたこうした

>>270
府中町の住民は、東区の公共施設が使えるのだよ。
例えば、図書館で本が借りれたり。

なので、
東区は府中町に対して、間接的に税金を使ってる、
というようにも見える。
そういうの話さ。

何と驚き桃の木山椒の木ブルキに狸に蓄音機だ

>>271
マジかよ
府中町はさっさと東区に合併しる！

なんで子供（府中町）がオヤジ（広島市）の借金被んなきゃいけないんだよって心境だろうね
府中町民からすれば　矢賀入口（バス停）のそばに住んでれば広島駅よりイオンの方が近いしね

>>271
府中町の住民が広島市の公共施設を使う時は特別料金を徴収すべき
なんで広島市に税金を払ってない府中町民が広島市の施設を使えるんだよ

>>271
そんな事あったんだ。＜東区・府中町

昨日のテレビの力で府中町のことが出てたみたいだけど、他県の知人に
「府中はマツダ城下町で広島とは違うから」とか「税体系違うから転居してる人もいる」なんて
話してたんだけど、府中、寄生してんの？なんてこったーーー。

>>272-276
「　と　い　う　よ　う　に　も　見　え　る　　」
って部分、見えないかい?

もちろん、府中町だって、ロハでは使ってるわけではない。

もっとも、歪な状態だってのは言わずもがなだけどね。

>>277
意味不明

東区あたりが広島市でなかった時代に出来た広域行政が今でも生きているってことだな。

誰も交通について語ってないじゃないか

264まではＪＲの話だったんだが、それ以降
話がそれてきた。

広島東部の公共交通について語ろうと思えば、安芸郡民を避けて通れないのではなかろうか。

?

僻地広島市から都会に行くには新幹線とバスが頼りかな。

Wellcome to our SHINKANSEN.
This is the HIKARI superexpress,bound for Tokyo.

なるほどね

全然なるほどじゃないし・・・

>>285
広島から東京行のひかり号は無い罠。

誰もつっこまないので一応
Wellcom×
Welcom ○
と言ってみる

>>289
Welcomeだろ、とさらに。

馬鹿多し

>>288
新大阪で区切れるんだよな。

>>292
名古屋行きはある。１日２本ぐらいだけど。

まー、500系が乗り入れることについてすら邪険に思う東海と
4両こだまがチンタラ走ってる西日本が相容れることはないだろうな。

まあ、こだましか止まらない駅もあるから

山ばかりの田舎、広島県にはこだましか止まらない駅が多いね。

山ばかりの田舎、広島県にはのぞみが止まる駅は２つしかない。

大都会オカヤマにのぞみの止まる駅はひとつしかない

まさに通過駅岡山

>>296
こだましか停まらない駅がないと優等列車がこだまを追い越せないからな。
ひかりものぞみも停まらないけど、ひかりとのぞみのためにある駅。