1 :
牛:
またまた存廃の危機!今回はどうなる!?
広島西空港について語ってみてくれ。
なんとか存続させて東京便を!
2 :
名無しなんじゃ:2004/04/03(土) 21:34:45 ID:Eed6IZu6
めっさ遠くにあるから なくなるって言われても何も感じないんだが。
一応広島県民だけどね。
3 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 00:24:55 ID:EDZufyw2
距離的には西空港も本郷空港も同じぐらいのとこに住んでるけど、
本郷はバス1本乗り換え無しで行けるから本郷のほうに行くなぁ。
もし高速3号開通を阻むのが西空港だけだとしたら、すぐにでも廃止して欲しい。
4 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 00:49:07 ID:AiZInfPQ
東京便は飛んでないし、今後も飛ぶわけ無し、
存続望んでる人っているの?
5 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 01:07:45 ID:mRZ9AW3c
>>1てめー頭が悪すぎんだよ。
西「飛行場」に東京便なんて無理だって。
ちょっと考えてみりゃ中学生でもわかるだろ?
西「飛行場」なんかに東京便が飛ぶわけね〜んだよ。
いくら四年後羽田に新しい滑走路ができても発着枠がどれだけ増えるかわからない。
羽田便が欲しい地方は山ほどあるし、羽田や東京都は国際便を飛ばしたい。
広島空港があの立地で年300万人の需要があるんだから国交省がまず路線開設の認可を渋るだろうし
どこの会社が飛行機飛ばすんだ?
一方で西飛行場に羽田便が欲しいという奴らのおかげで南道路がいつまでたってもできない。
いったい広島の都市機能として羽田便が飛ぶはずもない西飛行場と南道路とではどちらが重要なのか
いくら頭が悪いとはいえ、いい加減気がついてもいい頃だと思うんだがな。
6 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 10:08:18 ID:qf6sM.8A
西飛行場からの東京便を望んでる人は「どのクラスの機体で」「日に何便程度」あればいいのかな?
ローカル空港のように日に1往復とかでは使い物にならないだろうし。
現飛行場で運用可能なビジネスジェットを何往復か、では受入れる羽田が「貴重な発着枠の無駄遣い」と言いそうだし。
ある程度の機体を飛ばすには誘導路の再設置。
そういう機体で定期便としての就航率を確保するには空港時代並の航法支援装置へグレードアップ。
それだけの設備投資が必要。
そしてそれらの維持管理&運営費用が必要。
復活東京便の離着陸駐機料だけじゃ賄えないと思いますが。
誰か気前良くポーンと出してくれるアテでもあるんでしょうか?
7 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 10:35:03 ID:F8TxQW3c
まず、西飛行場の能力を把握してから議論しましょうね。
現在の西飛行場の航法支援施設はローカライザーアプローチといって、ILSには劣るものの、かなり精度の高いものです。
広島空港の天候vs.ILS、と西飛行場の天候vs.LLZでは就航率にそう差は出ません。
また、西飛行場の1800m滑走路からは、最近国内支線に多数就航しつつあるダッシュ8(Q400)クラスまでは十分運行可能ですよ。
8 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 11:06:24 ID:i9hpoaEU
九州新幹線が全通すると鹿児島便がなくなるだろうから
その時に完全消滅だろう。
9 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 11:15:29 ID:G0scD/96
西飛行場の能力はすでに問題外。
LLZ/T−DME(ローカライザーのみでグライドスロープは無し)、VOR/DMEはどちらも簡易型が設置されている。
Q400は静かになったとはいえCRJにはかなわない。
J−AIRの為に空港使用料は若干減額されているがスポットは少ない、整備するには施設が無いなどCRJを飛ばすには手狭になった。
結論としてJ−AIRの本社機能があってこその広島西飛行場。
東京便を飛ばすなら朝1−最終便の日帰りコースしかないと思う。
羽田からどこに飛ばすかも問題。広島−羽田だけの話ではないのである。
JAL100%子会社ではなく県、市が資本参加していれば、話は早かった。
いまさら遅いが・・・
10 :
名無しなんじゃ:2004/04/04(日) 16:03:55 ID:.WWgZ/jo
広島市内から本郷は遠すぎる。高速代、駐車場代、ガソリン代を考えたら
のぞみ早得の方が便利か・・・
西空港から沖縄行った時代が懐かしいよ。
11 :
名無しなんじゃ:2004/04/05(月) 21:08:03 ID:ce/Bvqyk
>>10東京の羽田、成田に比べたらたいして遠くない
12 :
名無しなんじゃ:2004/04/05(月) 21:29:15 ID:1jenlLA6
ま、俺にしてみれば鹿児島便だけが残れば問題ナッシング。
鹿児島便は奄美への接続が非常によろしいので。
よって、3号線はさっさと高架にしる!
13 :
6:2004/04/05(月) 22:53:46 ID:8HkjOgRY
>>7その辺り(ダッシュ8クラス)が限度でしょ。
東京便を望む人が抱くイメージはB737かA320クラスでは?
仮にダッシュ8で頑張っても、運行時間はそこそこかかる(パイロット2名をそれだけの時間張り付ける)割に輸送力が少なすぎる。
一方で「東京夜発&広島朝一番発」という美味しい便を飛ばそうとしたら広島西に整備施設が必要になるが、そういう面ではお荷物サイズ。
運用面では可能かもしれないが定期便としてのコストに見合うものかどうか?
14 :
名無しなんじゃ:2004/04/06(火) 11:10:44 ID:P82Vou4w
>>11羽田(に限らず)は住んでる場所によるだろうな。
俺は東横線方面に住んでたから羽田は近かったよ。
ただ沖合に移転してからはタクシー代がバカ高くなったが。
15 :
名無しなんじゃ:2004/04/06(火) 19:59:39 ID:lCgkAvFI
西空港、この前散歩がてら行ったら閑散としてた・・・
土産屋とか赤字だろ・・・
16 :
名無しなんじゃ:2004/04/07(水) 23:59:23 ID:hjZ8jqHQ
良い空港なのにもったいないね。
17 :
名無しなんじゃ:2004/04/08(木) 00:07:54 ID:Xlw/j8HU
みんなも知っているように広島空港は備後政治空港、東広島・安芸津の洞山に空港出来てたらこんな問題もおこらず。
起動系アクセスもある、今更どうにもならん。
18 :
名無しなんじゃ:2004/04/10(土) 15:42:37 ID:6O6b9JTc
そろそろ廃港後の再開発計画をたてよう。
観音をリゾート地域にしてくれ。
19 :
名無しなんじゃ:2004/04/10(土) 16:09:04 ID:vcwePIEc
>>17安芸の(呉竹原を除く)の政治家が駄目だからだろww
20 :
名無しなんじゃ:2004/04/18(日) 03:05:38 ID:1.ihvZ3w
>>17,19
終わったことばっかり言ってても仕方がない。
とりあえず早く西飛行場を潰そう。
21 :
山口県周南市民:2004/04/20(火) 16:53:59 ID:nDmXQvQY
>>1旧広島空港を存続させたいのなら、
山口県東部を巻き込んだらいいと思います。
山口県東部(周南市以東)の人は、
県央(山口市・宇部市周辺)への反発心が強い上に、宇部空港が不便だから、
宇部空港を使う人は皆無。
柳井発の高速船を乗り継いで、松山空港を使う人もいるくらい。
新幹線の独占状態で、JRはまさにあぐらをかいている状態。
だから、「のぞみ」は乗降客数の多い「徳山」より、
対宇部空港対策で「新山口(小郡)」に停車。
周南市は首都圏企業が多く進出しているので、
馬鹿に出来ないくらいの需要はあります。
22 :
名無しなんじゃ:2004/04/20(火) 17:06:46 ID:XL1RKAOc
>>7広島空港のILSはCATVaに改善が決まってますが、考慮してるか?
>>21それを言い出すと岩国空港の復活に話がまとまるわけで
西飛行場は小型固定翼&回転翼の小規模飛行場以外に利用の価値無し
23 :
名無しなんじゃ:2004/04/20(火) 17:20:23 ID:IqVuq4H6
そうそう岩国空港の復活の話があったが、あれどうなった?
24 :
名無しなんじゃ:2004/04/20(火) 17:34:02 ID:Rn9aZM6I
空港、広島大学の移転は失政でしょ。
25 :
名無しなんじゃ:2004/04/20(火) 17:35:05 ID:AVluAN3s
滑走路を延長しないのは、なんで?
いちいちあんな山奥まで行くのは不便だ。
26 :
山口県周南市民:2004/04/20(火) 18:27:35 ID:nDmXQvQY
>>22,23
岩国空港の復活の話ですが。
県レベルでの話は、ニュースで流れたりしていますが、
やはり、米軍の空港なので、相手にしてもらえない感があります。
軍の敷地内に民間人が入るのは、難しいようです。
27 :
名無しなんじゃ:2004/04/20(火) 22:02:13 ID:U/9Z4SgU
>>24> 空港、広島大学の移転は失政でしょ。
確かにそうだろうが、今更そんなこと言ってどうしたいのだ?
失政は、それを行った政治家を選んだ選挙民がバカだったからさ。
政治家は選挙民を写す鏡。最終的には住民、国民が責任をとらねばならない。
近々広島市と広島県は再建団体に転落だからな。もうすぐ来るぞ、公共料金の大幅値上げと町の荒廃が。
政治家が間違った決定をしたと非難すべきだと考えるなら
それは選挙行動で示さなければ何も変わらない。
それができないのであれば住民、国民はバカな政治家のバカな政策の結果を甘受するしかないのだよ。
すべては自分のせいなのだとね。
話は変わるが
今度選挙があるみたいだけど、バカみたいな話だ。この前選挙があったのはいつのことだ。
何でこんな時期に莫大な税金を使って選挙をせねばならないか、分かってる奴はどのぐらいいるのだろう。
長々と書きすぎてしまった。すまぬな。
28 :
名無しなんじゃ:2004/04/22(木) 11:01:52 ID:xEqBgAlY
赤字なら失くせば?黒字ならこのままでいい。
29 :
名無しなんじゃ:2004/04/22(木) 22:03:51 ID:X0ZlONsg
30 :
名無しなんじゃ:2004/04/23(金) 01:11:08 ID:n9DsNHzY
>27
小さな町、廣島死はずっと前から衰退してるので、そんなに心配しないで。
すでに多数の支店が福岡の経済圏の支部になっているが、もっと進むといいね。
31 :
名無しなんじゃ:2004/04/24(土) 14:16:57 ID:zh65fwEY
>>30俺は以前福岡市近郊に住んでいたんだが、
福岡は水資源が慢性不足で、もう供給源がほとんどないから。
もう、都市規模や経済圏をあまり発展させたくないみたいだよ。
32 :
名無しなんじゃ:2004/04/24(土) 16:12:15 ID:ddu80pU2
>>30そうか〜〜福岡のストロー効果は広島にも及んでいるのか。
山口県なんて福岡にチュルチュル吸われまくって、もう何も残っとらん。
33 :
名無しなんじゃ:2004/04/24(土) 23:32:17 ID:JBQ9nM/.
福岡へは新幹線か車だろう。西飛行場は要らんということ。
34 :
名無しなんじゃ:2004/04/25(日) 02:25:46 ID:DyIHU90U
>>33天神だったら、車で行っちゃダメですね。
常に、駐車場へ入る車列が大通りまでのびて、
元々、交通量の多い渡辺通り・国体道路の渋滞に拍車をかけてます。
相当な待つ覚悟が必要です。
新幹線だと、スムーズに動けるけど高い。
かなり疲れるけど、高速バスが妥当なところかな。
35 :
名無しなんじゃ:2004/04/25(日) 11:12:34 ID:wV9h01z6
福岡は関係無いんだけど。
広島市が改心しない限り、広島は衰退汁
36 :
名無しなんじゃ:2004/04/25(日) 11:38:50 ID:9lF19qcU
スレ違いですまんが、福岡ブランチで広島死をカバーしている企業は沢山増えてる。
交通の便がよくなってきたので、広島死はあまり必要なくなってきた感じだし、経費削減の折、自然の流れと思う。
神戸、大阪が備後あたりまで、福岡が安芸あたりまでをカバーしても地理的におかしくないと感じた。
37 :
名無しなんじゃ:2004/04/25(日) 14:39:30 ID:E3YrQhZ6
中国地方の本拠地が広島⇒岡山に移動する企業が多い。
だって、岡山なら、山陰にも四国にもJRでの便がいいからだって。
だけどあまり危機感がないもんな、ここの行政って。
38 :
名無しなんじゃ:2004/04/25(日) 16:36:38 ID:B40svELc
広島八つ裂きか〜〜
そういえば、街を歩いても、あんまり活気がないよな。
70年代初頭のあの明るさが懐かしい〜〜♪
キャー、ヒデキー、ミチルー
39 :
名無しなんじゃ:2004/05/15(土) 14:34:32 ID:DUOkgiDI
西飛行場維持派が広島市圏域で25%とは驚いた。
南道路のトンネル支持派もたったの9%。
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04051401.html
広島市と市議会はこの調査の結果をどう受け止めるのかな?
南道路は橋梁で行こうよ。早く着工して。
40 :
名無しなんじゃ:2004/05/17(月) 23:33:30 ID:W5Keo5Wg
これで西飛行場が在り続けたら、もう誰も止められない広島死
41 :
名無しなんじゃ:2004/06/02(水) 15:00:43 ID:rGdmGYzQ
>>25西飛行場の滑走路を延長すると宮島が障害物になるから。
42 :
名無しなんじゃ:2004/06/02(水) 16:35:15 ID:CHLOBNq6
広島市と広島県は、仲悪いんだな
そら衰退もするな、利権争いばっかやってたんじゃ
大体広島市の位地が西端過ぎるのと、原爆の後遺症なのか
最下層のスラム住人が多すぎるのが致命的だな
43 :
名無しなんじゃ:2004/06/02(水) 16:45:00 ID:d14VTFdI
>>42政令指定都市と道府県の中が悪いのは、程度の差はあれどこもそうですが?
あと、県庁所在地は端っこにあるほうが普通だけどね。
愛知もそうだし、滋賀もそうだし、神奈川も福岡も東京もそうだ。
もっと地図見たほうがいいんでないの?ゲラゲラ
貧富の差はあるかもしれんね。
44 :
名無しなんじゃ:2004/06/03(木) 21:58:10 ID:kNwoG5p6
市長もそろそろ目覚めたか
45 :
名無しなんじゃ:2004/06/03(木) 22:21:35 ID:vC5lWp9k
ほんの数年前までは西飛行場VS広島空港という対立図式だけだったので西飛行場を
残せという声が目立っていたが、今や新幹線のぞみの利点があまりにも大きくなって
西飛行場VS新幹線広島空港という図式でもはや西飛行場を望む声はほとんど無くなった
のであるからして、市長はいつまでも数年前の理屈にこだわって動いていてはならない。
46 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 07:48:35 ID:099fPbK6
俺は、鹿児島便が残ればそれでOK。
ヘリや小型機の拠点として、西飛行場は残さないとダメなんでしょ?
防災・医療・報道の観点から見れば必要な飛行場だし。
滑走路が短くなれば、負担金も減らせるんでしょ?
47 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 22:17:04 ID:OQv2QaI6
九州新幹線が全通したら鹿児島便も危ういな。
>>46小型機はともかくヘリの離発着だけなら、
ビルの屋上とか、なんなら広大跡地とかヤード跡地なんかでも十分なんじゃないかと。
48 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 22:23:56 ID:EFoRX9I6
本郷の広島空港をあまりにも遠いものと思い込みすぎているのが間違い。
東広島のすぐ先であり白市駅から軌道アクセスができれば広島駅を基点にすると
岩国までとほとんど変わらない。
遠いのではなく軌道アクセスが無いから不便なだけである。
いつまでも西飛行場に無理にしがみつこうとするから白市駅からの軌道アクセスが
実現しないという悪循環を断ち切るべし。
49 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 22:44:39 ID:jlJWPF.6
ま、トンネルにする金があるならそれを白市⇔空港&広島⇔紙屋町の盲腸路線に突っ込めよな
50 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 22:52:14 ID:ACCLm9rk
>>48なぜ岩国と比較するのか分からない。
比べるなら西飛行場と比べないと意味がない気がするが。
51 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 22:55:55 ID:ACCLm9rk
あ、よく読むと別に比べてるわけじゃないね。
白市からの軌道とはいうけど空港まで多分山をいくらか
登らなくちゃいけないと思うけど普通の電車で登れる?
52 :
名無しなんじゃ:2004/06/04(金) 23:10:18 ID:to0W/Qb6
>>48岩国は県外だし、かなり遠いぞ(w
そんなところと同じほどと言うのだからやはり遠い。
東京−成田と同じくらい遠いぞ。
53 :
名無しなんじゃ:2004/06/05(土) 00:32:34 ID:rw3UOW6c
>>50「広島県の空港」に拘る県議と同レベル
>>51必要に応じてトンネルを掘れば問題なし
>>52感覚でものを言うのはいかがなものか
ちょっとググればすぐ分かるのに
54 :
名無しなんじゃ:2004/06/05(土) 12:10:06 ID:bMahEmfs
>>52そんなに遠くないでしょう。
また、広島市が県の端っこにあるんだから
県外か県内かを云々するのも意味ないよ。
55 :
53:2004/06/05(土) 13:16:38 ID:rw3UOW6c
>>54そうなんですよ。
成田と同じ位離れているといわれたのは現広島空港のことですよね。
で、「広島県の空港」の名の下に利用者の便は見事に無視されました。
利用する人間からすれば便利ならそれでいいわけで、
別に「広島県の空港」でなくても結構毛だらけネコ灰だらけお尻のまわりは(ry
56 :
名無しなんじゃ:2004/06/05(土) 13:54:14 ID:SHza5d4o
広島駅からちんたら車バスで西飛行場に行くのと、白市駅から軌道アクセス完成で
広島駅から一気に鉄道エキスプレスで広島空港行くのとでは時間は変わらないで
あろう。
成田空港は当初の遠いという不評の声は成田エキスプレスの完成増便充実により極
めて小さくなっていった。
旧市街地的なアクセスの考え方では西飛行場が近く感じるかもしれないが、広島は
もうとっくに政令指定都市となりこれからさらに開かれた人を呼び込む大都市になら
なければならないわけであるから、玄関口広島駅を基準にものごとを推し進めていか
なければならない。
57 :
名無しなんじゃ:2004/06/05(土) 14:06:41 ID:rw3UOW6c
白市⇔広島空港の軌道系アクセスは本当に出来るのかね?
少なくともJR西はあまり協力はしないだろうね。
仮に軌道系アクセスが完成しても、
広島空港の利用客からすれば特急はムリポ
せいぜい現在の快速が広島空港まで走る程度でしょうね。
58 :
名無しなんじゃ:2004/06/05(土) 23:53:06 ID:35lhylNA
地元の人が山陽道使ってクルマで行くには便利だが、
外来の人が公共交通で目的地まで行くのが困難、ってことか。
59 :
名無しなんじゃ:2004/06/06(日) 17:45:31 ID:3i6A6mWI
地元の人にとっては駐車場が確実に空いてて連泊でもそんなに高くない今の空港の方が断然便利。
逆に外から広島便で着いた人にとっては・・・
全員着席で出発し続行もすぐ出る広島行きリムジンの方が便利じゃないか、と。
広島以外の目的地でもバスセンターではホームtoホームで乗換えられるし。
定員50名程度だから今ぐらいの運行頻度なんだし。
無理に軌道系引っ張っても、1時間に1本程度でそれにあわせて食事とかお土産買ったりといった行動強いられるのではねぇ。
それに途中での乗降もある込み込みの一般電車じゃ気が滅入る。
60 :
名無しなんじゃ:2004/06/06(日) 19:59:34 ID:YPMz4hAg
空港は軍事面でも必要
61 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 05:20:10 ID:YOIApITw
>>59>食事とかお土産買ったりといった行動強いられるのではねぇ。
広島空港は暇つぶししにくいしね。
62 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 14:05:18 ID:0ofsuDjI
鉄道アクセスができれば施設が新たに充実して暇つぶしが楽しいものになる。
また鉄道ができればバスが少なくなり無くなって鉄道利用が強制されて不便になる
とかナンクセ付けるのは、まだ西飛行場にすがりつく抵抗勢力のせせこましい哀れな
考えでしかない。
二つの交通手段は並行して存在するものであり目的別に有効なほうを選択できると
いう利点があり、空港発着本数は増えており空港利用客は内外から増えバスと鉄道
両方が必要となる流れでありまたそうなるように利用アピールして地元からの利用
と外からの観光集客宣伝をすべきである。
高速道路通行止め渋滞というリスクのあるバスしか選択肢が無いという状況は
異常であり、この交通手段の不安定さ脆弱さが空港利用客の大幅増加を阻んで
いる要因となっている。
そして広島への観光客減少の流れにつながっている。
63 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 15:09:26 ID:42v73mVs
>>61広島空港はインターネットができるようになったんじゃなかったか?
64 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 16:17:06 ID:Xr2td0xE
鉄道アクセスができてもバスがなくなることはないね
しかし東京の友人が出張のとき広島空港から市内までタキシーを使って
1万数千円取られてびっくりしてたね
ヤツは福岡の出で、その前に広島に言ったのが西飛行場の時代だったから
まあしょうがないか
65 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 16:23:33 ID:42v73mVs
>>64けど、広島空港に向かっているタクシーって
意外と多いような気がするんだが・・・。
4人ぐらいで乗り合わせれば、バスよりちょっと高いぐらいだもんな。
郊外の人はドアトゥドアで考えたら、安い?
66 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 18:37:27 ID:CspGfLCk
高速沿いに家と職場があるので、広島空港は本当に
便利。
西飛行場は広島インター近くの家からは、時間が読
めなくて広島空港を利用するより早く家をでないと
いけない。
67 :
名無しなんじゃ:2004/06/07(月) 18:45:55 ID:Xr2td0xE
西飛行場へは五日市→草津沼田道路が早いよ
68 :
59:2004/06/07(月) 22:53:25 ID:mvNoL016
>>62私は広島空港に一本化・岩国と広島は自然な住みわけ、でフル鉄道アクセスには懐疑的です。
現状でも白市乗換えで鉄道アクセスは確保されていると思ってます。
それを更に空港延伸したら当然建設費は運賃に上乗せされるでしょう。
この区間の運行をJRにまかせるのなら採算ラインの本数・種別しか走らせないでしょう。
現状の快速系は白市以東乗り入れ便に組み込むダイヤになってますがJRの経営戦略的なものもあっての事でしょうし。
バスと鉄道の共存と言っても、あくまでも採算ベースの話。
一機満席500名・1便/時間程度の東京便がメインの広島空港ではどっちつかずな投資結果になりそうだと思います。
むしろ高速道事故はイレギュラーな状況なので・・・
情報を全車に流して最寄り駅から鉄道振り替え輸送の手続きをスムースに取れる態勢とか。
車内から搭乗便の変更予約を出来るシステムを入れるとか。
危機管理対応でリスク低減する方が良いんじゃないかな?
69 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 02:01:46 ID:/dCFrlLk
>>68賛成です。いや、非常に真っ当なご意見。
広島、特に交通に関する書き込みで久々にまともな意見を見たよ。
あなたみたいな人がもっといれば広島ももっと発展していたものを。
広島人ってほんとに合理的な判断ができないから。
ところであなた生粋の広島人じゃないでしょう。
70 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 02:24:49 ID:jl6KM.a.
西飛行場存続派といった抵抗勢力とは別に、リムジンバス会社関係者という新たな
抵抗勢力が出てきたようですな。
71 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 05:00:31 ID:.WeN9VBg
白市乗り換えを不便と感じたことはないけど、
初めてあの駅で降りた時は、とても空港アクセスの要衝とは思えなかった。
72 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 07:59:34 ID:GN8xAf5w
>>68>この区間の運行をJRにまかせるのなら採算ラインの本数・種別しか走らせないでしょう。
JRは延伸線作っても、一切関与しないといっている。軌道系アクセスの実現性は低い。
そんな情報もも知らないのですか?
73 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 10:16:57 ID:uYDDjtiM
>>69広島空港−広島駅まで鉄道を通せ!
といってるのは、広島人だけではないからな。
74 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 12:56:41 ID:ReINiVOg
元々白市⇔空港の軌道系アクセスはリニアを計画していたわけで、
つまり直通運転ではなく白市で乗り換えさせるつもりだった。
宅急便があるとはいえ大きな荷物をかかえて座れるかわからん山陽本線に乗り、
白市で乗り換えさせられるよりはリムジンバスの方に皆乗るだろうとリニア計画が頓挫する前から思っていた。
新たに軌道を整備してよしんばJRが運行に協力してくれたとしても指定席でもできない限り多数はバスに乗りそう。
特に都市高速が駅の北口まで整備されたらそうなるだろうね。
75 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 21:19:45 ID:/qu1Derc
>>74>宅急便があるとはいえ大きな荷物をかかえて座れるかわからん山陽本線に乗り、
>白市で乗り換えさせられるよりはリムジンバスの方に皆乗るだろうとリニア計画が頓挫する前から思っていた。
>新たに軌道を整備してよしんばJRが運行に協力してくれたとしても指定席でもできない限り多数はバスに乗りそう。
つ〜か、軌道系アクセスを作るだけの金も需要もないというのが実情だろう。
どっちみち、軌道系アクセスなんてできやしないよ。
76 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 21:24:24 ID:ReINiVOg
現広島空港への軌道系アクセスはそこまでの需要が見込めず疑問だが、
岩国空港が民間解放されればそこまで鉄道アクセスを建設するのは賛成だね。
俺は岩国空港が充実されることを心から願っているよ
77 :
68:2004/06/08(火) 21:32:16 ID:iuvh2yrY
>>70何か意見を出すとすぐ「関係者が・・・」という意見が付いたりするけど、本気でそう思う?
自分に意見があるように他人にだって考えはありますよ?
あまりに大きな施設を作る時には「金は天下の回りモノ」みたいに感じるかもしれませんが。
実際は事業主体が民間なら運賃なんかの商品価格に自治体なら税の配分に反映されるんです。
そりゃ便利に越した事はないだろうけど、そんな便利な施設を作った時に実際どの程度の商品(=電車なら本数とか)がどの程度の価格で提供されるかな、と考える人も居るんですよ。
色んな意見があるのは当然だろうし、自分と違った意見を見ながら考え方を熟成するのも無駄ではないと思うからスレ覗いてますし。
広島関連のスレでよく「関係者が・・・」みたいな反論に会うんで気になって、ね。
78 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 23:25:11 ID:M2W4CR22
何にしても西飛行場は消えるだろう。
79 :
名無しなんじゃ:2004/06/08(火) 23:39:40 ID:Pqjv/m1o
西飛行場はもはや広島に巣食うタチの悪い腐った悪性のガンでしかなく、このまま
ほうっておくと広島全体がガンに冒されて死んでしまう。
早く切除しなければならない。
80 :
名無しなんじゃ:2004/06/09(水) 13:42:30 ID:F0ILCbLI
「一旦廃止したら復活はない」
っていう言い分に一定の説得力はあると思うけどね。
利権にまとわりついて甘い汁を吸う輩は問題だけど、
空港の存続廃止とは別問題だからね。
81 :
77:2004/06/09(水) 19:19:39 ID:OBOZ6zwA
前に「広島空港一本化」ってオマエ書いてただろ、と言われそうですが・・・
東京便みたいな大型機材の旅客便は広島空港に集約して利便性を高めた方がいいと思いますが西飛行場自体はあってもいいと思います。
防災ヘリなんかも駐機してますし。
現在使ってるのは南道路が橋になっても支障がない機体ばかりです。
中四国コミュータも惨澹たる結果でしたが西飛行場に固執し過ぎだったような気がします。
むしろ西飛行場発広島空港経由として空港アクセス・広島市から中四国各地都市間輸送・中四国各地から広島空港国際線乗り継ぎといった異なる需要をかき集めた方が良かったのでは。
場合によっては通し運行の1つの席で「基本料金」を2回取れるかもしれませんし、Jエア→日航の通しチェックインなんかが可能なら経営戦略にも使えたのでは。
コミュータの在り方を長距離都市間小規模輸送に振った今となっては、ですが。
東京便復活の記念碑としてではなく、岩国空港も広島空港もあってなおかつ必要充分な西飛行場の存在規模、を考えてはどうかと思います。
結果的には飛行場ではなく整備場付きヘリポートになってしまうかもしれませんが。
82 :
名無しなんじゃ:2004/06/09(水) 21:26:28 ID:.vTyttzE
>>81ヘリポートに管理費は払わんぞ。 by拳知事閣下
83 :
名無しなんじゃ:2004/06/09(水) 22:51:27 ID:ag0Ld/I.
広島の衰退はもう止まらない。
84 :
名無しなんじゃ:2004/06/10(木) 00:24:48 ID:Fo/wOAHo
初心者ですまんが、西飛行場を沖に伸ばすのは無理なのか?
85 :
名無しなんじゃ:2004/06/10(木) 07:47:08 ID:hmFNlAko
>84
埋め立てに伴う工事費、漁業権の保証、海側からの空路に
宮島が引っかかる問題、等で無理なため、西飛行場を諦めて
現広島空港が計画、建設されました。
86 :
名無しなんじゃ:2004/06/10(木) 07:53:14 ID:hmFNlAko
>85
自己レスですが、海側からの空路に引っかかるのは、広島湾
の島々でした。訂正します。
87 :
名無しなんじゃ:2004/06/10(木) 12:43:23 ID:Fo/wOAHo
つうことは、1キロとか沖出しするのは無理としても
少々沖出しすることは可能ってことでしょうか?
88 :
名無しなんじゃ:2004/06/10(木) 23:01:22 ID:QCMthX4c
>>87地盤改良なんかの工事費をどれだけつぎ込むか、になるかも。
費用規模は、どの程度の航空機を想定するかによるでしょう。
滑走路もですが計器着陸が必須の定期便だと・・・
地盤沈下や波の影響を受けない精度が要るからかなりしっかり固めて航法設備を設置しなければ。
広島港の港湾区域になるから埋立てが航路へも影響するかもしれませんね。
89 :
名無しなんじゃ:2004/06/11(金) 12:06:48 ID:iroPGYxo
橋梁方式にしても、現在の小型の機体が離発着できるなら、それでいいんでないの?
でもって、将来の推移を見てある程度沖合展開する場合も有り得るってことで
沖合展開する費用がどのくらいかかるか知らんが廃港になる可能性のあるところに数百億つぎ込むバカはいないし
さりとて一度廃港になると復活は事実上不可能といっていいからね
橋梁で安く上げとけば(トンネルにすることを思えば)一定期間西飛行場を維持するくらいの金は出せるだろうし
90 :
名無しなんじゃ:2004/06/19(土) 20:24:19 ID:mUEo4ZJY
>>43
いやいや、県都が県の中央部にある場合もあるのですよ.
静岡や,愛媛に秋田,山形などじゃよ.
91 :
名無しなんじゃ:2004/06/20(日) 11:26:06 ID:n6nnNLBg
三つ以上の藩が合併して、中心となる藩がたまたま中央部にある場合だな
92 :
名無しなんじゃ:2004/07/02(金) 16:38:32 ID:D3C5EA8g
山陽線本郷−白市間を空港の近くを通るように移設して、空港前に新駅設置し、
八本松−瀬野間も勾配や曲線の緩和でもすれば、広島都市圏や備後やJRにも
利点があると思う。
93 :
名無しなんじゃ:2004/07/19(月) 09:22:49 ID:KW3fmz6c
>>43端にあるって言い切るのは暴論だね 備後を安芸にくっつけたから起きたこと
歴史や地理をもっと勉強したらww
94 :
名無しなんじゃ:2004/07/19(月) 10:04:41 ID:BmC4tw8k
毎月1回程度、のぞみを使って東京へ出張していますが何の不満もないです。
広島空港ができたとき行政は西飛行場付近の住民の方に「西飛行場は廃止する」
と約束したそうですが、それを反故にしてまで東京便を復活させる必要性は全く感じません。
95 :
名無しなんじゃ:2004/07/19(月) 12:16:32 ID:SzUCnsd2
岡山も備後も出雲人=朝鮮系渡来民族の国だから、広島とは体質は合わないよ。
96 :
名無しなんじゃ:2004/07/20(火) 23:56:26 ID:fWyvGd4M
とりあえずゴルフ場にすべし
97 :
名無しなんじゃ:2004/07/21(水) 00:51:23 ID:8R0hyaqQ
実際西空港に行ってみたがテナントも逃げちゃって寂れてた。
管理してるのが県でサービスも向上しなさそうなんで、
あれは航空会社が撤退するのを待つばかりのような気がするが。
98 :
名無しなんじゃ:2004/07/21(水) 01:10:09 ID:vmpDm7gw
>>97県は完全に見放していますが、何か?
むしろ広島市が最後のあがきをしている。
99 :
名無しなんじゃ:2004/07/21(水) 09:15:35 ID:Y1kikVpg
そうそう全ては秋葉が悪いのよ
100 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 09:00:41 ID:gO4MUZSo
1リーグ化でカープが潰れそうだが、そのウラにはナベツネのカープを潰したい意向がある。
理由に球場がぼろい、アンチ巨人が多いってのも理由の一つだが、それ以上に本拠地と空港が遠い
ことが関東地区の選手に不興をかっているというのが大きいそうだ。東京からなら、福岡に行く方が
結局は遥かに近いという現状をなんとかしなければ、とりあえずは残っても、赤字転落して潰れそうな時に何の救済もされないだろう。
実際、非公式に「選手移動に西飛行場にチャーター便を飛ばすくらいの努力がなぜできない」って発言もあるそうな。
101 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 13:07:42 ID:U5CWQRBM
それでは両方とも潰すべきだね。
102 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 14:34:38 ID:.dxFgSVE
> そうそう全ては秋葉が悪いのよ
秋葉も優柔不断だが、オレは市議の方がはるかに問題だと思う。
103 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 15:45:50 ID:qeSOxDEE
市議会は確かに大問題。でも秋葉はもうちょっとリーダーシップとれないのか?
何についても、どっちつかずみたいな態度しかとってないような気が・・・
104 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 15:53:16 ID:HzilVTIY
秋葉なんぞより荒木だろ?
荒木の植木市制が一番の元凶。
どうしてもというのなら広島空港を海兵隊航空基地
にして、西飛行場を拡張して新空港にするしかない。
105 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 15:57:32 ID:HzilVTIY
広島大学を手放して
空港は騒音ひどいからと追い出して
県内に迷惑かけないと言い切っていたアジア大会は
結局県に泣きついて
広島市民のわがままにはうんざり。
106 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 16:00:47 ID:gO4MUZSo
>空港は騒音ひどいからと追い出して
自分の選挙区に空港を移転させたい佐藤守良の巧妙な罠にはまっただけ。
○もらってた議員もいたしな。まあ貰ったというより押し付けられたわけだが。
107 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 16:16:19 ID:U5A5A5tA
>>106あなたは、都合が悪くなると他地区のせいにする
典型的な広島市民ですね
田舎ものの利権欲にはうんざりだ
109 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 16:37:21 ID:APJKzA5U
110 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 16:46:23 ID:gO4MUZSo
>>110オマイの脳内では有名な話かもしらんが、一般人にはワカラン話だな。
広島県東部は、いらない。
捨てよう
113 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 23:02:31 ID:gO4MUZSo
>>111このまちBBSの過去スレにも何度も出てきた話だよ、おヴァカさん(w
114 :
名無しなんじゃ:2004/07/25(日) 23:47:20 ID:k.Be.VbE
>>113ソースは(匿名の)まちBBSかい?
立派な脳内妄想だよ。
116 :
名無しなんじゃ:2004/07/26(月) 09:59:13 ID:6g9DcHXo
>>112空港のリニア問題と白島新駅新設を解決できない政令都市が何を言う
盲腸線(可部)も半分以上廃止だしね政令市上最低www
中国のリニアがどんな状態か知らないのか?
いい年してリニアだってさ
118 :
名無しなんじゃ:2004/07/26(月) 11:59:14 ID:7z3q4.hE
他所の話を引っ張ればカタが付くと思うのが広島妄想人の特徴www
119 :
名無しなんじゃ:2004/07/26(月) 18:13:59 ID:iBfFmlm2
約束の一つも守れない街が政令指定都市だってさ さすが政令市の最低ランクww
120 :
名無しなんじゃ:2004/07/26(月) 19:48:29 ID:5T1j6Zkw
広島批判してんのは岡山人か?
たいぎ〜〜。政令市になれない
田舎者は勝手にいっちゃってよ。
岡山も出雲も備後もルーツが朝鮮系渡来人だから性格がネガティブだね。
122 :
名無しなんじゃ:2004/07/26(月) 21:08:07 ID:k09Fa9JY
いなかヒロシマシには空港はいりません。
いなか行政の全てを人里離れた空港の近くにもっていけばそれで片付きます。
中心中心と云っているところで、最初から終わっています。
紙屋町にある某いなか百貨店には中心と書いた看板があがっています。
本当におめでたい小さな町です。
某教授の暴言が、いなか市民を中心の瞑想に落とし入れた哀れな地域です。
結局は中心と書いても相手にされないのに優越感になんとか浸りたいのがしみじみと伝わってきます。
これを書くと直ぐに○山と決め付ける人も多そうです。
おしまい。
123 :
名無しなんじゃ:2004/07/27(火) 17:25:23 ID:L0zd448Q
決め付けるの好きだよねーヒロシマンはwww
124 :
名無しなんじゃ:2004/07/27(火) 18:45:03 ID:7QtQbw26
はいはい、岡山人わかったよww
広島スレに乱入せんでいいけ
田舎に帰りなさい。
125 :
名無しなんじゃ:2004/07/27(火) 21:13:56 ID:nniVfs5s
>124
まさか広島死が都会だと勘違いされているのでしょうか。
田舎に帰りなさいということは、広島に帰りなさいということになりますよ。
ちなみに、大したことのない広島空港に少しでも集約した方がましだと思います。
なるほど
それで韓国人や北朝鮮人の理解不能な行動と岡山人の理解不能な行動が似てるんですね。
127 :
名無しなんじゃ:2004/07/27(火) 23:12:48 ID:7QtQbw26
>125
は?誰も都会なんて思ってないけど。
広島が都会なんて思ってる人いんの?
広島が都会なんていってる人はいないし
他の都市に行ったらそんなこと恥ずかしくていえねえよ。
岡山人でもあるまいし。
128 :
名無しなんじゃ:2004/07/27(火) 23:38:30 ID:PlDUNvTY
>122
何が言いたいのかわからないが、下見て暮らせってことで
○岡を出したならそれはエゴかと
129 :
名無しなんじゃ:2004/07/27(火) 23:44:48 ID:PlDUNvTY
>128○岡−>○山
岡山や福山の人間が来ると
つまらんスレになるね
131 :
名無しなんじゃ:2004/07/28(水) 11:56:52 ID:uwbVFrig
広島の人間が書くと自己満足のスレになるね四国四県言ったことない奴が中四国中心とのたまう
132 :
名無しなんじゃ:2004/07/28(水) 18:46:29 ID:DLP4uVN.
岡南空港はこのまま存続するのかな?
なんだか「都会」「田舎」なんて思い切り主観的な線引きに敏感に反応する辺りが、・・・。
そういう周囲からのレッテルより、文化とか教育とか福祉とかインフラとかサービスとか経済とか。
まぁ妥当なセンでの生活実態があればいいんじゃないの?
西飛行場に関してもそんな気がする。
「都会と言うからには市内に空港があって東京からの直行便がなきゃ、格好付かないだろ。」
そんな周囲の目を気にした見栄だけならさっさと見切り付けた方がいいかもね。
空港が市内になくても市場として魅力があれば資本は投下されますよ。
逆もまた、・・・と思うんですがね?
134 :
名無しなんじゃ:2004/07/29(木) 08:54:02 ID:tiQnNFj6
>>130福山が書くとツマランというがそもそも新空港を造った時点で廃止して県民が利用するという視点もあったのに
広島の商工会議所と広島市がダダをコネテルからこういうことになってるんでしょ
もっと紳士的になるべきは広島市の方だ よーく考えたら 福山からなら岡山空港も使えるのにわざわざ使ってるんだから
135 :
名無しなんじゃ:2004/07/31(土) 09:44:52 ID:TKGnPVBQ
今日の新聞に広大跡地について市は関与せず民間にゆだねると方向性を出したとあった
マー空港問題にせよ広大問題にせよ中途半端に終わるね秋葉さんww
136 :
(”3”):2004/07/31(土) 10:00:47 ID:dFV6Jl0U
広島空港付近を通る新幹線に駅設置浮上!JRとの交渉難航しそうだが!
137 :
ビンゴ:2004/07/31(土) 10:46:17 ID:L/8bV16g
JR相手は手ごわいぞ白島駅ですら実現してないんだから 造るのが簡単なのは新尾道や天神川の駅が証明してるけど広島近辺に有力な政治家がいないから無理か
備後は豊富だぞ
138 :
名無しなんじゃ:2004/08/01(日) 15:41:01 ID:CEJ34XmU
広島西飛行場のテナントって撤退したんだね
この前行ってみたらガラガラになってたよ
139 :
名無しなんじゃ:2004/08/03(火) 08:54:19 ID:3ZEa5BCc
廃止廃止 そうでなくても広島は平野部が少ないんだから 余った土地は有効活用
140 :
(”3”):2004/08/06(金) 14:52:38 ID:ORCjmlzQ
間違いなく廃止の歩行に動いてる!ジェイエア‐撤退は痛いな!もう南道路作っちゃっていいのでは
141 :
名無しなんじゃ:2004/08/07(土) 04:02:25 ID:1.x0bmRs
もういいだろ西飛行場。
あんなもんに毎年5億も六億も税金遣わすに、とっとと壊してちょうだい。
それではやく南道路作ってくれよ。
道路整備したほうがよっぽど広島の経済に貢献するんだから。
南観音育ちなんですが 17年ぶりに帰ってみて、
信じられないくらいに寂れた感じで悲しかった。。
子供のころに YS11が B737になったんだけど、
慣れてしまって、うるさいとは思わなかったんだけど。
東京の会社で広島出張はとっても人気がなくハズレを引いた感じになります。
新幹線も飛行機もトータルでは時間が変わらず、アクセスが最悪な街なので。
南道路っていうのもいいけど、大した産業があるわけではないので、
福岡までとは言わないけど、東京へのアクセスを改善しないと、
広島が落ちぶれていく気がする。。
143 :
名無しなんじゃ:2004/08/07(土) 21:55:47 ID:G/2xqCPM
廃止すると、逆にアクセスがよくなったりして。
浮いたお金で駅前再開発できない?
すれ違いだけど、新球場は駅前のヤード跡地の可能性 大。
駅ビルJRに売ったのは、再開発やりやすくするためとのもっぱらの噂。
144 :
名無しなんじゃ:2004/08/08(日) 01:47:52 ID:tn9TWNKs
>>142これからは東京アクセス云々、なんて時代じゃなくなると思うが。
情報のやり取りだけなら人が行き来しなくても済むし。
いかに豊かでゆとりある街づくりをするか、だと思う。
産業構造にしても、どこにでもある商品やサービスに追随を許さないような付加価値を付けて勝負。
そうじゃなきゃ人件費切り詰めあいの泥沼からは這い出せないでしょ?
そんな人材を育てる下地となる街にするのも一種の投資だと思う。
「東京から出張したい街」じゃなく「東京から移住したい街」でもいいんじゃないかなぁ。
145 :
名無しなんじゃ:2004/08/08(日) 02:03:57 ID:fhygFHPM
それは素晴らしい妄想ですね。
146 :
名無しなんじゃ:2004/08/08(日) 12:26:01 ID:0yWo5KHw
>>145いや、144の考え方は悪くないと思う。東京からのアクセスを重視するということは
いつまでも東京に隷属するいわゆる支店経済でやっていきたいという気持ち、
空港が広島市内にあれば何とかなるというという浅薄な考えの反映にほかならない。
広島に残っている広島人には独自に何とかしようという気持ちにかける面がある。
いい案が出ても誰かがごねて何にも決まらないという県民性が
若者たちの進取の気質みたいなものを潰していくからかもしれないが
144のように考える人たちが広島で活躍できるようにならなければ広島の将来は暗い。
147 :
(”3”):2004/08/08(日) 12:40:47 ID:kcuSuzCg
豊田のようにがんばろう!商事じゃないよ!でも知らないだけで独自産業結構あるぞ名もし
話しはそれるが今日テレビで横浜市長中田宏を取り上げてる番組を見た。
この人が市長だったら今頃広島は・・・などと考えてしまった。
149 :
名無しなんじゃ:2004/08/09(月) 09:56:20 ID:cawWgexU
秋葉じゃだめだね
150 :
名無しなんじゃ:2004/08/09(月) 10:38:42 ID:13t2VzPY
>>149確かに・・・。秋葉はなぜに会見の時は泣きそうな顔なんだ?
151 :
名無しなんじゃ:2004/08/10(火) 10:15:14 ID:6ugfqjso
政令市初の財政再建団体の首長だからな。
プッ。東京から移住したい街にするとか妄想してるよ。
152 :
名無しなんじゃ:2004/08/11(水) 15:01:26 ID:UA3Ne7dY
もうすぐ福山の市長選だが秋葉の様なのは御免だな(誰のことかなDr)
153 :
名無しなんじゃ:2004/08/12(木) 14:11:19 ID:NEUJdBq.
それってO氏ですか市民派づらして医者の権力振り撒いてる人でしょ
154 :
名無しなんじゃ:2004/08/13(金) 04:29:52 ID:X6gV9i5s
あいつはうさんくさそうだな。
そうかといって議員から選ばれたあいつもどうかと思うが。
秋葉 次の選挙は↓だな
156 :
名無しなんじゃ:2004/08/22(日) 12:58:15 ID:oorwj7Y.
とにかく、空港は最低限のメンテナンスだけして持っておけ。
将来好機が来たときに復活させるべーーーし。
157 :
名無しなんじゃ:2004/08/22(日) 14:46:58 ID:ueo/pEnY
もう廃止でいいでしょ?
広島高速3号を一刻も早く供用してくれ・・・
158 :
名無しなんじゃ:2004/08/23(月) 18:00:19 ID:Yf036uRk
廃止廃止復活なんかするわけない
159 :
名無しなんじゃ:2004/08/23(月) 18:10:01 ID:8.//EUKc
イラネ
秋葉逝ってヨシ
再選は無いな
秋葉カンペーのことか?
162 :
名無しなんじゃ:2004/12/11(土) 10:48:08 ID:37BX6ow.
今度、久しぶりに利用する。
どうなってるかな?
163 :
秋葉カンペー:2004/12/11(土) 10:55:27 ID:pypqgSaU
かなりさびれてるよ
164 :
名無しなんじゃ:2005/01/22(土) 09:47:37 ID:DiK/OOJw
165 :
名無しなんじゃ:2005/02/12(土) 20:30:37 ID:mxkfmYD.
予算に東京便復活のために調査費を盛り込んだらしいが、財政難のクセによくやるよ
これこそ西高東低行政の最たる証拠
新潟便無くなっちまったー(ノД`)
さらばジェイエア
168 :
名無しなんじゃ:2005/02/20(日) 18:02:21 ID:51sLyhYY
169 :
名無しなんじゃ:2005/03/09(水) 15:42:39 ID:j9Tmk3dY
広島市と広島市民(西部の住民)はなんで無意味なことにご執心なんですか?
もっと有意義に税金を使いましょうよ
170 :
名無しなんじゃ:2005/03/09(水) 23:52:02 ID:Sbcyw1tY
>>169年間5億の補填
5年で25億
アストラムとJRの乗換駅建設に使ってくだし
171 :
名無しなんじゃ:2005/03/09(水) 23:58:00 ID:Sbcyw1tY
↑新聞では建設費の負担が問題と書いてあったが、
財源はここにあったのー
172 :
名無しなんじゃ:2005/04/26(火) 18:12:52 ID:AG0UJjRY
秋葉が退陣すれば西高東低行政は解消すると思います。
173 :
名無しなんじゃ:2005/05/06(金) 09:57:43 ID:OaIAlP8E
アストラム建設時にJRとの乗換駅造ろうとして
猛反対したのは広電だよ
広電は、横川駅構内乗り入れに積極的に
動いてくれない上に、乗換駅造られたんじゃ
客奪われる!営業妨害じゃ(#゚Д゚)ゴルァ!!
と根にもって
あの広電のクソ社長がなりふり構わず
乗換駅案を握り潰したんだよ
174 :
名無しなんじゃ:2005/06/17(金) 10:10:54 ID:Rqu95fnQ
マリーナホップに行く途中沿道には「市は早期廃止の約束を守れ」って看板があったな
地元が望む廃止をなぜしない 諸悪の根源は秋葉と広島商工会議所の妄想かwww
175 :
中核市:2005/07/02(土) 08:51:22 ID:57udtW/k
横川なんて駅存在価値ないだろ可部線も全部広島発なんだから廃止して欲しいぐらい
フレスタとメガネ21が困るか?
176 :
中核市:2005/07/02(土) 18:06:47 ID:3HlrgWfk
さて約束を破るのが大好きな広島市
西飛行場を廃止するのと新球場を造るのとどちらを破棄するでしょうか
それとも両方か最低の政令市だな政令市返上
177 :
名無しなんじゃ:2005/07/02(土) 23:02:48 ID:57udtW/k
知らないからいえるんだろうけど、西飛行場は廃止が前提で今まで存続してきたわけで。
無駄なものなんだから、廃止するのは当たり前なわけで
178 :
中核市:2005/07/04(月) 16:15:10 ID:XkCTEwwc
広島空港が出来た時点で廃止する約束を破ったのはあくまでも広島市と商工会議所
約束を破るのが好きだねえ安芸の人間は
>>175おまえ横川駅使ったころないだろ?
岩国方面からの客のかなりは横川駅で乗り降りしているんだがな。
実際、この駅は広島駅の次に利用者が多い駅だ。
180 :
名無しなんじゃ:2005/07/04(月) 16:44:33 ID:nDQ3rr4c
>>179さん
広島市の地理も知らん一備後人の言う事に反応しないようにね。
なんか知らんがこいつは広島市民を眼の仇にする粘着だから。
そう言えば最近バカみたいに「www」を使わなくなったな。まあ、よろしい。
181 :
名無しなんじゃ:2005/07/04(月) 17:09:06 ID:TqutmxHA
>>178まあ県との綱引きな訳で…
県が本気で空港アクセス鉄道を造ろうとしないのにも問題ありかと
182 :
名無しなんじゃ:2005/07/04(月) 18:20:52 ID:RdhUPz5Y
空港アクセス鉄道を造ろうとすると、どうしてもJRの協力がいるが
そもそも航空機と壮絶な旅客争奪戦を繰り広げているJRが
協力する訳がない事実。
183 :
中核市:2005/07/04(月) 18:29:37 ID:rVur6FtM
西の方の人間なんか相手にしてないからね 御心配なく
184 :
名無しなんじゃ:2005/07/04(月) 18:32:13 ID:rVur6FtM
約束ぐらい守れよなー
185 :
名無しなんじゃ:2005/07/04(月) 18:33:22 ID:b119aRYI
186 :
名無しなんじゃ:2005/07/04(月) 23:01:28 ID:TqutmxHA
>>182広島の将来がかかってるともいえる事業をJRの都合で潰させてなるもんか
くらいに強い意志が無いんか?藤田さんにはよー…
敵に塩をおくるような事はしないと言われたくらいでへこむなよ。
いつまでもいいように丸め込まれるなと言いたい。
188 :
名無しなんじゃ:2005/07/05(火) 11:43:59 ID:P2Lsx90U
無理無理
189 :
名無しなんじゃ:2005/07/08(金) 13:22:18 ID:aXVM6gAU
西飛行場は早期廃止決定
190 :
名無しなんじゃ 投稿日:2005/07/08(金) 17:43:32 ID:dSh.upJ6
高速3号線も橋梁方式で早く造ってしまえと(ry
191 :
名無しなんじゃ:2005/07/08(金) 23:36:58 ID:WMlmAaMs
飛行機飛んでねぇー
192 :
名無しなんじゃ:2005/07/09(土) 15:17:40 ID:ck3bQbC2
そうそう西飛行場なんか要らないんだから
193 :
名無しなんじゃ:2005/08/19(金) 15:02:21 ID:JFIgbIgc
いらないものにこだわる豚がいるんだが、どうする?
194 :
名無しなんじゃ:2005/08/19(金) 17:29:57 ID:Nl.FvHd6
そりゃ飛べない豚はただの豚だろう。
195 :
名無しなんじゃ:2005/09/13(火) 01:00:17 ID:KvOM4aVM
調査費をかける必要があるの?
何の調査してるの?
197 :
名無しなんじゃ:2005/09/15(木) 10:22:19 ID:LaxuXogY
198 :
備後:2005/09/15(木) 16:09:04 ID:frRXBwnI
無理無理税金の無駄商工会議所の悪あがき
199 :
名無しなんじゃ:2005/10/17(月) 17:56:33 ID:ZSu5POBw
うお
200 :
名無しなんじゃ:2005/11/02(水) 19:44:04 ID:/7G3/BOc
広島に暮らしている者です
広島は最悪な県だwwwww
かなりのド田舎だしwwwww
もう死にたいくらい暮らすのがつらい・・・・・・・
アニメなんかなにも放送されネし・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
馬鹿みたいな所なので皆は来ないほうがいいよ
きたら損した気分になるから
201 :
名無しなんじゃ:2005/11/05(土) 19:14:44 ID:y5XfOHCE
米軍岩国基地が軍民共用されて東京便が開設されるそうだよ。
202 :
名無しなんじゃ:2005/11/06(日) 16:12:56 ID:TABYosVg
じゃ、広島西市民は岩国にいくから、
ここの空港はさっさと整理した方がいい
203 :
名無しなんじゃ:2005/11/06(日) 16:21:32 ID:yHaXmghk
一日最大で4本だろ?
204 :
名無しなんじゃ:2005/11/07(月) 20:19:14 ID:tpyVQZvo
軍民共用はまだまだ岩国市民にぶらさげられたエサですよ。
それにそんなこと望んでいるのは商工会議所だけ。
205 :
名無しなんじゃ:2005/11/07(月) 20:26:38 ID:aa4t7DSg
今日の神奈川県知事の糞の言い分は何だ?
厚木の分を岩国に押し付けるのに
206 :
名無しなんじゃ:2005/11/08(火) 21:48:12 ID:UH5YbI5Y
原発みたいに個別に金がばら撒かれるわけじゃないから反対なんだよな。
207 :
名無しなんじゃ:2005/11/09(水) 20:59:51 ID:lNd/rKAs
岩国のもしもの代替で誰がなんと言おうと残すと思う
県警や保安庁も廃止で困るんじゃなかろうか
横が病院だから、絶対はやりそうな救急ヘリには良い基地だと思うよ
208 :
名無しなんじゃ:2005/11/23(水) 00:01:31 ID:xGBxwaHA
高速が高架で出来ても、1200m滑走路に改造すれば使えるんでしょ?
209 :
名無しなんじゃ:2005/11/23(水) 09:03:15 ID:7txIXKBM
西飛行場に拘るのは商工会議所の回し者位だろ
210 :
名無しなんじゃ:2005/11/28(月) 01:06:40 ID:gAXVS9D6
CRJ200は千八百メートルの滑走路を使う。千四百六十メートルでは飛べない。
千六百メートルあれば、ACLを変更すれば離陸が可能な場合もある。しかし、そのためには乗客数、貨物、積載燃料を減らすことになり、安全面、経営面で非現実的だ。千四百六十メートルでは無理だ。
新幹線という大動脈が走る広島は東西の移動利便性が大変高く、航空便が生き残れるのは大型機が威力を発揮する東京などが中心になってしまった。
つまり広島から、五十人乗りの機が活躍できる路線は限られるということだと思う。
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/interview/In04062001.htmlこりゃダメだね。
211 :
名無しなんじゃ:2005/11/29(火) 00:52:36 ID:q321qZDQ
西飛行場は趣味の飛行場でい〜んじゃない。
212 :
名無しなんじゃ:2005/11/29(火) 08:40:46 ID:t/ydqya.
ヒューザーの社長専用ということで
213 :
名無しなんじゃ:2005/11/29(火) 23:51:34 ID:u1mc49p.
在日米軍のチャートには非常用滑走路として指定されているので機能は残るでしょう。
214 :
名無しなんじゃ:2005/11/30(水) 21:51:24 ID:scmgJOXE
>>213
古臭く言い換えれば、「不時着飛行場」ってこと?
降りられさえすれば、飛び上がれなくてもいいってやつ?
215 :
名無しなんじゃ:2005/12/01(木) 23:12:19 ID:7Qe7i3aI
つ『メガフロート』
・・・とかいうネタは無いのかい?
216 :
名無しなんじゃ:2005/12/02(金) 21:50:57 ID:5n9JNuAQ
日本は不沈空母ですから。
217 :
名無しなんじゃ:2005/12/31(土) 20:16:08 ID:eTZW.ehc
小型機が着陸失敗で炎上したね
西飛行場は早期廃止
西飛行場は存続
220 :
名無しなんじゃ:2006/01/20(金) 15:47:54 ID:QgTwwNUE
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200601200070.html広島空港接続 JR「協力困難」
広島空港(三原市)と広島都市圏・岩国市とを結ぶ在来線アクセス鉄道の整備構想を進める広島県は十九日、
JR西日本広島支社が県の運行計画への協力は困難と回答してきたことを明らかにした。山陽新幹線の集客への影響に加え、
山陽線の経費負担も大きいとの理由。県は近く、既に策定した新たな運行計画をJR側に示し、再度協力を求めていく方針だ。
県地域振興部によると、二〇〇四年度にまとめた現行の計画に対し、JR側が協力困難との回答をしたのは昨年十二月中旬。
理由として空港の利便性向上で山陽新幹線は年間五億円の減収になる上、山陽線は経費負担で十億円の減益との試算を示したという。
回答を受け、県は山陽線でのアクセス鉄道とJR車両の連結運行を中心とする現計画を見直して、JR側の負担を軽減するなどの新たな計画を策定した。
新計画は快速について、連結運行を見直し、白市駅の同一ホームでアクセス鉄道に乗り換える白市―空港間のシャトル運行へ変更。普通については、
JR車両にアクセス鉄道車両を連結する手法から、JR車両のみで空港まで延伸運行するよう見直した。アクセス鉄道の特別快速は山陽線へ乗り入れる。
また現行計画では、アクセス鉄道側が二十二両を購入してJRに貸すことが必要で、年間リース料は約二億千九百万円。新計画は、連結解消などでJR区間を走るアクセス鉄道を減らしたため購入は六両に減る。
一部車両の相互リース併用により逆にJRが約五千万円の収入を得て、線路の維持経費なども削減できるという。
新計画は引き続き、岩国・広島―空港間を一時間当たり三往復すると想定。一日のアクセス鉄道利用者は開業時で三千六百五十七人。乗り換えの発生などで現行計画に比べ約四百九十人減るが、
車両購入時の借入金が約二十七億円から約三億八千万円に減り、債務償還は開業十年目と三年短縮できるとしている。
県地域振興部は「新年度中のJR側との同意に向け最大限の努力をしたい」とし、
JR広島支社広報室は「新しい計画について県の説明を受けていないが、要請があれば再度検討することになるだろう」
としている。(阿座上俊英)
221 :
名無しなんじゃ:2006/01/20(金) 15:51:06 ID:QgTwwNUE
昨年12月の雪で山陽道が通行止めになるなど、市内から離れすぎた欠陥広島空港。
現空港は山奥の利点を生かし米軍基地にでもして、広島空港は市内近郊に再移転すべきだろう。
222 :
名無しなんじゃ:2006/01/20(金) 20:13:08 ID:xPFHhs/.
県民全体ではなく一部の利益のための県政ですから。
>>221大雪の時は
広島市周辺の交通もズタズタですたが
224 :
名無しなんじゃ:2006/01/20(金) 23:09:13 ID:bgjmx41Q
225 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 01:51:31 ID:oFlaLuT6
もし、広島周辺が被災にあった際、市街地への救援物資など、即拠点になれるのは
広島西飛行場。
226 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 08:50:47 ID:DlLlyIEw
ヘリポートを大田川べりに作ったほうが人口配分からして効率は良いだろ
観音のDQNなところより
227 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 09:06:29 ID:MrlMBbKQ
>>220新駅は自治体の金頼み、西側の広電の客を奪おうとしい、本当にほしい白島駅(
アストラムラインとの接続)は作らず、空港アクセスは新幹線の小金稼ぎが出来ないから
協力しない、車両は関東の中古、金はアーバンやら近畿圏のみ。
関西ならともかく広島都市圏においては寄生虫のようなゴミ企業だなJR西日本は。
228 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 12:32:48 ID:W9xYzaZQ
もういいよ。広島県は空港から白市、広大、熊野、海田を抜け
海岸部を走り広電に乗り入れ市中心部に直接アクセスする新線を
作れよ。JR西の客を根こそぎ奪ってしまえ。
229 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 12:40:06 ID:C0CRnj2w
JRは本当は建設したいのだよ。
既に新幹線のシェアは3割程度にまで落ちている。
だったら航空客からアクセス料金を取った方が得策。
しかしそうすると新幹線が減便となり、新幹線が命綱の岡山が困る。
岡山が必死で妨害しているのが目に見える。
230 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 15:41:34 ID:zVWF38sA
広島はなぜいつもこうなんだろう?
まさに迷走して破綻だね。
231 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 17:07:42 ID:BcpVkDGU
藤田県知事なんかえらそーなことばー言うてなんもしとらへんじゃない
232 :
名無しなんじゃ:2006/01/21(土) 18:40:11 ID:sOHUdFwY
してるよ フジグラン神辺と福山駅前の繊維ビルの方の建て替えはフジタだからな
福山には有り難い知事だよ
233 :
名無しなんじゃ:2006/01/23(月) 17:08:24 ID:NvHfYxFU
横で作ったF35の出荷空港になるんだよ
234 :
名無しなんじゃ:2006/01/25(水) 19:41:19 ID:HSxCUdTA
キチンと活用すべきだね
236 :
名無しなんじゃ:2006/03/08(水) 21:02:31 ID:GN8xAf5w
>>229>JRは本当は建設したいのだよ。
既に一部株主から「利敵行為」をすると代表訴訟を起こすと警告されてるから無理無理。
いくら汚職知事が直々に出かけてもダメなものはダメ。民間企業であることを忘れちゃいかん。
237 :
名無しなんじゃ:2006/03/09(木) 00:48:00 ID:hbeqK2vg
フライトロードとかつまらんものつくるカネあるなら
新たに軌道敷けっつーの
だらだら金かけ続けるのはやめにして、いい加減西飛行場つぶそうぜ。
あんなもんに年間数億円も公費を支出する必要はない。
早く南道路を着工すべきだろう。
240 :
名無しなんじゃ:2006/05/03(水) 22:55:08 ID:nQiq7Q3Q
西空港は便利でよかったけどね。
241 :
名無しなんじゃ:2006/05/20(土) 15:19:07 ID:EW0MlRpg
三菱開発のリージョナルジェットを導入して羽田便を増発する。
うん、これだ。
航空機産業も広島市民も一挙両得。
242 :
名無しなんじゃ:2006/05/21(日) 01:28:17 ID:1.8qSnF6
凄くいい事思いついた。
太田川放水路へメガフロートを浮かべて滑走路にする
もしくは埋め立てて川中島を作り滑走路を作る。
その場合現滑走路は掘削して水路にする。
これで滑走路延長と騒音問題は解決だ!!!!!!!
243 :
名無しなんじゃ:2006/05/21(日) 23:47:36 ID:zVWF38sA
米軍のNLP施設にしたら補助金が貰えて市の財政再建に役立つ。
244 :
名無しなんじゃ:2006/08/28(月) 22:26:41 ID:GSWQOEbA
ボンバルディア落ちたー落ちたー落ちたー♪
ボンバルディア落ちたーやっぱーり落ちーた♪
246 :
名無しなんじゃ:2006/11/19(日) 13:23:11 ID:TNzbQO46
柏村が市長になったら、使われるようになるのか?
無駄使いだと思うけど
247 :
名無しなんじゃ:2006/11/19(日) 14:58:37 ID:pbbYOWV2
広島西空港を廃止して、跡地を高級分譲地として販売する。ヨットハーバー付にすれば、特色ある高級住宅地になる。固定資産税や住人の市民税も入り、市の財政に今の赤字垂れ流しの西空港よりはるかに貢献する。
248 :
名無しなんじゃ:2006/11/19(日) 15:43:59 ID:/7st.l8M
西飛行場があるから、高速3号線がもめて工期が遅れ、予算も…
ついでに、あの観覧車が超〜ひく〜いショボ〜いものに…
249 :
名無しなんじゃ:2006/11/22(水) 19:05:55 ID:Qn2ciYxQ
やっぱり全ての飛行機がVTOLになるまでは、存続して欲しいね。
緊急着陸とかたまに有るから。
と言う事で、100万市民の力で国から予算増やしてもらおう!
250 :
名無しなんじゃ:2006/11/22(水) 21:25:03 ID:tnW/VSCk
西飛行場とっとと廃止しようぜ。
税金の無駄じゃねーかよ。
県の空港があるからいいじゃん。
なんで広島人って何でもかんでも欲しがるかな。
結局そのせいでなんも進まない。
広大跡地しかり、駅の北の国有地、郵便なんとかホール、広島球場。
金がねーんだから、切るもんは切ってより有効なものに回そうぜ。
それができないから広島経済は発展しないんだよ。
251 :
名無しなんじゃ:2006/11/23(木) 03:00:58 ID:i0a4Xtfw
>>250 頭大丈夫か? 不時着飛行場が無いばかりに、市内中心部に
旅客機墜落なんて嫌だろ?
廃止して何の利が有るんだい?
更地が増えるだけだろ。
予算確保には、名目が必要です。その為に使えるでしょ?
施設庁に、管制系の更新を作ってもらえば更にウマーじゃないか。
252 :
名無しなんじゃ:2006/11/23(木) 15:45:11 ID:FIfkuiZs
なんのかんのいっても、広島空港を発着する東京便利用者の
5割以上の、出発地・最終目的地は広島市内だ。
たとえば、かつて某市議が言っていたように、
”朝夕の1往復ずつだけでも西飛行場に東京便を復活”
させたとすると、「やっぱり空港は観音が便利じゃ」となり、
「もっと便数を増やせ」の大合唱がおきるのは明らか。
県としてはこうなるのが一番イタイ。だから県は、西飛行場の
東京便の「需要」については、いっさい無視せざるを得ない。
253 :
名無しなんじゃ:2006/11/24(金) 00:55:44 ID:JJcUzfuY
>>251心配しなくても岩国の民営が再開されたら割り当てゼロになって即刻廃止だよ。
254 :
名無しなんじゃ:2006/11/25(土) 00:39:06 ID:mjOpHceg
岩国は基地滑走路移設関連の宅地開発で大失敗して
巨額の負債が圧し掛かって民間空港どころじゃない。
255 :
名無しなんじゃ:2006/11/25(土) 16:33:46 ID:fgAKCCws
>>254そんなの広島市の借金に比べれば微々たるモンだろw
256 :
名無しなんじゃ:2006/11/25(土) 19:15:17 ID:gO4MUZSo
>>255いや、宅地開発抜きで借金800億。
それに宅地開発の失敗が加わったので、いずれ夕張市のようになる可能性高い。
広島市の比ではない。
258 :
名無しなんじゃ:2006/11/27(月) 04:27:59 ID:3k.kafDI
>>251広島市内中心部に旅客機墜落?
どう見てもおまえの方が頭がおかしい。
259 :
名無しなんじゃ:2006/11/27(月) 12:38:28 ID:q5/CW8jk
釣られるな
260 :
名無しなんじゃ:2006/11/27(月) 13:13:23 ID:TyOhBrc6
約束守れよ 西飛行場廃止
261 :
名無しなんじゃ:2006/11/28(火) 23:32:48 ID:/ZyLeQHo
岩国基地、空港の民営化絶望だって。直近の危機が去ってよかったね。
でも西飛行場は潰れると思うけど。
この際僻地広島空港は米軍にでもくれてやって(米空軍本郷基地)、
西飛行場を広島空港に戻す。
263 :
名無しなんじゃ:2006/11/30(木) 21:45:19 ID:pWGLeZMk
264 :
名無しなんじゃ:2006/12/01(金) 16:24:49 ID:cEUn4MRk
米軍は空港や港湾は自由につかうだろ。
265 :
名無しなんじゃ:2006/12/02(土) 14:51:18 ID:tJxYUU6M
西飛行場は廃止でヘリポートのみとし、滑走路やその他敷地をドラッグレース場&カートコース場などにするのはどおでしょうか?。
騒音問題はクリアーしてる訳だし、市内から近くてショッピングモールもあるし家族連れでも気軽に観戦出来るし、非常に面白いと
思うんですけど?。
266 :
名無しなんじゃ:2006/12/02(土) 15:12:20 ID:QmcNneT6
それは100%無いw
昔は、東京に行くにしても、帰省するにしても、西空港から乗れて、便利でしたね。
268 :
名無しなんじゃ:2006/12/04(月) 22:26:02 ID:7gTLxdA2
269 :
名無しなんじゃ:2006/12/04(月) 23:18:49 ID:dIuweRrQ
柏村が市長になったら、西飛行場は軍施設になりそうだけど。
270 :
名無しなんじゃ:2006/12/04(月) 23:22:57 ID:9Es9WsyA
柏村と言うより安倍なら本当にやりかねんな。
平和を願う広島市民も賛同すると思うけどね。
271 :
名無しなんじゃ:2006/12/06(水) 16:33:03 ID:PeBsO.y.
三菱が無人偵察機か軍用ラジコンヘリを作って、テストする場所にする。
邪魔にならないよう飛行機の離発着は禁止。
防風および危険物脱出防止用に周囲50mずつに高木を植栽育成し、同時に森林涵養を図る。
さらに災害時の緊急避難場所としての施設確保・地域保全も図る。
空いている場所は畑にして、各種農林水産実験を行なう試験場とし、
農薬散布実験と環境影響評価を行い、全国のニートを集めて研修させる。
観音マリーナは潰して、潮干狩り場とする。自給自足可能な独立地域として再生するのだ。
272 :
名無しなんじゃ:2006/12/06(水) 17:08:09 ID:O.S8nFR.
マンセイ!!
273 :
名無しなんじゃ:2006/12/06(水) 18:54:37 ID:M93AnIhE
災害時の緊急避難場所は無理でしょう。すぐに冠水するし地盤も弱いよ。
274 :
名無しなんじゃ:2006/12/06(水) 21:43:32 ID:xQHSwcS6
275 :
名無しなんじゃ:2006/12/07(木) 16:29:01 ID:oyGAYk4.
今のままの地方空港でいいよ。東京便は必要だけどね。
とっとと廃止して無駄な税金の支出をやめよう。
277 :
名無しなんじゃ:2006/12/23(土) 20:57:45 ID:r6NDsxMk
九州、西日本、東海のJR3社は(中略)九州新幹線鹿児島ルートが2011年春に
全線開業するのに合わせ、鹿児島中央駅と新大阪駅を乗り換えなしで結ぶ直通列車を
運行する方向で合意(南日本新聞社サイトより)
こうなると鹿児島便も5年後には危ういな。もう岡南空港化でいいんじゃね?
278 :
名無しなんじゃ:2007/01/28(日) 17:42:49 ID:uW5G6NpQ
西空港は赤字じゃけんね。広島空港に一極集中せなあかけん、広島空港は広島市より遠いし羽田便飛ばせといっても所詮無理。広島空港一極化しかないかな
279 :
名無しなんじゃ:2007/01/28(日) 19:47:44 ID:dI5jxWgg
広島空港リムジンバスは
回数券を発売してください
280 :
名無しなんじゃ:2007/01/28(日) 20:02:02 ID:1fSkR2UI
似の島に橋を架け新空港作れば全て解決だ
日本人は使わせてくれないよ
何で?
e
n
g
l
i
s
290 :
名無しなんじゃ:2007/06/03(日) 19:56:26 ID:KO8S43Ko
マンセイ!!
291 :
名無しなんじゃ:2007/06/03(日) 19:56:27 ID:KO8S43Ko
マンセイ!!
h
293 :
名無しなんじゃ:2007/07/23(月) 02:01:01 ID:WlcYdvks
西飛行場は売りに出す
その金で広電空港線を作る
295 :
名無しなんじゃ:2007/07/28(土) 16:20:42 ID:2wa84XOY
跡地にはアウトレットモールなんかがいいねw
296 :
名無しなんじゃ:2007/08/12(日) 23:52:29 ID:ZjJ0XEww
カート場希望
297 :
名無しなんじゃ:2007/08/12(日) 23:59:19 ID:7XEcuATo
>>295マリーナホップみたいな使えねえのはもう勘弁
福岡のマリノアシティ並のなら欲しいが広島じゃ無理でしょ
298 :
名無しなんじゃ:2007/08/22(水) 23:40:37 ID:9dLFJjgU
次スレは広島の2つの空港を語るスレとさせて頂きます
299 :
名無しなんじゃ:2007/08/23(木) 02:00:14 ID:plbeNk7k
広島、広島西、両方のスレが過疎化している現実を踏まえると統合して活性化を図るのが現実的でしょ
300 :
名無しなんじゃ:2007/08/23(木) 10:32:00 ID:.26mfV7I
では次スレは統合しましょう。