中国地方の特急を語ろう

いそかぜ、スーパーおき、スーパーまつかぜ、やくも等を語ろう。

前スレ
特急いそかぜ★小倉⇔益田★キハ181
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1035016612&LAST=50

昔、やくもに食堂車があったね。

>>2それはｷﾊ181系の頃でつか？381系になってからでつか？

>>3
気刃181系の頃でつ。
381系に置き換えの時に、食堂車は亡くなりました。

5

トッコ―！

ちなみに広島県内に在来線の特急はない
（寝台特急のぞく）

シベリア超特急パート８　車掌は水野晴郎

スーパーおき
米子〜新山口
1回のったらもう乗る気にならん。

スーパーはくとはどうよ

>>10
相生止まらないほうがいいな。

特急痴漢電車

＞＞７
一度岡山へ来られえ〜…サンライズ瀬戸・出雲、
やくも、いなば、南風、しおかぜ、うずしお

大晦日にスーパーおきに乗ったけど、車内販売がなかったな。
人が多かったのに。

いなばは結構混んでる

松風出雲浜風朝潮隠岐磯風白兎因幡砂丘三朝

>>11
どうして？姫路にのぞみが停まるからだね。
私もしたことはあるけど、姫路で新幹線乗り継ぎができるからか?
相生の方が近くて姫路で乗り継ぎしなくてもすむのに。
（そうなったら上郡停車はなくなって智頭急の車掌は乗らなくなるかも）
だから相生でのぞみとはくとが乗り継ぎできるようになったらいいね。

>>15
現在のいなばは通常期は2両編成になってしまったからね。
ただ、年末年始に6両になったことあります。

まつかぜって利用客多いの？

20

南風としまんとはどう違うの

俺も知りたい

>>21
南風は岡山発着でしまんとは高松発着です。

ありがとう
しおかぜといしづちみたいなもんか

>>24
そうですね。しおかぜといしづちの土讃線版みたいなものです。ただ一つだけ違うのが
あります。南風の一部の列車は岡山〜宇多津まで徳島行きのうずしおを併結します。
て、いうか岡山からの四国方面特急は中国地方の特急になりますか？走行区間も僅かだし
車両も四国持ちなんで外れるような・・・

>>25さん、ＩＤから見てH.N［23］の間違いだと思うんですけど
宇野線は、ＪＲ西だし本四備讃線も児島だかまでは西なんだから
あんまり気にしなくても良いのでは･････？

１０年以上前、「つばめ」復活時にあぼ〜んされた下関発着の「有明」「にちりん」もあったね。
小倉まで各駅に停まりながら特急料金を徴収し、下関〜西鹿児島、大分間を結んでた。

「有明」は門司港じゃなかったっけ？
下関に乗り入れた記憶はないな。「にちりん」はともかく。
ハイパーサルーンは交流専用だから関門トンネルには入れないはず。

　その頃は、当然４８５系と思われます。

　４８５系のクハ４８１の７００番台などと言う
硬直転換スイッチのない交流区間専用の
先頭車などを改造で作り、北近畿用のように
直流用にしたら１８３系に改番したように
形式の方を７００か８００番台の交流専用に
改めなかったため車両の運用が混乱して
関門トンネルを通過できない奴が
下関行きに充当されてしまって
門司で打ち切りに成ったこともありました。

特急料を廃止しろ

広島県内は、新幹線が開業してからは１度も昼間の在来線特急が走ってないもんね。
もしも三次とか県北地域に１０万都市があったとしたら、芸備線に新幹線接続特急が走ってたかも。
そういえば、昔、呉線経由の「安芸」っていうブルートレインがはしってたよね？
すぐ無くなったけど。

>>28
下関は山口県最大の都市だし、行政的部分以外ははっきり言って
完全に福岡県の一部だろ。
現在小倉発着の「有明」を交直化して下関に延長したら好評だろうけどね。

>>31
芸備線の線路改良で新車導入のうえ「みよし」を特急化する計画はあったようだが、
これは１９９０年頃のこと、いつの間にか話は立ち消えになってた。
寝台特急「安芸」か。たった３年半の命だったような。
鉄ヲタは「あさかぜ」サンライズ化と同時に広島回転の付属編成（博多あさかぜが健在だった
１０年前、今の下関「あさかぜ」は後ろ半分が広島回転だった）を呉線経由にしたらどうかって
意見も出してたような。

だれかチョコレートください！

当方jの平山がもっとぼんやりしたタイプです。

かなりあせってます、貴女の善意を奇態してます。

>>32
芸備線の特急化の話なんですが、確か四国から2000系を借り入れてテストしてませんでしたか？

そうそう。思い出した。
広島〜三次間５０分台が目標だったような気がする。

>>33
はげしゅうスレ違い

瀬戸大橋線を完全複線化するのに立ち退きはどうするのだろう

大丈夫っす

側面方向幕取るなよ

>2,3,4
その食堂車はキサシ180といって、80系気動車用の食堂車キシ80（他にもキサシ８０があった）
と違い，走行用エンジンがありませんでした。
やくもが381系化されてから，廃車になりました。
私が少年時代に，米子機関区（現後藤総合車両所）で褪色した姿で留置されてるのを見たことがあります。

快速サンライナーのがよい

芸備線の新型車両導入＆特急乗り入れに熱心だったのは、当時の三次市長が国鉄ＯＢで鉄道政策に熱心だったからだろ。
そのころ、ＳＬやまぐち号をイベントに合わせて「ＳＬみよし号」として芸備線に走らせていたし。

でもなぁ、往年の芸備線って、かつては木次線・山陰本線経由の急行ちどり（広島−米子）があったんだよなぁ・・・
いまやその跡形もない。

特急料金安くする署名運動したいなあ

してろや。

>>42
ちどりは全盛期には夜行を含め３往復ぐらいあって、５８系ながらも
グリーン車や指定席も連結し、夜行は上りだけ岩国発鳥取行きだった。
広島以西、米子以東は各駅停車だったが。
下り場面については広島駅の配線の都合上広島行きだったが。
これは昭和５０年代前半の話。

>>45
津山行き「やまのゆ」を併結していた時期もありましたな

芸備線に、ゆふいんの森号みたいな特急は無理なのか？

松江駅モウダメポ

>>46
それも編成は比較的長めだったな。
>>47
帝釈峡の自然を一目瞭然で眺められるビュータイプの列車を
走らせようにも、夏秋限定の臨時急行がいいところ。
かつて三井野原までスキーシーズン限定で臨時急行が走ってたことがあったが、
平成３年２月以降確認してない。

>>42 >>45
それの送り込みで広島発岩国行き気動車各停があった。
４両ぐらいでグリーン車付きだった。
所要時間が電車に比べてどれくらい違ったかは分からないが。

はくとを取りやめろ

>>51
名実ともに山陰の看板特急を取りやめてどーすんのさ
それよか【やくも】を取りやめて【はくと】に統合して１時間ヘッドで
智頭急経由で米子まで走らせたほうが山陰にとって効果的

>>50
確かそれってグリーン車は普通車扱いだったような…

>>52
不利不利負効果

この前の日曜日の午後に山陽本線上りを走ってたＬ特急（？）は何でしょう？
色は昔のやくもと同じアイボリーと赤で懐かしかった。

目撃場所は上道駅の辺りです。

>>55
同じ日の朝、金光駅に留置してるのを見たから＞国鉄色電車特急
金光教の団体列車でしょう

それは金光教関連の列車じゃないかな？
しかし、鉄ヲタじゃなくとも広島駅より岡山駅の方が面白いだろうな。
山陰方面にはやくも、スーパーやくも、いなば、スーパーいなば。
津山には急行つやま、快速ことぶき、四国にも特急各種。
更に223系マリン、117系サンライナー、217系普通、JR四国からの乗り入れ列車等・・

金光教団体列車
明日大祭だから多分来るよ

昔はもっぱら１２系や１４系ですた。

特急というのは古い者なのだろうか？？
時代は新快速？？

神降臨

出張のときにはくとの車掌でかわいいのがはいったかチェックするのが唯一の
暇つぶし

山陰本線いっその事、蒸気機関車で旧客引かせて”まつかぜ”とかヘッドマーク
つけて走らせたら？インパクト、ものめずらしさ、経済効果も期待できるっしょ！
SLが走ればメディアも来るしね。田舎を取り上げる意味ではサイコー！！

>>63
山陰線のＳＬ牽引の列車に乗った事無いだろう？
ＤＣとかＤＦ５０牽引列車が当たりだった世代から見ると
なんだかなあ。

やくもって車内販売アル？

>>65
あるけど岡山―米子間だけ

はじめまして。
最近、仕事の都合で横浜から芸備線沿線（安芸矢口）に越してきた新参者
です。
ディーゼルカー自体、私には珍しいものなのですが、これをきっかけに鉄分
が復活しそうです。
近所を走る芸備線ネタ、楽しく見させてもらいました。今は昼間を除き、
2両編成のキハ47がトコトコ走っている事を考えると、信じられない事ばか
りですね。
芸備線に長大編成が走っていた頃の写真を見たいものです。
※でも、安芸矢口駅ってそんなに長い編成が停車（通過？）できたのでし
ょうか。無意味に心配してみたりします（笑）。

>67
ご苦労様です。芸備線は体感速度が遅く、イラつくこともあると思いますが、
広島生活を楽しんでください。当方、西広島付近に在住です。

私が厨房の頃（Ｓ50年代半ば）は、帰省のため山陰に向け
急行「ちどり」（４両）をよく利用していました。津山行
き「やまのゆ」（２両）を併結し、さらに三次まで増結（３両）
していましたから、キハ28・58の堂々９連だったことを覚えて
います。

>>68さん
早速のレス、有り難うございます。
ＤＣ９連ですか〜。信じられない。でも見たかった。
あの芸備線にですよね・・・。貴重な経験と思い出ですね。
ＤＣの長編成と言えば、高校の頃に「青春18キップ」で北海道旅行
して以来、見ていません。

広島には何の縁も無かった私ですが、この引越しを期に芸備線に興味が出
始め、関連サイトを巡っています。
お召しが走ったり、ブルトレ迂回等、芸備線の意外な過去の出来事につい
てもっと知りたいです。

皆様の情報を楽しみにしております。

特急を新快速に！

この制服を見る限り山陰特急はしょぼいなぁ〜・・・
http://www2.odn.ne.jp/~cbr09730/

へんぴな田舎広島死には新幹線だけで十分じゃ。

西へ行くほど、特急が少ない・・・。スーパーおき？２両で「スーパー」はないとおもう。
ＳＬ山口号のカマを変えてくんないかな〜。Ｃ５７は飽きた。Ｃ６２だと、線路が埋没しそう＾＾

いなばも２りょうだＺＥ

広島は在来線特急と縁がない。
新幹線と快速があればいいわけで。
芸備線急行、安芸矢口−広島間が一応利用できるが、510円要る。
50kmまで一律料金だから。
いっそ快速に格下げにしろ。

やくもが新快速になればどれほどいいことか

>>76
特急だから遠距離からでも予約できるんだよ。
出張とか帰省客のことを考えていないだろ。
おまえさんは、たぶん高梁近辺−日野近辺だと思うが

>>73
スーパーいなば(岡山−鳥取)も２両編成ですが、何か？
しかも、車両はスーパーおきのお古ですが、何か？
ちなみに、ＪＲ四国の「うずしお」も原則２両編成ですが、何か？

>>75
広島−浜田の高速バスは「特急」ですが、何か？
全国のみどりの窓口で、この特急の切符が買えますが、何か？
ちなみに、えきから時刻表のＨＰにはきちっと掲載されていますが、何か？
ただ、おでかけネットではＨＩＴしませんが、何か？

>>73
梅小路のＢ２０なんてどう？？（ｗ

>>77
区間快速のことでしょ。2chでもその話題ちょっと出てたし
確かに米子or松江−出雲市間快速運用になればどれほど便利なことか･･･
まあ所詮地元民の妄想だがな

昔は、最終やくもは、米子−出雲間は快速だったけどね。
しかも、知井宮駅(現西出雲駅)まで行ってたし。

>>78
スーパーおきの車両では、智頭急行線は走れないんですが。

？？

>>83
ATS-Pを積んでない、ってっことだよ。
だから、１８７系の５００番台しか入線できない。

>>82
詳しく説明すると、JR山陰・因美線と智頭急行線の
保安設備が違うのじゃよ。JR側がATS-Sで、智頭急はATS-Pなのじゃ。
だからスーパーおき用の車輛はATS-Sの機器しか積んでおらんから、
単独での智頭急線内の走行は無理なのじゃ。
ATS-PとATS-Sの違いはここでは説明すると長ったらしくなるので、
知りたい人は上の語句でググってくれ。
去年、新しく作ったスーパーいなば用の車輛はATS-S、ATS-P両方の機器を
載せておるから、どこでも運用可能なのじゃ。
元からある車輛との違いは、どちらかの車輛の扉の位置が運転席の後ろ側に
付いているのが、スーパーいなば用ですな。
それ以外は、全ての車輛の出入り口扉は連結側にあるはず。

急行みよし頑張れ！

スーパーいなばは
上郡駅で座席を転換しないといけないのが、
禿しくマンドクサイ。

オメコクサイとかいうな

>>87
たしかにな。

岡山行きはまだ我慢できるが、鳥取行きは、上郡で
座席を回転させる・させないでひともめするものね。

秋田新幹線みたいに、岡山発車時には後ろ向きに
しとけばいいのに、といつも思う。

>>89
津山線、因美線経由で、187系を走らせることはできないんでしょうか？
津山―鳥取間の連絡が悪すぎて・・・。

2

>>90
津山−智頭間の路盤・トンネル改良が必要だそうです。

なるほど、じゃあ津山―鳥取間の速達列車はたぶん無理ですね。

いそかぜは、ＫＴＸ開業でいらなくなったセマウル車両を購入して
置き換えたらどうだろう

>>94
車両限界・線路幅が違うので無理です。
第一、セマウルは1ユニットが７〜８両なので
3両で走るいそかぜには無用の長物です。

岡山から特急やくもに乗ると、だいたい総社を過ぎたあたりで気持ち悪くなり、新見に着く頃吐きそうになる。
乗り物酔いには強い方なんだが。

>>96
振り子電車だから

>>96
理由は>>97のとおりだけど…
自己分析とは逆に、乗り物酔いにはあまり強くない方なんでしょうね。

月イチぐらいでやくも使うからいい加減慣れたけど、
工房の頃に初めて乗ったときはゲ○の嵐だった。

つうか、昔は伯備線より山陰線区間で酔ったような記憶が・・・

おき・いそかぜ・いなばのトイレは男の小も腰掛けするように徹底しろ。せっかくの新車が汚いぞ

岡山−新見間を伯備線普通列車に乗ると全く酔わない。
ご指摘の通りやくもが振り子電車だからなんでしょう。
ゆえに時間がかかっても普通列車を利用してます。

スレ違いだけどJR西日本への苦情スレってもうないの？

あるよ。自分でさがせば？

>>87
私が利用するときは，岡山発の場合，岡山発車時点では空席がある場合に限り，
空いている一区画を見つけて一方を進行方向とは逆に向けておきます。
鳥取発の場合，上郡到着前に空いている席が2，3ブロックあれば，空いている席のひとつを
見つけて移って席を回します。もちろん一言声をかけてますが。
これはかつての181系いなばの頃からしています。
>>99
いや、私が小学生の修学旅行でやくもに乗ったときは、伯備線に入ってから気持ち悪くなり，
少ししてから酔うてしまいました。
それから何年かして名古屋から松江に帰るときに一回だけ，伯備線内でやはり酔うてしまいました。

岡山に乗り入れてくる8000系のしおかぜに乗ったことがあるけど，まだ作られてから数年もたってないにもかかわらず。
床が汚かったね。
アンパンマン特別塗装になってる2000系を岡山駅だけでなく、どこの駅で見ても一目瞭然
で目立つね。
岡山に乗り入れる四国乗り入れ特急の話でした。

>>105
「しおかぜ」は１８１系が良かったにゃ

>>105
水木しげるで対抗しろと？

改めて岡山駅は特急乗り入れ多いなーと思う、急行もあるし快速も個性ある。
まあ俺はマリンライナー位しか乗らんけど。

はくとも振り子なのに、酔うって話はあまり聞かないね。

>>109
　「やくも」は自然振り子、「はくと」は制御付き振り子、
「はくと」はカーブ以外では振れないようになっているから。

俺むかつく　俺神の声聞いた　上帝会と同じ　上帝会は漢民族の宗教団体妖魔を討て　妖魔とは清政府　俺の場合黒人撃てかな　1970年から人間の救済はじまった　偉大な民族の救済はじまった　神様はこの世の偉大な民族救ってくれる　あの世の偉大な民族救ってくれる　仏教の神様は善良でいい神様　私は仏教徒　仏様信仰してます　神様この世とあの世の偉大な民族救って下さい

>>109
智頭急行区間は線路まっすぐじゃん。
振り子自体利用しなくてもよいと思うが。

自然振り子の電車は酔いやすいっちゅうことですか。「やくも」は全部自然振り子車両なのかなぁ。

いずれ新幹線に直接乗り入れるフリーゲージ車両が伯備線を走るようになれば、ちょっとは揺れがマシになるのかな？

>>113
一般的には、そういわれてるね。
やくもの３８１系は全部自然振り子。

でも、車にはたまに酔う漏れでも、
やくもで酔ったことは一回もないんだよな。

結構個人差があるのかもしれないね。

JRQのソニックや白いかもめも制御車なの
ここ最近利用する回数がやたら多かったが何もわからなかった。

>112
伯備線のような極小はないが曲線はある。（あたりまえ）
最高速が高いのでゆるいカーブでも減速になるのを嫌っているのでは？
上郡〜佐用のS字カーブは振り子を使ってもかなりきつい。

「みどりさん」と「きみどりさん」のＣＭをさかんにやってたが、
やくものグリーン車の乗車率は増えたのかなあ？

通勤ライナーなら乗車券だけでゆったりとした空間があなたのものなんだけどな

>>107
既に水木しげるネタなら日交（米子営業所所属）のキャメル用クイーン1で既に実現してます．
まあ水木しげるでもよいと思いますが．
ただコナンは作者が大栄町出身なのではくと用の車両に施したらなと思う．

中国地方の特急ってJRだけですか？
私鉄の特急とかはないのでしょうか？

白兎や因幡は智頭急行とおるよ

山陽本線（岡山〜岩国ぐらいで）にも新快速を走らせるべき
あと岡山〜姫路に快速を走らして欲しい。
青春１８切符使って広島から京都逝くとき不便なので・・・；
ムーンライトは徹夜してしまうから・・・

>>120
中国地方の私鉄は
広島の広島電鉄と岡山の岡山電気起動と
倉敷の水島臨海鉄道と松江の一畑電鉄しかありませんが、なにか？

広島と岡山は路面電車ですが、なにか
倉敷は路線短いですが、なにか
松江は1時間に1本の超過疎路線ですが、なにか

なんで挑発的な口調でしか答えられないんだろうなあ

鳥取県の若狭鉄道と智頭急行もある。広義の私鉄としてＪＲもある。ＪＲを除けば一畑電鉄で特急が走っている。

一畑は急行でしょ

一畑は特急もあるよ

>>126-127
ﾉｼ ttp://www.ichibata.co.jp/railway/timetable/index.htm

何故急行でなく特急。しかも名前がスーパーライナーってｗ

松山行きにも快速を作ればいいのに

>>130
どこから松山行き？？？

瀬戸お箸を渡るのは・・・・（ｒｙ

　「ムーンライト松山」は、この夏も運転日は少なかったけど走りました。

　ちなみに土讃線の土砂流出で「ムーンライト高知」が運休に成った
8月１日の「ムーンライト松山」単独運転に成った日に乗ってきました。

土讃線でそんなトラブルがあったんですかぁ・・・・（土砂流失？土砂崩れ？）

大歩危小歩危とか魅力のある路線なんだけど、ムーンライトじゃあ景色は見えませんな。

岡山発着の松山・高松への電車特急、徳島・高知へのディーゼル特急。どっちも良い車両使ってるよなぁ・・・。

>>133
土讃線の運休なんて珍しくもなんともないだろ。
四国山地をぶった切ってる鉄道路線は実質ここだけだし。

今日も台風で運休か

>>133
大歩危小歩危の地名の由来から見ればトラブルがあっても当たり前

>>123
貴方は広島の人ですか相変わらずけんか腰だね
さすがバス　バー　支店鉄道ナシの町だな

関連スレ

★★キハ１８１系★☆彡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101455804/

特急いそかぜ　小倉⇔益田
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10580/1058019598.html

キハ１８１系　走行音（迫力満点！）
http://superliner.web.infoseek.co.jp/181.htm

キハ１８１系　画像掲示板
http://saninhonsen.cool.ne.jp/fantasy/fantasy.cgi

極限の気動車１８１系〜衝撃のターボサウンド〜
http://kiha181.com/index.htm

いそかぜいそかぜ、わ〜いわ〜い♪

181系も引退間近か・・・・

新幹線ばかり目を向けて、山口県が放置したのですから
いささか仕方がないでしょう。

>>78
高速バスに特急って名前が付いてるのを必死で自慢するな
広島がどんどん落ちぶれるだけだぞ
まあこれ以上堕ちようもないけど　昼間特急が走ってない以上参加資格なしｗｗｗ

昼間特急がないなんてのぞみの停まらない静岡以下ってことだからね
中国地方の県庁所在地でも松江山口鳥取岡山皆昼間特急あるのに広島だけなし
やはりカスだな

島根の西のほうから松江に行くまでに特急あるの？

さあ

>>144
スーパーまつかぜが5往復
スーパーおきが3往復

そんな辺鄙なところに負けてるんだよなあ　鉄道後進国広島はｗｗ
あるのは普通列車だけ　最低の政令市だなｗｗｗ

芸備線が電化されたら「みよし」が特急に格上げされるかも知れないけれど
まだ先の話だな

熊本の豊肥線で出来た電化が広島では出来ない
ということは熊本＞＞＞＞広島ですか
最低だね　バスの種類なら熊本とドッコイドッコイだし
熊本＞＞＞＞広島確定ｗｗｗ

岡山発着の特急ってよく遅れるな。
昨日もやくもで被害にあったよ。
新幹線は待ってくれないからたまらんよ。

>>148
　でも、電化と引き換えに備後落合、備中神代間廃止なんて事に
なりはしないか･････？
　なんたってそっちは可部線の廃止区間以下だもんね？

西条〜岩国間（岩国以西は各駅停車）で快速設定があるが、あれは快速ではない気がする。もう少し、通過駅を増やして
時間短縮していただきたい。

キハ１８７系(スーパーおき等と使われている)って、車内がかなり狭いね。
いそかぜで使われている車両の方が広いと思う。

>>153
振り子の関係で車体を絞る必要があるから。

鳥取への高速道路（おまけにタダ）ができると、智頭急行に結構影響するだろうね。
電化・アーバンネットワークに仲間入りできる距離でもないし、電化費用の２００億を
回収できるのかどうかもわからないし。どうなんだろうね。

特急で福井とか金沢へ行くにはやはり大阪から！？

すれちがい

車内販売サービスの充実を求む

いいや

津山線頑張れ

「あさかぜ」は、特急か。

「のぞみ」は、特急か。
「ひかり」は、特急か。

議論しよう。

ブルートレインの廃止は、もったいない。リカ、寂しいの。

意味不明

脱線

特急特急特別急行

　サンライズ「ゆめ」で我慢スレ！

１ｈで東京

岡山は不自由しないな

広島は不自由しっぱなし

漏れの近所のクリーニング屋、特急料金が安い。
お店の姉ちゃんも愛想よくてかわいい。

昨日のスカパーでしてた全国特急案内でスーパーまつかぜのことをしてたんですけど、
それに出てる有名な鉄道なんとかて肩書きが付くがレポートしてたんですが、｢スーパーまつかぜに
なる前はただのまつかぜで・・・｣と言ってたような・・・それ違うでしょ！スーパーまつかぜの全身はスーパーくにびきで
鳥取県内の山陰線の高速化と同時に名称変更したのが正しいと思うんですが・・・

肩書きが付くがレポート×→肩書きが付く人がレポート○

広島駅の在来線ホームってほんとにさびしいよね。
旅行者がホームにいない、優等列車がとまっていないというだけで
岡山駅とあんなに雰囲気が違うもんな。

そうそう寂しいよそれが解らないんだなヒロシマンには

こんな事でしか広島に対して優位性を見い出せないなんて悲しすぎるね。

「事でしか」には疑問を感じるぞ

174笑えるね君

岡山で見るJR四国の特急はショボすぎるけどな。

jr四国は赤字最大級でしょ

まあ一度でも新幹線の終点になってた駅と開通した時点でスルーの駅との差だねプ

新幹線から広島駅で乗り換えてどこかへ行く人なんかいるの？

せいぜい俺の出身地の浜田市くらいだろ。（高速バスに乗り換え）

みなさんいちど来てみんさい！

>>179　しょうもないね君

おまえもな

>>180
まあそうだな　あの高速バスを特急だと言い張りたいかわいそうなヒロシマンがいるんだな
哀れな事よプ

岡山駅発着の四国行き特急も昔に比べたら、編成が短くなったよね。
（宇多津駅で高松方面と連結・分離するようになってから短くなった気がする）
やくもも本数は増えたけど、３両編成も増えたし。
いなばはもともと２両編成だし。

過疎地が多い上、高速バスが発達してきている中国四国地方の悲しい一面かもね。

宇多津での連結　楽しいんだよな

広島から松江や米子方面行きの特急作ればいいのに

スーパーおき

　かつて、芸備線、木次線、山陰線経由の
急行「ちどり」があったが高速バスが出来たせいで
乗客が減って廃止に成った。
　最盛期には夜行「ちどり」まで有ったのに･････！？

特急まつかぜ

それが広島の無気力さの証　新球場問題といい失われた10年は大きい

広島駅って新幹線しかないよなあ

妄想を許してもらえば、出雲市から分岐して三次に鉄道かつながれば、
（昔の大社宮島鉄道？）
100万人都市の広島と60万人の出雲松江米子といった
宍道湖中海圏域が結ばれるわけだ。
山陰から仕事で広島や九州に行く用事が多いが、
スーパー特急でも通っていればと思うよ。

急行さんべ

急行あきよし

広島から寝台特急はやぶさ、富士に乗る客あまりいないだろな？

>>192
確か、三刀屋ＩＣ−掛合吉田ＩＣが着工したと思う。
これが開通すると、広島−松江の高速バスは約３時間で着くようになるだろう。

こうなると、鉄道のメリットがさらに低下する可能性がでてくる。
高速バスは早朝・深夜の運行が無いのと、雪の影響がデメリットとしてあるが。

急行ながと

やはりバスの街　中四国一特急の発車する岡山にはかなわないね　ヒロシマン
おっと今日はお立ち台の日（原爆投下）か

寝台特急彗星が、今年のダイヤ改正で廃止になるみたいです。

２００ゲトー

>>198
夏厨が湧いてるね。

キハ187最強ディーゼル特急

キハ58

石見ライナー

急行みよし

キハ187を見てるともう電化なんて必要ないじゃんと思ってしまうよ。
結局大事なのは、路盤や線形だなと。

>>206
　そうですね、確かに！

　在来線の表定速度（始発駅から終着駅までの距離を時間で割ったもの）の
最高は、ナンと電車特急ではなくてＪＲ北海道の気動車特急「スーパー北斗」
ってくらいですからね。

スーパーおきに一度乗った事ある

キハ187小倉乗り入れされないままいそかぜ廃止された。

昔は山陰から九州行きの急行も多かったのにね

　もう、今を去る事２５年前、特急「まつかぜ」の上りに博多から新大阪まで
乗り通しました。
　当時の気動車最長特急、ちなみに下りは大阪発だったので上りじゃないと
最長に成りませんでした。大昔の話で済まソ！

急行あきよしってあったなあ

キハ187は速いよ

スーパーおきになってから利用客は増えたらしいね
あとスーパーまつかぜもくにびきの時に比べたら同様

喧嘩だ

今日は運休っす

ポエ山ってなに？

スーパーおきになってから俺の家族が不満を言い出した。

どうして？

智頭のは急行なの?特急じゃないの？

急行でち

個人的に２８５系が好きなんだけれど、皆は？

　５８３

251

SL山陽線に走らないかなー？

山口辺りには普通に走ってそうだな。

出雲廃止って本当か？
東海地方に住んでいるから乗換なしで帰れたのに。

サンライズ出雲でどうぞ

ライバルの交通機関は高速バスです。
高速バスさえなければいいのです。
むこうは逆を考えていると思います。

特急の勝ちだな。

.

ちわ、高速バスです
安くしときます

特急ぬるぽ

ガッ

↑

とうとう出雲廃止ですな

木次線は止まりっぱなしですな。

キハ１８７系、乗り慣れてないとマジでゲロ吐きますよ。

>>238
　それは、伯備線の電車特急「やくも」も同じでしょ？

やくもが人を跳ねちゃいましたね。

ちゃんとすーぱーやくもｔぽえ

>>236
　出雲、廃止になっちゃったけど
サンライズを造った時に西日本持ちと言う事で
出雲３号の方を廃止しちゃったけど
豊岡〜倉吉間で需要があったのに
鳥取県内の利用には不便な実質的には１号の
方が東日本持ちと言うことで残ったので
こうなる事は有る程度予想できたのでは？

　んっでもって、代わりに出来たサンライズ・リレーの
「いなば９１・９２号」ってどうなの？

いずれ廃止

>>238
なら、制御式振り子でない３８１系「やくも」は慣れても吐きますねｗ

芸備線の特急はまだ不通？

博多→東京最終のぞみを姫路停車にして欲しい
最終上りはくとから乗り継げる

「はやぶさ」「さくら」「みずほ」「富士」「あさかぜ」
「金星」「あかつき」「明星」「きりしま」「彗星」「月光」

>>248
　「なは」

>>248
｢安芸｣｢瀬戸｣｢いなば｣

うんこが手についたお

>>246
特急が運行できない区間をあと66キロほど整備すれば開通します。

……ということは、いつまでたっても見込みは立たず。

>>252
特急どころか急行もなくなるようでは・・・

それはそうとＦＧＴの２次車が完成したようね。
中国地方だと一番最初に導入が考えられるのは、伯備線なんだろうけど
導入のために車両建造費の御布施をしろとか、ＪＲが言うのだろうな。

島根県庁は喜んで出すのだろうし、岡山県庁はしぶしぶ出すんだろうが
鳥取県庁は、「智頭急にもいれろ」といってごねるんだろうな。

そんなことをしているうちに、大分・長崎よりも後回しになっても
実現しないのだろう。

>>253
>それはそうとＦＧＴの２次車が完成したようね。

フリーゲージトレインはもうできたんですか？
たしかアメリカあたりで試験をしてたような…
でも山陰新幹線構想なんて夢のまた夢のような…

たしか伯備線へのＦＧＴ導入するについては関連各県の議員連盟みたいなのがあったが
最近は熱も冷めたのか活動についてはとんと聞かないねー

ＦＧＴは無理論
１、在来線でのスピード不足（振り子無し）
２、新幹線でのスピード不足（３００K未対応）
３、改軌にかかる時間が無駄（乗り換えればすみ）
４、輸送力不足（所詮、在来線狭軌車両）
５、車両コストが膨大にかかる。
　　いいところないけどねえ

鉄道を政治の道具に使うのはもう時代遅れだよ。

　たしかに、佐賀県は在来線廃止と引き換えでは
新幹線は要らないと拒否したしね！

FGTを伯備線に導入するには現在の路線に改良を加えて？
と聞いたことがあるような気がするが、
結果的には在来線廃止ということになりそうな…

>>257
いまは地方で政治の道具になってるのは高速道

あさかぜが良かった

ブルートレインの出雲号、今となったらなつかしいね！

削除したけえのお

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宇部新川−新山口間を走ってる特急「白鳥｣。最近乗ってないな。

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スーパーまつかぜ増発して欲しい

スーパーはくと

それにしてもキハ187は加速がすごい。
揺れもすごい。

スーパーいなば

山陽本線をものすごいスピードで走るね。

ＢＴで、どこまでＨなことしたことある？

この前ちょうどいい時間のがなかったから湯田温泉ー新山口でスーパーおき使ったけど、
７３０円もかかるんだな。まあ新幹線との乗り継ぎだったから半額だったけど。
特例で山口ー新山口の停車駅相互間は４００円くらいにしてほしいものだ。

「やくも」って、相変わらず悪酔いする？

相変わらずゲーロゲロ。

「八雲」のカーブの危機の傾き加減は、
予備知識が無いと、少し怖いよね。

やくものグリーン車はグリーン料金払う価値なし

でもやくもはグリーンしか乗らないんだけど・・・

やくものクリーン車はボッタクリそのものじゃないか。
何のメリットもないじゃないか。

やくものグリーン車はグリーン料金払う価値なし

やくものグリーン乗るなら、サンライズの、のびのび取った方が良い。
時間帯がきついが。

ゆったりやくもなんてせこい改造しないで、ハイブリッド車体傾斜システム 導入した
新車両導入しろよ。

文句言うんなら、やくもも末期色に塗るぞ！
　　　　　　　　　　　　　　　酉

>283
ジェニアール酉日本様、それだけはご勘弁を。

やくものグリーン車より、スーパーはくとのグリーン車がいい

はくとの車内はグッドデザイン賞

やくものグリーン車、窓ぐらいちゃんと拭けよ
朝一番なのにグリーン車で窓を吹いていないなんてぼったくりそのもの
酉日本、しっかりしろ

やくものグリーン車、何とかしろよ

アンパンマンの絵は「おき」かな？

米子〜東京間は、飛行機よりも、サンライズ出雲のほうが、高いのですか。

むかしの出雲のA個室はあよかったあ・・・

サンライズ出雲は、大阪方面を通らないのは、なぜですか。
伯耆大山駅から登り方面は、電化されていないからですか。

鳥取県は、いろいろほしがります。
国際空港、サッカー、国際定期便、鳥取市に高速道路、鳥取県から総理大臣（石
破茂）さん
そのうち、新幹線も

すぐには新幹線は無理でしょう