ＪＲ西日本への苦情・要望・その他　その６

前スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1064122272&LAST=50

ＪＲ西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/

ＪＲ西日本支社別　意見・要望先　
（意見が多ければ、今回の新快速新車増加みたいな事あるかも）
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

もしかして２ゲット？

踏み切りでディーゼル貨物が来ると速度が遅い為えらい待ち時間が長い。
朝の忙しい時にそんな物走らせるな！！！！

岡山の高梁・新見の方は本数が少なくて困る。
いっそ岡山から高梁まででも環状にして本数を倍以上にすべきかと。

>>2
2ゲットだけでのレスはおやめください
資源の無駄になります

2ゲットしたければ、きちんとした内容を書いた上でゲットしちゃってくださいな

>>4
高はしまでは結構あるね。高梁止まりを新見まで持ってきて欲しい

新見〜高梁ワンマン

法界院の北にある踏み切りの閉まる時間を減らして欲しい
ディーゼルで、しかも駅のすぐ横だから閉まってから全然来ない

さらには法界院止まりで岡山に引き返す列車が来たときは北側にある踏み切りは車両が通らないのに
センサーが反応して踏み切りが閉まる。
踏み切りが閉まって5分ほどしたら何も通らずに開くのはむちゃくちゃ腹立たしい
てか救急車両とかいたらマジでやばいんとちゃうんか？

赤穂線複線化

可部線、本数ふえたね（いつのはなしさ、と突っ込まれる
かもしれないけど）。
朝は1時間に6本。
単線なのによく頑張ってる。

関門シティ電車(小郡・宇部新川〜折尾・宇佐) 早期実現

最近ほとほと思うこと。
「どうしてJR西日本でJR東日本管轄の切符が買えないんじゃー！」

管轄が違うから発券できませーん、なんて甘いことを言ってる辺りが、
所詮国鉄上がりの親方日の丸組織なんだな・・と感じる。

そいつぁ許せん。

あげ徳よ

>>12
　逆、それこそ「親方日の丸の国鉄潰し」として行われた
分割民営化の成果です。

　「他社」の切符は営業規則上決められた駅でしか発売できないはず･････？

　精算上の問題があるからか？

　緑の窓口の有る駅ならコンピーターで精算できるので売れるはずだけど？

>>15
どんなきっぷをどこで希望したかによる。

>>11
関門シティ電車は、
[快速]
新田原〜行橋〜下曽根〜城野〜南小倉〜西小倉〜小倉〜門司〜下関〜新下関〜長府〜小月
(欲を言えば、〜厚狭〜小野田〜宇部〜新山口)
でよし。まぁ、城野〜小月間は、幡生通過以外は各停なわけだが。
というか、そもそも、交直両用の電車はこれ以上つくらないだろう…。
よって、実現しない。

>>12
それまじか？
俺JR東日本本八幡駅で東海道新幹線東京〜新大阪とｽｰﾊﾟｰはくと新大阪〜鳥取
売ってくれたぞ、別に文句言わず普通に。
他には鳥取駅で東北新幹線東京〜仙台も売ってくれたし。
どこのでも売ってくれるはずだよ。

>>18
漏れもＪＲ西の電車の中で車掌から買ったこともあるし岡山駅の窓口でいつも
東管内の切符を買ってるぞ
12はいったいどこの駅で買ってるんだ？

>>15>>16>>18>>19
ネット予約サービスの事じゃないかな？
あれはJR各社によっても違うから（JR東海なんて登録料が必要…）
JR西なら、JR西管轄の駅を発着する予約しかできないんじゃなかった？
それか、新幹線以外はNGになってたのかもしれない

もしくは、ちょっと気になったから検索してみたら、
↓こんなのが出てきたよ
http://aotearoa-web.hp.infoseek.co.jp/seouljyunbi.html

日韓共同きっぷというやつで、
これと同じ内容が、きっぷとパンフ画像の
ちょうど左の辺りに書いてあったよ

西岡山駅２００５年秋新設

岡山から下関に新快速が走ったら？
の停車駅予想してみない？
西条-広島-西広島-五日市-宮島口-岩国
あとは続けてくれ

>>22
走りもしないもの予想してどうする
そのネタは広島支社スレでやっときなさい

>>12
企画キップの事をいってるんじゃないかな

どうでもいいから、広島〜岩国間
以前のように１０分間隔運転にしてくれ。
快速なんかいらんよ。
新快速もいらん！。

>>21
ソースは？

>>26
駅名はともかく設置は決定したぽい。
ttp://www.okanichi.co.jp/cgi-local/news/news.cgi?vew=4

あかいわ市になるので、瀬戸駅、万富、熊山駅をあかいわ駅にする予定はあるのか？
これをきに、３つの駅を新築して欲しい。特に瀬戸

＞25は廿日市のひとかな？
快速に通過される駅のひとは悲惨だ。

ところで、現行の快速って意味無しじゃない？
途中で緩急が接続するわけでもないし、
（朝の上り、宮島口での通勤ライナーと各停の接続は除く）
快速は、止まる駅数を減らして
「運転の単純化、電気代の節約」ぐらいの意味しかないと思われ。

可部線（可部〜三段峡）に乗ってきた。
平日なのに結構混んでた。鉄ヲタもｲﾊﾟｰｲいた。
この分だと土日は凄いことになりそう。
増便とか増結をしないと、乗りこぼしが出そうだ･･･。

>>29
あんなクソな車両に乗らされた上、度重なる加減速で
体勢が崩れそうになる回数が減る、というメリットもある。

サンライナーじゃないだから大門に止まろうよ

>>30
今日の朝日新聞「青鉛筆」の記事で
１２月２５日乗車の可部線「可部−三段峡」の切符を買えた人
についてかかれてあった。
ＪＲは払い戻しに応じると言ってるが、
買った人は払い戻ししないんだろうな〜。
運賃９５０円だし、いずれはプレミアムがつくんでないの？

>>12
もしかして委託の駅じゃないのか？

ついに廃止ですね

祭

可部線なくなるんや〜。あの２両のカタカタ列車もついになくなるのか〜。

日曜だし、全国から鉄ｦﾀが大挙してやってくるぞ。
すでに沿線の宿泊できるところには待機組が大勢居る模様。

無事に全員広島まで帰還できるのかどうか。

今日の「あさかぜ」激混み！帰りの便も全て満席！さすがだな東鉄！
漏れは山陰に抜けて「出雲」で東京に帰ります

岩徳線電化

西広島駅や横川駅までとは言わん。
せめて広島駅だけでも全面バリアフリー化してくれ。

最終三段峡発でまで乗って「富士」で東京まで帰ります！接続間に合うかな〜
なにやら今日の「あさかぜ」「富士」「はやぶさ」は広島から乗車する同業者で全て満席だと！
関西勢は最終「のぞみ」で帰るからこちらも満席！可部線効果は凄いな！
>>37
可部線全線じゃないよん

どっかのぁゃιぃ店みたい、
閉店セール→新装オープンセールの繰り返しみたいなことを
可部線で実施すれば、意外と儲かるかもね。

可部線廃止→可部線復活→可部線やっぱり廃止→可部線それでも復活
みたいな感じで・・・。

店じまいセールを繰り返しても厳しいんじゃないかな。
可部線の「つなみ」駅、語源は「山津波＝土石流」ではないかとも言われています。
自然災害との戦い、みたいな線でしたから。
可部線に限らず自然条件の厳しい線区が多いですから、ローカル線は。
そもそも豊かな土地ならローカル線にはなっていないか。

>>44
30歳以上の人なら憶えてる人も多いと思うが、
十数年前の加計の大水害は、すごかったもんね〜。

三江線も廃止か

山陽本線の広島近郊に新駅が出来るらしいね

＞４７
広島県民じゃありませんね？ｗ

>>48
たしかに県民じゃなさそうだけど、広島の両隣に新駅ができるのも事実。
畝といい寺家といい駅だけは新しいのが多くなるな。車両と違って。

岡山の隣に南方駅作れ

＞49新駅は自治体に作らせるからじゃないの？
Ｒ酒は痛くも痒くもない。

東京→大垣→京都→城崎→香住→鳥取→浜村→松江→玉造温泉→宍道→
出雲横田→備後落合→三次→広島→三段峡→加計→可部→広島→宮島口→広島⇒
新岩国⇒広島→笠岡→岡山→長船→播州赤穂→京都⇒東京(⇒は新幹線)

･･･という旅行(含む帰省)を、広島･宮島ゾーン周遊券でしました。(オールJR)
JR西日本、窓が汚い！　在来線の特急も普通も、新幹線(こだましか乗ってないけど)もぜんぶ。
汽車旅を愛する人間にとって、車窓の風景は欠かせない楽しみ。
窓掃除もせんで、ナニが廃止だバカ。地道な営業努力が欠けちょる。
JR東海の管轄内は、のぞみもながらも新快速も、ぜんぶ窓きれいだったぞ。
さすがスーパービューとか力入れてる会社だなぁ、と思った。偶然かも知らんけど。
あと、甲立駅が入り口駅じゃないの、おかしくないか？　山陰まわりは損になる。

>>12
JR難波駅で、ムーンライトながらの指定券(電話予約)買えましたよ。

>>52
どうでもいいが・・・東海はスーパービューではなく、ワイドビューと思われ。
スーパービューは東日本だ。

広島近辺ってチョッパー制御の電車は走っているの？

>>54
　電車は走ってないけど、瀬野・八本松間用の補助機関車
ＥＦ67は、日本で唯一のチョッパー機関車！

＞55
広島の電車は、もしかして
昭和時代製の国電型ばっかり？

ステンレス車体って無いの？

>>53
そうでした。ゴメンネ！
でも、窓きたないと思わない？
荷物になるから何冊も本持っていけないし、
移動中のヒマつぶしに景色がキレイに観られないのは大問題だ。

>>57
窓もそうだけど足回りとか汚いね。
特に新大阪や東京の新幹線ホームで見てると、西日本の新幹線の汚れが目立つ。
東海の編成はキレイなのに。

広島都市圏ＪＲに自動改札口が導入されるという話は無いの？
下関は導入されるらしいね。

志和に新駅キボンヌ。

>>59
下関の導入はJR九州利用者に対して配慮しただけで拡大はないよ
設置したのも在来線改札だしね

＞５９，６０
定期的に出るネタですねｗ

山陰線出身者の俺からすると本数が桁違い・貨物頻繁ってだけで、
国鉄型ばっかりでも山陽線がうらやましい。

広島周辺のJRに新車を！政令指定都市では在来線に唯一民営化後の新車が
走っていない。
　>>５６　そうです。

広島地区の新車、ってのもねぇ。
なんだかケチって作って「新車の匂いが素敵でしょ」なんて事になりそう。
まだ民鉄競合仕様で作られた関西地区の、まっとうなお下がりのほうがマシのような。
１０１や１１３なんかを廃車する代りに送り込むのは止めて欲しいが。

>65
アコモ改造（下半身はそのまま、上半身だけリニューアル）なんてしそうだね。

廣島って、電車の墓場だね。
オレが小さいときは153系急行型電車も走ってたよ。
でもあれは唯一冷房付きだったから好きだったなぁ。
あと、115系3000番台のクハの間に111系のモハを2両挟んだ
4両編成とかもあったけど、その後115系の古いモハに変わり、
そのあとどうなったのかなぁ？
広島から引っ越して18年になるから。
だれかおしえて？

でもその当時から基本的に車両のラインナップが変わってない
のが、なんといっても「すごすぎる！！」

新幹線のチャイム、音がおかしいなと思ったら
「いい日旅立ち」が使われていた。
違和感ありあり。

ここまで　旧型の車両を使うのは、訳あってのことでしょう。

圧倒的に利用者が少ないのも事実。採算が合わないところに
新しい車両を導入してもねえ。

>>68
俺もそう思った。
ちょっと違和感あるよなぁ…。
微妙なところで終わるし・・・。
「ああ〜日本のどこかでぇ〜〜・・・・」

>>70
あれがおかしいのは、普段のチャイム「ド・ミ・ソ・ド」の最初の音と、最初の「あ」の音が一緒だから、二つ目の「あ」の音の時にずっこけちゃうんだよね。

削除したけん

>69
廣島以外の政令指定都市はおろか、岡山や秋田、
さらには、北海道の富良野線なんかでも
新車両が走ってるのに、廣島の現状は何なんだ？

JR晒の廃車センターだな、廣島は。

新車は来ないが、ダイヤはそれなりに充実してると思うぞ。
同じ規模の他の都市と比べれば。




…って書いてから時刻表見てみたけど、
俺が思ってたよりずっと本数多いな、仙台。

>>73
西日本は東日本に比べて路線収入が少ないし、
それに北海道・四国・九州は免除されている旧国鉄債務も払い続けなければ、
いけない状況で大変だよ。
岡山に入った新車の場合は、四国の強烈のプッシュがあった為導入した訳。
↓
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/index.htm

>74仙石線なんて本数多いよ。
一部地下だし、仙台駅から市街中心部まで地下線路で一駅延長してるし。

都市計画は仙台のほうが上手。

昭和５７年の、１１５系３０００番台以来、新車投入無し！

キハ１２０は新車扱いのはできないわな

　一時２２５系とかいう車両の構想があったらしいが

73>
ボロ電と同じく列車の博物館になっていて、いいんじゃないかい。
所詮小さな町だから、現状維持でよしとしよう。

一時、あさかぜを電車寝台（２８５系）にするという話があったが、なくなったみたいですね。
キハ１２０かあ、そんな車両があったな。すっかり忘れていた、

>75
札幌と福岡は、それぞれの地方のＪＲでは主人公、仙台は名脇役だが、広島は普通の脇役に追いやられているようだ。ＪＲ西日本の中では四国の窓口である岡山と同列、いやそれ以下にしか扱われていないようにしか見えない。

>82
そうだね〜、私は今北海道に住んでるんだけど、
JR晒の広島の扱いは、JRコヒの旭川（人口36万人）の扱いみたいな感じと
思える。
まぁ、本数は広島のが桁違いに多いんだが、車両を見ると
そう感じる。

>83
そうなんだよね。
九州においても、熊本あたりですら、豊肥本線の一部電化で、新型通勤車両が積極的に投入されているからね。

JR中四国でも作るか

それができたら、本社は岡山か高松になるんじゃないか？路線の本数は岡山に勝てないぜ？

>>85
四国のお下がりも回されてきて、
さらにバラエティに富んだりして。

>>87
既に可部線に四国のお下がりが走っているらしいですわ

>>88
どこのお下がりだろうが状況に合うんだったら買って来ればいい。
四国が幹線系を電化して持て余し、無理矢理普通列車に使っている１８５なんか。
芸備線急行に貰って来ればいいのに、と思う。

じゃ〜、九州の交直流電車のお古をあげる。

>>89
１８５の芸備線急行いいね。どうせ永久に電化されないだろうし…。
２０００ならなおいいが…。余ってないか(w

広島駅ビルも政令指定都市としては今ひとつ。

＞93
ついでに西広島の駅前はショボ過ぎ。

札幌でいう新札幌のような副都心になっていても
いい立地なのに。

広電の中途半端なデパートも地方都市っぽさが
なんとも・・・

>>91
急行｢みよし｣の三次行最終便って、折り返し三次発の普通最終列車に
なるんだよね。夜のうちに広島市内へ出るときがたま〜にあるんだけど、
｢わーい、さっきまで急行だった車両だ!｣と、ちょっとトクした気分になる。
ゴージャスな車両になれば、楽しみも増えるなぁ。

山口〜新山口に快速が走るそうな

by中国新聞

>>93
札幌と広島では市の規模が違う。

まぁまぁ、広島で自慢できる点は世界初で原爆投下されました
ってとこくらいなんだから、仕方ないよ。
市長も県知事も変えないと広島は変わらないさ(´,_ゝ｀)プゲラッチョ

ああ、あと893と珍走団がのさばってるってとこも
忘れちゃダメだな。
県外人から見たら広島＝原爆珍走団893の３点セットみたいだから(実話

広島にもいいトコはあるぞ！！
たぶん・・・。

ついでに超余裕で１００ゲッツｖ

>>93
アストラムライン延伸のついでに広電と統合して総合駅を作る計画はあるみたいだよ。
駅前の整備も併せてやるんじゃないかな。いつやるかは知らんｗ
そもそもアストラムライン延伸が西広島駅になるのかもまだ定かじゃないんだけど。

おい西高屋駅！駅員の一人が時間ぎりぎりの二人の世話をするのはいいが
その間に窓口にもう一人置いとけよ！ギリギリに来たこっちもアレだが
人が急いでんのに窓口＆改札が蛻の殻は酷くないか？
お陰で乗り換えの駅で一々精算せんといけんかったじゃないかっ。。。

>>102
「自動改札はよ入れーや」の一言で済む話なのではないかと（ｒ

＞＞８８　どんな車両？

３月３１日ダイヤ改正の速報(広島支社管内)
・新山口→湯田温泉→山口の快速新設(１０時〜１５時：上下１２本)
　　↑普通列車の代替のため、それ以外の駅では実質減便
・広島〜岩国「通勤ライナー」を増便(１８時〜１９時：４本)
　　↑いままで通過していた新井口駅に停車する
・新山口〜山口間、新山口〜宇部間の日曜祝日早朝列車２〜４本運休
　　↑得意の運休列車

快速を、大歳に止めてくれ!!

可部線横川〜広島間を仙石線みたく地下化キボンヌ

山口止まりの２本に１本は宮野まで運行を。

広島のいいトコ･･･
まぁ整列乗車が出来てる、ってのは評価してもいいんじゃないかな。
１５年ぐらい前はホームにドアの目印もなくて。
電車が着くとドアに四方八方から人がワーッと寄って来て、そりゃ酷いモンだった。
少しづつは進化してるよ。

>>108
６０分毎にした方がいいな。県立大学の人達は文句を言えばいいのに。

>>105
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031216a.html

>>110
しＲが聞き入れないだけ。
大学も要望を出しているようだ。
大学の規模が小さいからどうでもいいんだろ。
民営化のしわ寄せが田舎に回ってくるんだなぁ。

専用車を買うと運行してくれるよ。
60分毎なら2両くらい県にかってもらえばいいいよ。

　ところで旧マリンライナーの車両は広島には転入してこなかったね。
新車もいいけど広島にこんな車両が威力を発揮できそうだと思う。それ
は下記の車両だ。
　２１１系（ＪＲ東日本やＪＲ東海から購入）
　どうしてもロングシートがあるといいなら２０７系のトイレつきの
　ような車両

天神川駅あげ

>>114

呉線の＜安芸路ライナー＞などはともかく、２扉の２１３系は広島では使いにくい
ようですね。

＞116安芸痔ライナーは103でしょ？
中距離電車で103は地獄。ウルサイ、乗り心地悪い。

広島⇔呉は、どっちかというと短距離の部類なんじゃ？
距離的には東京⇔三鷹ぐらいしかないよ。

まぁ乗ってる時間が１時間弱なら短距離用のロングシートでもいいと思う

そういえば、広島呉間の
各駅停車は何が走ってるの？
103？それとも115とか？

もうちょっとまともな車両があればなぁ。

今日から中国新聞で呉線１００周年の連載が始まったな。
それによると、ＪＲは呉線の部分複線化(坂〜小屋浦と天応〜吉浦)を
する用意自体はあるようだよ。
夜間の快速増発により呉線利用者が１〜２％程度増加したことが要因らっすぃ。
もちろん、自治体負担を要求しる！という大原則はあるが・・・。

ここの複線化により、快速をデータイム毎時２本・ラッシュ時毎時３本
走らせることができるようでつ。

ま、クレアラインの高速バスが大盛況なのを、
指をくわえてみてるだけ〜とはいかなくなっているようですな。

＞121
確か呉線は戦時中に
いっとき複線だった時期があったような話しを聞いたことがあるけど。

複線用の土地は戦時中に確保してあり、トンネルも複線分あるところも
あるようですね。

仮に呉線が複線化されたら、かるが浜駅・川原石駅等の
すれちがいの為に作られた駅はアポーンされる？

>>122
というか、複線化するために土地を確保してトンネル掘ってレールも敷いたのに
終戦で複線化計画が中止。
仕方なく新しいほうの線路を使い始め、もともと使ってたほうの線路を潰した、
という話を聞いたことがある。

＞１１８
中央線わかりませんｗ
代わりに山手線か小田急か京急か東急東横線で教えて下さい

>>125
広島⇔呉は26.4�`。
山手線：一周34.5�`。
小田急：新宿⇔町田30.8�`。
京急　：品川⇔横浜22.2�`。
東横線：渋谷⇔桜木町26.2�`。

＞１２６
俺としては非常にわかりやすいｗ
サンクス！

宇部線は現状のままでいいの？

伯備線：雪で倒木相次ぎ、特急など立ち往生
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031221k0000m040099001c.html

なぜ酉の運行情報に載ってないんだ？

夕方、岡山駅地下改札口を降りて正面付近にたむろしている、ホストらしき茶髪３人組をどうにかしろ。
いつも邪魔なんじゃ。

天神川駅のバリアフリー化希望。

>>130
適当な理由つけて公衆電話から警察に通報しろ。
ナイフちらつかせてるとか白い粉を渡してるとか。

>126
よくわかりました。
確かに、そんなに長距離ではないですね。

ただ、首都圏のクソ混み列車とちがって、
もう少し空いているのだから、
クロスシート車を走らせた方がいいと思うな。

すくなくとも、高速バスに対向するつもりならね。

東京の実家にかえると、最近は東海道も東北も総武快速も
ロングシート主体で、うんざりです。
関西の新快速、快速なんかはクロスシートで正直いいなあと思う。

江の川橋梁を歩く香具師発見！
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031221233542.jpg

よく見つけたなｗ

すごいなぁー

>>130
あの系統の連中は東口にもいるが
ちょっとかわいめの女の子に片っ端から声かけてるよね

まわりにも２，３人声かけられたって言ってる子いるけど
声かけられても嬉しくも何ともない。マジでうっとうしいって言ってる

新山口駅の改良を望む声(笑)
・２番線の階段を拡張してください(むしろ、しろ！)
　　→乗り換えが２〜３分じゃ無理な場合がある
・８番線のトイレのマークをもう少し「現代風」にしようぜ
・在来線口のみどりの窓口を、込み合っているときは２つ開けてください
　　→４〜５人も並んでて、しかもその平均年齢が７０代とかだったら、めっちゃ時間がかかる
・在来線口のキオスクをホーム側に移して、改札内外で利用できるようにしてください
　　→「キオスクに行っていいですか」と駅員に言うと、たいていは改札を通してくれるが、一部の老獪な人は「無理ですね」と言う。（本来なら、近距離切符しかもってなくてキオスクを理由にして改札を通すのは正しくはないわけだが）
・新幹線ホーム11番線の売店復活を望む
・３番線をうまく使おうぜ
　　→山陽線上りで新山口入庫の列車は、すべて３番線止まりにすればいいんだよね。いちいちスイッチバックのごとく往ったり来たりするシステムは時間のムダのような気がする。
・新山口発門司行ディーゼルはいりません（駅とはあまり関係ないが）
・「新」山口駅になって、在来線口はますます古くなってる気がするのは俺だけか？（なんか、レンガ調の安っちい壁紙がやたら増えたような）
・在来線改札前の電光掲示板が、とてつもなく見にくいので、場所を変えてください
　　→表示はいいけど、改札外からは、柱や掲示板が邪魔して見にくいし、改札から掲示板までの距離が短すぎるため改札内でも「改札を通る人」と「電光掲示板で番線を確認する人」とで、混雑してしまう。

>>134
スタンド・バイ・ミーごっこ　してんじゃねぇよｗ

可部線は１５分毎にしる

15分毎にするには
スピードアップするか待避線を作るしかない

ここの住人は濃い香具師ばっかだｗ
http://311.teacup.com/jado_es/bbs?m=i

＞141
朝は、10分毎じゃないの？

長門市〜仙崎は廃止？

益田の両隣に新駅を作れ

赤字路線を挙げよ

山陽新幹線と神戸線京都線環状線以外の全線

あけおめ

今年のクリスマスに向けて、〇下達〇氏にＣＭ企画交渉してるとかしてないとか、

もし実現するとしたら出る女優の子はだれだろ、、

つかさ、自動改札ぐらい早く岡山広島にも導入せえや、マジで
利益あがるよ？

新聞の投書に「浜村に特急を停めろ」という投書が最近見られるが、
浜村に停めても今更メリットあるかぁ？
むしろ燕鳥園のある松崎やアクアスのある波子に停めた方がよっぽどいいんだが。

>>149
〇下達〇本人を出せ（ｗ

>>151
私もそう思います。温泉旅館のある浜村に止めるより、松崎に止めることで、燕鳥園の来訪客アップにつながるのに。

山口線電化してよ

夏は海水浴、冬はカニ。豊富な湯量の温泉街は駅からすぐ。
貝がら節に、八雲の言。
浜村には２〜３本特急が停まってもいいと思いますよ。
浜村からバスで行ける鹿野町なども埋もれかけた穴場なので、
連絡を考えて欲しいですね。

　　　　　　　　　　　自動改札を取り入れろ！

そうだ

無人改札で十分。

果たして松崎と浜村とではどちらが利用客が多いのだろうか。
案外湯梨浜付近の観光地に行く人は倉吉駅でスーパーはくとを利用するのじゃないかな。
松崎駅と浜村駅と言へば合併話が一段落したら駅名の変更をした方が良い。

松崎→羽合･東郷温泉
浜村→浜村･鹿野温泉
倉吉→三朝･関金温泉

山の田駅を作れよ

スーパーはくと、鳥取までびゅんびゅん飛ばしたら
鳥取〜倉吉間はマタ〜リでもいいんじゃないかな？
二本に一本は浜村も松崎も停めちゃえ。
湖山も乗降客多いんだから停めちゃえ。
鳥取〜倉吉間を通過する列車は米子行きにしてもいいんでは？
関西⇔米子を新幹線＋やくも使うと特急料金高いもんね。
で、福知山〜豊岡･城崎みたいに、はくと→やくもを米子で乗り換えて
松江･出雲市へ行く場合、通しの特急料金で乗れるようにすれば利用者増えるんでは？

>>162
浜村･松崎は乗り換えれるし停まるほどのﾒﾘｯﾄがあるか?
でも松江･出雲ははくとの延伸運転でもしてくれればﾎﾝﾄに便利

松江、出雲方面の人は９９％が伯備線径由利用すると思ったけど。

>>164
乗り換え無しってのはかなり便利
あとバスってのも忘れちゃイカン

>>164
そう、新幹線＆やくもしか選択肢がないから利用せざるをえないだけ。
料金も経路も、バラエティがあったほうがいい。
あと、浜村に関しても“乗り換えなし”の便利さは当てはまるよ。
鳥取乗り換え可っていっても、都会ぐらしの観光客にとって20〜30分待ちはtoo long。
鳥取市内観光の拠点にもなる温泉旅館街なんだから、直で入れる特急があっていい。
まあ、その前に鳥取駅前の温泉を開発･ＰＲしたほうが話は早いけど。

山口には新幹線の新駅より在来線の新駅を増設した方がいい

>>166
大阪行くのに、やくも＆新幹線か、はくと米子延伸バージョンか

俺ならはくと延伸バージョン選びそう。
やくも乗ってると気持ち悪いしｗ

やくもは揺れすぎで酔う
はくとを出雲市まで延伸運転してスーパーまつかぜの補完をしてもいいのでは？

やくもに新車投入しる。
２８３系ではなく四国８０００系で。

今日、新大阪でひかりレールスターに乗って気がついたこと。
駅で新幹線の種類と行き先を放送するアナウンス、「新山口」だけ声質が違う。

つまり、旧「小郡」のアナウンスを「新山口」に吹き替えているだけ。
いかにもＪＲ酉のケチくさい発想だよな〜。

宇野線に新車導入きぼーん。

171ワロタ。
広島の電車を見てもR酉のケチくささが分かる。
未だに115、103、105と、お古ばっかりだろ。

>>166
>>168
もし延伸になったら新幹線+伯備線と時間&料金どれぐらい差が出るん？
新大阪〜米子だと。

>>171
＞＞いかにもＪＲ酉のケチくさい発想だよな〜。

新幹線の新大阪駅はＪＲ倒壊管轄ですが何か？

>>175
新大阪駅のホーム上じゃなくて、新大阪から乗ったひかりレールスター内の
車内放送の事じゃないの？

>>176
>>171には「駅で」と書いてあるが…

>>177
駅停車中の車内で、ってことじゃないか？
つまり、最初の放送。

新幹線の車内案内の音楽がいい日旅立ちになってた！！
なんか地元に帰るときにはぴったりだな。
西へ。ああ〜日本のどこかに　あなたを待ってる人がいる〜

陽子タン　どこに行ったの？陽子タンの列車に乗りたいよー！

東津山〜津山口は本数増やせ

広島駅の切符払い戻しのところの駅員！あれ、ちょっとどうにかしてくれ！
前、広島ＶＳ巨人（ナイター）の試合に逝ったのだが、雨で1時間待たされた挙句、中止。
そんで新山口まで帰ろうと思って、広島駅に行った。
俺は帰り賃だけは確保しておくタイプで、帰り切符（新幹線）を買ってから、
遊びに行くタイプなので、楽しみにして逝った。
が、中止になり、まだ山陽線の鈍行で、帰れる時間だったので、
特急券を払い戻して、帰ろうとした。
が、そこの駅員が「なんで払い戻すのか？」「まだ新幹線があるからそれで帰れ」
「乗り遅れたらどうするのか？」などあーだこーだ言いやがった挙句、
結局その最終の鈍行で帰れなかった。。。

あいつじゃなく、もっと素直な駅員なら・・・４０００円強も損せずに済んだのに・・・
利益追求主義の考え方がよ〜く分かった。

長レススマソ。

>>181
またｺｱな

>>181
そう言えば津山口駅向かい側、だいぶん宅地開発さて
中国鉄道時代の名残はすっかり無くなっているね
旧ホームやレールは完全に無くなったのかな

>>182

>特急券を払い戻して
>４０００円強も損せずに済んだのに・・・

えらい遠いところから感染にいちゃったのですね？

>>11
http://www.city.kitakyushu.jp/~k0501050/teian/13nyushounaiyo/13K041.html
「ＪＲ山陽線門司下関間の電化方式の変更による関門シティ電車の実現について」
日付: Fri, 19 Apr 2002 12:27:49

〜抜粋〜
交直流両用電車で運行する方法もあるが、ＪＲ九州は消極的である。
関門間を直通している交直流両用電車の多くは、あと数年で耐用年数となる。
ＪＲ九州は、今後、交直流両用電車を導入する予定がないことを明らかにしている。
【 提 案 】
１　電化方式の相違の解決
現在、関門トンネル門司口にある交流電化と直流電化の境界を下関駅構内に移動
２　関門シティ電車を博多（以南）までの鹿児島線の列車体系に組み込む
３　下関以東への関門シティ電車乗り入れの先送り

イパーイ書いてあるから一度嫁。まあ、まだまだとてもハードルが多すぎて実現はすぐには無理だ罠（ｗ

東津山〜津山口は市街地

>>186
　最悪の場合、肥薩オレンジ鉄道のように
電化されているのに普通旅客列車は、気動車だけ
なんてことになるんじゃないのかと今から心配！

支社と車両基地の関係で仕方がないんだろうけど、
糸崎と三原が完全に切断されてるの、何とかならんのか？

昨日、糸崎止めの列車で強制的に下ろされ
次の三原行きの電車が来るまで２５分待たされたぞ。
夜の７時というラッシュ時にもかかわらず。１５人ぐらい途方にくれてたぞ。
糸崎で降りたの２人なのに・・・。

滋賀県の琵琶湖近辺でも同じような構想があり

>>189
ラッシュ時なのに１５人しかいないんじゃ走らせても赤字だろう。
２号線でヒッチハイクした方が早いかったりして。ｗ

>>191
ふつうは糸崎で待たなくてもいいやつを待って乗るから、
潜在的な需要はもっとあるんじゃない？
三原ってそんなに僻地じゃないよ。ビミョーに田舎だけど。

長門市〜仙崎は本数増やせ

3分に1本な

>>192
２号線の交通量の割に電車の利用者は少ないってことだわな。
糸崎駅のところはいつも渋滞している。

>>195
糸崎〜三原の接続をまともにすれば、渋滞が減るかもね。
ま、河内−本郷−三原−糸崎−尾道と駅が少ないのも問題だが。

>196
三原〜糸崎間の渋滞があるからあんなダイヤを組んでも利用客がいるとも言えそう。
三原バイパスが全通した後まで今のようなダイヤ組んでたら確実に利用客減るだろうな。
新駅といっても出来そうなのは宮浦付近と尾道の古浜付近ぐらいかな？

新駅を増やせば客が増えそうだ

>>198
そりゃあそうだが建物や線路にかかる税金やら維持費・人件費等を考えると
そう簡単には増やせないだろう。
電車だって増発すればもちろん、編成が長くなっても税金が高くなるからね。

>>193
増やすどころか廃止寸前だよ

八本松〜西条間、一駅作れ。




と思っていたが車ゲットしたのでｲﾗﾈ

>>201
もう現地に要望看板までおっ立ててるやん。




と思ったら追加の書込みがあってワロた。
妙にリアルに本音っぽくてツボにハマった。

>>202
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

毎朝　電車、寒すぎるぞ。呉から乗ってるが　広島に着く直前に一番温まるのは
どういう理由だ？

広島でもいこかかーど使いてぇ！
自動改札ｷﾎﾞﾝﾇ。

愚痴らせてください。
小倉から新下関までの切符を買って、やっぱり下関で降りようと思い、
下関駅で払い戻しして欲しいと頼んだら、小倉駅でしてもらえ！と
乱暴に言われた。
思い出すたび、むかつく！！

小倉−下関：２７０円
小倉−新下関：３２０円

５０円ぐらいけちけちすんなよ。貧乏人！

払い戻して何でもＯＫなの？
おそえて〜〜〜〜〜〜

>>206
払い戻し手数料が210円かかるんだけど

広島〜横川間に新駅を作れ

>>210
しつこい

>>206
この場合は、たしか決まりで払い戻しはできないはず
（長距離で残り何キロ以上とかだったと思う）
小倉で改札通る前にいわなきゃ

ＪＲ西日本のＨＰから「苦情・要望」送ってはや３ヶ月。
ちぃ〜っとも返事がきません。
それに、久しぶりにその駅へ行ってみたら私の要望の件は直っていなかった。
仕方ないのかな〜。でもせめて返事くらいくれたって。

>>207
中学生なんで金持ちではねぇわｗ
あと、手数料かかるのは知らんやった

>>213
苦情・要望に返事はこねぇだろ。

>>213
きくぞうボックスに意見書いたり
ちょくせつ苦情の電話したりしてみたら？

>>214
こんどから、近距離の切符を買うときは短いほうの距離で買っておけよ。
(小倉から新下関まで行く可能性があっても、下関のぶんだけ買っとけ)
万が一、新下関まで乗越しても、不足分だけ払えばＯＫ牧場じゃ。
ひとつ社会勉強ができて賢くなったな。

そんな話を聞くと思い出すなぁ。
あの旧小郡駅員。

無人駅で買い間違えた６５０円の切符。
親切？な車掌さんが、間違えたほうの切符に、「誤購入」と書いてご自身の印鑑を押し、「じゃあ、小郡駅で払い戻せますので、駅員に言って下さい」と言ってくだすった。
しかし、旧小郡駅員は、「行程の途中では払い戻せない」の一点張り。手元には、間違えて買った６５０円の切符と、車掌が正規に発行した薄っぺらの切符の２枚が残ったのであった。
まったく。
新山口駅になって、少しは良くなったかい？？？

嘉川駅って利用者が少なそう

飯井駅ってめちゃやばいって聞いたけどそんなにさびれてんの？

>>220
訪問レポートがあるから↓を見るがよろし。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/ii.htm

飯井駅は日本一短い駅名である。(ローマ字で)

>>221
粟生

そういえば加古川線は電化するみたいだけど中国地方で電化されるって情報聞いたことある？

中国地方で電化されるって情報あるよ
http://smileno1.topica.ne.jp/caravan/cyugoku.html

>>224
・・・その電化じゃないって

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040116b_zensha.pdf

http://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/train/top1.html#002

>>223
ヒョーゴ県は積極的にお布施してくれるし、
周囲がほとんど電化路線だから電化した方がメンテなども考慮すると
JRにとってもお得だったのでは。

中国地方は非電化率が高いから、山陰のように高性能気動車を入れる
ことになりそうですな。
電化するとしたら、芸備線広島口か吉備線くらい？

>>206
亀レスだが、小倉と下関じゃ同じＪＲでも会社が違うから、
駅員の言い分は間違ってはいない。「してもらえ！」は言い過ぎだけど。

>>228
津山線と山陰本線幡生〜小串間。

>>206
近距離切符は規則上使用開始後は払い戻しできません

>>203
亀レスでスマソ
八本松〜西条の真ん中位、丁度一番スピードが乗るぐらいの直線区間に「寺家駅」設置要望の看板が立ってます。

>>230
岩徳線と山口線新山口〜宮野間、山陰本線伯耆大山〜鳥取間

関門シティ電車、早期実現

広島に自動改札を導入キボン

>>231
誤購入扱いにしてもらえば払い戻しできるはず
ただし206の場合は手数料の方が高くつくけど

以前テレビで、
切符販売機に買ったばかりの切符を切符が出てくるとこに差し込めばお金が返ってくる、
みたいな事を言ってたんだけど、それは本当ですか？？

>237
うそです
切符が詰まってエラーを起こしますのでしないできださい

>>207
すんごい亀レスだが
新下関〜小倉（在来線）は360円だよ
今ごろ気づいた

スイカは当然使えませんね。

要するに自動改札入れてＳＦカードで行き来できるようになれば、
突然手前の駅で降りたくなって降りても問題なくなるわけだ。

でも山陽線全線がそうなったら、ﾜｲﾜｲｶｰﾄﾞとＪﾇﾙｰ・由紀恵カードの境界はどこになるのか。

つり革でケンスイするのをやめてほしい

>>241
でも結局、下関はＪＲ九州とＪＲ西日本の境が存在しているわけだから、
あんまり関係ないのれは？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03062701.html

>>236
入鉄後なので不可

昨日放送されたドラマ「砂の器」に出てたＳＬは
ＳＬやまぐち号だよ〜ん。ロケは山口県阿東町のようですた。
どっちも、エンドロールでしっかり出てますた。

>>246
ｽﾚ違い

>>245
誤購入にして新たに切符を買い直すんだから払い戻しは可

これを見るなり
http://www.westjr.co.jp/company/data2003/

>>245
入鉄って何だw　乳鋏だろ。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031212b.html

>>248
使用開始後（入鉄後）に誤購入の扱いにするのは規定違反
（約款271条・274条）

とにかく自動改札を導入せーや
不便でしょうがない

>>252
ふつう誤購入の取り扱いをするのは乗車してからだろ
レチに誤購入の証明をしてもらい払い戻しできるんだよ
それにちょっとまともな駅員なら「買い間違えた」って言えば無料で切符を交換してくれるよ

>>254
それは職員の善意のサービスであって正規の取り扱いでない
ましてや確信犯の２０６で誤購入の扱いをするのは不適切

さらに誤購入の場合乗車券類変更として取り扱うのが正規
（しかも同名の駅名であるなど正当な理由があるばあいに限る）
約款293条

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040116c.html

>>255
悪意のない間違いをした客に善意のサービスをしてどこが悪いんだ？
正規はは255の通りだが現実には入鋏後の誤購入取り扱いはしてるんだよ
漏れも入鋏後の誤購入取り扱い何度もしてるけど一度たりとも問題になったことない

>>257
善意のサービスをするのはちっとも悪くないと思いますよ。
でも、善意のサービスを強要するのは変です。
小額とはいえ商取引の契約なんですから。
契約を解除する時に請求される違約金はそれまでの事務に要した費用の請求、と考えれば理解できるでしょうか。
「解約せざるを得ない理由が相手側にもある」と主張して「タダにしろ」というのなら話はわかります。
自分の非（誤購入）は認めながら「タダにしろ」と言うのは、厳しい言い方ですが甘えてます。

>>258
サービスの強要とか商取引の契約とか正規の取り扱いがどうのこうのとかじゃない
実際現場では入鋏後に誤購入扱いをしてるって言ってるんだよ
それに206は強要してるんじゃなくてただ知らなかっただけだろ

>>259
少しは反省しろ！
あなたに、そう言いたいだけ。
運送約款上はしなくても良いサービスを善意でして「もらった」だけの事でしょ。
それを「まともな駅員なら」とか。
「･･･だろ」とか、「･･･だよ」とか、得意げに。
自分のミスから他人に迷惑を掛けたり親切にしてもらったら素直に「ありがとう」というのが常識じゃないのかい？
そこまで書かなくちゃ、あなたは解らないのですか？

っていうか、そもそも、>>206って誤購入ではないような
気がするが…

完全に旅客都合による使用開始後の着駅変更でしょ？
だとしたら、まさに「下車前途無効」だと思うけど。

>>206は史上最大の世間知らず
>>259は史上最大のＤＱＮってことで
ファイナルアンサー？？？

>>262
史上最大の世間知らずっだってｗ

>>261
誤購入ではないです。行き先変更です。
追加料金払えば１つ先の駅まで行けるから、
１つ手前で降りるなら金返ってくるのかを聞いたら、
駅員のおっちゃんがキレててむかついたってことを愚痴っただけなんですよｗ

>>260
なんで反省しなけりゃいけないんだ？
だいたい漏れは現場で取り扱いしてる方の人間なんだから、善意のサービスの強要なんてできるわけない
知らずに間違って切符を買ったり間違えて電車に乗ったりした悪意のない人にはできるだけ不利益にならないようしてあげるべきだと漏れは思ってる
実際に「間違って切符買った」とか「切符を買ったけど友達が切符を買ってくれてた」とか「定期券を忘れたと思い切符を買ったけどあった」とかよくあるんだよ
そういった人すべてに「規定違反なのででできない」と突っぱねる方がどうかと思う

山口、宇部、芸備線で春から休日運休があるようだ

広島駅の新幹線口周辺ってほとんどJRの土地なんでしょ？
ぼちぼちなんとかしてよ、汚すぎるから
あんなところに高層ビル建てろとは言わんから、もっと見栄えのいいものを作りなさい
公園でもなんでもいいから

それより早く自動改札導入して欲しい

広島駅周辺と岡山駅周辺なら導入されそう

>>266
その付近の都市計画をどっかの建設コンサルが受注した。
一応、水面下では動きがでてるよ。

>>264
本当に現場で取扱いしている側ならなおさら反省してもらいたいですね。

206は当日の取扱いがどういう規定なのか知らなかった。
払い戻し出来ない理由をお客に説明し納得してもらうという当然の事をしなかった駅員の対応には問題がある。

そういう場面に対するレスですよね。
206さんと同じように「実際はどういう取扱いになるんだろう」と、この板を見ている人も居るでしょう。
そんな場面でイレギュラーな取扱いをあたかも正規の取扱いであるかのように書込んだ結果まで考えてますか？
板を見て、当然払い戻しを受けられると信じ込んだ人が規則を示されて拒否されたらどうなる。
「板なんかの情報を信じた自分が馬鹿だったのかな」と不快感を覚えるような結果です。
現場の職員が皆同様に善意の取扱いをするのなら問題は起こらないでしょう。
そういう通達でも出てるのなら、根拠としてそう書けば良い。
そうでなきゃ「本来はこういう取扱いと規定されている」「でもお願いすれば柔軟な対応をしてくれる場合が多い」と明確にわかるように書くべきです。
旅行雑誌の質問コーナーなんかでも、現場での対応がまちまちな状況に起因したトラブルがよく載ってますよ。

「本当に」現場の人なのに、個人的な意見と組織としての見解をゴチャマゼにして広報する事の問題性に気付いてなかったのなら。
ぜひとも反省してくださいね。

車内放送は意味無いと思う。ガタゴトの音でほとんど消されてる。
車内に電光掲示板で表示したら？

>>270
いつイレギュラーな取り扱いを正規の取り扱いだって言った？
257で書いてるけど正規の取り扱いは255の通りだって言ってるはず
それにこの取り扱いはあくまでする人の感情が入ってしまうから日本全国何万といる社員の現場での対応がまちまちなのは当然
むしろ何万といる人間の感情が一つにまとまる方が異常だと思うけどね
また206が「払い戻しできない理由を説明うんぬん」とか「実際はどういう取り扱いになるんだろう」って思ってレスしてるとは思えないけどね
ただ単に払い戻ししてもらえなくておまけに乱暴に言われたからむかついてレスしただけとしか思えない

>>271
30年ぐらいしたら関西のおさがりが来ると思うので実現できますよ。

ただ単に乱暴に言われたことがむかついてレスしただけです。
駅員のおっちゃんにきちんと説明してほしかったなぁっとｗ
払い戻ししてもらえてももらえなくてもどっちでも良かったです

http://tcup7013.at.infoseek.co.jp/hiroseki/bbs

>>272
結局あなたは「現場の人間」として何が言いたいの？
そこまで乱暴な言葉使いを続けながら言いつのるなら徹底的に応えてみろ。
正規の取扱いが255の通りならそれでいいやん。
それをわざわざ「現実には入鋏後の誤購入取り扱いはしてるんだよ」などと吐き捨て反論しなきゃならない理由は何だ？
しかもあんたの言う「現実には」は所詮「日本全国何万といる社員の現場での対応がまちまちなのは当然」ぐらいのものだろ。
この板に来てるのは圧倒的に「客」としての立場の人間が多い。
私もそうだ。
実際の営業規則なんて目にする機会はあまりない。
だからこそ次に利用する時に規則に沿ったトラブルがない行動をするにはどうすりゃいいかに興味があるし、だからこの板で雑談もしている。
現場の１職員のあなたがどう判断するか、なんて興味はないんだ。
確実に（どんな職員にあたっても）不愉快な思いを避けたいと思っているから。
それは板でのやりとりから充分汲み取れるはずだ。
206さんにしたって、駅員の横柄な態度には今でも腹が立つだろうが正規には払い戻し出来ない状況であったのが解れば多少なりとも怒りも溶けるのではないか？
それでもなお、現場の職員として正規の取扱い議論に水を差す必要がある（それも乱暴な言葉で）と判断した心情がわからない。

>>276
仕事に（いろんな意味で）疲れてるだけなんじゃないスか。

天神川駅の近くって大型商業施設が出来るの？

まあまあ、JR九州よりはましだから。

＞２６６

広島駅新幹線口周辺の土地はほとんど国のものです。
近々弥生会館は営業を中止しますから
そのときに裏の宿舎も取り壊して更地にし、返納します

>>274
スーパーとかコンビニならレシートもっていッたら
払い戻しできるんだけどね・・・
JRでは、買う時気をつけよう!!

削除したけん

>>276
270で「明確にわかるように書くべき」とあるからきちんと説明しておく
まず206だが旅客営業規則274条に「旅行を開始した後、旅行を中止した場合は、
その乗車船しない区間の営業区間が100キロメートルを超えるときに限って、
これを旅行を中止した駅に差し出し払い戻し請求できる」とあるので206の
払い戻しは不可。
でも漏れが言いたかったのは「入鋏後の近距離切符は払い戻しできない」って
書き込みがあったから、入鋏後の近距離切符でもやむ得ない事由よっては新しい
切符を買い、原券に誤購入の証明をしてもらい払い戻しできるし実際にこの扱い
はよくあることだって言いたいだけのことだよ。
仮に206が電車内で「下関に行こうと思い切符を買ったが間違え360円の切符を
買ってしまったが駅員に事情を説明する時間がなくそのまま電車に乗った」と
言ったとすれば車掌は次の二通りの案内のどちらかをすると思う。
一つは「この切符は払い戻しできないのでそのまま使用」。もう一つは「車掌が
小倉〜下関270円の切符を発売し、原券の360円のきっぷには誤購入の証明をし
着駅で払い戻しの案内をする」のどちらかだと思う。どちらになるかは客に詳しい
理由を聞き車掌の判断で決める。
293条と378条には車船内の場合、車掌が誤購入の事由をやむ得ないと認めたら
正当な切符に変更し、原券には適宜の証明をして払い戻しするよう定められてる。
これは「一職員」の漏れの判断でなく旅客営業規則の293条・378条にきちんとある。
ただその判断をする場合その人間の性格により事由を悪意にとるか善意にとる
かによって違ってくるし、その日の体調やら精神状態、住んでる地域の特性や
らでも変わってくる。
またお客の言い方・態度とか説明の上手い下手によっても違ってくる。
そういった人間の感情やら目に見えない事由がからんでくる取り扱いをどうやって全国的に同じ
扱いにできるんだ？
そもそも千差万別の人間がいて、あきらかに不審な切符を持ってきたり横暴な
態度で言ってきたり自分の間違いを正論ぶって譲らないそういった人達、また
その逆にひたすら丁寧にお願いする人。
人間なんだから前者と後者の人では善意のサービスをしようとする意欲の度合いが
違ってくるのはどうしょうもない。

えーとえっと


2
ま
そ
こ
払
で
書
切
は
仮
買
言
一
小
着
理
2
正
こ
た
か
ら
ま
そ
扱
そ
態
そ
人
違




あれ？

↑わけわからんことすな。ヴォケ！

北側の旧商店街側にしかない柳井駅の改札口を最近では南側が発展してきた
ので南側にもつくって欲しいんですけど、これは市役所に頼んだほうがいいんですか？
地下道を通らなくて済むし利用する人も南側のほうが多いと思うので…。

岡山〜庭瀬間の新駅っていつ出来るの？

>>287

オレも知りたい。

ついでに就実大前にも作れ

山陰線はよ電化してくれ。関西や広島・岡山のお古の113や115でいいから。
もうｷﾊ47はいやだ。

九州から山陰線に直通してほしい
（絶対むりだろうけど・・・）

>>294
既にあるじゃん

未来人現る

>>292
私が>>294ですが何か？

とにかく朝は電車が寒い

[快速]下関妄想号
小倉〜門司〜下関〜新下関〜(厚狭)〜小野田〜宇部〜新山口

あったらいいな。

>>296
あったら新幹線使いやすいかもｗ

>>277
なんか、そんな感じがするね。
>>281
スーパーとかコンビニでも、使い始めたあとの品物は
返品できないと思うけど…
今回の一件は、そういうことだよ。

>>298
返品するのにお金かからないっていうことu

300