JR東高須の踏み切りで人身事故

誰か見た人はいないか？事故直後ちょうど通りがかって見てたんだけど、
即死だと思う…。
しかもJRが線路で緊急停車したので両隣2．3この踏み切りは通行不可能だったと思われ。
帰宅時間が２時間くらい遅くなった

必ず人身事故が起こると言われていた踏切だからね。
地元がJRに改善要求をし続けていたけど無視しつづけてきたからね。

人災だね

>必ず人身事故が起こると言われていた踏切だからね。
近くに住んでるけど知らなかった＾＾；
ってかニュースになると思うからもう1回詳しい事を見てみようと思う。
あの付近一帯はどうして自殺にしろ人身事故が多いものか・・・鬱

復旧したらしいでよ

ああ、これで愛宕踏み切りが最悪の状態になってたのか・・・20分待たされた＿|￣|○

広島市内の踏み切りで事故直後に通りがかったことがある。一年位前かな
踏み切りからかなり離れたところに大きな麻袋みたいなものが転がっていて
列車手とか２,３人が囲んで見ていた。
手足や首が全部飛ぶと、あんなに膨らむもんなんだな

あのあたりは2年に1回は踏切事故はおこる
おととし？は古江のJR
その前は鈴が峰で広電

わかっているのに直さない

俺は死体を直接見てはないがエグイ話になるけど、
今日の事故も肉片が20メートルくらいにわたって飛び散っていた･･･
しかも警察が完璧に片付けてくれないんだこれが。。
まぁ完全にキレイにしろという方が無理だが今でもあると思うとちょっとキツイ

あと何年か前にも広電高須の踏み切りで死亡事故があったね・・

東高須の踏切は、いつ死亡事故が起こってもおかしくない状況だった

貨物列車が己斐駅を通過するのにあわせて、己斐駅の横側の踏切を通過した時点で踏切が下りるから、普通列車の場合、己斐駅に停車している間もずっと踏切が下りっぱなし。
だから、地元の人はまちきれずに遮断機をくぐる人がかなりいた。

もちろん遮断機をくぐるのは悪いに決まっているのだが、踏切の仕組みを変えれば安全な踏切になる。
僅かな経費をケチって事故を誘引するJRは許し難い。

2と10の言う通り！
井口踏切も鈴峯女子短踏切も同様だ。
過去十年間でどれだけ犠牲者が出たことか！
いま問題になっている関東のなんちゃら踏切は国土交通省が直接、
指導に乗り出したではないか。我々西区住民の声も届かんもんかのう。

JRは金は出さない。
市にお願いして、せめて踏切内に歩道をつくるしかないだろう。
夕方の渋滞時に、年寄りが車の前を歩いていて、後ろから車が煽る姿は泣きたくなるよ。
大人は線路の砂利の上をあるいているし、、、
とても先進国の風景じゃないね。

定期的に人が死んでるというのに、、、、

１２に禿同。そうだ！
車を運転する方もイライラしとるんで、あぶない。気持ちはわからんでもないがね。
遮断機が上がるや、クラクション鳴らしあげて歩行者を追い払い踏切を渡る無法者
の運転手も見かける。朝の草津踏切で、それがもとで自転車と車が取っ組み合い
になって警察がどどっと来たのを見たことがある。まぁ自転車のおっさんは私の事
なんだがね。

明日新聞になるかな？詳しい事が知りたいんだが・・

>>13
そういえば木曜の朝、古江の踏切で草○タクシーが電話しつつ強引に遮断機をくぐろうとしたが、ボンネットの上に竿（？）が降りて慌ててバックしてたがフェンダーミラーに引っかかり車から降りてあげていたが。運転手は、日常茶飯らしい。悪びれた様子も、恥ずかしげもなくまだ電話してた。そりゃあ事故になるよなぁ

草●さんはマル協加盟業者にしては、機動力の有り杉会社だからね。猛者が多い
よね。客として乗るなら随分と頼もしい会社だけどね。
ところでね、すでにここ削除依頼でていたけど、断固阻止したい！気持ちです。
私としては、この事件をきっかけに、ＪＲに対しての西部沿線住民の怒涛のご
意見を聞きたいんですが、そもそも>>1 さんのスレ立て動機が、単発のような
気がせんでもないんですよ。

>>16
俺もこれをきっかけに改善を要求するためにこのスレで話していきたい。
もしも削除されたらスレタイを変えて新たに立てるか↓に行けばいいと思う
http://jbbs.shitaraba.com/travel/430/
寂れてるけど結構融通利きそうなので。

JRの広報に電話して事情を聞いてみたけど、そういえば事故があったなあって感じだったよ。
事故か自殺か聞いても、車両の前に人が入ってきたとしか把握していないと言うし、、、
事故だろうが自殺だろうが関係ないという感じ。運行を妨げられたことに不快感を持っているようだった。

踏切が危ないといっても、新幹線以外は赤字だから金出す気はないって言うし、、、

貨物と電車で遮断機が下りる時間が違いすぎるから技術的になんとかならんのか？と聞くと、1兆円かかると言うし、、、

この技術が発達した時代にそれはないだろうと言うと、電気的な装置を付けると、誤動作が怖いと言うし、、、

JRは精一杯やっているという言うから、去年の法改正になるまで、市が測量のために線路に入ることも禁じていたでしょうというと、おまえが何でそんなことを知っているんだ？という感じだし、、、

沿線住民数千人が恐怖を感じながら生活していると言うと、それがどうしたの？という以前に、おまえオレに何言ってるんだ？という感じだし、、、

広報ですらそんな感じだから
もう話になりましぇん。

市に金出すようにお願いして、せめて歩車道分離してもらいましょう。

>>17
ラジャアー！
実は最初にスレタイ見た時「尾道の高須の踏切事故スレ」と勘違いしてたんです。
それで、>>6のような変レスを打ってしまいました。その後投稿された方々のレス
読んで、私の近所の事故のことだ、と気がついた次第です。しかし時期こそ誤魔化
してあるものの、実際近所であった事故です。犠牲者も近所の方でした。事故直前
遅刻しそうだ！とあわてて家を出ていったそうです。私は丸裸の胴体だけになって
いる遺体を呆然と見つめている列車手に向かって、だらだらと踏切を遮断し続ける
けるから、こんな事になるんだ云々の内容を怒鳴りつけてしまいました。
大人げない行動ですが、こればかりは反省してません。それと、遺族の方々の様子
が以前と全く違うんですよ。暗いんですよ。むろん家族を失った悲しみもお有りで
しょうが、それだけではないようなんです。私一人の勝手な推測ですが、その事故で
ダイヤを乱したとかで、かなりの損害が発生したとかで、ＪＲから莫大な請求を
受けられているんではないかと。そのへん聞けもしないし知識もないし、私の憶測で
しかないんですけどね。
>>18
あなたは口より先に足が動きだすタイプの人なのか！？素晴らしい！
一兆円かかる費用の内訳とことん聞いて納得するまで説明を求めたいですよ。
>>1
どうしましょう？

町内会に署名をするようにお願いしようと思うのですが、廻ってきたらそのときは是非協力お願いします。
そんなことしかできないですよ。
中国ですら宇宙に人を打ち上げる時代に、、、、、

次は自分や、家族かもしれませんよ。マジで

>>18
いち早く電話をしていただいたようで。
周辺住民としてはどうにかして対策に出たいですね。

町内会で署名が回ってきたら私も是非します。
その他何かありましたらみんなで動いていきましょう！
私も動きたいと思います。ご協力お願いします。

西区役所に電話することは効果あるかもしれない。
要望の電話も一応記録をとっているはずだから。

勇者の皆さんおはようございます
とりあえず今朝の中国新聞を無断転載しておきます

> 「山陽線ではねられ死亡」

> 　二十四日午後二時五十分ごろ、広島市西区高須一丁目のＪＲ山陽線西広島
> ―新井口間の庚午踏切で、岩国発白市行き普通列車に、西区の男性(30)が
> はねられ即死した。広島西署は、男性が遮断機をくぐって無理に渡ろうと
> したとみている。列車は現場に五十分余り停車し、後続の上下計二十七本
> が運休するなど、約一万一千人に影響がでた。

彼はきっと己斐から来る下りだと思ったんだね。

やっぱり下りが遅すぎるから待ちきれない人がいるんだろう・・
改善要求しても18さんが取られたような態度とられるんだろうな。
でもここで諦めちゃこれからも危険が付いてくるので少しずつでも改善要求してみましょう。
ひとまず西区役所にも電話してみる事にします。

一応
広島市西区役所
http://www.city.hiroshima.jp/nishi/

窓口は区役所の区政振興課だね。

前に秋葉にメールを送ったことがある。
http://www.city.hiroshima.jp/koe/mayor.html
市長から担当課にまわされて、返事が来るから効果はあるかも。

★★★★★★　管理人さん！！　★★　管理人さん！！　★★★★★★
★★★★★★　管理人さん！！　★★　管理人さん！！　★★★★★★

バイトくん　FOX2さん　あどみにさん　ポン太さん　うちうさん

目下 当スレッドに於いて【広島市西区ＪＲ沿線住民】パワーが炸裂を開始しております
どうかこのまま温かく見守ってやって下さい　何卒よろしくお願いいたします！！

こちらではだめなのですか？

ＪＲ西日本への苦情・要望　その５
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1064122272

JRはなにもしないことは明らかなので、市に動いてもらうしかない。

日本がアメリカとしなくてもいい戦争をするﾊﾒになったのも、満鉄が原因なんだよね。
ほんとに鉄道会社って、国よりもえばっているんだから、、、

踏切りに関する色々、どちらの立場でもなく羅列してみます。
今後関係機関とお話される際の参考になれば・・・

鉄道側の立場は鉄道法に起因していると思われます。
交差する道路よりも鉄道の方が立場が上です。
線路敷は各鉄道会社の土地ですから「ワシの土地を『通してやってる』」という態度を取られる事もあるかもしれません。

鉄道の信号は「閉塞システム」というしくみ、です。
長い線路を何百ｍぐらいの区間に区切り、列車が居る手前の区間は「赤」もう１つ手前は「黄」となって追突を防いでいます。
ＪＲｋ踏切りの警報もこのシステムと連動していると思われます。
駅に停止する列車の場合は踏切りを開くような改良の場合、この閉塞区間自体を見直す、新規の列車感知システムを作る、といった費用で想像より大きな費用がかかる場合も考えられます。

踏切りの幅(交差道路幅)を広げる場合、大抵は広げようとする幅に見合った他の踏切り幅を削減するように求められます。
例えば６ｍ(車がやっとすれ違える)の道路を１０ｍ(車がすれ違え歩道も付く)に改良する時に踏切りも同じく広げようとすると、近くの２ｍ程度(車は通れない)の踏切り２箇所を統合廃止するよう求められます。
廃止するような踏切りが無いのが原因で踏切りだけ狭い道路を見掛けた事もあるかと思います。

すぐに結果や回答が出るのは難しいと思います。
また関係機関と話をする際にも「こちらは命がかかっているのに」と腹が立つ事もあるかと思います。
しかし解決にあたっては法・資金・技術面など難問もあるように思えます。
粘り強く頑張ってください。
また組織や行政に少しでも誠意が見られる場合は近隣町内会などの連携を強めて対話の「受け皿」を作るのが遠回りのようで案外近道かもしれません。
問題解消方法について複数の案が出た場合、個人同士では利害が対立する場合もあるでしょう。
その調整あるいは調整の話し合いができる態勢を整えて対話をすると対策実施までの時間を飛躍的に短縮できる場合が多いようです。

おっしゃることはもっともだと思います。
なんとなく感覚として、踏切の幅その他は現状維持で、踏切内だけ、歩行者の安全を確保できる歩道をつくる。
ということが当面の到達圏のような気がします。

住民の「受け皿」これが最大の難関でしょう。

新しいことには手を出したくない年寄り。
他人のことには無関心な若者。
行政を糾弾すればいいと思っている左翼っぽい人。
わかっているけど火の粉が飛んでくるのがいやで沈黙を守る大人。

声を上げれば袋叩きにされるというのがこれまでパターンですから、、、

この不幸な事件を機に一歩でも前進できるようにしたいです。

普通列車と通過する列車で踏み切りの閉まり始めるタイミングを
ずらすなんて、首都圏の私鉄では当たり前なんだけどなぁ。

広島だけで1兆円かかるってさ