【島根・石見】石見地方の交通を真面目に考えるスレ【山陰】

まぁしかし、県庁が浜田あたりにあれば、随分違っただろうなぁ…。
津和野人とか、松江に行ったこと無い人も多いんじゃない？

山口と松江との距離を比べたら無理も無い。
仕事や用事がある場合や観光に行く以外にわざわざ行くことなど無いだろう。

こういうスレッドがあったのか・・・だから
★出雲？★山陰の空港について語ろう（二十）★米子？★　に
石見空港のことを書き込まなく空気ができるのだろうか？

益田から広島へ行く場合戸河内ICから高速に
乗る方が多いと思うのだが、仮に浜田〜益田
間の自動車道が開通したとして益田から浜田
経由で広島に行くと、時間的にも大回りにな
るのでしょうか。

もし、石見地方が広島や山口になっても、兵庫県北部のような田舎になることは明らか
もし、浜田市が県庁になっても、山口市のように馬鹿にされるのは明らか
長細い島根県だからこそ山陰道が建設されてるんだよ

>>134
島根というだけで今でも充分馬鹿にされてますが何か........

もい山口になったら益田〜津和野〜山口に高速道路のような一般道が引かれる
　山口に行ったが道だけは洒落になんねえ
事情を知らんよそ者にバカにされようが生活が快適な方がいいに決まっとる

×もい
○もし

このスレは死んだのか？

三江線が開通したのがめでたい話とは・・・

世界遺産おめでとう

>>133
うん。
浜田〜益田に高速できても浜田通らんほうが絶対近い。

それと高速バス広益線で六日市通るバスが多すぎ。
戸河内通るやつが一日2往復は少ないと思うが。

>>141
途中乗車の客数で本数が違うんじゃない？

>>142
それもあるがやっぱり益田〜広島間乗りとおす人もいるよ。
ていうかその戸河内通るバスの時間帯も朝と夕方なんだから、これじゃあ石見空港東京便状態だ

大田は９号線から三瓶山に行くのにアクセスがすごく悪く、三瓶の良さを外に表現できてないですね。
これでは三瓶の観光業も衰退するのは当然ですね。温泉津も９号線から直接、町が見えませんから、
工夫をしないと温泉津の情緒ある街並みの魅力が外には全く伝わりませんね。
観光ポテンシャルは非常に高いんですけど、９号線からの道路の計画が悪く
うまく表現ができてないですね。山間部はほんと立派な道路だらけなのに・・・
なぜこうなるのか世の中不思議ですねｗ

昔、バス（石見交通？国鉄？）に車掌さんがいたけど、いつ頃からいなくなったんだろう。
バスの底板は濃い黒茶の木だったような・・

昔、汽車が5両以上あったけど、いつ頃から2両編成になったんだろう。

ＪＲの踏切でお年寄りの事故が多いね。
踏切の位置が遠すぎるし・・・なんとかならんのかＪＲ

>>146
それを言うなら
なんとならんのかお年寄り
じゃね？

ku

石見交通

おれは広島に合併してもらいたいよ
東京でどこ出身？って聞かれたとき
「広島。でも田舎の方だけど･･･」
って答えられて都合がいいから
石見地方が島根県である必然性はないんだからさ
備後地方が広島を名乗れるなら石見がそうでもおかしくない
広島にとってはお荷物で迷惑かもしれんがよろしく頼む

そうそう、石見を合併すれば広島の中に３カ所世界遺産があるということになる
広島は海有り山有りスキー有りだけど波の必要なサーフィンとかはいまいちだった
しかし石見を合併すれば波高い日本海も広島だ
更に竹島も付いてくる
ウヨもサヨもわれら広島！っていう感じ
どう？

で、石見の交通はどうなの？
広島へは浜田自動車道があるから万事ＯＫってとこですかね。

誰でも分かることだけど高騰するガソリン代で赤字にならないようにするためには、
原油に投資しないといけない。日本は国をあげて原油に投資すべき
今のままでは原油で儲けてるごく一部の投資家の尻拭いを俺達が負担するだけ

つーか、攻撃されてる、テロ行為と全く変わらない
アメリカ、お前のとこは飛行機ぶつけられただけで
戦争しにいくのに自国で原油に投資して世界的にオイルショック引き起こしてるのに
何も手を打たないってｗｗｗｗｗ
もう飛行機、何百代も突っ込むくらいの負担を
世界の人がしいられてるんですよ、早く気付いてｗｗｗｗｗ
今まっさきにしなければいけないのは
原油に投資する経済テロリストを殺すこと

つーか、世界でみたらほんの少しだけのアメリカの原油が
何で世界の基準になってるのか
中東とアメリカを切って考えたら済む話だろ
日本の石油メーカーも原油高止まりを狙って海外に原油売る始末
独占禁止法に触れてるだろ完全に
新日石、ＪＯＭＯ，出光、シェルこの機に乗じて儲けすぎ

>>152
浜田以東は浜田道、益田は191号（津和野は六日市経由）でそれぞれ広島とアクセスするしかないけど
それでも松江に行くよりは余程早くて便利（大田は除く）。
石見地方の東西軸の整備は9号線（山陰道）の整備しかない。
益田道みたいに無料の高速道路方式で整備してもらえれば一番良いね（贅沢かな）。
あと広島空港への直通バスがあればよいです。
大阪へは広島駅から新幹線で、それなりに便利ですが空港が不便ですから。
山陰の空港は格安チケットが利用できないので東京へ行くには広島空港の利用の便を図ってもらいたい。
それには島根県であるという足枷を外すのが一番。

真面目に考えれば考えるほど石見地域の陸の孤島っぷりに涙が出てくる。
もちろん中四国地域でも高知や愛媛の田舎のような石見などかわいいものと思えてくるくらいの陸の孤島は存在するし、
JR特急や高速を利用すれば2時間〜3時間で他県の空港や新幹線駅にアクセスできるのだから文句を言うのも何なのかもしれない。
しかしながらやはり不満があるのは中途半端だからだとおもう。高知や愛媛のド田舎ならば諦めもつくというものだ。
素人目にももう少し何らかの対策がありそうなものなのにそういうことが為されていないように思えるってことだ。
島根県であるという事実がこのことの根本にあるとおもう。
脱・島根県。これが石見の合い言葉。

お〜い、石見スレがどんどん落ちていっているぞ〜
ヘルプ！ヘルプ！

いさりび号は？

三江線、何とかしないとヤバいよ。

広島へ行くときは高速バスなんだろうけど。
高速バスなら２時間で広島に行けるが三江線使ったら何時間かかるか分からん。
だから使わない。

高速バスの便数の多さを考えると
広島へ移動する需要はあるんだから、線路が有効活用されていないだけ。
もうちょっと考えるべき。

・三江線・芸備線直通列車を走らせる。

・停車駅が多いと広島〜江津１８０キロの距離を５時間とかかかるので
　主要駅のみ停車。表定速度７０Ｋｍ／ｈ以上を確保する。

・線路を広島電鉄など高速バス事業をやっている私鉄に開放する
　私鉄はＪＲから車両や運転士を借りて運行し収益を上げる。

地元の人にはわからないかも知れないが、よその人間から見ると
鉄道が通っていないところには人の往来が存在しないように見えるものなんだよ。

三江線がなくなると広島⇔江津には人の往来が存在しないと
事情を知らない人間からは思われてしまう。線路の地図上での存在感の大きさは異常なほど。
そのことを分かったほうがいい。

↑
本当に鉄道での交流は皆無に等しいんだからしょうがない。
たとえ湯水のように投資し評定速度を2倍に出来ても高速バスより高く遅いんだし。

未来鉄道データベースにも触れられてるけど、あまり悲惨な数字だし（木次線の
1/3程度の利用ではねえ）

需要が無いものは廃れる、世の常

スーパーおき、スーパーまつかぜを守れ!!

キチガイ多いからどこにも出ないで欲しい
交通不便なのは好都合

昔石見交通は広島バスセンター〜宮島口〜錦帯橋〜益田駅を運行していませんでしたか？

大田から西はいらね。

大田以西は広島か山口に編入。
大田以東は鳥取西部(米子・境港周辺)と合併して新・島根県誕生
鳥取東部は兵庫に編入。

にして欲しい。

いつまで明治時代の行政区画なんだよ。

先週プライベートで山陰を回ったが、松江の発展度には驚いた。
都市開発が想像以上に進んでおり、道路整備が行き届いていたのには
びっくり。鳥取と双璧で日本最低レベルの県庁所在地と思っていたが
認識を改めざるを得なかった。流石山陰の中心都市だと。
また、宍道湖の湖岸という天然の立地も街の魅力を大きく上げており、
今まで訪れた県庁所在地と比較して、
佐賀、徳島、山口、福井、津、水戸、前橋、秋田、山形には明らかに
優っている。
人口19万人とはいえ、山陰の中心としての拠点性からか、50万人都市
規模の印象も持った。本州日本海側では、新潟・金沢に次ぐ第３の都
市と断言して良いだろう。陰陽連絡より、山陰内の鉄道・高速道路整
備を推進して、横の往来の高速化を図り拠点性をより高めることが重
要と考える。
それと、鳥取はやはり日本一しょぼい県庁所在地であることが明らか
になった。あんな大丸とニューオータニがあったとは驚愕に値する。
まず、鳥取県と島根県が合併すべき。陰陽連絡を強め中国州に入ると
松江の発展には逆効果になるので、広島・岡山とはある程度距離を置
いた方が良いとも思った。

新島根県とか松江・鳥取とか、完璧にスレ違ってますけど・・・

あ、【山陰】って入ってた。失礼しました。

石見空港の単独スレは立たないのか？

山陰地方の公共交通を語るスレとしましょう

益田の運動公園のところに新駅を作ればねえ

松江に路面電車を

　
松江市は、低床式路面電車を運行するＬＲＴ（軽量軌道交通）を平成２４年度に
開業することを決めた。ルート案は、ＪＲ松江駅と一畑電車しんじ湖温泉駅を結ぶ
路線で、同市は２月にもＬＲＴ導入を考えるシンポジウムを開く。

　松江市はＬＲＴの運行で、車の排出ガス削減による地球温暖化防止への貢献を期待。
昨年１１月には有識者らでつくる市新交通システム研究会（座長・谷口守筑波大学院
教授）が初会合を開き、今年６月にも導入に向けた提言をまとめる。

　ルートはＪＲ松江駅〜松江しんじ湖温泉駅を基本に、松江城、市総合体育館、島根大、
県立美術館近くなどを通る４路線が検討されている。

　同市は今後、事業の採算性や運営方法などを詰めていく。ＬＲＴをめぐる動きでは、
富山市は１８年から第三セクターで運営。大阪府堺市では、巨額の事業費などのために
導入計画がストップしている。

　ＬＲＴは、高齢者や身障者でも乗りやすい低床（ノンステップ）の車両を運行。
動力システムも環境に配慮した蓄電式で運用される。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/shimane/100104/smn1001041130000-n1.htm

鉄道・高速道路・バス・飛行機があるのですか。
恵まれていますね。
あと、足りないものは何ですか？

>>174
乗客

路面の地図が気になる

益田の運動公園のところに新駅を

南津和野駅作ってくれ

『出雲キャンペーン』を開催します！！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174830_799.html