【島根・石見】石見地方の交通を真面目に考えるスレ【山陰】

島根県石見地方は、鉄道・高速道路・バス・飛行機が一応そろってるけど、もうちょっと効率良く使うことは出来ないだろうか？そんな事を真面目に考えるスレです。交通機関をリンクさせることによって図られる石見の活性化？非衰退化を考えよう！！
　飛行機に関しては出雲空港とかも考える価値ありかな。船もありかと…。

とりあえず、スーパーまつかぜが出来ましたが、鳥取−新山口間直通の特急ってことで、嵐の時はもの凄くダイヤ乱しそうだね〜。

石見空港は、超小型便で広島と結んだら意外と需要あるのでは？

>>2
スーパーまつかぜは鳥取−米子・益田間の運行。
鳥取−新山口間を走るのはスーパーおき。

観光列車　兼　快速列車を山陰線に導入しよう！
観光客が増えれば列車も増える。日本海は大きな財産。

益田−浜田間はバイパスが必要だよな〜。これが出来れば浜田に企業が集まる
と思う。空港から３０分程度。高速・港。産業に必要なモノはそろった。浜田
の企業誘致のパンフレット見たことある？ありゃ、すごく良い環境のように書
いてあるけど、あんなのじゃ都会派の方は振り向かないよ。

益田か浜田…地形的に浜田の方が良いかな。浜田で夜に町中イルミネーション
ってのをやったら観光需要すごいだろうな。１年に１度でも石見の知名度は上
がる。もちろん神戸ルミナリエ以上だよ。箱物作る予算があるなら、こんなよ
うな大規模なイベントをやった方が、人も増えたりすると思うのだが。

江津とか浜田の駅前みると夜は暗い。人を呼ぶためのライトアップとかイベントは無理と思う。江川花火大会を１ケ月やろう。

そっちの方が無理ジャロガイ！！（つっこみ）

そうか？一発目は人を集めることと思うぞ。＞７

明日は天皇皇后両陛下がお見えになられるそうですが、
誰か見に行く人います？

明日は出雲大社へお出かけになるそうですよ

出雲大社…誰が決めたか別れの大社。天皇離婚!?。
な〜んて、英国とは違うか。

≫７　出来ればスゴイけど…。
やっぱ我慢して現状に満足するしかないのかな？江津道路を無料にしてくれな
いかな〜？ありゃ、絶対赤字。さっき走ってきた。浜田ＪＣＴから江津ＩＣ…
誰ともすれ違わなかった。江津ＩＣの所では、目の前のバイパスは混んでるけ
ど、みんな曲がった。地元人として切なかった。

松江−浜田間をよく使うモノですが１つ意見します。
国道９号線って結構山道。で、高速は要らないんですよ。で、山奥にもう１本クニャクニャな道をそれなりにまっすぐ作ってくれればＯＫだと思うのですが。どうでしょう？
今、高速が必要だ！って言われているのは救急時の事は別として、動脈が１本しかない！ということでしょ？金かけなくて良いから、そういう道を作ってほしい。だいぶ楽になる。石見ちょっと山奥農業道路みたいな。

マイレージ制はのちのち困るけど、共通カード作ってみるのも良いかも。

昔、今福線という計画がありました。これは浜田−広島間を結ぶものでした。

浜田−広島間を１時間程度で結ぶ事が出来たら、十分活用法が見つかると思うのですが。
米子・松江・出雲からも広島へのアクセスが良くなるのではないかな？
しかも中国山地にはスキー場もたくさんある。浜田には観光資源がある。これは活かせないのかな？

江津道路って乗る人いるの？？

浜田のマリン大橋の瀬戸が島方面が接続されました。

>>14
どうなんでしょうか

あげ

江津道路も期間限定の半額割引中ですか？？？

そんなことはやってないです。

R9の追い越し車線を増やす方が安上がりな高速化だな
昼間は軽自動車がのろくていらいらするんじゃー

国道９号に●●市まで何分っていう掲示板作ってほしい〜。
工事ばっかで予想が立てられない！！それによっては江津道路を使う気になるのに。
渋滞にはまってからでは遅いんじゃ！！
高速道路早く半額にならないかな〜？

確かに

てゆーか、有料でもそんなに使って欲しいのであれば、浜田〜江津間を一律100円にしてしまえばいいと思うんだけど、、、
これならさ、誰でも気軽に出せる金額だし、高速料金みたいに、料金所でお財布の中ゴソゴソしなくたっていいし、
いくらずぼらな香具師でも、ポケットから１００円くらいはサッと出せるはず。

軽だと面倒くさいよ

開通したときに試しに通ったが
金払ってまで通る必要があるのかと。

広島方面なら浜田道使うメリットはあるが、
浜田〜江津間じゃ、少し時間が短くなった
ところで、意味がないような・・・。

まあ、マリン大橋よりは意味はあるんだろうが。ｗ

>>24
一律100円。。。

>>2
伊丹-高知線のq84が来ないかな？

どうでもいいが、特急車両の無機質なデザインはどうにかならなかったのか？
ただのステンレスの箱じゃんか。
国鉄車両の方が味があった。

≫２８
あれはＪＲ西日本の車両ではないのです。島根県がＪＲに貸しているのです。
だからすなわち税金。だからじゃないですか？

>>29
ＪＲ西日本にやる気があるなら、既に自社で金出して車両置き換えくらいはやってるだろ。
それすらしてないってことはやる気がないから。

やる気がないと考えると新車があの程度なのも納得。
車体はともかく下回りには金かかってるんだけどね。車体が安っぽすぎる。

みんないい景色のところ通るんだから…って言いますが、日本にはおんなじよな所ばかりです。
だから観光目的に車両を作るのはムダ〜！

>>27
q4追加購入で可能性あり

島根県がんばれ

国道９号は工事で片側通行ばっかりしてるが、
工事後は何が改良されたか分からない。
何やってんだか…。

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

10年くらい前のPCｹﾞｰﾑ（FM-TOWNS)で「石見銀山殺人事件」つーのあったな。
当時まだ珍しかった実写版ｻｽﾍﾟﾝｽｹﾞｰﾑだった罠、なつかしー。

石見銀山殺人事件なつかしー

高速はいらんが、無料の９号バイパスがあればいいと思う。

別に高規格道路にしなくても、そこそこいい道路(R11高松〜丸亀のバイパスみたいなの)でもいいと思う。

浜田からＲ191へイイ道つなげて欲しい。

　アホキ ミキオに頼みなさい
アホアホの青○幹○に

>>40
確実にアホはオマエなんだが…。

誰もｺﾈ━━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━━ﾂ!!!

浜田三隅道路、仁摩温泉津道路でくい打ち式

　国土交通省が国道９号バイパスとして整備する仁摩温泉津道路（約一一・八キロ）と
浜田三隅道路（約一四・五キロ）のくい打ち式が二十四日、それぞれ現地で開かれ、
両事業が本格スタートした。今後は測量、設計などを経て年度内に用地買収に着手。
ともに十年後の二〇一四年ごろ、暫定二車線で供用開始を目指す。

　両道路は国の直轄事業として着工準備個所に採択後、環境影響評価など事業着手に向けた手続きを実施、
三月末に県の都市計画決定を受けた。
　東西に国道９号しか幹線道がない県西部で産業、観光振興をはじめ災害時の代替道路として
早期開通が期待されている。

　仁摩温泉津道路は、仁摩町大国から温泉津町福波までの自動車専用道路（四車線）。
仁摩、湯里、温泉津、福光の四カ所にインターチェンジ（ＩＣ）を設置する。
　浜田三隅道路は浜田市原井町から三隅町森溝上までの自動車専用道路（四車線）。
中国横断自動車道に接続する国道９号バイパス・浜田道路との接続地点に原井ランプ（仮称）を新設。
熱田、西村、三隅の三カ所にＩＣを設ける。

　両道路とも山間部がルートで、事業費は仁摩温泉津道路が六百六十億円（暫定二車線三百九十億円）、
浜田三隅道路は六百九十億円（同四百三十億円）程度を見込む。

　概略ルートを示す道路中心線へのくい打ち式は温泉津町福波と、浜田市穂出町の
現地でそれぞれ国交省や県、自治体の関係者約百人が出席してあり、
事業促進に向けて決意表明などをした。

１０年後かよ…。(;´Д｀)

県外者でスマソ

こないだ山陰道（江津道路）通ったけど、寂し杉！
法定速度で浜田→江津を走ったけど、すれ違いは両手で少し余る程度
追い抜き（はできないけど）というか後ろからやってくる車なんぞ皆無
まあ19時過ぎという時間帯がそうだったのかもしれんが、
それにしても寂しいぞ。

せめて夜間は無料開放してやるとかせんと、
いつまでも「隠れ高速」なんてアダ名がついてまわるぞ。

まあ山陰道の構想自体がＤＱＮにしか思えんが、
現在の規模を半分くらいにしたバイパス構想（>>43みたいな）なら
現実的だろ。

県外者の一人はこう思っているわけだが
山陰在住者でこのあたりの意見はどうなんだろう...

有料？無料？

>>45
マジレスすると、

建設業界が潤うとあとは関係ございません！！

>>27
10月からそうなるらしい。羽田線はそのまま折り返し？

２ヶ月レスが無いのは可哀想だ

急行「だいせん」がとうとう廃止されるみたいですね。
夜行でそちら方面に行けなくなる・・・

出雲はいちお残ってます！

益田以西の山陰線を高速化し１２０キロ運転できるようにすべきである。
比較的線形の良い益田―飯浦、須佐―宇田郷、長門市―長門粟野、宇賀本郷―黒井村
間は一線スルー、１６０キロ運転できるように改良すべきである。長門市以西は
電化、小串以西は複線化し、小倉―長門市間にマイタウン電車を走らせるべきである。

山陰本線益田―戸田小浜間からほぼ１ｋｍはなれたところに石見空港がある。益田周辺から東
京、大阪へは、小郡まで特急おき、車、バスなどで出て、新幹線が一般的であるが、地元では
萩石見空港と予備、萩への観光客も取り込んで利用を延ばし、増便を図ろうと躍起である。
しかし県外の観光客には、石見、萩、津和野という位置関係がつながりにくい。益田駅から近
い石見空港に連絡鉄道を作り、直通列車を運転して、東京、大阪でもアピールすべきである。
具体的には益田―戸田小浜間から石見空港へ、LRTを建設する。石見空港の便は少ないから、
少ない発着便に合わせて単行のキハ１２０を３連にし、空港―益田間を併結、益田からは東萩、
津和野、浜田・江津へ切り離して運転するのである。益田始発列車はかなり長時間構内で留置
しているので、石見空港往復と客扱いに要する１５分程度の運用なら新たに列車を新造する必
要もない。しかしキハ１２０は安く作るためにトイレなし、低出力だが、トイレつき、高出力
に改造し、１６０キロ運転できるようにすべきである。せっかく空港アクセス鉄道を整備し、
トイレもなく低速の列車では次から利用されない。特に高齢者やリピーターの多い萩、津和野
では尚更である。これにより、石見空港―益田間４分、石見空港―東萩間４５分、石見空港―
長門市間１時間１０分、石見空港―浜田間４０分、石見空港―江津間５５分、石見空港―津和
野３５分、石見空港―山口間１時間２５分となる。石見のように、大都市から離れ、県庁所在
地からも遠い地域では、遠くの新幹線よりも近くの空港を核に輸送すべきである。

>>53妄想族ですね。
そんないい交通手段を作っても、もともと人がいないんだから。
もう箱物に頼る時代じゃないと思うよ

妄想鉄道

52〜53　マジうけますね。もっと教えてください。（笑）

山口宇部空港、新幹線駅から山口県内山陰線へのアクセスを良くするために、山口宇部空港
へのLRT建設と、美祢線高速化をすべきである。山口宇部空港北東のJALカウンタ
ー付近から、空港公園を通り、宇部線草江駅
までLRTを敷設すべきである。交差点付近の踏み切り、草江までは細い道を併
用軌道で駅南東隣の水田に交換設備とホームを新設する。連絡列車は宇部線の
宇部新川止まりを空港まで延長する。さらに、キハ１２０をパワーアップ、振
り子改造して乗り入れる。キハ１２０は仙崎、東萩（宇部新川廻りで厚狭、美
祢線経由）まで乗り入れる。このとき、山陽線１３０キロ運転、美祢線厚狭―
重安間１６０キロ運転、重安以北１１０キロ運転で、空港―厚狭間２５分、
空港―長門市間６０分、空港―仙崎間６５分、空港―東萩間８０分となる。
これくらいしないと北長門の活性化はない。

http://www.sctc.or.jp/doboku/kousoku/
ここで島根県の高規格道路の概略が見られます。

遠い将来、山陰道が鳥取から美祢まで全通したら中国地方には中国道、
山陽道、山陰道と３本もの高速道が並び立つことになります。
そんなの許されるのか？　いや、元県民としては作って欲しいですけどね。

米子〜出雲間の高速は必要でしょうね。人口もそこそこいるし。
残りは市部にバイパスを作るだけでも十分という気もしますが。

江津道は江津の瓦産業にとってはいいんじゃないでしょうか。

>>57
川島冷蔵庫かよ･･･。

そーいや、こないだ新幹線脱線の件で出てたな。

昔、今福線という計画がありました。これは浜田−広島間を結ぶものでした。

浜田−広島間を１時間程度で結ぶ事が出来たら、十分活用法が見つかると思うのですが。
米子・松江・出雲からも広島へのアクセスが良くなるのではないかな？

高速バスがありますから〜、残念っ！！

広浜鉄道の計画は浜田道が開通するはるか昔だからね。
もし広浜鉄道が先に開通してたなら、今の交通事情は変わってたね。
旧線が開通してたならもう廃止になっている可能性大だが、
新線の方が開通してたなら沿線の充実度から言って、結構栄えてたかも。
浜田も今みたいに廃れることもなかったと思う。

鉄道って・・・・・いらんでしょう。
無くても何一つ不住無し。

２０年以上前、浜田一中から高佐方面へ行くと今福線の名残の高架橋がありました。
今でもあるのかな？

浜田―広島間は勾配がきつくて鉄道に不向きだったと聞いた覚えが。
三江線はどうなるんでしょうね。

>>64
三江線は江川沿いのためそれほど勾配はきつくないんだろうね。
海沿いからと考えると、浜田−広島ならすぐ山。
江川沿いなら川本や邑智辺りまで行ってもそれほどキツイ勾配は
ないからねぇ〜

三江線　ミエじゃないのよ　参考まで（字余り）

東京に行く際は飛行機が絶対便利なんだけどね。
お得プランだと往復一泊付きで３万円だったかな？

浜田出身者としてはブルトレ出雲号がサンライズ出雲になって出雲どまりになった
のは一抹の寂しさがあります。ブルトレの始発駅ってひそかな誇りだったけれど。

>>67
http://www.iwami.or.jp/masudasi/top/kurashi/map/kotsukanko/kotsukanko.htm
ふるさとパック 東京→石見→東京 だと26900から
ただし、周辺市民かその家族限定なのかな？

三江線が廃止にならないことを祈る

浜田や益田は山陰本線高速化や国道９号のバイパス化（高速）より陰陽との連絡
のほうを強化したほうが良かったのでは？

>>71
浜田は広島への高速バスが十分なほど陰陽連絡になってる。
益田に関しては山口線改良を山口市が自腹でやるっつー話なので期待しとこう。

勝手に、李承晩ラインを規定し、３９２９人の日本人を拉致。
その過程で、４４人を殺傷したあげく、日韓漁業協定成立までの１３年間、
人質として利用し、日本政府に、在日朝鮮人の犯罪者を仮釈放して、
在留特別許可を与えさせた。その数、４７２人。
韓国こそ、北朝鮮よりも悪辣なテロ国家だった。
これらの犠牲の上に、日韓漁業協定は成り立っている。
しかし、韓国は、この漁業協定を守っていない。
結局なんなんだ。日本人犠牲者の命は。
島根県民が怒るのは当たり前なんだよ。

竹島の問題は、ここにある。

人質にした日本人の命と引き換えに、国交正常化を要求し、
日韓基本条約についての譲歩を迫った。
韓国政府は、人質外交を、心より反省し、謝罪しろ。

日本が "憲法９条を厳格に運用し" 武装解除している間に、韓国の侵略が行なわれた。
韓国の軍人は、丸腰の漁民を殺しているんだ。
世界にアピールする場合、その犠牲者について、説明するべきです。

韓国政府は、日本人犠牲者に対して、心より反省し、謝罪しろ。

>>68
いつぞや出雲で東京から浜田に帰ってきた時は、浜田で降りたのは
俺含めて３人しかいなかったからなあ。そりゃ廃止になるって。

そりゃあだめだな

地元の方に質問です。７月末に石見地方に車で旅行する予定なのですが、道路事情等含め、
出雲市から浜田市までの所要時間はどの程度でしょうか？

>>76
　Smap（一般道を使った予想到着時間が検索できる。）
http://www.inf.edu.yamaguchi-u.ac.jp/~www/KATSU/SMAP/smap.html

>76
しっかり，２時間半かかると思ってください。
とろいトラックとか軽自動車の後ろに付いたら，もう３０分かかるのを覚悟しましょう。

休憩場所は，多岐のキララ多岐（合併したのでもう出雲市だ）くらいしかありませんので，
どっち向きに走るかわかりませんが，便所は覚悟しておきましょう。


しかし，既に結論は出とるね。11 の意見は正解だわ。

マジで仙山峠のバイパス作るか、車線を増やして欲しい。
先日も大事故してたが道路にも問題あると思う。

ほんと高速道路なんて仰々しいもの要らないから
9号線の代わりになる道路が1本あればいい

＞78
どうもありがとう

おかげさまで浜田市から出雲市まで2時間強で行けました。
天候もよく素晴らしい景色を見ながらの旅だったので少々の不便も問題では
ありませんでしたよ！

サッチャンハネ、コウツウジコデ、ハネラレタ、ダカラ、カオガトレテ、ドッカトオクヘ、トンデチャッタ♪悲しいね、
さっちゃん♪さっちゃんは即死で死んじゃったの。
このレスを見た人は…さっちゃんが０時に行ってあなたの首をかまで切り取っちゃうよ♪
いやなら、さっちゃんが行くまでに、９回違うスレにレスを送ってね♪
あ、さちゃんの顔は、こんな顔だから、探してくれるのもイイよ♪オネガイネ…。
operaou.coこれマジだよ！！信じなかった私の友達は首を狩られて死んじゃったし

削除したけえのお

選挙でかわるかも

全然変わらん

地政学的には益田は広島、もうじき道州制になるから州都広島に行く道を
整備すればいいと思う。個人的にバカみたいな位置に県庁を置いている島
根県が嫌いだから、早く島根県自体がなくなって中国州になればと思うよ。

ｇ

寝台特急出雲が廃止だそうです。鳥取県知事の片山さん（でしたっけ？）たちが猛反対していますが、おそらく無駄でしょう。

＞根県が嫌いだから、早く島根県自体がなくなって中国州になればと思うよ。

分かってないなぁ〜。
道州制が導入されたらよ、益田みたいな辺境地に誰が投資するかってのよ。
目的は行政のリストラなんだからよ、市町村合併と同じように、費用対効果
の低い地域は容赦なく切り捨てられてしまうことになるんだよ。

いまでさえ、国にとって島根県てーのは補助金などで持ち出しの多い、非常
に手のかかる穀潰し県なんだからよ、そうおいそれと道州制云々は口にする
なよ。このままでいいんだ。

レールバスにベッドを付けて走らせる事で出雲を存続させるということは駄目なのだろうか？

　解かってないなぁ＾＾
　島根県民の一人当たりの公共事業投資額が日本一高いっていうけど、そんな実感があるか？都市計画区内の
一級河川に、大型車輌が離合できない橋が一本しか架かっていない現実をどう捉えればそんな寝言が言えるの
かね？
　島根県が過疎県、貧乏県っていうけど、斐川町から東は立派な県だぜ＾＾西を合算するとひどい統計数字が
出てくるから、政府から金を取り易いんでね、東は喜んでる。
　心配するなって！どう転んでも今よりは悪くはならんよ！

　解かってないなぁ＾＾
　島根県民の一人当たりの公共事業投資額が日本一高いっていうけど、そんな実感があるか？
都市計画区内の一級河川に、大型車輌が離合できない橋が一本しか架かっていない現実をどう
捉えればそんな寝言が言えるのかね？
　島根県が過疎県、貧乏県っていうけど、斐川町から東は立派な県だぜ＾＾西を合算するとひ
どい統計数字が出てくるから、政府から金を取り易いんでね、東は喜んでる。
　心配するなって！どう転んでも今よりは悪くはならんよ！

馬鹿みたいな位置に住んでる市民だけど、確かに石見地方は広島の管轄にした方がいいかもね
山陰道も建設中だが後何年かかるかわからんし

下関から一般道のみを使って7時間かけて松江に行こうとしている俺が来ましたよ。

9号線から見る日本海は綺麗だね時間を忘れさせてくれるよ

俺は下関というか熊本からなんだけど下関からは１９１で益田から９号線に乗り換えて松江まで帰ったことある。ずっと日本海を横目に眺めながら帰ったけど実は山陰道って綺麗なところなんだなって改めて気づかされた。
益田から廿日市に道路作るっての昔益田の祖父から聞いたことあるんだけどそれってホント？将来的には益田（父の実家）に帰ろうと思ってるんだけどもっと益田が便利な所になってほしいな〜って常々思っています。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93488%E5%8F%B7
このことか

>>97さん情報サンクスっす！
一般国道なんすね！

国道423益田はつかいち間は
広島県内の土砂崩れで
通れません

今言うのも悪いけど
こっちの地域高規格道路の益田廿日市道路のことかもしれん
http://www.pref.hiroshima.jp/doboku/kanri/project/doro/doro05_1.html

まだ候補路線なんですね益田廿日市道路って。

いつできるんだろね
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=333435006

益田ー廿日市間って匹見とか吉和に道路を通すことになるのか？
はっきりいって無理だろう。浜田ー益田間もままならんのに。

山口県からの書込みです。

先日９号を走ってるときちいさな看板に　『○月○日○時　風車・・・通行止め・・・』　と、大田、江津？付近で見ました。
詳しくおわかりの方がおられましたら○の部分を教えて下さいまし。

石見交通って高速バスで儲けウハウハ？補助金もでてるのでしょうね。詳しい人教えて！

そんなには儲からんじゃろ

山陰道で昨年に一部着工した出雲−仁摩間（三七キロ）のうち、
大田市朝山町と同市久手町を結ぶ朝山−大田間の六・三キロを事業着手。
十年後の完成を目指し、測量調査などに入る。
詳しくはこちら
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=357434006

益田の人は
新知事に何を期待しますか？
益田が発展しないのは島根県が東西に長すぎて交通の便が悪く、
益田が陸の孤島になっているからよ；
出雲と石見が一体化すれば
益田の発展、
間違いなし！

>>108
どうすれば出雲と石見が一体化できると思う？

出雲と石見の一体化を計るための
道筋は答えは言っているつもりだけどね…
つまり、出雲と石見を近づけること。
それは山陰縦貫道の完成でしょう。
益田出身の新知事を多いに利用しなさいよ！

既に９号線で縦貫されてるじゃん？

縦貫道＝車専用；

道路が良くなったとしても出雲に用はないなぁ・・・・
やっぱ広島や山口にいくだろうなぁ・・・・

益田にとって
広島や山口が
経済圏であることは
事実としても現状維持では
発展しないよ；

発展なんてどう転んだって無理だろ・・・

最大限、良くて現状維持だろうね。

発展してくれないと
松江を中心とした東部は困るんだよ：

さっさと山口か広島に編入させてくれ
これが益田市民の切実な心の叫び
東部がどうだろうと知ったこっちゃない

益田市民の総意か？
そうであるならば
新知事に働き掛けて
望む通りにしろ！

じゃあ、お言葉にあまえてそうさせていただきますね。

東部が困るから発展しろ？
こうだから益田の者は出雲人を嫌うのが多いんだ。
ホント早く広島県益田市、山口県益田市になってほしい。

松江人は
益田人を
嫌うのが多いんだ‥
でも、益田人が松江で暮らすと
益田に帰りたがらないんだ？

早く道州制が導入されないかな、州都は広島

松江と益田は離れているから中々接点が無いんじゃないの。
せめて石見と出雲の境目にある、出雲市と大田市辺りには仲良くやって欲しい。
出雲と大田には対立点は無く関係は良好なのだから、さらにもっと良い関係が築けると思うのだが。

松江と津和野といえば・・・小京都

全国的な視点で見ると、松江より津和野の方が名が知られている事実
しかも津和野は山口県だと思っている人が多い

萩・津和野でくくられてるからな・・・

>>121
で、広島や山口になったら何が変わるんだ？

>>127
「島根」、という忌むべき蔑称から開放される。

１２８さん
お前が島根から出て行けば
全て解決！

まぁしかし、県庁が浜田あたりにあれば、随分違っただろうなぁ…。
津和野人とか、松江に行ったこと無い人も多いんじゃない？

山口と松江との距離を比べたら無理も無い。
仕事や用事がある場合や観光に行く以外にわざわざ行くことなど無いだろう。

こういうスレッドがあったのか・・・だから
★出雲？★山陰の空港について語ろう（二十）★米子？★　に
石見空港のことを書き込まなく空気ができるのだろうか？

益田から広島へ行く場合戸河内ICから高速に
乗る方が多いと思うのだが、仮に浜田〜益田
間の自動車道が開通したとして益田から浜田
経由で広島に行くと、時間的にも大回りにな
るのでしょうか。

もし、石見地方が広島や山口になっても、兵庫県北部のような田舎になることは明らか
もし、浜田市が県庁になっても、山口市のように馬鹿にされるのは明らか
長細い島根県だからこそ山陰道が建設されてるんだよ

>>134
島根というだけで今でも充分馬鹿にされてますが何か........

もい山口になったら益田〜津和野〜山口に高速道路のような一般道が引かれる
　山口に行ったが道だけは洒落になんねえ
事情を知らんよそ者にバカにされようが生活が快適な方がいいに決まっとる

×もい
○もし

このスレは死んだのか？

三江線が開通したのがめでたい話とは・・・

世界遺産おめでとう

>>133
うん。
浜田〜益田に高速できても浜田通らんほうが絶対近い。

それと高速バス広益線で六日市通るバスが多すぎ。
戸河内通るやつが一日2往復は少ないと思うが。

>>141
途中乗車の客数で本数が違うんじゃない？

>>142
それもあるがやっぱり益田〜広島間乗りとおす人もいるよ。
ていうかその戸河内通るバスの時間帯も朝と夕方なんだから、これじゃあ石見空港東京便状態だ

大田は９号線から三瓶山に行くのにアクセスがすごく悪く、三瓶の良さを外に表現できてないですね。
これでは三瓶の観光業も衰退するのは当然ですね。温泉津も９号線から直接、町が見えませんから、
工夫をしないと温泉津の情緒ある街並みの魅力が外には全く伝わりませんね。
観光ポテンシャルは非常に高いんですけど、９号線からの道路の計画が悪く
うまく表現ができてないですね。山間部はほんと立派な道路だらけなのに・・・
なぜこうなるのか世の中不思議ですねｗ

昔、バス（石見交通？国鉄？）に車掌さんがいたけど、いつ頃からいなくなったんだろう。
バスの底板は濃い黒茶の木だったような・・

昔、汽車が5両以上あったけど、いつ頃から2両編成になったんだろう。

ＪＲの踏切でお年寄りの事故が多いね。
踏切の位置が遠すぎるし・・・なんとかならんのかＪＲ

>>146
それを言うなら
なんとならんのかお年寄り
じゃね？

ku

石見交通

おれは広島に合併してもらいたいよ
東京でどこ出身？って聞かれたとき
「広島。でも田舎の方だけど･･･」
って答えられて都合がいいから
石見地方が島根県である必然性はないんだからさ
備後地方が広島を名乗れるなら石見がそうでもおかしくない
広島にとってはお荷物で迷惑かもしれんがよろしく頼む

そうそう、石見を合併すれば広島の中に３カ所世界遺産があるということになる
広島は海有り山有りスキー有りだけど波の必要なサーフィンとかはいまいちだった
しかし石見を合併すれば波高い日本海も広島だ
更に竹島も付いてくる
ウヨもサヨもわれら広島！っていう感じ
どう？

で、石見の交通はどうなの？
広島へは浜田自動車道があるから万事ＯＫってとこですかね。

誰でも分かることだけど高騰するガソリン代で赤字にならないようにするためには、
原油に投資しないといけない。日本は国をあげて原油に投資すべき
今のままでは原油で儲けてるごく一部の投資家の尻拭いを俺達が負担するだけ

つーか、攻撃されてる、テロ行為と全く変わらない
アメリカ、お前のとこは飛行機ぶつけられただけで
戦争しにいくのに自国で原油に投資して世界的にオイルショック引き起こしてるのに
何も手を打たないってｗｗｗｗｗ
もう飛行機、何百代も突っ込むくらいの負担を
世界の人がしいられてるんですよ、早く気付いてｗｗｗｗｗ
今まっさきにしなければいけないのは
原油に投資する経済テロリストを殺すこと

つーか、世界でみたらほんの少しだけのアメリカの原油が
何で世界の基準になってるのか
中東とアメリカを切って考えたら済む話だろ
日本の石油メーカーも原油高止まりを狙って海外に原油売る始末
独占禁止法に触れてるだろ完全に
新日石、ＪＯＭＯ，出光、シェルこの機に乗じて儲けすぎ

>>152
浜田以東は浜田道、益田は191号（津和野は六日市経由）でそれぞれ広島とアクセスするしかないけど
それでも松江に行くよりは余程早くて便利（大田は除く）。
石見地方の東西軸の整備は9号線（山陰道）の整備しかない。
益田道みたいに無料の高速道路方式で整備してもらえれば一番良いね（贅沢かな）。
あと広島空港への直通バスがあればよいです。
大阪へは広島駅から新幹線で、それなりに便利ですが空港が不便ですから。
山陰の空港は格安チケットが利用できないので東京へ行くには広島空港の利用の便を図ってもらいたい。
それには島根県であるという足枷を外すのが一番。

真面目に考えれば考えるほど石見地域の陸の孤島っぷりに涙が出てくる。
もちろん中四国地域でも高知や愛媛の田舎のような石見などかわいいものと思えてくるくらいの陸の孤島は存在するし、
JR特急や高速を利用すれば2時間〜3時間で他県の空港や新幹線駅にアクセスできるのだから文句を言うのも何なのかもしれない。
しかしながらやはり不満があるのは中途半端だからだとおもう。高知や愛媛のド田舎ならば諦めもつくというものだ。
素人目にももう少し何らかの対策がありそうなものなのにそういうことが為されていないように思えるってことだ。
島根県であるという事実がこのことの根本にあるとおもう。
脱・島根県。これが石見の合い言葉。

お〜い、石見スレがどんどん落ちていっているぞ〜
ヘルプ！ヘルプ！

いさりび号は？

三江線、何とかしないとヤバいよ。

広島へ行くときは高速バスなんだろうけど。
高速バスなら２時間で広島に行けるが三江線使ったら何時間かかるか分からん。
だから使わない。

高速バスの便数の多さを考えると
広島へ移動する需要はあるんだから、線路が有効活用されていないだけ。
もうちょっと考えるべき。

・三江線・芸備線直通列車を走らせる。

・停車駅が多いと広島〜江津１８０キロの距離を５時間とかかかるので
　主要駅のみ停車。表定速度７０Ｋｍ／ｈ以上を確保する。

・線路を広島電鉄など高速バス事業をやっている私鉄に開放する
　私鉄はＪＲから車両や運転士を借りて運行し収益を上げる。

地元の人にはわからないかも知れないが、よその人間から見ると
鉄道が通っていないところには人の往来が存在しないように見えるものなんだよ。

三江線がなくなると広島⇔江津には人の往来が存在しないと
事情を知らない人間からは思われてしまう。線路の地図上での存在感の大きさは異常なほど。
そのことを分かったほうがいい。

↑
本当に鉄道での交流は皆無に等しいんだからしょうがない。
たとえ湯水のように投資し評定速度を2倍に出来ても高速バスより高く遅いんだし。

未来鉄道データベースにも触れられてるけど、あまり悲惨な数字だし（木次線の
1/3程度の利用ではねえ）

需要が無いものは廃れる、世の常

スーパーおき、スーパーまつかぜを守れ!!

キチガイ多いからどこにも出ないで欲しい
交通不便なのは好都合

昔石見交通は広島バスセンター〜宮島口〜錦帯橋〜益田駅を運行していませんでしたか？

大田から西はいらね。

大田以西は広島か山口に編入。
大田以東は鳥取西部(米子・境港周辺)と合併して新・島根県誕生
鳥取東部は兵庫に編入。

にして欲しい。

いつまで明治時代の行政区画なんだよ。

先週プライベートで山陰を回ったが、松江の発展度には驚いた。
都市開発が想像以上に進んでおり、道路整備が行き届いていたのには
びっくり。鳥取と双璧で日本最低レベルの県庁所在地と思っていたが
認識を改めざるを得なかった。流石山陰の中心都市だと。
また、宍道湖の湖岸という天然の立地も街の魅力を大きく上げており、
今まで訪れた県庁所在地と比較して、
佐賀、徳島、山口、福井、津、水戸、前橋、秋田、山形には明らかに
優っている。
人口19万人とはいえ、山陰の中心としての拠点性からか、50万人都市
規模の印象も持った。本州日本海側では、新潟・金沢に次ぐ第３の都
市と断言して良いだろう。陰陽連絡より、山陰内の鉄道・高速道路整
備を推進して、横の往来の高速化を図り拠点性をより高めることが重
要と考える。
それと、鳥取はやはり日本一しょぼい県庁所在地であることが明らか
になった。あんな大丸とニューオータニがあったとは驚愕に値する。
まず、鳥取県と島根県が合併すべき。陰陽連絡を強め中国州に入ると
松江の発展には逆効果になるので、広島・岡山とはある程度距離を置
いた方が良いとも思った。

新島根県とか松江・鳥取とか、完璧にスレ違ってますけど・・・

あ、【山陰】って入ってた。失礼しました。

石見空港の単独スレは立たないのか？

山陰地方の公共交通を語るスレとしましょう

益田の運動公園のところに新駅を作ればねえ

松江に路面電車を

　
松江市は、低床式路面電車を運行するＬＲＴ（軽量軌道交通）を平成２４年度に
開業することを決めた。ルート案は、ＪＲ松江駅と一畑電車しんじ湖温泉駅を結ぶ
路線で、同市は２月にもＬＲＴ導入を考えるシンポジウムを開く。

　松江市はＬＲＴの運行で、車の排出ガス削減による地球温暖化防止への貢献を期待。
昨年１１月には有識者らでつくる市新交通システム研究会（座長・谷口守筑波大学院
教授）が初会合を開き、今年６月にも導入に向けた提言をまとめる。

　ルートはＪＲ松江駅〜松江しんじ湖温泉駅を基本に、松江城、市総合体育館、島根大、
県立美術館近くなどを通る４路線が検討されている。

　同市は今後、事業の採算性や運営方法などを詰めていく。ＬＲＴをめぐる動きでは、
富山市は１８年から第三セクターで運営。大阪府堺市では、巨額の事業費などのために
導入計画がストップしている。

　ＬＲＴは、高齢者や身障者でも乗りやすい低床（ノンステップ）の車両を運行。
動力システムも環境に配慮した蓄電式で運用される。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/shimane/100104/smn1001041130000-n1.htm

鉄道・高速道路・バス・飛行機があるのですか。
恵まれていますね。
あと、足りないものは何ですか？

>>174
乗客

路面の地図が気になる

益田の運動公園のところに新駅を

南津和野駅作ってくれ

『出雲キャンペーン』を開催します！！
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174830_799.html