●●●　高速バス in 中国５県　●●●

　　中国地方の高速バスを語ろうや！！

ももたろうエクスプレスで、中国ＪＲ便はどの時間のでしょうか？　また車両は何が使われてる？

板違い

広島そごうの空気はきれいになりましたか？

バスどこなび
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/region?FROMSTATE=6

小さな広島村と岡山村を往復しているバスは最近どうなってるのですか。

>>6
ﾊｧ?　サンサンのことか？

かぶとがに号どうよ？

>>6
バスは綺麗になったけどな。そこそこ使ってるんじゃないの？

10

>>6
漏れは、サンサンライナー好きだよ。
安いのが魅力。
もっと利用者増えてもいいと思うんだけど、やっぱり新幹線使う人が多いみたい。

>>11
車両がダメダメ。

日本交通の3列シートはいいですね。ＪＲより使うより快適。

>>13
私もよく乗ったなぁ
「ただ今からおしぼりをお配りしまーす」
「江府インターでお降りの方は手を挙げて下さーい」

岡山〜三宮は朝晩２便しかない
８便くらいにしても他の路線よりずっと利用者は
多いはずだ　ＪＲとの調整の結果かな？

>>15
毎日何人も積み残してるのに増便されない、と言ってる？

>>15・16
中鉄？

>>15

三宮から帰りの便がもう１〜２時間発車が遅ければもっと利用できるんだけどね。
鋳鉄もやってはみたいんだろうけれど、乗務員の勤務時間の都合もあるんだろうね。

この便を最近ちっとも使わんようなったもう一つの理由。兵庫県内で鬼のように
停車するようになったこと。それでも白鳥とか区間利用もあるから、「通過しろ」
などと言えないけどね。

【祝】松江・出雲〜北九州・福岡　昼行便　高速バス開業　2003/8/1【新設】

　 http://www.ichibata.co.jp/bus/

広島〜三次（中筋駅経由）を、広島発を9時台前半、広島着を19〜20時で利用したい時は、
行きは備北交通、帰りは広電の広島〜松江線にするのが最適でしょうか。

三次行き：朝９：００広島ＢＣ発(備北交通)
三次行き：朝９：３０広島ＢＣ発(広島電鉄)
広島行き：夕６：４０三次ＢＣ発(備北交通)→広島高速４号経由
広島行き：夕６：１３三次ＢＣ発(広島電鉄)

>>21
> 広島行き：夕６：４０三次ＢＣ発(備北交通)→広島高速４号経由

もう1時間くらい遅い便が中筋駅経由であったらなぁ…。

> 広島行き：夕６：１３三次ＢＣ発(広島電鉄)

もう1時間くらい遅い便が中筋駅経由だったらなぁ…。

ももたろうエクスプレスで、中国ＪＲ便はどの時間のでしょうか？　また車両は何が使われてる？

>>23
ももたろう、中国ＪＲ
http://tanukiya.web.infoseek.co.jp/cyugoku_jr_bus_4-50_644-7959.html

８月末に岡山の天満屋ＢＣから広島ＢＣまでサンサンライナーに
乗る予定なのですが、事前に予約しないと乗れませんか？

ちなみに下旬の土日のどちらかで午前中の便を予定しています。

>>25
予約したほうが無難。

>>14
遅れてすいません。西部の方ですか？東部の方は結構すごいですよ。
大型の高速バスが山道を走りますから。だけど３列だから快適です。
お絞りは今は配られてないのではないでしょうか？確かセルフだと思いますが・・。

＞＞「江府インターでお降りの方は手を挙げて下さーい」
鳥取の方も同じ！！智頭で降りる方、河原で降りる方とか聞く時があります。


最近は鳥取も高速バスが便利になりましたよ。大阪・神戸便とも増便したようです。

へぇ

広島バスセンターのＨＰ：http://www.h-buscenter.com/
バスダイヤ・運賃・バス停などもろもろがすべてわかる。

広島から高速バスでいける都市
　九州：福岡＆小倉
　山口：萩＆湯田温泉＆防府・徳山・下関＆宇部・柳井＆田布施
　島根：益田・浜田・江津＆大田・出雲・松江
　鳥取：米子・倉吉＆鳥取
　岡山：岡山・倉敷(季節運行)
　四国：今治・高知・高松・徳島
　関西：大阪昼間便・大阪夜行便・京都夜行便・神戸
　関東：名古屋夜行便・横浜夜行便・東京夜行便
　県内：呉・三次＆庄原＆東城＆高野・広島空港・豊栄・竹原・三原・因島＆尾道
　　　　福山・神辺・上下＆甲奴・油木・広島大学

教えてちゃんでスミマセンが、
高速バス（遠距離定期便バス？）は、障害者割引は使えるんでしょうか？
岡山市内ならどの会社のバスも障害者割引で半額なんですが。
ご存じの方教えて下さい。

>>29
竹原→竹原＆須波　だよね。
戸河内行きも高速バスかなあ？　教えてくらはい!

>>31
広島−戸河内のバスは半分が高速道経由・半分が１９１号経由です。
あと、益田行きが１日２便、高速道経由で戸河内を通過します。

>>30
高速バスも割引になります。

高速バス割引といえば、こんなの見つけました。

　【阪神尼崎−福山のトモテツ高速バスが運賃半額キャンペーン】

　　これなら広島又は大阪から電車乗り継いで乗ってもいいー
　　福山駅前のトモテツ切符売り場に書いてあった。

　　正確には7月20日〜8月31日までの土曜休日
　　(尼崎線自体土曜休日のみの運行)
　　1号車は3列SHD使用、2号車は4列SHDとなる。

　　トモテツのHPにも載ってないから、知ってる人はごく一部だ。
　　予約はトモテツ予約センターに電話か、トモテツの切符売場で。
　　電話番号は自分で調べてｗ　HPの電話番号はある。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次の方どうぞ 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ ) ||
　　　 /　 づΦ

高松−広島間の高速バス「瀬戸内エキスプレス」って
結構、混雑しているんだな。

増便しろや！

>>36
お前がしろ！

岡山〜大阪間の高速バス、いつの間にやら大充実しとるな。
金券ショップならバラで回数券売っとるかな？

>>38

両備もスタンプカード導入する（新聞のツアー広告にソッと書いてあった）など、
ＪＲと激しい競争状態に陥っていますね。両備の回数券は金券屋で結構ばら売り
していますし、ＪＲはまだ見たことありませんけど、最近金券屋に寄っていない
のでもう出ているかも？

今までは両備ユーザーでしたが、先月からＪＲに切り替えています。でも両備に
戻るのも難しくないけど。両備にあってＪＲにない細かいサービスはお茶と読書灯、
でもそれはどうでもいい。ＪＲにあって両備に無いサービスは大阪駅に入ることと
「駐車場が用意されている」ということですね。両備もＯＣＡＴからあんな遅い便を
作ってくれたのはいいんだけど、クルマでないと帰宅できない時間のため、どこかに
整備してほしいんだけど・・。そうしたらまた両備利用に戻したい。

サンサンライナーの乗車券岡山の金券ショップにありますか？

>>40
サンサンライナーの回数券ってたった４枚だろー
使用期限あるけど乗車日に回数券買っても損はない。

２名で往復する予定なら大変お得だよ。

けれども残ってしまったら買取激安の金券屋には売らずに、
すぐヤフオクにでも出品したら結構良い値段で落札されるよ。

逆にヤフオクに出ていたら買うといいかも・・
金券屋まで行ってもなかったり、あまり安くなかったりで、
その分ヤフオクだと家まで送ってくるからね。
不安もあるが評価と価格が妥当なら買いだと思うよ。

広島バスセンター公式ページに、サンサンライナーチケットの裏技が載っている。
「遥かなるバス達人への道vol4参照」
http://www.h-buscenter.com/buswindow.html

でも、こんな販売員と乗客のやりとりはぜったいない。

>>42
ワラッタ

＞４２
わっはっは。平和なやり取りじゃのう、平和。さすが広島。

４枚綴りで８０００円かぁ〜

金券ショップでは４枚で幾らなんだろうか
わかりやすいなー　よく考えて購入せねば

２枚なら往復割引以下じゃないとだめだなぁ

広島バスセンターの回数券受付の女は態度悪くないか？
２０代くらいでそこそこ美人かもしれんが、今度、
「ちょっとオバサン、回数券一つもらえる？」
くらい言ってやろーかって感じ。

山陽道昼特急＆ドリームの
休み中の満席具合にはキレそうになった。

しかしこの路線も開業当初の予想を
（いい意味で）裏切ってくれたよなぁ。
JRにとっては複雑な気分だろうが・・・。

大山でよく大型バスが峠を攻めてます

岡山発博多行きの昼行高速バスできないかな？

>>49

＜ペガサス＞が出来た当時には昼便もありましたが、あっという間になくなっちゃい
ましたね。当時とはニーズも変わってきたので今復活したら当時のようなことはない
と思いますが・・。当時の便のように「昼便でも福岡まで１度も休憩なし」（当時の
パンフの記憶による）ではいくらなんでも・・・。

ただ、採算ベースとかとなると、その需要はどうだろうか・・？

カブトガニ号の最近の乗車率どうよ？

高松−広島高速バス「瀬戸内エクスプレス」９月１６日より１往復増便

高松発：０８：００・１７：３０・１９：００　　　→(19:00増便)
広島発：０８：００・１０：００・１７：３０　　　→(10:00増便)

今度、広島バスセンターから広島ニュージーランド村まで
公共機関を使用して行こうと思うのですが、
高速バスで美土里BSと高田BSってどこにあるのですか？
あと、そこらで降りたら広島ニュージーランド村までの乗り換えのバスってあるんでしょうか？
それか、JRで甲立駅からタクシーを使って行くのがいいのか…。

>>53
どちらも、高速道路の中にある。たぶんまわりは何もないよ。
どっちかのバス停が美土里ＩＣに近いところにあったと思うが。

調べてあげたよ。ニュージーランド村には、美土里ＢＳから３ｋｍとある。
美土里バス停留所から、美土里循環線に乗れば、ニュージランド村に行けるそうな。

詳しくは↓
http://www5.ocn.ne.jp/~farm/kihon/koutu.htm
まあ、バス停にタクシーを手配しておいて、直接いったほうがよさそうだけどな。

広島−浜田高速バス、唯一の休憩短すぎ。
ＷＣ行くとき結構焦る。

日本交通の「鬼太郎バス」って、何台あるの？
中国道走っているの、結構見るんだけど。
あと、図柄が全て違うってホント？

出雲行き「ももたろうエクスプレス」なんですが、中国ＪＲバスは、何時の便かご存じないですか・・・？

>>58
ttp://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B2%AC%BB%B3&GOAL=%BD%D0%B1%C0%BB%D4

以前、境港〜岡山線で走っていた日交のエアロミディ「・１７４」は、今どこで走っているのですか？

日交高速バス　車検切れで運転

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news005.htm

サンサンライナー当日飛び込みでも乗車可能ですか？

>>62
空席があればＯＫ。

最近トモテ？どうなん？あっこもつぶれるつぶれるゆーて社長はがっぽりらしいし
だれかしらん？

>>50
うちの会社の人で「ペガサス」愛用している人がいる。
新幹線に比べれば安く、朝着くので、重宝しているとのこと。
その人の話では結構込んでるらしいよ。
まぁ、昼間はたいてい新幹線使うだろうね。

>>62
おれも一度だけサンサンライナーを利用したことがある。
しかも当日飛込みで。
その時は、客は大体１０数名といったところか。
他の利用者に聞いてみても、空いていたとのこと。
おれは結構気に入ったよ。
やっぱり、なんといっても新幹線と比べると安いのがいい。

徳山−福岡便高速バスができて、
徳山−広島便の乗客は減っているのかな？

でも、時間帯によっては、もともと空気輸送だったりしている罠。

表町の「ぎんざや」でサンサンライナーの回数券
ばら売りしてた。１枚２１００円。
目の前が天満屋バスセンターだから　当日買って
そのまま飛び込みで乗ればいけた。

姫路−岡山・倉敷間の高速バスの増便を希望。　取り敢えず毎時二本程度。
JRは在来線の本数を増やす気がなさそうだから、今のうちにさっさと作って欲しい。
できるとすれば、神姫、両備？

播備ライナー最近如何よ？

高速バスは、事故さえなかったら最高だぜ。

東京に行くバスで、夜中目がさめて
どしゃぶりで、
周りの席がみんな寝てるとき
やたら　不安になったことがあり、思わずシートベルトつけたもんな。

中国地方から関東地方に行く高速バスはなぜ埼玉や千葉に行く便はないんでしょうか

中国地方のバス会社で埼玉方面に高速バスの路線を出す時に国際興業と共同運行を組む会社は中国ＪＲバス・広島電鉄・中国バス・両備バス・防長交通・サンデン交通・日の丸自動車・日本交通・一畑バス・石見交通です.西武バスと共同運行をする会社は下電バス・鞆テツバス・広島交通の以上の会社です。

>>71

かつて岡山県の総社からいろんなところへ立ち寄ってＴＤＬへ向かうバスを中鉄バスが
設定しましたが、あまり長続きしませんでした。

ローズライナーの広島駅前のバス降り場ってどこですか？
福屋の裏ですか？

ドレミの街のバス会社、
電話で予約しようとしても電話に出てくれない…
平日ならちゃんと出てくれるのかなー？
予約の電話だけで１時間ぐらい繋がらなかったよ

待ってました.来年には広電と中国ＪＲバスが国際興業と共同で大宮駅東口発浦和・南浦和・川口・赤羽経由三次・広島駅新幹線口行きが開業します.更ご期待

76のつづき国際興業の命令で岡山県内のパ−キングエリアやサ−ビスエリアでの休憩はありません。

>>76>>77
まぢでつか？

J西中国バスは本社が変なところにあるね。　京阪神、関東に行くバスが多いのに何故辺鄙な場所にあるのだろう。
J西本社と同じ場所に統合した方が自然な流れのような気がするが。

メイプルハーバーに乗ったことある人いる？？
どうだった？？

２４日、ももたろうエクスプレス、満席でした。
一畑・日ノ丸は運転士の態度が悪いね。

播備ライナー12/25限りで廃止の情報あり。

>>82
情報の出どころを示せ。

>>83
神姫のHPの12月ダイヤ改正のところを見ろ

まあ、あの乗車率ではしかたないだろう。

日の丸（鳥取）･日交（鳥取）のキャメルにも弘南バス（青森）のノクターンのように
片側一列窓向きアングル配置のスーパーシートがあったらいいのに。
結構好評なんだそうな・・。

鳥取道早期実現のラピバスが鳥取-大阪線だけなのは残念。
京都や広島、岡山そして東京線にもあったらいいのに。

日交の境港ー岡山線に入っていた小型の鳥取２２あ・１７４って、今どこで何してるんだろ？？？

１２月１日より
田布施・柳井−広島バスセンター：２便増便
１日６便体制へ。

日交（鳥取）がエアロバスMMを鳥取-神戸線に投入してたけど、神戸･大阪線増便及び路線再編で退いて
日交（大阪）と日交（兵庫）に移ったようです。
実際、兵庫の車は貸切バスとして鳥取に来て鳥取わらべ館に駐車してるのを見ましたし、
大阪の車は転属後も高速の続行便に使われてるのを見ました。

日交（鳥取）が鳥取-岡山線に投入してるMJロングは多分、鳥取道が完成するまで使われるかもしれません。
ちなみに、日交（大阪）はOCAT-関空間にもMJロング（鳥取-岡山線よりグレードは高い）を投入してます。

更に、MJロングはおもに通常期に使われ、多客時には12m車が使われます。
昨年何度か私が乗ったとき、元京都線のクイーンM（鳥取22か12-75）や普段は大阪線に使われてる
ニューエアロバスが投入されてました。
中国バスの福山-高松線にはリエッセが投入されてるようです。

日交、もとキャメルのエアロQ、13-07ってまだ現役ですか？

このスレのほうがいいんじゃないかい？ ということで勝手にコピペ。

【海陸空】広島の交通について語ろう 7 【公共交通】
URL: http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1069640430&START=143&END=143&NOFIRST=TRUE
名前: 名無しなんじゃ
Mail:
投稿日: 2003/12/10 10:49:49
ID: ZWYIoafk

東京−広島高速バス、１２月１２日より以下の点が改正
　・中国道経由便、山陽道経由便の１日２便となる
　・両便とも中筋駅ＢＣの新設、沼田バス停の廃止
　・料金の値下げ(広島−東京：片道１１６００円、往復２１２００円)
詳細はこちら
ttp://www.chugoku-jrbus.jp/highwaybus/newbreeze1.htm

山陽道経由便だと広島発20:00・東京発21:00
新幹線の最終より高速バスのほうが遅く出発するということになったな。

サンサンライナー現況はどうなの？

>>95
サンサンライナーの予約・空席情報
http://www.j-bus.co.jp/bus/3300100001.htm

広島→岡山より岡山→広島のほうが席が埋まっているのが激しく謎。
しかも、岡山→広島の午前中は空席１桁が多い。

○本路線は広交観光と中国JRバスの管理席を表示しています。
両備バスで管理している席については直接お問合せください。

って下に書いてあるよ。つまり、岡山発で１０席程度持っている広島側の管理している席分しか表示されない。

この路線、予約制じゃなかったらもっと気軽に使えると思うんだが・・・。

>>97
ということは、予約なしでも乗れる状況だから、
もっと気軽に使えばＯＫ牧場なのでは？
万が一、当日行って満席なら、
新幹線なり在来線に変更すればよいだけだし。

高速バスは途中のパーキングで降りてもイイんでしょうか？

>>99
パーキングが、乗降または降車のみのバス停なら無問題。

播備ライナー最終日記念age

a!

今度サザンクロス号を利用しま〜す！！
南海の昼便は毛布があるので寒い時期は最高です。

サンサンライナー増便キボーン。

帰省シーズンですが、各路線の状況は如何ですか？
乗車ルポキボン。

この前、宇部から小倉まで西鉄高速バス（サンデンと共同運行）に乗ったら、１-２掛けの３列シートで、
これにはびっくりした。

>>106
もうすぐ見納め（サンデン単独化）だから
びっくりできるのも今のうち

日の丸（鳥取）がキャメル用に鳥取と米子に各1台ずつセレガRを計2台導入しました。
グランデッカ（SHD）代替用と思われます。

中国ハイウェイバスって、西Jと神姫のドル箱路線なんだけど、何でつくば号（東京ーつくば間）のように
メガライナー（15mダブルデッカー）導入しないのかな?
2階建てを導入するほどの利用率でないのかな?
せめて超特急便のスーパーライナー津山くらいでもメガライナー導入キボン。

108の続き
鳥取に配置された日の丸（鳥取）のセレガRはFDかなと思ったらGDでした。ナンバーは鳥取200か･229で、
01年の導入車とは違うアルミホイールを履いてました。

日交（鳥取）の鳥取配置の2代目キャメル用AQ1、鳥取22か14-20は鳥取200か･211の導入により，
10月からキャメルの運用から離脱していたけど，1月4日の鳥取発の大山号に投入されてるのを
見ました。

>>75
かなりの遅レスですまぬが、電話予約ならドレミ(岡山)じゃなくて
行き先のほうの会社に電話するというのも手です。
回数券持ってたらの話だけど。

>>107
乗車率悪いんじゃろうか？
小倉伊勢丹が出来ると、宇部からの客増えると思うんやけど

博多〜光がまだあるのが不思議？

土曜日の広島から宇部まで行く最終便はいつも超満員（補助いすまで）のような気がするが、
これはなぜ？そんなに需要あるの

平日に両備バスの「倉敷・岡山⇔大阪」に乗車したら、３人しかお客がいません
でした。学割で格安で乗車でき、３列シートで乗り心地はとてもよかったのです
が、こんな状況で大丈夫なのでしょうか？私が乗車したのは、夕方５時代で大阪
を３０分に１本のペースで発車していました。私が乗った便は、先発の便より早
く倉敷についてしまいました。先発の便も７人くらいしか乗っていませんでした。

　宇部市営バスの特急白鳥号（宇部新川駅〜山口宇部有料道路経由〜新山口駅）
も高速バスの範疇に入るんでしょうか？

もちろん入ります。

ふくふく号は8割は宇部で降りるな

直通で宇部まで行けるし、安いしで需要が多いのでは？

自分は下関に直通で行ってほしいものだが…
宇部にまわるおかげで30分は違うよ

>>119
広島−下関は新幹線ですら１時間半(しかも新下関まで)かかるからねぇ・・・。
車なら３時間半あれば余裕で下関中心部につくから、
直通高速バスがあれば、便利にはなると思われ。

ただ、宇部ならまだしも、ほとんど九州圏の下関で
直通バスを運行できる需要があるかどうかだね。
観光としてはそれなりに需要はあるかもしれないが・・・。

新規路線開業の情報ありませんか？

直通していないところは不利。
広島〜防府と広島〜宇部がどちらも2時間半。
広島〜防府なんて普通に考えて物凄い需要がありそうなのに。
広島〜防府が直通すれば今より利用客の大幅増が見込める。

宇部・小野田（小野田市役所前）〜福岡便希望
　　※小野田市役所の広い駐車場に、車を止めて行けるんで

名古屋ー鳥取線と名古屋ー米子線希望。
どちらも列車だと乗り継ぎが必要だし、
飛行機では名古屋の中心部に行けないから（‘05年開港のセントレアにしても同様）
更に名古屋中心部の栄にも行けるので。

半額またやってるみたいです。
路線便なんで飛び込みＯＫだが、予約した方がいいみたい。

尼崎行き高速バスが半額
12月20日から1月25日まで上記期間中の土曜、日祝日
及び12月29日〜1月2日の間毎日

1往復運行（予約制）　福山駅前〜阪神尼崎間

片道：1,650円
往復：2,950円（７日間有効）

鞆、田尻、水呑等からもご乗車出来ます。
（詳しくはお問い合わせ下さい。）
お問い合わせ・ご予約
ＴＥＬ：０８４−９３２−５８８５
　トモテツ観光予約センター

高松〜福山線さぬきライナー（中国バス）、2月一杯で廃止
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/2001kikaku.htm の一番下参照

>>126
まあ、福山−高松ならＪＲだろうね。
普通＋マリンライナーでも２時間あれば普通に着くし。

マイクロバスに縮小しても、あぼーんは避けられなかったということか。

さぬきライナーね・・・　２／２９はさよなら乗車のヲタで積み残しが出たりして。
つーか、あのリエッセ、車内はシート以外普通の路線バスと一緒でしょ？
ブレーキ注意の字とか、緑色のウインカーも車内に表示あるし。
おれが乗った時は瀬戸大橋の風で結構揺れが激しかった。あの車両で大橋は恐いな。

>>128
予約定員制．．．
ttp://www3.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%CA%A1%BB%B3&GOAL=%B9%E2%BE%BE

高速バスは若者や女性や常連さん(リピータ)に受けるかが重要と思う。

たぶん若者や女性は小型バスなら仲間で1BOXカーで動くか電車がいいと
常連さんは高松で関西からの多くの大型高速バスに見劣りし恥かしいと
思ったのかもしれないなあ

そして都市向マイクロ高速バスは常連客が付かなくて離れたのではと思う。
マイクロ高速は、やまびこリエッセ、しまなみリエッセがいいとこと思う。

単純に需要が無かっただけじゃろう、福山〜高松間は。

２月２９日とは
これまたマニアックな日に廃止ですなぁ・・・

今日のさぬきライナーはエトワールセトのセレガ福山２２く１２９９でした。
最近いっつもこれじゃない？　リエッセ不調なのかな。

今日も、さぬきライナーは　↑　でした。

くどいですが、今日も、さぬきライナーは　↑↑　でした。

夜行バス大好き(〃ω〃)
ラク〜

>>133
それは東京都のトラック･バス等ディーゼル車排ガス規制で
昨年10月から東京に行けなくなったエトワールセトですか？

>>137
修飾が長すぎ。

西日本JRバス“昼特急”　27キロ速度超過で反則切符！！
http://www.asahi.com/national/update/0121/018.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040121i401.htm

米子に配置されたもう1台のセレガR　GDのナンバーは鳥取200か･230でした。
昨夜の浜松町バスターミナルで見ました。
>>136
私も同感です。

JRバスが岡山〜福岡路線開設との情報があるようです。

>>141
２月から運行することを発表してます。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/

>>131
福山〜岡山〜高松

福山−岡山はＪＲの快速サンライナーがシートも快適だ。
その延長でＪＲ瀬戸大橋線で高松ってとこかな普通は・・

スキーのバスもいい

今日の福山ー高松線は、福山200か・・１３　セレガGJでございました。

広電の夜行高速バスニューブリーズ号[広島-東京]線に
ダブルデッカー(三菱エアロキング)の新車を導入予定。
２月２７日の広島発東京行きから運用に入るそうです。

バスラマ広島交通の特集みたいです。
http://www.portepub.co.jp/busrama.htm

カブトガニ号最近どうよ？

さぬきライナー、あと半月だね。最近エトワール用セレガは入ってるかい？

>>126-135　>>145　>>149
福山駅前のりばに高松行ＰＲ用に作った「さぬきうどん」のれんも撤収か、

リエッセになったが「さぬき」の乗れん、縁起悪かったんじゃないのかなあー
「のれんに腕押し」ってことわざもあるけどさー　のれん乗れんは禁句じゃのう

削除したけん

広島市西区山田町

>>146
そうですか　2/27　週末の金曜日か
広電の２階建て高速バスで東京に行くかな

>>153
これか
http://www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm

いよいよ明日29日で福山ー高松線廃止ですね。

これでマリンライナーの客が増える

>13,14,27
おしぼりは現在ワンマン化によりセルフになってます。

両備バス･京浜急行バスの東京ー岡山線ルブラン号が3月15日倉敷･岡山出発分以降東京行のみ
ホテルグランドパシフィックメリディアンと東京テレポート駅に延長運転されるそうです。
それぞれの到着時刻は7:25分と7:30分です。東京発は従来通り品川BT発着です。

日の丸（鳥取）鳥取営業所に89年式グランデッカが普段は高速予備車として残っております。
2月中旬にメリーバード号鳥取行を利用して鳥取に帰る際に，その89年式グランデッカが投入されてるのを見ました。
そのナンバーは鳥取22か12-02でした。
これとは別に，キャメル開業以前に導入された貸切落ちのグランデッカ（鳥22か･967）が鳥取ー倉吉間特急バスに投入されてます。
現在も鳥ナンバーの車両が都市間路線で活躍してる姿は今や貴重です。

>>159 過当様いらっしゃいませ。

山ナンバーは結構見るがな

ももたろうエクスプレス，7往復中，３列シートなのは中国ＪＲ便だけになったのでしょうか。
岡山200か・４５０のクイーン�T，快適です。指名買い（乗り）してます。

福岡行きの高速バスが岡山に出来たな

>>125
春休み＆土日祝でまた始まった噂です。

徳島便の利用者はどうですか岡山

はやくこたえろや

岡山・広島方面の高速バスが走ってるので相互リンクさせていただきました

【乗合】四国の高速バス＆路線バス 【3号車】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1080971604&LAST=50

コーヒーブレイク替わりに宣伝させて下さい

「東京発着の高速バス路線について語ろうぞ！」
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1077739752
なんてスレ立ててみました。
もし良ければ、寄ってみてください！
地方の方々の参加もお待ちしてます。
数多くの東京直行便について、など語りましょ！

>>71　ありましたねえ！　私、岡山から千葉まで予約して乗った時には満席でしたが、
TDLで、東関東自動車道が渋滞とのことで、無理やり降ろされ、
しかも、鹿島に行く岡山の女の子を「連れて行って下さい」と託された。
千葉から鹿島に行く便がとっても不便なので（直通列車なく）、しょうがなく京葉線で東京駅に連れて行って、
自腹で鹿島行き高速バスに乗せてあげた・・・無事ついたかなあ
ほろ苦い思い出のあるバスでした。

>>76
未だに国際興業や広電・中国JRのHPに情報なしですねえ

>>80
ものすごおく亀レスでスマソ
開業直後、中国JR便の土曜上り便利用しました。
満席で、私の席は10A。
トイレにも行けず寝てました。
広島より福山乗車の客が多かったなあ。

>>71ではありません
>>73でした　すみません
前レスで書いたように、TDL経由千葉中央行き「TOKYO BAYLINE」号です
総社は経由せず、
津山発着岡山経由だったと思う。
倉敷は寄らなかったんですねえ・・・
共同運行は京成でした

>>165
徳島側の利用はかなりよいけど岡山発午前中はがら空き

>>124
激しく同意でつ！
かつて、名古屋と山陰を結んだ急行がありましたよね。
「大社」だったかな・・・
ノスタルジックな提案です。実現するといいなあ！

現在、ローズ、かぐや姫、クレアライン、サンサンライナー、蒲刈線、リムジン、焼山線、湯田萩線、ふくふく号は乗りましたがまだまだ多いですな。

削除したけん

>>174さん、乙でした！

>>163
いったん両備・下津井・西鉄が撤退した昼行便。
倉敷に寄らないけれど、その分所要時間は少なくても利用者も少ないかも。
どなたか利用状況のレポ聞かせて！

もうすこし広島・岡山からの四国ゆきの便数が多くてもいいと思う。

>>177
賛成！　でも広島発着便って、明暗分かれてますよね？
鳴り物入りで開業した広島ー松山なんてすぐになくなっちゃったし・・・
岡山ー宇和島ってのもあったけどいつの間にか消えていた。
前者はフェリーに、後者は鉄道に負けたのかな？
新路線で広島ー宇和島（しまなみ街道経由）なんてどうでしょうか？

>>178
広島−松山はしまなみ海道開通時の大渋滞が最大の敗因だった。
あれで、高速バスは時間が読めないと判断され、半年であぼーんとなった。
しまなみ海道と今治−松山間高速道が完全開通となれば、
広島−松山は復活するかもね。

>>179
復活するわけないだろ。

広島発のしまなみ経由の高速バスはいらねぇ。

>>180,181
なぜ？　フェリーがあるから復活の見込みなしなのかなあ？
中国・四国地方の中心都市が広島である以上、
四国と広島を結ぶ需要は少なくないと思う。
広島と西四国を結ぶためにはしまなみ街道経由がベストと思うが・・・
179の言う通り、今はしまなみ街道前後のアクセスが不便すぎるけど、
整備されたら、復活してもいいのでは？

>>182
移動需要はあるかもしれんけど、スーパージェットより時間かかっては
バス圧倒的優位にはならんでしょ
広島→尾道だけでも1時間以上かかるのに・・・・

福岡の高速バスムカツク。

>182
いまだに、広島シがｘｘの中心と勘違いしている方がいるとは驚きです。
九州、関西県から隔離された場所であることに早く気づいてください。
香川、徳島、岡山、鳥取からは関西圏に向かうバスが多いですよ。

>>185
そうなんだ？　東北における仙台市、九州における福岡市のような、
地域中核都市だと思ってた。
無論、どの地方でも関西や首都圏に行く路線が多いのは当たり前だが、
中国・四国地方内では、圧倒的に広島へ路線が集中している観があるので。

＞九州、関西県から隔離された場所であることに早く気づいてください。
この文のみ、意味不明・・・解説キボンヌ！

>>15/18
鋳鉄・神鬼バスの倉敷・岡山〜三宮は往復で約３５００円とかな〜りお得なんだが・・・やはり運行時間・本数がネックです。
あと、岡山〜倉敷間は高速を使ってくれ。前は使ってたのに。

広島は中国地方の中核都市だけど、
他４県はほとんど広島を中核都市とは見ていない。
それは道路、鉄道、航空などの交通網の整備から見ても分かる。
島根、鳥取から大阪へ出るには、上の三つの交通機関が充実しているが、
広島へ出る交通機関は道路しかない状態。
岡山は中四国「支店」の拠点として発展しつつあるし、山口は明らかに福岡に向き。
広島にはまさに四面楚歌。

岡山は関西にでる動きが強いからな。
両備・下津井と四国のバスの連合で一気に攻勢をかけたらどうだ？
高知や松山は岡山までバスで出る人が多いからJRから客を奪うことはできると思うが。
高知は運賃を少し下げて毎時1〜2本ならまず勝てる。
なんせビジネスマンのバス利用が増えてきている。
これはチャンスだ！

広島と各地を結ぶ昼便にできれば3列を導入してほしい。
特に3時間をこえるバスは。

>>190
今のところ３列は鳥取行きと大阪行きだけだもんね。
せめて他府県行きは全部３列がいいよねえ。
特に福岡・山口・島根方面！
岡山も競争力強化のためにぜひ！

広福夜行の4列は勘弁してほしい。肘掛もない。
広島〜岡山くらいなら4列でも問題ないんだが、四国（高松・徳島・高知）は3列にしたほうがいい。
189のように広島・岡山〜四国方面は確かにたたみかけたらJRはあぼんする。

プライベートでは高速バスでも会社の出張の場合はJRの特急使いそうなもんじゃけど
どうなんでしょうか？
出張等でのバス利用者も着実に増加中だとは思いますが・・

>>193
時間厳守が要求される往路なんかは、やっぱり鉄道かなあ。
バスが渋滞で遅れたからって、得意先や会議の欠席の言い訳にはなりにくいようにも・・・
でも、商談が終わってその日のうちに帰れればいい、というなら、
経費削減のためバスを奨励！
このご時世、そんな会社が多いのではなかろうか？

>>193
漏れの会社はJRだったがバス回数券のバラを金券で買えるようになったから
いまは高速バス。まー高知〜岡山だからバスでもあまり時間がかわらない。

>>192
広福は今より多少値上げしてもいいから
3列にしてほしい。
夜行便はマジで泣きそうになったよ。
空いていると思ったら思いっきり隣に客がいたﾓﾝな。

ダブルデッカーなら、定員をほとんど減らさずに３列化可能。
夜行便だけ、１割増でも・・・

>>197
広福を運行する某バス会社の元お偉いさんにダブルデッカーの話を振ってみたら
「ダブルデッカーは車輌の値段が高いし重心が高いから
いらない」
とのこと。

広福を開業する際、JR九州側は3列にしたかったらしいが
広島側のどこかの会社が強硬に反対にしたために4列になったという
話を聞いたことがあるな。

>>191
　広島BC〜山口湯田温泉･萩BC　はＷＣ付きで
　１＋２だけど３列シート車両も時々来るよ。

JR九州は広福と同じくらいの時間の鹿児島・宮崎は3列だからな。
広島側の会社って○○観光でない？
あの夜行は肘掛がない分青春ドリームよりタチ悪い。

広福の間合いでローズ運用があるんで
３列化は難しいと思われ

>>199
あの路線に入る３列シート車はもともと夜行予備兼用として導入されたの。
のちのちトイレ付きということもあって転用されたわけだが今だったら４列シート
で入るだろうな。

>>200
実用新案の申請を検討しています。
ふくらませて首にはさむ枕みたいな「ひじかけ」です。
商標は「お殿様のお隣りひじ掛け」を予定しています。

>>194
>時間厳守が要求される往路なんかは、やっぱり鉄道かなあ。
>バスが渋滞で遅れたからって、得意先や会議の欠席の言い訳にはなりにくいようにも・・・

禿同！！！
おれは岡山〜広島のサンサンライナーを使っているが、仕事利用の場合、往路は必ず新幹線。
やっぱ、岡山〜広島だったら、出張は新幹線がスタンダードでしょ。
バス使って会議等に遅れたとあっては、大目玉だよ。
でも、復路（そのまま家に帰宅する場合のみ）は安いからバス使うよ。
差額で懐が潤うというのが大きい。

>>201
ローズライナーと同列なのが悔しいな。

きのうは瀬戸大橋路線は全滅？

>>206
フェリーを使って一部運行したという噂が・・・

中国JRのホームページには、ももたろうエクスプレスについて何故掲載しないのでしょうか？

ところで、中国JR便のももたろうが2号車を出すときの２号車の車両には
どんなのが充てられるんでしょうか？

>>208
ここに書き込むより、実際に掲載希望なら中国ＪＲに
メールで教えてあげれば掲載してもらえるでしょう。

結構直メールは読んでもらえるみたいですよ。
だだ時節柄変なメール送っちゃ絶対駄目ですよ。

>>209
>>だだ時節柄変なメール送っちゃ絶対駄目ですよ。

こんなことを見ず知らずの相手に対して書くものじゃないですよ。

今日のリョービEXP.（なんば行き）は2号車の出た便がある。
2台ともいちおう倉敷から来るんね。1台は空気乗せてたが。

岡山ー出雲の中国ＪＲのＧＷ期間中の２号車情報希望！！

その希望はむなしく砕かれたね

>>212
岡山200か・323　ガーラでした。

トイレ付きじゃないバスは安物

そうなん？誰か教えて！

誰か書いて

徳島って高速バス発展しすぎ流出しすぎ

仕方ない地区

>>218
そりゃそうやんか。明石･鳴門大橋が道路橋で作られたのだからなおさらじゃ。
ただ、道路鉄道併用橋だったら発展しても現在の状況ほどには至ってなかったはず・・。

でも、関西方面の高速バスは
徳島より高松のほうが多い罠。

まあ、高松発の高速バスは鳴門に止まるから、
徳島の方が充実しているかもねん。

中鉄のももたろう、新車ではあるが低床のショボいのになったなぁ。それも４列席。
今までずっとセレガのマスカット用だったのに。残念。
ももたろうであと3列なのは中国JR便だけだね。

とうとう日本交通や両備なんかも日野やいすゞにするのかな？
もう三菱はやめてほしいですね。

>>224
私も同感だね。これでバスNO．1ブランドの座は揺らぐかもしれない。
でも純国産ダブルデッカは三菱しか作ってないが。（早く他社もダブルデッカ出せばよいのに）
あと高速バスじゃないけど，日交（鳥取）では既に日野やUDの路線バスが存在するし，
両備はかつていすゞや日野のユーザーだったのよ。しかも、日野やいすゞだけでなく，
三菱のシャシーにも川崎のボデーを載せてたくらい。

まだ書いてないようなので、下電鳥取行き学割適用開始とのこと。
岡山地区発着のバスは学割適用路線が多くていいですね。

>>224さん
そうそう、日交も（米子のしか知りませんけど）リエッセとか急増していて
ビビリます。かつては日交＝１００％三菱扶桑だったんですからねぇ。
あの日交のオリジナル高速塗装のセレガやガーラを見てみたい！！

三菱ふそう大型バス２車種６００台に欠陥、リコールへ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040611ic26.htm

>>226
日交（鳥取）では、米子だけでなく，鳥取・倉吉両市でもリエッセは見られます。
鳥取の車両は鳥取市100円循環バスでポンチョ導入後も一部の便で見ることができます。
私も日交のセレガRにガーラを見てみたいものですが。

鉄道ジャーナル今月号読んだ。
自由化の波に揉まれるバス業界を、
岡山の空港リムジンをめぐる岡電と中鉄の、泥沼の競争を例に言及されていた。
自由化が利用者の利便性を向上させるものと考えていた俺には（甘かった・・・）、
利用者不在で争う２社の状況はショックだった。
なにやっとんじゃ、という怒りがこみ上げた。

>>225
鳥取駅で，“岡山-鳥取間　学割2000円”とアピ-ルされたステッカーが貼られた
下電のスペースアロー（社番N360、岡山200か・579）を見ました．

>>229
岡電が、それまで中鉄の独占だった空港線に乗り入れて、
対抗策で中鉄が、不採算路線を切り捨てた上で、岡電のドル箱と同じ路線を開業、
ダイヤが全て岡電便の10分前に運行されている、ってやつやね。
自由化が、全然利用者のためになってない。

俺は三菱ふそうバスは萌え〜だったのに・こんなの聞くと引いてしまうね。
古いふそうバスに乗ってて異音や異臭がしたら即降車だなと思ったよ　こりゃ

「三菱パジェロ　萌え〜」だって・・　　
三菱自動車製パジェロ、埼玉・滑川町の関越道で全焼(読売新聞)

２６日午前３時３０分ごろ、埼玉県滑川町月輪の関越自動車道下り線で、東京都
千代田区の自営業男性（４１）が運転していた三菱自動車製パジェロ（１９９１年式）
に異常音と振動があり、左後輪付近から火が出た。

男性は路肩に車を止めて降りたが、車は全焼した。男性にけがはなかった。

三菱自動車によると、この車は同社が９６年７月に届け出たリコールの対象車で、
問題のあるフロントブレーキホースは交換されていたという。県警高速隊は出火原
因について詳しく調べている。　[読売新聞社：2004年06月26日 12時39分]

三菱は、もう市場から撤退する以外ないよ。

>>231
自由化や規制緩和って、限らず利用者のためってわけじゃないと思うよ。
何にも束縛されずに不採算部門を切り捨て、採算部門に投資して、会社の力をつけて景気を高揚させるのが目的だよ。
会社側の倫理観や節度が強く求められているわけでもなく、
儲かることにみんなで参入していこう、というだけのこと。
全て会社側の論理であり、都合で動いていくのが、自由化・規制緩和。
自然に利用者の利便性が増すわけではない。
だからこそ、利用者は、声を上げて自分たちの権利や利便性を守るよう、会社に要望していかないと。

>>234
それ一言でいうと「リストラ」
「勝ち組・負け組」の２極化ってこと。

>>232
２階建てバスで１階エンジンとかから出火だと完全にアウトだな。
窓開かないし、火災の煙は上に上るだろうし、夜行だと寝てるしな

広島−益田　運休中

>>237
土砂崩れで全面運休なんだね。
どこか迂回運行できないの？

>>237
広島−益田は
戸河内経由と六日市経由の２路線あるけども、どっちが運休なん？

本数の多い六日市経由ならちょっと深刻かもね。
戸河内経由はい１日２便しかないから、途中下車住民以外は影響なさそう。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　バス炎上

>>237-239
新広益線　　島根県美濃郡美都町地内土砂崩れ通行止めの為、運休しておりますが。
7/6（火）より運行再開いたします。

日の丸（米子）のメリ-バード用セレガR　FS、鳥取200か･139は3列独立シートなのでしょうか？
それとも4列シートなのでしょうか？
ちなみに同形車で鳥取配置の鳥取200か･138は3列独立シートです．

242の続き
さらに日の丸のメリーバード米子線は3社のうち前は広電と日の丸は独立3列シートだったのに
（日交は現在も3列），もし日の丸の車両が4列だったならあわせた理由は広電が4列車を投入した
からなのでしょうか？

中国板にはあまり関係ないと思いますが、明日から津山〜京都まで高速バスが
開業します。運行はＪＲと神姫なんで実質的に大阪線の延長と思います。

話は変わりますが、岡山〜鳥取までの下電・日交の高速バスですが、津山ＩＣで
高速を下りるのだったら津山ＩＣのバス停で乗降扱いすれば津山〜鳥取の乗客が
少しばかりですが、拾えると思えるのですが・・・

>>244
そりゃそうでしょうね．鳥取-岡山線は平日は殆ど人が少ないですから。
ただ津山IC周辺は中鉄バスのエリアであり、津山ICで客扱いとなると
九州産交が人吉や八代で客扱いするために参入している（八代や人吉は産交のエリア）
福岡-宮崎線フェニックス（西鉄･宮崎交通･九州産交･JR九州バス）みたいに
中鉄や日の丸（鳥取）が参入する事態になってしまいます。
ただ、津山で客扱いしているルミナスのように、下電･日交（鳥取）のペアでも出来ると思いますが．
更に指定席制を自由席か予約定員制に変えなきゃいけませんね．

>244
西はせいぜい福岡、北九州方面と福山方面だけであとはどうでも良いけど、京阪神、名古屋方面の情報は大歓迎。

新規開業路線

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/kyoto/kyoto.htm

http://www.bochobus.co.jp/02/kyoto/tirasi.htm

test

規制外れた〜

ふくふく号回数券ができてﾔｯﾀｰと思ったら、ダイヤ変更で最終便が40分遅くなった…
広島への買い物客のためなんだろうけど、最終のソニックに乗れなくなったヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

高松発広島行きの週末便は利用者が多いね
いつも満席に近いみたい
若い女性が広島に買い物に行くみたいだね

>>247
広島-京都のもみじ号って、開業の時は昼便なかったっけ？　懐かしいね。
ＪＲ昼特急開業に触発されて再開？

中国ＪＲバスはだんだん見境がなくなってきているな。ｗ
広島から京都までバスで行くやつなんかいるんか？
５時間以上バスに乗るわけでしょ？

俺、広島−松江でも結構嫌なんだけどなぁ。

まあ、東京−名古屋でも高速バスで行くやつがいるぐらいだからなぁ・・・。
そう思えば、たいしたことない？？？

>250
高松からわざわざ遠くていなかの広島村に買い物に行くとしたら、京阪神で売れ残ったもの、あるいは旬を過ぎた価格の下がったものを狙っているのかなあ。
安くあげるためにバスに乗っている様なものなのに、泊まるのもちょっと分からないねえ。

四国に行くにはＪＲだと必ず岡山乗換となる。
広島から(まで）乗り換えなしが良いそうです。

広島−高知線とかも結構乗ってるよ。

でも、高松−広島の高速バスって坂出経由だから、
３時間１０分もあれば高松につけるのに、３時間３０分かかる。
下道通ってるから、高速バスのメリットないような気がするんだが・・・。

ＪＲもダイヤ改正により、時間帯にもよるが、
広島−高松は１時間５０分台でいけるようになった。＋２３００円の特急料金追加だけで。
しかも、岡山−高松は快速だから、運賃も安いし。

本数も、ＪＲのほうが圧倒的に多いから、俺は今のところＪＲ派。
１日５本ぐらい高速バスがあるか、夢タウン経由で時間短縮になれば、
帰省等でつかおうと考えるんだけどねぇ。

お互い8月1日運行開始ですか〜w

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/kyoto/kyoto.htm

http://www.bochobus.co.jp/02/kyoto/tirasi.htm

小さないなか町の廣島シは車/バス社会だなー。
高速バスも山の中ばっかり走っているなー。
そんないなかにあるバス本社はJR西本社社屋に統括した方がすっきりするなー。

岡山から東京方面へ行く場合、
どのバスがおすすめですか？
値段はどこも同じようなものですが・・・

>>258
目的地が横浜・東京駅ならJR、品川・浜松町なら両備、新宿なら下電か中鉄。
JRは津山を通らない。両備は上り便のみお台場へ臨時延長している。
下電は児島からも乗れる。中鉄は総社からも乗れる。
運賃はどこも横並びだが、往復割引は行き帰りとも同じ会社でないと適用されない。

>>259
ありがとう。
できればバスの設備や新しさなどが知りたいんですが。

>>258
岡山から、しおかぜ号か何かで丸亀まで行って、
丸亀駅前から多摩バスor琴参バスの「ハローブリッジ号」に乗るのもオツなものですぞ♪

間違えた
琴参じゃなくて四国高速でした。すんません。
琴参は　↓　横浜行きでした（写真）
http://page.freett.com/eddy21/skb-yokohama.htm

>>251
いや，開設当初はありましたよ．しかし，何年かして昼行便は利用率減少で廃止になって
夜行のみになりました。

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≫255
広島から高松は確かに3時間30分かかるけど、高松から広島は3時間余りで着く
（俺が乗った時は）
本当はJRがいいけど、往復で5,000円以上安くなる高速バスも捨てがたい

乗り換え時間等考慮したら意見が分かれそうだね

窓際に予約することできるんでしょうか？

両備のＨＰでは、バス座席表にチェック入れて予約したよ。（自分も窓際）

このスレがあること知らなくて公営バススレに書いちゃったから
こちらにも書きますね。

高速バス広島-岡山をよく利用しますが、
中国ＪＲ(黒瀬営)の車内激しく汚かった。
折畳テーブルほんとに真っ黒けのけで不潔でした！
たまらず手持ちの濡れてティッシュ何枚も使って拭いた真っ黒
写真撮っとけばよかったな。
今度からはバス会社載ってる表↓で選んで予約しようっと。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/sunsun/sunsun-liner.htm
両備は最新型できれいでした。トイレも付いてた。

サンサンの広交もすごいよ

前の座席に付いているテーブルを開けた後、
もとに戻そうとしてもロックが聞かなくて戻らない。

邪魔になるし、バンバンやってようやく戻った。
でも前の座席を後ろからひどくたたいてので、前の客ににらまれたよ。
困ったもんだね。使えないよね。テーブル。

サンサンライナー、どこの会社の便も、観光バスのお古みたいなのばっかりじゃないですか。

福山⇔松江の中国バス　フライングフィッシュは最近どんな車両で走っているんですか？

今、ディーゼルの自動車を買おうかと思案中です。広島県（市）では個人車
の


ディーゼル車の規制もしくは使用期限みたいなものはあるのでしょうか？

東京までの高速バス、ちょっと高くないか？

>>272
何を基準にして「高い」と感じているのか不明。
それと、どこから東京に行くんだ?

>>272
�@東京着が延着しないで早朝7:00であること
�A普通の車両は独立3列シートであること

以上が約束されれば11,600円は充分安いと思う。

あまり安くすると客層(年齢層やマナーも)が下がってよくよ。
格安な関西バスも岡山から東京まで出てるけど、
なんか高校生や大学生の集団ばっかでうざいよ　乗ればわかる。

あじがとう。。

松江〜大阪（梅田）が何故、４時間４０分もかかるのか、理由を誰か知りませんか？
因みに米子〜大阪は３時間３５分だそうでつ。
松江〜米子が「高速バスで」差し引き１時間もかかるのが解せないんです。

一般道渋滞とか、
片側１車線で遅い車を追い越せない高速道だからでは、

日交が時間を取ってないだけ。だから日交は飛ばし気味になる。
松江〜大阪は適正と思われ。

積雪の米子道でも追い越し区間をかっ飛び日交　

阪神高速いつもかっ飛び　車内暖房弱めでガンバル

徳山（周南）から　チボリ公園へ行きたいのですが、倉敷までの高速バス
はないのでしょうか？　よろしくおねがいします

今徳山から直接岡山（倉敷）方面へ行くバスはありません。
もし行くなら広島まで防長の高速バスで出て広島ＢＣから岡山行きの
サンサンライナーでＪＲ岡山駅まで行きそこから山陽本線に乗って
倉敷駅まで行けば目の前にチボリ公園となります。
なお所要時間を考えると在来線で徳山から倉敷まで行くのと時間は
あまり変わらないのでバスでなくてもよいのではないかと思います。

広島BCでなく途中の中筋駅でのサンサン岡山行き乗り換えもＯＫだよ

また終点の岡山天満屋バスセンターからは倉敷行の路線バスが出てるよ
　倉敷行き　岡山天満屋BC発　の時刻は
　　平日　　　7:05　8:45　11:30　14:30　16:50　18:10　20:15
　　土・休日　7:20　12:05　12:50　15:20　17:50　20:05
　です。　両備バス運行　530円/50分。

ＰＳ広島〜倉敷　広交高速バスは休止になったんだよ　残念です。

東京、広島の早割り新幹線１５０００円だって。
安い！！

>>283
１５０００円じゃ売ってくれないぞ　３万円からだよ　往復で　

結論から言うと、
　�@普通に往復買った方がいいよ　有効期間も長いし融通利くし
　�A盆正月でなかったら　金券屋で回数券２枚買った方がいいよ

早割り往復切符はこんなに制約付いてんだぞー　あまりお勧めではないよ
　�@有効期限は３日　
　�A往復の２枚の切符　　２枚で２人片道は不可
　�B乗車日２５日前〜７日前が発売日　６日前〜当日は購入不可
　�C発売枚数、座席位置に限りがある　売切れあり　
　�D途中下車で前途無効　途中下車したら新たな切符の購入必要
　�E乗り遅れた時など別列車に乗車の時は、新たに特急券購入必要
　�F有効期間開始日などき切符の変更不可
　�G払いもどしは通常の切符地違い企画切符のため扱いが異なる

>>283
ＡＮＡが土日限定の片道１２０００円切符を発売するよ。

２８４さん、ご丁寧にアドバイスしてくれてありがとうございます。
そうですね。回数券のほうがいいですね＾＾

ところで金券ショップはどこがいいでしょうか？
デオデオ本店前の露店金券ショップでバスカードしか買った事無い

>>286
＞金券ショップはどこがいいでしょうか？
広島市内(繁華街だと)どこも価格に大差はありません。

それより回数券には有効期限(これ特に重要)と
使えない期間(年末年始,ＧＷ,お盆とか)があるので注意して下さい。

金券屋の回数券は広島-東京のぞみ指定のみの販売で17000円位です。
わずかかもしれませんが、片道1000円程度安いといえます。

つまり、のぞみ早割片道15000円は、
金券屋より更に1000円安く差を付けているのですよ。制約付ですがね。

�@金券ショップも扱い量が多いチケットは安くなる傾向
　例：広島−新横浜より広島−東京の方が割引率が良い
�A金券ショップも売買の多い都会の方が安くなる傾向
　例：東京
　　　http://www.tomnetwork.net/ticketshop4.htm
　　　広島
　　　http://www.ticket-k.net/kakaku.html
まあ、いずれにせよ弁当代くらいはでるのでお徳です
東京の地理に詳しければ帰りの切符は東京で買ってもいいかなっえとこ

＞東京の地理に詳しければ帰りの切符は東京で買ってもいいかなっえとこ

そうやね。
合計で３０００円って大きいよ。
倹約の俺は行きは夜行バス、帰りは回数券の新幹線で決まりかな。。

安いなおい

>>289
漏れは、忙しいので行きは富士、帰りはサンライズ
偶に往復サンライズ。
高いけどこれしか乗れん。

広島〜九州･福岡　大増便されます。

　http://www.jrkbus.co.jp/

中国バスの高速バス（本社：広島県福山市）が山陽道を運行中に
高速道の中央分離帯に停車していたところ、バスが全焼したそうです。

乗客と運転手は逃げ出して無事だったそうです。ＴＶニュースより

>>293
http://www.sankei.co.jp/news/041114/sha028.htm
ですな。

>>292
広島−高松の「瀬戸内エクスプレス」も３便→５便に増便です。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20041102000243

老女置き去り事件が発生したな

297

岡山の高速バス停
ニュースで問題扱いされてました
http://www.rsk.co.jp/movie/dounika/dou_041129.ram

299

300