ＪＲ西日本への苦情　その４

前スレhttp://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1042473288&LAST=50

ＪＲ西日本支社別　意見・要望先　
（意見が多ければ、今回の新快速新車増加みたいな事あるかも）
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

ラッシュ時の車両もうチョイ増やせ

車両をもうちょっと新型にしませゥ

>3
禿同。
山陽本線、赤穂線の車両って、明らかにどっかのセコだよね！
きったね〜し・・・
激しくなると、ツギハギみたいに編成の色がバラバラだったりするしね。
ついでにうちの近所のＪＲ駅員って口臭いし・・・

中国地方の電車ってどんなの？画像あｐキボン

西日本よ、、、、中国地方に投資しろ！特に山陰に！

>>5
今日撮影したばかりの画像がちょうどあります。
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030525162114.jpg
撮影場所は広島駅です。

>7
ﾜﾗﾀ。

早くマリンかえて

>>6
西日本は山陰を馬鹿にしてますよ、それに米子支社も
あまり発言力も無いようだし、こうなったら地元出身の代議士さん
を頼るかしようがない。

鉄っちゃんスレはここですか？

JR西日本マンセー

JR関西に名前変更した方がいいんじゃないの。

>>9
安心しなさい。マリンライナーは新型車両が登場予定。
しかし、213系は西日本の中では新しいほうじゃないかな。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/02-12-24/01.htm

広島岡山間と姫路岡山間に快速電車を！！姫路の方は山陽本線経由と赤穂線経由の２種類で。新快速を岡山までのばしてもいい。
２時間で1本でいいから、作ってね。

岡山ー出雲間を走る特急やくも。あの乗り心地の悪さは改善してくれ！

>>16
スーパーやくもは？

１５＞
作らん

>18
意味不明

１５＞
姫路岡山間に快速？？いらん（ｗ

>>18
広島間わ？

>>15
大賛成！わたしもよくそっちの方いくからいいとおもう。わたしだけでなくって、周りの友達もそうだし、結構そういってる子は意外と多いよ。JRはアタマ硬いオッサンばっかってイメージだから、できんかもしれんけどね。

>15
赤穂線経由の快速なんていらん
山陽線経由の快速を作るにしても土日祝だけで充分、それも朝晩だけでいい
岡山から関西方面に年がら年中行ってる客なんて少ないよ
まして関西方面から岡山に来る客なんてそれ以上に少ない
儲けになってるのならとうの昔に快速を走らせてるよ
それよりも大多数の近場の客を各駅で乗せる方がいいと思う
そもそも岡山〜相生間の列車本数が少ないのは乗客が少ないからだよ

変な声を出す車掌（？）はやめてほしい。

あえぎ声っぽい声を出す女性社員もいる。ナントカならないんかな。

車掌さん、正直時々声がデカすぎて五月蠅い。

２３よ、岡山ー姫路間が儲けようと儲けまいと
関係がない。いくら儲けるにしても、新快速は
走らせない。走らせるならまず姫路から相生
まで走らせてるはず。相生は姫路で乗り換えだよ！？
新快速は姫路までしか走らせない。網干ゆきでも
姫路より西は普通になる。
もっとも新快速を岡山まで走らせると、
新幹線がはやらなくなるからJR西はやるわけがない。
わかったか？？

儲けようが儲けまいが関係ない？今どき儲けなんかどうでもいいって会社なんてあるのか？
安全対策よりも人件費抑制を優先し、アーバン以外はボロ車両ばかり走らすケチＪＲが儲けなんか関係ないなんて言うはずがない
本線上りは一時は一部ワンマン化って噂もあったほど平日の昼間は今の列車本数（岡山ー姫路は1時間に1本）でさえがらがらだよ
もし本線上りが新幹線やアーバンくらいドル箱路線だったら岡山支社も新型車両をどんどん投入して近畿圏へ乗り入れると思う
でも現実はへたに快速を走らすと新幹線の客が減り、快速もがらがら状態（特に平日は）で減収のダブルパンチなんだよ
ちなみにチボリが出来たばかりの頃は関西方面から多くの客で賑わってたため221系でホリデー号やチボリ号の快速を繁忙期に運転してた

>>17
車両が変わらんから同じだろ？

２７だが２８は分かってるようだな。
個人的には岡山まで新快速が乗り入れれば
便利だと思うが、新幹線、採算性、姫路ー岡山間の
乗降客数を考えると、まず無理だ。
前大阪から帰るとき日中、山陽本線乗ったのだが
姫路ー岡山間でまともに乗り降りがあった駅は
相生だけだぞ。残りの駅は数人、誰も降りない駅も。
そんな路線に新快速なんてできるわけがない。

>>30
意外と予想に反して客数が伸びたりして

岡山〜姫路の流動は少ないと思う。
少なくとも岡山〜福山よりは遥かに少ないと思う。
最近、岡山〜姫路間の高速バスが運行されるようになったらしいけど、
利用者はあまりいないと聞いたよ。

２７です。＞＞３１意外と伸びて欲しいくらいだよね。
でも岡山ー姫路間でもし快速なり新快速なりを走らせたとして
途中の停車駅はどこだろう・・・。多分相生だけちゃぅ？
「相生を出ますと次は〜岡山に停まります。」って新幹線の
こだまじゃん。上郡、瀬戸と東岡山くらいかなあ。
やっぱりいきなり乗降客が増えたりはないな。

乗客が大幅に伸びるとは思えない
はるかに乗客が多い本線下りでさえサンライナーはがらがらのためほとんどがワンマンになってる
本線上りの営業収入は確実に増えるけども乗務員の人件費やら車両の運用・新幹線の減とかを考えると損益としては確実にマイナス
＞33
途中の停車駅は東岡山・瀬戸・和気・上郡・相生かな
でもこれだけ停まると運転時分は各停とむちゃくちゃ変わらないと思う
でも停まらないと客が乗らないし・・・
やっぱり本線上りの快速はありえない

風呂の中で屁をこいてるようなアナウンスをする車掌さん。
何言ってるのか全然分かりしぇ〜ん。
で、年がら年中に、爽やかマナーキャンペーンやってるの？

定期通勤ですけど、不思議に思った事があります。
今月から乗車証明書の発行止めたのは何でですか？

>>34
サンライナーってがらがらか？
友達が岡山でサンライナーに座れなかったら、福山まで座れないことも多いって言ってた
その前に福山行きだが、あれって三原あたりまで走らせたほうがいいんじゃないの？
松永、備後赤坂、尾道、三原でもそこそこの乗客数があるけど
あの人たちはみんな福山に行く人なのかな？

>>36
おれがこの前乗ったときは混んでた。
帰省の時期でもなかったけど、岡山−福山間は結構通勤通学者やビジネス利用者がいるんじゃないの。

>>35
>今月から乗車証明書の発行止めたのは何でですか？

乗車証明で改札通って、
車内で切符買わないまま無人駅で降りてしまうから。

この前大きな荷物（キャスター付き）と２歳の子供を抱え広島駅に到着。
エスカレーター下りを重い荷物と子供を抱えて降りるのが怖くてエレベーターを
探していました。
駅員に事情を説明してたら「そんな理由ではエレベータは貸せません」と。

思い切って大きな荷物と子供と　下りエスカレーターに乗りました。
案の定、大きなキャスター付き荷物だけ先に進み、前の方の頭に直撃しそうに。
そうしているうちに　子供はエスカレータに乗れず。
後からきた男性に抱えて降りてきました。

広島駅さん、私を人殺しにするつもりですか？

>>36・37
混んでいるのは土日や通勤通学時間帯だけだろ
そもそも昼間に通勤通学してるやつなんてそんなにいるわけない
漏れはサンライナーによく乗るけども平日の昼間に混んでるなんてことはほとんどないね
だから団体客や学生の集団が乗ってこない限り平日の昼間に福山まで座れないなんてことは考えられない

>>40
ま、昼間はサンライナーに限らず、どの路線も空いてる。

>>41
同意。
この前の木曜日、11時頃の赤穂線乗ったら車両に１人だった！

この前、東京へ行った時、平日の昼間に山手線等に乗ったけど、余裕で座れた。
昼間でもサンライナーはあれだけ乗ってりゃ十分じゃないの。

JRの人、不倫しすぎ！
不倫は文化ですか？

数分間隔でしかも長大編成で運転している山手線等首都圏の電車と
岡山の電車って比較対象になるの？

>>45
昼間はどこも空いているってことの例えだろう。
岡山であれ東京であれ朝夕に比べて昼間は鉄道利用者が少ない。

山陽線の通学列車の悪がき　なんとかしろ　席一人では2人分とるは
むちゃくちゃ

>>47
この前は４人席を１人で使ってる奴がいたぞ。

電車のトビラのサイドに座る野郎が嫌だ

岡山まで新快速延長は絶対あり得ないと思うが

岡山-姫路は、もう少し電車の本数を増やしてもいいんじゃない？
特にラッシュ時とかさ・・・。

岡山-姫路間は、たぶん赤字路線！
土、日、祝日は結構姫路でのセキトリ（下り）大変です。
土日祝や夏休み、帰省シーズンに限り快速運転すれば良いのよ！
通期日中では、無理　姫路から上郡では多少乗り降りあり三石･和気
降りる人いないヨ、通勤・通学時間は越境通学（岡山方面）のマナー
悪い学生占拠状態、車掌も注意怠るな！！

>>51
黒字路線だよ。岡山でも利用者多い方。万富以東は利用者減るけど。和気はチョイおるけど

>>52
いや、大赤字のはず。
山陽本線で黒字なのは姫路以東、東岡山-福山（東岡山-三原という説もあり）、瀬野-宮島口、防府-小郡

その黒字、赤字の基準だが
席に座れないほどに客が乗っていて
赤字というのなら、一体何処が黒字だというのだろう？

黒字、赤字の基準を教えて欲しいよ。
吉備線も赤字という話もあるが
もっと客が少ない路線やバスはたくさんあるぞ。

岡山→姫路の新幹線代をケチる人も多いぞ。
在来線の利用者って決して少なくないはずだ。

（単位　人）
吉永　　598 　　
和気　　1 745
熊山　　1 473
万富　　717
瀬戸　　2 936
上道　　1 392
東岡山 　3 310
高島 3 033

某スレからデータを見つけたもの。これで赤字なのか？
となると、日本の鉄道事業のほとんどは成り立たないと思うが。
算出基準にかなり疑問があるぞ。

まあ黒字でも赤字でも、線路があるかぎり公共交通輸送機関として電車は走らなければ
ならないのです！
姫路--岡山間については、車両編成を時間帯や曜日によって調整すればいいのでは？

（昔は、三石や和気は乗降客多数あったようだが！）

>>55
これらのうち、利用者はその多く（ひょっとすると大半か）は岡山駅との流動だろう。
対岡山駅の収益なら黒字かもしれん。
しかし、岡山〜姫路の流動人口は多くないと思われ。
実際、岡山〜姫路の高速バスは利用者少ないみたいだしね。

>しかし、岡山〜姫路の流動人口は多くないと思われ。

体験談として、そんなことはないと思うけどなあ。
昔よく岡山→姫路まで利用していていたので、
路線の利用者数の多さを体感しているオレとしては
どうも腑に落ちないよ。

青春１８きっぷ期間以外でも利用者は多い。
そもそも通勤、通学客も多いし。
一時期某高校の通学マナーの悪さが社会問題化してたし。

岡山→姫路が赤字なら、ほとんどの鉄道事業が赤字だと思う。
赤字という情報の根拠があまりにも脆弱。

>>58
岡山−姫路の通し客は岡山−福山に比べればかなり少ないと思うよ。
そもそも県南東部は県南西部に比べれば人口は希薄だし、県南東部にしても
通勤・通学等の流動人口は対岡山と対姫路とでは多分はるかに前者の方が多いでしょ。
需要と新幹線の収益を考えるとJR西が新快速を走らせることはないと思う。
おれは県東部山陽本線の充実よりも瀬戸大橋線の完全複線化と高速化をJR西に期待したい。
これについては四国側の要望も強いし、需要も大きい。
でも、多分JR西は国や自治体からの積極的な支援がないと本格的には手をつけないかもしれない。

新快速は妄想に過ぎないと思うし
新快速を期待するとも書いてないよ。
（ID見てもらえばわかるけど。）

言いたいのは以下の二点
・あれだけ利用者がいて、ホントに赤字なのか？
・ラッシュ時の本数すくないんじゃない？

>>54
昼間は1時間に1本しか運行されていないので座れない。
もし2本運行したらどうだろう？
おそらくガラガラで、空気輸送になる。
そもそも鉄道事業の出費を「電車1本あたり何円」と考えてるヤツも多いけど、線路の維持費を考えれば大赤字になる。
線路の保守点検費用、線路の敷地にかかる税金、変電所の維持費・・・。

>>47
廻りをよーくみろ。大人の真似をしてるだけだ。

夜８時、９時の帰宅ラッシュ時に山陽本線の本数が減るのはどうしても納得できん

>>63
おかげでたつの疲れる

>>61
禿同
維持費や人件費が膨大にかかってるの知ってる人少なすぎ、たぶん電車って運転士と車掌だけで動いてると思ってるんだよ
確かに運転士と車掌だけで電車が運行されてるんだったらＪＲは大儲けしてるんだけどね
電車・線路・建築物に保守点検費用がかかってるの気付かないし、まして線路の敷地に税金がかかってるなんて知ってる人の方が少ないからね
敷地内の使用してない線路を撤去するだけで税金がかなり違うみたいです
>>55
そう！ほとんど成り立ってない
詳しい数字は知らないけど赤字だと思うし、仮に黒字だとしても微々たる数字だよ
岡山ー姫路は1時間に1本しか運転してないことが全てを物語ってるんじゃないかな
要するにＪＲ西はアーバンと新幹線で成り立ってるのが実情なんだよ
ちなみに関係ないけど駅や保守関係の仕事はもうかなり外注化し、近いうち瀬戸大橋線の車掌も一部外注化するそうだし、岡山駅での入出線する電車の運転も外注化するみたいだよ
芸備線や姫新線等の大赤字路線なんて廃止か第３セクにしたくてしようがないって言うのがＪＲの本音だと思うし、吉備線の路面電車化も第３セク化が目的としか思えない
それから本線上りはラッシュ時でもほとんど積み残しなんてないから本数は多くならないよ

＞瀬戸大橋線の車掌も一部外注化

まじかよ。
デフレもここまできたか…

時刻表で芸備線を見ると新見を7時25分に出ると12時27分まで列車ない
でももっとすごいのは第１日曜だと16時23分までないぞ
木次線も備後落合を9時17分に出ると第２木曜は17時49分まで列車ない
なんと第２木曜は１日3本しか列車ないんだよね
早く廃止にしたいから客が乗らないようにダイヤ作ってるとしか思えない

>>67
だって、人いねーもん。

いないんだったらとっとと廃止したほうがいいと思うが。
この路線の収益はこれくらいで、これだけ赤字が出るので
もうどうにもならないからやめさせてくれ、って言えばいいのに。

中途半端が一番良くない。

姫路〜岡山、新快かせめて快速つくってほしい。長すぎ！！

おんどりゃー。
踏み切りの遮断機の棒(降りてくるやつ)が、折れていたの
発見して、親切心で近くの駅に届けにいったら、アフォ駅員は
｢お宅がおったんじゃろー｣とのたもうたそうな。。。。
駅員殺したろか

>>71
そりゃ駅員くそじゃな。
そんなクソがいるからＪＲ西日本はだめなんよ。
聞いてて漏れも腹たった。あいつらなにかんがえとんのかと。
写真でも撮ってきて晒せ。

岡山に新快速は無理だけど、それよりなんで広島支社と岡山支社の快速を一本化しないんだ
同じ会社なんだから協力しあえばいいだろうに

>>73
ツルサワ一家が圧力をかけています

>>69
そりゃあＪＲは1日でも早く廃止したいに決まってる
でもそんなことをしたら世論が許さないから安易に出来ないんだと思う
だから客を乗せないようにダイヤを組んで世論を納得させようとしてるんだよ
十数年後に病院通いの多くの年寄りが死に少子化に拍車がかかり通学する学生もいなくなれば廃止か3セクだと思う

山陰線　餘部鉄橋の建替え、将来複線電化考慮に工事をして欲しい。

皆さん　西日本か関係市町村に働きかけて下さい。

品川駅開業による、のぞみ・ひかり・こだま編成の見なおしで、
今まで姫路−博多運行だったこだまが岡山−博多に統一化されるようだ。
姫路−岡山は、のぞみ停車で利便性があるが、
こだましか停まっていない相生は相当不便になるな。

新幹線の相生駅はあぼーんしる！

>>78
禿胴。
そうすれば岡山〜姫路の特急料金安くなるし。

新幹線ののぞみを姫路に停車させるようにするらしいが、
新幹線を１駅停めるには何分かかるんだろう？？
もちろんどこかでスピードアップして、その停車時間を
取り戻せばいいんだが。また、東京、大阪が遠くなるのかなあ・・・。

山陽線を新快速が走ることはないの？

>>80
もともと減速区間である新横浜や新神戸と違って、姫路は
300km/h出し始める区間だからね。影響は結構大きいと思う。

>>80
一応言われているのは、一駅増で５分増が目安。

まだ、「今までののぞみ」と「ひかりが変わるのぞみ」の
違いがわかっていないアポーがいるな。

　　　　>>80　　お　　　ま　　　え　　　の　　　こ　　　と　　　だ

もまいら、ここをよーく読んでおけ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030319.html

なぜ、広島発東京行きの"ひかり"が廃止されるかわかるだろ。

ついでにこっちもみておけよ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030319a.html

さらにこの図でも分かるから覚えておけよ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/img/030319a_1.gif

＞＞８４は日本語できないのかな？
だれもそんなこと聞いてないんじゃない？？
同じ値段でのぞみに乗れるから早くなるとでも言いたいのか？
言っておくが岡山から大阪行くのでもレールスターの自由席
なんてなかなか座れないぞ！九州や岡山より西の県からの乗客
でいっぱい。ましてのぞみの自由席なんて倍率高くて座れねーよ。
新大阪行きで座れないのに、東京行きなんかで絶対無理。
８４は何様？新幹線乗ったことのないボンビーか？

>>86
指定席代５１０円も払えない
クレーム大好きビンボーおきゃーま人の主張でした。

お前よりは絶対金持ってるｗ
まあ、そんなことどうでもいい。
自由席の方が、指定席より混んでいるのは事実だ。
そんなことも知らないのか？？
山間部のひとですか？ｗｗ

目くそ鼻くそな言い争いはやめてくださいね。

自作自演オタの常套句でもある姫路−岡山新快速だけはどう考えても不要!!
JR新幹線にとっても不要!!岡山にとっても不要!!例えまかり間違って
広島−岡山新快速なんかが走ってしまったとしても。

90＞なんで？マジつくってほしいし

俺も作って欲しいな。まじ。あそこ乗り降りしない駅に停まりすぎで、
９０分近くかかるじゃん。

92＞じゃろ〜？隣の県なのにありえんわ。

粘着に自作自演をされている姫路快速オタのみなさまへ。
新幹線をご利用くださいませ。−by酉日本旅客鉄道株式会社

93番のお客様へ。
隣の県なのにありえない需要の無さが問題なのでございます。
慈善事業ではございませんのでご理解くださいませ。−by酉日本旅客鉄道株式会社

しかも、快速走らせても１５分ぐらいしか短縮にならんし〜。
快速走らすと、本来拾える客を取りこぼす可能性があるから、
そっちのほうが損害でかいし〜。

快速キボンのお客様へ。
高速バスをお使いくださいませ。−by酉日本旅客鉄道株式会社

>>91・92
常識で考えても快速が走ると新幹線の客は減るし人件費は増えるわで会社としては大損だよ
わざわざ損をするような電車を走らすわけないよ
金のない奴は時間がかかっても仕方ない

>>97
でも、一応基幹本線（東京から博多など）沿いなんだから一時間に一本とかはありえないと思うんだが。
快速といわないまでももう一本走らせてもいいんじゃないか？

>>98
なんで基幹本線沿いだったら、一時間に二本走らせなくちゃならないの？

漏れは普段は乗らないからよくわからんのんだけど、
帰省シーズンによく乗るんだよ。
そのときは人が多くて座れないときがあるんだって。しかも年寄り多いから座ってい辛いし。
だからとりあえず帰省シーズンには増発させてほしい。

新山口駅なんていらない！

姫路--岡山間の車掌さん、若い人は態度良いが、ジジイ・オジン車掌
態度悪すぎｃｓ蛾田オチ『口の利き方も知らない』最悪やで!!!!!!!

JR東に比べれば西は神と思われ。

>>70
岡山〜姫路間は、高速バス「播備ライナー」ができたから、そっちの方が快適でしょう。
チケットショップで買えばもっと安いよ。

新山口駅なんていらない！

ちょっと質問させてもらっていいですか？
岡山から広島の横川駅まで行きたくて新幹線の切符を買ったんですが、
岡山駅の窓口がやたら混んでいて，
時間がなかったので，自販機で広島までの切符を買いました。
私は，値段は同じなので，当然横川まで行けると思っていましたが，
改札を出るときに，広島−横川間の運賃を請求されました。
どうも納得いかなかったのですが，「決まりですから」の一点張り。
もう少し弾力的に対応できませんかとＪＲにメールしてみたら，
後日留守番電話に
「目的地までの切符を買っていただきますようお願いします」
と木で鼻をくくったようなお答え。
誰も安くしろと言ってるわけではないんだけどねー。
これってやっぱりどうにもならないんですかね。
岡山からよく使うのですが・・・。

>106
普通運賃を広島市内という表記で買いましょう！
自販機で買うと、確かに新幹線区間までしか
乗れんわな。

>>106
１０７さんの言うように、自販機で買うと「広島駅まで」と決められちゃうから、
同じ金額なのに横川まで乗れなくなる・・・というのがＪＲの言い分なのだろうけど、
お客の立場で考えられないようではＪＲも良くない。そもそも、そのような融通が利かない販売方法がおかしいと思うよ。

>>107

岡山−広島間は２００キロないので「広島市内」としての購入はできません。自販機
では106さんのようなケースに少しでも対応しよう・・というのか、長距離の乗車券を
売る券売機では一部の駅では運賃同額の駅をまとめて印刷していることもあり、
広島からだと「広島→岡山・瀬戸間」としている券売機きっぷもあります。

岡山から広島でも自販機のきっぷ、昔「広島・西広島間」という表記見たこと
あるんですがね。ただ、106さんにはお気の毒なのですが、「広島」の単駅表示
だった場合は、横川までの運賃を取られたのは「ルールどおり」です。

これは現状ではどうにもならないみたいで、「窓口で買えなかったから・・」と
精算方法を曲げてしまうと、全員に差額清算するしかなくなってしまいます。

対策ですが、窓口で前売りとかで購入しておく、新幹線自由席特急回数券を用意
しておく（あれは岡山−広島でも「広島市内」）、そして「どうしても急いでいて
自販機で買うしかない・・」今回のケースならば・・・

福山までの乗車券と新幹線自由席特急券を購入して改札を通り、車内で精算する、
という方法も「なきにしもあらず」です。乗車券の距離が１００キロ以下の乗車券は、
「差額精算」（自由席特急券も）となります。

但し、このやり方は「つまらない疑惑」を掛けられる可能性も少なくないので決して
おすすめしません。最悪でも乗車後直ちに自ら車掌室に出向いて「こうこう、こういう
理由で・・」といった低姿勢で精算をお願いしたほうがよいかと思います。乗ったら
別に急ぐ必要はないですし。でも、乗るたびに行くのもバカバカしいわけで・・。

車内検札などがあって「車掌が来なかったので精算できなかった」というのは
さすがにマズイと思いますし、やはりＪＲも「きっぷは目的地まで・・」とうるさく
なっているようですから、この方法は私がオススメするわけではありませんので、
誤解のないようよろしくお願いします。

ところで、別の意味でＪＲ西日本は商売が下手だと思うな。何故かと言うと、「所有している稼動率の少ない車両を使って『専門的には波動輸送というらしいが』団体臨時列車として走らせれば、マニア向けになるかも知れないがかなりの収益がでる」のではないか。現に去年だったかＪＲ山陽新幹線開業３０周年でかなり団臨列車が走り、マスコミ受けもよく特番を組む盛況ぶりだった。その時だけでなく、時節や市町村のイベントと掛け合わせて運行すればいいと思うのだが・・・。

５４８９対応の自販機で買いませう。

>>110
広島支社においては、週末中心に団体用お座敷車両（当然稼働率は低い）を
大阪行きの夜行列車として走らせている。（ＵＳＪ客向け）
岡山支社でも、団体用車両を使って、7/20に県内一周列車を走らせる。

実際のところ、稼働率の低い車両なんて団体用車両くらい。
リバイバル連発しても、正直、鉄ヲタにすれば、ありがたみが減るし。

いつになったら広島と岡山に自動改札とICOCA導入するんだ酉よ！
仙台は自動改札とSUICA導入するんだぞ

>>113
広島シティーネットワークでは、来年3月に自動改札を導入しますが・・・。

岡山に自動改札を入れる上で一つ面倒くさい問題として・・・。

入れるとしたら伯備線は備中高梁、南限としても総社付近までは入ると思いますが、
そうなると、岡山〜総社は吉備線経由で運賃計算するしかないような気がします。

吉備線がＬＲＴ化と同時に経営分離・・となるか、運賃計算方法を見直しでも
するとか、この問題が解決しない限り岡山の自動改札はちとキビシイ気がします。

>>114
ソースあるの？
2chの鉄ヲタスレは、ソースにならないよ。

>>116
鉄板は落ちてる模様

>>117
復活してます。

でも最近、岡山・広島の山陽線の駅では、乗車駅証明書の発行を中止したりしたから、
自動改札導入の話は、全くネタとは思えない。

>>119
そうそう、先日電車の中でのこと。
岡山駅から乗ったって言うのに切符を持っていない人がいた。
かなり車掌に問いつめられてた。

新山口駅なんていらない！新山口駅なんていらない！
新山口駅なんていらない！新山口駅なんていらない！

>>113
仙台はすでに稼動中ですよ。

可部線も仙石線みたく地下にもぐらせればいいのにと妄想してみる。

山口に駅はいらない！

>120
九州会社が自動改札になったときも事前に乗車駅証明書の発行を中止した経緯がある。
ただ、自動改札にする場合は券売機をＨＴ−１０以降の機種にしないといけない。よって、まだ自動改札の導入はありえないと思う。

>>106
よく使うのであれば、裏技を一つ。
岡山−向洋（広島の一つ前）、向洋−横川に分けてあらかじめ買っておくことですね。
そうすると2520円＋190円＝2710円と通し運賃2940円より230円安くなって、今回の損が1回で取り戻せます。
なお、分けて買うこの方法は以前は無効とされるのでは？という人もいたようですが、今ではJRも有効と認めています。
http://www.westjr.co.jp/infodesk/ticket/tct001.html

>>106
もうひとつ追加。来年（平成16年）春からは広島−向洋間に新駅・天神川駅ができるので、
その時からは岡山−天神川、天神川−横川に分けてあらかじめ買っておくと、
2520円＋180円＝2700円とさらに10円安く、トータル240円浮きます。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030512a.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030702a.html

志和に新駅キボンヌ。

昨日、友達が乗ったマリンライナー岡山−高松間で４時間かかったみたい。
夜９時ぐらいのヤシ。
茶屋町で２時間町だったんだって。しかも、バス代行運転は児島までだったって。
かなりの客がぶちキレだったらしい。
原因は豪雨と車両事故らしいよ。

>>128
児島から先はＪＲ四国の管轄らしいです。

>>128
瀬戸大橋上が止まったら、
フェリーの代替輸送があるんだけどね。

>>128
まあ、普通乗車券だけのやつに乗っててあまりごねるのも、ねぇ。

それに、事故で不通になったんなら代行ってのもあるけど、
一時的な豪雨なら｢止むまで待て｣がふつうではないかと。
その雨で、道路の方だって危ないだろうに。

>>131　ん？説明が悪かったかな？
最初の説明が、豪雨のため岡山−茶屋町間は徐行運転しますって言った。
でも、豪雨でもなんでも無かった。（少なくともこの区間は雨が降っていなかった）
で、茶屋町に着いたら、
先発の列車が車両事故のため止まってしまい、代替車両が到着するまで
茶屋町に停車しますとアナウンスがあった。
で、復旧のめどなし→代替バスは児島まで運転　という展開だったそうです。

２時間も待たされるのがわかっていたら、
宇野線に乗り換えてフェリーで帰る人もいただろうが・・・。

>>132
そこら辺がJRも難しいところだろうね。

早く復旧した場合：「宇野線→フェリー」の方を使った人から不満がでる。
復旧に時間がかかった場合：茶屋町で復旧を待っていた人から不満がでる。

児島の瀬戸大橋側に折り返し設備がないから、茶屋町−児島間で今回みたいな
ことがあったら、色々と面倒なんだよなぁ。

>>132
たとえ局地的な豪雨でも、ＪＲ設置の雨量計が規定降雨量以上の降雨を観測した
場合、徐行運転となります。
雨が止んだらすぐ徐行解除でもないのでねぇ。

実際何時間待たされるかは誰にもわからんのもなぁ。

削除したけん

今日鴨方付近の２号線走ってたら２２１系普通列車走ってたよ　一部転属されてきてるのかな？
詳しい人教えて！

>>136
代走だよ。
何回聞けば気が済むんだ？
もっと勉強しろ。
転属するわけねーだろ。このアホ。

>>137
何で代走してるの？故障でもしたの？ねぇ、なんで？

それくらい、知ってて当然だよね？どこがどこに依頼して代走してるかも当然しってるよね？

この前EF210見た萌え

広島に２２３系を入れろ！！

鳥取地区高速化で導入される新型車両、なんで転換クロスシート（新快速みたいなの）
じゃないの？もっと快適にして欲しい。採算性重視じゃなくて。

>>141
かっこ悪い。１８７は今のも乗り心地悪いからなぁ

今日下関に出張に行ったら山陽本線でキハ５８（？）が走ってた　本線でディーゼル車かぁ・・ｗ

マリンライナー、茶屋町〜児島間のトンネルの騒音、なんとかしてくれないか？

>>144
近々改善されるらしい。

今日ＪＲ（Ｓ井■）の窓口にシングルプランの旅行の申し込みをしました。
おじさんの駅員がニヤニヤしながらでっかい声で
「え〜と●〇さん！〇月〇日お一人様ね！彼氏おらんの！？」

ＪＲでは駅員の教育してるんでしょうか？
セクハラと言う言葉を知っているんでしょうか？
いつも利用する駅なのに、あんな駅員がいたらもう行きたくありません。

祝！のぞみ福山停車　レールスター全便停車！！　←後者の方が嬉しいけどな

>>146
新井口ですか？

>>148
西広島と五日市の間の駅です。

>>146
そういう駅員の存在こそ、きちんと通報すべきでしょう。

感情をまじえず（ここが重要）事実のみを淡々と書き、
本社及び広島支社の営業担当及び人事担当に各１通計４通
くらい送ってあげると、なにがしかのリアクションは
得られると思います。

広島支社ではなく、本社に送るべき。

岡山駅にものぞみは１日１５往復から、３５往復という２倍以上になるんだね
そんなことよりのぞみに自由席ができて、ひかりと同じ料金って言うのがうれしい。

>>151
本社の営業担当、本社の人事担当、広島支社の営業担当、広島支社の人事担当に
各1通で計4通、ということなのでは？

１通で充分だよ。本社から支社へ転送されるから。

みなさんのご意見を読む前に↓ここの広島のとこにＴＥＬしてしまいました。
http://www.westjr.co.jp/precontact/
本社に改めて通報すべきなんですかね？
ちなみに広島駅の人は「申し訳ございません。厳しく言い聞かせます。本人から改めてお詫びの電話を。。。」
私「いいえ、気分が悪いので電話はいいです(#ﾟдﾟ)」と断ったのに（電話番号伝えず）
その本人からお詫びの電話がかかってきました。
旅行の申し込みを勝手に見てだと思われます。それも携帯と家のに両方。
こうゆう個人情報もセクハラ駅員に掴れてると思うと気持ち悪すぎです。

この前山陽線ノボりで和気駅に７時頃着く電車で改札通らずに、柵越えする若造
みた。それも運転席の真横あたりで。連れに聞いてみると常習者らしい。運転手
どこみとんねん。リストラじゃぼけ。

>>155
きちんと謝罪しているのだから許してあげて欲しいです。
次に同じようなことがあれば本社に通報ということでどうでしょうかね。

今日、横川駅での人身事故で呉線坂駅で30分立ち往生。
なんかつかれた〜。
寝てたからあんまり気にならなかったけど。

なんか最近人身事故多すぎる。

>>156
柵越えしてるＤＱＮにはお咎めなしかい？

>>152
岡山につくころには、自由席は満席になってるって。残念だな。
広島・福山の乗客数をあなどってはいけないよん。
それと、広島・岡山始発のひかりが「のぞみに格上げになってるだけ」だから、
実際は自由席が減っているのん。という事実も教えてあげよう。

この前指定席を買ったら２００円高かったので、「何で高いの？」
と聴いたら「繁忙期は高いのです。」とごく当然に窓口の親父が言
うので、ちょっとからかってやった。

「繁忙期は客多いので、コストが安くなるので、高くする必要性が
無いのではないの？」と聴くと窓口のおっさんは「昔からの事で・
・・・・？」と言うだけ。

　BAHAGIAはそういう商売を世間では「ぼったくりと言うのですよ。」
と説教してやるとオッサンは「？？？？？？？」で返事無し。

　とれるところから取ると言うのがＪＲなのかな。

>>161
プレミア価格なのだよ。パック旅行だってお盆や年末年始は高くなる。
社会的常識なんだが、わかってないようだな。
電話の基本料金だって、広島市の方が廿日市市よりは高い。
エリア内の人口が増えるほど、高くなる。

ちなみにグリーン車には繁忙期・通常期・閑散期の別はないので
不条理と思うならグリーン車を使うといいだろう。

それじゃ１６３の厨はグリーンに乗ったことがあるのか？
設問は繁忙期の指定料金がなぜ高いのかという言うことで、
理由が分かれば良いだけのことだろう。少しで良いから頭
を使え。

おれはいつもグリーンだよ。だから知ってる。広いし、足置きが気持ちよくてね。
広島東京間、通常期でわずか6930円の追加で結構乗り心地よい。
なぜ高いかって？高くても乗る人がいるからだ。
需要増に対して供給が一定だったら、価格は上がる。古典経済学の基礎だな。
全く厨だな、BAKAGIAは（ｗ

たった２００円ぐらい、普通に払えよ。
ボンビーのあつまりか、ここは（ｗ

閑散期は２００円安いだろ。その分。

飛行機だと、多忙期は２０００円ぐらい変動するんじゃねーの？

盆も正月も返上して働いてんだし、
普段ＪＲも使わないＤＱＮのクレームに一応対応してんだから、
２００円ぐらい、けちけちせずに払ってやれよ。

たった２００円も支払えないようなＤＱＮは
青春１８切符で移動すればいいだろ。ビンボー人の強い見方だ。

可哀想だな。ビンボー人はビンボーを悟られないように必死だな。
しかしビンボーは恥ずかしいことではないので、生まれ変わったら
小金持ちになれよな。

ナンの反論にもなっていないように見えるのだが

このスレはＪＲの回し者の巣窟のようだな。

信楽高原列車事故、消防士死傷事故、新幹線居眠り運転、脱税・申告漏れなどその他
数多くの蛮行をしたJR西日本
新幹線とアーバンネットワーク以外は「徹底無視」のJR無視日本
大阪のど真ん中でも屑電車が健在のJR屑日本
2度死(倒産)ななきゃ直らないDQN経営のJR2死日本
利用者大迷惑の代行なし迷惑月1運休
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は全く聞く気なし
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大　事　故　の　ﾖ　ｶ　ｰ　ﾝ
1分の遅れでウテシを乗務停止→内勤→自殺に追い込む北朝鮮並みの非常識な体質。
「ご理解とご協力をお願いします」は、JR西日本が客に理解と協力を強制させるための常套手段。
本当は「ご理解とご協力を強制します。」と、JR西日本は言いたい。

そろそろ帰省しようかと思ってるんですが、やっぱ姫路ー岡山の間は人多すぎですかね？
この時期くらい増発しろといいたい。じゃなきゃ車両くらい増やせ。

>>172
懐かしいな。いつのコピペだっけ？
自分の言葉で語れるようになりなさいね。

>>173
車両は増やしてますよ。たった一本だけど。

>>174 １本？？電車は１両じゃないの？？

もしかして１７４はあふぉ？？

>>175
一応マジレスしとくけど、
土日の姫路11:04発の列車に限り、６両編成に増強してます。
普段は確か３両編成だったはず。

毎日広島へ通勤ているが、ＪＲは快適だ。
というか、広電からＪＲに乗り換えると、
「なんて早くて広くて快適なんだ！」と感涙

岡山〜法界院３０分毎にしる

昨年の改正では、編成減車・間引き・終車繰り上げなどのほかに、一部区間で
スピードダウンが行われた。線路保守経費の削減が目的です。有名な月一昼間運休
に隠れてこちらはあまり有名ではないけど、…そこまでするか？

鳥取から湖山間に緑ヶ丘駅を造れ。

あげとく

自動改札導入せーや

>>180　　緑ヶ丘駅できたら　　　　湖山駅よりは乗降客は多いと思うけどね。

近くに団地があるからな

津ノ井ニュータウン駅もいるでしょ。
鳥取大学駅〜津ノ井ニュータウン駅を折り返しシャトル列車が要るっしょ！

>185
　　バス使え！　バスで充分

「ムーンライト九州」だが、今シーズンの車両の手入れあまりにもひどくないかぁ？

特にクーラー。効きすぎている個所もあれば、全く効かずに汗だくで過ごすハメに
なったこともある。確かに「サービス列車」だから贅沢言う気はないが、窓が開かない
クルマだし、それ以前に客を乗せる以上点検・整備はしっかりやれと言う感じ。

シートは「これが普通か？」というシロモノをしているのはよいが、車両もかなり
老朽化しているだろうし、そろそろ＜しらさぎ＞＜雷鳥＞への新車投入で余った
車両にでも置き換えてほしいわ。あれは九州へも入れるはずだし、下関・門司で
機関車を付け替えなくてよい分、コストも下がるのでは・・・？

>>187
　禿同

　板違いですが、「ムーンライトえちご」や「ムーンライトながら91・92号」
も特急型電車になった事だし出来ないことではないと思いますよね！

女性駅員多い。
別にいいけどね
広島駅と下祇園駅のほかはどこにいるの？

>189
どの駅がお勧め？

ラッシュ時の広島駅の改札は
まともに見ていないと思う。
自動改札はいつ？

>>191
来年の春

横川駅、折角改札が新しくなるも自動改札など（ry

マリンライナーの、トンネルの中での騒音をなんとかして下さい。あれじゃ難聴になります。
一応西日本管内の区間やし、現在は西日本の車両やし。

広島〜横川間に新駅を作らないのか？

>>195
いらんじゃろ？

>>192
根拠は？

>>194

１０月１日には新車になるのでガマンしよう。でも確かにうるさいし、それと
発車時のドンツキがちょっとひどいよね。

>>197
うそでは？
>>198
確か線路のゆがみなので、予算にゆがみ直しがくまれていた

新駅といえば・・・
↓
「海田町、山陽本線新駅設置に向けＪＲと交渉」
広島市との広域合併の準備に入っている安芸郡海田町（加藤天町長）では、地元住民の利便性向上の要望に応え、
ＪＲ山陽本線の海田市駅と安芸中野駅間に新駅設置を目指す方向で、候補地周辺の基礎調査に着手した。

山陽本線在来線の
嘉川―本由良―厚東を積極利用する人はいるのか？？
厚狭なんて、美祢線と接続しない限り止らなくていいと思わない？？
(新幹線から在来線に乗り換える人が何人いるんだぁ！？)
埴生も山陽オート時と朝夕だけでよろしい。(山陽オートがあるとＤＱＮヴぁっか乗ってくるが、まぁ、よしとしよう)
それと、小月駅に「下関の副都心、小月」って書いてあるが、マジでそう思ってるんですか？　下関市民のみなさん・・・

>>196
３�q離れているのでいるよ。
>>200
ソースは？

＞２０２
今週の記事ってとこね
http://www.hk-report.com/

マリンライナー グリーン車両　廃車へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news001.htm

鳥取〜福部間に立川町駅を

>>205
もう、特急も走らないのだから、東高あたりにほしいわな

天神川駅工事の進捗は？
電車からは何も見えないが

山陰線益田〜長門市ポンコツ車両しかないのか？新型こいよ！

v

新山口という駅名どう思います？

>>210
いろんなところで語られているが、
・合併後の新市名が「山口市」になるんだろうから、いいんじゃないの？
・上山口、山口、ってあってまぎらわしいんだよ！
・本駅と新○○駅の間が離れすぎてる！(例：下関⇔1駅⇔新下関に比べて、山口⇔6駅⇔新山口)
といった意見が大勢なのでは。

美祢線毎回第四水曜に昼間の運休やって何かすんの？しかも代行バス出さないし！美祢行くのにすごく不便！

中国エリアの水曜運休は有名な話。
美祢線に限らず、山陽線、宇部線など他路線も、毎週もしくは月一回、昼間運休の日がある。

運休しても美祢線以外代行バス出すのでは？

全エリア、代行バス運行はありませんよ。
http://www.westjr.co.jp/hosyu/

幡生〜新下関（綾羅木）間に山の田駅を作れ。

>>215　何で中国エリアは水曜運休するのか理由わかりますか？

日中保守　らしい

そういえば山陰本線仙崎支線廃止の可能性が日増しに高まっているらしい！だって最終17時台だもんね！しかも１日６往復！

鳥取ー福部間に新駅を。

浜村を浜村温泉に駅名改称。
末恒を美萩野に駅名改称。
青谷を青谷上地寺に駅名改称、

和気〜上郡間を普通列車延伸しる！
そうすれば岡山〜姫路を実質３０分ヘッドにできそう

山陰本線に乗る高校生達ＹＯ！無賃乗車辞めようぜ！特にＮ門高校やＳ産高校達だぜ！駅員に追っかけられたお前だよ！早く自首しろ！

東萩駅の駅員さん無賃乗車してる奴捕まえて！じゃないと売り上げ減るよ！長門市駅の駅員さんも同じく！

長門市駅と東萩駅早く整備しろ！車椅子対応の階段作れ！高齢化が著しい所だろ！そこんとこ理解しろ！お偉いさんＹＯ〜！

岡山〜東岡山間を１５分間隔に！
>>221
米原〜大垣間みたいにね。

人身事故で大遅刻age

おまけに広電車輌故障でダイヤ乱れてるし（ｗ

中国地方のＪＲは早く自動改札導入汁！！！！！！！！！
問い合わせても今のところ計画はありませんだって。アホか。
せめて新幹線だけでも

今日は遅刻者続出！
JR人身事故で1時間不通
広電は駅前で車両故障

現マリンライナーの213系が、普通車だけは10月以降も山陽本線で活躍するらしいが、
具体的にどういう運用に入るのだろうか？　サンライナー？　103系置き換え？

当スレは、ＪＲ西日本に対し一言苦言を呈したい者のみが書込の権利を有する故、
そのような鉄ヲタ質問を傍若無人に醸すとはぞっとしない。
今後は早々に鉄道板にでも引っ越し、味噌糞まみれの鉄ヲタどもにその疑問を
ぶつけて頂く様苦言を呈しておく。

>>231
さっすが！苦言を呈すの、お得意なようで。

>>228
>中国地方のＪＲは早く自動改札導入汁！！！！！！！！！

バカか、オマエは？
キ○ルが出来なくなるじゃんか（ｗ

通報しますた（お約束）

キセルは許さん！

とりあえず関西地区ばっかり良質の新車をバンバン出す方針は良くない。
それ以外の地区の新車なんてコスト削減の車両ばかり。これは良くない
と思う。

１２０系１両運転許さん(-_-*)

２０７系を譲ってくれ。
http://uraken98.cool.ne.jp/rail/alltrain/uratetsu207.html

西広島駅の駅員さんに恋してます
ここで密かに告白ーーー

山陽本線　岡山−姫路　増便してくれーーーー。
姫路がダメなら三石まででもいいーーーーー。
増便がダメならせめてダイヤをうまく調節してくれーーーー。
一本乗り遅れて４０分待ちなんかやってらんないーーーー。
それと岡山ー瀬戸ｏｒ上道はもっと増便したら客増えるぞーーー
私鉄みたいに客増やすための努力もやれー。くたびれた改札の駅員
少しは働けーーー。おまえらがコスト高の原因だ＾＾＾＾＾

もし岡山ー姫路間がダイヤ改正で増便しないでそのままだったら・・・。
下手したら鳥取-米子間よりも不便に・・・・・。この区間は今年秋の
ダイヤ改正で新型車両導入＆増便がされるから、もしかしたら岡山-姫路間でも
利便性がよくなるかもしれない。でもこれはあくまで予想。

ＪＲ西日本に苦情を言うとするなら、トイレにティッシュが無いなら無いで、
緊急用に車掌さんはぜひティッシュを持っていて欲しい・・ってことです。
以前急にお腹が痛くなって車両トイレに駆け込もうとしたとき
その日に限って私はティッシュの持ち合わせが無く、
恥を忍んで車掌さんにティッシュがないか聞いたら、
車掌もティッシュを持って無くて困り果てたことがありました。
結局車掌がどこかから残り数枚のポケットティッシュを見つけてきてくれたけど、
緊急用のティッシュぐらい持っていて欲しいな、と。
私が忘れなければいいことですが、私以外にも同じ経験をした人が
多々いるような気がしてなりません。

先日、福山駅で福山→東京都区内の乗車券と富士のＢソロの＆特急・寝台券を買ったのだが
乗車券の経由が新幹線になってた・・・・
横着すんなっつーの

束がかわいそーじゃないか

>>242
車掌は何でも屋ではないんだから、そこまで要求するのはどうかね。

おそらく他の客から借りてくれたんだろうけど、それをもって、
車内秩序維持の責任を十分に果たしていると思うけどな。

感謝しこそすれ、文句を言う筋合いのことではないと思う。

>>244
文句言うだろ。
紙が無いんだぞ。困るだろうが。

広島の駅や車内トイレに紙が無くなったのはなぜでしょう？
それは、B地区民が盗んでいくからです。

>>243
何か影響があるの？

242です。
>>244
車掌に文句を言っているのではありません。
その車掌さん自身は気を使ってくれて良い人でした。
ただティッシュを忘れた人、急に体調を悪くした人等に対するケアは
会社として考えるべきですし、また衛生面においても、
「車両のトイレ」にはティッシュを置くべきだと思います。

また駅のトイレもティッシュがない場合が多いですが、
こちらは販売機を置いている場合が多いので意見は控えます。

熱海→東京間の運賃分が、ＪＲ東日本に入るべきなのにＪＲ東海に入る。
厳密なルールであれば、買い直しが必要だがそのままでも多分誰も気付かない。

>>247 ね。

別に東がかわいそうなんじゃなくて
倒壊に余分に払うのがイヤだな。

>>251
御意！

ＪＲ西日本の有人駅は今年から「改札内のトイレ」には紙を置いている
はずなんやけど・・。大抵「カギ付き」のホルダーのようだから、以前のように
パクるのもカンタンではないようだよ。イタズラとかは困るが。

もっとも、列車の中は急に体調が悪くなった時本当に困るだけに、駅のトイレに
置くくらいなら列車内にもほしいよね。

249は鉄道の板に書けば良いのに
正解を教えてくれる

最近の山陽線の新車両は2.3両目の内装の改良と外装の塗装を塗り替えただけのものばっかだね。

>>249,250
なるほど。ありがとさん。ちゃんと運賃って分けられてるんですか。
恣意的に発券する窓口氏もいたりして・・・・・？

>>253及びトイレットペーパー関連のレスの方々
こないだ三原駅の改札内のトイレに行ったら・・・
トイレットペーパーがゴミ箱も乗ってる台の上に置いてあった。。。
普通あるべきとこにはプラスチックの芯がないし・・・

矢賀〜戸坂間に新駅を

JR横川駅　新装記念！
電車都心便もよろしく

広島駅のホームのメロディーもどきを作曲した人の顔が見たい。

最近乗務員のセクション異動が多いね。

異動の対象は↓
・広島車掌区
・徳山地域鉄道部
・下関地域鉄道部

下関の車掌は、新幹線の案内でこだまの番号を言わないのは何故？

>>261
こだまはひかりみたいに停車駅が変則的でない(というか各駅停車だな)し、
新下関はレールスターが１日１往復しか停まらないから、
あえて、こだまの番号言わなくてもいいんでないの？

>>228
そういう事は問い合わせるだけ無駄。計画があってもインサイダーになるのでそういうふうに答えるしかない。
>>260
砂の鏡はどっかのプロの作曲家が作曲したもの。これは有名だから調べればすぐ見れると思う。
あとは民謡やらカープの応援歌やらをアレンジしたものみたい。

来年、広島におそらく安芸路ライナー用に山手線でお馴染みの205系が先頭車改造の上入ってくるのがほぼ確定したみたい。

またお古かよ！
またお古かよ！
またお古かよ！

緑の窓口で新幹線＋ＵＳＪ入場券切符購入、予約日を一日ずらしたかったから
その旨電話で聞いたら「1枚につき100円手数料いります。」との事なので
小銭を用意して行ったら取られんかった・・・
どっちが正しいの？？

>>263
サハ２１３の先頭車化改造したのはどこの運用に入るんだろう？

普通は、手数料を取られるはず。

乗車変更は1回までなら無量のはず

>>265
乗車日時や区間の変更は268さんの言うように、1回までは無料です。
また、払い戻し扱いになった場合は、210円ほどの手数料がかかります。
100円の手数料というのはどちらにも属さないため、
「新幹線＋ＵＳＪ入場券」というのが、ツアー切符扱いになっていたか、
「ＵＳＪ入場券」の日時変更料金が必要だという判断だったのかもしれません。
いずれにしても、手数料を取るというのはおかしな話です。
電話の際に何らかの誤解があったのでしょう。

それより、小郡駅長、640円を返せ！
客から金を騙し取るな！
いい加減にしろ！
ポリ公に言うぞ！
被害者続出。。。
なんでお前のポケットマネーを乗客が負担せにゃならんのだ！

>269ほか
さんくすです。
電話では「入場券の日時変更料金うんぬん」みたいな事を言ってましたね。
すごく変なオジさんで、交換の件でもおかしな事言ってました。
言葉づかいも汚くて頭に来、あげく「手数料いるから。一枚につき100円ね」
と捨てゼリフ。訴えてやる〜〜！！

未だに国鉄だと思っている中高年社員が多いと思われる。

新・新幹線で
のぞみ大増発！とか　品川駅開業！とか　のぞみに自由席誕生！とか　いろいろ宣伝しているが、

岡山−姫路・岡山−広島・広島−福山・広島−小郡などの近距離移動者は、

　のぞみ自由席誕生による自由席大混雑・速達ひかり廃止により自由席３両に減少
　ひかりからのぞみ指定席への変更による負担増＋２００円

になることついては、　完　　全　　に　　無　　視　　で　　す　　か　　？

>>272
大丈夫、それぞれ播備ライナー、サンサンライナー、ローズライナーなどの
高速バスにお客はシフトしますから「大根 雑」はしません。

アーバン以外は適当にします
だけど文句言うな
言うと廃止にするぞ！

　　　　　　　しＲ酉本社

次スレのタイトルは「苦情・要望」にして欲しい。
九州板はそうだぞ。

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　キセル乗車がうまくいきますように！
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　　276が捕まりますように！
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

何で今日は山陽本線が止まっとるん？
海田でおろされて代行バスはこんし、家に帰れんじゃん！
明日、学校あるのに・・・

＞２７４
アーバンを手がけたのは当時本社にいた今の広島支社長だけどね
＞２７８
雨で滑って車輪が空転

あーーーーーーー死にそうだった。糞電車。
ほんとムカツクＪＲ！！！！
ああああーーーーーーーーーーーーーーーー！！

もうムカツク〜
毎朝私のあそこにタッチしてくる
クソオヤジィ！！
あんたなんか死んでよ！！

まんこフェチ？

故障しない新車を入れてチョ

今回故障した電車って国鉄時代に製造されたヤツらしいな。（昭和40年代）
壊れないほうがおかしい。
ボロを使ってるようじゃ、またいつか今回のような故障が起こる。
というか、広島の山陽本線って国鉄時代の車両しかいないんだよね？

>>284
地の底より沸き出でる咆吼の如く同意。

＞２７８
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03092005.html

>>284
おれは115系3000は好きなんだが、
ロングシートの103・105系、席の狭い115系300番台はなんとかしてほしい。
115系2000のリニューアル転換シートは窓と合わなくてダメ。

今日福山駅ー東福山駅間で２２３系マリンライナー４両３連見たよ　びくーりしたよ

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　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 新型車両が増えますように！
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

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しょーがねーだろ！
いろいろ事情があんだよ！
４７に鬼太郎描いてごまかしてんだよ！
延命工事ばかり。

広島周辺に微妙に力を入れてるよね。
それにしても、改造車両には変なのが多い。
287の言うように窓位置に合わないシートだったり、
トイレのない２両編成をつくったり。
（モハをクモハにかえた努力には拍手しないが）

>>260
どんなメロディーだっけ？

亀レスだが、何で瀬野〜八本松の事故で岩国〜西条が止まるんだ？
広島から瀬野まで行って瀬野からUターンして広島まで戻ればいいのに・・・

全部止めるから無駄な金がかかるのに・・・

>>294
点検が必要だったんじゃね〜の？
予想だけど・・・

コラ倒壊、太多線と参宮線、亀山〜多気間を電化してキハ１１系を寄こせ
http://www.246.ne.jp/~kurosuke/jrtdc11.html

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トイレのないキハ１２０系！お漏らし続出（年寄りらしい）

|　キハ１２０系回収しに来ました |
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山口線、減らしすぎ１日からまた減るよ。
宇部線には快速が復活。

>>293
ホームによって違うけど、１番線なら、
「♪チャン、チャララン、チャラン、チャララン、チャララン、チャラン〜♪‥‥」ってやつ。

ここで聴いてみ。
http://melody.pos.to/file/page/jrwest/hiroshima.htm