【山陰】国道９号線利用促進検討委員会【山陰】

山陰自動車道は実現不可能だろうというこの時代。国道９号線はどうしたらより利便性がアップするのかをひたすら考えて行きましょう。

都会人が高速がないとやってられないという固定観念を持っていて、山陰に来ると
時間がかかると勝手に思っている。イメージが悪いんかな国道は。。

眺めも良くて快適な道が多いとは思うのだが山陰はこれはいいことなんだけど
交通マナーが山陽側に比べて格段にイイので概して各車の平均走行スピードが
遅い　あれは少し山陽側のスピードになれた俺にはイラつくね

交通マナーがよいのではなく下手なだけ
ゆっくり運転してるかと思えば、無謀な右折
無謀な進入など、危ない運転してます
要は反応がにぶいだけかと

車が多い割に車文化が成熟してない。みんな「おらが道」って感じですわ。
最低、ブレーキ踏む前にウインカー、一時停止、信号、進入禁止くらい
守ってくれよ。渋滞してるのに交差点の真ん中に進入するなよ。予測能力が
全く無いとしか思えんぞ。
聞いた話だけど、山陰ではあんまり中央分離帯が造れないんだって。片側
２車線にしても、対向２車線と勘違いして逆走する人が多いからだって。
９号線、とりあえず各市内だけでも４車線化＆交差点の右折信号設置
をしてほしい。あと、松江市内に限って言えば雑賀町あたりの横断歩道
を減らして。あんなにすぐ流れが止まると危なくてしょうがない。

＞５
山陽側も変わらないと思う。。

>>6
広島では、山陰ほど信号の変わり際につっこんでいかないぞ。歩行者や
自転車が飛び出てきてえらいことになるからね。嘘だと思うなら行って
比べてみるといい。あと、渋滞してたら絶対交差点に進入しない。広電や
広島ヤ○ザのホーンの音といったら・・・
まあ、山陰とは違う面でマナーが悪い（車線変更をやたらする、車間距離
つめまくる、あおる、平均速度が高い、DQN車が多い）ってのは言えてるけ
ど。

＞７
そりゃ市内ではさすがに･･･。実はよく広島に行くのですが、市街地から少し離れた
所ではマナー悪かったですよ。比べあってもしょうがないですけど･･･。

＞５
聞いた話だけど、山陰ではあんまり中央分離帯が造れないんだって。片側
２車線にしても、対向２車線と勘違いして逆走する人が多いからだって。
さすがに田舎者を馬鹿にしてますよぉ。

交通マナー面では山陽・山陰に変わりはさしてありませんよ。

>8
さすがに田舎者を馬鹿にしてますよぉ。

こてこての松江人のタクシー運転手さんから聞いたんです。
現に軽トラのおじいさんが逆走しそうになってるのを何度か
見ました。

>>9
まえ、宍道ＩＣから９号線に入る県道(記憶では、出雲方面の道路）で、
逆走による正面衝突で死亡事故が発生してなかったっけ？

＞１０
あそこは中央分離帯あったっけ？

あ、尾道−向島のしまなみ海道でも軽トラが逆走して死んでたの思い出した！
なれない人達の前に忽然とでかい道路が出来ると迷うってことか？

>>8
マナーというよりモラルの程度は大差ないですね。スタイルが違うだけ。

トラック業界では山陰高速という別名を持つ夜の国道９号。

＞１３
トラック業界に留まらず、一般人も思いますよ。

>>13
朝方は散歩の人とかいるから危ないです。
飛ばしたい人は山陰道へどうぞ。

宍道湖沿いの国道９号は片側２車線化しても良いのでは？

>>16
玉湯町民から聞いた話。

何年か前、玉湯町内の渋滞がひどいので解消するために拡幅してくれって
建設省（当時）に頼んだそうだ。
回答は「ゆっくりだけど流れている。こんなのは首都圏では渋滞とは言わ
ない。」だったそうだ。

山陰道出来てから玉湯の渋滞は軽減された気がするよ。

部分的にも必要だと思う。

>>13
国道５４号線も高速道路と化す（島根県側限定だけど）

玉湯の交差点が渋滞するからバイパスを宍道湖側に作るって話があったけど…
http://www.sanin-chuo.co.jp/tokushu/sinseiki_k/3_19.html

>>19
国道５３号線ﾓﾅｰ（ﾄﾄｰﾘ県側限定だけど）

国道９号って工事区間が長いんだよね。工事があると片側通行区間が長い。

国道９号鳥取〜米子をドライブしたことあるけど、ほとんど渋滞もなく
高速必要ないと思った。

前から不思議だったんだけど、なんで、「大田市付近」だけは片側２車線なんだ？

山口市の山口バイパス全線４車線化がもうすぐ完成する

＞２４
米子・松江・浜田くらいになるとバイパスが作るけど、大田市程度じゃそれで十分だという事だと思う。

>>24
太田市の片側２車線のところで、軽のオバハンがいきなり車線変更して
オレの車の前に割り込んできた。
田舎もんには片側２車線は不要だ。

>>26
大田市の現９号線は昔からの国道が拡幅して現在の姿になったたんじゃなくて、
もともとはバイパスなんじゃないかな？って言っても遠い昔の話だろうけど。
用地買収になかなか応じない幹線沿いの地主達への意趣返しに国道指定を異動
して、旧国道を裏街道にしたとか・・・
そういう所ってよくある気がするのはおいら一人の思いこみかな？

>>27
田舎もんには不要かもしれんが、渋滞に巻き込まれる通過交通の
運転手には気の毒。

人口と死亡者数の比較では都会も田舎も大差なし

夏の９号線は広島ナンバーばっかりだな・・・
なんなんだあのＤＱＮたちは・・・

>>28
鳥取市内や北条なんかもそうだがね。
俺はいまだに「北条バイパス」とかってよんでるけどね。

松江道路で松江中央ランプから玉湯方面に合流しようとして、方向指示器を３回
点滅させて、いざ本線に入ろうとしたら、激しくクラクションをならされました。
車間距離が十分にあり、その間に入ろうと思ったのですが、やめて、その車を
やり過ごし、次の車との間に入りました。これで、今年２回目です。
松江道路では、よく合流できずに止まっている車がいますが、あの、激しく
クラクションをならした車は、おいらが、一時停止をしなかったので、怒っていたので
ですか？
当方、広島人、市内で一度もこんな事で、クラクションをならされたことは
なかったのですが・・・・
松江道路は、怖くて走れません。

>>松江道路では、よく合流できずに止まっている車がいますが、あの、激しく
クラクションをならした車は、おいらが、一時停止をしなかったので、怒っていたので
ですか？

普通に加速速度が遅いんじゃない？
それとも進入時のタイミングが悪いとか？
いくらなんでも一時停止をしなかったので怒っていたってことはないでしょ。

合流車線手前の方で減速>本線に近寄って確認＆ウインカー点灯
>車がいないのを確かめて一気に加速しつつ本線に合流でしょう。

合流で止まる車の動きを見てると、普通の速度で合流車線を進行>
本線との合流間近で減速、近づく車にびっくりして停止＆ウインカー
点灯てな感じ。高速を走る作法を知らない人が多い。片側2車線内側を
ちんたら走る香具師も多し。

反対車線を逆走車が多いとか？
私の住んでる皆生地区の４３１号。
朝に多いですよ。信号交差点を右折して出てくる車に多いです。
しかし、ずうずうしいのは、そのまま皆生線交差点まで走る人です。
みんながブーブークラクションならしているんだから、途中で止まるとか、反対
斜線に戻るとかすればいいと思うけど、そのまま走っていくのはびっくり。
最悪と感じるのは、夕方に４３１号をユーターンする車。無理やり交差点でユー
ターンされて後続車、対向車が一斉に急ブレーキなんてことが何回かありました。
女性に多いですね。こんな危険な運転する人。普通にスピード上げて走ればいいのに
すぐ目の前に対向車がきているのにゆっくりユーターン。猛者になるとなぜか
サイドブレーキを解除しながらなんて人もいる。信号待ちでやるかあ〜今時。

女性や年寄りのドライバーは、「ゆっくり走れば安全」と勘違いしてる奴が多い。
「メリハリの有る運転」が一番安全なのに。

>>37
言えてる！！！！
でも勘違いじゃなくて単に脳のクロックが低いだけかも・・・

全国共通だね