『中四国最大』岡山駅スレッド『ターミナル』ＰＡＲＴ２

どしどし議論しあおう。これからの発展を願って。

山陽本線、山手線や京浜東北線みたいな近代的デザインの電車はしらんかなあ。
瀬戸大橋線も電車変わるし。ってか津山線と吉備線早く変えてあげて！！
扇風機電車はかわいそう。

確かに電車のデザインは気になる。

新スレたてるなら、過去スレのリンク貼れよ・・・。

過去スレ
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1039754288

前スレ
>新幹線利用者については、
>広島東京は飛行機が多いことが理由でしょう。

岡山も飛行機が急速にシェアを伸ばしているけど・・・。

>>5
＞岡山も飛行機が急速にシェアを伸ばしているけど・・・。

そろそろ上げ止まりじゃない？
最近では東京便も空席が目立つし。
岡山程度の距離だと、アクセスや搭乗手続にかかる時間を考慮すると、
本数に勝る新幹線の方が便利かな。
でも、当方は東京へは飛行機で行ってます・・・
運賃安いし、駐車場が無料というのがいいね。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041331373/l50
鉄道路線板

>>2
吉備線と津山線に電車が走っているとは、初耳だな〜〜。

デンキでは動いてないが
いちいち突っ込まなくても・・・。

津山線電化してくれー、いくらくらいかかるんだ？県の財政じゃ無理なのか？

機能的で利用者に優しい構造の駅にするのはあたり前。

札幌駅ビルのような品のいいデザインや洒落た雰囲気、

ファッションビルや飲食店街など商業施設は重要だし、

緑が多い綺麗な駅前広場も整備して欲しいものだ。

岡山市　統計より　１日あたり平均利用者

法界院駅・・・・１６９９人
備前原駅・・・・　１２２人
玉柏駅・・・・・　１０９人
牧山駅・・・・・　　８９人

これでは電化せよというほうが無理ではないか？
法界院は岡山大学生と地元住民が利用しているのだろう。
思うに大学や高校、専門学校を
駅とセットで建設すべきだったと思う。

おきゃーま　笑わしやがる

いつも岡山に行くと駅で年寄りに因縁つける変なじじいがいます。
なにやらすごい剣幕で怒鳴りまくってる。
気になるから顔突き出してやるとなぜかそのまま後ろに向いて逃げていくのは
笑えた。

岡山駅の改札口の一人をホンダのロボット「アシモ」にすればいいと思う。
これで、岡山駅の魅力がアップすると思う。

岡山駅を札幌駅みたいに建て替えるのもいいけど、現実的には、無理でしょう。
なら、小さいところから替えて行こうよ。

札幌駅みたいな駅は無理でも、品のいいデザインや洒落た雰囲気、
ファッションビルや飲食店街など商業施設、緑が多い綺麗な駅前広場は、
現実的に無理じゃないでしょう。

岡山駅の再開発ビルか
岡山会館の再開発ビルに
広島規模のパルコ！
これがいちばんいい！

署名活動しようぜみんな。
岡山に自動改札つけたいし、パルコ欲しいし。
パルコできるとしたら、ＳＨＩＰＳとかＡ．Ｐ．Ｃ．とか欲しいな。

バカ山は利用者に優しい構造の駅に出来ないのはあたり前。

倉敷駅ビルのような品のいいデザインや洒落た雰囲気、

ファッションビルや飲食店街など商業施設は重要だし、

緑が多い綺麗な駅前広場も整備して欲しいものだ。




その前に岡山市民全員、ホロコーストさせようYO！！！！！！！！！

この上のやつキチガイ。まじめに考えやキチガイ。

津山と岡山を結ぶ快速がたくさんはしれば希望の光が！

>>21は津山−大阪の高速バスが
３０分に１本でているのを知っているのだろうか？

高速バスは論外です。地元間の結びつきが大切だし、みんながみんな大阪に
いつも出向いているわけではないと思う。必要性はあるね！ゼロではないね

在来線のホームの番号が６番から始まっているのはどうにかならないのか。
それでなくてものりばが多いのに数字が大きくなって余計にややこしく感じる。
一番端にあるホームは１番線だと思うのが普通の感覚だと思う。
のりばが単純でわかりやすい新幹線の方を１０番台にするべきだろう。
デザインとかファッションビルとかいう前に本当に乗客にとって利用しやすい駅をめざすというのなら、こういうことを直すことの方が先決じゃないのか。

駅のホームは駅長室がある側から番号を打つ決まりがあるらしい。ただ、駅長室の
場所によってはそうではないらしい。

岡山駅は東側がメインだから、一番東の新幹線ホームから番号を打つのは正しいと思う。
５番が欠番なのは６番の内側に利用していないホームがあるので、その番号だろう。
新幹線ホームを10番台にするのは、さらに混乱すると思うが。

どうしてもそうする場合は、在来線を数字、新幹線をアルファベットにするという手もある、
ただ、その場合は全ての新幹線ホームを切り替えないと、混乱するだろう。

削除したけん

>>16，17

賛成です。岡山駅という立地を生かさない手はありません。
市内，郊外はもとより県外からも最もアクセスしやすい岡山駅ですから，集客力の高い
大型商業施設を核テナントとした駅ビルきすることは，非常に有意義でしょう。
また見た目にも美しく上品なデザインを採用することも重要ですね。このことは，
機能的に優れた『利用しやすい駅』を目指すことと，何ら相反するものではありません。
バリアフリーなどにも十分に配慮しつつ，岡山駅の集客力をも高めてゆくべきですね。

>>24
何故デザインとかファッションビルとかいう前に，という論調になるのでしょう。
再開発に当たって岡山駅を『利用しやすい駅』にすることは至極当然であって，これは
例えばファッションビルの存在や美しいデザインの採用によって阻まれるものではないですね。
しかも，誰一人として岡山駅を『デザインやテナントだけに拘った利用しづらい駅』にしようと
主張する人はいませんよ。或いは商業機能を排してダサいデザインにすれば『本当に利用しやすい駅』
になるとでもお考えの方がいらっしゃるのでしょうか。

ホームの番号については，多くの路線を有する駅である盛岡，仙台，大宮，上野，新宿，東京，
品川，名古屋，京都，天王寺，広島，博多などで普通に見られるものですね。
新幹線ホームに大きな番号を割振った駅が多いことは事実ですが，これを変更して
在来線から番号を振るとなると，岡山の場合従来の線番に慣れた利用者にとっては無用の混乱となる
可能性の方が高いでしょうね。
10や20の数を認識出来ない人は殆んどいないでしょうし，頻繁にJRを利用していてこのことに不便を
感じた経験が無いものですから，こうした主張となりました。

>>25
アルファベットというのはユニークな案ではありますが，現状で特に問題ないものと思われます。

とりあえず国体開催時にはこのようになるらしい。
http://ime.nu/www.city.okayama.okayama.jp/toshi/ekimoto/parts/%8Dq%8B%F3%8E%CA%90%5E%83C%83%81%81%5B%83WJPG.jpg

>>28
カッコイイ。ステキです。

その後東口も直して欲しいものだな。
噴水をそろそろ変えても良いな！

岡山駅のイメージ画像は見たことがありますが，今少し何とかならないものかと思います。
『利用しやすい駅』であることは当然として，洒落たデザイン性や広域集客力も必須でしょう。

西口と駅舎，東西連絡通路はともかく，東口広場は数年前に装いを新たに生まれ変わった
ばかりですね。
例えば量感のある植栽を施したり噴水のデザインを一新することには賛成ですが，駅前広場の
快適性を低下させるようなもの，或いは整備したばかりのところに大きな投資を行って
大幅に手を加えるのは如何なものでしょうか。

東口は建物の見栄えをよくするべき。そこまでごちゃごちゃ加えたら逆にマイナス

>>32
確かに建物については仰るとおりですね。
まず何よりも，東口から見た駅舎はハリボテ看板のようで改善が急務だと思います。
岡山駅東口に降り立って見る市街地の景観も，小規模な中低層ビルが乱立し消費者金融の
看板や派手なネオンサインが目立ちますので整備が待たれます。

そうだよ。中低層ビルを一つにまとめた綺麗なビルにして、大ビジョンをつければ
私的に理想。

俺もそう思うよ。
倉敷駅のようにならないかなー。
はっきり言って倉敷のほうが規模は小さいが都会に見える。
ウンコがボットンのバカ山だから無理かも知れない。トホホ
この際、県庁を倉敷に譲って私ら倉敷に合併されましょうよ。
出来ないなら北チョウにでも拉致されましょうよ。
だって倉敷のほうが知名度全国区だしその方が絶対いいよ。
倉敷市さん今まで苛めてごめんなさい。愛してるよ。
中出ししてほしいわ。

３５の人間は頭いっているな。このような人を相手にしたくない。

国鉄清算事業団よ・・・。
バスターミナル横の空き地はいつまで放置しておくんだ？


看板見たら、値下げされていたみたいだが。
パーク２４にでも期間限定で貸し出せよ・・・。

>>36
35はお国で有名な廣嶋塵、衰退の焦りで岡山に嫉妬ばかりする基地外

空き地は売却できないのかあ？

岡山駅周辺の空き地は非常に利便性の高い場所でありながら、規模が中途半端であるために
これといった利用手段がないのではないかと思うね。だからといって空き地や駐車場といった
低未利用地が望ましいわけではないので難しいところでしょう。

岡山市のホームページに西口再開発の画像があります。リットビルや西口の人工地盤、
東西連絡通路が描かれ、なるほど現状から見れば大きな前進ではあるでしょう。
ただ、肝心の駅舎部分にきちんと投資が為されなければ、単に新しくなっただけの
陳腐な岡山駅にしかならないでしょう。

岡山を訪れた海外の方に言われたことがあるのですが、日本の街は経済性と機能性だけを
追求して作られているよう、なのだそうです。
あるいは、何とかしなくてはと意気込みすぎて落ち着かない街並みにしたり、個性に拘る余り
一般受けしない奇抜なものを作ったりする都市は、大層奇妙に感じると言うのです。
所謂エレガントな雰囲気やお洒落な演出に欠けるらしく、これについては私も同感でした。
田舎であっても田舎なりに、アメニティ向上に留意した「訪れたい」「留まりたい」魅力を
備えることが必須だと思います。

出石小跡地が再開発されるってのは本当ですか。

天満屋よ。思い切って東口に移転しないか？

620 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/01/28 01:39
(月) 17:31 ID:0ybngqk.
(月) 17:31 ID:0ybngqk.
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(月) 17:31 ID:0ybngqk.
(月) 17:31 ID:0ybngqk.
(月) 17:31 ID:0ybngqk.
このＩＤの広島人、頭狂ってるんじゃーねの。まちＢＢＳでも同じスレしてた。
夕方ずーと岡山のこと煽ってるんだろうか？ヒッキｰか？異常者には違いないな。


夕方からずーとここにいる事がバレましたｗ
ハヤクシ氏ね！！

>>41
本当ですよ。

>>40
素晴らしいですね。
岡山の街をより魅力的にするためにもエレガントな雰囲気や
お洒落な演出は必須だと思います。
「訪れたい」「留まりたい」魅力を備えることは可能だと思います。

>24　>25の方へ

岡山駅は確か（間違っていたらごめんなさい）＜サンライナー＞が１１７系になった
頃（実施時期は錯誤があるかも）、それまで「０番線」（今で言う「東１番線」）
「西１１番線」（同１２番線）と割り振っていたのを、０番線→「５番線」・・・
西１１番線→「１２番線」して打ち直しました。

ところが、その後赤穂線電車を「９番線」に統一して「５番線」を使用停止にし、
現在ではその９番線も使用停止となり、５と９が欠番ですね。

私も今の岡山駅の番線はスッキリしない気持ちは持っていますが、ＪＲ時代に一度
整理しただけに、すぐには・・という気もします。

駅前は一等地なんだし、駅ビルはあったほうが好ましいんだが
いかんせん、ＪＲ西は全くといっていいほどやる気が感じられない。
新駅ひとつとっても積極的に作ろうとする気配がない。
私鉄と競合する地域ではそれなりに仕事をするが
競合が全くない地域では、ほとんど新しいことをしようとしない。

駅前は工事をしたはいいが、タクシー会社とバス会社の都合しか
反映されてない気がする。噴水や緑が特段増えたわけでもない。
自転車・バイク置き場は不自由かつ高額なものになっているし・・・。

カッコイイ駅ビルにするのはあたりまえ。
小泉改革に盛り込まれてるもんね。
嗚呼、自動改札欲しいよ。ほしいよ。
「訪れたい」「留まりたい」魅力を作るのもあたりまえ。
憲法に盛り込まれてるもんね。
岡山は大都会だからしっかりしないとね。
知名度全国区だし。

一番街じゃだめなん?＜駅ビル

４９へ、＋αとして駅ビルがよいのだよ。現状満足してたら、誘致のペースが
遅れるよ。突出したターミナルにしたいんだよ。

>>50
でも、一番街はＪＲ酉グループの商店街。つまり、駅ビルと同等だ。
ケチなＪＲ酉が関西圏以外の都市にこれ以上の投資はしないと思うよ。

新幹線名店街のリニューアルはあるかもしれんが。

一番街、ＶＩＶＲＥ前まで出口延長したら、人の流れどうなるかなあ。
ＯＰＡ近辺がだめになるかなあ。

最新版全国駅ビルランキング(日経流通新聞調べ)

順位　　店　名　　　　売上高(億円)　　所在地　　　
１位　阪急三番街　　　　　　507　　【大阪市】
２位　ルミネ大宮店　　　　　362　　【さいたま市】
３位　ルミネ立川店　　　　　342　　【東京・立川市】
４位　なんばシティ　　　　　341　　【大阪市】
５位　天王寺ミオ　　　　　　309　　【大阪市】
６位　マイシティ　　　　　　304　　【新宿区】
７位　吉祥寺ロンロン　　　　304　　【東京・武蔵野市】
８位　川崎ビー　　　　　　　294　　【川崎市】
９位　ルミネ新宿店　　　　　283　　【新宿区】
10位　ルミネ横浜店　　　　　281　　【横浜市】
11位　ルミネ北千住店　　　　245　　【東京・足立区】
12位　グランデュオ立川　　　210　　【東京・立川市】
13位　横浜シァル　　　　　　196　　【横浜市】
14位　本厚木ミロード　　　　175　　【神奈川・厚木市】
15位　パセオ　　　　　　　　157　　【札幌市】
16位　相模大野ＳＴスクェア　155　　【神奈川・相模原市】
17位　ラスカ　　　　　　　　151　　【神奈川・平塚市】
18位　メルサ本店　　　　　　147　　【名古屋市】
19位　アミュプラザ　　　　　140　　【北九州市】
20位　新越谷ヴァリエ　　　　121　　【埼玉・越谷市】

一番街の音楽をパラパラ系ばかりにするのやめて欲しい。

>53
東京駅・大阪駅などの、その都市の中央駅はないな。
副都心の駅か郊外のベッドタウンの駅が多いな。

そういえば一番街の音楽はパラパラ系統おおいなー。

西口広場を拡張したらその下にも地下街を作るというのは、どうでしょうか？
一番街と地下で結べば、かなり立派な地下街になると思うけど。

岡山駅は所詮通過駅

地下街に駅ビル、、、そこまでの需要が果たしてあるかどうか、、、


客の取り合いになること必死

広い視野でみれば、街の集客力が高まるためになされる行為は、歓迎すべきですね。

品のいいデザインや洒落た雰囲気、ファッションビルや飲食店街など商業施設、
緑が多い綺麗な駅前広場には賛成です。

バリアフリーなどにも十分に配慮しながら、岡山駅の集客力を高めるべきですね。

>>52
林原開発予定地までは立派な地下道が完成してますね

駅ビルや地下街もいいが、とにかく今の東口のレイアウトは
かなり使いづらいと思う。改悪じゃなあい？
駅舎は別にどうだっていい。っていうか
今のままでもＯＫ。まあ米子よりショボいって言われたときは
ちょっとムカついたけど。周辺に緑を増やすだけでもかなり印象変わると
思うんだけどな。

>>57
西口広場の下にも地下街を作って、
岡山駅は駅ビルにして、
で、地下から駅ビルまで、
広島規模のパルコにする！
これがいちばん！！

米子よりショボイと言ったやつ感性おかしいんじゃないのか？駅舎もどうだって良くないだろ

大型商業施設を核テナントとした駅ビルきすることは，非常に有意義でしょう。
また見た目にも美しく上品なデザインを採用することも重要ですね。このことは，
機能的に優れた『利用しやすい駅』を目指すことと，何ら相反するものではありません。
バリアフリーなどにも十分に配慮しつつ，岡山駅の集客力をも高めてゆくべきですね。

リットビルや西口の人工地盤、
東西連絡通路が描かれ、なるほど現状から見れば大きな前進ではあるでしょう。
ただ、肝心の駅舎部分にきちんと投資が為されなければ、単に新しくなっただけの
陳腐な岡山駅にしかならないでしょう。

岡山を訪れた海外の方に言われたことがあるのですが、日本の街は経済性と機能性だけを
追求して作られているよう、なのだそうです。
あるいは、何とかしなくてはと意気込みすぎて落ち着かない街並みにしたり、個性に拘る余り
一般受けしない奇抜なものを作ったりする都市は、大層奇妙に感じると言うのです。
所謂エレガントな雰囲気やお洒落な演出に欠けるらしく、これについては私も同感でした。
田舎であっても田舎なりに、アメニティ向上に留意した「訪れたい」「留まりたい」魅力を
備えることが必須だと思います。

四国客をもっと取り入れることが可能だと思う。四国の街にはない物を取り入れ、
ぜひ途中下車してもらえるようにしよう！

>>66
無理です。
香川・徳島は完全に高速バスにシフトしています。
愛媛・高知は飛行機にシフトしつつあります。

それに、途中下車するほど暇なヤシはそんなにいない。
はやく目的地に着きたいというのが、人間の心理っつうもんだ。

>>66
>>67

岡山〜香川県は通勤・通学・レジャー圏内。
徳島は圏外。

香川の客を取り込めないとすれば
個々の商業施設やイベントそのものに
魅力がないからだと思う。

例えば、好きなアーティストのコンサートが高松であれば
岡山のファンはマリンライナーで見に行きます。
逆（高松のファンが岡山へ）もあります。

だけど、徳島だと躊躇する人がホトンドでしょう。

橋上化工事はいつはじまるの？ボロイ雨よけの屋根も変えてほしいわ！！

なんか西口再開発の話、原案を修正するらしいね。にちにち新聞の特集ででてたよ。

- 岡山日日新聞掲載　03/01/31 -

■レイアウト修正案示す／岡山駅西口広場整備計画

　学識経験者、交通事業者、行政関係者、利用者代表らで組織される
　第２回「岡山駅地区整備計画検討協議会」（会長・鳥越良光岡山商科大学大学院商学研究科長）で30日、
　ＪＲ岡山駅西口広場と東西連絡通路のレイアウト修正案が示された。

　同修正案は、昨年10月に公表された原案をもとに、
　市総合政策審議会都市・交通部会、市議会建設委員会、市設計支援委員会、パブリックコメントなどで寄せられた意見を取り入れて作成された。

　西口広場整備計画の修正案では、原案で示されていた線路沿いのデッキを廃止し、
　駅寄り東西連絡通路近くにエスカレーターを設置。コストダウンを図るとともに一般車で来た人が駅の改札口まで歩く距離を短くした。
　また一般車駐車場の形を斜めにすることで、駅に10�b程度近づけ障害者用駐車場も２台分に増やした。

　バスの進入を円滑にするため、送迎バス乗降場を移動し、バス進入用左折レーンを確保。歩行者に配慮し、バス乗降場の島に南側から渡る横断歩道を設けたほか、
　既存地下通路への接続階段も新たに設けた。

　東西連絡通路の修正案では、通路の南側へＪＲによる店舗計画が盛り込まれた。

　これに対し、委員からは「バスと平面交差する横断歩道は危ない」「一般車入口付近に２つの横断歩道があり渋滞する恐れがある」などの指摘があった。
　また２階には障害者用の乗降場が計画されているが、「一般車も上がってしまう可能性がある」との問題が提起され、市交通政策課は運用面で対策を検討する考えを示した。

　このほか、ＩＴなどを活用した案内用の情報発信機能の追加、広場内へのトイレ、交番の設置などが提案された。

なげーな上の人。ともかく、便利でしょぼくない設計を祈るかね！

札幌駅ビルはなかなかいいデザインだね。デパートと高層のホテルを左右に配して
モダンながらどこか懐かしさのある雰囲気、色合いもセンスがいいんじゃないかな。
個人的には星をちりばめた大時計と品のいい色合いが気に入っているけど。
京都駅ビルは海外のデザイン賞を受賞したけど、岡山には似合わないしふさわしく
ないような気がする。誰か前のほうで言っているように、浮き上がってなじまない
んじゃないかな。個人的には行ってみてあまり快適だとは思えなかった。
仙台と大宮は、全体的な印象やぺデストリアンデッキの存在がよく似ているよね。
仙台は駅前を含めて緑も多く綺麗な印象だったけど、大宮はもう少し洒落っ気が
あってもいいような気がした。
岡山は東西連絡通路と西口広場にあわせて橋上駅舎を整備するということだけど、
そこそこのターミナル駅なのだから、人がここから旅立つにふさわしいロマンを
感じさせるデザインや、岡山に来る人を迎える玄関にふさわしい風格も欲しいね。
国内の駅もいいけど、ロンドンやパリ、ニューヨークの駅も参考になるよ。特に
これは内装についてなんだけど、NYのグランドセントラル駅のホールは格好いい。
岡山駅でも天井が高くて広いコンコースがあって、洒落っ気のあるファザードの
ターミナルが出来ないものかと思う。
コンコースもだけどデッキの橋脚なんか特に、気をつけないとチンプでチャチな
安っぽいものになり易いから、岡山駅の再開発では十分に注意して欲しいと思う。
宿泊施設はグランヴィアがあるので新たに駅に、というのは現実的ではないように
思うものの、商業施設はパルコや丸井などの若者に人気のファッションビルや、
県内近県未進出のショップ、飲食店街などを備えるべきじゃないかな。
どうなるにしても中国四国の交通ターミナルでもあり岡山の玄関でもあるんだから、
JR西日本と岡山市、岡山県には心して取り組んで欲しい。財政的には厳しいだろうけど
物が物だけに大切な場所にはきっちり十分な投資をしてもらいたいと思うよ。

リニア駅が出来て欲しい。津高とか今とかの地区を結んで

駅前は一等地なんだし、＋αとして駅ビルが必要。現状満足してたらダメ。
四国の街にはない物を多く取り入れて、途中下車してもらえる岡山駅にしよう！
岡山は若いやつが行くような服の店も少ないし、オシャレなファッションビルの
超高層岡山駅にして欲しい！

>74
リニア駅が出来るとしたら、何十年も後の岡山駅だろう。
今はオシャレな超高層駅ビルにしておくとして、
夢の夢かもしれないが将来はリニア駅か地下鉄の様な
ニュートラムの駅も備えよう。
岡山空港−岡山港に高速交通が整備され、
アクセス強化されるなら賛成だ。


24 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/02/02(日) 11:52 ID:V/aJt4O.
リニア駅か地下鉄の様なニュートラムを作ってほしい。夢の夢かもしれないが
津高とか今とか青江を結ぶ…。どうせなら、路面電車を途中から地下にしたりして…。
そうすれば渋滞もないし。夢のような話だがね。

>75
途中下車云々も、例えば旅行する人間がどれだけ京都駅に途中下車して買い物して
いるか疑問。普通ならさっさと移動だろう。広域から集客するために店舗を作るの
なら分かる。ただ、そういう場合、必ずしも駅ビルにこだわる必要はないと思う。

あと、もう＋αとしての駅ビルの魅力は無いと思うが。あと、風格云々なら、丸井
やパルコは勘弁してくれ。どちらも風格とは縁遠い商業施設だ。まだ百貨店の方が
まし。パルコが駅に出来たって中高校生がたむろするだけ。岡山駅をガキのたむろ
する場所にして欲しくない。岡山駅は岡山の中心駅。駅を降りたらパルコや丸井が
あって、だらしない格好をしたガキがうろうろしていたら心象に悪い。

それよりも、おこちゃまが来ないようなレストランとかバー、品のいい喫茶店(カフェ
ではない)、麺類、ちょっとした和食など、きちんとした食事が出来る店がほしい。あ
と、ハリウッドのようなやつではない、都市型のスパ、フィットネスクラブの方がはる
かに良い。


スパ

パルコがだらしない格好の創造と、どうしてきめつけるんだね？え？ほんとに途中
下車をするって言う意味じゃあなく、乗り換え人口よりも改札をくぐる人口を増やしたいっていう
筋道がなぜわからないんだね。それがいいたかったんだとおもうが。

乗り換え人口を増やしたいというのなら、購買層が限られるパルコや丸井は不適
切だと思うがな。まだ、百貨店の方が良いだろう。週末、OPAやビブレの周辺に
いけば、だらだら高校生みたいなのがいっぱいいるが、あれはなんなんだ？

まあ、百歩譲っても、中高校生か20代の若者しか来ないような店舗は、副都心や
郊外のターミナル駅ならまだ分かるが、ビジネスマンなどもたくさん利用する中
央駅はどうかと思うがな。



>下車をするって言う意味じゃあなく、乗り換え人口よりも改札をくぐる人口を増やしたいっていう
>筋道がなぜわからないんだね。それがいいたかったんだとおもうが。

ちゃんと「広域から集客するために店舗を作るのなら分かる。ただ、そういう場合、必ずしも駅ビル
にこだわる必要はないと思う」と書いている。反論するのは構わない。ただ、しっかり読んでくれな
いか？

岡山空港−岡山駅−岡山港の公共交通機関は、津高−岡山駅−青江は仙台の地下鉄東西線のような
リニア地下鉄、途中津高から岡山空港、青江から岡山港は、地上化すればいい。
高速交通機関が整備され利便性が飛躍的に向上すれば、岡山の拠点性が大幅にアップすることは
間違いないだろう。

>77,79
きめつけるなよ。

>>77、79
パルコがだらしないとどうしてきめつけるんだ？煽りでなければきめつけるのやめろ！
岡山のこういうスレに粘着していつも同じような事言ってるアンチパルコの偏執狂？

パルコは、OPAやビブレや109より購買層が広いし、
OLやビジネスマンなどもたくさん利用するが。
テナントも充実していて集客力の高い商業施設だ。
建物の作りはシックで豪華にすることは可能だろう。

あまり岡山駅からはなれると広域集客力がいかせないし、
岡山人も行きにくいから、岡山駅あたりがベストだな。
必ずしも駅ビルにこだわる必要はないが、
買い物する人の立場に立って考えれば、
駅ビルをパルコにして一番街と一体化すれば便利だし、
いいと思うがな。

まぁ現実問題、岡山にパルコは来ないだろうなぁ・・・
来て欲しいがな。

岡山駅周辺の潜在能力を十分に引き出せるよう、
JR西日本と岡山市、岡山県に期待しています。
岡山駅再開発では、広域集客が可能な大規模商業施設の
整備が必要ではないかと思います。
電車に乗るだけの駅ではもったいないですから。
広域集客力の強化を、萩原市政に期待します。

林原のは百貨店だから駅に若者に人気のファッションビルや
飲食店などテナントくらいあってもいいと思うね。

百貨店も良いだろうが、百貨店なら林原の再開発に２店舗出店するし、
駅ビルをパルコにして一番街と一体化が一番だろうな。
まぁ現実問題、岡山にパルコを誘致して欲しいがな。

岡山駅と同じ新幹線駅である仙台駅は、
そこそこ大きいし色や雰囲気には品がある。

反対に岡山駅は、ハリボテみたいな安っぽさが
モロに出てていやな感じがする。

再開発なら、新しい札幌駅ビルやNYの駅みたいな、
都市イメージを上げるくらいのセンスを
採り入れて欲しいものだ。

外装を塗り替えたのが安っぽさを助長させてしまった。

>>89
だね。本当に安っぽい。

■レイアウト修正案示す／岡山駅西口広場整備計画

東西連絡通路の修正案では、通路の南側へＪＲによる
店舗計画が盛り込まれた。

■岡山駅という立地を生かさない手はありません。
市内，郊外はもとより県外からも最もアクセスしやすい
岡山駅は，どうせなら，名古屋のような超高層駅ビルに
してほしい。
オフィスとかＪＲの支社が入った駅ビルにして
商業施設を作れば，それなりに採算が取れると思う。
駅に直結しているというのは強みだからね。
集客力の高い駅にすべき。

岡山駅は本当に安っぽい。

岡山人も本当に安っぽい。

わざわざ子供っぽい煽りして嬉しい？

ふと疑問なんですけど、岡山駅って、駅ビルはどこに建てられるんでしょう？

「駅ビル」とは言っても線路の上に建ってるのってあんまりないですよね。
特に路線数の多い駅では。で、岡山駅って、西口はまだしも
表はぎりぎりまで線路ですよね？

リッツ・カールトン、ウェスティンとかの高級ホテルと
良いレストラン、バー、品のいい喫茶店、麺類、ちょっとした和食など、
きちんとした食事が出来る店も必要。

パルコや丸井などの若者に人気のファッションビルや、
県内近県未進出のショップ、飲食店街なども必要。

駅ビルにしてどっちも作ってくれるなら嬉しいな。

>94
上の方でも何人か書いてたけど岡山駅の場合表口にあたる東口が新幹線口
になってしまったのが痛い。構造的に無理があるなやはり！
今となれば新幹線口は広島みたいに裏口に持って来たら良かった。
それなら西口の見栄えも良かったし。

構内の、すべての階段にｴｽｶﾚｰﾀをｷﾎﾞﾝﾇ。

あとは飲み屋街が欲しいかなあ。

まあ何にせよ市民・消費者の求めるもの＝魅力なわけだから。
リッツ・カールトン、ウェスティンなどの高級ホテルも良し，
パルコや丸井などの若者に人気のファッションビルも良し。
パルコを望む市民がいる以上，岡山にほしいものだね。
要は，公正に競争や努力をやっていれば，街も魅力的になるし，
みんなの生活も向上するっていう基本を認識すべきだわな。
県内近県未進出のショップなら，地元市民としても嬉しいね。

>>ALL

必ずしも駅ビルにこだわる必要はないけど、現実問題、市内外、県内外からも
最もアクセスしやすい岡山駅という立地を生かさない手はないし、広域集客が
可能な大規模商業施設の整備が必要だと思うなあ。

オフィスやＪＲの岡山支社、高級ホテル、人気のファッションビル、飲食店街
も入った品のある超高層駅ビルにして、市内外、県内外からも途中下車しても
らえるようにしよう。

現実問題、四国とか県外客をもっと取り入れることが可能だと思う。岡山県内
や四国の街にはないものを取り入れて、県内の人にも県外中国四国の人にも集
まってもらえる魅力的な岡山駅にして欲しいなあ。

交通面の優位性を言うだけではなくて、本当に岡山市が拠点に相応しい都市で
あることを身をもって示すことが必要だと思う。
中途半端に現状満足しないで、集客力と魅力を高めるべく＋αの街創りをして
欲しいなあ。

岡山にもＢＩＧ　ＫＩＯＳＫ作って欲しい！

ＢＩＧ　ＫＩＯＳＫ

>>99
例えば京都駅。
確かに一度は降りてみたいと思いながら、漏れは一度も降りたことがない。
そういう漏れも、一度降りると病み付きになリピーターとなるのでしょうか？

駅ビル一覧
http://www.westjr.co.jp/kai/sc/sc.htm

岡山駅構内図
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0650608

ここで駅ビルをどうこう言うとものすごい叩かれるけど、一言。

京都駅ビルは駅という素早く移動したい人間と、高級ホテルという静寂を求める人間
と、商業施設に華やかさを求める人間と、お互い相反する人が利用する施設だと思う。
三つの機能を上手に組み合わせたとも言えるし、お互いが混ざり合って、それぞれ足
を引っ張り合っているとも言える。三つの機能を使う人間が、駅舎の中で錯綜してい
る。少なくともグランビアは落ち着かない。それを、華やかととるか騒々しいととる
かは人それぞれだと思うが。

幸い、岡山駅の場合はホテルが別に建っているし、JRもライバルとなる別のホテルを
入れるはずがない。商業施設も一番街があり、新規の商業施設は難しいだろう。もし、
駅機能の強化のためにパルコなどを誘致するならば、別棟で建てるようになるのでは？
京都や東京、名古屋など、駅ビルを建設している場所はホームの上ではなく、駅舎の
スペースであって、東側の駅舎の上に新幹線ホームがある岡山駅では現実的に無理だろ
う。上に建物を建てると、ホームの改修等が事実上出来なくなり、JRとしても列車の運
行に困ると思う。

場所としては、グランビアの西側に空き地があるが、あそこに建てれば、駅からも近いし、
一番街との連携もできる。駅舎自体は、エスカレータやエレベータの設置、美味しいレスト
ラン、あと、内外装はもう少し金を掛けて重厚な雰囲気にして欲しい。駅前広場も使いづら
い。ついでに言うと、駅弁がまずいのでもう少し考えて欲しい。heart-inではなく、7-11か
ファミマなどを入れて欲しい。

>グランビアの西側に空き地がある

グランビアの東に訂正。

噴水改装を求む者ですが、みんなはどう思いますか。利用促進とかお金とか関係なく。

駅前の噴水ですか？
利用促進は難しいと思うのですが、改修しなければならないほどなのでしょうか？

でかくね。風格を漂わせるほどの

なるべくならいつも水は流して欲しい。
県外の人に「噴水を目印に…」と言って待ち合わせしたら、
その時に限って水が流れていなかった。
んで、その人はそれが噴水だとは思わなかったらしい。
こちらはどこへ行ったのやらあちこち探す羽目に…。

>>110
あの噴水は風力で強弱が決まってるらしいよ。
風が強いと水がたくさん流れる。風が弱くなると水が少なくなる。

今年はこれで世界中にアピールします！！！！！
http://www.tchaikovsky-competition.org/index.html

駅前のバス乗り場が不便
自家用車乗降場、タクシー乗り場が不便
とりあえず、前のほうがヨカタ

デザインは前よりも良いけど、機能性がね…。
岡山駅に自動改札を呼ぼう〜。

>>114

前から疑問だが、正社員の人件費のほうが高くつかない？
まあ、定年退職した人をパートで雇うのならば
人が対応したほうが安上がりだと思うけど・・・。
詳しい人、解説を。

＞115
合理化に対しては当然組合の抵抗があるのはもちろん、設備投資にかかる銭
と人件費削減分（これも旧国鉄＝公務員体質からあんまり意味なし）を天秤に
かけると、コスト減ははなはだ疑問。
特に岡山駅には多くのローカル線が接続しているため、それらの駅を対応のキップ販売機
に変えるだけでも結構な出費。ただ、徐々に導入されていているようではあるが。
乗降客数もさばけなくて問題というほどではない。（夜は渋滞して腹立つ時もあるが）

ま、新幹線改札でさえ自動じゃないものなあ。
橋上化のときがチャンスといえばチャンス。期待せず待ちましょう。

パルコは、OPAやビブレや109より購買層が広いし、
OLやビジネスマンなどもたくさん利用するが。
テナントも充実していて集客力の高い商業施設だ。
建物の作りはシックで豪華にすることは可能だろう。

あまり岡山駅からはなれると広域集客力がいかせないし、
岡山人も行きにくいから、岡山駅あたりがベストだな。
必ずしも駅ビルにこだわる必要はないが、
買い物する人の立場に立って考えれば、
駅ビルをパルコにして一番街と一体化すれば便利だし、
いいと思うがな。

じゃけえ駅ビルは構造的に無理があるって。

>>118
通路南側の線路の上。 じゃけえ無理じゃないって。

JRは線路の上に建物を作りたがらないからな。

>>120
JRが線路の上に駅ビルを作るならば、否定する口実は無いということで
よろしいか。

ただ、大阪駅でさえホームを減らして駅ビル建てるくらいだから、実際には難しいと思う。
もちろん、可能性は否定しないが。

西口をホームを減らして大きくする話が出ている。と言うことは、ホームを減らすのは
OKでも、ホームの上にテナントなどが入る大規模な構造物はしないと言うことだろう。
駅は岡山駅でさえかなりの面積を持っていて、土地の有効利用という面から言えば、
もったいないし、街中の一等地だから上手に使えばかなりうまみのある話にもなるだろう。
でも、JRがそれをしないと言うことは、何かの理由があるはず。どなたかお教え下されば
ありがたい。否定以前に、その理由を知りたい。

必ずしも駅ビルにこだわる必要はないけど、現実問題、市内外、県内外からも
最もアクセスしやすい岡山駅という立地を生かさない手はないし、広域集客が
可能な大規模商業施設の整備が必要だと思うなあ。

オフィスやＪＲの岡山支社、高級ホテル、人気のファッションビル、飲食店街
も入った品のある超高層駅ビルにして、市内外、県内外からも途中下車しても
らえるようにしよう。

現実問題、四国とか県外客をもっと取り入れることが可能だと思う。岡山県内
や四国の街にはないものを取り入れて、県内の人にも県外中国四国の人にも集
まってもらえる魅力的な岡山駅にして欲しいなあ。

交通面の優位性を言うだけではなくて、本当に岡山市が拠点に相応しい都市で
あることを身をもって示すことが必要だと思う。
中途半端に現状満足しないで、集客力と魅力を高めるべく＋αの街創りをして
欲しいなあ。

駅ビルじゃないとしても、駅前地区のいっそう強化は、必要をせまられてるね。

駅ビルだとしても、駅前地区のいっそう強化は、必要をせまられてるけどね。

県内の人にも県外中国四国の人にも集まってもらえる魅力的な岡山駅、
集客力と魅力を高めるべく駅前地区の＋αの街創り、は必要だからね。

駅前のＤＱＮを排除するよう、交番を地上出口に作るべき！

www.okanichi.co.jp/contents/past/2003toku/nishiguchi01.htm

通路南側にＪＲによる店舗計画、とあるな。まあ小規模なものだろうけど。

通路南側にＪＲによる店舗計画、とあるな。まあ大規模なビルだろうけど。

今、西口にあるマックをもってくるのかなあ？ビッグキオスクつくるのかなあ？
そういう店舗かなあ。まあよく活用するのをたのみたいね。

個人的に西口広場にも銅像がほしいな。
何かいい案がありますか？

鬼のごついやつ。威圧感あるような

>>132
NO!!!

>>131
銅像、いいね。

ＷＨＹ？　ＰＲＥＡＳＥ　ＡＮＯＴＨＲＥＲ　ＩＤＥＡ

削除したけん

１３６はでていけ。　邪魔だ

削除したけん

１３８はもうこないだと。　　あほだろあいつ。　　一人で気取って、何様？
まあもうしつこく出てくることないがな。キショイね

そうかりかりくるな。
寿命が縮むぞ。
お前はしっかり励めば良いのぢゃよ。

削除したけん

さて、俺はゆったり、くそして、屁こいて寝よう。
おやすみ！

削除したけん

>>141

荒らしを相手にするなよ。
１４２は岡山関連スレばかり荒らして楽しんでいる
哀れなヤツなんだからさ。

はい！

>>144＝poor guy
決め付けは良くないぞ。

>>ALL
集客力と魅力のある岡山駅になると良いね。(・∀・)

君の反応はすばらしい！！！
是非盛り上がってくれ。

>>146
　　 _, ._
（　･ ω ･)　…ずるい奴！

削除したけん

>>133
「うらじゃ」の銅像なら良いのでは？人気ありそう。

ID:z1y/V.H2
キモイこいつ

俺は西口広場に犬養毅先生の銅像がほしいのだが。
犬飼先生は５・１５事件で有名だし、教科書にも登場する宰相だ。

>>153

犬養毅はいいですね。
でも出来たのはポマード橋本だったりして・・・。

ハナ肇きぼんぬ

削除したけん

鬼の銅像もいいと思うよ。県外人にもメジャーで、記念写真とかみんなとっていって良いし！

片山虎之助の銅像

ポマード橋本きぼんぬ

>>159
彼は倉敷駅か総社駅の方が相応しい。

岡山駅前はそごうショップがあった頃が懐かしいですね。あの頃は、地下の一番街には
栗山楽器ヨシイ一番街店とかダイイチ（デオデオ）ヨシイ一番街店がありましたね。
今は、タワーレコードやツタヤや新星堂やＧＥＯなどの大手が主流だから、どこの
県や市町村で買っても一緒に感じてしまいますよ。

岡山駅前はそごうショップがあった頃が懐かしいですね。あの頃は、地下の一番街には
栗山楽器ヨシイ一番街店とかダイイチ（デオデオ）ヨシイ一番街店がありましたね。
今は、タワーレコードやツタヤや新星堂やＧＥＯなどの大手が主流だから、どこの
県や市町村で買っても一緒に感じてしまいますよ。

ポマード

祝、電車でGO最新作に登場！！
やっと中国地方から出てくれました

つーか、宇野・瀬戸大橋線が載ってるなんて感動したyp！
オレ生まれは早島だから、一回やってみてー！

久しぶりにカキコ！ついに西口再開発動き出しそう

>>166ダイブ前に動き出してるよ

あ、いや、JRと市の調整がおわり、年内にも着工と、、、。

岡山駅で列車来る時の音がうるさい。ダサい。地元の恥。やめてほしい。

ん？１６９はどういうこと？詳細キボンヌ。

yo!

入線メロディーってのが、やたら目立ってしょうがない。歌の名前は忘れたけど、
ある程度有名な曲つかってるじゃないですか。あと、ついでに言うと、みんな同じ
弁当買いすぎなんだよね。

ああ、あれね。メルヘンすぎてイヤだね。神戸、大阪東京みたいな、メロディーがいいな。
長年岡山駅はメロディー変えてないからそろそろ変えてもいいのにな。

駅のメロディなら、新宿が一番でしょう。実際耳にして心地よかったですよ。
耳障りな感じがないうえに、他線の入線メロディと重なっても不協和音にならない。
そこが他のターミナル駅と大きく違うところだと思います。
もし岡山駅のメロディを変更するなら、新宿のようなものを希望します。

萩原市長が再選されたので、岡山駅周辺の再整備と政令都市移行が進捗しそうなので嬉しい。

岡山駅の整備構想が発表されたけど、エレガントで洒落た駅舎になるといいね。
札幌駅ビルが開業したけど、ステラプレイスもデパートも凄い人気らしいよ。
あそこは綺麗なデザインで素敵だけど、それだけじゃなくてバリアフリーや
誘導サインにもちゃんと気を配ってるのが素晴らしいね。
上品な建物のデザインや色彩もさることながら、時計からトイレに至るまで。
岡山駅にもこの両面を是非見習って欲しいと思うよ。
岡山駅の改修では、西口広場から東西連絡通路まで全部合わせて１８９億円が
かかるらしくて、これをＪＲ西日本と岡山市が分担するんだって。
私達にしてみれば想像できない「莫大な巨費」だけど、モノがモノだけに
ちゃんと投資して欲しい気がするな。
札幌駅は事業費が７５０億円というから岡山駅の４倍、広島の地下街シャレオも
約３倍。これから開発される新潟駅の計画もかなり凄いよ。
もちろんお金をかければいいってものではないけど、どうせなら中途半端に
安っぽくて陳腐なものにはしてもらいたくないね。
札幌駅みたいな大きなビルは絶対無理だけど、たとえば天井を高くしてデザインを
風格のあるものにしたり、広いホールや洒落たお店を集めたりくらいはして欲しいね。
橋脚を無粋な工作物みたいにしないでちゃんとレンガを張るとか、通路の屋根も
天井を高くして天窓をつけたりステンドグラスをつけたりしてくれないかな？
東口は無機質でちょっと残念だから、西口と新駅舎には期待してるんだけど。

＞１７７など。
東京の入線メロディーはもうちょい音量を下げてほしい。。岡山駅も同様ですが。

〜って、言うか地下鉄にしてほしいっす。　操車場跡地の近くに岡山駅を持って来よう、、って、のは、どうですか？

だめよ。

＞１７８
もっと面白いのがある。在来線ホームを新幹線の上に重ねて、本物の駅ビルにしてしまう！
これどう？

>>180
メチャバランス悪くなりそう……。

>>181
それか、いっそのこと、在来線・新幹線を路面電車乗り入れにしよう！大量にスペースが
出来て、駐車場問題解決さ！！

>>１８２
フォーーー！

もうネタ切れ。。
あとは〜、あッ！ホームを削除して、東南アジアの駅みたいなのを想像して。
そしたら、ホーム西隣りの車両待機場？で乗り降りすれば･･･

札幌駅の集客力はすごいね。
見た目の綺麗さも機能性への配慮も行き届いていて、
総合評価なら日本一じゃないかな。
高島屋を核とした名古屋駅ビルや伊勢丹を核とした京都駅ビルも、
予想以上に集客力を発揮しているらしいし。
岡山駅という立地を最大限に生かして、多くの人が集まり楽しめる
利用者本意の駅ビルを建設して欲しいな。

政令指定都市を目指している新潟も、高層じゃないけどとても綺麗で
緑豊かな駅整備をするらしい。
岡山はどうなるのかな？都市圏人口なら新潟よりだいぶ大きいし、
中国四国の雄都を目指すんだったらある意味突出したターミナルにならないと。
欧米の街にあるようなデザイン性に優れた建物にして、
できるだけ商業関係も充実して欲しいな。

面白がっているような？話の流れを折るようなネタレスがいくつか出ているけど、
ぶっちゃけ、１７６みたいな駅になってくれたら最高に嬉しいかな。

△■■■■■■■■｜■100
□□■■■■■■■｜■95
□□△■■■■■■｜■90
□□□■■■■■■｜■85
□□□■■■■■■｜■80
□□□□■■■■■｜■75
□□□□■■■■■｜■70
□□□□■■■■■｜■65
□□□□□■■■■｜■60　　岡山市周辺市町村の下水道普及率
□□□□□△■■■｜■55
□□□□□□□△■｜■50
□□□□□□□□□｜△45　　県庁所在地が一番アシ引っ張ってるんだから（プ
□□□□□□□□□｜□40%
早清灘玉瀬倉山備総｜岡
島音崎野戸敷手前社｜山
町村町市町市村市市｜市

最近下水道工事結構してるから改善されると思うよ。岡山のスレを見つけては煽るのやめてください。

>>186
初めて見たけど、清音村や山手村に負けてるのは爽快だな！

さすがは早島じゃのぉ

人口、建物が複雑なので、町村に比べて工事しにくいんだよ。でも中心部は整備されてると思う。

中央口みんな利用しろYO!

>>191
そうだね、中央口は名前の割に利用者すくないね。
列車⇔バスには便利なんだが･･･。

改札口の利用者は
新幹線横＜東口＜西口＜中央口＜地下
かな？

中央口の精算窓口の対応は極めて遅い！！
パソコンかなんかで手間のかかること甚だしい。
近距離の乗り越しは、暇な改札か以前の手動式にしろ！

岡山都心の機能を利用するにあたり平素主に用いるのは地下改札ですが、
中央改札を使うことも決して少なくありません。
私の場合東口改札を利用する機会は殆んどないのですが、あるいは今回の改修に
あわせて当然行われる改札再編の行方によってはこれが変化するのかもしれません。
ある意味、改札としては連絡橋上の南口が岡山駅のメインゲートとなるわけですから、
また林原再開発などへのお客様も主には南口を経由することが予想されることから、
この整備にあたっては相応の機能とデザインの採用が求められます。
同時に、改札を通った後待ち時間を潰したり、バスやタクシーに乗り換えたり、
あるいは休息や語らい、待ち合わせに用いるなど東口駅前広場には多くの機能が
必要ですので、駅からの東口広場への出口としての中央口は、今後も最もゲート機能を
要する場所であり続けると言えます。
今回の西口駅前広場及び東西連絡通路の整備については既に概略が固まっているものの、
東口を含む駅舎自体の総合的な再開発整備が行われることを願わずにはいられません。

>>193
ひょっとして、中国地方のＪＲには乗り越し精算の自販機すらないのか？

自動改札無いからね

>>193
>>乗り越し精算機

この前赤穂駅ではじめて見た。
こんな便利なものがあるのかーと思ったが。

高松駅にもある乗り越し精算機、そろそろつけてもおかしくないのだが、、、
たぶん橋上駅舎にしたときにつける。

>>198
高松駅、というかJR四国管内にあったっけ？

高松駅にあったと思うよ。新しいし。赤穂にあるんでしょ？　高松駅にあった。

>>200
JR四国の切符って裏が黒いタイプの物？

違うよ裏は白。でもあったような、、、
なんか不安になってきた。　　　　ゴメン

>>202
いやいや、謝らんでもええよw











マリンライナーの新型電車はいつ入るのだろう・・・

>>20１,202
>>JR四国の切符

裏の色は忘れたけど、表は青が基調だったと思う。

>>202
裏が白だと磁気帯びてないから「自動清算機」を利用するのは不可能だべ
ただの紙だもん

高松駅で見たアレは何だったのだろう。。。

駐輪場１回何円なの？

倉敷市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山市＞＞津山市

他県の認知度

>>208
そうか？

>>208
それ以前に岡山県自体があまり知られていない･･･。(特に東北の方とか)

ばーろ、桃鉄のおかげで有名だぞ岡山は

>>211
「岡山?桃太郎ランドでしょ？」って言われる度にへこむ（つД｀）

「ももえんも便利だよ」っつっとけ･゜･（つд`）･゜･

倉敷市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岡山市

野球場は倉敷モスカット（30000人）＞＞＞＞＞岡山私営（15000人）

高校野球の強さは
岡山（理犬、浄東、館西）＞＞玉の（光軟）＞＞＞＞＞＞＞＞＞倉敷（固羅氏気工業、商業）

スレタイの意味が・・・

駅周辺の落書きを一斉除去して欲しい。

駅前にはバスも結構多いよね。

駅前が立遅れた一要因として

林原駐車場にもその一端が有るのではないか

駐車場収入を得るために

あれだけの面積の一等地を何十年も無駄にしてきたのだから

林原グループもそう云う意味では

罪な事したね


まあ彼らも長い眼を持って駐車場跡地の再開発事業に

執り組んでいたんだろうけど

今後の行方に期待大だな

>>218
そうか？
北側は切り売りして道路になったし、裏にあった工場は合同庁舎になったが。
こうした計画が上がる前に下手に開発していたら、都市計画が行き詰まったかもしれない。
特に駅周辺には観光バス乗り場やバス停泊場が林原しかないため、
下石井岩井線と西口広場拡張が実現するからこそこの時期に動き出したのでは。
遅れた責任があるとすれば林原よりも行政側ではないか？

入線メロディ変えろ

駅前に有名予備校をさらに誘致！専門学校とか！

吉備線沿線の人間です。

駅のそばに制服の可愛い女子高が出来れば良いのに。。。

>>223
やだもう〜。　すきねあんたも

ちょっと前に比べて、電車を待つ人がホームに綺麗に整列をするようになってきたな。
マナーの向上か？とにかくいいことだな。

今朝、7番ホームであった人身事故は飛び込み？　事故？

路面電車環状化で　駅前乗り入れ賛成

>>226
飛び込みらしいです。
20〜30歳の女性らしい。

>>226　thx

うへぇ(´Д｀)
電車がえらい遅れて岡山駅に着いて、歩いてる人の話を聞くと
「絶対死んどる」とか言うもんで (((((；ﾟДﾟ)))))))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

札幌駅の集客力はすごいね。
見た目の綺麗さも機能性への配慮も行き届いていて、
総合評価なら日本一じゃないかな。
高島屋を核とした名古屋駅ビルや伊勢丹を核とした京都駅ビルも、
予想以上に集客力を発揮しているらしいし。
岡山駅という立地を最大限に生かして、多くの人が集まり楽しめる
利用者本意の駅ビルを建設して欲しいな。

政令指定都市を目指している新潟も、高層じゃないけどとても綺麗で
緑豊かな駅整備をするらしい。
岡山はどうなるのかな？都市圏人口なら新潟よりだいぶ大きいし、
中国四国の雄都を目指すんだったらある意味突出したターミナルにならないと。
欧米の街にあるようなデザイン性に優れた建物にして、
できるだけ商業関係も充実して欲しいな。

面白がっているような？話の流れを折るようなネタレスがいくつか出ているけど、
ぶっちゃけ、１７６みたいな駅になってくれたら最高に嬉しいかな。

じゃけえ駅ビルは構造上無理なんじゃって。まあ西口になら立てれるけど（ｗ

>>231
駅連接ビルなら作れるね。

駅ビルなら倉敷駅に任せてね<FONT FACE="WingDings" COLOR=#FFFF00 SIZE=5>N</FONT>

ヨーロッパのタ−ミナル駅と日本の駅には決定的な違いがある。
詳しくは『駅再生』／鹿嶋出版会刊を読まれよ。

>>234
岡山駅って幸運にも駅前が商業地になってるよね。結構駅と繁華街が離れてる街って
あると思う。

松山徳島高知の特急を快速や新快速にすれば利用者絶対増える！

>>236
大赤字

>>236
私も237に同意。
たぶんマリンも特急にしたいくらいだと思われ。

昔一番街でサバゲーやってたな、
真夜中浮浪者しかいなかったので市街戦が出来た。
今はカメラも浮浪者もふえてるので出来んがね。

>>236
それよりも瀬戸大橋線の複線化＆速達列車待避駅の設置が必要。

>>238
それをやるんなら橋のＪＲ負担金を上げなきゃならなくなる。

>>237
>>238
利用者が、価格減より増えれば赤字じゃないだろが。しかもいま特急だから利用者がいなくて赤字なんだろが！
JR四国の黒字路線はマリンだけなんだよ！

>>242
そうです。
マリンライナーはJR四国のドル箱です。
JR四国と四国各県は瀬戸大橋線の複線化を熱望しております。
そのために、応分の資金提供をしてもよいという話を聞いたような気がします。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200304.htm
新しいマリンライナーが載ってる☆

てか、新幹線乗り継ぎだと特急料金半額だから、あんまり関係ないと思われ。
それに、四国の輸送手段は高速バスに移行しているし。
徳島−岡山間高速バスも１日５往復で運行開始。

>>245
岡山に降りてもらうためのことを言ったのです。

>>246
鉄道利用者で岡山に用事がある人は、そんなにいない。
岡山に用事があるのなら、高速バスを使うだろ。普通に。

漏れは鉄道ヲタではないけど、鉄道ってやっぱりすごいと思うよ。
定時性ではバスは逆立ちしても鉄道には勝てませんなぁ。
瀬戸大橋線が複線化され、速達便待避駅もできれば、岡山−香川両県の通勤・通学流動は大きく増えるんじゃないかな。
また、複線化等による列車の増発により、瀬戸大橋線と宇野線沿線との連携も強化され、鉄道利用の通勤・通学者も増え、渋滞緩和も多少は期待できるかも。
確かに、近距離では高速バスが幅を利かせているけど、速達列車の本数が増えれば、鉄道へのシフトも期待できると思うけど、どう？
それに、新幹線への乗り換えを考えたら、やっぱり鉄道の方が便利だ。
（大阪−松山・高知では飛行機と鉄道の競合があるとも聞く。）
といいつつ、漏れは広島へはいつも高速バス利用。
新幹線は高いからなぁ。

JR四国大変だな

JR西日本は関西の都市圏以外では
ホントに何もしようとしないからなあ。

>>250
最近関西でも鈍化してるよ。どうしたんだろ。

JR西日本！

山陽本線本数増やしてもいけるで！朝夕

>>253
岡山〜姫路間のほう？

ヨドバシカメラと東急ハンズが一緒に出来たら買い物無くても行きたい

んで価格.comで買うんでしょ？

よく大阪から岡山に行くけど、駅のホームに流れる女性の声で今日もＪＲを
って言っているけど、なんでＪＲ西日本って言わないのだろうか？

よく大阪から岡山に行くけど、駅のホームに流れる女性の声で今日もＪＲをご利用を
って言っているけど、なんでＪＲ西日本って言わないのだろうか？

全国共通仕様？

>>258
四国管内の電車もあるから

機能的で利用者に優しい構造の駅にするのはあたり前。

札幌駅ビルのような品のいいデザインや洒落た雰囲気、

ファッションビルや飲食店街など商業施設は重要だし、

緑が多い綺麗な駅前広場も整備して欲しいものだ。

パルコとハンズが一緒に出来たら買い物無くても行きたい。

>>261
だいぶ昔のコピペのような気が…

コピペだとしても、ファッションビルや飲食店街のある駅ビルが良いよ。
品のいいデザインや洒落た雰囲気って、札幌駅ビルのようなのが理想だな。
パルコとハンズが一緒に出来たら、買い物がなくても行きたいし。

で、札幌の新しい駅ビルに行った人はここにいるのか？
写真だけで語っていないか？

＞機能的で利用者に優しい構造の駅にするのはあたり前。

とあるが、その当たり前の事が出来ていない駅があまりにも多いと思わないか？
地元の慣れた駅は使いやすく感じるが、それは自分が慣れただけであって
万人に使いやすい駅とは限らない。

岡山駅をリニューアルする際には是非とも日本一使いやすい駅にして欲しいが
様々な制約により難しいだろうな。

>>264
札幌駅ビルはなかなかいいデザインだね。デパートと高層のホテルを左右に配して
モダンながらどこか懐かしさのある雰囲気、色合いもセンスがいいんじゃないかな。
個人的には星をちりばめた大時計と品のいい色合いが気に入っているけど。
京都駅ビルは海外のデザイン賞を受賞したけど、岡山には似合わないしふさわしく
ないような気がする。誰か前のほうで言っているように、浮き上がってなじまない
んじゃないかな。個人的には行ってみてあまり快適だとは思えなかった。
仙台と大宮は、全体的な印象やぺデストリアンデッキの存在がよく似ているよね。
仙台は駅前を含めて緑も多く綺麗な印象だったけど、大宮はもう少し洒落っ気が
あってもいいような気がした。
岡山は東西連絡通路と西口広場にあわせて橋上駅舎を整備するということだけど、
そこそこのターミナル駅なのだから、人がここから旅立つにふさわしいロマンを
感じさせるデザインや、岡山に来る人を迎える玄関にふさわしい風格も欲しいね。
国内の駅もいいけど、ロンドンやパリ、ニューヨークの駅も参考になるよ。特に
これは内装についてなんだけど、NYのグランドセントラル駅のホールは格好いい。
岡山駅でも天井が高くて広いコンコースがあって、洒落っ気のあるファザードの
ターミナルが出来ないものかと思う。
コンコースもだけどデッキの橋脚なんか特に、気をつけないとチンプでチャチな
安っぽいものになり易いから、岡山駅の再開発では十分に注意して欲しいと思う。
宿泊施設はグランヴィアがあるので新たに駅に、というのは現実的ではないように
思うものの、商業施設はパルコや丸井などの若者に人気のファッションビルや、
県内近県未進出のショップ、飲食店街などを備えるべきじゃないかな。
どうなるにしても中国四国の交通ターミナルでもあり岡山の玄関でもあるんだから、
JR西日本と岡山市、岡山県には心して取り組んで欲しい。財政的には厳しいだろうけど
物が物だけに大切な場所にはきっちり十分な投資をしてもらいたいと思うよ。

岡山駅の整備構想が発表されたけど、エレガントで洒落た駅舎になるといいね。
札幌駅ビルが開業したけど、ステラプレイスもデパートも凄い人気らしいよ。
あそこは綺麗なデザインで素敵だけど、それだけじゃなくてバリアフリーや
誘導サインにもちゃんと気を配ってるのが素晴らしいね。
上品な建物のデザインや色彩もさることながら、時計からトイレに至るまで。
岡山駅にもこの両面を是非見習って欲しいと思うよ。
岡山駅の改修では、西口広場から東西連絡通路まで全部合わせて１８９億円が
かかるらしくて、これをＪＲ西日本と岡山市が分担するんだって。
私達にしてみれば想像できない「莫大な巨費」だけど、モノがモノだけに
ちゃんと投資して欲しい気がするな。
札幌駅は事業費が７５０億円というから岡山駅の４倍、広島の地下街シャレオも
約３倍。これから開発される新潟駅の計画もかなり凄いよ。
もちろんお金をかければいいってものではないけど、どうせなら中途半端に
安っぽくて陳腐なものにはしてもらいたくないね。
札幌駅みたいな大きなビルは絶対無理だけど、たとえば天井を高くしてデザインを
風格のあるものにしたり、広いホールや洒落たお店を集めたりくらいはして欲しいね。
橋脚を無粋な工作物みたいにしないでちゃんとレンガを張るとか、通路の屋根も
天井を高くして天窓をつけたりステンドグラスをつけたりしてくれないかな？
東口は無機質でちょっと残念だから、西口と新駅舎には期待してるんだけど。

だ・か・ら、札幌駅に実際に行ったのか？

NYのグランドセントラル駅が参考になるそうだが、パルコや丸井などの若者向きの
大規模なファッション関係のテナントが入っているの？　行ったことがないので解
らないけど。

あと、ユニバーサルデザインぐらい勉強しておく方が良い。

マジレスするのもなんだが、岡山駅の駅ビルは一番街(JRが経営）。
わざわざ自社競合する商業ビルなんて作らないっちゅうの。
需要が飽和状態とかならともかく。

268
正直、なんでここまで傲慢かまして突っかかるのか不思議でならん。
プライドが高い人なんかな。

>>268
洒落っ気のある格好いい内装、天井が高くて広いコンコースがあって、
人が旅立つにふさわしいロマンを感じさせるデザインや、
岡山に来る人を迎える玄関にふさわしい風格も欲しいね。って、理想だがなあ。
あと、それとは別に、大規模なファッション関係のテナントが入ってたって
かまわないっつうもんだ。

>>269　　うろ覚えの為違っていたらｽﾏｿ

一番街　　　　　　　　　　　　= 岡山ステーション開発　　（ＪＲと岡山市がメインの出資）
駅ビルや新幹線高架下の賃貸　　＝山陽ステーション開発
グランビア　　　　　　　　　　=岡山ターミナルビル　 　　（ＪＲと岡山市がメインの出資）

マジレスするのもなんだが、269は、岡山駅が札幌駅みたいな
大規模ビルになったら困る人だろが。

駅ビルを大きくしなくても、地下街が充実してるじゃん。見た目に中四国最大にしなきゃ、負けてるような気がするんかな？確かに、誇りが持てるランドマークはそれなりに意味があると思うけど。でも、街の大きさ相応に岡山駅周辺は整備されてると思うよ。あんまり中四国最大ってこだわるのって、もうやめようよ。カコワルイ

だ・か・ら、駅ビルはあったほうが好ましいんだけど、現実は、ＪＲと岡山市のやる気しだいでしょ。
必ずしも駅ビルにこだわる必要はないんだけど、通路南側の線路の上に建物を作るなら、駅ビルも考えて欲しいね。
駅ビルじゃなくても、一番街と一体化した駅連接ビル整備が必要かも。
乗り換え人口よりも、改札をくぐる人口を増やすように、広い視野で一等地岡山駅の集客力を高めるべき！！
それから内外装はもう少しお金をかけて、重厚でエレガントな雰囲気のデザインにして欲しい。

>274
岡山駅周辺への嫉妬に狂っている人かね？
または、やる気がないのの言いわけかね？
最大？云々とこだわっているのは貴君だと思うが。

またまた中途半端なことをするとはねえ。
政令市推進を表明している新潟（駅ビルとして開発整備）
と比較しても正反対だねえ。

嫉妬？建設的な議論をしようよ。とかく、近隣の都市への対抗意識から、出発するより、岡山市民の視点から何に投資するのが幸せな事なのか考えるべき。結果として、最大になるのはいいと思うが。一昔前、今もかもしれんが、岡山を西日本の中心県にって訴えてた知事がいたが、それは、結果としてなるものだと思う。だいたい、政令市になれる見込みはあるの？倉敷と合併するのならありえるかもしれんが。県の人口２００万もなく、減少してるのに、その半分以上をカバーしないと本来政令市の要件は満たせないでしょ。まぁ、８０万以上の時点で、１００万に達する見込みがあれば、一応認められるらしいが。

>>274=277

駅ビルを大きくしなくても地下街が充実←一番街はＪＲの商店街だけど駅ビルと同等ではないんだよ。

街の大きさ相応に岡山駅周辺は整備され←現状満足してたらだめになると思うよ。広い視野で前向きに。

あんまり中四国最大ってこだわるのって←決めつけるのはもうやめようよ。それってカコワルイよ。

>>近隣の都市への対抗意識から出発するより、

対抗意識から出発などしておりません。
岡山市民の視点から考えた結果として、
誇りが持てるランドマークにはぜひすべきだし、
十分な投資整備が必要だと言えます。
あなたの主張は、前提が意図的だから
筋としてあまりに恣意的だと思えます。
歪曲した悲観的かつ否定的な宣伝活動で
世論が捻じ曲げられてはなりません。
（法定協にさえ頑なに反対するようなセンスです）

今でも十分立派な建物だと思うが。駅周辺にもあらゆる業態の小売店が並んでる。林原の構想（具体的に竣工年も決まってるらしい）もある。駅ビルへの税金の投資をするとして、具体的にどうなる事を期待してるの？その結果、どうなると予測してるの？

岡山ガンバレ！
はやく広島を抜いてほしい！
　　　　
　　　　　　　 by鳥取県民

>>281
岡山人ですが発展させていきたいとは思います。広島云々ではなく。

>>277
AよりB、として意図的な前提で否定されているような気がします。
政令市の人口要件は、都市の自治権を拡大させ今後道州制への布石を打つ
国策としての、政策的判断だと思います。
県人口、本来の要件ついての思いは、総務相に意志表示して下さい。

>>279
今の岡山駅が立派な建物で、駅周辺あらゆる業態の小売店が並んでいるとは
言えないような気がします。
単純に店舗が出来れば、単なるハードの集積を進めるだけで、都市としての
魅力が増すとは出来とは言い難い部分もあります。
ただ消費者が求める「何か」を否定する必要はなく、結果的に、岡山での
乗り換え客が降りる駅として、近隣からの集客を目指す事も必要でしょう。
悲観的否定的に、可能性を潰す事もないような気がします。

岡山の鉄道交通網は地方都市では群を抜いているわけだから、
岡山駅のポテンシャルを生かすことが必要だ。
岡山人の視点から考えて、岡山駅周辺が強力な集客性を備えることに期待している。
ターミナル駅は街のランドマークでもありシンボリックなものだから、
デザインや内外装にはきちんと金をかけ、使いやすく洒落た駅舎になるとよい。

商業施設の需要が云々、広島云々は、やる気のなさと金のなさ言いわけという
部分もあるんじゃないか。
274や277あたりには、巧妙な組織的意図も感じられるんだよね。あほらしい。

どうも247ですが。
お褒め頂き嬉しいのですが、巧妙な組織意図が感じられると言われてしまうと、うぬぼれてしまいそうです。
考えすぎですよ。まぁでも、都市としての魅力を高めるために必要な優先順位が、駅の整備が高いだと考えている人が多いのかな。ただ、現状そんなにひどいのかな？岡山市の規模・駅乗降客数に比べて、そんなに劣ってるか？

>>285
岡山県内で１日の乗降客数が１万人を超えているのは、岡山・倉敷・新倉敷の３駅のみ。
第４位は実は児島駅。第５位は確か高島駅だったか（茶屋町だったかも）？

岡山市内はそれだけひどい状況であるということです。

いくら駅が立派でも走ってる電車があれでは。。。

橋上化の際に是非自動改札キボンヌ！交通の要なのだから

>>288
コスト上導入するメリット無しだから
今でも人間に頼っている訳よ。。

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

>>289
大分ですら自動改札になったわけだが

＞２９１
広島はまだ。利用客が多い駅と構造を考えると今からは費用がかかるからね。

掲示板の壁紙毛羽杉

>>285
ＪＲ利用者数（乗降客なら倍の数字）
　　　　　　　　第１位→第５位
岡山市内：岡山駅61,568・庭瀬駅3,996・東岡山3,310・西大寺3,258・高島駅3,033
倉敷市内：倉敷駅17,680・新倉敷7,067・中庄駅6,448・児島駅4,551・茶屋町3,684

その他主要駅
山陽本線：瀬戸駅2,936・金光駅3,053・鴨方駅3,112・笠岡駅4,010
瀬戸大橋：大元駅0,989・妹尾駅2,850・早島駅0,858
宇野線＠：八浜駅0,537・宇野駅1,506
伯備線＠：清音駅1,840・総社駅3,463・高梁駅2,774・新見駅1,054
吉備線＠：三門駅1,120・一宮駅0,929・高松駅1,212・東総社0,944
赤穂線＠：伊部駅0,497・長船駅1,136・邑久駅1,841・大多羅1,069
津山線＠：法界院1,699・金川駅0,868・福渡駅0,420・津山駅2,398
姫新線＠：林野駅0,202・落合駅0,238・勝山駅0,514

芸備線・因美線は200人以下なので省略

このスレッドは再開発、岡山駅周辺スレッド統合でよろしいですか？
駅周辺スレッドを駅と、その周辺スレッドにするわけです。　　だめ？

よろしい

では今後は、
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1043506824へ

これからも岡山駅の繁栄を願います。

早く改築工事してね★

西口は綺麗になるぞ！！

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GO!!