福山の道路

大した都会じゃないのに道が混む
大して車が多いわけじゃないのに動かない
アホが作ったとしか思えない道をあげつう
　　　　も・と・い
不適切な道路のあり方を指摘してよりよい未来に寄与する
ことを志します（ホンマかいな）

何から書いていいかわからんけど、
蔵王あたりに多い開かずの交差点をなんとかしてほしい。
春日方面行くのにすごい不便。

芦田川の神島橋をくぐるバイパスの北側出口を通るには、人を信じる力が必要です。めちゃ怖い。ぶつけろと言ってるようなもんだ。

図書館のまわりの道は狭すぎる。どうせ移転するからいいだろうってか？
いままで放置してきたのが狂ってるんだよ。

水呑大橋。なんでわざわざ阿弥陀籤みたいにするの？あれがあるから混まなくてもいいところが混むんだよ。

これは市の陰謀です、いかに市民を多く見せようかという・・・。
実際の人口は２０万人ほどしかいないのです。」

そ、そうか！納得。6さん卓見！
わざわざ混むように作ってるんだ！！鱗が取れました。
じゃあアホがつくってるんじゃなく頭いいんだ。
そして巨額の環状線事業を引っ張り込んで土建業者を儲けさせ、
結果的に自分の業績・出世にもなる。
すげえ。
私利私欲にはこんなに頭が回るんだ。

入江大橋って随分古いよね。入江を渡るのがあれしかないなんて、これでも30万都市？あ、実際の人口は20万くらいか。なら納得。

入江大橋は崩壊寸前

井原・笠岡方面から車の流入が多いため混むと思われ。
岡山県人はバス・電車を使え！てか、みだりに福山に来な！
夜の住吉町界隈にも遊びに来な！やりたくなったらセンズリでもこいとけ！

結局バイパス完成まで辛抱せー言う事じゃ。
未だにルートがわからん

バイパスなんていつの事やら。
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/fukuyama/tosikei/New/News010329.html
それに、このバイパスで混雑が緩和できるのかな。

福山西環状線はマジいらない。

川口の辺の用地買収は・・・！？

神辺〜駅家の４車線。
なんであんなに信号にかかるの。
わき道(南北)の方が優先道路なのか。
いつもムカツクぞ。

同じ４８６号がらみでいうと、早く近田以西も府中あたりまで４車線化
してくれ

わざわざ用地買収の難しいところ予定して、住民の反対のせいにして、結局やる気無いんじゃない？＞２号バイパス

横尾は車多いのに人の歩く範囲がほとんどなくてめちゃ恐い。あの道を昔自転車で毎日通っていたと思うと...

とにかく福山市の道路行政が悪い！駅家ばかり道がよくなる　
選挙でどーにかせいや　田舎の議員に票入れるなよ

道が混むってわけじゃないけど
松永の煉瓦張りになったどぶ川ってなにあれ？道は車が独占するから人は川の中を歩け、って感じ。あんなとこ歩いたら顔面に排気ガス喰らうじゃないのよ。

>>2
開かずの交差点って、例えばどういうのよ？

蔵王イズミから182にでるとかのことか？

みやびの前も結構混むぞ

えーっと、そのあたりもです。
むしろ「ここが出やすいぞ」ってのを挙げた方が早いかも。
って、私は思いつかない。

道路工事の交通整理をしてる歌舞伎のような舞いを踊ってるおじさんはまだ健在かな？

313と高架下、YAX、つたや…とかも

26に同感。なんであんなとこが動かんの？

あのへんのお役所どかして車線ひろげろ。

つか、いきなし左折のみ車線と直進＆右折車線になったり、
右折のみ車線があるのはえーが、短すぎて本線にまで影響したり・・・。
よーするに、設計者がアフォ。
ついでに言えば、蔵王あたりの区画整理もクソ。道狭いだろ・・・。

山陽道の関所、福山じゃ！
異論あるか！ゴルァ！

お、恐れ入りまして御座りまするぅぅぅm__m。

広島県への東からの侵入を防ぐためだったのか。

福山の場合、信号制御で渋滞してるよな　特に御船町や三吉町の交差点！
右折信号が短かったり、一方の信号の青がミョーに短かったりとイジワルで渋滞
させてる気さえする　ホントバカだね　Ｋ察は

信号の流れが悪すぎ！
思わず３０に笑ってしまったよ。

例えば2国ですら182超えるのにポートプラザくんだりまで詰まる日にゃ重糞鬱だにゃ

>31

その通り。福山に金をかけない。そして岡山の関所にする。
一石二鳥なのじゃ。

ＢＹ　広島県行政

広島県は閉鎖的なとこだと思ってたけど、
よそ者を排除するために我々迷惑被ってる訳ね。
ついでに福山は県内でもよそ者みたいなモンだから
不便でも構わない、ってか。

そうなんよ。
ナンか意地悪に作っているんよね。
入江大橋なんて、そのうち壊れるとおもうんだっ！

冨久山限定抜け道mapとか作れば喜ばれるか？

�@佐波（近大バス停）から2号線に出る時、2号を信号無視で交差点のド真ん中で止まってる車
�A石原トンネル（御幸〜郷分）の上りトンネル出たとこの車線減少（まったく必要なし）
�B神島橋下の『死の離合地点』

三好！これを何とかしてくれ！！

入り江大橋は怖え〜。新しい橋早く架けろ。

>39

三好っていうか、寧ろ、藤田

>36

それは、そうでしょ！
電話張を見れば、福山にいかに、県の施設が少ないか！
一目瞭然。

＞４２
県じゃない施設は結構あるんだけどね

駅前や商店街へ入りにくい。なーんか、「素通りしろよ」って言われてるみたいで。ま、あんまり行くこともなくなったけど。

>>40
http://www2s.biglobe.ne.jp/~vcf1998x/vcf2-adaruto.html

>42,43

何か、門武、宇田哲に郷愁をそそられるね！

市内に溜まった車を何とかせーや！

あんたらムチャ言ってるけどね、戦災後の都市計画でこれほど道を重視した都市は少ないよ。
２号線にしたところで、後で出来た「バイパス」ではなくて、「旧道」で
これだけの道幅を確保していたところはないよ。
（その分バイパス計画が、遅れてしまったんですけどね）

南蔵王はね〜、区画整理した時は全面田んぼだったからね。
ここまで都市化されるとは思わなかったんだろうな。

>48

「戦災後の都市計画でこれほど道を重視した都市は少ないよ。」

そのわりには、このザマは何なら！尾道、三原、広島市内を見てみー。

あんたの論法なら、尾道、三原、広島市内は道路を都市計画で超重視
したことになるんよの！

道路は周辺地域と繋がってとるんど！

もっと、広い視野で考えてみろ。

つーか>>48の言ってることは全て過去の道路状況から見た現在の交通網整備の現状だよ！
過去はどうでもいいから未来を見なきゃ！
新涯（競馬場前）の無駄に広い道路も無意味だな

市内に溜まった車を何とかせーや、ゆーてよーろーが！！

↑↑　粘着ｋｉｔｔｙハケーン！！　↑↑

>>51
レッカーでも使ってテメェが処理しろよ！

NKKを呼んだのが間違いのもとかも。
戦後の都市計画で想定していたのはせいぜい人口10万くらいでしょう。

>>49
広島はちゃんとやったと思いますよ。
三原？尾道？
あんたはバカですか？

広島市は原爆ですべて消えたから道路整備やり易かったよな　福山の場合も
戦後、今よりもかなり大規模な区画整理計画があった
（例　駅前大通りが１００メートルだった！）でも住民の反対でぽしゃった
でも当時、福山は人口６万人の都市　当時日本国民が８千万人だから現在の総人口
に勘案しても小都市　無理もなかったのかな

>>49
＞戦災後の都市計画
とは、昭和２０年代のことね。
そのころ尾道バイパスとか三原バイパスとかは、計画もされていなかったですよ。

福山は中心部に６車線が可能な２号線があったので、バイパスが遅れたわけね。
現在の道路幅員は最初から確保されていましたが、
３０年代後半までは車道２車線＋大きなグリーンベルト＋側道（自転車道）＋歩道
その後交通量の増加に伴い、現在の車道６車線＋歩道になったわけです。

ま、もう一度言わせてもらうと、あなたは時系列がわかっていないバカ。

戦後すぐこれだけ「大きな」道路を計画したのを、
当時の人は大きすぎるとバカ呼ばわりしたわけです。

図書館にでも行って、福山市の歴史でも読んでごらん。
ま、活字も読めないんだろうけどね。

横尾近所の鶴ヶ橋南詰･･･

キングオブアホが作ったとしか思えない道だと思う。

>>58
江戸時代の人を責めてもダメだよ。

>>59
信号の具合がひどいのです。
電車のタイミングしだいでえらく渋滞する。

何も無いところに、道や街を作ったのではないから、
よ〜く考えて見た方がいいよ。

ちなみに>>58が指摘している道は、福山の殿様が山陽道へ出るための道だったんじゃないかな。

で、ず〜と後に旧１８２号線になったのですが、ここを拡幅するのは不可能なんで、
現在の１８２号線ができたのですよ。

>>59
あのね、普通なら踏み切りで一時停止が必要なの。
それを踏み切り信号を作って、一時停止不要にしているだけで、
かなりスムーズになっているんですよ。

６２は
× >>59
○ >>60

失礼！

>>62
神辺方面からは右折禁止にしたら少しは良くなりそう。

>>64
右折禁止をするには、それに替わる経路が必要なんです。
例えば都市部で桝目のような道があったとして、右折の替わりに
直進→左折→左折→左折→右折
のように、迂回することによって可能な場合は規制が出来ます。

が、ここの交差点（踏み切り）では、
＞神辺方面からは右折禁止
に替わる経路は無いでしょう？

自分が通らない経路を規制しろというのは、「わがまま」です。

また間違った
×：直進→左折→左折→左折→右折
○：直進→左折→左折→左折→直進

あの道で一台の右折待ちで後ろが渋滞って多くないか？
規制は改善方法の１つでしかないから他に方法があるならそれでもいいと思う。
俺はヨソ者だから詳しい事はわからないしこのまま放置でも困らないけど
俺はただ

「福山市内中心部から離れてるのに道が混む
大して車が多いわけじゃないのに動かない
アホが作ったとしか思えない道」
の１つを上げただけですから。

Ａ進の山の麓によーわからんスペースがあるけど、車線を広げる方が先だと思う。2〜3台分の右折待ちは出来よう。

>>67
ということは、神辺方面から問題の交差点を通って福山方面へ行くことが多いわけですね。
だったら普通は、手前の（新）１８２号線で左折して、目的場所に応じて、
・千田道路東交差点を右折
・広尾交差点を右折
・２号線まで出て右折
の経路が普通じゃないかな。

182号で行ってたら混んでて福山ナンバーの地元人と思われる車が
ガンガン違う道に抜けてったからそれについていったら逆に渋滞した事が
あったので書いてみただけです。数えるほどしか使ったこと無いっす。
ただ神辺駅の方から行く場合便利なんですよー。
しかしあそこの右折待ちはこまる。
直進が切れても踏み切りが締まってて止ったままみたいな。

>>70
＞ただ神辺駅の方から行く場合便利なんですよー
これは理解します。距離的には最短経路となります。

ただ>>61で言ったように、江戸時代からの街道を通ることになり、
改修困難（＝停滞）道路を通ることになるので、
みんな>>69の経路を通るんですね。

>53

じゃあ！あなたが手本みせて！！

>57

ご高説有難う御座います。ついでに1980,1990年代の交通事情改善の
無策を時系列で教えて！

みんな、車使うからいらいらするのよ。
私はいつも自転車でス〜イスイ

　　　　　　　　　by 三吉町在住者

>>72-73
おまえみたいなＤＱＮが車に乗らなければ、ここまでひどくならなかったんだよ。

>>73
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/fukuyama/tosikei/new/News010329.html
邪魔するんじゃないぞ。

随分大掛かりな計画だね！
妄想で終わらず全線開通することを願う。

>>77
ＩＣ等の完成予想図があります。
適当なあぷろだがあれば、見せてあげるよ。

要はするに北朝鮮と戦争を始めて福山に爆弾落としてもらって最初から道路を作ればいいんだよん(^_-)

まぁー　なんと過激な・・・・

>75
カカカ！車持っている人、皆ＤＱＮってか！

NKKに出てってもらえば人口もだいぶ減るんじゃない？そしたら道路も現状で足りる...

そしたら、福山市も潰れるんじゃない？

世のため人のためにはつぶれた方がいいかも

いずれにしても車の飽和状態ってことですね！

いらないなら広島にくれ。
ってか君ら福山市民じゃないだろ？
NKKがいらないなんて言うなんてバチが当るぞ！
(まぁ俺も福山に住んだことなんてないけど)

NKK って笠岡にもかぶってるよね？

>>78 77じゃないけど、完成予想図、見てみたいよ。

ほしたら、鋼管町だけは飛地として広島市へ編入でどない？
因みに大径管工場が笠岡の鋼管町にあるな。

明日、玉島バイパス全線開通。あちらのほうの２号線はいいですな。

>>88
意味無いじゃん。82をよく見ーな。

ＮＫＫはいずれは本社を福山に移転するそうです　京浜製鉄所も廃止です

NKK誘致のトキに50万都市を夢見たらしいが、
数十万人の人口増をどこへ収容するつもりだったんだろうか。
倉敷はそれ相応の都市計画をやったから水島あたりは道広いんだよね。

>>92
NKKの従業員家族の収容地は旭ヶ丘や伊勢丘にある団地。
でも今となっては廃墟寸前だけどなｗ

>>93
旭ヶ丘って笠岡？
あそこは酒屋が潰れてた。

もうだめぽ

>>94 アホ！違うわっ！　だいたいこいつ笠岡出身で笠岡スレによく出てくるけど
広島市東区民って事を誇らしげに思ってるんだろうな　救いようのないＤＱＮ野郎

福山の渋滞って、大体これ↓で解決できるんじゃない？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/06/060501_.html

何カ所あればいいだろ。10カ所もあればいいんじゃないかな。

だって懐かしいんだもーん。
いいじゃん。出身地のスレに顔出すくらいー。

地名１つでなにを思って誇らしげとか勘違いしてるのか知らんがなー。
とてつもなく冷たいね福山市民。

>>97
良く知らないのに、知ったかぶりで書き込むなよ。笠岡のとは別な旭が丘があるんだよ。
大体ここは「笠岡の道路」の話しじゃ無いだろ。
>>96
182号と2号の交差点を立体交差にしてスルーにして欲しい。旧182号別れも。
福山道路作るより現実的そうなんだけどなー。東京の都心に出来て田舎の
福山で出来ない理由も無さそうなんだが・・・。

>91

それってホントにホント？
ＮＫネタって、たまにデマゴーグが

>98

「182号と2号の交差点を立体交差にしてスルーにして欲しい」ってか、
それも一理ある。
でも、それだけじゃ全然、駄目だと思うよ！対処療法でなくビジョンが
欲しいのよね！

＞182号と2号の交差点を立体交差にしてスルーにして欲しい
これは >>76 の計画でちゃんと予定されている。
計画道理に出来ると次のようになる。

北からいくと、
山陽線との立体交差からそのまま高架道路で２号線と立体交差。
入江大橋北で高架のまま福山道路との大インターチェンジ。
（ＩＣの予想図あります）
ＩＣを直進すると新入江大橋。
入江大橋南交差点は、そのまま高架で抜けて現行道路に接続。

つまり、山陽線との立体交差から曙の産業道路まで
交差点無しで通行できるようになります。

○福山道路
　　地域高規格道路「倉敷福山道路」の一部として、笠岡バイパス、赤坂バイパス等と一体と
　なり、山陽地域の東西幹線道路のネットワークを形成する自動車専用道路です。

　・福山市大門町大字野々浜字沖浦〜福山市赤坂町大字赤坂字小池
　・第１種第３級道路／４車線／約１５Ｋｍ／設計速度８０Ｋｍ／ｈ
　＜インターチェンジ＞
　引野ＩＣ
　　旭ヶ丘南側の丘陵地に全方向に通行できるインターチェンジを設置し、
　　引野連絡線により福山駅大門線（主要地方道井原福山港線）と接続します。
　手城ＩＣ
　　入江大橋北側で神辺水呑線の北側方向の高架部と接続するインターチェンジです。
　川口ＩＣ
　　多治米川口線から東向きに福山道路に乗ることができ、福山道路からは
　　西向きに降りられるインターチェンジです。
　千代田ＩＣ
　　西向きに福山道路に乗ることができ、福山道路からは東向きに降りられる
　　インターチェンジです。
　長和ＩＣ
　　福山沼隈道路との交差により３方向を接続するインターチェンジです。
　瀬戸ＩＣ
　　東向きに福山道路に乗ることができ、福山道路から西向きに降りられ、
　　赤坂連絡線により赤坂バイパス（瀬戸本郷線）に接続します。
　瀬戸ＪＣＴ
　　福山道路と福山西環状線を直接連絡します。
　赤坂ＩＣ
　　赤坂バイパス（瀬戸本郷線）と福山道路を直接連結し、国道２号方面から
　　西に向かう交通はここで赤坂バイパスの本線に乗ることができ、また
　　松永バイパス方面から国道２号に降りることができます。

○福山西環状線
　　都市圏の骨格を成す環状軸の一部に位置づけられており、南北方向の交通を処理すると
　ともに、中心部への流出入の分散を図る主要路線で、自動車専用道路になります。

　・福山市瀬戸町大字地頭分字坂ノ森〜福山市駅家町大字近田
　・第１種第３級道路／４車線／約９Ｋｍ／設計速度８０Ｋｍ／ｈ
　＜インターチェンジ＞
　瀬戸北ＩＣ
　　国道２号（津之郷松永線）及び赤坂バイパス（瀬戸本郷線）の始点から
　　福山西環状線に乗り降りができます。
　津之郷ＩＣ
　　津之郷地区から北向きに乗ることができ、福山西環状線から南向きに降りられ、
　　津之郷連絡線により山手赤坂線に接続します。
　大橋南ＩＣ
　　福山西環状線から芦品広域農道に北向きに降りることができ、南側に向け
　　乗ることができます。また、大橋北ＩＣとの間を福山西環状線に併設した
　　道路により連絡します。
　大橋北ＩＣ
　　一般県道柞磨駅家線から福山西環状線に乗ることができ、南向きに
　　降りることができます。

○福山沼隈道路
　　将来的には、福山市中心部から沼隈半島を経て向島の瀬戸内しまなみ海道に至る幹線道路
　　であり、この度の計画では、福山道路と福山市中心部を連絡する放射型の幹線道路として、
　　洗谷交差点の停滞緩和に寄与する道路です。

　・福山市草戸町４丁目〜福山市熊野町字高下尻
　・第３種第２級道路／４車線／約４Ｋｍ／設計速度６０Ｋｍ／ｈ

○多治米川口線
　　既存の道路網を補完し、都市内交通の分散を図る幹線道路です。福山駅箕島線を起点とし、
　沖野上箕島線、北吉津曙線と交差し、草戸曙線を終点とします。

　・福山市多治米町５丁目〜福山市東川口町３丁目
　・第４種第１級道路／４車線／約２Ｋｍ／設計速度６０Ｋｍ／ｈ

○川口蔵王線（手城蔵王線を延伸させ名称を変更）
　　福山内港により南北方向を分断された地域を結び、道路不連続区間の解消を図る都市内の
　幹線道路です。多治米川口線から福山港を渡り、福山駅大門線と結びます。

　・福山市東川口町１丁目〜福山市南手城町２丁目
　・第４種第１級道路／４車線／約０．７Ｋｍ／設計速度６０Ｋｍ／ｈ

○神辺水呑線（東環状線）
　　都市圏の環状軸を形成する主要幹線道路であり、福山道路の計画に合わせ、福山市の交通
　問題の最重要課題である入江大橋から国道２号の間の停滞対策について、問題の解決を図る
　道路です。変更内容は、本線部を明神交差点（国道２号）、入江大橋南北交差点を連続して
　立体交差し、併設する道路部はそれぞれの幹線道路と平面交差します。

　・福山市明神町２丁目〜福山市曙町１丁目
　・第４種第１級道路／４〜６車線／約２Ｋｍ／設計速度６０Ｋｍ／ｈ

>>102-104 以上が福山道路と同時に計画されている都市計画道路です。
みんな、計画を邪魔するなよ！

特に、「川口・多治米地区」のみなさん、協力よろしくね（はあと）

全部開通するのは２００年後くらいか？
１０年後でも一本も開通してねえだろうなぁ、つうか、着工すらしてねえんじゃねえの
ところで、入り江は一ッ樋まで埋め立てるんじゃなっかったのけ？
あの計画は中止か？　あそこまで埋め立てたら、入り江大橋の渋滞も（ほんの）少しは解消するだろ

これらの道路が同時進行ってのは、嬉しいけど大局観から
みれば「福山西環状線」が一番、大事なのでは！！
理由は毎日の渋滞情報をラジオで聞いていればわかる。
（う〜ん、地域エゴかな）

壮大な計画だが、いくらかかるんだろう。市民の不満をそらすための隠れ蓑にも見える。
さ来年あたり「国の事業がストップしたため」「地元住民の反対のため」とか言い出しそう。
担当者からして「ワシラガ生きとる間にゃ出来ゃせんよ」と言ってるとか...


とはいえ、詳細なレポート有り難うございます。

みなさん、これら道路の財源は「ガソリン税」となります。
「害悪巣」を使うんじゃないぞ！

>>109
その「害悪巣」は福山や福山近辺で売ってるの？
買おうにも、漏れはまだ売ってる所を見た事が無いのですが

これが手城インターチェンジだ！（かっこいいよ）
http://www.fukuyama-fish.com/bbs/clip/img/60.jpg

何度も言うが、みんな、計画を邪魔するなよ！

特に、「川口・多治米地区」のみなさん、協力よろしくね（はあと）

>>110
最近「ゼネラル」から「無印」に変わったスタンドが売っている。
（かつてはプライスリーダーだったが、最近は最安値を維持できなくなった）
でも入れるんじゃないぞ。火をふくぞ！

>>110
Ｒ１８２沿い、東城別れの近所のＧＳと、深津（共済病院の近所）の
ＧＳで扱ってるよ。入れたことはないけどね。

見れば見るほど夢物語のような気が。
住宅地をブッちぎるとは大変じゃのう・・
買収頑張って欲しいが。

>>114
そうなんだ。多くの人がデメリットばかり主張して、反対する。

私はひょっとして買収してもらえるかと思って、ウキウキしながら地区の説明会に行ったのに、
残念ながら少し外れていた。

買収してもらえれば、譲渡所得税の優遇処置が受けられるし、
道路に隣接しても不動産の価値がぐんと上がる。

特に「川口・多治米地区」の道路は側道が付くので、ロードサイドとして、
価値がぐ〜んと上がる。

メリットに目を向けて、みなさん協力よろしくね。

>102
>引野ＩＣ
>旭ヶ丘南側の丘陵地に全方向に通行できるインターチェンジを設置し、
>引野連絡線により福山駅大門線（主要地方道井原福山港線）と接続します。

「旭丘南側の丘陵地」って今住宅団地造成してるところ？
「全方向に通行できるIC」といっても「引野連絡線」はいわゆる産業道路（＝詳細にどことつ
ながるのかも知りたいが・・）にしかつながらないのなら、東西にしか抜けられないのでは？
詳細求む

>>111
画像、サンクス！
なんか、本当に「絵に描いた餅」って感じ・・・
あの絵見て、漏れの生きている間には、まず開通していないだろうと確信したよ・・・

>>113
深津やってるか？阿弥陀籤んとこと、も少し鞆よりにあるのは間違いない。
松永も一応福山と言うことならやってる。何れにしても皆垢沫だってことだな。
東ICで始めてくれると近くて有難い。

>>111
かっけー、つか、インターはみんなそんな格好だって(w
しかしなー、いま成人しているやつは完成まで生きてないぞ。

>>111
すげー！こりゃすげーや。

>111 鹿児島の福山養殖って会社の掲示板に貼り付けてあるのがワロタ
他のＩＣの計画図も見たことあるけどネット上で公開はしてないみたいだね

>>119
＞インターはみんなそんな格好だって(w
高速のＩＣでは珍しくない形です。
でも、これは「バイパス」のＩＣなんです。
近隣のバイパスを見れば分かるように、バイパスと平行に
上り下りするだけのＩＣがほとんどです。
この手城ＩＣは高架道路と高架道路を接続していて、接続道路も高架なんです。
このような所は高速道路のＪＣＴ（例えば倉敷ＪＣＴ）で見られるくらいです。
手城ＩＣでは、さらに下道との接続がありますので、さらに複雑な形状です。

http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kousoku/plan/img/3_kansei02.jpg
ｿｸｰﾘ

>>111の予想図は地元の経済誌で見た記憶があるなあ。
まあでも福山バイパスより先に神辺水呑線を優先で造ってもらいたいなあ。
入江大橋の渋滞の酷さは何とかしてもらいたいよ。

>124

西環状線もね！

福山市民はなかなか非協力的な人が多い地区かもしれないなぁ　一言で
言えばシワイかな(w 　山陽道とかの用地買収でも事前に情報を察知して
買収予定地区を購入した奴らも多い　伏見町も繊維ビルが進まないのも同じ理由

>>125
西環状線はほとんど山の中じゃけぇ本気になりゃあ
すぐにでも出来そうな気がするがなあ。
>>126
たしかにようけおるけど広島の西バイパスみたいに３０年も放置はほとんどないなあ。
着工したら諦めるみたいじゃなあ。

>127

「大鷹」の生息地だとか、何とか言って着工が遅れんよの！
山陽高速の福山中央インター（仮称）を作り、そこに接続するのは
自然な事よの。だって福山東インターと福山西インターの距離は
他のインター間、距離の倍以上あろー。（都市部では）
じゃけー、山陽高速に乗るのに駅家、加茂地域のものは大回り
するしかないじゃん。山手、瀬戸地域のものも混んだ２号線で
時間を潰す必要もなくなるんじゃないんかの

ゴルフ場のところのトンネルにつなぐのかと思ったら、えらい山の中を通すのね。多治米川口は住宅地の中を通すけど、山手郷分は迂回するんだね。

単純な話、芦田川の上に高架を造れば早そうなモンだが。

＞ゴルフ場のところのトンネル
これは、大渡橋東詰めから南東方向へ延ばして、
千田付近でＲ３１３（旧Ｒ１８２）へ接続し、
それ以南のＲ３１３も拡幅改良する。
のが将来計画なんですが・・・
なかなか抵抗が強いようで・・・

Ｒ３１３沿いの道路計画部分は、新築できないはずなんですが、
柱１本残して改築するウルトラＣを使う奴がいたりして、
前途多難ですね・・・

入江大橋があぼーんしたそうですが何か？

由らしむべし知らしむべからずの行政をやってるから住民も協力しないんだよな。環境庁（当時）からクレームがあったことを隠してたり。わざわざ怒らせてるんじゃないか。

住宅地の中に幹線道路を通すなら環境にも配慮してるとこを見せてほしいモンだ。主要部分を地下に埋めて地上部を緑地にするとかして。福山に緑地なんぞ100年早いならレンコン畑でもいいよ。実現させる気があるなら住民の協力が得られるプランを造らなきゃ。

福山東ICの出口はいつもあんなに待たされるのか？よくみんな我慢してるな。

ほーよ！
福山の人間は我慢強えーで

福戸橋周辺は一体どうなるんだ。
新市方面に行く道の湾曲は
意味があるんだろうか。
毎日渋滞キツイぜ。

>>8 9 37 131
入江大橋は、将来的には撤去らしいよ。
８年位前に塗装や補修工事の時に、市役所の担当者が言っていた。
あの入江自体を埋め立てるらしい。
あの橋は、ＮＫＫ（カマボコ屋根の所）で台船の上に組み立てて、クレーン架設
したもので、ＮＫＫが儲けたカスだし、市役所も人の金だし。
セメント工場だけが利用している運がだし、船が入らなくなればアボーンだね。
登り下りが無くなるし、見通しも良くなるので、両方の信号の所の追突が減る。
だけど、放置自転車の収容場所が無くなるね。

入江大橋下の川を、ＮＫＫの廃棄スラグで埋立地を造成。緑地化する。
次いで、港町−東川口間と、南手城−新浜間に、桁橋を建設。
最後に入江大橋横に桁橋建設。最後に入江大橋を撤去。
これで多少は眺望がよくなる。

しかし古い人間からみると
入り江が消えるのも寂しいのう。
不便ではあるんじゃが

入江大橋の下は、川でなく単なる入江あるいは運河です。
その奥は、昔は日本化薬（現　ポートプラザ）で六価クロムが残留していて、
福山市が、公費を費やして浄化した所です。

136で言った工事自体は、福山市の発注でＮＫＫが受注して、ＮＫＫの関連会社の
テクニブリッジ（本社：横浜）を経由して、日本鋼管工事が下請けして、カベヌール
の「日塗」が下請けしたようです。丸投げの連続です。（関係無いが。）

福山市市役所の担当者は、いろいろ美味しい事をしてるね。

どっちでも同じだろーが

入江が無くなるのは寂しいね。福山の歴史は水面を埋めてきた歴史だからその流れなんだろうけど。最後まで残ってたまちなかの海だったのにな。汚いけどきれいにすればいいもんだろうにな。日化だって浄化したんだから入江くらいね。夜のリーデンローズ前なんかすげえきれいだったのにな。船は通さなくていいから残してほしいな。

↑　激しく同意
　　お堀を埋めた時に始まってたんだろね。

　　そのうち御船街や入船町，港町
　　の由来なんて忘れられちゃうんだろうね。
　　地元民としては複雑だな。
　　ばあちゃんの話とか聞いて育ったからね。

ポートプラザがなんでポートなのか、訳わかんないヒト多いだろうね。
ポートって言うくらいなら船着き場くらいありそうなもんなのに。
ポートタワーとかポートアイランドとかとくらべて、あの大型店舗付き駐車場は恥ずかしいぞ。

福山の公立教育ではポートPORT＝港といった英語力を身に付ける
ことは困難であり、特に意味が無い単なる思い付きの固有名詞のネーミング
だと思っている人間が多数であろうと思われるので問題ないでしょう。

いつも思うのですが、山手橋の東詰めを２号線方面に右折できないようにするか、
若しくは右折レーンを作って欲しいです。

他県ナンバーの車がネ
福山東インターからのるのに
おうじょうしよりました。
よその人には、分かりにくいよネ。

大雨の時に、一文字からの排水だけじゃあ足りない
入り江（一つ樋）からの排水も必要
なので、入り江を埋め立てるのは一つ樋まで
よって、入江大橋を撤去するのは難しい
まあ、水路程度の幅を残して埋め立てをする事も可能だけど
それでも代替の橋が必要か？

因みに、ニュースにもならなかったので殆どの人が知らないだろうけど
数年前の大雨の時に一つ樋の排水が遅れた為に、
某地区が広範囲に渡って膝下あたりまで水が溜まって床下浸水

＞145　激しく同感。
山手橋の東詰は神島橋のとこみたいに下を通して川土手との間はシャットアウトしてほしい。

＞148
山手橋の架け替え計画は進行中。来年着工、完成は07年だったかな。
３車線にして真ん中の車線が右折レーン。東・西詰とも多少は渋滞緩和。
それとあわせて高屋川左岸線の早期完成を望む。

高屋川左岸線
気になるけど，あれどうなるの？
芦田川土手の一方通行解消されるの？
以前スターレットが逆走して来たのに遭遇し
かなり焦った

どこの道路も問題あるんだねぇ
税金で作ってるくせに、いつまでも掘って埋めて掘って埋めての繰り返し。
挙げ句の果てに　年末になると更に工事が増える。
税金使い切るためのウザイ工事は遺憾に思う。
その割り道路が良くなる訳でもない。
工事目的は道路整備が主ではなく、税金を使い果たすのが主だからな。
恥を知ったほうがいいよ。お国の連中YO

>>151
なに当たり前のこと偉そうに書いてんだよ

152>
当たり前の事だからいいじゃないですか。まさにその通りですよ
いちいち文句つけるような言い方しなくてもいいじゃないですか。
みっともないですよ

入り江大橋は撤去して欲しゅーにゃーのー

あの橋の一つだけすきなとこ。
頂上から見ると福山市街が一望でき
意外に綺麗ってとこ。
夕焼けとか最高だよ。

福山市街と駅家を結ぶ、通称「三好ロード」

>156
それって西環状線＋福山沼隈道路のことでは？

入り江大橋の歩道で自転車に乗ったまま下って、途中の踊り場（？）でジャンプして怪我したﾔｼは多いはず　(笑）

ミッションで入り江大橋通行するといつもひやひやするのは俺だけかな？
なんか中途半端な坂道発進ばっかりのところで止まるからいやだよー

155
メチャ同感

山手橋はいっそのこと台風で流されてｸﾚと思ってるのはおれだけ？

福戸橋周辺の工事も大詰めですかね。
しかーし，あの信号機の数。
他方向への信号機が陰になって，
進行方向の信号機が見えにくいんだよね。
信号機が信号機の視界を遮断，そんな馬鹿な話があっていいんだろうか。

>155 確かにハゲ同！！　結構都会に見えるな

＞159超同感。マニュアルディーゼルのワンボックスだと大気汚染も気兼ね。じゃあ乗るなってか^^;？

>>159
ミッションて何のことかと思ったらMTのことかよ・・・。
俺はまた、ミッションインポッシブルかと思ったよ、よりによって入り江大橋で。
ATだって「ミッション」ついてるんだから。大阪だけかと思ったらこの界隈でも
言うんだね。

>>159
ミッションなんて頓珍漢なことゆうやつの意見は信じられない・・・
マニュアルトランスミッション
オートマティックトランスミッション
どっちのミッションかはっきりせい

>166
確かに正論だけど、「坂道発進」とあるのでマニュアルでないのは明らか。
はっきりしなくても判ること。
165でも書いてるんだから、これ以上の突っ込み必要？

まぁ、腕に自信があれば、あのくらいの坂なら坂道発進はそれほどでもないけど。

んで、話題に戻すけど入江大橋は渋滞という意味ではほんと通りたくない。
でも、その渋滞に引っかかったときに見渡す景色は155に僕も1票

（訂正）マニュアルでない→マニュアルである

>165=166
言ってることは正しいが、文章読めば大体どちらの話か察しはつくだろーに。
読解力のないただのｱﾌｫか、それとも粘着厨房ｸｿか･･･。
いちいち浅い知識を自慢げにひけらかして屁理屈こねてると苛められるぞ（ｗ

>>169
166と勝手に一緒にするな。
2chでもタイムリーに「ミッション」ネタつい最近さんざん馬鹿にされてたぞ。
あ、でもミッション福山じゃ分が悪いかも(w

>>170
＞2chでもタイムリーに「ミッション」ネタつい最近さんざん馬鹿にされてたぞ

わかって言ってるんだから、166と同じ(w

入江大橋からの景観に同意いただけて
素直に嬉しいです。
渋滞でイライラしていても，
フッと和むことがあります。
でも，渋滞は無いに超したことないですけどね。

明日からまた仕事。
渋滞と戦わねば。

入江大橋が崩壊しました

結構この辺りでは大き目の地震があった後に入江大橋渡ると恐怖！

橋はある程度、「しなら」ないと却って簡単に崩壊しますよん

でも疲労破壊とか共振破壊ってあるんだろうなあ

県外から来て一年になりますが、神辺→府中方面のR486の右折車が
かなりウザイ。混んでる時間でも平気で中央分離帯の切れたとこから
右折、Uターンばっかり。信号あるとこはいいが。

しかもそう言う奴に限ってウインカー出すのは遅いし、全然車を右に
寄せない。後がよけれるくらい寄せれんもんか。

>178 あの辺は福山市氏北部の田舎ものが多いからな　危険！　同じ福山市民でも
北部住民と中心部住民とでは完全に違うよ　北部住民はおかしげなのが多い　特に
駅家・加茂に多いぞ

北部は２車線もろくに出来ないうちに４車線の幹線道路が出来たから使い方が浸透してないんだ。486は分離帯を完備して物理的に右折全面禁止にしろ。

>>180
北部の道路って凄いね、
幹線道路から一本入れば車一台の幅しかない農道ばっかりなんだね
あっちの方にはあまり行く機会が無かったから、初めて知ったよ
この前、道に迷って、脇道から迂回しようと思ったら、凄すぎてビックリしたよ

入江大橋ふもとにほど近い某クルマ屋はマニュアルシフト車を「チェンジ」って呼んでたよ。

「チェンジは人気でねぇ〜〜」


笑いそうになった。

このスレタイとは少々外れるが
最近信号の増設を良く見かけるんだが・・・。
安全を大義名分にしてはほとんど必要性がないようなものがほとんどで
返って渋滞を招く原因になりかねない。

いわゆる解放道路。
その地域を過ぎたらぷっつり道が消えている。
どうせなら，きちんと道をつけてくれ。
突然細くなって焦ってしまうじゃろうが。

車に乗らないようにしよう。
朝から晩までひっきりなし。スンゲーうっとーしい。

>181 近くでは岡山ＢＰも似たよう地域がある　農地に道路作るとあーなるわな
>>182 チェンジっていう言い回しはよく聞くなぁ　ミッションとか（笑）
それじゃあ変速機の総称になるけぇ　マニュアルミッションかエムティーと言いましょう

チェンジ(w

ステンレスをステンと省略するのと似た感じだな。
ステインは錆びで、錆びない金属を「錆び」と呼んでいるね。

マニュアル　トランスミッション　は手動で、ギアーチェンジする車。
その操作を自動化したのが、オートマティック　トランスミッション。

年配者では、カタカナ文字のどこを省略するかなんだろうね。　大目に見よう。

今さっきTVで福山バイパス工事中止って言ってました。
誰か詳しい情報持ってる人いますか？

>189 マジすか？！

猛烈に反対する市民団体があるけえな。
住宅地が形成される前に作っとくべきじゃった。

いいことを教えてあげよう

道路増やすより、車減らそうぜい

いいことを教えてあげよう

　君が車に乗らない事だよ。

>>193
山の上にがっこのあるところは、登校に親が子どもを送るために
車使って、それが原因で渋滞が発生するんだってさ
雨の日の明王台なんて酷いらしい

漏れが工房の頃なんて、親に送ってもらうなんて考えられなかったけどな

>>189

何故？何処かが圧力かけたのか？

お金、ないのかな。県も市も

団体と自治体が決裂して
公聴会が開かれなかっただけ　と聞いたが。
工事自体は止まっていないと思うが
真相はいかに。

グリーンラインって開通当初は有料道路だったらしいけど、
当時の通行料って幾らくらいしたんですか？

確かに有料だったけど、料金所のおじさんが帰るまで手前で待って
帰ったと同時に突入してたので金額は分らない

原付だと確か50円位でした。
今と違って景色が良く見えた。

こないだから夜間だけ国道４８６号から芦田側土手に通る道が開通してるらしい。
しかし，夜中にあの蛇行してるところを通るのは危険かも・・・

街路樹の黄＆紅葉、今年も見れないんだろうなあ。

朝も通れるらしい。
しかし　信号がよろしくない

>>201
どの辺?

>201 確かにあの蛇行は危険　何件か事故あってから改修されるのかねぇ（笑）

２０４　福戸橋の一帯。信号本当によくない。
　　　　あの道に意味はあるのか。

>>201
分からん。どこの事？

>>201 どこよ。この辺？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=133/19/53.578&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/31/50.838&size=500,500
緯度経度で誘導、きぼんぬ。

芦田川大橋の橋げた連結完了
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02100437.html

http://dmap2000.daikei.co.jp/viseILS/vise.jsp?Level=7&CenterX=2.32657241&CenterY=0.602867119&Mode=Center&MAP.x=17&MAP.y=215
実際はまた変わってる。
通ってみること勧める。

>>209
ケーブルが必要だったのだろうか。ｶｺﾜﾙｲ

>>209
東インターから鞆の浦まで繋がって福山市民にメリットあるのか？

>>209
一直線なのはいいが、入江大橋をなんとかせー、と思う。

>>209
で、あの『中央の「逆Ｙ字」形の主塔』の一番上の部分は何かの表示装置なん？
勿論、航空機衝突防止の警告灯の他の話ね

>>212
とりあえず中心部の交通量がますます増えるのは間違いない。
ただ流れがスムーズになるなら少しは渋滞緩和になるかもな。

>>215
だからぁ、鞆・田尻・水呑方面からの中心部への利用者がどれほど居るんだ？
入江大橋＆手城交差点（Ｒ２方面行き）の渋滞が改善されるとは思えん！
入江大橋までの流れがスムーズになっても、そこから先が現状のままでは解決にはならんな

>>216
別に君がそれほど熱心に反対するようなことでも無いと思うけどな。
税金だって払ってないか、払っていたとしても僅かなもんだろ。

>>217
反対するような事は一言も書いてないがね？
渋滞が緩和されないってのは一つの意見だしぃｗ
税金？きちんと払ってるよ
僅かって？ﾁﾐの金銭感覚の【僅か】が、どれぐらいか知らんが少なくともﾁﾐより払ってると思う
青色は色々と面倒でね

>>218
匿名の掲示板でんな事言ったって自慢にもならんが？
個人情報晒してから自慢してね（藁

>>219
vaka?
こんなところに個人情報晒して何のメリットがあるんだ？

>>220
じゃ、>>218みたいなつまんねー事書くなよそれこそゴミレスだ

>>220
>こんなところに個人情報晒して何のメリットがあるんだ？

そんなもんシラネーyo
検証のしようの無いものを自慢ぶって書いてっから煽っただけだよ

ま、まんまと釣れてくれてちょっと満足（藁

>>222
こういう煽りバカの書き込みが多くなると思い書いたんだが．．．

ま、まんまと釣れてくれてｶﾅｰﾘ満足（藁

少しは変わるんでねぇ？と亀。

>>223
根本から考え方変えた方がいいね。貴方。

>>225
ｵﾏｴﾓﾈｰ!

>>226
一人で何むきになってんの？
ﾏﾀｰﾘやろうや

>>215の
「とりあえず中心部の交通量がますます増えるのは間違いない。」なんだけど
あの橋ができあがっても、「中心部」とは関係ないと思うけどな
「郊外」ってのなら分からんではないけど

最近出来て喜んだんは石原トンネルぐらいじゃ

昨日は石原トンネルのとこでナンバー確認してたね。
あんなので捕まえられるのか疑問だ

＞＞２２９
そうち芦田川河口付近に大橋もできるよ！