広島西空港ってどうよ？

この前、久々に行ったら展望台も閉鎖中ってどういうことなの？

最近、札幌便を利用しとるんじゃけど、かなりショボイ。
これが空の玄関か！と思えるほど、掃除もいきとどいてないし(笑)。

つーか、広島空港、遠すぎる。
バスで１時間なら、新幹線を使う。

って言うか西飛行場じゃん。タイトルまちがっとる。

広島西飛行場〜防府飛行場間就航きぼん
できたら俺月に20回は利用するよん

＞２
広島空港は広島市民だけのもんじゃない、一方的な見方はよしてくれ
県中央部なんだからそれでいいじゃん

西飛行場はいらないな・・・閉鎖して結構！！
逆になんで残したいかの理由を無くせばいい。要は、広島空港にＪＲが接続されれば文句ないでしょ。
早く接続して、南道路も高架にして（何百億浮く）、跡地に何造るか議論したほうがマシ。
経済界は馬鹿が多くて困る・・・

現時点の大阪の伊丹と関空の関係にして欲しかった

それでこのスレは広島空港のスレ？広島西飛行場のスレ？
>>6
ＪＲは空港へのアクセスには消極的。また接続されても１時間はかかるね。
特急走らせてもよくいっても４０分はかかる。
ＪＲ西の社長は否定的な意見を中国新聞の取材に対して答えたね。
南道路が何百億も浮く根拠は？
跡地？宇品すらあの状態なのに跡地？

>>4
広島西−松山は高速船に完敗したけど、広島西−防府なら需要もあるしいい線行くかも！

>>8
まあまあ・・・煽らない煽らない・・・西飛行場肯定派？

>>9
高速バスに完敗するんだ罠。

>>1
今更また２年前と同じ論議するの？
2年前と何か変った？フェアリンクは撤退したけどJエアは路線拡大してるし
大枠で変化無し。この過去ログ読んでまだ言うべき事があればしてくださいな。

広島西空港へのジャンボ機乗り入れ
http://mimizun2.mine.nu:81/log/machi/cyugoku/976272093.html
西広島飛行場小型ジェット就航スレＰＡＲＴ２
http://mimizun2.mine.nu:81/log/machi/cyugoku/987954792.html
東京へは飛行機だね
http://mimizun2.mine.nu:81/log/machi/cyugoku/990900456.html

広島西−防府なんて新幹線か車の方が良いんじゃないの？
要するに、路線と運賃が安くなればみんな乗ると思うぞ！
ウエットリースかコードシェアで儲けているので、本社機能
だけ広島にあるってなもんでしょ。
高知県がＪ-ＡＩＲ欲しがってるみたいだから条件があえば
そっちに行っちゃうよ。

防府までなら海田から飛んでるよ。以外と知られてない。

＞＞8
西飛行場のスレ。

＞＞14
防府までなら海田から飛んでるって？
詳しくしりたいな。
航空自衛隊か？

いぱーん人も乗れるの？
でなきゃ意味ねー

仲良くなればね

>>5　一方的な見方してるじゃん、あんたも。
>>県中央部なんだからそれでいいじゃん

な？

重箱のスミをつつく性格。

自分は既に広島空港しか使ってないのだが、西空港は市電でも行けるの？

>>20
いけません。市電？広電でしょ・・・あんた何県の人？

山口県出身今は東京です。
出張で広島に行く時も既に広島空港に変わっていました。
去年の夏市電で初めて松山行きの高速船にすぐ乗れることがわかりました。
それで西空港もそこいら辺だったと思って市電でも行けたかなと思ったので。
言われてみると確かに私鉄の広電で市営ではないですね。
でも市内電車なのでついつい市電と言ってしまいそうです。

>>20
行けんこともないけど舟入あたりで降りて歩くと２５分はかかるよ。

ところで何で西飛行場は西空港じゃないの？空港って名称使っちゃいけないとか？

とにかく、さびれ過ぎ。

>>23
てことは後免から高知空港位歩くんですね。

大まかに言うと、
県管理　　　飛行場。
国交省管理　空港。

前行ったら魚屋があってびっくりしたよ。

>>27
なんか、「骨董品屋」みたいな店も有るよね。

JR広島駅と広電広島駅みたいにちがいすぎ

↑の違いがよくわかんない。だから、西飛行場のスレだって。
それに今は魚屋とか骨董品屋が合ったターミナルはほぼ閉鎖状態。
サンフレッチェの事務所があるだけだよ。

>>30
「ターミナル」は、最近閉鎖されたんですよね？
知らんかった。

>>31
最近かな〜？もう2年くらい経つんじゃない閉鎖されて。
でも反対側の堤防の方が眺めがよくていいよ！おすすめ。

>>32
「反対側の堤防」では、「アサリ取り」も出来るよね？

>>33
アサリ取ってる人は知らなかった。アワビ取ってる人はよくいるみたいだけど。

>>34
「広島市民の潮干狩り場」って看板が有りますよん。
あんなところに、「アワビ」が居るの？

小型ジェット機の増便により、
１．搭乗ゲート待合室の椅子が微妙に増えた。
２．その待合室に自販機が設置された。
３．喫茶コーナーが若干広くなって、土産コーナーも多少充実した。
以上が最近変更された点です。
それでも、１日の搭乗客が３００人ぐらいの小さな飛行場だからなぁ・・・。
個人的には、キャッシュコーナーが無いのが痛い。

>>20
広島西飛行場は広島駅からバスが５〜１０分おきに出てますです。

現在就航中：広島西−札幌・新潟・高知・出雲・宮崎・鹿児島
あぼーん便：広島西−鳥取・松山・南紀白浜・関西空港・長崎・大分・小松・仙台・福島

なにげに、あぼーんされた路線の方が多い・・・。
しかも西飛行場開設時から運行している路線って、新潟便のみでは？

>>26
でもお隣の岡山空港は第３種空港、つまり地方自治体の管理下だけど空港ってついてるよ。
私も飛行場と空港の違いはわかりませんが…

>>37
空港と飛行場の違いはここを見れ。
http://www.aptec.or.jp/airportb.htm

第３種空港：
地方における航空運送を確保するために必要な空港で、地方公共団体が設置し、管理しています。
その他の空港：
第３種空港以外で自治体が設置し、管理している。

>>35
ごめんなさい！確かにアワビはいないかも。
夜に堤防に停まってる車の事でした。

>>39
なーるほど。
納得。

>>36
花巻を忘れてるよ！！
ATM確かに欲しいね〜、前にチケット買ったらお金が無くなって
向こうの空港でお金下ろして手数料取られた痛い思い出がある。

>>35
夜に堤防に停まってる車ってなぜか窓がくもってるヤツの事なんかな？

皆さんに質問。結局、西飛行場は必要だと思う？
自分的にはあったほうが便利だと思うんだけど、どうなんかな？

西飛行場〜羽田便復活希望

でしょう！！そうだよね！
絶対利用客多いとおもうんだけど、政治家は何考えてるのかね。

>>45
でも、広島−羽田便が１日１７便もあるから、無理だと思うよ。

西飛行場から飛ばせてもせいぜい１日数本だろし、
小型ジェット機も定員５０人だから、すぐ満席になるだろうし、
今となっては、あんまりメリットないと思われ。

むしろ成田便のほうが、おもしろいかもしれない。

>>46
成田便いいね！

ところで、前行ったとき何か胡散臭いディスカウントストアーみたいなのがあったが、
今はどうなっとんかな?

テーブルトークなんて知っているヤシはあまりいないだろ

名古屋―成田は飛んでいる。
羽田にはたった５０人のための受け皿がないよ。
それでなくても、過密スケジュールで飛んだり降りたり・・・
羽田からの次への路線しだい！とんぼ返りじゃ儲からない・・・
次への路線が鍵だな！？
Ｊ-ＡＩＲは４機のジェットで運航しているからやりくりも大変！
ＪＲで行きにくいところへ飛ぶんだな。

飛行場は「カキの館」だけが営業中。

>>42
そうそうもちろんその車の事だよ〜ん！
あれは絶対あわび採ってるよ。

西飛行場は飛行船を飛ばして山陰とか、四国あたりの近距離（広島空港にも行く）をカバーする。
これどう？思いっきり妄想なんだけど（ｗ

>>51
過去ログ読んだら分ると思うが、
広島西−出雲・鳥取・松山便は過去にあったんだよ。
出雲便はこの４月で復活したが、あくまで地元要請があった上での再開。
採算は度外視されている。(その次の路線：福岡−出雲で何とか採算が取れるため)

鳥取便にしろ出雲便にしろ、少し値段が高いような気はした。
広島西−出雲も片道１２０００円だもんな〜。ＪＲの１．５倍、高速バスの３倍もする。

この割高感がカバーできる路線でないと、近距離開設は難しいと思われ。

まあ、昔と違って、バーゲンフェアの対象路線になってるから、
うまく使えば格安で行けるんだけどね。

俺の妄想は飛行船なんだけどね（ｗ

>>51
飛行船はどうかと思うけど！広島空港は面白いかもね！
小さい飛行機で30分毎にピストン運航するとか！？東京⇔大阪みたいに！

大型へリポートに改良しよう

ヘリポートなら別に大型じゃなくても・・・。
そういえば広島西って今、スチュワーデスいるの？？？

いるよ。
ＪＡＣとＪ-ＡＩＲのジェットには客室乗務員が１名乗務しているよ。
乗ってみたい。

自動車を運べるくらいの大きさのﾍﾘや高速で移動できるヘリを装備汁！！

このスレも話題ね〜な〜
誰かネタ出せよ〜

あの飛行場と同じ状況、、、

パーサーはやたらサービスが良かったような。
正直、何度も使ってる人にとっては、ウザイような。

パーサーはいないだろ？あれはパイロットだぞ！知らなかったのかな？

広島西ー広島航空便希望。

>>63
航空？空港？
でも10分位で着くのかな〜？

>>62 パーサーとは。
　
搭乗経験３年以上の人がアシスタントパーサー、
そこでまた３年以上経験を積んだ人がパーサー。

知らなかったのかな？

Ｊ-ＡＩＲでは、ＣＲＪに乗務しているのは、機長、副操縦士、客室乗務員の３名。
言い換えると、キャプテン、コ・パイロット、キャビンアテンダントと
思われ・・・Ｊ-ＡＩＲでは「パーサー」は当てはまらない。
ＪＳ３１では機長、副操縦士の２名。

>>65
撃沈！

AGE

風間杜夫もパーサーだったと思ったが？

あれは、ＪＡＬ。

だからここは西飛行場だっつーの！！
ラインもいいけど飛行場の事とか他の会社の事とかなんかない？

>>71
あるわけないじゃん。全然活用されてない飛行場だから！
コミューター以外になんかある？

ＪＡＣ・Ｊ-ＡＩＲ・警察・消防・報道ヘリ・・・・
小田億。

>>72
自衛隊が使っている米子空港(美保飛行場)や徳島空港(小松島飛行場)はべつにして、
西飛行場は、他の飛行場に比べたら利用されているほうだと思うよ。

笠岡農業飛行場なんか、ラジコン用飛行場だもんな・・・。
岡山の岡南飛行場も定期便はない。

>>73
小田億って何？空港に家具屋出来たの？？？

台風でも飛ぶの？

現地しだい。

あげ

ＡＧＥ

飛行機みたいけど、あんまり観れないよねー。いい場所はないわけ？飛行場まつり昔あったけどなくなったんですかね？ぜひいきたいです！！前に展望台あったころに見かけたんですが、かっこいいひといますよねーあれは誰でしょうか？心あたりの方います？ヨロピク！！

今は、河川敷側だけですね。朝早くか夕方しか飛行機見られませんね。
便数減ってます。
Ｊ-ＡＩＲのジェット機かっこいいよ！見に行ってみたら？
祭りあったの？広島空港の方はテロの影響で中止らしい。

かっこいい人？整備士かパイロットぐらいしか見かけんが・・・

なんか、「場末」って言葉が、すごくしっくり来る飛行場だと思う。

飛んでる飛行機は新型っぽいのにね。

１０月から、宮崎便・高知便が１日１便に減便。
なお、高知便は５０人乗りに大型化
さらに、鹿児島便はＪＡＬ・ＡＮＡ統合により、すべてＪＡＣの管理となる。
便数は１日４往復のまま。

以上ソースは山陽新聞（なぜ中国新聞じゃないんだ？）

広島西−高知便は１日１便のときは、結構搭乗率よかったのに、
２便体制になって、一気に下がったんだね。
宮崎線は廃止まぢか？というところかな。

おっと。統合はＪＡＬとＪＡＳだったね。スマソ。

>72
飛行場内の建物には、遊覧飛行もできると張り紙あり。
笠岡でもあるけど、いくら位なのかな？
（笠岡のは１０分のフライトで１万円・全部で３人まで）
http://www.city.kasaoka.okayama.jp/noudoukuukou/NOUKU/INDEX.HTM
だったんだけど、リンク切れてるね。？

広島西飛行場からの遊覧飛行

日本地域航空　広島事務所
http://www1.odn.ne.jp/~aca22990/sscharge.htm(西飛行場は下のほう)

第一航空　広島事務所
http://member.nifty.ne.jp/ffc/hiroshima_nr.htm

河川敷側ですね、見に行ってみようかな。楽しみです！！
遊覧て高すぎです！！価格下げていただけたら乗りたいです。
かっこいい人はだーれかな？？また、見学に行こうーッと

＞８８
上の方にも書いてあるけど、展望台は閉鎖です。
トイレと自動販売機とこじんまりした喫茶コーナーはあるけど、
ホントに何にも無いので、飲み物と、日よけ対策はして行ってく
ださいねー
いってらっしゃーい！

age

台風来てますけど明日の朝は飛びますかー？

もし和泉元爾が広島来るときは教えてあげてほしい。
広島には西飛行場があるってこと。
セスナでもチャーターせーよってね。

ＪＡＬ、ＪＡＳの統合でいろいろと影響はあるとおもうんだけど、
この先あの空港はどうなるんだろうね？

Ｊ-ＡＩＲ、警察、消防、報道がいる限り存続すると思うよ。
市や県に再利用するだけの財力がないね。
ＪＡＣは鹿児島行き、Ｊ-ＡＩＲは独自路線やＪＡＬのコードシェアで
一応、何とか持ってる。重整備はグループ会社でやるから今のままで十
分だよ。

やっぱ羽田便がほしいかも。
あとは名古屋

age

広島西飛行場には地元出身のパイロットっているんですか？

今日はヘリがいっぱい

もうすぐ100

100get

１０１空挺師団５０６連隊

>>95
名古屋市内から名古屋空港まで30分以上かかるよ。
名古屋空港も名古屋市内ではなく外れにあるから。
「のぞみ」でいけば最速2時間13分だから意味ないと思われ。

昔は家から気軽にタクシーで行けたから便利よかった。今は広島空港までタクシーに乗ってなんて行けないから不便でもっぱら新幹線・。

盆休みですね！
儲かってますかー？

ＪＡＣですがバッチリです！

あげときます

自家用機(セスナやパイパー)のオーナーは、我が儘なヤツが多い

>>103
東京便に関しては、今は４：６で飛行機のほうが多いんだよ。
残念ながら、新幹線は少数派になりつつある。
そんな、私も新幹線派。

東京で１泊するなら飛行機。
３２０００円出してホテル付きビジネスパック。
こっちの方がマイルも貯まるし、お得。
日帰りで３００００円じゃーねー！？

最近、Ｊ−ａｉｒの飛行機配分が
うまいこといっていないようだけど・・・。

鹿児島便は８・９月も飛ぶことなく、ＪＡＣに統一されるのだろうか？

ＪＡＬ・ＪＡＳ経営統合に伴い、鹿児島便はＪＡＣに移管、Ｊ−ＡＩＲ便は
休止。
宮崎便は９月運休１０月再開予定。
ＪＳ３１の退役に伴い高知便が、ＣＲＪで運航。
４＋２の運航体制に。ＣＲＪはあと２機が、カナダのボンバルディア社にて
バックオーダーらしい。

今も4＋2じゃないの？
勘違いかも！！！
＞＞97
居ないはずだよ。みんな県外出身者だよ。

今は、ＣＲＪ×４、ＪＳ−３１×３ですわ。

ちっぽけな廣島村には必要ありません。
廣島県には空港１つで十分です。
必要なら廣島市だけの税金で運営してください。
国からの補助を求めるなどもってのほか。

>>114
広島県に空港は１つしかありませんが、何か？

広島西は飛行場です。

＞＞９７＞＞１１２
前新聞でみたことがあるけど、確かJ-AIRっていう会社に地元出身のパイロットがいるとらしい。

>115
さすがは田舎者。
分かりきった、くだらんへ理屈。

広島空港と広島西飛行場の空の日関連の空港祭りは無いんかいの？

広島空港なら秋にあるはず。（１０月だったっけ？）
その日に限り、展望ロビーが入場無料（普段は大人１００円、子供５０円する）
だったと思う。

安っ！

>>120
西飛行場だったら、太田川放水路の堤防から丸見えだよ。

離陸時に、近所の人がランニングしていたりする光景は正直笑える。

たぶんテロの影響で中止だと思う。
あったとしても大したことは出来ない。

（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>121
オレ、ガキの頃近所に住んでたんだけどよくやってたよ。離陸時のジェット機
との１００�b走。オレの同級生は消防の頃に滑走路に進入してパトロールに捕
まって管理事務所に連れて行かれてから親を呼び出されてこっぴどく叱られた
経験を持つ・・・

＞＞121
パイロットさんですか？
うらやましいです。

ＪＡＣのパイロットさんは出発前に手を振ってくれるよ。

＞121
たしかにあの堤防のところは近所の人たちの運動の場になってますね。

どうやら、Ｊ−ａｉｒは
８・９月に鹿児島便を飛ばすことなく、ＪＡＣに移管するようだな。
宮崎便も９月は運休だし、やる気ね〜な。

どおなる？西飛行場！（アイフル風で）

やる気が無いんじゃなくて、儲かる路線を模索しとるんじゃ。
みんなでＪ−ＡＩＲに乗れ！

誰か、退役したＪＳ３１どこに行ったか知らない？

ドナドナ

広島西ー石見ほしい。石見は距離の割りに交通が不便で遠く感じる。
航空機利発着を増やしたいらしいから広島西から毎日２−３便飛ばしたら？
東京、大阪も１日１往復だし。

石見は滑走路何メートルじゃ？
ＣＲＪ満席に出来るか？
ＪＳ−３１はあと少しの命と見た。

２０００ｍ？
東京便は結構乗ってる。しかし羽田の発着枠で増便は無理。
広島からなら企業の出張需要もあり他都市より需要はあるでしょう。
大企業は広島の中国支社で石見を管轄しているから間違いないと思います。
CRJは満席になるでしょう。

石見空港の概要
http://www2.pref.shimane.jp/minato/kouwan/air_iwami.html

でも、益田だったら石見空港−広島空港の方が便利なんじゃ？と思って見るテスト。
新幹線に乗るために、広島に来る人が多いって聞いたもんで・・・。
益田−広島の高速バスも時間はかかるが１日８往復もでてるからな〜。
あの出雲−広島西ですら、無理矢理再開設した路線だから、
石見−広島西は厳しいかも・・・。

あと、高知・宮崎便はＣＲＪ就航記念で、
１０月１日から２週間、片道７０００円でごわす。

毎日ＣＲＪ満席に出来れば、ＯＫ
でも、バスの倍以上の料金を払ってまで乗るだろうか？

就航記念・・・安。
乗ってみるか。

J-airのＣＭ見てる？なかなか、カコイイよ。

でも、宮崎便の字幕の下に小さく
「９月は運行していません」という文字に萎え〜。

見たことない。。。。見てみたい。何チャンネルでやってる？ていうか。でも10月から運行再開よかった〜

西飛行場国際便出して。
西飛行場からヨーロッパ方面。

普通空港ってキレイな人が多いはずなのに、この空港寒い・・・。
やっぱ飛行場レベル。

ＣＭいいね。tss・HOME・RCCで見たよ。
空撮なんかも入れて欲しいね。

>>141
表に出てこないだけで、きれいな人いるよ。
おねーさん見ずに、飛行機乗んなさい。

飛行機のった。無愛想で顔も・・・？なおねーさんだった。

>143
懲りずにまた乗んなさい。
次は当たりかもよ！？

＞142サンクス！見てみよーっと。大体何時ごろ？？テレビ見る時間かぎられてるからさ〜ていうか、西飛行場のゲーセンなくなった？

パリジェンヌさんへたぶんむりっぽい・・・滑走路がたりないんじゃないかな？あんまよくわかんないけど。でも出てほしいね〜本郷ならたま〜にチャータでるのにね。遠い・・・

>ＫＩＷＩさん
ＣＭなので確定時間は？でもＲＣＣは夜７時か８時ごろの天気予報でみたよ。
ｔｓｓ・ＨＯＭＥは午前中だったなー。
気長にどうぞ。

>>KIWIさん
現実的なお返事ありがとう。
でもさ、J-AIRのCM見たら飛べそうな勢いじゃん。
まあ国内線だけで充分か。
あと何年かしたら西空港あたりに巨大アミューズメント施設できるし、
そしたら西空港もっとさかえるんじゃない？もりあがるよ。ホットだよ。
J-AIR万歳！！

ここってJ-AIRの宣伝サイトだったっけ？

>148
巨大アミューズメント施設？
空港周辺には背の高い建物は建てられないので微妙。
飽きっぽい広島人の事、すぐに・・・。
とりあえず、屋上送迎デッキの開放をしてほしい。

巨大アミューズメント施設なんて流行るのだろうか？
何せ場所が悪い。観音だもん。山陽生と右翼ばかりが集まるところになりそう。

アミューズメント施設は私も聞いたことな〜い！それってマリーナのところにできるアウトレットモールのことじゃない？？でも広島ではやるかどうか・・・広島的にはりんくうのアウトレットみたいにしたいのか？？でも、ＫＩＸとＨＩＷじゃあ・・

広電もＪＲも近所に駅が無い。
車で行くにも二号はよく渋滞するし決して行きやすい場所ではない。
そして珍車と珍走と右翼の発生地帯。観音に店って場所が悪すぎ。

あ〜西飛行場から鹿児島経由で屋久島にでも行って山修行したい気分。

＞＞150
屋上送迎デッキて開放されたらいーことある？？眺めがよいとか？はっきり言って、カウンターと前あったゲーセンしかいったことないから・・・
なんか、夜とか上からみると滑走路きれいそうだねぇ〜横からみてもきれいだけど。キラキラ

飛行機が良く見える。当たり前か.
見送りに行ってもゲートでお別れ・・・つまんない。
送る方も送られる方も余韻を楽しませろつーの！
確かに夜の滑走路はきれいだよ。

>>154
今、近ツーが奄美諸島のフリープランパックやっているよ。
２泊３日コースがメインだけど、なかなか安い設定になっているよん。

>>156
太田川の堤防沿いだと、飛行機まるみえですが、何か？

>157
揚げ足取りはやめましょう

>>157サンキュー！でもさみしい一人旅だからできればウルトラ割り得
つかってユースにでも泊まろうかと。。。休みがとれればの話だけど。

パリジェンヌさんは女性ですか？
今度、西飛行場で会いましょう？

残念ながらパリジェンヌは今日本にいないんだよ〜

代理人さんでもいいですよ。
明日のPM7：30に滑走路横の堤防で待ってます。
目印はユピテルのエアバンドです。

>162
逢えました？

犬と散歩中のおばさんしかいなっかった。残念。
結局、最終便のランディングまでさみしくコミューターを見てました。

>164
朝から？夜まで？
お疲れさんです。

パリジェンヌは無事某国で生存が確認されました。
Kiwiさんによろしくとのこと。

>166　え？え？え？なんで？ご存知？

ユピテルのエアバンドってなに？？？

調べろ。
ネットに繋がってねえのかよ。

某国のフォトグラフです。
低脳未熟な彼女は僕をスパイだと思い込んでいるようです（馬鹿）。
まだ逢っていないのですが、来週ぐらいには逢う予定です。

彼女はここが気になっているようです。

>168
無線が聞けるラジオ。話せない無線機って所か？

>>170
訳判らん・・・

〉170は、チョンだろどうせ

やっぱりチョンコロか・・・

>>169
ネットに繋がってるからここにきてんだろうがー

>>174
お前はイントラネットかもな。

Ｊ−ＡＩＲって名古屋ベースになるの？

ところでもう西空港は無くならんの？

永遠に無くなりません。重要な都市機能なので。

Ｊ−ＡＩＲが撤退したらどーなる事か？
名古屋の中部国際空港が出来たら、現名古屋空港がコミュータ用空港になる。
当然、広島西より使用料が安く設定されるだろうから、そっちの方がお得。
ヘリコプターと一般機の飛行場になるね。

>>179
一時、撤退問題があがってたよね。

１１月から、広島空港−宮崎線の廃止がケテーイ

鹿児島線についで、宮崎線も西飛行場がぶんどってしまいますた。
といっても、西飛行場−宮崎便もいつまでもつことやら・・・。

宮崎はとりあえず３ヶ月くらい様子見でしょうか？
ＪＡＣの鹿児島便は乗客多いので、デカイ飛行機を一発飛ばすより
もうかるかなぁ？あと、朝一の東京便があればバッチリ！
１万円切れば乗るんだけど。Ｊ−ＡＩＲとＪＡＣ便無くならない様に
みんなで祈ろう。

>>182
たしかに。。。安ければ乗るね〜札幌線にしても、広島空港に比べてちょいと高め
だし、料金しだいってかんじ。あと、パックなんかもすぐに回答がこないのが、
ネックかな〜最近なかなか普通の運賃で旅行や出張する人いないもんねぇ〜
バーゲン、超割、とかパック以外にもいろいろでてるし。。。

>>181
そりゃ、広島−宮崎なら広島空港使うぐらいなら、福岡空港使うからなあ。
便数多いし、空港までの時間変わんないし、格安切符あるし。
西飛行場にでも移さにゃ、どうしようもないよ。

Ｊ−ＡＩＲのジェット機、２００３年５機目就航

広島西−出雲：１便減便へ　１２月から
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02101138.html

時間はかかるとは言え、高速バスが１日１４便もあったら勝てっこないか。
しかも、出雲空港はリムジンバスが広島西便に接続していない。

島根側の要望で開設した路線なのに、島根側の対応が以外と冷たかったのねん。

結局、１２月から

札幌便：１便
出雲便：１便
宮崎便：１便
高知便：１便
新潟便：１便
鹿児島便：４便　

う〜ん、しょぼい・・・。

出雲便採算取れてないから、やめちゃえばいいのに・・・
５０％切ったら即廃止。

朝のＮＨＫニュースを見てて気づいたんだが、
札幌−広島便の満席がポチポチ出始めるようになったね。
数少ない、ヒット路線になってきたのかな？
てか、観光シーズンだからなのかもしれん。

東京便以外で
ＡＮＡ・ＪＡＳ・ＪＡＬ系(Ｊ−ａｉｒ）の全会社が就航している
数少ない路線だからねぇ・・・。(ＡＮＡは廃止されるかも？)

平日は、イマイチか？
日帰りできるから結構うれしいかも。
安く乗れれば、乗るんだけどナー

広島空港にスカイマークが乗り入れるらしい。

>>191
ソースはどこ？

>>189
廃止するならJASかもしれない。
JJ合併で広島西発着に統合、大幅増便というシナリオかも。

西空港もいい加減廃止にすればいいのに。

>>194
するわけないだろ（ｗ
観音住民か？

いんや。牛田。
実は空港とは一切関係無かったりするｗ

広島西ホント便利よ。
駐車場は無料だし、日帰り可能だし、
東京便があれば広島空港は終わりだな。

ウンコ議員があんな訳分からんところに作らせなかったら･･･

機長、下がってますっ！

運賃安くならないか？

↑２００　ＧＥＴ

ヘリにとっては西飛行場はなくてはならない存在。
路線関連全滅しても各飛行隊、○○航空等のためだけに存在し続けます。

すまん「飛行隊」じゃなくて「航空隊」ですた。

Ｊ−ＡＩＲのＪＳ−３１は２００３年度退役決定！乗るなら今！
ＣＲＪは２００３年度に後３機導入、４月、６月ごろ就航。７号機は２００４年
初めか？７機も広島西に置けないから、名古屋あたりにナイトステイだな。

広島西−札幌、添乗員は黙ってて欲しい。

２時間長いから暇つぶしになっていいんじゃない？

西飛行場が使い物にならないから広島空港を作ったのに・・・

西飛行場は廃止しろyo

ＪＡＬ、エアニッポン撤退、ＪＡＳ（ＮＥＷ☆ＪＡＬ）東京便だけで勝負する広島空港。
幹線は広島空港、裏道は広島西。住み分けをまじめに考えた方がいいんじゃないの？
やっぱり便利。

pull up

出雲ー広島西よく利用していました。以前、特割で5900円でした。いまは割引きも少ないので
松江ー広島間のバス（3950円）をしかたなく利用しています。この苦痛3時間はとても絶えられません。
金額によっては、かなり利用する人も多いはず。但し、朝と夕方の便。12000円ではちょっと...

広島西に高架道路通したら、滑走路が１８００から１４００ｍになる？
広島西つぶす腹だな。

広島西飛行場がもし無かったらうちの学校の冷房は無いです。
西飛行場ﾏﾝｾｰ

>>212
要するにあっこのヴァカ学校か？

＞＞212
はい　サル並です

とりあえず今の広島空港が不便なのはわかるけど
JRが接続したら西飛行場廃止してくれ。

広島県レべルの人口で空港を２つに分散させてるなんて
非効率だよ。２つ空港あるせいでネットワークがズタズタだし。
J-Airはどの道広島を捨てる腹だし、廃止して西飛行場の赤字の分を
広島高速３号線やJR山陽線の高速化に使ってくれた方が
広島県や市の発展にプラスだと思うよ。

>>215
>JRが接続したら西飛行場廃止してくれ。

JRは接続しようともしてないから、西飛行場にもどして今の広島空港を廃止してくれ。
広島県レべルの人口で東京成田間より遠い空港なんて非効率だよ。
廃止して沖縄県にある米軍基地移転候補地にした方が、国の発展にプラスだと思うよ。

http://bbs.shana.jp/c-board.cgi
昨今【管理人】の元気がありません(笑）（単に>>1が知らないだけ!?）。
近頃の活動といえば三国人でも何でもない「日系白人」に対して愚にもつかない下らないコメントをするくらいで
「こんな不謹慎で頭の悪い日本人は絶対に出入り禁止にしちゃる！」と云ったかつての気概を感じさせません。
>>1が”活発”に”活動”してくれないと面白くありません。
そこで「とりあえず」>>1の奮起を促す「掲示板」を非公認ながら作ってみました。(笑)
by日系白人

西飛行場は確かに広島市内から近いけど
それ故に拡張できないし危ないから本郷に移ったんだろ。
今の西飛行場に広島空港の機能が担えるわけないよ。

それともいまさら滑走路3000ｍに埋め立てれるわけないし。

>>216
あっ、文章がそっくり！
西飛行場が便利って広島市西区以西のヒト？

確かに西飛行場しかなかった頃の市内上空を見上げたら怖かったもんな。
「香港ってこんな感じだよな？」とか思ったり。
いつか落ちてくると思ってたあの頃

>>218
>それ故に拡張できないし危ないから本郷に移ったんだろ。

今時そんな言い訳信じてる人がいるとは驚きだな。
移転は、佐藤守良が自分の選挙区内に空港をもって行きたくて画策した結果。
それと、新規に作れば利権が絡むからね。
回顧して「広島市民に恨まれても文句が言えない。」などと言ってただろ？
平岡市長の対抗馬が自民党から出てた時、○○候補が通れば東京便は残すと応援演説してた位だ。

>それともいまさら滑走路3000ｍに埋め立てれるわけないし。
可能だよ。資金的にも、技術的にも。それに滑走路3000ｍなんかいらないよ。
今だって3000ｍ必要な便なんて飛んでないだろ。2500ｍあれば十分。それには700ｍの沖出しで良い。

>西飛行場が便利って広島市西区以西のヒト？
広島市南区です。西飛行場の方が便利なのは西部だけでなく、旧市内ならほとんどそう。

中四国最大のモールも出来ることだし南道路も通ることだし
誰もこないモールに通らない道路作って満足する行政をどうにかしないと・・・

西はコミューターのベースとして残すべき。
住み分けが大事。

アストラムライン乗入れの計画ないの？

◆◇◆◇◆最新情報◆◇◆◇◆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

この前中筋駅でリムジンバス乗り遅れ仕方なくタクシー使ったら一万円かかりました。

取り敢えず、滑走路短すぎ
俺の足より短い（w

啓徳空港のように、スリリングな着陸をもっと見たい！広島空港をなくそう！

ＨＩＪを無くしてはいけない。
ＨＩＷも無くしてはいけない。
観音ショッピングモールは逝ってヨシ

おめえらに画期的かつ、目からウロコな案教えちゃろうか。
広島西＝東京便って皆やっぱり欲しいよな？
だが広島空港の顔も立てチャラないかん
２箇所から羽田に向かうのが問題だったりした
そこでだ















皆、調布飛行場って知ってるかい？

広島西→調布？ 航空ヲタらしい発送だなw

冗談はさておいて、
広島西に投資するくらいなら広島空港へのアクセス改善に投資したほうがいい。
アクセスが改善したら、広島西は廃止。
中途半端で煮えきらないところが、広島の最大の欠点。

>229
広島市民の利便性、ならびにこれ以上でかいお金をかけないとゆう視点が完全に欠落した
まとめ＆仕切りっぷりに乾杯！

>>230
このまま（広島都市圏の需要に対して不必要な）２つもの空港を維持
し続ける方が金がかかる。
西飛行場の跡地を開発すれば、土地のない広島のとっては大きな財産に
なりうる。
アクセス鉄道を建設すれば、空港まで３０分。
外からきた人にも分かりやすい。

ほかの人どう思うよ?
市内からわずか３０分で結んでしまう高速鉄道作るんだってさ。
金かかるなきっと
に、しても物理的に近い広島西生かすだろう
まあ　現空港は立派なのでこれまでだうり生かしてもらって
県央空港として確立してってくださいてこった。
広島市民には不便極まるが。
だいたい市内ー空港の運賃も馬鹿にならない
高すぎ。

タクシー運転手の態度が悪いです。

一昔前の平和大通り反対者と同じ発想。
目先のことしか考えていない。
子孫から笑われることになるよ。

>>232
>まあ　現空港は立派なのでこれまでだうり生かしてもらって

現空港はまわりにあまり人も住んでないのでNLP専用空港にして、民間は広島西。
これですみわけができるぞ。

>>235
岩国の人が喜びそうですな。

実際、一県に一空港などというヴァカなばら撒き政治をやらなければ、
山口東部と広島西部のための空港と広島東部と岡山香川のための空港を
それぞれつくれば良かったんだとおもう。
いまさら遅いが。

広島西ー東京は不可能。広島西Ｊ−ＡＩＲ便大幅減便
４月出雲、７月高知、札幌も対象。
Ｊ−ＡＩＲ宮崎・新潟、ＪＡＣ鹿児島の３路線に
広島西存続の見直しが必要か？

札幌便：４月１日廃止、高知便：７月１７日廃止、出雲便：９月１日廃止（４月１日からは１日２便に増便)
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03012431.html
札幌便・出雲便ははかない命だったな。（出雲便は２度目のあぼーんだし）
高知便は出だしは好調だったのに、飛行機をでかくしたのがアダとなったか？
まあ、自分は鹿児島便しかつかわないから、どうでもいいんだけどね。

>237 広島西ー東京は不可能。
故に調布なのだよ
大島ー調布便などアリ
新宿へ出るにあたっては羽田といい勝負かもしれない

もう西は潰してネギ畑にでもしとけばいいじゃん。

明後日から東京出張だが、またあの山奥まで行くのかと思うとちょっと宇宙。。
観音ならチャリで逝けるのに。。

出張の交通手段の中にチャリがあるなんてｗ

今日は市内でも霧だったけど、広島空港では飛んだのかな。

西飛行場は必要ありません。早く撤廃させた方が良いと思うよ。

>>243
雪で欠航じゃない？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03013001.html
アクセスの山陽道も通行止め、国内線二十二便、ソウル便など国際線四便が欠航。
広島西はちゃんと飛んでいた。あんなところに移転さえしなければなあ。

>>235
NLP、広島沖へ来るってよ。
「米軍のＮＬＰ、広島沖への移転を検討　三宅島は困難」
http://www.asahi.com/national/update/0130/016.html
たしかに広島西へ民間便もどして、広島空港使えばいいじゃん。

沖見町にNLPが来たら西飛行場は使えなくなりますな。
情け容赦無いすぎ。

観音の住人にとっちゃ、とんだブラックユーモアだ(w。

>>247
反対が多くて難しいみたいよ。
だいたい何もわざわざ内海でやらんでもいいのに。
補助金目当てで沖見町が誘致しようとしてるらしいが
周辺市町村にしてみればとんだ迷惑な話。

あ！コーマンだ！
http://hkwr.com/bbs
http://hkwr.com/

ＮＬＰを大黒神島に誘致へ　広島県沖美町が表明
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03013031.html

だいたい呉があって江田島があって岩国があってこれから着陸訓練所ができたら
広島は平和都市を謳ってるのに周辺は完璧な軍都になるな。

>>251
その記事のうち、『知事「容認できぬ」』
突然、浮上した広島湾での米軍機の夜間離着陸訓練の基地建設構想に対し、
広島県の藤田雄山知事は「平和を希求する県の立場から容認できない」と述べ、
反対する考えを表明した。

県に無断で、しかも反対されるような事するなよ（ｗ

海軍のために港を提供とかならいいと思うけど騒音がうるさいのは勘弁だね。

広島空港の利用者数過去最高の３４０万人
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03013111.html
国内線は３１４万人（３．１％増）で、東京便に関しては２９４万人（６．８％増）

国内線は国の２００５年度予測をすでに上回っているようです。
いいかげん、西飛行場の東京便はあきらめなさい。

官僚出身、布団屋、ブラボーは諦めてない模様。

社民党、監督はこれから考えていきたいとのこと。

西飛行場の延長だったら、いまどき国内線500万人に達していたわけだが。

広島空港に一本化して西飛行場を廃止すればよし
そうすれば広島南道路も高架で安く出来るはず

旧広島空港を復活させたら今の広島空港は沈没する。
どうするつもりか？
広島空港に厚着基地・岩国基地の代替をさせるのか？

年間４億赤字負担だって

>>257
>広島空港に厚着基地・岩国基地の代替をさせるのか？

good idea!　沖美町に作らなくてすむね。これでｹﾃｰｲ。

>>259
そうだな、それがいい。
西広島空港を新広島空港にしてしまおう。
福山の連中は岡山空港に行けばいいだけだし。
一県一空港というばら撒きの是正を図るにはgood idea!
そもそも海上は霧が発生することも多かろう。
現広島空港は霧もよく発生して視界が悪いことが多いとか。
まさにNLPにもってこいちゃうん？？？

沖見町長リコールじゃ！
作ったら一生後悔するよ。

西は勘弁。激しくうるさい。
現実的には西廃止現行広島空港一本が一番じゃない？
すでに県の無能議員が大量に無駄金あの山奥に投資したんだからさ。

>>262
「無駄金を投じたから中止できない。」
どっかで聞いたような意見だな。
思い出だした。
ダムやら河口堰やら干拓やらだったな。

>>263
そうはいっても今更フォレストヒルズとか放置できんだろう。
河内〜本郷の山陽本線に乗って見る事をお勧めする。
もはや今更引き返せないと思うと思うよ。
俺も本郷って場所は気にいらんけどさ。

>>264
現広島空港が実際に動き出して実績を積みつつある現状で、
今更そう簡単に廃止などはできんだろうな。
ただ、263のような論理で問われたときにどう反論するかは考えておくべきだろう。
それと、260に書いたが、一県一飛行場というばら撒きの是正という観点は、
これからの議論において押さえるべきポイントと思う。

>256
万一離陸に失敗したら宮島に激突だ。

宮崎、新潟、鹿児島便をすべて広島空港に持っていって
西飛行場廃止というのがどう見ても合理的な判断だろ。

西飛行場存続などと主張する広島人は頭悪すぎるぜ。

>>267
>どう見ても合理的な判断だろ

君の思い込みだな。
そうとも言えないから議論があるんだろう。
合理的というなら、どう合理的なのか説明してくれ。
「巨費を投じて作ったから」とか、
「西だと住民が反対するから」
ってのは「なし」でお願いネ！

まぁどうがんばっても西はもう駄目でしょう。
ジェイエアも名古屋に移るらしいし減便・廃止で旨みは無くなる一方。
市民が赤字払いつづけるだけ。

>>267
宮崎・鹿児島便は広島空港だと反対方向になるから、広島市以西の人は
利用せんのだよ。自分もそうだったが、１時間かけて広島空港に行くぐらい
だったら、博多に出て福岡空港から行くほうが、便数も多いし何かと便利。

九州新幹線が全通したら鹿児島便は終わるな
観音だろうが本郷だろうが

>>271
九州新幹線が全通しても広島⇔鹿児島は2時間半程度かかるはずです。
現広島空港では太刀打ちできないでしょうが、西では分かりませんな。
それに、広島都市高速5号が開通して現広島空港へのアクセスが良くなれば、
現広島空港でも勝負できる可能性はあると思われますな。
鹿児島新幹線全通と都市高速5号線開通はそんなに変わらない時期だと思うので。

コミュニティー空港が無いような都市は、今後経済的に魅力が無くなっていくから、
多少無理があったとしても、西を残しておくのは大事だと思う。

>>272
>それに、広島都市高速5号が開通して現広島空港へのアクセスが良くなれば、

アクセスがよくなっても、便数が増えるわけではないし、15分前の搭乗手続きが無くなる訳でもない。
この前の雪の時のように欠航もあるし、山陽道が通行止めになればそれでアウト。
新幹線にはまず勝てないよ（ｗ

>>274
そのとおり！

>>274
新幹線が開通すれば便利なことは間違いないが、
座席に座る時間が短い方がいいという層も結構いる。
漏れは新幹線派だが、周りにそういう連中が結構いるから、
272のようなことを書いたわけだ。
あくまで、「可能性」の話としてね。
それに、その論理だと、広島空港そのものがアウトってこになりかねんな。

>>276
中距離だし東京便ほど時間差は無さそう。

しかし空港遠すぎ。県と中央の役人がもうちょっとまともだったらな。
せめて中国道沿いだったら････。

>>277
なぜかは知らんが、東京⇔大阪でも、
座る時間が短い方がいいと言って飛行機に乗る知り合いが結構いた。
ちなみに東京⇔新大阪は新幹線で2時間半。
もっとも、広島⇔鹿児島とは便数その他異なる要素が多過ぎるが。
しかし、決定的な理由である「座る時間が短い方がいい」は共通している。

広島空港が今のような位置になったのは、「一県一空港」という政策と、
備後地区の政治家のせいです。
広島県の空港だから備後からも乗れるようにっていう錦の御旗を掲げ、
地元の土建屋に設けさせたのです。
こんなことなら、備後地区は「深津県」のまま放置しておいた方が良かった。
芸州だけで広島は200万弱の人口があるんだから。

ところで、「中国道沿いだったら」ってのはなんで？
もしかして、田舎の人？

鹿児島便って結構ドル箱だが、一体
どんな業種の人が利用してるんだろうか。
素朴な疑問だが、以前から気になってる。

>>276
>それに、その論理だと、広島空港そのものがアウトってこになりかねんな。

そう言ってるんですよ、まさに（ｗ
広島ぐらいの小さな都市規模で東京成田間より遠い位置に空港作ってどうする？って普通なら思うでしょう。
自分の選挙区に持ってきたいと願う故・佐藤守良の画策に騒音問題が面倒と乗ってしまった当時の広島市政がバカすぎ。

>>274
東京行きに限って言えば、新幹線：飛行機の比率は４：６ですが、何か？
新幹線の乗客数は今年も減少しましたが、何か？

>>281
274は272へのレスだから、広島⇔鹿児島の話だろ？
君、ひょっとしてリアル厨？

>>279
鹿児島−西飛行場の最大の強みは奄美諸島便への接続がいいこと。

つーか、九州新幹線の終点は「鹿児島中央（=現：西鹿児島）」になるんだよな。
一度逝った事があるが西鹿児島駅から中心の天文館界隈まで5分ぐらい。
それに対して鹿児島空港は大隅地方で鹿児島とはかなり離れている。
（それこそ現広島空港なみ）

種子島・屋久島・奄美大島方面へ行くんなら飛行機の方が
乗り換えに便利だけどな。

>>280
漏れもそれは同感だ。
広島市は中枢性を放棄したに等しいな。

もう潮時じゃない？
西は毎年４億の赤字を県、市が補填してるんだろ。
３０年で１２０億だ。
西がなくなれば広島高速３号線の建設費も安くなるし。
これだけ金が有れば中心部に集客施設が作れるよ。
西飛行場がある事より、中心部が魅力的になるほうが集客的にはいいんじゃないかな？

余談だがフェアリンクが広島空港〜成田直行便を検討しているそうだ。
９月から就航する可能性もあるらしい。

>>278
中国道のＩＣがあれば山口県、島根県、岡山北部からでも人呼べたかもよ。
吉田、加計付近だと広島駅からバス乗っても一時間以内には絶対着く。

九州新幹線開業後は鹿児島便危うし？
とすると、西飛行場の存在価値は何だろう。
種子島・屋久島・奄美大島直行便作ることか？
かなりキツイそうだ。
どうせなら西飛行場〜関空を安い料金で飛ばして
国際線と連絡させるとか。
高速プロペラ機でコストダウンできんかのぅ？

>>288
西飛行場−関空便は初期に運行していたのにな。
しかも、１９人乗りのヤツだ。でもあぼーんされた。
あの当時は、まだ国際線も多かったけど、
今はアメリカ直行便とかほとんど無いんでしょ？＞関空
値段を下げられたとしても、当時ほどの需要があるかどうか・・・。

好調だった、新潟便も高知便も５０人乗りに変わったとたん業績が悪くなった。
ＳＡＡＢぐらいの座席だったら、まだよかったかもね。

うちの身内に奄美諸島出身(奄美大島じゃあない)の人がいるんだけど、
西飛行場は重宝しているって。わざわざ四国から乗りにきているよ。
朝一番の西飛行場をでれば、２時ぐらいには現地につくからなぁ。

今更そんなニッチ需要のために年間４億かけて存続させるメリットがあるのかどうか
それより跡地をサッカー専用スタンドと駐車場と３号線ランプにしたら経済効果も利便性も
はるかに大きいと思う




観音のゴネ勝ち住民にフーリガンぶつけちゃれｗ

>>286
フェアリンクはなぜに、そこまで広島にこだわるのだろうか？
福島便と鹿児島便で懲りたのかと思ったが。（ｗ
そういや、仙台−成田だっけ？フェアリンク運行している路線は。

>>291
広島空港から成田行を飛ばすのなら、間違えなくANAの意向だろうね。

今のフェアリンクは、西飛行場にこだわってた頃とは別会社といっても
いいかもしれない。今は言葉悪いけどANAの下請け。

札幌便、なくなっちゃうんかー。
またバスで僻地まで行き来するのかと思うとなぁ。

新潟、宮崎、鹿児島の三路線の為に毎年４億の赤字と高速三号トンネル化事業に100億以上の金を使うのか････

正直、トンネル化は東京便ができなきゃ意味がない。
早く東京便の見通しをはっきしさせてくれ。
で、できないんだったら、橋でいい、と。

フェアリンク8月から広島空港〜成田線運航
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03020608.html

>>296
１日１便じゃあ、利便性の評価が難しいね〜。
せめて、１日２便はほしいところだ。

ついで、広島−上海便週５便に増便だってさ。（その代わり上海経由西安便は廃止)
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03020534.html
上海−広島って２時間で行けるのね。しらなんだ。

ニュースの明暗が西飛行場と広島空港で全然違うんですけど・・・。
県の圧力がますます大きくなると思われ。

新スレ立てました。

広島空港＆広島西飛行場ってどうよ？パート２
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1044496239&LAST=50

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