開通秒読み！呉（休山）トンネル！

いよいよ開通！って言っても、料金とか、開通日とか、知らないんだ。あと、今後どうなると思う？呉越の商店（畑の毎日○とか）は、ダイジョウブ？

えっ！有料？

無料なの？ソースキボンヌ。

昨日、久々にバイクで通ったら道路の形が
変更されてて戸惑っちゃったよ＞芸南病院前

そんなものが出来てたのか。
どことどこが入り口なのだろうか？

無料じゃ。３月１７日になんかイベントがあるそうな。

>>5
ラ王のアフォ、ハケーン！！！！！

中国○聞を熱心に読んでいるわりには、
世の中の出来事を全然しらないんだな。
このニュースはきちんと新聞にかいてあったぞ。

>>呉側の入口はメロンパンのあたりじゃろ？

確かそう、警察の横辺りに出るような・・・。

そう、ピザ屋の隣

ていうか、呉側は昔のバスセンター。国鉄バスの。

>>8-11
蟻が十匹。
それで、その反対側はどこに出るのだろうか？

三月二十一日開通だって！

>>１２阿賀側は確か広光のかまぼこ屋のあたり・・・。
だよね？！

>>１２阿賀側は確か広光のかまぼこ屋のあたり・・・。
そういやあそこは川があったけど、いまドウナッタンダロ…

＞１５
川はそのままです。ただ交差点がかまぼこ屋のあたりに移ったので、旧道がわは
走りずらいです。

　休山トンネルって戦中に作られてたのに，ようやく60年の歳月をかけて，
できるなんて．
　やっぱり呉の行政は変だよね．
　遅すぎるよ．西風新都へのトンネルなんかができた後で，開通するなんて
ほんと，ヘンな話だと思う．

>休山トンネルって戦中に作られてたのに，ようやく60年の歳月をかけてできるなんてやっぱり呉の行政は変だよね．
「タイムスリップトンネル」として観光開発すればいいと思われ（ｗ

>17
そうだね。
トンネル出口付近の商店街（阿賀側）が、移転してから１０年位して、
やっと完成か。
呉ー東広島間の高速道は何年かかるのやら。

>>１７
全くその通り！広島呉道路だって、坂の所で何年間工事がストップ
していた事やら・・・。やっと開通したかと思えば９００円と高い
通行料金。話にならん！無料にすれば、呉は広島市のベットタウン
として、人口が増えて発展するはず。

シチョウがつまらんからだな。
阿賀にマリノポリス計画と云う必要ないもんを作ろうとしておる。海事博物館も。
水道料金も値上げになり、地方債のツケがまわってくる。
呉市民は気づかんのんかね。

下水道料金でした

広島呉道路はＪＨの管轄→いわば国の事業

休山新道は国道185号バイパス→国の直轄　一般国道じゃ

広島呉道路も国道31号バイパスで一般国道じゃった。
制限速度60ｋｍ→高速道路ではない。

呉側は分からんけど、阿賀の出口付近がコムんじゃないかな？結局は・・・

誰が市長をやっても呉は、これ以上は発展も人口も増えや
しないよ。大体平地が無さすぎる。

>>21
呉の海事博物館は｢戦艦大和｣の引上げ品を展示するようだから存在価値があると思う。
上手くやればかなりの集客が見込めると思うが、運営や宣伝を注目しよう。
退役した潜水艦の現物は展示したほうが集客に貢献すると思うが、どうなった？

>赤いの
　２５億円もかけてか？今でも掘っ立て小屋のような建物で展示やってんだぞ！
一部のマニア向けに博物館作っても市債が増えるだけで、殆どの市民には
その負担がさらにのしかかるだけで、住みにくくなるだけじゃわい。
金かけるとこ違うじゃろ、自分の金じゃ思うてみんさい。　わからんと思うが...

どうもぴんと来ないが、入り口が呉本通あたりで、あの山越えせずに、阿賀に出れるトンネルと考えていいのか？
広島呉道路と連携しているのだろうか？広島から仁方までがはやくなるのかな。

>>30
だいたいそれで合っていますが
広島呉道路とは「連携」していません。
(「進入路」が一直線ではない)

＞１８
おお！タイムトンネル

呉越峠に市電復活だな

まあ、トンネルが出来たところで
珍走団にとっては呉越峠のほうが
走ってて楽しいんだろうなぁ（珍
クルマが減って、今まで以上にスピードが
出せる分、事故りやすくなるわな（祈

バスはどうなんだろう？呉越経由とトンネル経由になるのかな？
トンネルもいいが第二音戸大橋はどうよ？

おお！あがってきたネ！今日よるあのへん（呉側）通ったら、アスファルト舗装しなおしとかしてたよ。市電復活は、いいよね。呉越のてっぺん付近で、「それではブレーキテストを行います…」なんて運ちゃんが言ったりしてさ。そんで旧道は確かにサーキットになったりしてさ…

　広，仁方方面に住んでる者にとっては
本通三丁目・四丁目あたりから乗るタクシー代が
1000円くらい安くなるんじゃない ?

>35
音戸大橋19日より午前９時から午後４時まで工事で片側交互通行。
最近多いな。早く第２音戸大橋の工事進めばよいね。

第２音戸大橋って鍋桟橋のところから円形状に
道路が建設されてる橋のことでしょ？
あれって向こう側（音戸側）はどの辺に掛かるの？
釣具屋のあたりかな？

ごめん、音戸の話はどっかよそでやってくれる？ここは「開通秒読み！呉（休山）トンネル！」のスレなんで…

　料金100円で
3月1日から通らせてくれないかな．
　ラッシュだと20分以上は違うよな．
工事関係者じゃないと，やっぱ通してくれないよね．
　通らせてくれたら，タイムスリップした気分を
味わわせてくれそうなトンネルだよな．

もうすぐ

ところで市営バスはどうなるの？峠回りは少なくなるんだろうね。
広、仁方へはトンネル通るのばかりかね？

>>43
タマッコ早く呉に帰ってキナヨ！そうとそれは「峠回り」って名前で残るんじゃな
いの？でも「峠回り」じゃ、重複（吉浦のと）して都合悪いだろっから、「呉越回
り」って名前になるんだろうな…もうかなり工事が済んでるよ！もうすぐ祭りだワ
ショーイ！

約3割がトンネル経由、空港線と蒲刈線が全線トンネル経由

あのトンネル有料だったんか？
がっかり、、、。

レスを全部読む様にしよう。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02030936.html

　呉市交通局は、国道１８５号休山新道の開通（二十一日）とＪＲ呉線新広駅の開業（二十三日）に伴うダイヤ改正を二十三日に実施し、市中心部と阿賀・広地区を結ぶバスの約四分の一を新道経由にする。新広駅前にも乗り入れ、広島蒲刈線は、新たに広や天応など四地区にも停車する。

　新道を経由する便は、天応川尻線など三路線が、平均で平日が28 ％、日祝日が24％。呉広島空港線と広島蒲刈線は全便。市中心部への直通利用者が多い郷原黒瀬線は、46％が新道を通る。

　このため、現在の呉越峠経由は減便になるが、日中でも毎時七、八本を確保。早朝と午後八時以降の全便、福祉車両が走る広長浜呉駅線の85％（平日）の便は残る。

　新道の開通で、距離は一・三キロ短くなり、二〜十一分の時間短縮を見込んでいる。新道経由の運賃は、現在の呉越峠経由と同じ。

　新広駅に乗り入れるのは、横路交差点循環線など七路線。同循環線と上石内系統は、広駅経由を廃止し、新広駅でＪＲの電車に接続させる。郷原黒瀬線と広長浜呉駅線は、午後四時以降に呉駅前を出る便が乗り入れる。

　広島蒲刈線は仁方、広、阿賀、天応の四地区にあるバス停十一カ所でも乗降できるようにし、広島市中心部に乗り換えなしで行けるようになる。

　同路線は、市交通局など四事業者で共同運行しているが、利用者が少なく、ダイヤ改正に合わせて広島電鉄と中国ＪＲバスが撤退。市交通局と広今あきなだ高速が、利便性向上と収支改善を狙って、停車に踏み切った。

　市交通局は「新道開通による時間短縮の効果や利用状況を見極め、半年後に再びダイヤ改正をしたい」としている。

広島蒲刈線のバスって、ほんとに人が乗っていない。
今回の処置を行っても、あまり乗客が増えるとは思わん。
(ｸﾚｱﾗｲﾝの定期券で、このバスには乗れんのだから）

広発のクレアラインが出来れば便利がいいと思う。

　トンネル経由も呉越えのバスの料金は変わらないのなら，
ちょっと高いけど，タクシー使う人が多くなりそう．
　ただでさえ，阿賀から呉に行くのに，電車とバスでは，時間の差が
大きいのに．
　もう少し，市営バスも考えてほしい．
　まあ，考えていない(行動に出せない保守的な発想)こと自体が，市営バス
衰退をますます加速させていくことを招いているのだろうけど．

>もう少し，市営バスも考えてほしい.

ついでに、バスカードをようやく一部路線で導入するらしいが、
早く全線で導入してほしい。

昨日昼前に2台で広島しゅぱーつ、安浦方面へGO！「ところで呉の渋滞は？」
「阿賀で1キロらしいです交通情報で言ってました。」「1キロなら\1100へＧＯ！」
「ナニコレ？」千福前で渋滞に遭遇だー「だから黒瀬経由だって言ったじゃん！」
結局30分．．．．．．責任者---でてこんかい！．．．．．
3月21日？まちどおしいな----

>> 53
　広島から安浦に行くのなら、普通、矢野・熊野・黒瀬経由
を使うんじゃないの ?
　熊野で少し、渋滞があるかもしれないけど、後はスイスイ
安浦には行けるはず。

こんにちは

たまに健康のため(?)呉越を自転車で越えて呉の図書館に行ってたんですが
休山トンネルができたら、標高差が小さいようなので、自転車でトンネル
を通ろうかと… (車もあるんですが、ホント、健康のためなんです…)

一応、活性炭入りの防毒面は用意しています。(←排気ガス対策のため)
ここで質問なんですが、トンネルの中は広から呉にかけて坂なんでしようか?
それともまっすぐなの???

朝７時前から１車線規制工事はやめれ。
渋滞激しすぎ。

あさってイベント行くの？

いよいよ明日はイベントだ。
それはそうとあの中って確かに歩道はあるのかな？平坦なら自転車で抜けるのもそんなに苦ではないはず…（ガスの問題は別として）素朴な疑問だね。

それはそうとあの中って確かに歩道はあるのかな？

この前の市政だよりにはトンネルの断面図が載ってたけど
歩道はあったような…

http://www.hirokoku-mlit.go.jp/NEWS/release/1999080502.html

によると自転車と歩行者用の道として幅4mの道があるらしいけど、
この図面通りかどうかは???

>60
図面どおりです。
歩道は呉に向かって左側が広いです。路面もほぼ平坦です。
私は13日にトンネルの防災訓練で、もう通りました。

このトンネル，歩いて通行するのは酸欠になるのではないか。

>酸欠になるのではないか。

休山トンネル換気設備( \六億三千満円也 )があるので大丈夫。
やる気と体力さえあれば、歩いてだって阿賀から呉に行けるのだ !
(今でもそうですが…　かく言うこの私、年一回、平和行進の時、歩いて
仁方から坂に行く途上、阿賀から呉に行っていますが、もうヘトヘト。)

>路面もほぼ平坦です。

目下の最大の関心事に貴重な情報をお寄せ頂き有難うございました。
1.7kmを息を止めて自転車で通れるもんでしょうか?　練習しなきゃあ。

しかし、1.7kmはちょっと長いので、やはり防毒面を使うことになるかもネ。

>60
おお、片道１車線往復２車線（暫定）！往復４車線には、いつなるのかな？すでにもう
一本のトンネルはできてるの？

戦時中に掘っていたトンネルは今回のトンネルを掘っている時
入り口から50m位埋まった状態で見つかったらしいです。(←webによる)

魚見山トンネルや仁方のトンネルも現状1本なので、往復４車線になるのは
おそらく半世紀後のことかもネ。

交通渋滞を緩和するためにはトンネルを出て呉に出たあたりの信号のタイミング
を調節して出口あたりで車がスムーズに動くようにすることが必要ではない
でしょうか。

できれば、クレアラインに直行できるようになると良いんですが…

本通り方面からトンネルに向かう場合、右折レーンと信号のタイミングが
かなり重要になってくると思うが、その辺はどうなのだろう。
緑の「→」信号だけでは、クルマの数から考えて
さばききれないと思うのだが・・。

呉から阿賀に向かう場合、
今までは千福のとことか、焼山に上がる所に信号があったり
したので、そり辺りで信号待ちがあったと思うけど、今度は
トンネル入り口あたりで渋滞かも。

阿賀から呉に向かう場合、
阿賀から大空山の登り口あたりや記念(?)病院あたりに行く人は
トンネルに入らずに右折すると思うんだけど、時間帯によっては
右折車線が一杯になってトンネルに向かう車線にまではみ出して
結果として、渋滞を招くこともあるのでは?

誰か今日の通り染め？行った？詳細レポートできたらよろしく。

>１
歩道が車道と同じ巾ぐらいあります。
トンネル内の勾配無いので、
自転車乗ってスイスイーと走れますョー!。
あれだけ広い歩道を始めて見ました。

あと、休山新道開通記念のしおり(アルミみたいなものでできている)
をもらいました。。

いずれは広島への高速道路と直結するだろう

今日はクルマ通れたの？

人間と犬だけ

(そのうち)自分で行けば分かるんですが…
神田神社の所からトンネルの入り口までは結構。標高差があるんでしょうか?

でも、呉は人口に比してバスの本数が相当に多いから便利だな。

かんだ神社ってどこやのん？アガ側かな？でもなめらか−な標高差があるみたいね。
くれ側もアガ側も。いよいよあさってだ！今日も仕事関係で広島から来てる人と話
したんだけど、案外有料だと思ってる人おおいね！俺は金曜日、朝の通勤で使って
結果レポートするよ！

神田神社はトンネルの阿賀側です。元の阿賀小学校の前辺りです。

http://www.do-map.net/emmctl.htm?ENC=TIN7%2B8rLX0vKGxNIoCGqWiD9mdxu68pmiR2DnsC1fxVtvjayzk3U%2BnzArk1iJcXJdWClXCKjP7CzSZQl2zl5fSYxMcExz%2B4Y

呉からトンネルを抜けて阿賀に出て坂を下ると右手に見える(と思う)
小山が神田神社の杜です。

自転車で呉から呉越を登った時の感じでは、千福のあたりまではどうにか
こうにか登れます。トンネルの位置は千福よりも下であり、しかもトンネル内は平らと
いうことですので、ほぼ海水面と等高な神田神社の下からトンネルの入り口
までは大した標高差はないかもネ。　…だったら自転車で呉に行くのが
楽なんですけど…

トンネル開通は、21日の15時からじゃよ。

あ、まだ通れなかったのか。
今日行って見ようかと思っちゃったよ。

一昨日、テレビ宣言で特集やってたね。
片側２車線だと思ってたら本当に１車線だったのでビックリ。。
でも、呉側も阿賀側もトンネル直前までは２車線あったけど
どこで合流するんだろ・・

http://www.ede-c.com/anniversary/
只今、プレゼント期間中、ワンメールアドレスにつきワンチャンス！

>80
トンネル入り口直前で合流してるよ。もっかの所それが一番心配。俺の場合、トンネル
入るまでにまず渋滞、で、一車線でまえにトロイやつがいてのろのろ…で、トンネル出
る前信号で渋滞…なんてことになりそな気がするんだ…

折れの予想では、朝と夕方の時間帯に関して言えば
峠を通るのと時間的にほとんど差がないと思うのだが・・。
今度、時間が有ったら、トンネル前で目印のクルマを覚えておいて
峠先回りして、どっちが早いか試してみよう。

83>>
　警察も、トンネルへ車を流そうと、わざと、呉越の信号を調整して、
今以上に、信号にひっかけるように、策略練りそうと踏んでるけど。
　警察は、妙なところで、いやらしいからね。

>84
事実だったらお笑い、ていうか問題だね。シマッタ、信号の感覚、記録しとくんだった…

今日3時から通れるという話なので、自転車で通り初めをしたいと
思っていたんですが、あいにくの雨。

もうウィスキーをしこたま飲んでしまったので、車で行くという訳にも行かず…
小降りだったら傘をさして行ってみようかと考えていますが、渡り初めに
行かれる方いらっしゃいます?

>85
自己レス、間隔、だね、お恥ずかしい…
>>86
俺もいま缶ビール飲んでるけど多分いかないな…寒いし、雨だし…にゃんちゃんまさ
か俺が知ってる人じゃないよね？俺も広近辺だけど…

織れは雨があがればバイクで逝くよ。
広のフタバ図書が今日ちょうど半額デーだし。

体験レポ第１弾は誰だ!?

通ってみた。すげぇ渋滞。
阿賀→呉方面は、広大川の広側から渋滞。最悪。

>>90
ハハハ、すげえ渋滞、最悪。明日の朝もすげえ渋滞してんきゃいいけど…観光バスとか、来ないよね？この週末とかも。

トンネルもう一本掘るの？計画はあるみたいだけど

今日の渋滞状況（実際通ってないが、交通情報で言っていた）
を聞く限りは、あまりメリットのない感じ。
当分は、こんな状態かな？
呉の道路行政は、何も考えていない！

私も昼寝をしてから5時前に自転車で行ってみました。
広から車が渋滞していましたが、旧道・阿賀港方面、トンネルと
分かれる信号の所で渋滞は解消し、トンネル内は比較的スムーズに
通っていました。

心配していたトンネル入り口の海抜(?)も目測で標高5m程度で
自転車で難なく登れました。『こりゃあ良い、これからは自転車で
呉に遊びに行けるぞ』というのが私の率直な感想です。

気になっていたトンネル内の空気ですが、阿賀側では海から風が
吹いていた関係からかトンネル内に風が吹き込んでおり、トンネル
中央部より阿賀側では外の空気とほとんど同じで排気ガスは全く
気になりませんでした。

これに引き換え、呉側のトンネル西半分の方では空気がよどんでおり
排気ガスもかなり溜まっているようでした。

それでも呉の町が見えたときには『やったー!!!』という感じで大感激!!!
今日は図書館がお休みなので、町には出ずに仏壇屋さんの前辺りから
引き返して来ました。

帰りにはあさってOpen予定の新広駅を見てから帰って着ました。駅舎の中に
小さな売店も出来るような感じでした。プラットフォームは北側だけなので
阿賀駅や広駅のように渡らなくて良いのでその点便利ではないかと思いました。

駅の外の案内板(地図)は北が左で上は西という妙な感じ。まぁ、北を上に
書くと南北に長い広の町を書きにくいからかもね。

>にゃんちゃんまさか俺が知ってる人じゃないよね？俺も広近辺だけど…
タブン、知らない人だと思います。
私の特徴:太っているけど背が高いので目立たない(←と思っているのは自分だけ?)

長〜くなりましたが、ではまた。

いま行ってきた。そんなに混んではなかったよ。
当方バイク海苔で、もともと峠の渋滞でもスリ抜けでスイスイ行けてたので
時間短縮を実感しやすいのは、やっぱりクルマ海苔じゃないかな。

風邪で寝込んで引きこもってたが、FM聞いてたら渋滞だって言ってたから。
普段はどうだろう。

真価は明日の朝に問われるね！
朝のラッシュの感想キボー

で、どう？

午前中、広大渋滞。トンネルから渋滞伸びてる。
何のための新道だ！旧道通ったよ。旧道が速かった！

>99
ﾜﾗﾀ

旧道サイコー

要するに1車線増えたってことか

そーゆーこと

ってか混んでるほうの二車線いっつうにするとか駄目なんかね。
朝は呉方面へ２車線一方通行、夕方は広方面へ２車線とか。

104えらい

どうやって合流させるんだよ。

宮島街道もそうしてるし、昔の31号線もそうだった。
逆送する馬鹿がいそうでちょっと怖いよ。

俺もうすぐ呉に転勤なんだけど、これじゃやっぱり
広に住むより呉のほうがいいみたいね。

さて、スレ立てた責任者として、総括を…（ナマイキ言ってゴメン…）

まず、今朝だけど、広方面→呉市内の会社に通う俺は結論から言うと普段より１０分
くらい早く着いた。案外スイスイ流れたよ…でも反対（呉→広）はヒサンだったな…
いつもと変わらず、広支所から先小倉のへんから、アガのトンネル出口、それに中も、
出てからも（本どおりのへん）ずっと込んでた。いつもより込んでたかも…確かに変
則車線案とかでてきそうだね。

あと帰り。やっぱりスイスイ流れた。でも以外だったのは、峠にあがっていく車が案外
いた。そりゃそうか、峠のへんにすんでる人だってたくさんいるんだもんね。

あと、歩いてる人（笑）もちろん歩道をね、があんがいイタ。朝は４、５人、帰りは１
０人くらいいたんじゃないかな…空気もそんなわるくないみたいだし。

いずれにしても「偉大な交通インフラの恩恵を無料で享受できることには感謝」しなき
ゃ。これが結論だね。（税金で払ってるかもしれない分は別として…）

国土交通省の宦僚を助役にしてるおかげだね

無料の道路と、有料の道路の違いは、何を基準にきめてるんだろうね？
広島市内の道路は結構有料が多い。
草沼道路、坂バイパス、西風新都線、温品バイパスｅｔｃ

国道かそうじゃないかの違い
国道及びそのバイパスは枠が少ないんじゃないかな
高速道路を有料にしてる理由は、国道では予算枠があるから有料道路で別会計にしてつくればすぐできるという事だったと思う。

呉の場合は戦前の工事があくまで中断してるという解釈だったんじゃないかな？
優先してもらうために、宦僚の若造を助役にして金を払ってやってたんだろう。
この前、宦僚の若造が神社で女のパンツをデジカメで隠し撮りして捕まってたよね。
すぐ代わりが来たけど。

112>ははは(^｡^)いましたねえ。吉浦の祭りだったような。
でも、中央官僚が来たら、あんなトンネルの計画なんて、お茶の子さいさいでしょうしね。
戦前の工事中断というのも、追い風で、無料道路になったと思います。
これから、呉東広島道とかも作るし、第二音戸大橋もあるし、助役にはコビを売って
おかないとね。ふふふ

でもそれって宦宦賄賂なんだよね。つまり税金を特定の私腹に入れることによって、国家事業の順位が変わるという構図。
田代まさし=助役→休山トンネル=渋滞

何か新しい話題無い？

で、どう？
利用者がこなれてきてる頃だと思うけど。

新道を通ろうとして無理やり車線変更するヘボ野郎は減ってきたね。

渋滞の状況を教えて

あ、あ、えーと渋滞の状況ですが、朝の広→呉方面は日増しに混雑してるような気が
します。逆（呉→広）はなんかヒサンな感じです（くれ側トンネル入り口→アガ→先
小倉までノロノロ…）開通に伴う時間短縮は驚くほどではないと思います。そういえ
ば今朝交通量調査のアルバイトみたいな子がいたな…ただ、私はこれまで、呉に行く
にも広島に行くにも、必ず「呉越え」を通らなければいけなかったし、免許とってか
ら20年間。そうだったので、アノ道をもう通らなくていいというのは非常にウレシイ
です…

実は、呉越を通った方が早かったりして・・・。
なんて事はないですか？

休山山腹にあるという、
源宗坊について教えてください
あと、稲田源宗についてもお知りの方いらしたら教えてください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神奈川県民　独身

スレ違いだに
こちらで聞いてみるのじゃ
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1014392164

わかった、そうする

昨日初めて通ったよ。
広が凄い近くに感じた。
右左折する車とか、バスとか気にしないですむので楽だね。