岩徳線を語り合おう

廃止対象にならないＪＲ岩徳線。永遠に存続できる？
新駅構想は？

そういえば２ｃｈの鉄道板にこれと同スレあったがdat入りしたっけな。200くらい
書き込みあったが。

熊毛町が10年くらい前に公表した「土地区画整理事業」の中に仮称”呼坂駅”（よびさかえき）
なるものが高水〜勝間間にありましたね。どうなったんだろ。土地区画整理事業は好調にすすんでるが。

おっと初耳！「呼坂駅」ですか。どのへんにつくるの？（計画では）

周防花岡駅はリニューアルして地元施設に生まれ変わる話がありますね。
たのしみですぅ

>>3
うる覚えだが確か山口銀行呼坂支店から呼坂にある現在立替中の寺か神社あたりの間の線だったと思う。
きょうど熊毛のちょっと古め（昭和末期〜平成初期にかけてくらい）あたりのやつには
土地区画整理事業の当時の計画表が乗っているので見てみると良い。新しいきょうど熊毛
については未確認のためわからん。町の図書館とかいけばあると思う。

下松にもう一つ駅を作る計画がありましたね。あれ、どうなった？

鉄道板の関連スレ

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006950537/l50

川西駅が好きなのよ！
だって僕、岩国高校に岩徳線（または岩日線）を使って
通っていたんだもーーーーーーーーーーーーーーん。

岩徳線に駅員のいる駅ってもうないのかな？

>>9
櫛ヶ浜。
でもいつもいるとは限らない。土曜日や普段の19時以降はいないようだが。

＞9
玖珂と周防高森にはまだいるらしいが　来年3月に無人化されるらしいよ。

周東町の米川駅なんか寂しいもんよ。閑散としている。

私は関東在住の熊毛人、帰省した時
昔は駅に着くと会釈を交わす位の
顔見知りが１人や２人いて思わずホっとしたものですが
最近は降りる人も少なくさみしいかぎりです。
１両編成でよいから便数を増やしてほしいなあ！

下松の周防久保駅はしばらく寂しかったが、駅前にキリスト教会やら耳鼻科が
できてそこそこ人が寄り付くようになった。ただし駅自体は無人です。

いちばんにぎやかな駅は？

錦川鉄道は川西駅じゃなくて西側にある森ヶ原信号場で分岐するみたいだけど、
岩徳線の列車同士は行き違いできるの？

櫛ヶ浜は最近日曜も駅員いるよ！

櫛ケ浜は山陽本線もあるから日曜も駅員がいるんだろうね。
夜になるとヤンキーがウヨウヨ…

>>16
森ヶ原の先、柱野駅で、離合可能ですが、なにか？

河内かさ神駅って変わった名前ですね。由来は？

>>19
そんなことは百も承知。時刻表を見りゃわかる。
川西駅で行き違いができるようになっているのか、
森ヶ原信号場の構造はどうなっとるのか聞きたいんじゃ。

春のダイヤ改正で7本減か・・・。上下あわせて

>>21 行って見てくれば・・・

高水駅前を大々的に再開発して周南市の中心街にしようぜ！

岩徳線っているの？

＞２５
ＪＲ西日本にとってかなり重要な路線
岩徳線をあぼーんすると博多〜新大阪の運賃が上がってしまうので
あぼーんしたくてもできない

再び鉄道板に岩徳線スレができました♪

もしも岩徳線が山陽本線だったら・・・
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015686296/l50

200位の奴ってどこ？

>>28
過去ログ。あるいはそれ以下。昨年の１０月ころだったか？

この３月改正でさらにリストラされる路線。
近距離客が減少しているのだろうからどうしようもないだろうが、
広島直通の快速でもつくって中距離客を集めるくらいしか
生き残り策はないのではないか。（徳山〜広島）
バスにだけもうけさせることもないと思う。
ダイヤの隙間も広がるのだろうから。

>>30
広島徳山高速は最低30分に1本、多いときで15分に1本と都市の郊外路線並にあるから
直通列車つくってももうかるかどうか・・・。それにバスだと広島の街のど真ん中でしょ（そごうBC)、
電車だとちょっと街からはなれた広島駅。この差はどうしようもない。あとお金の差もある。

とりあえず土日の午前中に広島行き、
夕方に広島発をつくってみたらどうだろう。
岩徳線内は町の中心駅ぐらいに停めるとして・・・。

岩徳線電化費用はどうするん？

ディーゼルのままで。
どっちみち岩国〜広島間は列車が詰まってるからスピードあげられんし。

玖珂駅と高森駅が無人化決定｡今後は行政が運営をしていく模様｡

生野屋に実家があります。東京出身のダンナがはじめて
岩徳線をみたときものすごいカルチャーショックをうけてた。
でも可愛い子がいっぱい乗ってて楽しかったらしい。

>>31
１時間間隔ならば新設する価値は十二分にあるかもな。
ただ、キハ４７なんか使ってちゃだめ！
最低でも１２６系や東海の７５系、九州の２００系クラスの車両が不可欠。
要は、電車並みの性能が必要で、広島〜岩国間では「山陽シティーライナー」
の補助を兼ねて同区間の快速を３０分ヘッド化する。
岩徳線内は西岩国、玖珂、高森とあと熊毛町内の１駅に停車させれば全区間
１時間半以内だろう。
このルートは忠実に高速バスに沿うもんだし、設定するのなら中途半端は
すぐ臨時列車化されるのが目に見えるのでね。

>>37
わかんねぇｗ

>>38
鉄道用語が多すぎるもんね。
キハ４７ってのは一般型車両で昭和５０年代前半生まれ。
１２６系は昨年登場、７５系は３年くらい、２００系は１０年そこそこ。
最近の気動車は電車並みの加減速性能あるが、２０年選手のものは
どうしても出力的に劣るよ。

ＪＲにやる気がないだけ。

無人化された駅舎の有効活用も考えて欲しいね

鉄板のスレは結構にぎやかなのに、ここは、、、(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝﾞ

>>42
鉄板はその道のプロがいらっしゃるけどここはただの普通の利用者だからあまり
くわしいことわかんないんじゃないでしょうかね。
山陽本線のリニューアル車（白地に窓周り茶、青帯のやつ）を新車と言ったり岩徳線の
リニューアル車を「こっちのが新しい車両」とか言ったりする利用者さんばかりですから。

今度ぁ〜　第二水曜は９時から1５時頃まで列車が運休なんじゃが
やれんのー

鉄道板再びdat落ち

三江線スレもよろしく。
リンク貼\りたいが、携帯からではうまくいかんので検索で探して呉。
三江線三次―\口羽の一日の乗降者数約250人よりも人がいない三江線スレにも是非。

まちBBS中国板内にあります。

>>45
あなたがageてくれりゃいいのに・・・。

岩徳線は「駆け込み乗車はおやめください」って絶対いわれないのがいい。ドアが
閉められている途中に飛び乗ったってだれも文句はいわない。以前はさまれてしまって
そのまま走行しだして乗客が挟まれた人をひっぱって中にいれたとかいう話を聞いた。
ここらの人間が都会にいったら駆け込み乗車はやめてくださいなんていわれることを知らないんだろうな。

周東町の米川駅ってすごく寂しくなってますね。
昔は駅員さんもいたのに・・・

もう1週間以上もだれもカキコしてないのか…。

西岩国駅はもう一度有人駅に戻ってほしい。そしてついでになんかの観光施設の
役目も果たせばなおうれしい。

高水駅ばんざーい！

生野屋駅ができてから何年たったんですかねー。
開駅式？にも行ったんだけど、徳山に遊びに行ったり塾に通ったりと
昔はよく使ってました。
そんな僕も今は広島県民。このスレなつかしい気持ちで読んでますよ！

西岩国駅はkioskもあるほどの駅だったんだがな。
今度は駅前で朝市を始めたらしい。

以前新聞に載ってたんですけど、西岩国駅にしまいこんであった柱時計が今では
柳井駅にあるらしいですね。そういってみればかなり昔に岩国と西岩国の間に
今津停車場とかいう駅ではなく停車場があったらしいですよ。現在の岩国市民体育館
の裏あたり。

>>21
一応書きます…知らない人のために
どちらも行き違いはできません＞川西駅／森ヶ原信号場
　川西駅：線路１本＋ホーム１面
　森ヶ原信号場：単純に線路がＹの字に分岐するだけ