マツダについて語ろう！

先日、通期の黒字見通しを発表したマツダ！
皆さん、地元のマツダに関して語ろう！

むりやり黒字にしたように思うが・・
本当に儲かっているのか？

＞２
ぼちぼちでんな〜

まあ、２００３年には潰れると思うよ。
友達が沢山いるし、好きな会社だったのでつらいけど。
広島にいると危機感がないもんね。
外からみると危険極まりないね。

>>4
何を根拠に2003年が危ないんだ？

ごめん。根拠はない。そう信じてマツダを辞めた。

実際、いまのマツダはどうよ？

ヘンリー・ウォレスは好きだったな…誠実そうな顔してたし。

＞８
ウォレスさんってフォードに戻って、今回の赤字で首になったよね？
車の開発は、ちゃんと出来てるの？いま。

潰れるとは思わないけど、フォードに穴の毛まで抜かれます。
残念です。マツダの一部の若いもんは会社の金で銭にもならない出張を繰り返し
ヨーロッパの方を観光しています。外務省と体質は一緒です。まじめにこつこつ
仕事をこなしている人間がかわいそうです。改革が必要だよ。

外から見てて、マツダの広島での役割は終わったと思うけど。どう？
確かに、会社を食いもんにしてる輩は、たくさんいるでしょうね。
かわいそうにね。

ロータリーはすぐ壊れるからだめ。

マツダのデザイン部長がスズキに入ったらしいね
スズキの社長が経済誌でも話しているからかもしれないが
自動車評論家が
「マツダのデザイナーが入ったので
　最近のスズキのデザインは変わった」
とコメントしていた。

＞１３
マツダのデザイナーは、優秀だったと思うよ。だけど、それを具体化する
開発と生産技術にひとが少なすぎて、まともなものにならない。
それを売らされる営業、ディーラーは大変だよね。

デザイナーはけして悪くないよね。
基本設計が古すぎ！見た目が良くても、2年でヘタレじゃ
トヨタ買うよ。

娘の沙也加ちゃん

最近テレビでよく見ますね

age

マツダってまだあんの？
でも　もう終わってるでしょ

デザインはいいけど金型の技術がともわないので型で絞りやすい様に
改造を繰り返して結局,売れない車を作っていると某メーカーの知人
に聞いたことがあるが実際はどうよ。

＞１９
金具の変更は、コストダウンのため。
金具を改造してしまうため、旧品が作れなくなる。
修理用パーツがもとと同じものが手にはいらなくなる可能性あり。
今日もまた、辞めていくひとがいる。

コスモスポーツ復活は期待できる！金ためとこ

＞２１
絶対無理。部品のもぎとり車ももうないよ。
たしか、ドアプレスの型具ももう存在しないよ。
会社に余裕もないしね。

>22
復活って書いたんで勘違いさせました。
ロードスターをベースにしRX8用のREを載せた復刻版らしいんです。

粉飾決算予定だったりして

>>24
B/SとP/Lによる決算では別に粉飾しなくても利益操作は容易くできるぞ。

＞２３
それは知らなかったです。
＞２４
円安効果でのぎりぎり黒字だから、中身は赤字。

ＲＸ−７が好きなだけにマツダへの思い入れはあった。
消防のとき工場見学に行ったしな。
ロータリーサウンドをきくだけで遠くからでも
７がくる！ってわかったｶｰｵﾀなあのころが懐かしい。
何年か前流行ったアニメに登場しててﾋﾞｸｰﾘしたよ。

今期は円安で黒字。よかったね。社内の状況キボーン。

アテンザどうよ？この前トラックの後ろに積まれてたアテンザのリヤ見たけど最高にかっこよかった。

アテンザ？ナンダそりゃ？中身のない車をまた出すのか？カペラでいいじゃん。

フォードはマツダの技術力だけに興味あり
　だから下請けがぼろぼろと倒産してる
　　最後は技術だけ盗む予定だけど
　今はフォードも危ない。

でもマツダの軽は何？
スズキと同じで名前違うだけジャン
ああいうのオジャパメンって言うんだよな…

じゃ、日産もおじゃぱめーん。

プレマシー初めての車検うけるまえにエンジン逝った．．．．これは
犯罪やろ．．．．

>>30
アテンザは次期カペラじゃなかったかな？
>>34
知り合いのファミリアは３万キロでタイミングベルトが切れた・・・

RX−８に期待age

カペラって名前にしたら、また二の舞になるんで
アテンザにするんでしょう。
でも、名前だけでやっぱり....

１万株も買っちゃった。。。頑張れマツダ。

＞＞３８
いい買い物をしましたね。買い増しするなら別だが、１，２，４で買い下がり。
１年以内に・・・・・辛抱、辛抱。

>>35
確かにマツダ車は故障しやすかったり、部品の磨耗が早いというイメージがある。
かつて嫌な思いをしたからマツダ車は御無沙汰してるよ。

もっと色々知りたいので、揚げと来ます。

age

>>35
タイミングベルトの意味解かんないんだけど
ファンベルトのこと？
だいたい　ベルト類は３万キロもったら十分です

>>43
その名の通り、カムシャフトとクランクシャフトの回転をシンクロさせて
バルブタイミングを合わせる役割を持つ部品のことだよ
定期交換頻度は一般的に10万キロ。
↓下記参照
http://www.japada.org/user/belt.htm

>>44
なるほどごめんなさい
確かに３万キロで切れたらだめだよね。
考えが古かった、チェーンかギアで動いてると思ってた

>>45
いえいえ。
でもチェーンで動いているってのも間違いじゃないよ
タイミングチェーンというものもあるから。
でもなぜか定期交換はゴムのベルトと同じで10万キロなんだよね
日産のＳＲ系とか、意外にたくさん採用されてると思うよ。

尾ラ嘔、ここにくるな！マツダが危なくなる！
１マツダファンとして警告する！

>>47
私がこのスレに来るのとマツダが危なくなるのは因果関係がないだろう。

RX-8のこの板での前評判を教えてください？
個人的には期待してるんですが・・・。

設計に金かけすぎなんだよ。

今期は黒字なのかい？社員の人の話を聞いてみたいです。

>>49
FDに乗っているから8は売れて欲しいけど・・・。
(8が売れないと時期7が出ないみたいDの話では)
ライバルはアルテ？？
たぶん、そこそこ売れるのでは？
マツダ車はおもしろいと思うしｗ

デザインに田舎の臭いがする車種が多い。

http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kenroren/mazda/mazda1.htm
私は評価Bだった

ロータリーって燃費悪いって本当？

親父のカペラはエンジン始動後５分くらいたたんと
アクセルがロックされてクルマが進まないのだが
あれは仕様？

整備に出せ

整備にだしてもなんか「こういうものだ」みたいに
言われるみたい。ほんとにー？

>43
あまりにも知らなさすぎなのにエラく大きく出たな。
タイミングベルトくらい俺の彼女でも知ってるぞ。

最終の７は、かなりEらしいですよ：all

>>58
詳しい話は解かんないけど
もしかしたらエンジン始動事の
暴走予防装置があるかも
最近の車はPに入れてブレーキ踏んだ状態じゃないと
セルが回りません。

>>55
本当です。
ちなみに、俺の車はリッター３ですが、なにか？

>62
高速を90km/hくらいでﾏﾀｰﾘ走るとリッター１０ｋｍいくというのは本当か？
知り合いが、ならしで逝ったとほざいているが胡散臭い。
>>34
もし見てたなら、本社までクレームいいに言ってみては？
普通に乗っていて、ほんとにそうなったのならリコールクラスだ。
FDくれるかもな。

>>62
それって１�gで３kmってこと？半端じゃなく悪いね。

乗ってるヤツに言うものじゃないかも知れんが、絵筆はデキ悪すぎ。
市販してｲｲ！レヴェエルじゃないで。

マツダなかなか考えたね…。
http://www.w-tune.com/?b-bis-if-0203

↑ものスゲーロードスター作り上げて妄想してよろこんでみた。俺って暇だなぁ。

ファミリアロータリークーペを復活させろ、ｺﾞﾙｧ！

>>63
１０ｋｍは逝かないと思うけど・・・ノーマルならそれに近いぐらいは出るかも知れないね。あくまで憶測だけど（苦笑
>>64
街のりではそれくらいかな・・・

>>64
地球環境に対して挑戦してるような車だな。
フォードのエクスプローラーが発売された時に燃費がリッター５キロだったが、アメリカで
環境に悪いという理由で訴訟を起こされてたぞ。

その昔、中古でカペラカーゴを買い、３年乗りました。
あの後ろから見た姿が、とてもセクシーで、後ろのシートを倒すと、足を伸ばして
眠れるのが素敵だったので、カペラカーゴにしました。
当時、スーパーチャージャー付きのディーゼルエンジンが流行りで、燃費も良く、
結構なパンチ力と、加速があるのに驚いて、嬉しくして乗っておりました。
３年落ちくらいの車で、車検を受けて乗ったのですが、最初にミッションが砕けて
バイパスで停まりました。この時は、地元のマツダに知り合いがおり、無料で
ミッション交換をして貰ったのですが、この後のエンジントラブルが酷かったです。
最初はオイルタネーターが逝ったのかと思われましたが、原因がわからず、最後は
エンジンルームから沢山の水蒸気とオイルを吹き上げて、他界いたしました。

車的に見ると、とても乗りやすく、当時の車から比べると、天井の高さが丁度良く、
人に優しい車と言う感じで、マツダって凄いと思いました。
こういう車を作り続けると、きっと、全国の人、世界中の人に受け入れられる日が
来ると思うのですが、やはり、動力部分の故障が多い点と、その他、電気系統が
弱いのは、悲しい限りだと思います。
サービスの方々の誠意ある対応はとても好感が持てるのですが、修理に出して直ら
ないのは、”え？詐欺？”とかと思ってしまうので、次、買うのを控えてしまう部分
がどうしてもあるように思います。
地元なので、頑張ってもらいたいのですが、今のマツダはどうなのでしょうかね〜。
本当に期待しております。

>>71
今のマツダは他社からのＯＥＭ車が多くて、マツダのオリジナル性が感じられない。
これから、発売される、アテンザ、ＲＸ−８、ロードスター（新型）、コスモ２１などに期待したい。

スポルトにMTを!
USや欧州からもってくりゃできるだろうに。
月100台くらいしか売れんだろうが、ユーザーは確実にいるぞ。
受注生産でいいからさ、出して。

マツダは形かっこいいね。

FDも８月で生産中止か。
小学４年生のころからの憧れのクルマだったよ。
アスティナ、ユーノスロードスターと乗り継いで
結婚してガキができて軽に換えて３年。
ようやく貯金ができて嫁の許可も出て、ＦＤを買おうと思ってたら
魔が刺して輸入車買ってしまった。
今、乗ってる人。これから買う人。セヴンは永久に不滅です！！
俺にとっては永遠の憧れになっちまったぜ。

マツダの車ってかっこいいよね。
シンプルなかっこよさがあるね。
乗り心地とかはどうなんだろう。
悪いとかよく聞くけど…。

本社前の道路を通ってるものとして言わせて貰うとだな、
「近隣交通の迷惑になるので社員は地下道を通りましょう」
という看板を無視しまくって横断歩道をちんたら渡って帰宅ラッシュ時の渋滞を巻き起こしている
本社勤務のＤＱＮ社員はまとめてひき頃してやりたいんですがなにか？

形だけ見りゃこれ以上かっこいい車は無いね。

ttp://www.rx-7.mazda.co.jp/img/gallary_photo2.jpg

だよねー。
何度か小変更はしているけれど、
９１年のデビュー以来、ボディ形状は全く変わってない。
１０年以上昔のデザインなのに古くないもんねえ・・・・。
カッコもいいが、乗っても楽しい！！
ＧＴ−Ｒが消え、セヴンが消え・・・悲しいなあ。
頑張れマツダ！！
アテンザがガンガン売れますように。

燃費の改良が必要よね。
↓これはさすがにまずい。
せっかくかっこいい車なのに。

http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1005899555&START=62&END=62&NOFIRST=TRUE

構造的に無理
燃費を気にするような奴は乗らんでええ

燃費については目をつぶるしかないでしょう。
そのぶん、レシプロでは味わえない、
リニアモーターカーのような（って、乗ったことねえけど）
ロケット加速を手に入れることができるわけで。
ここは好みの問題だよね。
多少の欠点よりも大きな長所、ＯＮＬＹ　ＯＮＥのカッコ良さを選ぶかどうか。
高橋兄曰く、「マイナーさゆえの孤高のスピリッツ」・・・・。
セヴン、あんたカッコいいよっ！！

フォードはアメリカでも人気の無い車だった。　トヨタ、ホンダだと1年乗っても2000ドルしか下がらない人気車が多かったが、
フォードはさっぱりだった。　もともと広島にある企業は嫌いなので、マズダは最初から論外。

マツダの社員の運転マナーわるすぎ。
譲っても、当たり前の様に門から出てくるし、そもそも門の手前は
私有地であって公道じゃないんだから、一時停止はあたりまえ。

まず、社員教育したら。

>>84
モタモタしてたら後つかえちゃうからかな
社員じゃないけどゴメンね

次期デミオにけっこう期待してるんだけど、
フィットといい勝負できる車になりそうかなぁ？

>>86
難しいだろうな。
俺的には頑張って欲しいけどな。

アテンザは期待できそうだぞ。

>>87
そっかー。
デミオが頑張ればマツダも元気でるのになぁ。

アテンザはカコイイな。

今期は黒字か？だれか知っとる？

>>89
黒字だぞ。新聞に大きく出てた。

ＤＱＮが作る車はＤＱＮ！

>>86
フィットもだけど、マーチもバカ売れだからね〜。
今、どのメーカーもあのクラスの新車販売に力を入れてるね。
まさに、下克上状態。

株が大幅に上がるよ

最近買ったファミリアセダンのラジエターが漏れた。
知り合いのプレマシーもラジエターが漏れた。
大丈夫か？

>>92
そだねー。
今まであのクラスは女の子のお買い物車だったけど
デミオはちゃんと使える車の元祖みたいなもんだから
頑張って欲しいね。
次期デミオ期待してるYO!

デミオは社用車です。

黒字化達成。よくやった、感動した。今年もがんばれ！
アテンザ、デミオに期待。

>>94
ラヂエター・・・？
冷却水？

NEWデミオ，アテンザいいよな。
はやく試乗したい。RX8は先か・・・・

5月20日アテンザ発売。
ＭＴ仕様がないのが俺的に萎え〜。
アテンザはデザインが良いな。

コスト削減と為替差益による黒字・・
本源的な収益なしの経営では、すぐにつぶれます｡

＞本源的な収益

これの社会科学的定義は？

壊れない、スタイリッシュ、低価格な軽自動車を作りなさい！！！

一に安全、二に環境、三四がなくて五に価格！！

＜東証＞マツダ買われる
　（10時40分、コード7261）反発。一時、前週末比14円高の350円まで買われた。11日に2002年３月期の業績見通しを上方修正したことを受け、ゴールドマン・サックスやウエストエルビーなどが相次いで株価判断を引き上げたことが材料視されている。ゴールドマン・サックス証券の塩原邦彦バイス・プレジデントはリポートで「2002年３月期の純有利子負債（有利子負債額から手元流動性を引いたもの）が4574億円と、当社の予想に比べて２割強圧縮できたことが評価できる。妥当株価を320円から390円に引き上げる」としている。ウエストエルビーでは「継続的なコストの削減で成果が上がっている」という。同じく外国企業の傘下にあり、先駆して株価が上がっていた三菱自（7211）に比べた出遅れ感も買い手がかりという。〔ＮＱＮ〕
(マツダの株価／会社概要／ホームページ)

マツダ車がボロだってのは絶対的な事実なのに、それを買う人って恥ずかしいよね。
頭が悪いって事以外なはなにもないね。ｶﾜｲｿｳ

>>106
マツダ車はボロイか？
パーツは悪いかも知れんがＢＯＤＹは強いぞ。

106はきっとボロくない，且つ頭が良さそうな素敵なお車に乗っているのかな？
じゃあなたがいうボロくない車って何？？
乗って頭が良く見えそうな車って何？？？
つ〜か絶対的な事実って一体何かな？小学生でも分かるように簡潔に説明
してクレヨ（ｗ

アテンザほすい・・当たレ！！

当たれば良いけど、買うほどのもんじゃねえな。
カペラだもん。

信じられんよ、
マツダがボロイということを説明しろってさ、
しかも小学生でも判るようにだってさぁ。

つまりあんたは小学生以下なのね、ｳﾌﾟﾌﾟ

広島にいるやつなら設計から製造の過程全てが如何に低レベルかは知ってるはずだか？
こういった仕事に関わっていている人から話しを聞くと良いね、
いかに他メーカーからかけ離れて低いレベルか。
まさに１０年遅れている。

社内データなんて未だに板内、データが統合されてなくて参照に一苦労、
金型のコンセプトから検査に至るまで、まさに一昔前のやりかた。
業界では笑い者、未だにマツダはこれだねぇって。

大体、マツダに就職すること自体が恥じ。
他で落ちたやつが流れてきているだけじゃない、
そんなやつらが作ってるんだからねぇ。

とにかく恥ずかしいやつらだね、マツダ車に乗るやつ、ああ、ハズカシイ。

>>110
悪いが何年前の話をされていらっしゃるのですか？
マツダには知り合いたくさんいますが、最近、そんな話は聞きません。
数年前は聞きましたが・・・。

ふふふ。

>>111
よく揺れるって聞いたけど乗り心地はどうですか？

マツダ車っていいと思うから候補にあげても次の車の下取りの時に
他社のディーラーの査定が二束三文なんでどうしても手が出せない所があると思う

中古車なら買いだね。新車は...

>>113
マツダ車のことを聞いてるの？
ＦＤの事？
どっちなんだろ・・・？

今でも「マツダ地獄」と言うそうだ。査定のとき、
トヨタの営業マンが気の毒そうに教えてくれた。
マツダの車は３年落ちから、査定表には載っていないと言っていた。

>>117
��(ﾟДﾟ)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ

>>118
マジです。トヨタビスタ店で言われました。
マツダ車を下取りにして新車を買おうとすれば、結局
またマツダ車しか買えないことになる。これが「マツダ地獄」
と言うことらしい。

>>119
ロードスターとかは下取り高そうな気がするけど・・・

>>120
トヨタの営業マンにも言われたけど、中古屋に売ったほうが
良いと教えてくれた。

中古車屋のほうが、ディーラーで売るより高く買い取ってくれる。（車種によるが）
これは良く言われていることだよね。
3年たつとトヨタの査定表に載ってないのには正直ビクーリ。
だからマツダ車の中古は安いのね・・・（一部除く）

アテンザ＝カペラではありません。
まったくの別物です。某雑誌に影響されないでください。

マツダがボロイという説明にはならないかもしれないけど
子会社がマツダから依頼された仕様を満たすようにだけ設計したりして
あとからASSYにしたときに不具合がよく出るとは聞いたよ。
それと、耐久試験も部品単体ではよくやってるけど
完成車の耐久試験は他のメーカーに比べると、あまりやってないらしい。
最近ではVQも本格的になったし
ASSYでの部品発注やVQも増えたらしいから
ASSYでの不具合は改善されてるんじゃないかな？

あ、ちなみにマツダ車が嫌いってわけではないので
念のため

　7やロードスターなんか個性的だし、カペラは機能性については相当
良い車(売れてはいないが..）だと思う。
　私的には下取りの査定がよくないという点について、その車に乗っていた間
トラブルが無ければ許容できます。
　良い査定を出してもらうために車を買うのではない。
　その車が欲しいから買うのである。

　ただこれだけ言いたい。

　購入するときの営業マンの応対やアフターケアについてについてだ。
　地元だからといって胡座をかきすぎている。
　あれこれ指摘したら長文になるので控えるが

　要するに「心配り」の点で他の営業と大差がある。

　広島県でシェアが伸び悩んでいる点はここにあると思います。

アテンザ＝カペラ

アテンザワゴンは乗り心地もまだ我慢できる出来だけど、アテンザ自体はカペラを買う方がましだよ・・・
ＭＰＶも改良してもどーにもならんっしょ（笑

結構アテンザがいいという意見があるけど、デザイン的にはもう古いと思うのですが。。。

マツダにとって大事にしたい思い出：コスモスポーツ
マツダにとって忘れていた思い出：ユーノス５００
マツダにとって忘れたい思い出：ＡＺ−１

今日、覆面アテンザ　ｲﾊﾟｰｲ走ってた。（大洲通り）
マイナーしたＭＰＶのエンジンって、どうだろう？
エンジン良ければほしいかも

ＲＸ７は永遠の名車だ。
あとコスモも。
ロータリーはげいじゅつだっ。

フォードの芋エンジンから替わったんで良いんじゃないか！？

マツダの新車よりトヨタの中古車がいいな。
だってマツダだよ、マツダ・・・乗ってるとこを知り合いに見られたら困るじゃん。

>>134
なにあんた　ｷﾃｨ？

>>134
それがトヨタ車中で最低ランクのコルサでもか・・・？

マツダ地獄？
カタログ見ればわかる程度のことすら頭に入ってないトヨタのセールスの
戯言など気にするな！！
値引きと下取りと品質が譲れないのならトヨタ車にしなさい。
胸張ってマツダ買おうよ！！
なんだか乗ってるとスカッとする清涼感を感じるマツダ車、俺は大好き！！
トヨタ車は何に乗っても無味無臭。そこが売れる理由なのさ。

前マツダの実験で働いていたんだけどホンダのフィット、マツダ社員大絶賛してたよ。デミオをくらべものにならないって。

実研

>>138
えー、ホンダはマツダを超える安普請だろ？
どこがええの？働いてたなら教えれ。

>>140
あまり書き込むとばれたらいけないんでまずいんだけど、僕らの所は振動（乗り心地とか）調べたり
騒音とか調べる所なんだけど、僕はフィット調べてないんだけどたぶんその点の評価がよかったんじゃ
ないかな？でも基本点にはトヨタの車はいいよ。たいていトヨタ車と比べて評価してるよ。

ホンダ車は、故障しやすいから好きではない。
シビックＲに乗ってたとき、納車1ヶ月でＭＴが故障。
修理に出したら「異常ありませんでした」と営業の人間に言われた。
実際、車を引き取ると、しっかり直ってる・・・。
欠陥があるならあるで隠さないでほしい。
今回のインテグラＲも初期出荷の車の中にＭＴがおかしい車があるよ。
友人がもろにそれに当たってた・・・。

>>141
回答THX。

騒音は確かにマツダ車の痛いところだわな・・・。
俺はローターが好きだからそれでも乗ってたりするわけですが。(^^;

V研ですか？

社長変わるね。
今日、緊急ＥＣＭやってた。

>>144
詳しいですね。あなたも関係者？

>>144
もしかしたら倉敷○○かな？
シャシダイと無響室、すごいよね

>>145
日本人社長を作りたいから
特別チームか何かを作ってたのに
次もフォードから外国人社長が来るってことは
まだまだってことなんだろうね

社長コロコロ変えてもだめなもんはだめよぉね

なんか関係者が増えてきた？社長が変わるの？今度は誰？

>>149
ソースは↓こちら
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2002041908081
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2002042004150

>>147
日本人に良い思いをさせたくないだけだと思うぞ。

よーし。

マツダ株390円か。400円は行くな。

経常利益の伸びとか株価収益率とかファンダメンタルで見ればどう見ても
確実に絶好の買い場の所で、ゴールドマンサックスやらモルガンの連中は
カラ売りを仕掛けてイタイケな日本の個人投資家のケツの毛を根こそぎ
残らず引っこ抜いて行く。

親戚がマツダのディラーをしている関係で、家には
ロードスターとキャロルがある。1年前トヨタ車を購入し
乗ってみると、さすがトヨタという部分がけっこうある。
つくりのシッカリ感、静粛性、オートマチックミッションの完成度、
等など。

開発期間がトヨタを始め、他社よりながーーいもんね。
時代のニーズをつかみ損ねてるし、時代から遅れてるよ。
開発に関わる人間の能力の低い証。
バブル崩壊後に、大型セダンの開発をまだやっていたトロさは
さすがに日本中の笑い者になりましたよね、
あれからも体質はまったく変わっていないよ。

>>156
かなり前に新聞紙上に出てたね
期間短縮のためにAIDEASとかを導入したりして
今はかなり改善されたんじゃなかったっけ？

MX-6最高！

AIDEASってなんだろう・・・。

今日、アテンザＡスペック見てきたよ。

あのスタイルで出せば売れるかも。

セダンもあったけどちょっと地味だった

>>159
フォードで採用された三次元CADじゃよ

>>161
I-deasでしょ？CADだけじゃないよ。
ttp://www.mts.com/japan/

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html
財団法人　交通事故総合分析センター
「交通事故と運転者と車両の相関についての分析結果　平成１３年度」
（平成１４年３月）を基にながつま昭事務所が作成

　4位にRX-7が入ってるが、まあこれは上位が走り屋がいかにも乗りそうな車ばかり
でしょうがない部分はあるだろう。
　11位にキャロル '98、17位キャロル'95というのが少し気になる。

　一部の車雑誌でデミオは、衝突時の安全対策があまり施されていない
(軽自動車よりも横からの衝突時等について危険という内容だったと思う）
と書かれていたにも関わらず100位以内に入っていないのは
雑誌にだまされたのか、たまたまなのか、私の記憶がいい加減だったためなのか..
(161位デミオ '９６)

>>162
それそれ！響きだけ覚えていて綴りを忘れてた・・・

>　一部の車雑誌でデミオは、衝突時の安全対策があまり施されていない
>(軽自動車よりも横からの衝突時等について危険という内容だったと思う）
>と書かれていたにも関わらず100位以内に入っていないのは
>雑誌にだまされたのか、たまたまなのか、私の記憶がいい加減だったためなのか..
>
>(161位デミオ '９６)
その記事を書いているのはたぶん〇沢という自称ｼﾞﾄﾞｳｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶで、
マツダが〇ンダのように接待してくれないのを怨んでいるのです。
彼は今、ゴーンによるコスト削減のせい（?）で自分が接待されなくなったので
必死で日産たたきをやっています（ｗ。

zoom-zoom sage

今日マツダ株　買高1位だー

マツダは俺も嫌いだけど、>>163 のサイトを見ていて疑問が生じた。
販売台数が少ない車種は、少ない事故数でも上位に出てくる。
例：ラガー'87　６位　１万台当たり乗員死亡事故台数1.82
でも、車両台数1万１千台だから、２台が死亡事故を起こしただけ。
そういう数は誤差の範囲のような気がする。
むしろ１万台当たり乗員死傷事故台数でランク付けした方がいいのでは。
ラガーや13位のパジェロなんか、ずっと下位になり、
211位のサイノス '９５はワースト10入りする。

こういうのも数字のマジックだね。

アテンザはBMWを超えたとマツダ関係者は己へ言い聞かせているらしい。

　　　　　　　　　　　　　(情報元：02/04/26テレビ宣言の放送より)

アテンザは3ナンバーのカペラ以外の何者でもない

>>170
ということは、クロノスの再来か。

未だにマツダ地獄と言うやつがいるらしいが、一部を除いてマツダ車は値引きが
大きいのでその分下取りが安くなるのも当然である。
値引きが大きい上に下取り価格も高い車があると言うなら、是非とも教えてもらい
たいものだ。

マツダ復活！アテンザはいい出来だ。買うつもり。
広島のためにもマツダ車の購入を！

この間広島出身の友人のところにデミオで逝ったら「めずらしいね」
と言われました。うちの近所じゃデミオやMPVはいっぱい見かけるし、
近所の駐車場にはユーノス500が2台停まっているので、別に珍しくも何ともない
ですが。

アテンザって3ナンバーだったのか

>>175
エンジンがコンパクトなのでクロノスよりノーズが短い
その分キャビンは広い

柳井のマツダの前を通りかかったら
店の中にアテンザがカバーかけて置いてあったね。

マツダ＆下請社員相手には値引きは渋チンコ

マTダ車乗る人の気が知れんです。
どこを叩けば部品の溶接が外れるか知ってるもんで。
ボNゴとNEWＭぴＶは要注意。Aランクの保安部品でも外れます。
下請けなんで納品しちまえばそれで終わり。ヴぁれなきゃいいんです。
デMオなんでひっくり返ったら、知ってる部品とご対面！
某下請けメーカーの常務の一言。ヴぁれなきゃいいんです！
マTダラインで塗装すればいいんです。ヴぁれた時はみんなでバンザイすれば
いいんです。なんのために＊車両検査の部署があるんですかぁ。
もげたらマTダの社内の車技や車検、購品が責任とれヴぁいいんです。
社員一同心を一つにして外れる不良品生産に日夜邁進しております。
マTD車最高！！！！

良い車だ。
何と言っても選挙の時に、後部座席から手が振れる。
ウォークスールでないので、フットレストで使える。
１７万キロ乗ってエスティアの時、４０万値引き
セールスの言うことを信じるな。
売れなきゃ奴が困るだけ。

スバルや三菱よりいいとおもう。
会社ぐるみの欠陥車隠しをしていないから。
まだ見つかってないだけかな、、、。

広島に住んでると、マツダ車作りに関わっている人がまわりに沢山いるよね、
その人たちから聞く話って、とにかくマツダ車は技術的にもボロだということ。
とにかくもマツダ車を買うのはキチガイだけであるというのは当然のことなのに
それでも買う人がいるというのは、広島人には沢山キチガイがいるのでしょうか？

>>179
通報しました。

>>182
それは郷土愛だと思うぞ。
その理由以外では商売上の絡みか親族がマツダ又は関連に勤めているというパターンだろう。
自動車購入は単純に性能や品質やデザインだけでは決まらないのだよ。

マツダのショールームに布がかかった車が置いてあった。
発表はまだ先なのにアテンザ（実はカペラ！？）を置いとんか。

>>182
まわりから聞いた話を熟考された上で、よほど「技術的に」良い車をお乗りなんでしょうねｗ
そこまで言うなら、どのメーカーのどの車が「技術的に」良いのか教えたし。

マツダはﾘｺｰﾙや工場の土壌汚染を隠してるホンダよりは少しはマシ････かな？

>リコール王ホンダ２【金曜日はﾎﾝﾀﾞﾘｺｰﾙの日】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018254162/l50

揚げ

社内のＣＡＤシステムって、２種類あるんだよ、
ＧＮＣっていう、コンセプトが１０年遅れているものと、
フォードに押し付けられたI-deas、
世界ではＩＧＥＳというデーター変換をして、他ＣＡＤとの互換をとっているんだけど
わてらマツダはさすがに違う、
もう一つＰＩＭというシステムを導入していてそれでないとすべてのデータが見れない。
これでデータを見ようとすると変換に１−２日かかるのは日常のこと。
その間ノンビーリ遊んでます。

こないだなんて、出図日（納期）の２日後にデザイン変更がきたよ・・・
半年ずれてるって・・・
こんなＤＱＮしかマツダにはいないよ、
辞めたやつも、「探偵になる」「為替ディーラーになる」なんていろんなやつがいた。
俺は辞めてもどうせどこにも就職できないから残ったＤＱＮ。

辞めたやつの相当数は結局就職がなくて派遣会社からもとの職場にもどってる。
そしてウダウダ適当にやってる。

ミスしても関係ないね、フィードバックされないから、
下請けになげておしまい、あとは適当にやってもらう。
なので面倒なので間違えてても直すことはとても少ない。そのままにしとく。
人生楽だよ。

技術的に世間からかけ離れて低いのは知ってるけどね。
上のやつがそれを理解できていないし、
これまでと違うことを導入するなと言われている。
つまり昔からこうだから、変えるなって。
理由は、昔うまくいったから変える必要はないって。

他メーカーと１０年差があるって下請けにイヤミいわれるけど
こんな体質だから仕方ないね、
俺は給料もらって帰るだけだし。

186 を始め、似たことを言う人って、やっぱヤンキーとかで車雑誌なんか読んでる人なのかな？
間違っても、車作りに関わっている人間はこんな非常な事言わないよね。
だけど仕方なく買わされている人は多いですよね、可哀相だけど仕方ないね。
こういう人は、アホと間違われないように
「仕方なく買いました」っていうステッカーでも貼ったほうがいいよ。

トヨタ車＆ホンダ車キチガイが多いな。
偉そうなこといってるけどオーナーにとっちゃ不快なだけ。
貶すためのスレッドじゃないだろう。

190、182、おめーら何に乗ってるんだ？
免許もない厨房or工房だったりしてな。ダサッ。

１８６さんは文体から察するにマツダ社員の香りがしますね、違うかな？
中にいると世間が見えなくなるものですよ。

１９１は放置ですね、対話する域に達していそうにない。
社会の歪みが生んだ寄生虫でしょう。でもがんばって生きてね。応援するよ。

マターリいきましょうよ。

知人から聞いた話だが、
ＲＸ-８のエンジンの出力がでなくて大変らしい。

心臓部がこんな感じで大丈夫かな〜

以前、ファミリアに乗っていたんだよね。
親戚にもマツダ社員や関係者がたくさんいたから
乗り継いで、３回買い換えた。
で、その間によくわかったのは、マツダのセールスマンはろくでなし。
車検の案内すらよこさないのもいた。
３回車検受けたのに、買い換えのセールスにすら来なかったことも。

マツダ社員の親戚に相談したら「マツダ以外にしたら？」って言われた。
助言は素直に受け入れて、マツダ以外にした。
今の担当のセールスマン（当然非マツダ）も気が利かない奴だけど
買ってから４年経っても、こまめに葉書よこしたり、たまには家まで来たりしてる。

地元だからって、こんなにいい加減な会社ってあり？
ホントは俺、マツダを嫌いになりたくないんだけどね。
すごく寂しいよ。

「マツダ車離れ」広島県で加速・昨年度販売シェア後退

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020509eimi119909.html

[5月10日/日経産業新聞]

FDに乗りたいけど、女の子は止めたほうがいいって言われた。
おまえ、ATしかもってないじゃん　とも。
なんで？　FD乗りさん教えて。

デザインとボデーはとても優秀だと思うのだが、、、、

すばらしい決算、おめでとう。

２００get!!

>>195
俺もほぼ同じ経験あり。

マツダは技術力があるのに…
営業・販売がダメなの…
東京では販売店が異常に少ない。
ところで広島地区でマツダのシェアは？

記事がありました。
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020509eimi119909.html

>>201
５レス先位よみなさい。

昔、小中学校の時、クラスの２／３は親がマツダ関連で
働いていたなぁあ

マツダ？

なにそれ？

まだ、操業してたの？

マツダのシート工場の初任給7万

おまけにマツダの車しか乗れないときた…
月7万でどうすれば車が買えるんでしょうか？

七万円で、かえないの？

マツダのポンコツくらい・・・

�刹ｻ業

>>206
ソースキボンヌ

マツダ関連会社に勤めてます。
マイカーはトヨタ車だけど・・・

デルタが７万なわけないだろう、このアホ。
嘘をつくな。

トーヨーシートでも７万なわけなし

船越に塗装関係の下請けが多いっすね。
東将、まだやってんのかな？

>>206
出勤日数が少ないだけだろう。
日給月給の初任給ではよくあることだ。

ハンドル、クラッチすべてにおいて重たいクルマです。特にクラッチ。
最初はパワステなのか疑うかもしれません。
AT仕様もありますし、ハンドル重たい以外はなんとかなるかも
後方死角がとても多い車なんで、そこは理解してたほうがいいと思います。
凍結道、雪道ではリアが突然滑ることもあるので、最低
カウンターあてて真直ぐできるくらいの腕は欲しいものです。＞１９７

♪孫　孫　孫　イエッ孫孫孫孫
　イエッ損損損損　イエッ損損損損♪