【Otodoke】トムス part12【Pickup】
732 ：名無しさん（新規）：
仮にトムスの契約が315円とすると、直配区域宛で、西武運輸の利益は以下のようになる。
315円−15円(注1)−100円×2(注2)−20円(注3)−50円(注4)＝30円
注1；消費税。消費税はそのまま国に納めるので、運送会社の利益にはならない。
注2：集配手当。厳密には100円を若干下回る程度なのだが、SDが集配する関係上、ガソリン代や福利厚生費は会社負担であるため、100円で計算。
なお、傭車配達の場合は、ガソリン代は傭車負担で、福利厚生はないが、傭車委託費が一律130円程度になるので、逆に配達コストが上がる。注2は配達もSDである場合で計算している。
注3：路線取り分。一般的には、600km圏内の1運行で10万円ちょっとのコストがかかる。容積換算10kgの荷物でだいたい100円程度なのだが、今回は2kgで計算しているので、20円とした。
なお、今回は600km圏内で計算したので、1200km圏内だと2運行(翌々日配達)になり、単純に倍計算となる。逆に、600kmより短いと逆に少なくなる。トムスは地域によるが、1200km圏内も同一運賃というところがある。
注4：送り状代。大半の運送会社は本社からの買い取り。書き損じを考慮しない数字で計算したので、書き損じたらコストが高くなるのは当然。
仮に宛先が中継区域だった場合、集配手当が100円減る分、中継料が最低100円かかる計算になる。
100円で受ける中継会社はめったになく、実質的には、輸送なしの配達のみの中継で100円台後半が相場である。
もちろん、容積換算重量関係なく一律額の集配手当と違い、中継料は容積換算重量が上がれば中継料も上がる。
輸送が入ったり、第二・第三中継が入ると、さらに中継料が上がる計算。
上記の利益30円を割り込み、どう考えても赤字にしかならない。
これは独占禁止法一般指定6項に定められたダンピング行為に抵触しています。
違法なので、改めて関係各所への通報を続けていきます。
315円−15円(注1)−100円×2(注2)−20円(注3)−50円(注4)＝30円
注1；消費税。消費税はそのまま国に納めるので、運送会社の利益にはならない。
注2：集配手当。厳密には100円を若干下回る程度なのだが、SDが集配する関係上、ガソリン代や福利厚生費は会社負担であるため、100円で計算。
なお、傭車配達の場合は、ガソリン代は傭車負担で、福利厚生はないが、傭車委託費が一律130円程度になるので、逆に配達コストが上がる。注2は配達もSDである場合で計算している。
注3：路線取り分。一般的には、600km圏内の1運行で10万円ちょっとのコストがかかる。容積換算10kgの荷物でだいたい100円程度なのだが、今回は2kgで計算しているので、20円とした。
なお、今回は600km圏内で計算したので、1200km圏内だと2運行(翌々日配達)になり、単純に倍計算となる。逆に、600kmより短いと逆に少なくなる。トムスは地域によるが、1200km圏内も同一運賃というところがある。
注4：送り状代。大半の運送会社は本社からの買い取り。書き損じを考慮しない数字で計算したので、書き損じたらコストが高くなるのは当然。
仮に宛先が中継区域だった場合、集配手当が100円減る分、中継料が最低100円かかる計算になる。
100円で受ける中継会社はめったになく、実質的には、輸送なしの配達のみの中継で100円台後半が相場である。
もちろん、容積換算重量関係なく一律額の集配手当と違い、中継料は容積換算重量が上がれば中継料も上がる。
輸送が入ったり、第二・第三中継が入ると、さらに中継料が上がる計算。
上記の利益30円を割り込み、どう考えても赤字にしかならない。
これは独占禁止法一般指定6項に定められたダンピング行為に抵触しています。
違法なので、改めて関係各所への通報を続けていきます。
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734 ：名無しさん（新規）：2009/06/19(金) 20:47:22 ID:qJM72OmA0
エクスパックは違法である可能性が高い。
エクスパックは500円だが、航空便地域の場合、以下のようになる。
500円−24円(注1)−100円×2(注2)−810円(注3)−20円(注4)＝−554円
注1：消費税。消費税はそのまま国に納めるので、運送会社の利益にはならない。
注2：集配手当。厳密には100円を若干下回る程度なのだが、局員が集配する関係上、ガソリン代や福利厚生費は会社負担であるため、100円で計算。
なお、傭車配達の場合は、ガソリン代は傭車負担で、福利厚生はないが、傭車委託費が一律130円程度になるので、逆に配達コストが上がる。注2は配達も局員である場合で計算している。
また、持ち込みの場合は集荷側の集配コストがかからないので、100円×1＝100円となる。
注3：JALやANAの定める航空便利用料。JAL、ANAとも容積換算重量2kg以内で、発着空港関係なく810円と定められている。なお、この航空便利用料は1原票単位の計算なので、EXPACKは1個ごとに810円かかる計算になる。
注4：封筒代。通常は無地の場合1枚10円程度なのだが、無地ではないので、20円で計算。
航空便利用料だけでEXPACKの運賃を超えており、
完全に独占禁止法一般指定6項に定められたダンピング行為に抵触しています。
違法なので、改めて関係各所への通報を続けていきます。
http://www.jal.co.jp/jalcargo/dom/fee.html
http://www.ana.co.jp/cargo/product/unchin/ippan_081001.pdf
エクスパックは500円だが、航空便地域の場合、以下のようになる。
500円−24円(注1)−100円×2(注2)−810円(注3)−20円(注4)＝−554円
注1：消費税。消費税はそのまま国に納めるので、運送会社の利益にはならない。
注2：集配手当。厳密には100円を若干下回る程度なのだが、局員が集配する関係上、ガソリン代や福利厚生費は会社負担であるため、100円で計算。
なお、傭車配達の場合は、ガソリン代は傭車負担で、福利厚生はないが、傭車委託費が一律130円程度になるので、逆に配達コストが上がる。注2は配達も局員である場合で計算している。
また、持ち込みの場合は集荷側の集配コストがかからないので、100円×1＝100円となる。
注3：JALやANAの定める航空便利用料。JAL、ANAとも容積換算重量2kg以内で、発着空港関係なく810円と定められている。なお、この航空便利用料は1原票単位の計算なので、EXPACKは1個ごとに810円かかる計算になる。
注4：封筒代。通常は無地の場合1枚10円程度なのだが、無地ではないので、20円で計算。
航空便利用料だけでEXPACKの運賃を超えており、
完全に独占禁止法一般指定6項に定められたダンピング行為に抵触しています。
違法なので、改めて関係各所への通報を続けていきます。
http://www.jal.co.jp/jalcargo/dom/fee.html
http://www.ana.co.jp/cargo/product/unchin/ippan_081001.pdf
735 ：名無しさん（新規）：2009/06/19(金) 20:58:02 ID:qJM72OmA0
福山通運のパーセルパック400は違法である可能性が高い。
パーセルパック400は420円だが、航空便地域の場合、以下のようになる。
420円−20円(注1)−100円×2(注2)−810円(注3)−20円(注4)−50円(注5)＝−680円
注1：消費税。消費税はそのまま国に納めるので、運送会社の利益にはならない。
注2：集配手当。厳密には100円を若干下回る程度なのだが、SDが集配する関係上、ガソリン代や福利厚生費は会社負担であるため、100円で計算。
なお、傭車配達の場合は、ガソリン代は傭車負担で、福利厚生はないが、傭車委託費が一律130円程度になるので、逆に配達コストが上がる。注2は配達もSDである場合で計算している。
また、持ち込みの場合は集荷側の集配コストがかからないので、100円×1＝100円となる。
注3：JALやANAの定める航空便利用料。JAL、ANAとも容積換算重量2kg以内で、発着空港関係なく810円と定められている。なお、この航空便利用料は1原票単位の計算なので、パーセルパック400はは1個ごとに810円かかる計算になる。
注4：封筒代。通常は無地の場合1枚10円程度なのだが、無地ではないので、20円で計算。なお、封筒は買い取りでなく先渡しなので、利用しない分が発生すれば、さらにコストが上がる計算になる。
注5：送り状代。大半の運送会社は本社からの買い取り。書き損じを考慮しない数字で計算したので、書き損じたらコストが高くなるのは当然。
航空便利用料だけでパーセルパック400の運賃を超えており、
完全に独占禁止法一般指定6項に定められたダンピング行為に抵触しています。
違法なので、改めて関係各所への通報を続けていきます。
パーセルパック400は420円だが、航空便地域の場合、以下のようになる。
420円−20円(注1)−100円×2(注2)−810円(注3)−20円(注4)−50円(注5)＝−680円
注1：消費税。消費税はそのまま国に納めるので、運送会社の利益にはならない。
注2：集配手当。厳密には100円を若干下回る程度なのだが、SDが集配する関係上、ガソリン代や福利厚生費は会社負担であるため、100円で計算。
なお、傭車配達の場合は、ガソリン代は傭車負担で、福利厚生はないが、傭車委託費が一律130円程度になるので、逆に配達コストが上がる。注2は配達もSDである場合で計算している。
また、持ち込みの場合は集荷側の集配コストがかからないので、100円×1＝100円となる。
注3：JALやANAの定める航空便利用料。JAL、ANAとも容積換算重量2kg以内で、発着空港関係なく810円と定められている。なお、この航空便利用料は1原票単位の計算なので、パーセルパック400はは1個ごとに810円かかる計算になる。
注4：封筒代。通常は無地の場合1枚10円程度なのだが、無地ではないので、20円で計算。なお、封筒は買い取りでなく先渡しなので、利用しない分が発生すれば、さらにコストが上がる計算になる。
注5：送り状代。大半の運送会社は本社からの買い取り。書き損じを考慮しない数字で計算したので、書き損じたらコストが高くなるのは当然。
航空便利用料だけでパーセルパック400の運賃を超えており、
完全に独占禁止法一般指定6項に定められたダンピング行為に抵触しています。
違法なので、改めて関係各所への通報を続けていきます。